El mtodo de Organizacin en Cadena y su vinculacin con la Direccin

Integrada de Proyectos ( Project Management ) haciendo uso de los sistemas

informticos profesionales en los proyectos viales.
Dr. Ing. Roberto Delgado Victore. Prof. Titular. ISPJAE
Asesor del Ministerio de Educacin Superior rdelgado@reduniv.edu.cu.
Lic. Maria A. Vrez. Garca. Profesora Titular adjunta. ISPJAE.
Resumen.
El uso de las tecnologas de avanzada y el equipamiento mecanizado empleado
en las obras viales, debe corresponderse armnicamente con los sistemas de
Direccin Integrada de Proyectos (Project Management) con el propsito de
satisfacer los requerimientos necesarios para el cumplimiento de los objetivos
acortando los plazos de tiempo, en el marco del presupuesto y con la calidad
requerida por el cliente. El entorno actual exige proyectos competitivos de alta
calidad, elaborados y ejecutados con el apoyo de las Tecnologas de la Informtica
y las Comunicaciones,
En el mtodo de organizacin en cadena se desarrolla el anlisis de tendencias en
funcin de la asignacin de recursos y su ajuste correspondiente para lograr la
optimizacin de los recursos. El mtodo de redes se apoya en el MS Project 2003
y los complementos del Office en un ambiente integrado, que permite la aplicacin
de los algoritmos de optimizacin. Se obtiene el diagrama de barras, la curva de
distribucin de recursos, los balances y el estudio logstico para garantizar el
suministro de los recursos en funcin de la programacin, en un fondo de recursos
compartidos, en un modelo estratgico de gestin del conocimiento con el apoyo
de las bases de datos, del correo electrnico y los servidores. El proceso de
ejecucin se desarrolla a travs de indicadores en el tablero de comando, con
tcnicas de comportamiento, diagnstico y pronstico que brindan los elementos
necesarios para la toma de decisiones estratgicas, en un proceso de gestin de
proyecto integrado que estimula el desarrollo de la inteligencia empresarial.
Summary.
The use of the advanced technologies and modern equipment utilize in the
highways construction and maintenance project must correspond in a harmonious
relation with the Project Management Systems, with the purpose of satisfying the
necessary requirements for the execution of the objectives, shortening the length
of time, within budget and with the quality required by the client and parties
involved. The current environment demands competitive projects of high quality.
These projects should be elaborated and should be executed with the support of
the Computer Systems Technologies and the Communications.

In the chain organization method, the analysis of tendencies is developed making

use of the least square and the corresponding adjustments to achieve the ultimate
of the resources. The principal objective is the resources assigned and its
corresponding adjustment to achieve the resources optimization. In the network
method the MS Project 2003 has been used with the complements of the Office, in
an integrated atmosphere that allows the application of the optimization algorithms.
It is possible to obtain the bars diagram, the curve of resources distribution, the
balances and the logistical study to guarantee the supply of the resources in
function of the programming, in a structure of resources shared, in a strategic
management model for the knowledge, with the support of the databases
structures, the electronic mail and the servers. The execution is developed through
indicators in the balance scorecard, with the evaluation of the behavior, diagnostic
and foretell for the taking of strategic decisions, in a process of integrated project
management that stimulates intelligence enterprises development.
The present development of the Direction comprising by Projects requires of the
application of a model for the management of the knowledge, with the objective to
share it and to convert it into value, materialized in the elevation of the quality of
the new projects, through a process of personalized training. The project
generates knowledge and is a need to do a good use of them with the support of
the Technologies of the data processing and the Communications.
- Introduccin.
El mtodo de organizacin en cadena, vinculado con el mtodo de redes con el
apoyo de sistemas informticos profesionales, garantizan proyectos viales de alta
calidad y crea las condiciones necesarias para la direccin integrada de proyectos.
El trabajo desarrollado tiene los siguientes objetivos:
Elaboracin de un procedimiento donde se analiza la secuencia de ejecucin
para el diseo de proyectos viales, tomando como base el mtodo de
organizacin en cadena y su vinculacin con el mtodo de redes.
Adecuar los sistemas informticos profesionales actuales al procedimiento y
algoritmos desarrollados por el autor en el diseo de las cadenas y el mtodo
de redes. ( Project 2 003 y el OFFICE 2 000 )
Desarrollar tcnicas de evaluacin del comportamiento del proyecto en las
etapas de ejecucin, para la toma de decisiones, aplicando tcnicas de
pronsticos, en los que se logre la obtencin de los objetivos en el marco del
presupuesto previsto y acortando los plazos de tiempo con la calidad
requerida. [1]
- Mtodo de organizacin en cadena.

El mtodo de organizacin en cadena para las construcciones lineales, permite

proyectar las secuencias lgicas de las etapas constructivas, el anlisis de las
afectaciones, y la toma de decisiones, adems de determinar el marco de
aplicacin de las tcnicas de anlisis de sistemas, como medio de ajuste y
actualizacin de la programacin, usando un procedimiento de clculo
automatizado para el trazado de las cadenas.
El concepto de la organizacin en cadena est asociado a un flujo continuo de
produccin en el entorno vial en el que se simula una industria mvil que se
desplaza a lo largo de un eje longitudinal. Tiene como entrada el terreno natural y
como salida la obra vial concluida en el intervalo del establecimiento de la cadena.
Tiempo
La
organizacin
en
cadena est compuesta
3
por un conjunto de
cadenas simples que
integran una agrupacin
2
T2
de
tareas
interrelacionadas entre
s que se desarrollan en
el tiempo y consumen
T1
1
recursos.
En esta representacin
Distancia grfica se muestra el
avance a travs de la
d1
d2
variacin de alfa (). En
general la etapa constructiva se representa por un conjunto de tramos con
distintas pendientes.
A
travs del valor que tome alfa ( ) se puede comparar un tramo con otro
para igual intervalo de tiempo siendo en este ejemplo mayor el avance del tramo
tres que del tramo dos.
La cadena general es la representacin del conjunto de cadenas simples
interrelacionadas, donde se determina en la fase inicial el establecimiento de las
cadenas y en la fase final, con las holguras de espacio y tiempo y con los posibles
riesgos de interferencias, se precisan las tendencias generales de avance, los
sistemas de comunicaciones y se analizan las posibles concentraciones o
dispersiones. [4]
Es importante destacar que estableciendo los vnculos entre la tabla general y las
parciales cuando se realiza un ajuste en la cadena general se ajustan

automticamente todos los grficos. Esta facilidad es muy til tanto en el ajuste
como en la obtencin de la documentacin de proyecto.

50.0

TIEMPO

Grfico 4.12.3 CADENA GENERAL

SUBBASE

45.0

CV

40.0

35.0

MT

30.0
BE
25.0
DESCORTEZADO
20.0

DESBROCE
REPLANTEO

15.0

10.0

5.0

DISTANCIA
0.0
0

10

12

Se pueden obtener los grficos de las cadenas simples con sus detalles, controlar
el plan contra el real por etapas, acotar o sealar aspectos de importancia como
los ajustes peridicos que se realizan.[18].

Una de las cadenas ms importantes es la del movimiento de tierra en el que el

diagrama de masas permite realizar la distribucin de recursos.
En el diagrama de masa mostrado (fig. 4.7.1) se brinda una distribucin de
recursos en la que las tareas 1, 4, 6 y 9 se ejecutan con una cuadrilla de BE, las
2, 5, 7 y 10 con trallas, las 8 y 11 con mototrallas y la 3 con camiones de volteo.
La tarea 3 puede tener alternativas.
v
A

1 Diagrama de masa 7 6
2
8
5
3
4

Fig .4.7.1 Distribucin de recursos

12

est

11
10
9
5

T
5
R

5
3.1 3.2

Alternativa.
3.2

5 3.1

Relacin entre el movimiento de tierra y las obras de fbrica.

Entre estas cadenas existe una interrelacin muy importante tomando en
consideracin que lo ms ventajoso sera contar con las obras de fbrica
construidas en el momento de proceder con el movimiento de tierra ya que esto
permitira usar el mismo terrapln para la transportacin evitando desvos
costosos.

v
2
A

P u e nt e

7
5
4

6
8

12

est

11
10
9
5

T
5
R

5
Alternativa.

3.1 3.2

3.2

3.1

La representacin de una cadena simple de pavimento con el mismo(1=2=3=4),

donde vara el nmero de camiones en dependencia de la distancia de tiro del rea
de trabajo a la cantera, queda reflejada en el grfico con su lnea de tendencia.
TIEMPO
4

Lnea de tendencia

3
2
1
DIST.
A
C
B
Fig. 4.8.6. Cadena simple de subbase con dos canteras y una cuadrilla.
-Modelo informtico para la organizacin en cadena.
La cadena general integrada por un conjunto de cadenas simples representativas
de la obra vial, permiten brindar una visin de conjunto de todo el sistema,
proceder a realizar los ajustes correspondientes de las tendencias en funcin de
los recursos buscando su optimizacin para despus establecer la relacin entre
la cadena y la red. [11]
El modelo que mejor se ajusta al procedimiento elaborado para las obras lineales,
es el de la hoja de clculo electrnico ( EXCEL ), que permite desarrollar un
modelo con las relaciones necesarias entre columnas incluyendo las decisiones
lgicas. El modelo garantiza la continuidad de cada cadena simple y la vinculacin
entre cadenas en funcin de las holguras garantizando de esta forma la
continuidad en el sistema en funcin de la secuencia lgica del procedimiento.
AVANC DISTANC XF=XI+
TAREA XI
E
IA
D
TIEMPO Y
YF

R1
R12
R2
DESBR
O1
O. FAB1
OF12
OF2
OF23
OF3
BE 1
BE
BE2
MT 1
MT 12

3.2
4
4.8

1
0
0.5

0.8
0.8
1

4
4.8
5.8

0.8
0.0
2.0

5.0
5.8
5.8

5.8
5.8
7.8

0
3.5
3.55
5.55
5.6
7.7
1.9
2
4.6
1.3
2.2

1.2

2
0.05
2
0.05
2.1
0.05
0.1
2.6
0.1
0.9
2

2
3.55
5.55
5.6
7.7
7.75
2
4.6
4.7
2.2
4.2

1.7
8.0
0.0
4.0
0.0
7.0
4.0
0.0
3.0
4.0
0.0

10.0
5.8
13.8
13.8
17.8
17.8
17.5
21.5
21.5
21.8
25.8

11.7
13.8
13.8
17.8
17.8
24.8
21.5
21.5
24.5
25.8
25.8

El modelo permite obtener la lnea de tendencia representada por la recta de

mejor ajuste y mx +b como se muestra en la cadena simple de BE. Con la
ecuacin de la lnea de tendencia
Tendencia - Recursos
donde m es su pendiente y el
factor de desviaciones es R2.
Y

35.0

TIEMPO

Cadena Simple de BE

30.0

25.0

Tambin pueden ser representados

con sus lneas de tendencias o en
el
esquema
de
tendencias
paralelas. Si se asume que las
pendientes son paralelas
con
pendientes m = T / D, sera
necesario determinar la asignacin de recursos para garantizar la pendiente con
un determinado costo por unidad de distancia como puede ser, por ejemplo el
costo del km de descortezado o pavimento. El valor de la pendiente m es una
funcin de la asignacin de recursos.
El valor de M2 permite
evaluar
el
resultado
M2 R [(ms mR) (ms mOF ) (ms mBE ) ]
comparativo
entre
variantes con distintas
asignaciones
de
BE
T
recursos representadas
por v1, v2, v3,........vn.
Los valores de M2 para
OF
cada variante permiten
20.0

3.3

15.0

1.9

10.0

5.0

ESPACIO

0.0

Grfico 4.12.6. Lneas de tendencia

afirmar que su valor mnimo garantiza la asignacin ptima de recursos. Cada

valor de M2 tiene asociado un tiempo de ejecucin y un costo. En el grfico 4.12.6.
de lneas de tendencia se ilustra el clculo de M 2.
Como las lneas de tendencia son de la forma y= mx + b, donde m es la pendiente
de dicha recta, se toman los valores de m de cada cadena y se les calcula la
diferencia cuadrada con la pendiente de la lnea de tendencia del sistema (ms), el
valor de M2 se obtiene sumando todos estos valores y obteniendo la sumatoria
Variante final m2de

las diferencias cuadradas.

Continuando con este anlisis sucesivo para el resto de las cadenas se logra un
proyecto prximo a la condicin expresada para el valor mnimo de M 2 con el
objetivo de optimizar los recursos y obtener las holguras necesarias para evitar las
interferencias.[12]
En el anlisis de la interrelacin entre las OF y el movimiento de tierra las
interferencias se presentan en ocasiones, en el interior del diagrama donde se
determinan las holguras mnimas a aplicar. En general cada proyecto tiene sus
caractersticas y requiere de un anlisis creativo que, conjugado con las
facilidades de ajuste que brinda el modelo matemtico, tanto para su elaboracin
inicial, como para su ajuste final con anlisis de variantes, garantizan proyectos de
mayor calidad por su nivel de anlisis.
- Relacin entre la cadena general y el grafo.
La cadena general para las obras lineales ofrece un gran nmero de ventajas
asociadas a la definicin de tendencias, reajuste de recursos, estudio de
interferencias y definicin de holguras y dependencias.
La conveniencia de establecer la vinculacin de la cadena general con el Project
2002 esta dado por la posibilidad de usar algoritmos de optimizacin del tiempo,
anlisis de costos y asignacin de recursos con su balance, la logstica del
suministro de recursos en funcin de la programacin del proyecto.
Este
conjunto de aspectos debe garantizar el xito de la gestin de proyecto durante la
ejecucin.

La transformacin de la cadena en red, parte de la necesidad de establecer las

dependencias entre las tareas, lo que se logra fcilmente en las cadenas que
Id
1

Nombre de tarea
R

Duracin
12 das

R1

0.8 das

R2

2 das

R3

3.1 das

R4

2 das

R5

2.1 das

R6

2 das

De s br oce

DESBRO1

3 das

11

D3

0.8 das

12

D4

4 das

14

DESCOR1

15

DES2

16

DES 2.1

17

DES3

18

OF

oc t 4 '98
D
L
M

oc t 11 '98
D
L
M M

oct 18 '98
D
L
M M

oct
D

R1
R2
R3
R4
R5
R6

1.7 das

D2

De s cor te zado

10.1 das

10

13

DESBRO1
D2
D3
D4

11.4 das
2.3 das

DESCOR1

1 da

DES2

2.3 das

DES 2.1

3 das
19 das

19

O. FAB1

8 das

20

OF2

4 das

21

OF3

7 das

O. FAB1
OF2

tienen definidas sus tareas por secciones como el movimiento de tierra y las OF.
La dependencia entre las tareas de replanteo por ser una sola comisin de
estudios en este caso, se representa desde R1 hasta R6 de forma lineal aunque
su distribucin en planta es discreta debido a las prioridades de las obras de
fbrica para garantizar el movimiento de tierra, lo que se muestra en el grfico del
diagrama de barras.
En el grfico se muestra
una tarea resumen que
agrupa todas las tareas de
replanteo manteniendo su
vnculo con el resto. [13]

OF2

La vinculacin entre la hoja

de clculo y el anlisis del
sistema en red permite la
programacin estructurada
del proyecto.
La dependencia entre el
replanteo y las OF en el
OF1
marco de la estrategia de
R2
garantizarlas
para
el
movimiento de tierras, se
R1
expresa en el grafo donde
la OF 2 depende de la OF1 por ser la misma cuadrilla que realiza las dos obras,
2

10

pero OF2 depende tambin del replanteo R2 que en el grfico cuenta con una
gran holgura. La relacin entre las tareas del replanteo y las obras de fbrica se
expresa en el diagrama de barras de la figura 4.13.2. en la que se muestran
tambin las tareas resumen de desbroce y descortezado.
Id
2

Nombre de tarea
R1

oct 4 '98
oct 11 '98
oct 18 '98
oct 25 '98
no
Duracin M J V S D L M M J V S D L M M J V S D L M M J V S D L M M J V S D
0.8 das
R1
Grfico 4.13.2 Relacin

R2

2 das

R3

3.1 das

R4

2 das

R5

2.1 das

R6

2 das

Desbroce

10.1 das

13

Descortezado

11.4 das

18

OF
O. FAB1

8 das

20

OF2

4 das

21

OF3

7 das

23
24
25
26
27
28
29
30

R3
R4
R5
R6

19 das

19

22

entre el replanteo y las OF.

R2

BE

O. FAB1
OF2
OF3

14.1 das
BE 1

4 das

BE 1

- Conclusiones.
BE2
3 das
BE2
El procedimiento desarrollado empleando el mtodo de organizacin en cadena
BE3
5 das
asimilando
las herramientas
de la hoja de clculo electrnico, permite dar solucin
MT
1
da
MT
a los problemas que se presentan
durante la elaboracin de los proyectos de
organizacin
de
la
rama
vial.
MT 1
15 das
control 1

0 das

El modelo garantiza el diseo de las cadenas simples, la continuidad entre las

MT 2 el anlisis
3 das
MT 2
cadenas,
de las tendencias en funcin de la asignacin de los recursos,
la documentacin
del
control 2
0 das proyecto y su ajuste. En esta etapa es en la que se hace
necesario aplicar los conceptos creativos de la ingeniera, conjugando las
soluciones tcnicas con la economa haciendo uso del modelo desarrollado en
Excel y su vinculacin posterior con el Project.
La interrelacin de las cadenas en funcin de las holguras, las tendencias, el
indicador M2 y la asignacin de recursos, expresada en la relacin matemtica del
modelo, permiten el estudio y la evaluacin de las variantes del proyecto.

La aplicacin del procedimiento elaborado, la definicin de las tendencias

generales, el ajuste de recursos, las soluciones grficas con detalles ampliados y
el vnculo con la red, permiten afirmar como conclusin, que el mtodo de
organizacin en cadena propuesto es el que mejor se ajusta a la elaboracin de
proyectos lineales, siempre que se apoye de las herramientas informticas que le
permitan desarrollar la flexibilidad y creatividad del mtodo, en funcin de las
soluciones a los problemas. rdelgado@reduniv.edu.cu
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de la Informtica y las comunicaciones aplicadas al CGLALE. Kologische
Hefte der wirstschaft. Helf 1 b / 2 001. pag. 99 108. ISBN-No 392603-95-0.
12. R. Delgado; Dr. Michael Fritsch, LGF, Agrarinformatik, LGF, Berlin. U.
Humboldt. Estudio Logistico de proyectos. Kologische Hefte der wirstschaft.
Helf 1 b / 2 001. pag. 89 98. ISBN-No 392603-95-0.
13 R. Delgado. M. Montes. M. Torres. La Direccion Integrada de Proyectos
apoyada por las bases de datos. Ponencia. Forum de Ciencia y Tecnica.
Junio/2003.