INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y

ELCTRICA
UNIDAD PROFESIONAL TICOMN

Ingeniera Aeronutica

Laboratorio de operaciones

Practica 1

Instrumentos de vuelo

Introduccin
En una aeronave es de vital importancia el saber algunos aspectos de la aeronave
o del medio que nos rodea, esto es posible con la ayuda de los instrumentos de
vuelo. Una de sus clasificaciones es la siguiente: los de pilotaje, los de control del
motor y los de navegacin.

Desarrollo
Para los instrumentos de navegacin se les tiene dos
clasificaciones:
a) Instrumentos basados en la medicin de presin.
b) Instrumentos basados en las propiedades giroscpicas.
Junto a estas dos grandes familias hay otros instrumentos que son clasificados
normalmente como otros instrumentos e indicadores, ya que su principio de
funcionamiento puede variar de unos tipos a otros, tambin se incluyen los
instrumentos del motor.
a) Instrumentos basados en la medicin o cambios de presin del aire.
Estos son:
- Velocmetro, o indicador de velocidad.
- Altmetro, o indicador de altura.
- Varimetro, o indicador del rgimen de cambio de altura, en ascenso o descenso.
Cabe recordar que segn el teorema de Bernoulli, la suma de la presin esttica
y la presin dinmica debe ser siempre una constante, e igual a la presin total.
El fundamento de trabajo de estos instrumentos consiste en disear unos aparatos
capaces de proporcionar informacin del movimiento del avin en el seno de la
masa de aire. Estas mediciones se realizan mediante el tubo Pitot, y las tomas o
medidores de presin esttica.
Recordamos que el mecanismo bsico de cada uno de ellos est estrechamente
unido, por lo tanto, por razones de simplicidad de dibujo, se utilizar un mismo tipo
de mecanismo para diferentes aplicaciones acondicionado para presentar la
informacin, aunque en la realidad, cada uno de stos tendr algunas sutilezas
particulares que lo identifica.
El tubo de Pitot

Es una especie de tubo perfectamente visible en todos los aviones. Debe estar
sitiado enfrentando el orificio medidor de la presin con la corriente de aire. Para
los aviones que vuelan en zonas sumamente fras, con formacin de hielo, estos
llevan instalada una resistencia elctrica sobre el mismo para evitar la formacin
de hielo en la abertura de entrada de aire. Las tomas estticas son unos orificios
situados en zonas del avin donde el aire est en remanso, o muy poco afectado
por la velocidad relativa. Estas tomas pueden obturarse por suciedad, polvo o por
cualquier
objeto
extrao.
Su
comprobacin formar parte de la
inspeccin de pre-vuelo. En el caso de
que la toma de presin quedara
obturada, no sera posible obtener
indicaciones reales de los instrumentos
de presin. En este modelo las tomas
estn dentro de la cabina del avin.
El velocmetro o indicador de
velocidad
Es un medidor de presin, diseado de
modo que pueda transformar en km/h,
millas/h, nudos/h, o cualquier otra unidad
de velocidad. El sistema utiliza las tomas
estticas para medir Ps; el sistema de
pitot para medir Ps+Pd (presin total).
Un diafragma baromtrico, y el indicador
propiamente dicho.
Dentro de la cpsula baromtrica, el sistema pitot introduce la presin total
(Ps+Pd), por el orificio de presin esttica, se hace llegar la presin Ps. La cpsula
se dilata exclusivamente por el efecto Pd (presin dinmica), ya que las presiones
estticas se anulan al estar dentro y fuera de la cpsula. Matemticamente:
Ps+Pd= Pt
Se conoce Ps y Pt, luego:
Pd= Pt-Ps = V2.
Por lo tanto, la dilatacin de la cpsula est midiendo el valor de V 2
permanentemente. Es importante mencionar
que son dos los factores que influyen en la
medicin: densidad y velocidad del aire. Una
indicacin de 90 nudos, por ejemplo, puede
ser consecuencia de una alta velocidad y baja
densidad, o viceversa, en la proporcin
suficiente para que V2 valga 90 nudos.
El altmetro
Mide la presin atmosfrica permanentemente,
a travs de las tomas estticas.
Su principio de funcionamiento est basado en
la variacin de presin debida a la altura. El
instrumento incluye un sistema mecnico que
transforma la indicacin

de presin en altura, generalmente en pies.

La cpsula est hermticamente cerrada y trabada a la presin atmosfrica
estndar al nivel del mar (1013 milibares). Una abertura permite la entrada al
instrumento de la presin esttica. La cpsula se dilata o se contrae, segn esta
presin, y su movimiento es transmitido mecnicamente a un sistema de agujas
indicadoras.

El varimetro o indicador de
velocidad vertical.
Igual que el altmetro, el varimetro
tiene una cpsula baromtrica, pero
sta mide el rgimen de cambio de
presin en lugar de la variacin
absoluta. La cpsula tiene una
conexin al sistema medidor de
presin esttica. Esto significa que
dentro de la misma hay una presin
igual a la de la atmsfera que rodea
al avin.
Est colocada dentro de un
receptculo que, a travs de un tubo
capilar, tambin est conectado a la
toma de presin esttica. De esta forma, la cpsula recibe la misma presin por el
interior y el exterior, pero sta ltima ms lentamente, ya que su entrada se
produce por un tubo capilar. Esta diferencia o retardo en la igualacin de presiones
es acusada y medida por la cpsula, transmitindose su movimiento a travs de
un sistema de engranajes al indicador de velocidad vertical. El varimetro indica,
por lo tanto, el rgimen de cambio de altura, en ascensos o descensos, en pies
por minuto generalmente. El varimetro debe marcar cero cuando el avin est en
el suelo. Cualquier desviacin de esta indicacin debe ser corregida con un
destornillador o con el botn de ajuste si lo tiene. En el caso que las tomas
estticas estn obstruidas, perdindose por lo tanto las indicaciones de los
instrumentos de presin, puede utilizarse el procedimiento de romper uno de
ellos, siendo el ms recomendable el varimetro.
b) Instrumentos basados en las propiedades giroscpicas
El horizonte artificial.
El horizonte opera aprovechando la rigidez en el espacio del girscopo y es, por lo
tanto, el instrumento indicador de posicin. Sobre el girscopo va montado un
pequeo avioncito fijo, con unas marcas laterales de indicacin, para medir el
viraje o inclinacin. Si el avin se inclina, el girscopo permanece con su plano de
giro en la misma posicin, permitiendo crear una sensacin visual en el

instrumento que hace posible el control de la posicin del avin con esta
referencia artificial.
Descripcin del instrumento:
El horizonte artificial contiene una informacin que el piloto debe conocer
perfectamente.
- Lnea de horizonte:
Es una lnea recta que transmite la posicin del girscopo y representa
artificialmente el horizonte real.
- Avin miniatura:
Representa el avin, su posicin con relacin a la lnea del horizonte indica
exactamente la posicin del
avin, con relacin al
horizonte real, tanto en
profundidad como en
inclinacin.
- Ajuste del avin miniatura:
Es un mando que permite
ajustarlo verticalmente.
- Marcas de viraje:
En el semicrculo superior,
aparecen indicadas unas
marcas de viraje. Son fijas e
indican la inclinacin. Estn
marcadas con trazo fuerte 0,
30, 60, 90. Los primeros 30
estn sealados de 10 en
10.
- Indice de viraje:
Es mvil, e indica
exactamente el grado de
inclinacin alcanzado. El tipo
de viraje normal es 3 por
segundo, siendo necesaria
una inclinacin distinta segn
la velocidad del avin. Una
buena norma para conocer
con bastante aproximacin el
grado de inclinacin requerido
para un viraje standard es: dividir la velocidad en millas por hora por 10; y sumarle
5. El ngulo de inclinacin resultante ser el que proporcione un viraje standard.
Por ejemplo:
Velocidad = 150 mph
150/10 + 5 = 20 de inclinacin.

Esta regla es muy precisa para velocidades comprendidas entre 100 y 200 mph. Si
el velocmetro estuviera indicando en nudos, la regla sera dividir por 10 y aadir la
mitad del resultado.
Por ejemplo:
Velocidad = 150 mph = 130 nudos
130/10 = 13; 13 + 13/2 = 13 + 6,5 = 19,5 aproxim. 20 de inclinacin.
- Marcas de profundidad:
Permiten conocer la posicin vertical del avin, con relacin al horizonte real. Se
utilizarn para ascensos y descensos controlados, situando en la marca deseada
el avin miniatura.
- Bloqueo:
Permite fijar el girscopo en una posicin para evitar que se mueva. Es necesario
hacerlo en aquellas maniobras en las que se vallan a forzar los lmites del aparato.
En algunos casos, este bloqueo no existe porque no tiene limitaciones, pudiendo
ser utilizado incluso en acrobacia.

OTROS INSTRUMENTOS INDICADORES

El inclinmetro.
Este instrumento indica los derrapes y
resbales y consiste en un tubo de cristal
curvado, con lquido en su interior, dentro del
cual se desliza libremente una bola de gata o
acero. La bola se desplaza siguiendo las
fuerzas centrfugas que afectan al avin. Si los movimientos del avin fueran
coordinados, la bola debera permanecer centrada; en el caso de que no lo sean,
la bola se desplazara del centro, indicando un derrape o un resbale, segn la
fuerza que la afecte.

Resbale
Se produce
pedal respecto
alabeo no esta
Derrape
Se produce
palanca
direccin no es

cuando el movimiento del

a la palanca esta
desproporcionado, o sea, el
compensado con la direccin.
cuando el movimiento de la
respecto al pedal es
desproporcionado, o sea, la
compensada con la palanca.

La brjula magntica.
La brjula magntica consiste bsicamente en un
imn que se orienta segn el campo magntico
existente en el sitio donde est ubicado el avin.
Los imanes tienden a alinearse siguiendo las lneas
de flujo magntico. Esta propiedad es ms
acusada cuanto ms cerca de los polos se
encuentra el imn, hasta el punto de que sobre el mismo polo la aguja imantada
indicara hacia abajo buscando el Polo. Esta desviacin de la horizontal se llama
en ingls dip, o inclinacin. La brjula permite conocer el rumbo magntico de la
aeronave. Desde los polos magnticos de la Tierra, surgen lneas magnticas o
lneas de flujo, y los imanes se orientan segn las mismas. Construccin de la
brjula: Consiste en dos piezas de acero magnetizadas. Alrededor tiene soldada
una rosa de rumbos. Los imanes pueden girar casi sin rozamiento sobre un eje. El
piloto, a travs de un cristal, puede ver el rumbo indicado bajo una lnea de fe.
Para facilitar el movimiento, todo el conjunto va flotando en un lquido que
habitualmente es querosene.

Conclusiones
Es importante como ingeniero saber la composicin de una
cabina de una aeronave, gran parte de esta la ocupan los
instrumento de vuelo, estos llevan un orden y una posicin
especfica para mayor precisin y comodidad de lectura, estas
estn ordenadas por diseo y es preciso conocer algunas
caractersticas de ellos para facilitar su identificacin en otros
tipos de aeronaves, al igual que saber cules son los bsicos y
cuales son complementarios.
Una forma de identificar los bsicos en diferentes aeronaves
e identificar que los componentes de estos es examinarlos en
diferentes aeronaves.

Al igual es importante como funcionan, su principio de

funcionamiento y los dispositivos externos que componen a
los indicadores para poder identificar su funcionamiento.
En la aviacin hoy en dia los dispositivos anlogos son poco
utilizados, ahora se han sustituido por instrumentos
electrnicos de mayor complejidad pero al igual mayor
exactitud.

Bell 206B

Ejercicios

1.-indicadores del motor

2.- T bsica
-Indicador de velocidad aerodinmica
-Horizonte artificial

-Indicador de Velocidad vertical

-Indicador de rumbo
3.-Indicador de giro
4.- Panel de comunicaciones

Robinson R22 Beta II

1-.Indicador de velocidad vertical

2.-Horizonte artificial
3.-Indicador de velocidad aerodinmica

4.-Altimetro
5.-Panel de comunicaciones
6.-Brujula magntica

Douglas DC-3

1.- Indicador de giro

2.- Indicador de MRI
3.- Altmetro
4.-Indicador de velocidad aerodinmica
5.- Horizonte artificial
6.- Indicador de velocidad vertical
7.- Brjula magntica
8.-Indicadores del motor
9.- Reloj

Beechcraft Baron 58

1.- Indicador de velocidad aerodinmica

2.-Horizonte artificial
3.- Altmetro
4.- Indicador de giro
5.- Indicador de rumbo
6.- Indicador de velocidad vertical
7.- Reloj
8.- Indicadores de motores
9.-Panel de comunicaciones

Referencias

-Manual de vuelo del PIPER PA-11, JUAN ZITNIK; Instrumentos de vuelo

-Captulo 7, Flight instruments, FAA.
-Microsoft Flight Simulator X