PROBLEMA: Demora de cumplidos en facturacin.

Marco terico
Ingeniera de mtodos [1].
Se ocupa de la integracin del ser humano en el proceso de produccin de
artculos o servicios. Las tareas consisten en decidir donde encaja el ser humano
en el proceso de convertir materias primas productos terminados o prestar
servicios y en decidir cmo puede una persona desempear efectivamente las
tareas que se les asignen.
La ingeniera de mtodos, considera el papel de una persona en cualquier parte
de la organizacin, desde el gerente hasta el ltimo de los trabajadores.
La importacin de la ingeniera de mtodos, radica en el desempeo efectivo del
personal en cualquiera tarea, ya que el costo de contratar, capacitar y entrenar a
una persona, es cada vez ms alto. Es evidente que el ser humano es y ser por
mucho tiempo, una parte importantsimas del proceso de produccin en cualquier
tipo de planta. Pero tambin es cierto, que su ptimo aprovechamiento depender
del grado de utilizacin de su inteligencia, en su potencial de ingenio y creatividad.
Es la tcnica para el estudio del trabajo basndose en el registro y examen crtico
a la metodologa existente para el desarrollo de una actividad y una operacin.
Objetivo es aplicar mtodos ms sencillos y eficientes para aumentar la actividad
de los sistemas, para el desarrollo y valoracin, decisin de un problema, est
ligada a la parte productiva para encontrar datos y escoger errores en cualquiera
de las actividades que se desarrollan en una empresa.
Caractersticas:
Estructuracin de las tareas para su fcil compresin y anlisis.
Reducir los costos de produccin:
Disminuir los tiempos de ocio de la labor.

Estudios de tiempos [2].

Muchos han sido los estudios realizados sobre productividad, y todos han llegado
a las mismas conclusiones: el futuro y crecimiento de una empresa se basa en la
forma cmo se maneja y se controla la productividad de los operarios. El objetivo
del manejo de personal es obtener la mayor productividad posible sin sacrificar la
calidad, el servicio o la capacidad de respuesta.
Pero, qu es productividad? La productividad es la relacin entre la produccin
adquirida por un sistema de produccin o servicios y los recursos usados para
obtenerla, por lo que sta se define como el uso eficiente de los recursos (trabajo,
capital, tierra, materiales, energa e informacin). Una productividad mayor
significa la obtencin de la misma cantidad con menos recursos o el logro de una
mayor produccin en volumen y calidad con el mismo insumo. Se pueden manejar
tres diferentes tipos de productividad. La productividad de la mano de obra se
refiere a la cantidad de bienes o servicios producidos por cada trabajador en un
periodo determinado, generalmente una hora. La productividad del capital es la
cantidad de bienes o servicios producidos por cada unidad de insumo de capital
fsico (maquinaria, equipo e instalaciones) en un periodo que generalmente es de
un ao. La productividad total de los factores es igual a la productividad de la
mano de obra ms la productividad del capital, multiplicadas ambas por un
coeficiente tcnico que representa la participacin de cada factor en el producto
total. Este estudio en particular se enfoca en la productividad de mano de obra
midiendo la cantidad de piezas empacadas por unidad de tiempo y verificando la
calidad del empaque y que cumpla con las especificaciones requeridas. Un factor
importante en el mejoramiento de la productividad es el estudio de tiempos, el cual
est ligado directamente con la ingeniera de mtodos.
Si se quiere lograr el objetivo de optimizar la calidad de los productos que elabora
la empresa, es un requisito inalienable tomar decisiones adecuadas en relacin
con las bases del diseo de los procesos, la planificacin de stos, y la eleccin
de las alternativas tecnolgicas correctas. Los elementos resultantes de la
actividad de diseo del sistema productivo debern ser organizados de la forma
ms idnea; es decir, una adecuada distribucin de planta.
La medicin del trabajo comprende la tcnica de establecer un estndar de tiempo
permisible para realizar una tarea determinada. Esta tcnica de organizacin sirve
para calcular el tiempo que necesita un operario calificado para realizar una tarea
determinada siguiendo un mtodo preestablecido. Los tiempos predeterminados
se basan en la idea de que todo trabajo se puede reducir a un conjunto bsico de
movimientos.
Entonces se pueden determinar los tiempos para cada uno de los movimientos
bsicos, por medio de un cronmetro o pelculas, y crear un banco de datos de

tiempo. Utilizando el banco de datos, se puede establecer un tiempo estndar para

cualquier trabajo que involucre los movimientos bsicos.
El procedimiento tcnico empleado para calcular los tiempos de trabajo consiste
en determinar el denominado tiempo tipo o tiempo estndar, entendiendo como tal,
el que necesita un trabajador cualificado para ejecutar la tarea a medir, segn un
mtodo definido.
Este tiempo tipo, (Tp), comprende no slo el necesario para ejecutar la tarea a un
ritmo normal, sino adems las interrupciones de trabajo que precisa el operario
para recuperarse de la fatiga que le proporciona su realizacin y para sus
necesidades personales.
El papel del transporte en la cadena logstica [3].

La operacin del transporte determina la eficiencia de los productos en

movimiento. El progreso en tcnicas y principios de gestin mejora la carga en
movimiento, la velocidad de envo, la calidad del servicio, los costos operativos, el
uso de instalaciones y el ahorro de energa. El transporte tiene un papel crucial en
la manipulacin de la logstica.
Revisando la condicin presente, un sistema fuerte necesita un marco claro de
logstica y unos implementos y tcnicas apropiados de transporte para ligar los
procedimientos de produccin. El objetivo de este artculo es definir el papel del
transporte en la logstica para la referencia de una mejora posterior.
Utilizando trfico dinmico e informacin de transporte en transporte de
carga [4].
Proporcionar un excelente servicio al cliente dentro del transporte de carga implica
tanto cumplimiento de la asignacin del transporte como informar al cliente acerca
del estado y tiempo de llegada estimado.
El trfico dinmico y la informacin del transporte es una entrada importante para
la toma de decisiones relacionada con la seleccin de rutas y la estimacin de
tiempos de viaje. Es de gran importancia que las compaas de transporte tengan
acceso a tal informacin y sean capaces de utilizarla para la planeacin del
transporte y la informacin al cliente.

Transporte de carga urbano interno y logstica de ciudad [5].

Las condiciones bajo las cuales el transporte de carga en reas urbanas debe ser
despachado difieren considerablemente de aquel en zonas rurales. Una razn
para la caracterstica del transporte de carga en reas urbanas es la significativa
sensibilidad ambiental de las reas densamente pobladas.
Como resultado de esto, se llevado a cabo una extensa investigacin en este
campo en los ltimos aos.
En el documento se explican las caractersticas especiales del transporte de carga
en reas urbanas o en reas metropolitanas municipales. Como la cadena de
transporte constituye tpicamente una unidad desde el punto de vista tcnico y
organizacional, y las cadenas de transporte cruzan los lmites geogrficos de las
reas metropolitanas, no es posible un examen exclusivo del transporte de carga
urbano.
El transporte de carga en las reas urbanas es a menudo ligado con el concepto
de logstica de ciudad.

DIAGRAMA CAUSA Y EFECTO [6].

El diagrama Causa y efecto fue introducido en la dcada de los aos 60 por Kaoru
Ishikawa, experto japons en control estadstico de calidad de la universidad de
Tokio, para analizar problemas relacionados con la calidad de productos. Se trata
de identificar los factores, elemento o variables que afecten un resultado.
Asimismo, los que afectan a cada variable identificada.
La premisa es que un resultado es consecuencia de la inversin de una serie de
factores que determinan la calidad de dicho producto. Se dice que estos factores
son causa del resultado obtenido (efecto).
Una analoga aproximada a la idea de Causa-efecto de Ishikawa, proveniente del
campo de la investigacin educacional, es la variable dependiente (efecto) y de las
variable independiente (causas).
Se entiende que las variables independientes explican la variacin de la variable
dependiente.
La solucin de un problema no ser posible si no se comprende la relacin de
causa-efecto que existe entre dichos factores.
Elementos que lo componen
Efecto: Consecuencia, resultado o variable dependiente. Aparece en un cuadro
(cuadro o rectngulo) enunciado por un trmino o unidad semntica mnima.
Causa: Factores que influyen, determinan, explican el resultado (variables
independientes). Las principales o de primer orden aparecen en recuadros
(rectngulos) y estn unidos por flechas a una slida lnea (flecha) horizontal la
que se conecta al recuadro del efecto. Cada causa o factor, puede ser explicado
por otras causas de segundo orden que se unen a la lnea de dicho factor principal
y estas a su vez por otras causas (tercer orden) que se une a la flecha del
segundo orden, y as sucesivamente. El grosor de la flecha vara segn el nivel de
desagregacin. Las que se usan en las causas principales o de primer orden son
ms slidas que las otras. Lo mismo ocurre con los rdenes siguientes.

Elaboracin del diagrama causa-Efecto.

Aunque no existe un solo proceso para la elaboracin del diagrama, se puede
sealar los siguientes pasos.
1. Identificar el problema, caractersticas, situacin, etc., a ser analizada
(efecto, variable dependiente).
2. Identificar los factores o causas de primer orden que afectan el resultado.
Usar secciones de lluvias de ideas, observacin, entrevistas, encuestas,
etc.
3. Debajo de cada factor, sealado en el paso anterior, indicar las causas que
afectan a dicho factor (causas de segundo orden).
4. Al frente de cada causa de segundo orden, indicar las causas que lo
explican (causas de tercer orden). Continuar, si hubiera causas de cuarto
orden, etc.
5. Graficar las relaciones de causa-efecto de acuerdo con lo obtenido en los
pasos anteriores.

Grafica 1. Diagrama bsico causa-efecto simplificado sobre el rendimiento

acadmico.
La figura anterior muestra una aproximacin bsica, elemental, de los factores
(causas) que afectan el rendimiento acadmico (efecto). La desagregacin, en
este ejemplo, lleva solo a un segundo nivel. Obviamente, un diagrama ms
elaborado puede incluir otros factores, as como llegar a mayores niveles de
desagregacin.
Aplicaciones:

Para reconocer causas verdaderas que afectan los resultados en

cualquier actividad humana.

Como estrategia para la solucin general de problemas.

Para analizar factores en trminos de causas, que lo explican en

diferentes niveles de desagregacin.

Para relacionar un problema de investigacin en trminos de variables

dependientes e independientes.

Para favorecer el pensamiento reflexivo.

Para organizar los pensamientos en trminos de causa y efecto.

Problema real. (Efecto)

Demoras en la facturacin de los servicios prestados, retrasos en la recuperacin
del dinero invertido, bajo flujo de caja para el pago de las obligaciones.

RRHH, Facturador, Cumplidor.

MAQUINARIA, celulares, telfonos, computadores.
OFICINA, Compaerismo, colaboracin, apoyo de jefes.
MATERIAL, Cumplidos, facturas.
METODO, Llamadas a conductores, recopilacin de documentos, acuerdos
comerciales con los clientes, fechas de cierre.
MEDIDA, cumplimiento de indicadores.

Marco conceptual

Jefe de negocio: coordinador operativo entre la empresa y el cliente, se encarga

de llamar al cliente, para hacer el negocio, y luego llamar al conductor para
efectuar el flete.
Tarifa: valor acordado del viaje con los clientes.
Flete: el valor acordado a pagar con los conductores.
Embajador: transportador.
Cumplido: es la documentacin.
Discrepancia: evento no deseado, averas, faltantes, demoras, incumplimiento.
Remesa: Documento que se crea en el sistema para el seguimiento y control del
servicio prestado, constas de la informacin del conductor, la informacin del
vehculo, informacin de cliente destinatario y la tarifa a cobrar.

Marco administrativo

BIBLIOGRAFIA
[1].CAMPOS AREAS, Agustn, Mapas conceptales y otras formas de
representacin del conocimiento, Bogot, Cooperativa Editorial Magisterio, 2005,
207-210 P.
[1].Ingeniera de Mtodos, Movimientos y Tiempos. Luis Carlos Palacios. 2009 Introduccin al Estudio del trabajo. George Kanawaty. Cuarta edicin. 1996
[2]. estudios de tiempos- captulo 3 de la tesis Estandarizacin y optimizacin
del sistema laboral para empaque de piezas de exportacin en Volkswagen de
Mxico desarrollada por Mara Michelle Llamas Maldonado, para obtener su ttulo
en el Departamento de Ingeniera Industrial y Textil de la Escuela de Ingeniera de
la Universidad de las Amricas.
Fecha de publicacin: Puebla, Mxico, 2003.
http://www.revistavirtualpro.com/revista/ingenieria-de-metodos/14#3357

[3]. El papel del transporte en la cadena logstica - (Transport Systems

Centre, University of South Australia, Adelaida, Australia) para Proceedings of the
Eastern Asia Society for Transportation Studies (Vol 5, pp. 1657-1672, 2005) publicacin de la Eastern Asia Society for Transportation Studies (Tokyo, Japn).
Autor: Tseng, Yung-yu; Yue, Wen Long; Taylor, Michael A. P.
Fecha de publicacin: 2005.
http://www.revistavirtualpro.com/revista/logistica/17#4533
http://www.revistavirtualpro.com/biblioteca/el-papel-del-transporte-en-la-cadenalogistica#sthash.uhvni9IJ.dpuf
[4] - Utilizando trfico dinmico e informacin de transporte en transporte de carga
Autor: Ragnhild Wahl (SINTEF, Trondheim, Noruega). Fecha de publicacin:
febrero 2007
http://www.revistavirtualpro.com/revista/logistica/17#4533
http://www.revistavirtualpro.com/biblioteca/utilizando-trafico-dinamico-einformacion-de-transporte-en-transporte-de-carga#sthash.iRiCNBY7.dpuf

[5]. Transporte de carga urbano interno y logstica de ciudad.

Informe: preparado por Promotion of Results in Transport Research and Learning
PORTAL. Proyecto de tres aos de la Comisin Europea y el 5th RTD (Research
and Technological Development and Demonstration) Framework Programme.
Fecha de publicacin: 2003.
Preparado por Promotion of Results in Transport Research and Learning PORTAL
http://www.revistavirtualpro.com/revista/logistica/17#4533
[6].CAMPOS AREAS, Agustn, Mapas conceptales y otras formas de
representacin del conocimiento, Bogot, Cooperativa Editorial Magisterio, 2005,
207-210 P.