Cuando algo va mal durante una operacin comercial Quin es responsable?

:El
exportador o el importador? En el comercio internacional existen una serie de trminos
comnmente aceptadospara resolver los conflictos que puedan surgir entre las partes que
intervienen en una operacin.
Los INCOTERMS:Toda transaccin comercial se plasma en un contrato de compraventa.
En este contrato las partes tienen que establecer quien se hace cargo de los costes de
transporte y quien se responsabiliza de la mercanca en caso de deterioro adems de otras
obligaciones que pueden resultar complicadas en casos difciles. El uso de Incoterms en un
contrato de compraventa no es obligatorio pero su uso est generalizado puesto que
unifican los criterios y la terminologa comercial a utilizar entre las partes. Los INCOTERMS
regulan los 4 grandes problemas que comporta toda transaccin comercial 1 La entrega de
las mercancas, 2 la transmisin de los riesgos, 3 la distribucin de los gastos, 4 los trmites
documentales.De esta forma en caso de conflictos que delimitada las responsabilidades y
obligaciones de las partes que intervienen en al operacin. Los INCOTERMS fueron
establecidos 1936 por la camara de comercio internacional con sede en Paris. Desde
entonces este organismo ha modernizado los INCOTERMS en varias ocaciones para
adaptarlos a las prcticas comerciales actuales. Segn la ltima actualizacin que entr en
vigor el 01 de Enero Existen incoterms que se pueden agrupar en 4 categorias.
La primera comprende solo 1 INCOTERM Se aplica en operaciones en las que el exportador
se limita a entregar la mercancia en sus propias instalaciones al importador que asume
todos los costes y riesgos de transporte. La segunda categoria incluye los INCOTERMS
aplicables a operaciones en las que el exportador se responsabiliza de los costes y riesgos
de transporte hasta el punto en el que segn lo acordado con el importador debe entregarlo
al transportista principal. A partir de ese momento, las responsabilidades se transladan al
importador. La tercera categora comprende los ICOTERMS aplicables a operaciones en el
que el exportador se responsabiliza de los costes de entrega hasta el punto acordado con el
importador. Incluido el coste del transporte principal.Pero la responsabilidad de los riesgos
de prdida o de deterioro de la mercanca es del importador Y la cuarta categora se aplica
cuando el exportador se responsabiliza de todos los costes y riesgos de transporte de la
mercancia hasta su destino final. Estos 11 INCOTERMS son los nicos sancionados por la
cmara de comercio internacional. Y se aplica exclusivamente entre a las relaciones entre
comprador y vendedor. No hay que confundir los INCOTERMS con otros trminos parecidos
utilizados en los contratos que el comprador y vendedor firman con los transportistas. stos
son contratos de transporte independientes del contrato de compraventa.
El INCOTERM EX WORKS o En Fabrica
Se utiliza cuando el exportador solo se limita a poner la mercanca a disposicin del
importador en sus propias instalaciones. La responsabilidad del exportador se reduce a
proporcionar la mercanca convenientemente empaquetada y embalada.En ese momento
tiene lugar el acto de entrega de la mercanca, y por tanto la transmicin de los costes y
riesgos del exportador al importador. La carga tambin es responsabilidad del importador
en el vehculo que haya contratado. La frmula de vender EXWORKS o En Fbrica supone
la mnima obligacin para el exportador, se utiliza normalmente por empresas sin
experiencia en comercio internacional o que carece de infraestructura comercial en el
exterior. El INCOTERM En Fabrica es el nico en el que los trmites aduaneros de
exportacin corren por cuenta del importador. Es decir, aunque pueda parecer paradjico, el
importador ejerce la funcin tcnica de exportador, puesto que adems de realizar la
compra en ciudad de origen se encarga de los trmites documentales necesarios para la
exportacin.En todos los dems INCOTERMS, estos trmites son responsabilidad del
exportador.
El INCOTERM FAS o Franco al costado del buque se utiliza solo en transporte
martimo.Y significa que el exportador asume los costes y riesgos de transporte hasta el
muelle donde est aplacado el buque contratado por el importador.En ese momento se
produce la entrega de la mercanca y la transmisin de costes y riesgos.Por tanto, s se

produce un problema durante la carga es el importador quien debe asumir la

responsabilidad.
El termino FOB Franco a Bordo se utiliza solo en transporte martimo Y significa que
exportador es responsable de los costes y riesgos de transporte, hasta que la mercanca
sobrepasa la borda del buque. En ese momento se produce la entrega de la mercanca y la
transmisin de costes y riesgos. En la modalidad Franco a Bordo si se produce un
problema durante la carga antes las de que la mercanca sobrepase la borda del buque, el
responsable ser el exportador.
El INCOTERM CFA franco transportista significa que el exportador se responsabiliza
de los costes y riesgos hasta que pone la mercanca a disposicin del transportista principal
en el lugar acordado con el importador. Si la entrega se produce en el establecimiento del
exportador ste queda obligado a cargar las mercancas en el vehculo del importador. En
ese momento se produce la transmisin de responsabilidades. Si la entrega se produce en
otro lugar el exportador cumple con su obligacin cuando pone la mercanca sin llegar a
descargarla a disposicin del transportista contratado por el importador. En ese momento
se produce la transmisin de responsabilidades. En los INCOTERMS vistos hasta ahora En
Fabrica, Franco al Costado del Buque, Franco al Bordo y Franco Transportista el
importador tiene la obligacin de contratar al transportista principal, y por tanto asume el
coste de ese servicio. En los INCOTERMS que veremos a partir de ahora sta
responsabilidad corresponde al exportador
El INCOTERM CFRCoste y flete se utiliza solo en transporte martimo y significa que el
exportador se responsabiliza de los riesgos del transporte, hasta que la mercanca
sobrepasa la borda del buque. Hasta aqu todo es idntico al Incoterm Franco a Bordo la
diferencia estriba en los costos ya que ahora el exportador est obligado a contratar al
transportista y asumir el coste del flete. Mientras que en la modalidad Franco a Brodo esta
obligacin corresponda al importador.
El INCOTERM CIFCoste,Seguro y Flete se utiliza solo en transporte martimo y
significa que el exportador es responsable de los costes de transporte de la mercanca
hasta el muelle, su carga en el buque y el flete hasta el puerto de destino. En ese momento
se produce la entrega de la mercanca, apartir de ah ser el importador el que asuma los
costes en cuanto a los riesgos son responsabilidad del importador a partir de que la
mercanca traspase la borda del buque, no obstante los riesgos de transporte estn
cubiertos por una polita de seguros que habr contratado el exportador a beneficio del
importador quien como asegurado en caso de perdida o deterioro de la mercanca
reclamara directamente a la compaa aseguradora
El INCOTERM CPT Transporte pagado hasta se utiliza en operaciones multimodales
el exportador es responsable de los costes de transporte por los medios que sean
necesarios hasta el punto de destino de la mercanca, en cuanto a los riesgos son
responsabilidad del importador a partir del momento en que se produce la entrega de la
mercanca al primer transportista.
El INCOTERM CIP Transporte y seguro pagados hasta Es prcticamente igual que el
anterior, pero la diferencia radica en que el exportador debe contratar una polita de seguros
abeneficios del importador que es el asegurado, este Incoterm tambin es similar al CIF la
diferencia es que el CIF se aplica solo a transporte martimo, en cambio el CIP se aplica a
cualquier modalidad.
El INCOTERM DDP Entregada con derechos pagados supone que el exportador es
responsable de los costes y riesgos del transportes y tambin de los derechos de aduana, la
responsabilidad del exportador se prolonga hasta las instalaciones del importador, en ese
momento se produce la entrega de la mercanca y la transmisin de costes y riesgos, que
en este caso son mnimos para el importador, asi pues esta frmula exige al exportador el
mximo nivel de servicio se suele utilizar por empresas con experiencia internacional que
adems cuenta con infraestructura propia en el pas de importacin.