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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Escuela Profesional de Ingeniera Industrial


Ao de la Investigacin Cientfica UAP

Seleccin de Motores de Induccin o


Asncronos
Asignatura: Electricidad Industrial
Docente: Ing. Ral Matos Acua
Ciclo: VII
Grupo: Apellidos y Nombres

Garca Espejo, Regina Elena.


Paliza Vattuone, Diego Nicols.
Rivera Manchay, Andrs.
Ao:

2014

ndice
Introduccin
CAP I: Revisin preliminar
1.1 Ley de Induccin de Faraday

ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

1.2 Leyes
1.2.1 Ley de Faraday
1.2.2 Ley de Lenz
1.2.3 Fuerza de Lorentz
1.2.4 Segunda Ley de Laplace
1.3 Flujo de Campo Magntico
1.4 Espira en un Campo Magntico
1.5 Teorema de Ferraris

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6
6
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CAP II: Desarrollo de los contenidos


2.1 Motivacin
2.2 Objetivos y Logros
2.3 Motores de Corriente Alterna
2.3.1 Clasificacin de Maquinas Elctricas
2.3.2 Mquinas de Corriente Alterna
2.4 Constitucin del Motor
2.5 Principio de Funcionamiento
2.5.1 Funcionamiento como generador
2.5.2 Funcionamiento como motor
2.5.3 Funcionamiento como freno electromagntico
2.6 Clasificacin de los Motores Asncronos
2.6.1 Motores Trifsicos
2.6.1 Motores Monofsicos
2.7. Seleccin de un Motor
2.8 Placa de caractersticas de Motores Asncronos

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CAP III: Aplicaciones prcticas en la industria


Conclusiones
Anexos
Bibliografa virtual

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pg. 1

ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

Introduccin

En la actualidad en todas las industrias el motor es una pieza fundamental, ya que


transforma la energa elctrica en energa mecnica.
Los motores asncronos trifsicos pueden decirse que son las maquinas elctricas
ms fiables que existen; ya que desarrollan su funcin durante muchos aos con
un mnimo de intervenciones de mantenimiento lo cual lo hace econmicamente
rentable , adems se adaptan a distintas prestaciones en funcin de las
exigencias, cubriendo tanto aplicaciones de produccin como de servicio.
Estos motores son ampliamente utilizados en los sectores industriales ms
variados, entre ellos tenemos: Sector minero, metalrgico, textil, entre otros.
Teniendo como al motor trifsico de induccin con rotor en jaula de ardilla el ms
usado por estas industrias debido a su fcil manejo, reducido nmero de
mantenimiento y por ser ms barato.
Cabe recordar que el consumo de energa de los motores elctricos constituye
aproximadamente un 75% del consumo total del sector industrial, por lo que es
necesario realizar nuevos diseos y mejoraras constantes en estos aparatos para
poder reducir cada vez ms su consumo de energa elctrica.
A continuacin el presente trabajo, explicara y profundizara ms sobre los
motores asncronos, su clasificacin, pruebas de ensayos, pasos de seleccin de
un motor y su correspondiente ejemplo prctico en las industrias.

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

CAPITULO I
REVISION PRELIMINAR

1.1 MOTOR ASINCRONO


Fue creado en su forma ms simple por Galileo Ferraris y Nikola Tesla en
1885. Dos aos despus se construy una maquina con el rotor en forma de
jaula de ardilla y ya a principios del siglo XX se cre el rotor de bobinado.
La diferencia del motor asncrono con los motores elctricos es el hecho de
que no existe corriente inducida a uno de sus devanados (normalmente al
rotor).
La corriente que circula por el devanado se debe a la fuerza electromotriz
(f.e.m) inducida en el por el campo giratorio; por eso, es que a este tipo de
motores se les llama motores de induccin.
La utilizacin de los motores asncronos se debe a: construccin simple, bajo
peso, mnimo volumen, y finalmente al mantenimiento inferior al de cualquier
otro tipo de motor elctrico.
1.2 LEYES
1.2.1 LEY DE INDUCCION DE FARADAY
La ley de induccin electromagntica de Faraday (o simplemente ley de
Faraday) establece que el voltaje inducido en un circuito cerrado es
directamente proporcional a la rapidez con que cambia en el tiempo el
flujo magntico que atraviesa una superficie cualquiera con el circuito
como borde

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

Cualquier cambio del entorno magntico en que se encuentra una


bobina de cable, originar un "voltaje" (una fem inducida en la bobina).
No importa cmo se produzca el cambio, el voltaje ser generado en la
bobina. El cambio se puede producir por un cambio en la intensidad del
campo magntico, el movimiento de un imn entrando y saliendo del
interior de la bobina, moviendo la bobina hacia dentro o hacia fuera de
un campo magntico, girando la bobina dentro de un campo magntico,
etc.

Es necesario un campo magntico variable (imn, bobina o cable en


movimiento) para crear una corriente elctrica en el cable o en la

bobina.
Esta corriente se conoce como corriente inducida, y el fenmeno como
induccin electromagntica. La corriente elctrica inducida existe

mientras dure la variacin del campo magntico.


La intensidad de la corriente elctrica es tanto mayor cuanto ms
intenso sea el campo magntico y cuanto ms rpido se muevan el
imn y la bobina.
Para N (nmero de espiras) : Siempre que vare el flujo magntico a
travs de un circuito cerrado, se originar en l una fuerza electromotriz
(f.e.m) inducida que viene dada por la expresin:
=N

d
dt

Donde

es el voltaje inducido y d/dt es la tasa de variacin

temporal del flujo magntico . El sentido del voltaje inducido (el signo
negativo en la frmula) se debe a la ley de Lenz.
FIGURA 1 LEY DE FARADAY

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

FUENTE: GOOGLE

1.2.2 LEY DE LENZ


Para el campo electromagntico relaciona cambios producidos en el
campo elctrico en un conductor con la variacin de flujo magntico en
dicho conductor, y afirma que las tensiones o voltajes inducidos sobre
un conductor y los campos elctricos asociados son de un sentido tal
que se oponen a la variacin del flujo magntico que las induce.
La polaridad de una tensin inducida es tal, que tiende a producir una
corriente, cuyo campo magntico se opone siempre a las variaciones
del campo existente producido por la corriente original.
.
FIGURA 2: LEY DE LENZ

FUENTE: GOOGLE

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

1.2.3 FUERZA DE LORENTZ


Cuando una carga elctrica en movimiento, se desplaza en una zona
donde existe un campo magntico, adems de los efectos regidos por
la ley de Coulomb, se ve sometida a la accin de una fuerza.
Supongamos que una carga Q, que se desplaza a una velocidad v, en
el interior de un campo magntico B. Este campo genera que aparezca
una fuerza F, que acta sobre la carga Q, de manera que podemos
evaluar dicha fuerza por la expresin:

Si la carga llevase la misma direccin que el campo magntico, la


fuerza de Lorentz sera nula.
FIGURA 3 LEY DE LORENTZ

FUENTE: GOOGLE

1.2.4 SEGUNDA LEY DE LAPLACE


Cuando, en lugar de una carga mvil, se tiene un conductor rectilneo
(de longitud, L), recorrido por una corriente de intensidad, I, la fuerza
magntica sobre el es:

Fm = I (l x B)

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

FIGURA 4 : 2DA LEY DE LAPLACE

FUENTE: MIRARALCIELO . COM

1.3 FLUJO DE CAMPO MAGNETICO


Es una medida de la cantidad de magnetismo, y se calcula a partir del campo
magntico, la superficie sobre la cual acta y el ngulo de incidencia formado
entre las lneas de campo magntico y los diferentes elementos de dicha
superficie.
En muchos casos el campo magntico no ser normal a la superficie, sino
que forma un ngulo

con la normal, por lo que podemos generalizar un poco

ms tomando vectores:

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
FIGURA 5: CAMPO MAGNETICO

FUENTE: http://es.wikipedia.org/wiki/Flujo_magn%C3%A9tico

1.4 ESPIRA EN UN CAMPO MAGNETICO


Una espira rectangular de lados a y b situada en un campo magntico B
uniforme.
La fuerza F es nula cuando la espira de lado a est contenida en el plano
horizontal =0 y es mxima, cuando el plano de la espira es perpendicular al
plano horizontal =90.

F= iBbsen

FIGURA 6 MOMENTO DEL PARA DE UNA ESPIRA DE UN CAMPO MAGNETICO

FUENTE: http://acer.forestales.upm.es/

1.5

TEOREMA DE FERRARIS
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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

El teorema de Ferraris dice que para un conjunto de bobinas separadas de


forma equidistante y por las que circulan unas corrientes senoidales
desfasadas en el tiempo se crea un campo magntico senoidal que se
desplaza en el espacio con una frecuencia igual a la circula la corriente por
las bobinas.
Un bobinado cilndrico de p pares de polos, polifsico

recorrido por

corrientes polifsicas de frecuencia f, crea un campo magntico en el


entrehierro que gira respecto al bobinado a velocidad:

w 2 f rad .
n s= =
p
p seg .

( )

Y si la frecuencia es constante:
n s=

60 f
(r . p . m)
p

CAPITULO II
DESARROLLO DE LOS CONTENIDOS
2.1 MOTIVACION
Actualmente el uso de los motores es de grande importancia en las industrias
ya que gracias a l, es por ello que la carrera de Ing. Industrial debe
involucrarse en estos temas, con el fin de realizar posibles mejoras en una
empresa y hacer que esta sea ms eficiente cada vez ms.

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
2.2 OBJETIVOS Y LOGROS

Identificar los componentes y caractersticas de un motor de induccin.

Comprender el principio de funcionamiento de los motores asncronos.

Conocer los diferentes tipos y aplicaciones de los motores asncronos.

Conocer los criterios para elegir el tipo de motor adecuado para la industria.

2.3 MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA


2.3.1 CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS
Las maquinas elctricas se clasifican de manera general en:
- Maquinas estticas (Ejm: reactores y transformadores)
- Maquinas mviles o de movimiento mecnico lineal (electroimanes
-

de armadura)
Movimiento rotativo (motores y generadores)

2.3.2 MAQUINAS DE CORRIENTE ALTERNA


Estas mquinas son un poco ms difciles de clasificar por cuanto, si
bien la configuracin de la estructura del estator es la misma en todos
los tipos, es decir, se trata de una estructura cilndrica, sin excepciones,
sin embargo, en lo que respecta a los rotores, se advierte algunas
diferencias, tal como puede verse en la figura:

Tipos de rotores de mquinas de corriente alterna: a) cilndrico b) polos salientes

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

Por otro lado, la ubicacin de los bobinados inductor e inducido difiere de


unas mquinas a otras y hasta puede ocurrir que se utilice corriente
continua para alimentar uno de los bobinados. De all que las mquinas
de corriente alterna, a su vez, tengan una clasificacin ms. Estas
pueden ser sncronas o asncronas.
La mquina asncrona al igual que cualquier otro dispositivo de
conversin electromagntica de la energa de tipo rotativo, est formada
por un estator y un rotor. En el estator se coloca normalmente el
inductor, alimentado por una red mono o trifsica.
Dependiendo del tipo de rotor estas mquinas se clasifican en:
a) Rotor en jaula de ardilla o en cortocircuito
b) Rotor de devanado o con anillos.

Fig. Formas de rotores de

mquinas
asncronas:
(a) rotor de jaula de ardilla, (b) rotor bobinado.

2.4 CONSTITUCION DEL MOTOR


o Carcasa. Parte externa cuya funcin es bsicamente la de proteccin.

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

o Rotor (inducido): parte mvil del motor. Formado por chapas magnticas
aisladas y ranuradas exteriormente. En el devanado del rotor existen dos
posibilidades:
Barras de cobre o aluminio que se inyecta en esas ranuras,
cortocircuitadas en ambos extremos, lo que da lugar a los motores
trifsicos asncronos de rotor en cortocircuito.
Devanado trifsico similar al del estator, que da lugar a los motores
asncronos de rotor bobinado.

o Estator (inductor): parte fija del motor. Formado por chapas magnticas
aisladas y ranuradas interiormente que estn unidas en una corona.

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
FIGURA 7 ESTATOR DE UN MOTOR ASINCRONO

FUENTE: WWW.MONOGRAFIAS

o Entrehierro: separacin entre estator y motor.


2.5 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El motor asincrnico funciona segn el principio de induccin mtua de
Faraday. Al aplicar corriente alterna trifsica a las bobinas inductoras, se
produce un campo magntico giratorio, conocido como campo rotante, cuya
frecuencia ser igual a la de la corriente alterna con la que se alimenta al
motor. Este campo al girar alrededor del rotor en estado de reposo, inducir
corrientes en el mismo, que producirn a su vez un campo magntico que
seguir el movimiento del campo esttrico, produciendo una cupla o par
motor que hace que el rotor gire (principio de induccin mutua). No obstante,
como la induccin en el rotor slo se produce si hay una diferencia en las
velocidades relativas del campo estatrico y el rotrico, la velocidad del rotor
nunca alcanza a la del campo rotante. De lo contrario, si ambas velocidades
fuesen iguales, no habra induccin y el rotor no producira cupla. A esta
diferencia de velocidad se la denomina "deslizamiento" y se mide en
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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

trminos porcentuales, por lo que sta es la razn por la cual a los motores
de induccin se los denomina asincrnicos, ya que la velocidad rotrica
difiere lvemente de la del campo rotante. El deslizamiento difiere con la
carga mecnica aplicada al rotor, siendo mximo con la mxima carga
aplicada al mismo. Sin embargo, a pesar de esto, el motor vara poco su
velocidad, pero el par motor o cupla aumenta (y con ello la intensidad de
corriente consumida) por lo que se puede deducir que son motores de
velocidad constante.
2.5.1 FUNCIONAMIENTO COMO GENERADOR
Se produce cuando el rotor se mueve ms rpido que el campo
magntico giratorio del estator, lo que significa que, una vez ms, el
estator inducir una gran corriente en el rotor. Cuanto ms rpido gire
el rotor, mayor ser la potencia transferida al estator en forma de
fuerza electromagntica, y posteriormente convertida en electricidad
suministrada a la red elctrica.

2.5.2

FUNCIONAMIENTO COMO MOTOR


Cuando se conecte a la corriente, la mquina empezar a funcionar
como motor, girando a una velocidad ligeramente inferior a la
velocidad sncrona del campo magntico del estator.
En este caso se lleva la mquina sncrona a la velocidad de
sincronismo, pues la mquina sncrona no tiene par de arranque, y se
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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

alimentan el devanado rotrico (devanado de campo) con corriente


continua y el devanado estatrico (devanado inducido) con corriente
alterna. La interaccin entre los campos creados por ambas corrientes
mantiene el giro del rotor a la velocidad de sincronismo.

2.5.3

FUNCIONAMIENTO COMO FRENO ELECTROMAGNETICO


Este rgimen de frenado se utiliza cuando se desea parar
rpidamente un motor. La maniobra se realiza invirtiendo dos fases de
la alimentacin, de tal manera que el campo giratorio pasa
sbitamente a girar en sentido contrario al del rotor (frenado a
contracorriente). El rotor va gradualmente disminuyendo su velocidad
hasta pararse, momento en el que se debe ser desconectado de la
red, ya que de no hacerlo la maquina comenzara a girar en sentido
contrario al que estaba. En este tipo de frenado se pueden producir
corrientes muy superiores a las de arranque.
2.6 CLASIFICACION DE LOS MOTORES ASINCRONOS
Son aquellos en los que su velocidad de giro del rotor es inferior a la del
sincronismo. Aqu se encuentran los motores:
2.6.1 MOTORES TRIFSICOS
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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

Son motores en los que el bobinado inductor colocado en el estator


est formado por tres bobinados independientes desplazados a 120
elctricos entre si y alimentados por un sistema trifsico de corriente
alterna. Los podemos encontrar de dos tipos:
o ROTOR EN CORTOCIRCUITO (Jaula de ardilla)
El rotor en cortocircuito es el de construccin ms sencilla, de
funcionamiento ms seguro y de fabricacin ms econmica. Su
nico inconveniente es de absorber una elevada intensidad en el
arranque a la tensin de funcionamiento.

Partes del motor

de Rotor en

cortocircuito

(Jaula de

ardilla)

ROTOR
BOBINADO
En este tipo de motores, el rotor va ranurado igual que el estator, y en
el se coloca un bobinado normalmente trifsico similar al del estator
conectado en estrella y los extremos libres se conectan a tres anillos
de cobre, aislados y solidarios en el eje del rotor.
Sobre los anillos, se colocan las portaescobillas, que a su vez se
conectan a la placa de bornes del motor.

2.6.2
MOTORES
MONOFASICOS
Estos

motores elctricos tienen una amplia aplicacin en el mbito

domstico, por lo que es necesario que estos puedan funcionar en redes

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
monofsicas. Los motores monofsicos son muy parecidos a los motores
trifsicos, con el inconveniente de que su rendimiento y factor de potencia
son inferiores.
o

MOTOR MONOFSICO CON BOBINADO AUXILIAR DE ARRANQUE

Como todos los motores elctricos, est formado por un circuito


magntico y dos elctricos. El circuito magntico est formado por
el estator, donde se coloca el bobinado inductor y el rotor que
incorpora el bobinado inducido, que en la mayora de los casos
suele ser de jaula de ardilla.
De su nombre se desprende que utiliza un solo bobinado inductor,
recorrido por una corriente alterna que crea un flujo tambin
alterno, pero de direccin constante que, por s solo, no es capaz
de hacer girar al rotor.
Si el rotor se encuentra ya girando, en los conductores del
bobinado rotrico se generan fuerzas electromotrices que hacen
que por el bobinado rotrico circulen corrientes, que a su vez
generan un flujo de reaccin desfasado 90 elctricos respecto del
principal.
La interaccin entre estos dos flujos hace que el motor se comporte
como un motor bifsico y el rotor contine girando.
De lo expresado anteriormente que el motor monofsico es incapaz
de arrancar por si solo pero, si se pone en marcha, se mantiene
funcionando de forma normal hasta su desconexin.
Por ello hay que dotar a dicho motor de un dispositivo adecuado
para iniciar el arranque. El ms utilizado es incorporar al estator un
bobinado auxiliar que funciona durante el periodo de arranque y
que se desconecta una vez que el motor est en funcionamiento.
En estas condiciones, el motor en el arranque es un motor bifsico,
con sus bobinados desfasados 90 elctricos, que hace que el
motor se ponga en marcha. Una vez alcanzado el rgimen de
vueltas, se desconecta al bobinado auxiliar de forma que queda
funcionando como motor monofsico.
o

MOTOR DE ESPIRA EN CORTOCIRCUITO

El motor de espira en cortocircuito est constituido por un estator


de polos salientes un rotor de jaula de ardilla. En la masa polar se
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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

incorpora una espira de cortocircuito que abarca un tercio


aproximadamente del polo. Las bobinas rodean las masas polares,
como se muestra en la siguiente Figura.

Esquema de motor monofsico de espira en cortocircuito

Al alimentar las bobinas polares con una corriente alterna se produce


un campo magntico alterno en el polo que por s solo no es capaz de
poner en macha el motor. El flujo que atraviesa la espira genera en
esta una fuerza electromotriz inducida que hace que circule una
corriente de elevado valor por la espira. Esto a su vez crea un flujo
propio que se opone al flujo principal. En estas condiciones se obtiene
un sistema de dos flujos en el que el flujo propio estar en retraso
respecto del flujo principal, haciendo que el motor gire, Segn muestra
la siguiente Figura.

Flujos creados en el motor de espira en cortocircuito

El sentido de giro ser siempre el que va desde el eje del polo hacia la
espira en cortocircuito colocada en el mismo. Si por algn motivo
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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

necesitsemos invertir el giro, tendramos que desmontar el motor e


invertir todo el conjunto del rotor manteniendo la posicin del estator.
Dado que estos motores tienen un rendimiento muy bajo, su utilizacin
se limita a pequeas potencias de hasta 300 W y para trabajos de
ventilacin, bombas de desages de electrodomsticos.

Motor monofsico de espira en cortocircuito para bomba de desage de


lavadora.

MOTOR UNIVERSAL

Es un motor monofsico que puede funcionar tanto en corriente


continua como alterna. Su constitucin es esencialmente la del
motor serie de corriente continua, y sus caractersticas de
funcionamiento son anlogas, tal como se muestra en la figura.

Esquema de conexiones del motor universal

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

El motor universal es, sin duda, el ms utilizado en la industria del


electrodomstico. Tiene la ventaja de poder regular la velocidad
sin grandes inconvenientes.

Motor monofsico universal para un taladro elctrico

Para que un motor de este tipo pueda funcionar con corriente


alterna, es necesario que el empilado de su inductor (el ncleo de
los electroimanes) sea de chapa magntica para evitar las cargas
en el hierro.
Si el motor se alimenta con corriente alterna, arranca por si solo, ya
que la corriente que recorre el bobinado inductor presenta cien
alternancias por segundo, lo mismo que le ocurre a la corriente que
recorre el bobinado inducido, por lo que el momento de rotacin y
el sentido de giro permanecen constantes.

2.7 SELECCIN DE UN MOTOR


-

Tipo de sistema con el que cuenta la empresa


En casi todas las empresas industriales poseen sistemas trifsicos,
normalmente utilizados para la conexin de los motores elctricos, tambin
existen ciertas reas en las cuales tenemos nicamente monofsicos.

Voltaje dentro de las instalaciones de la empresa


Debemos de tomar en cuenta el nivel del voltaje con el que se trabajara en
la empresa para poder solicitar uno de las caractersticas exactas. Y de
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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

esta manera que la potencia del motor al momento de realizar su trabajo


sea la correcta, para no esforzar la mquina y sus componentes internos.
-

Frecuencia
La frecuencia se considera especialmente para poder obtener un valor
correcto en la velocidad del motor. Cabe recalcar que los sistemas
electrnicos ocasionan ciertos desbalances que los ramales de los motores
sean independientes a los de las computadoras y otros equipos
electrnicos de este tipo.

Condiciones del ambiente de trabajo del motor


El ambiente donde el motor va a ser ubicado debe estar especificado en los
criterios tomando en cuenta la altura sobre el nivel del mar al se
encontrara, esto se aplica para alturas mayores a los 1000m sobre el nivel
del mar, temperatura de su entorno o ambiente donde va a estar ubicado el
motor.

Carga a mover por el motor


Se debe realizar un correcto dimensionamiento de la carga que el motor va
a mover para poder solicitar uno con la potencia necesaria para dicho
trabajo. En el caso de una sobrecarga en el motor se debe considerar la
temperatura que va a llegar a soportar los conductores en especial si estos
se encuentran dentro de canaletas con un agrupamiento determinado.

Tipo de arranque del motor


Deberemos tomar en cuenta el tipo de arranque que seleccionaremos para
el motor considerando que los diferentes arranques poseen una
disminucin en el torque de arranque y repercutir en la potencia de
arranque.

Velocidad de trabajo del motor


La velocidad depender de las necesidades de la empresa y del trabajo
que el motor realizara. En el caso de estar en una cadena de trabajo
deber ser considerado en igual proporcin con los otros ya instalado o
diseado, en caso de ser toda una instalacin nueva.
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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

2.8

PLACA DE CARACTERSTICAS DE MOTORES ASNCRONOS TRIFSICOS

Las caractersticas de las placas de este tipo de motor son:


o
o
o
o
o
o
o
o
o
o

Identificacin del fabricante


Tipo de motor, con tamao y forma
Numero de fabricacin
Clase de proteccin contra entrada de polvo y agua ( IP)
Potencia del motor, expresada en KW o C.V
Tensin de alimentacin, expresada en V o KV
Frecuencia, expresada en Hz
Intensidad de corriente absorbida a plena carga, en A
Velocidad del motor, expresada en revoluciones por minuto
Factor de potencia del motor ( coseno del ngulo)

CAPITULO III
APLICACIONES PRCTICAS EN LA INDUSTRIA

Dependiendo del tipo de mquina asncrona, es decir si se comporta como motor


o generador, trifsico o monofsico, bobinado o jaula de ardilla, las aplicaciones
en la industria sern:
Generador Asncrono
Motor asncrono trifsico con rotor jaula de ardilla

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

Este tipo de motor trifsico es productor de fuerza motriz en 90% de la industria.


Se utiliza en aquellos casos en los que no se precise de un elevado par de
arranque ni un control exacto de la velocidad, ya que esta disminuye con la carga.
Motor asncrono trifsico con rotor bobinado
El motor de rotor bobinado se utiliza en aquellos casos en los que se precise de
un elevado par de arranque.
Motor asncrono monofsico
Este motor resulta de gran utilidad en aquellas situaciones en las que slo se
precise disponer de una pequea potencia o en aquellas otras en las que el
rendimiento no sean requisitos indispensables.

Aplicaciones industriales:
-

Grupos de bombeo

Gras

Ventiladores

Cintas transportadoras

Elevadores

Grupos de bombeo en centrales hidroelctricas. Potencia superiores a los


100Mw (rotor bobinado)

CONCLUSIONES

Se logr identificar los componentes y funcionamiento del motor asncrono.

Los motores asncronos se pueden utilizar en cualquier tipo de industria, ya


sea metalrgica, alimentaria, etc.

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

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ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

ANEXOS
La

siguiente es una recopilacin de las fotos de nuestra visita al Servicio

Industrial de la Marina (SIMA).

ROTOR DE JAULA DE ARDILLA

CARCASA, ESTATOR Y ROTOR

pg. 25

ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

EN LA EMPRESA SIMA

BIBLIOGRAFIA
pg. 26

ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

http://books.google.com.pe/books?
id=P62ebMavSIIC&pg=PA207&dq=motor+de+induccion+jaula+de+ardilla&
hl=es&ei=_anuTYy4I8bZ0QHiu7HeAw&sa=X&oi=book_result&ct=result&re

dir_esc=y#v=onepage&q&f=false
J. G. Galarza. Fsica General. Editorial Ingeniera. Sptima edicin. Per.
http://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/10202/1/Criterios
%20para%20la%20selecci%C3%B3n%20de%20un%20Motor%20y

%20Controles%20El%C3%A9ctricos.pdf
http://www1.frm.utn.edu.ar/mielectricas/docs/APUNTES_MAQUINAS_ELE

CTRICAS-_U_3_v1.1.pdf
http://www.die.eis.uva.es/~daniel/docencia/te/motores_induccion.pdf

pg. 27