Perfil Villa Gloria

INDICE
I.RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACIN GENERAL
Nombre del Proyecto
Localizacin
Institucionalidad
B. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Objetivos
Medios Fundamentales
C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA
D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP

Tecnologa
E. COSTOS DEL PIP
F. BENEFICIOS DEL PIP

Beneficios Sin Proyecto
Beneficios Con Proyecto
G. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL
Metodologas
Beneficios
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

Institucional
I. IMPACTO AMBIENTAL
Pasivos Ambientales
Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales
Fase de Operacin y Abandono
Conclusiones
Recomendaciones
J. GESTION Y ORGANIZACIN DEL PROYECTO

Plan de Implementacin
K. MARCO LOGICO
L. ANALISIS DE RIESGO
II.
III.
Anlisis de Riesgo
M. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ASPECTOS GENERALES
Nombre del Proyecto
Ubicacin del Proyecto
Unidad Formuladora y Ejecutora
Participacin de las Entidades Involucradas
Beneficios Directos del Proyecto
Municipalidad Distrital de Chinchao
MARCO DE REFERENCIA
Antecedentes
Lineamientos de Poltica
Clasificador Funcional
Marco Legal
IDENTIFICACIN
DIAGNSTICO SITUACIONAL ACTUAL
Produccin Promedio
Descripcin de la Situacin Actual Basado en indicadores Cuantitativos y

Cualitativas.
Gravedad de la Situacin Negativa que se Intenta Modificar
Evolucin de la Situacin Pasada y Reciente
Temporalidad
Relevancia
Gravedad de Avance
ESTUDIOS BASICOS
Levantamiento Topogrfico Caractersticas Geomtricas
Levantamiento Topogrfico
Caractersticas Geomtricas
Estudios de Suelos y Diseo del Pavimente (a nivel de

afirmado)
Objetivos
Metodologa
Canteras y Fuentes de Agua
Metodologa del Trabajo
Ensayo en Laboratorio
Fuentes de Agua
Diseo del Pavimento
Diseo de Terrapln
REA DE INFLUENCIA DE ESTUDIO

Localizacin
Extensin
Divisin Poltica
ASPECTOS GEOGRFICOS
Clima
Recursos de Flora y Fauna
Caractersticas Topogrficas y Geogrficas
Referencia y Vas de Accesos
ASPECTOS DEMOGRFICOS Y SOCIALES
Educacin
Salud
Agricultura
Nivel de Ingreso
Material predominante en Viviendas
Caracterstica Poblacional
Poblacin por rea Urbana y Rural
Tasa de Crecimiento
DEFINICION DE PROBLEMA Y SUS CAUSAS
Definicin del Problema Central
Identificacin de la Causa
Causa Directa
Causa Indirecta
IDENTIFICACIN DE LOAS CAUSAS Y PROBLEMAS CENTRAL
Efecto Final
Efecto Directo
Efecto Indirecto
Efecto Final
OBJETIVO DEL PROYCETO
Medios
Medios fundamentales
Medios a Primer Nivel
Fines
Fines Directos
Fines Indirectos
Fin ltimo
ARBOL DE OBJETIVOS, MEDIOS Y FINES

ANALISIS DE LOS MEDIOS
AMTERNATIVA DE SOLUCION
IV.
FORMULACIN
Horizonte del Proyecto

Fase de Pre Inversin
Anlisis de la Demanda
Anlisis de la Oferta
Oferta Optimizada
Balance Oferta-Demanda
Descripcin Tcnica de las Alternativas
Costos del Proyecto
Costos de la situacin sin proyecto
Costos de la situacin con proyecto
Costos de Inversin por Componentes
Costos de Operacin y Mantenimiento con Proyecto
Flujo de Costos Incrementales
V.
EVALUACION
SECUENCIA DE ESTAPAS
Secuencia de etapas y actividades del proyecto
Beneficios del proyecto
Costos sociales
Indicadores de rentabilidad
Anlisis de rentabilidad
Anlisis de sostenibilidad
Impacto Ambiental
Plan de implementacin
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
VI.
ANEXOS
RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACION GENERAL
NOMBRE DEL PROYECTO
Estudio de Pre Inversin a nivel de perfil del proyecto MEJORAMIENTO Y
REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL KM 04 - VILLA GLORIA, DISTRITO
DE CHINCHAO - HUANUCO - HUANUCO.
LOCALIZACIN DE LA INSTITICIN RESPONSABLE

Departamento : Hunuco
Provincia
: Hunuco
Distrito
: Chinchao
Localidad
: Villa Gloria
INSTITUCIONALIDAD
Unidad Formuladora
Sector
Pliego
Nombre
Persona Responsable
de Formular
Persona Responsable
de
la
Unidad
Formuladora
GOBIERNO LOCALES
MUNICIPILIDAD DISTRITAL DE CHINCHAO
DESARROLLO URBANO SOCIAL
ING. GABRIEL EDISON MARCELO VITOR
ING. JAVIER WILIAM SALAZAR BORJA
Unidad Ejecutora
Sector
Nombre
GOBIERNO LOCALES
Persona Responsable
Ing. GABRIEL EDISON MARCELO VITOR
de Formular
Persona Responsable
de
la
Unidad GERENCIA DESARROLLO URBANO Y SOCIAL
Formuladora
B. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

OBJETIVO DEL PROBLEMA
ADECUADAS CONDICIONES PARA
EL
TRNSITO
VEHICULAR
PEATONAL EN EL CAMINO VECINAL KM 4 VILLA GLORIA, DISTRITO DE

CHINCHAO HUANUCO HUANUCO
Medios Fundamentales
Realizaciones de actividades de mejoramiento y rehabilitacin.
Superficie de rodadura con material afirmado.
Plataforma del camino sin erosin.
Adecuadas sealizaciones.
Ancho de calzada para el trnsito existente.
C. BALANCE DE OFERTA Y DEMANADA
El presente proyecto presenta las siguientes metas a ejecutar:
Caractersticas de la Va
DESCRIPCION
segn
segn
Velocidad Directriz
Pendiente mxima
excepcional
Radio mnimo o
nominal
Radio
mnimo
Excepcional
Berma
Bombeo
OFERTA ACTUAL
Longitud
Clasificacin
clima
Clasificacin
relieve
9 + 360 Km
Soleado Lluvioso -Hmedo
Selva Densa - Accidentada
13 Km/h
15%
22 m
10 m
No presenta
DEMANDA PROYECTADA
9 + 360 Km
Soleado Lluvioso -Hmedo
Selva Densa - Accidentada
30 Km/h
12%
30 m
10 m
No presenta
No presenta
Ancho Promedio de
plataforma
Superficie
rodadura
de
la
Estado
superficie
de
2%
2.30 a 3.30 metros
4.50 metros
Trocha carrozable sin

afirmado
Trocha carrozable con

afirmado
Malo
Obras de arte
Cunetas
Bueno
Ninguno
11
No presenta
Sealizaciones
Plazoleta de cruce
0.60 x 0.30 m sin revestir
09 informativas 16
preventivas
No presenta
No presenta
Cada 500 metros
D. DESCRIPCIN TECNICA DEL PIP

Actualmente el centro poblado de Villa Gloria tiene una poblacin de 300
habitantes las mismas que son beneficiarios directos, a esto se suma pobladores
que tienen propiedades en terrenos pero estn establecidos en otros centros
poblados cercanos.
Esto permitir una mejor fluidez en la comunicacin y accesibilidad a los
servicios bsicos sociales y a oportunidades de mercado, sacarlos del aislamiento
elevando la calidad de vida de la poblacin afectada, la oferta vial con proyecto
estar dado por las caractersticas tcnicas de la va y el nivel de demanda que
est siendo servida.
La comparacin de la Oferta actual y Demanda proyectada, nos muestra que
en el Camino Vecinal, presenta un deficiente nivel de transitabilidad en casi toda la
extensin de la va, esto produce un dficit de va adecuada, por lo que con el
proyecto dicho dficit se reducir.
Tecnologa
Se emplear
la
tecnologa
convencional
moderna
respetando
las
especificaciones tcnicas para la construccin de carreteras, de igual forma para la

implementacin de los componentes sociales y sus demandas.
Entre los principales trabajos a realizar segn la demanda en el tramo KM4

Villa Gloria se detallan de la siguiente manera:
Ensanche, nivelacin y compactacin de la subrasante, en ancho de calzada
de 4.50m
Colocacin de afirmado de la plataforma de un espesor de 0.15m
Reconformacin de plataforma existente a lo largo del tramo en estudio.
Conformacin de cunetas laterales, a lo largo del camino vecinal.
Instalacin de 07 alcantarilla de longitud 5 metros.
Construcciones de 06 badenes tipo I de longitud 10 metros.
Construcciones de 01 badn tipo II de longitud 12 metros.
Construccin de 01 muro de 25 metros de longitud.
Colocacin de 09 hitos kilomtricos.
Colocacin de seales informativas-preventivas.
Plan de manejo ambiental.
E. COSTOS DEL PIP

El proyecto considera un ao de inversin y 10 aos de vida til. Se tiene el
resumen siguiente:
ALTERNATIVA N 01
COSTOS DIRECTOS
S/. 801,982.21
Gastos Generales
S/. 64,158.58
Utilidad
S/. 64,158.58
Sub Total General
S/. 930,299.37
IGV
S/. 167,453.89
Presupuesto de Obra
Expediente Tcnico
S/. 50,000.00
Supervisin de Obra
S/. 40,000.00
TOTAL INVERSIN
S/. 1097,753.26
S/. 1187,753.26
DESCOMPUESTOS DEL COSTO DIRECTO

ALTERNATIVA N 01
DESCRIPCION DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA
DESAGREGADO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA
10
ALTERNATIVA N 02
COSTOS DIRECTOS
S/. 834,621.43
Gastos Generales
S/. 66,769.71
Utilidad
S/. 66,769.71
11
Sub Total General

IGV
S/. 968,160.85
S/. 174,268.95
Presupuesto de Obra
Expediente Tcnico
S/. 50,000.00
Supervisin de Obra
S/. 40,000.00
TOTAL INVERSIN
S/. 1142,429.80
S/. 1232,429.80
DESCOMPUESTOS DEL COSTO DIRECTO

ALTERNATIVA N 02
Costos de Operacin y Mantenimiento

Tramo Integral
A Precios
De mercado
Sociales
PARTIDAS
Mantenimiento Rutinario
96,089.24
72,096.62
Mantenimiento Peridico
167,710.77
125,783.08
En el presente estudio se ha desarrollado a mayor profundidad la
alternativa seleccionada en el estudio de perfil que comprende la Rehabilitacin y

12
Mejoramiento del Camino Vecinal a nivel de Afirmado, tambin se contempla la

implementacin de Obras de Arte y Drenaje, Seales Preventivas, Reglamentarias
e Informativas,
as tambin actividades de Impacto Ambiental, dicho costo se
determin en funcin de la cantidad de las metas, recursos y materiales a emplear

para satisfacer la demanda de la poblacin insatisfecha en el periodo de evaluacin
mediante la metodologa de costos unitarios para cada partida involucrada,
empleando costos de materiales, manos de obra, insumos, equipos y maquinarias
actualizadas a la fecha, as como trabajos de mantenimiento con sus respectivos
gastos generados que comprenden del mismo.
F. BENEFICIOS DEL PIP

Beneficios Sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad
vehicular y peatonal en la va la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos
que la situacin actual, que implica no tener calzadas y limitado comercio de los
productos agrcolas, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando
recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos
cualitativos son iguales que en la situacin actual.
Beneficios Con Proyecto
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
desniveles, piedras, tierra, etc.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Ahorro de costos de traslado de productos y operacin vehicular.
Ahorro de tiempo de los usuarios en vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones

colindantes proporcionando adems seguridad y disminucin de la
contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
13
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona

peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo
hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de

rodadura ptima.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al

disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la
carretera.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del acceso a la localidad de Villa Gloria.
G. RESULTADO DE LA EVALUACIN SOCIAL
Se efectuar la evaluacin social de cada alternativa, para lo cual se

deber elaborar los flujos de beneficios y costos sociales.
INDICADORES
VAC
BENEFICIARIOS
ICE
RESUMEN DE LA EVALUACIN
ALTERNATIVA
N01
S/. 1
187,753.26
14
ALTERNATIVA
N02
S/. 1
232,429.80
300
3,959.18
300
4,108.10
Donde la alternativa N01 presenta un menor Ratio Costo/Efectividad, siendo

por lo tanto la alternativa seleccionada.
Metodologas
La metodologa empleada para la evaluacin social del presente PIP es

la del Costo/Beneficio, bajo el enfoque del excedente del productor. Para ello se
consigna el flujo de caja para el horizonte del PIP, constituido por los flujos de
costos e ingresos, y aplicando una Tasa de Descuento (TD) del 9% establecido por
el MEF, obtenemos los indicadores econmicos para ambas alternativas evaluadas.
Aplicar esta metodologa de evaluacin solo en el caso que no sea

posible efectuar una cuantificacin o valorizacin adecuada de los beneficios
sociales en trminos monetarios. Los indicadores son Costos Eficacia dependiendo
si los indicadores son de impacto o de resultados.
Beneficios
15
Reducir los tiempos y costos de transporte, por lo tanto los costos de

produccin disminuir.
Mejorar la calidad de vida de los habitantes del rea de influencia.
Incrementar el volumen de produccin, al igual que el rea de crianza.
Integracin a la red vial.
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de
mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida
del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y
poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los
siguientes puntos de vista:
Institucional:
La Municipalidad Distrital de Chinchao mediante las gestiones respectivas
a las diferentes organizaciones y ONGs har posible esta obra. La Municipalidad
Distrital de Chinchao y sus Municipalidades menores en concordancia con sus funciones
y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose
responsable del mantenimiento durante la vida til del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la

implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento
para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin
para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto, la
participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello
implica la identificacin y la preparacin del proyecto.
I. IMPACTO AMBIENTAL
Las acciones de gestin ambiental comprenden un conjunto de medidas

de
mitigacin
y/o
correlacin
para
cada
impacto
ambiental
identificado
principalmente en la etapa de construccin del proyecto. El anlisis de impacto a

los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y
puesta en servicio el proyecto; por las caractersticas particulares de la obra y la
pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos
16
relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse
en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas
de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:
Principales
Impactos Ambientales
Medidas de Mitigacin y/o correlacin

ETAPA PREVIA
Preocupacin de la
Coordinacin y comunicacin a la poblacin

poblacin
Etapa de Construccin
Se deber controlar el desparrame del material
Erosin, alteracin de que se extrae de la zanja, para la construccin de las

cimentaciones de obras de arte y material excedente de
la estructura del pavimento y
excavacin de cunetas. Se almacenar la tierra en
suelo
lugares estables protegindola de la erosin elica e
hdrica.
Se deber humedecer el suelo, con agua o con la
Emisin de ruidos y aplicacin de un producto qumico para sofocar el polvo,

polvos debido al movimiento donde se van a realizarse las obras y mantener hmeda
de tierras
la tierra extrada hasta su reposicin y restaurar el rea.
Realizar el trabajo en el menor tiempo posible.
Contaminacin
de
Se
deber
controlar
estrictamente
la
suelos por residuos de obra contaminacin estableciendo sistemas de recojo,
(cemento,
arena,
bolas, limpieza, tratamiento y disposicin final en rellenos
acero, etc.)
sanitarios o medios reciclaje de residuos.
Dificultad para acceso

Se deber sealizar el rea para el trnsito
a las viviendas entre otras
peatonal, as como la construccin de acceso peatonal.
Principales
Impactos Ambientales
Medidas de Mitigacin y/o correlacin
Dejar accesos seguros a toda la obra,
Riesgos
de sealizarlos y comunicarlos, el contratista deber de
entregar folletos sobre los posibles riesgos de
accidentes
accidentes a los trabajadores, teniendo en cuenta el
reglamento de seguridad e higiene.
Etapas de Funcionamiento
Dar charlas a la comunidad en general sobre el
Mantenimiento de la
mantenimiento de la infraestructura y de la importancia
infraestructura
que cumple en su vida
Pasivos Ambientales
Los principales pasivos ambientales encontrados durante la visita de campo al
rea de influencia son:
17
Quebradas, flujos de agua que atraviesan el camino vecinal y fluyen a lo largo

debido a fuertes pendientes de la misma, erosionndola y ocasionado su
deterioro.
reas de desprendimiento del talud superior e inferior.
Ocupacin del derecho de va
Canales de riego en mal estado por donde fluye agua que afecta la va
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

ACTIVIDADES
Etapa constructiva
Contratacin de mano de obra
Movilizacin y operatividad de Maquinaria Pesada y Ligera
Limpieza de sitio
Construccin de infraestructura provisional (campamento y patio
de maquina)
Despeje, desbroce
Trazo y replanteo
Construccin, mantenimiento y mejoramiento de vas de acceso
Explotacin de canteras (extraccin y apilamiento de material)y
excedentes de obra
Carguo de material
Transporte de materiales
Movimiento de tierras
Corte y relleno
Nivelacin, relleno y compactacin
Cimentaciones
Encofrado, emparrillado, canales y obras de arte
Vaciado de infraestructuras, solado, mampostera
Revestido, tarrajeo, emboquillado e impermeabilizacin, canales
y obras de arte.
Eliminacin de material excedente
Ampliacin y cambio de trazo
Afectacin de predios
Los probables impactos socio Ambientales serian:
Alteracin de la calidad del aire
Emisiones Sonoras
Incremento de los procesos de Erosin
Prdida de Calidad de Aguas Superficiales
Perdida Directa del Suelo

18
Compactacin del Suelo
Contaminacin del Suelo
Disminucin de la Calidad Edfica
Alteracin del Paisaje
Alteracin de la Vegetacin Agrcola
Alteracin del Habitad de Especies
Efectos en la salud de la Poblacin y Trabajadores
Riesgo en la Seguridad de los Trabajadores
Incremento de niveles de riesgo en la poblacin
Uso de espacios de terceros
Modificacin de formas de vida
Generacin de residuos slidos
Generacin de residuos peligrosos
Cambios en el valor de la propiedad
Implementacin de servicios
Incremento de oportunidad de crear empresas
Optimizacin de la va
Generacin de empleo
Afectacin de predios
.
Estos impactos debern ser prevenidos, mitigados y controlados en todo el
proceso constructivo con los lineamientos del Plan de Manejo ambiental. Los
programas que sern necesarios aplicar para el manejo ambiental del proyecto
propuesto son los siguientes:
Programa de Prevencin, mitigacin y correccin.

Programa de Contingencias
Programa de Educacin Ambiental
Programa de Seguimiento y/o Vigilancia
Programa Abandono
Programa de Inversiones
Fase de Operacin y Abandono.
19
Etapa de Abandono
Abandono de Instalaciones de Apoyo.
Recuperacin ambiental de reas intervenidas
Etapa de Operacin
Funcionamiento de la va
Mantenimiento vial
Mantenimiento de obras de arte
Mantenimiento sealizacin
Los impactos generados durante la fase de operacin y mantenimiento sern propios
de los usuarios de la va y localidades beneficiarias:
Transporte Mejora de transporte

Economa local Dinamizacin de la economa local
Calidad del aire Disminucin de la emisin de material particulado
Salud de la poblacin local Disminucin de la emisin de material particulado
Vegetacin Disminucin de la emisin de material particulado
Seguridad vial Riesgos de accidentes
Poblacin Posible expansin urbana no planificada
CONCLUSIONES
Los impactos ambientales potenciales de mayor significancia son los positivos
y se produciran principalmente en la etapa de operacin del camino vecinal
rehabilitado y mejorado; siendo el medio socio-econmico, a travs de sus
componentes trnsito vial y comercio, el ms beneficiado; pues, el tramo vial
mejorado generar mejores condiciones de transitabilidad en la localidad del
KM 4 Villa Gloria y dems anexos del Centro Poblado de Puente Durand,
favoreciendo los flujos poblacionales y comerciales en ente mbito del pas.
Los impactos potenciales negativos, como es comn en los proyectos de
infraestructura, y en particular en los proyectos viales, se presentan en todas
las etapas del proceso constructivo del tramo vial, siendo de mayor notoriedad
aquellos de probable ocurrencia durante la etapa de construccin en los
componentes agua, aire, suelo, paisaje, flora y fauna y la salud y seguridad
fsica del personal de obra, y que seran ocasionados por las operaciones de
desbroce y limpieza del terreno, excavacin, conformacin del terrapln,
circulacin de la maquinaria de construccin, explotacin de las canteras, uso
de los depsitos de material excedente y funcionamiento del campamento y
patio de maquinarias. Estos impactos, seran de magnitud variable entre
moderada y baja, pero en su mayora con alta posibilidad de aplicacin de
20
medidas de prevencin, mitigacin y correccin que permitirn reducirlos al

mnimo.
RECOMENDACIONES
Las recomendaciones necesarias para permitir que la construccin de la obra
proyectada se realice en armona con la conservacin del ambiente, se indican
en el Plan de Manejo Socio-ambiental, el cual forma parte del presente Informe
de Evaluacin Socio-ambiental.
En caso se realice la ampliacin de la plataforma del camino vecinal angostos
(4.5 m de ancho), es posible ocurran afectaciones de predios; en cuyo caso, en
las siguientes etapas del proyecto se identificarn y caracterizarn las
afectaciones.
J. GESTIN Y ORGANIZACIN DEL PROYECTO
La Municipalidad Distrital de Chinchao cuenta con el personal TcnicoAdministrativo y los equipos necesarios para asumir la ejecucin del proyecto y
asegurar el cumplimiento de las metas previstas. Ante restricciones financieras de
la municipalidad la estrategia es por el co-financiamiento con otras entidades,
asumiendo el municipio el costo de los estudios de pre inversin y del
mantenimiento por parte
de las comunidades campesinas directamente
beneficiarios.
Plan de Implementacin
Las actividades que requiere proceso de implementacin del proyecto,
que van desde la elaboracin de los estudios tcnicos hasta el inicio de
operaciones, se presenta en el Cronograma de Implementacin. Despus de
culminada la ejecucin de las obras, se realiza los trabajos de puesta en marcha
del proyecto que consiste en realizar pruebas y ajustes de las instalaciones y
equipos que aseguren el funcionamiento normal, as mismo, se realizarn las
siguientes actividades para la implementacin del proyecto:
Aprobacin y firma del convenio.

Presentacin del estudio del Perfil elaborado.
Evaluacin por parte de la OPI y solicitud de calificacin de viabilidad
Calificacin de viabilidad e ingreso al Banco de Proyecto
21
Elaboracin del Expediente Tcnico

Convocatoria para ejecucin de obra
Capacitacin en Operacin y Mantenimiento. A los responsables que se
encargaran una vez ejecutado el proyecto.
Entrega de obra
Puesta en marcha
Operacin de la obra
K. MARCO LOGICO
22
RESUMEN DE OBJETIVOS
INDICADORES
MEDIOS DE VERIFICACIN
SUPUESTOS
FINES:
Elevacin del nivel de vida de la poblacin
de la zona de influencia del proyecto.
Erradicar plantaciones de la hoja de coca
por productos alternativos como el Caf y
el Cacao.
Reducir en un 15% las necesidades bsicas

insatisfechos para el ao 2
Encuesta y/o entrevistas a los pobladores

del camino vecinal KM 4 Villa Gloria del
Centro Poblado de Puente Durand sobre
el estado de la va de acceso y
transitabilidad.
Los pobladores del camino vecinal

KM 4 Villa Gloria manifiestan sentido
de pertinencia con el proyecto.
Los
pobladores
participan
activamente y mantienen buenas
relaciones con el Municipalidad
Distrital de Chinchao
PROPSITO:
Adecuada condiciones para el trnsito
vehicular y peatonal en el camino vecinal
KM 4 Villa Gloria del Centro Poblado de
Puente Durand
Incremento de la actividad agrcola y comercial de

productos.
Reduccin de costos de traslado de productos
como insumos de primera necesidad.
Encuesta por parte de la municipalidad

distrital de Chinchao a los pobladores
despus de la poca de lluvia en el ao 2
Boletines o reportes de informativos del
centro de salud, Programa Juntos, etc.
Esfuerzos
complementarios
mantenimiento de las estructuras.
COMPONENTE:
Realizacin
de
actividades
de
mantenimiento
Superficie de rodadura con material de
afirmado
Plataforma de camino sin erosin
Ancho de calzada adecuado para el
trnsito existente
Ensanche, nivelacin y compactacin de la sub

rasante, ancho de calzada de 4.50m
Colocacin de afirmado de la plataforma de un
espesor de 0.15m debidamente compactado.
Reconformacin de la plataforma existente.
Conformacin de cunetas laterales.
Instalacin de alcantarillas
Construccin de badenes con albailera de
piedra + concreto en cadas de agua.
Colocacin de hitos kilomtricos.
Colocacin de seales informativas preventivas.
Informe de ejecucin de obra por parte

dela entidad ejecutora
Informe de seguimiento por parte de la
Municipalidad Distrital de Chinchao.
Adecuada operacin y mantenimiento

de la va peatonal por la Municipalidad
Distrital de Chinchao y la poblacin.
Expediente Tcnico de Obra

Contrato de contratista de obra
Informes mensuales de valorizacin de
obra
Informe de supervisin
Informe de liquidacin
Boletas facturas
SUNAT
Se cumple con los compromisos de

financiamiento programados para el
proyecto
El desembolso presupuestal es
oportuno
y
se
ejecuta
sin
contratiempo
de
acuerdo
al
cronograma.
ACCIONES:
Ensanche, nivelacin y compactacin de la
sub rasante, ancho de calzada de 4.50m
Colocacin de afirmado de la plataforma de
un espesor de 0.15m debidamente
compactado.
Reconformacin de la plataforma existente.
Conformacin de cunetas laterales.
Instalacin de alcantarillas
Construccin de badenes con albailera
de piedra + concreto en cadas de agua.
Colocacin de hitos kilomtricos.
Colocacin de seales informativas
preventivas.
H. ANALISIS DE RIESGO
Estudios y documentos tcnicos.

23
Consultando con las autoridades y pobladores se lleg a la conclusin de que histricamente la zona donde se ejecutar el
Proyecto, no ha sufrido ningn tipo de desastre natural por ello vale decir que no existen documentos tcnicos que muestren,
sustenten o identifiquen potenciales peligros, referidos a la misma.
Lista de Identificacin de Peligros Naturales en la zona de ejecucin del proyecto.
PREGUNTAS
SI
1.-Existe un historial de peligros naturales en la zona

2.-Existen estudios que pronostican probable concurrencia de peligros
NO
X
COMENTARIOS
naturales en bajo anlisis?

3.-Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales
X
durante la vida de proyecto?
4.-Para cada una de los peligros que a continuacin se detallan, Qu caractersticas: frecuencia, intensa,
tendra dicho peligro, si se presenta durante la vida til de proyecto?
PELIGRO
SI
FRECUENCIA
NO
Bajo
Medio
INTENSIDAD
Alto
Bajo
Medio
Alto
X
Inundacin
X
Lluvias intensas
X
Deslizamientos
Heladas
Sismos
Sequas
X
X
24
Huaycos
Otros
Lista de Generacin de vulnerabilidades en el proyecto

PREGUNTAS
SI
NO
A.- Anlisis de Vulnerabilidades por exposicin (localizacin)

1.- La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a peligros de
origen natural?
2.-Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, Es posible
tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona no expuesta?

B.- Anlisis de vulnerabilidades por Fragilidad (diseo)
SI
1.-La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, de acuerdo con el tipo
de infraestructura que se trate?
2.-Los materiales de construccin utilizados consideran las caractersticas geogrficas y fsicas
de la zona de ejecucin del proyecto?
3.-El diseo ha tomado en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona del
proyecto?
4.-Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, toman en cuenta las
caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
C.- Anlisis de vulnerabilidades por resiliencia
SI
1.-En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos (por ejemplo, sistemas
alternativos para la provisin del servicio) para hacer frente a la presencia de peligros naturales?
2.-En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos organizativos (por ejemplo, planes
de contingencia), para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros
naturales?
25
NO
NO
I. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL KM-04 VILLA GLORIA DISTRITO DE CHINCHAO
HUANUCO HUANUCO, Tiene como objetivo brindar las ADECUADAS CONDICIONES PARA EL TRNSITO VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL CAMINO VECINAL KM 4 VILLA GLORIA DISTRITO DE CHINCHAO HUANUCO HUANUCO.
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 300 habitantes, quienes viven a lo largo de va y en caseros colindantes
y las personas de toda esta localidad, las alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares
establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 1
187,753.26 (Un milln ciento ochenta y siete mil setecientos cincuenta y tres y
26
/100 nuevos soles), los resultados de la evaluacin
social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de
componentes como a nivel global.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta de la Municipalidad Distrital
de Chinchao, Municipalidad de Puente Durand, Centro Poblado de Villa Gloria y los Beneficiarios directos e indirectos en todo el
ciclo del proyecto.
26
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
27
ASPECTOS GENERALES
28
NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL KM 4
VILLA GLORIA DISTRITO DE CHINCHAO HUANUCO HUANUCO
UBICACIN DEL PROYECTO
Departamento
: Hunuco
Provincia
: Hunuco
Distrito
: Chinchao
Localidad
: Villa Gloria
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO
29
UNIDAD FORMULADORA
Sector
Pliego
Nombre
Persona Responsable
de Formular
Persona Responsable
de
la
Unidad
Formuladora
GOBIERNO LOCALES
DESARROLLO URBANO SOCIAL
ING. GABRIEL EDISON MARCELO VITOR
ING. JAVIER WILIAM SALAZAR BORJA
UNIDAD EJECUTORA
Sector
Nombre
GOBIERNO LOCALES
Persona Responsable
Ing. GABRIEL EDINSON MARCELO VITOR
de Formular
Persona Responsable
de
la
Unidad JAVIER WILIAM SALAZAR BORJA
Formuladora
La institucin que se ha propuesto como Unidad Ejecutora, cuenta con la
capacidad tcnica y operativa para realizar este tipo de proyectos de inversin
pblica, la misma que se realizar a travs de la Gerencia de desarrollo Urbano
y Rural de la municipalidad distrital de Chinchao.
Para la Unidad Ejecutora del presente proyecto se ha considerado como
unidad ejecutora a la municipalidad distrital de Chinchao, considerando que
tiene profesionales capaces para cumplir las metas que se plantean en el
presente proyecto. Por otra parte, la Municipalidad Distrital de Chinchao, tiene
la capacidad de contratacin de estos servicios como eternos, amparndose en
la necesidad de mejorar la calidad del trnsito de vehculos y proteger la
seguridad fsica de la gente al circular por las vas.
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE BENEFICIARIOS

El proyecto que se pretende realizar ha sido tomado favorablemente por
la poblacin y por las diferentes organizaciones e instituciones pblicas y
privadas del distrito de Chinchao, debido a la concepcin que surge la
necesidad sentida por muchos aos por la poblacin del distrito y por los
30
transportistas de la provincia, debido a la problemtica de la transitabilidad y

accesibilidad vehicular y peatonal hacia sus viviendas y servicios, que se
dificulta por la deficiencia de la infraestructura vial que existe.
En el caso de la poblacin beneficiaria, ellos demandan y solicitan
mejores condiciones de transitabilidad de la va, considerando que es una
necesidad imperiosa, disponer no solamente de vas adecuadas que permita
atender sin mayores contratiempos la necesidad de vincular los diferentes
centros poblados y ciudades del mbito local y regional si no tambin la
reduccin del tiempo y menores costos de transportes e intercambio de bienes
y servicios que demandan.
En el siguiente cuadro se presenta la Matriz de Involucrados, donde se
mencionan los problemas que perciben, los intereses, estrategias y
compromisos para con el proyecto; la fuente de informacin es el diagnstico
de los involucrados:
31

Involucrados
Problemas percibidos
Ministerio de Transporte y
Comunicaciones /
PROVIAS
DESCENTRALIZADO
Deficiente integracin del

rea de
influencia directa a los mercados locales y
regionales, como consecuencia de la
deficiente
situacin de los caminos
vecinales en el tramo que el KM 4 Villa
Gloria Puente Durand, lo cual genera
restricciones
de
transitabilidad
y
disminucin de competitividad local y
regional.
Municipalidad Provincial
de Hunuco
Municipalidad Distrital de
Chinchao
Matriz de Involucrados
Intereses
Impulsar el desarrollo Socioeconmico de las

regiones.
Garantizar una efectiva gestin de la red vial
departamental y rural.
Reducir significativamente plantaciones de la hoja
de coca por productos alternativos propios de la
zona como caf y cacao.
Desarrollar capacitaciones y observaciones a la
poblacin directamente beneficiaria.
Estrategias
Compromisos
Coadyuvar a la integracin
territorial y regional, a travs
de las vas rurales en mejores
condiciones de transitabilidad,
para lo cual ha dado el inicio
del presente PIP materia de
estudio.
Implementar
mecanismos
tcnicos,
institucionales, legales y financieros que
garanticen la sostenibilidad de las
inversiones en obras viales.
Que
el
Ministerio
de
Transportes
y
Comunicaciones, ejecute obras de infraestructura
Vas en inadecuadas condiciones de
Mayor competitividad local y
vial que asegure transitabilidad sin restricciones
serviciabilidad, que retrasa el desarrollo
regional,
con
mejor
del flujo de larga distancia; y por otro lado, brinde
local de la provincia.
infraestructura vial.
mayor seguridad para el desplazamiento de la
poblacin local hacia los mercados.
Contar con caminos vecinales en adecuadas
Deficiente transitabilidad vehicular en los condiciones de transitabilidad que les permita
Sensibilizacin de la
caminos vecinales
comunicarme con otros distritos y provincias con
poblacin
mayor comodidad y seguridad.
Poblacin beneficiaria
Vas en inadecuadas condiciones de

transitabilidad, que generan altos costos y
tiempo durante el traslado de sus
productos a los mercados comerciales as
como el traslado de productos de primera
necesidad hacia sus comunidades.
El centro poblado menor de Puente Duran y las

autoridades locales, presten la atencin necesaria
para la ejecucin de mejoras de la infraestructura
vial para asegurar transitabilidad sin restricciones
del flujo de transporte con mayor seguridad para el
desplazamiento de la poblacin local en la ciudad.
Transportistas
beneficiarios
Mayores costos de operacin vehicular y

de tiempo de viaje como consecuencia de
transitar en unas vas ondulada y con
baches.
Generacin del deterioro vehicular, el cual
genera riesgos mecnicos en el vehculo y
por consiguiente accidentes.
Se mejoren las condiciones de transitabilidad del

camino vecinal,
as reducir los costos de
operacin vehicular y el tiempo de viaje de los
usuarios
Elaboracin: El Consultor
32
Colaborar y brindar facilidades para la

agilizacin del saneamiento fsico legal
entre los afectados y el personal de campo.
Otorgar derechos de pase y disposicin
para el saneamiento fsico legal
Brindar facilidades en el levantamiento de
informacin.
Asistir a los talleres y consultas pblicas,

para conocimiento de las mejoras en la
Mejores
condiciones
de
infraestructura vial.
transitabilidad para que la
Contribuir
para
hacer
efectivo
el
poblacin
tenga
mayor
saneamiento fsico legal de los predios
competitividad local y regional.
afectados.
Respetar las seales de trnsito.
Mejores condiciones de
transitabilidad, con menores
riesgos de accidentes.
Brindar informacin y apoyo durante los

trabajos en campo, para realizacin de los
estudios de la infraestructura vial.
Hacer uso adecuado de la va.
Respetar las reglas de trnsito.
Beneficiarios Directos del Proyecto

Conociendo la intencin del gobierno local, la poblacin directamente
beneficiaria, participa activamente en las coordinaciones locales, es por ello
que han credo oportuno sumar esfuerzos para la ejecucin del proyecto de
mejoramiento y rehabilitacin del centro poblado en mencin para fines de
comunicacin, educacin, traslado de productos agrcolas, erradicacin
definitiva del sembro de la hoja de coca, instruir y capacitar mediante
programas la produccin cafetera y del cacao que otorguen mayores ingresos y
solvencia econmica a los pobladores.
Municipalidad Distrital de Chinchao
De acuerdo a la Ley Orgnica de Municipalidades, Ley N 27972, la
Municipalidad procede dentro de sus competencias y funciones especficas de
los gobiernos locales donde indican el emitir las normas tcnicas generales en
materia de organizacin del Espacio Fsico-uso del Suelo, asimismo se
encarga de construir la infraestructura Urbana y Rural para dar Viabilidad a
diferentes sectores y as de materia de Desarrollo y Economa Local, la
Municipalidad procede al Planeamiento y Dotacin de Infraestructura vial el
Desarrollo Rural.
La ejecucin del presente proyecto se encuentra dentro del Plan de
Desarrollo Local Concentrado; encontrndose en el contexto local y se
impulsar el desarrollo de los sectores ms deprimidos.
Asimismo la Municipalidad tiene muy pocos recursos econmicos que
dificulta atender eta gran necesidad de la poblacin, por lo que recurre a las
instancias del ESTADO PERUANO a que le pueda financiar todo o una gran
parte de este financiamiento.
33
MARCO DE REFERENCIA
Antecedentes
El presente estudio es producto de la preocupacin de los dirigentes y
autoridades por dar una solucin al problema relacionado con la transitabilidad
vehicular y peatonal y por ende la comercializacin de sus productos a los mercados
locales, de esa manera contribuir a la mejora de la calidad de vida y socio-econmica
de la poblacin, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital Chinchao
vienen gestionando el apoyo financiero ante las diferentes instituciones pblicas.
En los ltimos aos se han visto desarrollando distintas acciones con la
finalidad de contribuir al desarrollo general, al desarrollo rural en particular y a superar
la pobreza en el pas, los mismos que se han venido dando a travs de un mayor
acceso tanto a los bienes pblicos como privados, concentrando su esfuerzo en
actividades asociadas al desarrollo del capital humano, del capital social, del capital
institucional y del capital fsico pblico privado entre otros.
Al respecto la Municipalidad distrital de Chinchao, en el afn de acrecentar y
optimizar los procesos de gestin municipal, de coordinacin y participacin,
implementa a travs la unidad respectiva de elaboracin de perfiles dentro del marco
del SNIP. El propsito del proyecto est orientado a reducir el dficit de vas de
acceso, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las trochas carrozables, y de
esta al equipamiento y servicios, fortalecer el tejido social y la organizacin local y a
mejorar la calidad ambiental del entorno.
Es por ello que el proyecto alternativo que se pretende realizar ser tener
adecuadas condiciones para el trnsito vehicular y peatonal en el camino vecinal KM
4 Villa Gloria del Centro Poblado del Puente Durand.
Lineamientos de Poltica Relacionados en el Proyecto
La identificacin, formulacin y evaluacin del presente Proyecto de Inversin
Pblica (PIP), se enmarca dentro de su normatividad vigente del Sistema Nacional de
Inversin Pblica (SNIP). A continuacin se presenta la estructura funcional a la que
corresponde el PIP segn el SNIP, asi tambin el marco de referencia en el que se
desarrolla el presente estudio de pre inversin a nivel de perfil, es la Ley N 27293
Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento y sus Normas
Vigentes, en las que se obliga la observancia de ciclo del proyecto por parte de todas
las entidades y empresas del sector pblico no financiero, con la finalidad de que el
34
Estado realice una mejor utilizacin de los recursos pblicos destinados
a la
inversin.
Clasificador Funcional
De acuerdo al Clasificador Funcional Programtico del Anexo SNIP-01 el
presente proyecto se enmarca en:
Funcin 15: Transporte; vinculados al desarrollo de la infraestructura area ,
terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medos de trasporte.
Programa 033: Transporte Terrestre.
Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y
control necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio
del transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad
del trfico por carretera as como la implementacin de la infraestructura de la
red vial nacional, departamental y vecinal.
Subprograma 0066: Vas Vecinales
Comprende las acciones del planeamiento,
supervisin,
expropiacin,
construccin mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones

inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar su operatividad.
Normatividad vigente inherente a caminos vecinales.
Con relacin al Ministerios de Transportes y Comunicaciones, a la Ley N
27181, Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre 07.10.99 y su modificatoria
Ley N 28172, establecen que el Per debe ser un pas integrado nacional e
internacionalmente con eficientes servicios de transporte y comunicaciones;
diseando y aplicando polticas y estrategias para integrar racionalmente al pas con
vas de transporte y servicios de comunicaciones. Entre sus funciones estn:
a) Disear, normar y ejecutar la poltica de promocin y desarrollo en materia
de transportes y comunicaciones.
b) Formular los planes nacionales sectoriales d desarrollo, en materia de
transportes y comunicaciones.
c) Fiscalizar y supervisar el cumplimiento del marco normativo relacionado con
su mbito de competencia.
d) Otorgar y reconocer derechos a travs de autorizaciones, permisos, licencias
y concesiones.
e) Orientar en el mbito de su competencia el funcionamiento de sus
Organismos
Pblicos
Descentralizados,
Comisiones
Sectoriales
Multisectoriales y proyectos o entidades similares que los constituyan.

35
f) Planificar, promover y administrar la provisin y prestacin de servicios

pblicos de acuerdo a las leyes de la materia.
Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores
agrcolas, disminuyendo sus costos de transporte, beneficiando tambin a los
turistas y comerciantes que visitan la zona. Adems, se propone crear un micro
corredor econmico en la zona con la salida de los productos agropecuarios de la
zona al mercado regional. Este Proyecto se cie a los lineamientos de poltica del
MTC y del Gobierno Regional y Gobierno Provincial dentro del eje estratgico I:
Desarrollo econmico productivo.
Cabe sealar, que el Per an tiene espacio para seguir creciendo gracias a
las oportunidades de inversin con elevados retornos al capital, asociadas a la
abundancia de recursos naturales y a la brecha de infraestructura. Adems, el Per
tiene posibilidades de generar elevadas ganancias en productividad a medida que se
incorpore el sector informal a la economa formal. Este crecimiento llevar (se espera)
a mayor reduccin de la pobreza y una mejor distribucin de los ingresos gracias al
crecimiento del empleo descentralizado. La buena performance de nuestra economa
es un factor coadyuvante para el logro de los objetivos mencionados y se requiere
implementar reformas, de modo tal que la productividad y la competitividad tenga una
mejor sostenibilidad. En ese sentido, el proyecto vial en estudio contribuir en el logro
de tales objetivos.
El SNIP es un instrumento de Estado para la mejor utilizacin de los recursos
pblicos destinados a la inversin. Para tal efecto, el SNIP, aplica un conjunto de
principios, normas tcnicas, mtodos y procedimientos para la formulacin,
evaluacin y ejecucin de Proyectos de Inversin Pblica.
Los objetivos del SNIP son:
Propiciar la aplicacin del Ciclo de Proyectos de Inversin Pblica.
Fortalecer la aplicacin de Planeacin de Sector Pblico.
Crear condiciones para la elaboracin de Planes de Inversin Pblica por
perodos Multianuales.
Los objetivos principales de estos planes de inversin son obtener un mayor
impacto sobre el crecimiento econmico y sobre el bienestar de la poblacin de tal
modo que se justifique dicha inversin, planteando alternativas que beneficien a un
36
mayor nmero de usuarios teniendo como lneas de base la viabilidad tcnica,

ambiental, sociocultural e institucional que deben garantizar la sostenibilidad en el
tiempo de duracin del proyecto.
Marco Legal
Ley N 29626, Ley de Presupuesto para el Sector Pblico, para el ao fiscal.
Ley N 27203, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, modificada por
las Leyes N 28522 y 28802 y por los Decretos Legislativos N 1005 y 1091.
Ley N 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General, modificada por
las Leyes N 28032 y 28187.
Decreto Supremo N 102-2007-EF, que aprueba el nuevo Reglamento del
Sistema Nacional de Inversin Pblica, modificado por el Decreto Supremo N
185-200y-EF
Directiva N 001-2009-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de
Inversin Pblica, aprobada por Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01.
Ley N 27972 aprueba la Ley Orgnica de Municipalidades.
Ley N 28294 que crea el Sistema Nacional Integrado de Catastro y su
vinculacin con el registro de Predios.
D.S. N 027-2003-MTC y modificatoria que aprueba el Reglamento de
Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano.
Reglamento nacional de Construcciones.
La Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972, seala que tiene como
competencia promover la adecuada prestacin de los servicios pblicos locales y el
desarrollo integral, sostenible y armnico de su circunscripcin en el marco de su Plan
de Desarrollo Concertado.
37
IDENTIFICACION
DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto, son las
localidades que se encuentran inmerso en este lado del camino vecinal KM 4 Villa
Gloria y otras localidades anexas, se han organizado en plantear su preocupacin a
los agentes gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda y puedan
contar con una va con infraestructura en ptimas condiciones de transitabilidad.
38
En el distrito de Chinchao por ser una zona netamente dedicada al agro, se

tiene gran necesidad en la rehabilitacin de las vas de acceso principal, el cual
permitir la reduccin de los costos de trasporte a los mercados locales, por ello en la
localidad de Villa Gloria la principal fuente de ingreso es la agricultura con productos
como: caf, maz, choclo, alverja, zapallo, papaya, pltano, etc; siendo una de las ms
relevantes actividades econmicas del Distrito de Chinchao en agricultura un 85%,
seguidamente de la ganadera 10% y en menor escala el comercio 1%.
La produccin agrcola en el distrito de Chinchao Villa Gloria tiene
deficiencias tecnolgicas, bajo rendimiento, mala organizacin, dbil sistema de
informacin, etc., asimismo tambin la poblacin desarrolla la produccin de leche y
miel, los cuales comercializan en los mercados y tambin para el consumo familiar.
Teniendo en consideracin el presente cuadro comparativo de los precios de
los productos actuales y anteriores se podr tener un panorama ms definido de la
necesidad de urgencia de la habilitacin y rehabilitacin de la carretera.
PRODUCCIN PROMEDIO
N
PRODUCTO
REA DE SIEMBRA
PRODUCCION NETA
200 javas
15 costales
Rocoto
Cacao
1 Hectrea
1 Hectrea
Pltano
1 Hectrea
1000 plantas
Zapallo
1 Hectrea
20 000 kilos
PRODUCTOS QUE NO COMERCIALIZAN

Maz
Solo consumo propio
Frejol canario
Solo consumo propio
Papaya
Solo consumo propio / se pierde
Tomate
39
Alverja
Solo consumo propio

Se dej de producir
orientaciones tcnicas.
Cacao
por
falta
de
CRIANZA DE ANIMALES
Gallina
Cuy
Casi en su totalidad para el consumo propio
Chancho
Pato
FRUTAS Y OTROS PRODUCTOS
Granadilla
Palta
Se comercializan en muy baja escala
Limn
Miel
Otros
PRECIO PROMEDIO DE LOS PRODUCTOS
PRECIO PRODCUTO
N
TRASNPORTE
PRODUCTO
antes
ahora
antes
ahora
Pasaje
S/. 3.00
S/. 6.00
04 unidades
01 unidad
Rocoto
1 java
S/. 30.00
1 java
S/. 10.00
S/. 2.00
S/ 5.00
Cacao
1 kilo
S/. 3.50
1 kilo
S/. 7.50
Pltano
1 racimo
S/. 15
1 racimo
S/. 25
Zapallo
1 kilo
S/. 0.35
1 kilo
S/. 1
40
Se dej de comercializar por falta

de trasporte
Miel
1 botella de 6mm
ML S/. 12.00
1 botella de
6mm ML S/.
12.00
Se comercializa en muy baja escala
Terreno
1 hectrea
De S/. 400.00 a
S/. 800.00
1 Hectrea
De S/. 650.00
a S/. 1500.00
Segn la distancia a la localidad
Por ello todas estas actividades es necesario contar con una va en ptimas
condiciones para mejorar as los ndices de productividad en la actividad agrcola de
los pobladores de las comunidades en estudio.
Motivos que generaron la propuesta del proyecto:
La Municipalidad Distrital de Chinchao, la municipalidad de Puente Durand
y el Centro Poblado de Villa Gloria en vista de los problemas existentes en su
localidad y siendo esta va el acceso a una de las localidades con potencial agrcolacomercial la capital del Distrito ha logrado organizarse para buscar la forma de cmo
financiar y poder gestionar el Perfil Tcnico y el estudio respectivo del Mejoramiento y
Rehabilitacin del Camino Vecinal Km 4 Villa Gloria.
Bajo estas premisas los dirigentes de la comunidad en coordinacin con las
autoridades Locales unen esfuerzos para llevar adelante este proyecto y sea la
comunidad en general la beneficiaria al culminarse en forma exitosa lo que se desea
conseguir con la misma.
DESCRIPCION DE LA SITUACIN ACTUAL BASADA EN INDICADORES
CUANTITATIVOS Y CUALITATIVOS
Antecedentes y motivos que generaron las propuestas del proyecto.
Los pobladores beneficiarios de la zona de influencia de la zona del

proyecto estn representados por sus autoridades; sus alcaldes de los centros
poblados, sus autoridades comunales, mediante esta entidad plantean su
preocupacin e inquietud de desarrollar este proyecto con los entes
gubernamentales, solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar
con una infraestructura vial en ptimas condiciones.
Los motivos ms importantes por el cual se genera la elaboracin del presente
perfil del proyecto son:
El centro poblado de Puente Durand, cuyos pobladores se dedican a la
actividad agropecuaria considerados como nivel econmico D y E (pobreza
y extrema pobreza)
41
Que, no existe una infraestructura vial que permita el acceso adecuado de

los pobladores, a la vez se ve restringido para acceder a los mercados de
las grandes ciudades con sus productos pecuarios para comercializar
oportunamente.
Es preciso tambin mencionar que en la actualidad se transporta a
caminata o lomo de bestia hasta lograr acceder una va de transporte
vehicular, por un tiempo considerable por dos a tres horas.
Gestiones realizadas anteriormente por las autoridades comunales de
Puente Durand Villa Gloria ante instituciones pblicas y privadas.
Las caractersticas de los problemas que se intenta solucionar.
Actualmente en la zona del proyecto se carece de una va, para ofrecer a

los productores una eficiente situacin de accesibilidad y transitabilidad a sus
terrenos que se agrava en pocas de precipitaciones pluviales, donde es una
dificultad para el deficiente acceso por un atrocha carrozable deteriorada.
Las caractersticas del problema del transporte que se intenta solucionar

se desprenden naturalmente de los motivos que generaron la propuesta, cuyas
caractersticas se muestran de la siguiente manera:
Acceso a las comunidades por carencia de adecuadas ofertas de
infraestructuras viales.
Mejor calidad de los servicios de carga y pasajero para las comunidades
de la poblacin beneficiaria del distrito de Chinchao.
Asimismo disminuir el tramo de recorrido del traslado de productor
agrcola de los mercados locales, los productores estn dispuesto a
competir en la comercializacin de sus productos en los mercados
locales.
En resumen se tiene que las caractersticas del problema de transporte que se

intenta solucionar es el limitado acceso e interconexin de las comunidades, dotando
de una infraestructura bsica funcional y ptimo para mejorar la accesibilidad y poder
disminuir el tiempo de viaje y mayores costos de transporte de carga y pasajeros.
La explicacin de por qu es competencia del Estado resolver dicha situacin
Dentro de los objetivos del Ministerios de Transporte y comunidades se

encuentra que debe dotarse la infraestructura vial adecuada para un sistema
de transporte eficiente, por lo tanto es competencia del Estado atender la
42
demanda de esta necesidad para promover de transporte ptimo y seguro, a

travs de los gobiernos locales y regionales, adems que las caractersticas de
los servicios son netamente sociales.
Las razones del porque es competencia del Estado:

Es importante resolver el problema a fin de que la poblacin afectada
pueda acceder a los mercados locales, regionales y nacionales para
comercializar sus productos agropecuarios en forma oportuna, de esta
manera se estara cumpliendo con los objetivos del sector de transporte
y comunicaciones.
Es importante tambin
mencionar
que
las
autoridades
de
la
Municipalidad Distrital de Chinchao, conjuntamente con representante

de las comunidades beneficiarias encabezadas por las autoridades del
Centro Poblado de Puente Durand, manifestaron su incomodidad y el
requerimiento urgente de una infraestructura vial rehabilitada, con la
finalidad de ofrecer una va de acceso ptimo a la poblacin de las
comunidades beneficiarias y poblaciones aledaas.
El principal inters que tiene el sector para la solucin de estos
problemas es el mejoramiento de las condiciones de vida de la poblacin
que es consecuencia sobre todo de los niveles de pobreza en el
departamento, lo cual si bien es cierto la pobreza es consecuencia de
varios factores, uno de ellos y el ms importante es el desarrollo
econmico de las personas.
Otro de los lineamientos es fomentar la provisin de servicios de

transportes y comunicaciones oportunas y eficaces, no discriminatorias,
ticos, humanos y accesibilidad para todas las personas que contribuyan
a elevar su calidad de vida.
Dado que este es un proyecto que se enmarca en todo programa de
desarrollo a nivel de Estado, podemos concluir que este es un proyecto
que se articula efectivamente a los lineamientos de polticas sectoriales
y locales del pas.
Zona y Poblaciones Afectadas

Departamento
Provincia
: Hunuco
: Hunuco
43
Distrito
Localidad
: Chinchao
: Villa Gloria
La poblacin y la zona afectada se detallan en el cuadro adjunto:

LOCALIDAD
Villa Gloria
ALTITUD
1703 m.s.n.m.
TOTAL
VIVIENDAS
POBLACION
79
300
79
300
Fuente: Trabajo de campo elaborado Equipo de Trabajo-Consultor
Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

Actualmente en la localidad de Villa Gloria no cuentan con infraestructura de
Integracin Vial adecuada que facilite a los pobladores pasar o realizar sus
actividades socio-econmicas ya que solo cuentan como nico medio de
transporte a un camino en psimas condiciones evitando el ingreso vehicular,
lo cual obliga a la poblacin a d e s p l a z a r s e a pie, sobre todo en tiempo
de lluvias se vuelve intransitable, por la gran cantidad de lodo, barros,
generando dificultad para el trnsito y transporte de la produccin de la
zona, por lo que una vez ejecutado el proyecto, ofrecer los servicios de
transporte vial tanto de la produccin como de pasajeros y esto permitir
mejorar la calidad de vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto.
Debido a la psima transitabilidad del camino vecinal para el traslado de
personas y animales de carga trae consigo una prdida de tiempo de los
usuarios, este tiempo no se perdera si existiera una carretera en ptimas
condiciones de transitabilidad, entonces los productos llegaran en menor
tiempo a los mercados locales y regionales respectivamente.
Evolucin de la situacin pasada y reciente
Temporalidad
El problema de la inadecuada accesibilidad viene suscitando desde aos
atrs, asimismo la situacin negativa se presenta como consecuencia de la falta
de compromiso de realizar el mantenimiento vial, lo que ha llevado al deterioro de
la trocha carrozable, el cual no cumple con las condiciones de transitabilidad lo
que no garantiza la transitabilidad de las personas hacia su destino. La
44
incomodidad generada por este problema aumenta progresivamente, pues es

mayor en nmero de pobladores que se ven afectados por esta situacin.
No se realiza alguna intervencin alguna por parte de algn gobierno del
estado; es de importancia tomar como prioridad necesaria para el desarrollo de la
poblacin; ya que dicha situacin seguir persistiendo si no se busca una situacin
adecuada.
Relevancia
La situacin negativa de la falta de caminos afirmados y con adecuados servicios
de transitabilidad es ndole permanente, agravndose en las temporadas de lluvias;
la solucin de esta tendra una alta relevancia porque incrementara el valor de los
predios.
Grado de Avance
Considerando que el rea est en proceso de consolidacin y de densificacin
poblacional; podemos determinar que el grado de avance de la situacin negativa
se ve reflejada por el crecimiento poblacional que se da en el distrito de Chinchao,
es decir, que ms personas sern afectadas en los prximos aos.
ESTUDIOS BSICOS
Levantamiento Topogrfico y Caractersticas Geomtricas.
Levantamiento Topogrfico
Se realiz un levantamiento topogrfico de la carretera existente para lo cual se sigui
los siguientes pasos:
Se procedi a la toma de puntos y distancias con un GPS (marca Garmin) y formando
una poligonal de segundo orden de precisin.
Una vez procesado los datos y con ayuda de software Google Earth se procedi a trazar
la poligonal, calcular los radios, lugares con posible instalacin y construccin de obras
de arte y puntos principales de las curvas, se procedi al replanteo para lo cual se
utilizaron elementos idneos para cada material existente en la calzada. Todo el
procedimiento cumple con las exigencias de referencia.
Todos los datos de las curvas se anotaron en libretas topogrficas de campo
especialmente diseadas para efectuar el procesamiento por computadora utilizando el
Software AUTOCAD CIVIL 3D 2014.
Caractersticas Geomtricas y Topogrficas
45
Los datos del Levantamiento Topogrfico, del tramo KM 4 Villa Gloria, fueron
obtenidos del trabajo de campo, se realiz el levantamiento para el plano clave con un GPS, a s
mismo se obtuvieron las secciones en campo y el espesor del afirmado existente.
Al procesar los datos en gabinete se tuvieron los siguientes resultados: el radio mnimo es de
8.00 m, la pendiente promedio es de 8.64%, el ancho de calzada promedio es de 2.70m.
Estudio de Suelos, Canteras y Diseo Pavimentos
El presente informe corresponde al resumen del estudio de suelos, canteras y diseo de
afirmado, correspondientes al Mejoramiento y Rehabilitacin del Camino Vecinal KM 4 Villa
Gloria el que se ha desarrollado dentro de los lineamientos que establece los trminos de
referencia, est ubicado en el distrito de Chinchao - Puente Durand - Villa Gloria, Provincia de
Hunuco, Departamento y Regin de Hunuco.
Objetivos
El objetivo general del estudio de suelos, Canteras y Diseo de Pavimentos del estudio
para el MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL KM 04 VILLA
GLORIA DISTRITO DE CHINCHAO HUANUCO HUANUCO, es verificar mediante
prospeccin geolgica - geotcnica ensayos de campo y laboratorio el material de las canteras
que se emplearan como afirmado y tambin efectuar el diseo del pavimento afirmado.
Metodologa
El programa de trabajo consisti en:
Recopilacin y evaluacin de la informacin existente.
Prospeccin geolgica geotcnica de la zona.
Toma de muestras alteradas e inalteradas de canteras y fuentes de agua (verificacin con
las informaciones anteriores de la rehabilitacin).
Realizacin de los ensayos de campo y laboratorio.
Trabajo de gabinete. Elaboracin del Informe
Canteras y fuentes de agua.
Para el presente proyecto se toma como referencia la cantera ubicado en Huachipa 6 Km
del Centro Poblado de Puente Durand.
Metodologa del trabajo
El estudio de canteras permite, ubicar, identificar y clasificar el material de prstamo a
utilizarse en la conformacin de la estructura del afirmado y obras menores de concreto.
Ensayos de laboratorio
Para determinar las propiedades fsicas de las muestras de material de afirmado, se
sugiere realizar los siguientes ensayos de acuerdo a los procedimientos de la American Society
for Testing and Materials (ASTM) que se indican a continuacin:
46
Determinacin del contenido de humedad

D 2216
Peso Unitario Volumtrico
D 2937
Peso especfico de slidos
D 854
Anlisis granulomtrico por tamizado
D 422
Limite lquido, plstico e ndice de plasticidad
D 4318
Prctor modificado (compactacin)
D 1557
Valor de Soporte California (C.B.R.)
D 1883
Equivalente de arena
D 2419
Clasificacin de los suelos, sistema SUCS
D2487
Clasificacin de los suelos, sistema AASHTO
D 3282
Dicho procedimiento son objetos de estudios para el desarrollo del expediente tcnico.
Fuentes de agua
Se localizaron las principales fuentes de agua que corresponden a canales y quebradas,
de caudal permanente, regular en los meses de estiaje y abundante durante el periodo de lluvias.
Las fuentes de agua para el riego se encuentran ubicadas dentro del tramo en estudio, asimismo
cabe sealar que se deben realizar los estudios y anlisis Fsico, Qumico y Biolgico
respectivamente.
Diseo del pavimento
Para establecer el diseo de la sub base y del diseo del afirmado es utilizar el CBR.
Figura de secciones de la estructura del pavimento indicndose el espesor existente y el espesor
a colocar, en todo el tramo.
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
Superficie de Rodadura
Escarificado y compactado
0.15m
0.20m
4.50 m
Terreno Natural
m = 2%
Diseo de terrapln en selva
47
48
EL AREA DE INFLUENCIA Y AREA DE ESTUDIO

Localizacin
Departamento
: Hunuco
Provincia
: Hunuco
Distrito
: Chinchao
Localidad
: Villa Gloria
49
EXTENSIN
El distrito de Chinchao tiene una extensin superficial de aproximadamente
2,032.29 Km2, albergando a una poblacin de 24,796 habitantes (segn censo de
2007), cuenta con una densidad poblacional de 1.22 habitantes por km 2. El territorio
presenta el 49% de la superficie total de la provincia de Hunuco que en la actualidad
asciende a 4,127.15 km2.
DIVISIN POLTICA DEL DISTRITO DE CHINCHAO
El distrito de Chinchao, limita con las siguientes provincias:
Por el NORTE: Con la provincia de Leoncio Prado
Por el SUR: Con la provincia de Pachitea
Por el ESTE: Con la provincia de Puerto Inca
Por el OESTE: Con el distrito de Churubamba
ASPECTOS GEOGRAFICOS
Clima
El clima de la zona evaluada en el distrito de Chinchao, permanece a un clima
templado y seco. De mayo a noviembre el promedio de la temperatura es de 26.1C y
de diciembre a abril pertenecen a un periodo de lluvias, se registran temperaturas que
descienden a un promedio de 12C. Los regmenes de precipitaciones que considera
el perodo lluvioso entre setiembre y diciembre es de 75%, enero a marzo de 69%,
abril a junio de 68% y julio a setiembre de 73% aproximadamente.
MESES
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
ENERO
FEBREO
MARZO
MAXIMA
26.1C
24.7C
25.1C
25.0C
25.3C
25.6C
TEMPERATURAS C
MINIMA
13.8C
14.0C
14.6C
15.1C
16.8C
11.9C
Fuente: Proyecto de Desarrollo Integral del Distrito de Chinchao Acomayo
50
MEDIA
19.3C
18.6C
18.9C
19.2C
19.3C
18.4C
Recursos de Flora y Fauna

En el distrito de Chinchao no se encuentra con mucha variedad de recursos
naturales, pero lamentablemente son pocas las instituciones que se preocupan por
proteger y defender, pese que existe el ministerio del Medio Ambiente.
51
Caractersticas Topogrficas y tipo de Terreno

El terreno donde se ejecutar el proyecto presenta una topografa inclinada y
semiplano, con pendiente de hasta 15%. Se ha efectuado un estudio geolgicogeotcnico de la superficie en estudio, determinndose que los suelos que estn
conformados por arcillas de baja a mediana plasticidad y otros como suelos gravosos,
por lo cual se recomienda reemplazar estos tipos de suelos por un suelo granular o de
cantera para dar mayor estabilidad para la construccin de pistas, veredas y cuencas.
Preferencia y Vas de Acceso
Vas de Acceso:
Para constituir a la localidad de Acomayo, Distrito de Chinchao, desde la ciudad
de Hunuco, se recorre por la carretera central Hunuco-Tingo Mara a una distancia
de 29.10 Km, luego se ingresa por el margen izquierdo por el jirn Huallaga,
recorriendo la prolongacin Incapata y 29 de junio llegando as a la plaza de armas de
Acomayo. El tiempo de recorrido con un vehculo mediano es de 35 minutos.
TRAMO
DISTANCIA
TIEMPO
Hunuco Acomayo
29.10 km
35 minutos
Acomayo Puente Durand
23.40 km
30 minutos
Puente Durand Villa Gloria

Puente
Villa
Gloria-Villa
Gloria
12.50 km
16 minutos
5.80 km
75 minutos
Fuente: Trabajo de campo elaborado Equipo de Trabajo-Consultor
ASPECTOS DEMOGRAFICOS, SOCIALES Y ECONOMICOS

Educacin:
En la localidad de Puente Durand se encuentra con niveles educativos de
inicial, primaria y secundaria, pueden clasificarse como regular para impartir un
proceso de enseanza-aprendizaje con uso de tecnologas modernas y de calidad.
Asimismo la localidad de Acomayo es la capital del distrito de Chinchao
Salud:
Segn estadstica de la red de servicio de salud, las principales causas de
morbilidad
son:
infecciones
respiratorias
diarreas
crnicas,
parasitosis,
enfermedades gastrointestinales, enfermedades de la piel, de la cavidad bucal y

enfermedades del aparato genitourinario.
52
Las
principales
causas
de
mortalidad
son:
infecciones
respiratorias,
traumatismo, enfermedades intestinales infecciosas, disentera y enfermedades del

sistema nervioso; por falta de atencin oportuna, adems de prcticas de salud
preventiva en la poblacin.
Agricultura:
Las principales actividades agrcolas en el distrito de Chinchao es la produccin
de caf, pltano, maz, pia, naranja, limn dulce, zanahoria, arracacha, produccin
de aj rocoto, produccin de papas, siendo estas de mayor participacin; siendo una
actividad relevante por los pobladores de la localidad. Asimismo en el KM 4 Villa
Gloria los pobladores se dedican en un 85% a la actividad agrcola.
Nivel de Ingreso
Del cuadro se desprende que el distrito de Chinchao represente indicadores
positivos, por encima del nivel regional y nacional en: pobreza extrema, ingreso
familiar per cpita e ndice de desarrollo humano. Sim embargo estos indicadores
favorables no son tales sin anlisis se centra en la zona afectada. Aqu los indicadores
son negativos conforme se presentan en el siguiente cuadro:
Ingreso familiar mensual promedio y niveles de pobreza
AREA AFECTADA
INGRESO
FAMILIAR
MENSUAL
PROMEDIO
INCIDENCIA DE
POBREZA EN
PORCENTAJE
POBREZA
EXTEMA EN
PORCENTAJE
Puente Durand
250.00
54.5%
16.5%
Fuente: entrevistas a pobladores del Centro Poblado de Puente Durand
MATERIAL PREDOMINANTE DE LAS VIVIENDAS

En el distrito de Chinchao el 6.30% de viviendas estn construidas por material noble,
el 75.2% estn construidas por adobe o tapias, tal como se observa en el grfico.
DPTO HUANUCO, PROV HUANUCO, DISTRITO CHINCHAO
CATEGORIA
ACUMULADO %
Con paredes de ladrillo o bloques de

cemento
Con paredes de adobe o tapia
6.3
6.3
75.2
81.5
Con paredes de madera
14.6
96.1
Con paredes de chincha
2.5
98.6
53
Con paredes de estera
0.4
99.0
Con paredes de piedra con barro

Con paredes de piedra o sillar con cal o
cemento
Otro
0.6
99.6
0.0
99.6
O.6
100.00
TOTAL
100.00
100.00
Fuente: INEI Censo 2007
CARACTERSTICA POBLACIONAL
En el cuadro siguiente se muestra el censo 2007, del Departamento y Provincia
de Hunuco, Distrito de Chinchao cuenta con poblacin urbana y poblacin rural.
Poblacin 1993
DISTRITO
Poblacin 2007
Habitantes
% Respecto al
Provincial
Habitantes
% Respecto al
Provincial
22011
24796
9.18
Chinchao
De acuerdo a la informacin presentada del distrito de Chinchao es el ms poblado en

el mbito provincial, los porcentajes indican que tiene un tercio de la poblacin
provincial. Esta supremaca poblacional se mantiene en la poblacin proyectada hasta
el ao 2011, como consta en el cuadro presentado.
Poblacin por rea urbana y rural

El distrito de Chinchao es predominantemente rural como se consta en el
siguiente cuadro, don de la poblacin urbana apenas constituye el 8.90%.
Centro Poblado
Urbano
Poblacin Total
Nmero de
Viviendas
Particulares
% Respecto a la
Poblacin Total
Distrital
Acomayo
24796
7954
8.9
Caractersticas poblaciones de la localidad de Acomayo del rea de Influencia

del Proyecto
Se tiene el siguiente cuadro registradas segn el censo nacional poblacional
del 2007.
DISTRITO CHINCHAO
Cifras Absolutas
%
VARIABLE/INDICADOR
54
POBLACION
Poblacin Censada
Hombres
Mujeres
Poblacin por grandes grupos de edad
00-14
15-64
65 a ms
Poblacin por rea de residencia
Poblacin Adulta Mayor 60 a ms
Edad promedio
Razn de dependencia demogrfica 1/
ndice de envejecimiento 2/
24796
12641
12155
24796
9811
13635
1350
24796
1917
25.1
100
51
49
100
39.6
55.0
5.4
100
7.3
81.9
19.5
TASA DE CRECIMENTO
El distrito de Chinchao de acuerdo al Censo Nacional de Poblacional y Vivienda
del 2007, tiene una poblacin actual proyectada de 25868 habitantes con un
crecimiento anual del 0.85% de las cuales los hombres representan el 51% y el
gnero femenino el 49%, el distrito de Chinchao y sus centro poblados estn
catalogados como zonas de extrema pobreza ubicndose en el IV estrato del mapa
de pobreza del departamento de Hunuco. El 91.1% de la poblacin se encuntra en el
rea rural.
La localidad de Acomayo es la capital de Distrito y tiene una poblacin
proyectada al 2012 de acuerdo al Censo Nacional de Poblacional y Vivienda del 2007
de 2309 habitantes con un crecimiento del orden del 0.85%.
La tasa de crecimiento intercensal 1993-2007 de la poblacin del distrito de
Chinchao, corresponde al 0.85%, fue estimado teniendo en cuenta la informacin de
poblacin del compendio estadstico INEI-2007.
Poblacin
Ao
Poblacin
Poblacin Censo
Poblacin Censo
1993
2007
22011
24796
Tasa de crecimiento Poblacional: 0.85

AO
POBLACIN
2348
2368
2389
55
2409
2429
2450
2471
2492
2513
2534
10
2556
TOTAL
2461
Fuente: Proyecciones realizadas en base al INEI Censo 2007
56
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

DEFINICIN DEL PROBLEMA CENTRAL
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y
explica en gran parte la condicin y estado de la realidad ha permitido establecer el
problema principal que afecta la poblacin de las calles e indirectamente a los
habitantes del distrito de Chinchao, son las Inadecuadas condiciones para la
transitabilidad vehicular y peatonal en el camino vecinal KM 4 - Villa Gloria del centro
poblado de Puente Durand en el Distrito de Chinchao-Hunuco-Hunuco,
IDENTIFICACIN DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA PRINCIPAL
Entre las principales causas identificadas que genera el problema central
tenemos:
Causas Directas:
Inadecuadas vas de acceso en la trocha carrozable
Inadecuada caractersticas tcnicas del camino
Causas Indirectas:
Superficie de rodadura sin afirmado

Erosin de la plataforma del camino
Ancho de plataforma insuficiente para el trnsito existente
Excesivo deterioro de la estructura de la va por efectos climticos, diseo
inadecuado de la va.
Escasos programas de mantenimiento vial y patrones culturales de la
poblacin.
IDENTIFICACIN DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA PRINCIPAL

Efecto Final: Inadecuada condiciones para el trnsito vehicular y peatonal en el
camino vecinal KM 4 Villa Gloria del centro poblado de Puente Durand en el Distrito
de Chinchao-Hunuco-Hunuco
Efecto Directo:
Aumento en las mermas de productos perecibles.

Altos costos de transportes
Aumento de los tiempos de los viajes
Deterioro de los vehculos
Efectos Indirectos:
Prdida econmica de los productores
57
Menor accesibilidad
Efecto Final:
Disminucin de nivel de vida de la poblacin de la zona
58
ARBOL DE PROBLEMAS, CAUSAS EFECTOS
EFECTO FINAL
Disminucin de nivel de Vida de la Zona
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
Prdida econmica de los productores
Menor accesibilidad
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
Aumento en las mermas de

productos perecibles
Altos costos de transportes
Aumento de los tiempos de viajes
Inadecuada condiciones para el trnsito vehicular y peatonal en el camino vecinal KM 4

Villa Gloria, Distrito de Chinchao-Hunuco-Hunuco
CAUSA DIRECTA
CAUSA DIRECTA
Inadecuado acceso en la va
-trocha
Inadecuado caractersticas
tcnicas del camino
OBJETIVO DEL PROYECTO

CAUSA INDIRECTA
Escasos Inadecuada
programas de
mantenimiento vial
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
sin afirmado
plataforma del camino
Superficie de rodadura
condiciones
para el trnsitoErosin de la
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
Caminos
sin seales para el Ancho
de plataforma
Adecuada
condiciones
trnsito
insificiente
KM 4 Villa Distrito de Chinchao-Hunuco-
KM 4 Villa Gloria Distrito de Chinchao-
Hunuco
Hunuco-Hunuco
El objetivo central o propsito del proyecto consiste en contar con: Adecuadas

condiciones para el trnsito vehicular y peatonal en el camino vecinal KM 4 Villa Gloria, Distrito de Chinchao-Hunuco-Hunuco
MEDIOS
59
Medios Fundamentales:
Realizacin de actividades de mantenimiento

Superficie de rodadura con material de afirmado
Plataforma de camino sin erosin
FIN
Adecuadas sealizaciones
Elevacin del nivel de la poblacin de la zona
Ancho de calzada adecuado para el trnsito existente
Medios del Primer Nivel:

Buen estado del Camino
Adecuadas
caractersticas tcnicas del camino
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
Ahorro econmico de los productores
Mayor accesibilidad
Disminucin en mermas de los productos perecibles

Bajo costo de transporte
FIN DIRECTO
FIN DIRECTO
Disminucin
dedelos
viaje
Bajos
costos de transportes
Disminucin
en mermas
los tiempos de
productos
Disminucin
de dao vehicular
perecibles
Disminucin de los tiempos de

viajes
FINES
Fines Directos:
FIN DIRECTO
Fines Indirectos
Ahorro econmicos de los productores
,mayor accesibilidad
Adecuada condiciones para el trnsito vehicular y peatonal en el camino KM 4 Villa
Fin ltimo
Gloria, Distrito de Chinchao-Hunuco-Hunuco
Elevacin del nivel de vida de la zona
ARBOL DE OBJETIVOS, MEDIOS Y FINES

MEDIO DEL PRIMER
NIVEL
MEDIO DEL PRIMER

NIVEL
Buen estado del camino
Adecuadas caractersticas
tcnicas del camino
60
MEDIO FUND. 1
Realizacin de
actividades de
mantenimiento
MEDIO FUND. 2
con material afirmado
MEDIO FUND. 3
Plataforma del camino
sin erosin
MEDIO FUND. 4
Adecuadas
sealizaciones
MEDIO FUND. 5
Ancho de plataforma
adecuado
ANALISIS DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES
Accin 1A
Colocacin de afirmado de la
plataforma de un espesor de
0.15m
debidamente
compactado.
Accin 2A
Conformacin de cunetas
laterales a lo largo del camino
vecinal
Accin 1B
Realizar
mantenimiento
rutinario
y
peridico,
mantenimiento en zonas de
derrumbes.
Accin 2B
Instalacin de sistema de
alcantarillados
Accin 1C
Colocacin de espesor de base
para la plataforma de un
espesor
de
0.20m
debidamente compactado.
MEDIO FUND.
Realizacin de
actividades de
mantenimiento
MEDIO FUND.
con material afirmado
Accin 2C
Construccin de badenes con
albailera de piedra +
concreto en cada agua.
MEDIO FUND.
Plataforma del camino
sin erosin
MEDIO FUND.
Adecuadas
sealizaciones
ALTERNATIVAS DE SOLUCION
ALTERNATIVA 1
Se estn planteado en esta alternativa las siguientes metas:
61
Accin 3A
Reconformacin
de
plataforma existente
Accin 3B
Colocacin de hitos
kilomtricos
Accin 3C
Colocacin de seales
informativas
y
preventivas.
MEDIO FUND.
Ancho de plataforma
adecuado
Ensanche, nivelacin y compactacin de la subrasante, en ancho de calzada
de 4.50m
Colocacin de afirmado de la plataforma de un espesor de 0.15m
Reconformacin de plataforma existente a lo largo del tramo en estudio.
Conformacin de cunetas laterales, a lo largo del camino vecinal.
Instalacin de 01 alcantarilla de longitud 5 metros.
Construcciones de 04 badenes tipo I de longitud 10 metros.
Construcciones de 01 badn tipo II de longitud 12 metros.
Construccin de 01 muro de 25 metros de longitud.
Colocacin de 09 hitos kilomtricos.
Colocacin de seales informativas-preventivas.
De las condiciones que van a regir la va a ejecutarse pueden resumir en las

siguientes:
Clasificacin
IMD
Velocidad Directriz
Radio Mnimo Normal
Radio Mnimo Excepcional
Peralte Mximo Excepcional
Pendiente Mnima
Pendiente Mxima
Pendiente mxima Excepcional
Ancho Superficie de Rodadura
Bombeo
Espesor de afirmado
: camino vecinal
: <5veh/da
: 30km/h
: 30m
: 10m
: 6%
: 0.50%
: 8%
: 12%
: entre 2.30m y 3.30m
: 2% (en capa de afirmado)
: 0.15m
62
FORMULACION
63
FORMULACIN
1
Estimacin de la Brecha o dficit de oferta:

Considerando las posibles soluciones al problema identificado en el mbito de
influencia, as como las acciones finalmente planteadas, se ha considerado que
el anlisis de mercado del servicio se concentrar en lo que ofrecer el
Mejoramiento y Rehabilitacin del Camino vecinal Km. 04 Villa Gloria del
distrito de Chinchao. El anlisis del proyecto se efectuar en un horizonte de 10
aos.
I.2
Definicin de los servicios:

Los servicios que se van a analizar corresponden al primer nivel de resolucin,
siendo estos:
Finales:
o Transitabilidad
o Accesibilidad.
o Oportunidad de servicios
Intermedios:
o Disponibilidad de tiempo
I.3
Horizonte del proyecto:

Para el presente proyecto se ha considerado un horizonte de evaluacin de 10
aos, de conformidad con la gua de Identificacin, Formulacin y Evaluacin
de rehabilitacin y Mejoramiento de Caminos Vecinales a Nivel de Perfil del ao
2007.
I.4
AMBITO DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El Proyecto consiste en Mejoramiento y Rehabilitacin del Camino vecinal Km.
04 Villa Gloria, su influencia es una longitud de 9+360 Km., su rea de
influencia se encuentra inmerso a este lado del camino vecinal Km 4-Villa gloria
y otras localidades anexas. El anlisis del espacio a ser intervenido parte de la
clasificacin de la capacidad de uso mayor de tierras.
PARAMETROS PARA EL CLCULO
64
En cuanto a las tierras de cultivo esto representa el rea total de influencia del
proyecto, en ello destaca los cultivos transitorios y permanentes que a la fecha
se viene cultivando.
Sobre la base de la capacidad de uso mayor de tierras y el levantamiento de
informacin de campo, se tiene la superficie agrcola con la caracterstica
siguiente:
Cuadro N 1.
Produccin Promedio (Hectreas)

N
PRODUCTO
REA DE SIEMBRA
PRODUCCION NETA
200 javas
15 costales
Rocoto
Cacao
1 Hectrea
1 Hectrea
Pltano
1 Hectrea
1000 plantas
Zapallo
1 Hectrea
20 000 kilos
PRODUCTOS QUE NO COMERCIALIZAN

Maz
Solo consumo propio
Frejol canario
Solo consumo propio
Papaya
Tomate
Alverja
Solo consumo propio

Se dej de producir
Cacao
por
falta
de
orientaciones tcnicas.
CRIANZA DE ANIMALES
Gallina
Cuy
Casi en su totalidad para el consumo propio
Chancho
Pato
FRUTAS Y OTROS PRODUCTOS
Granadilla
Se comercializan en muy baja escala
65
Palta
Limn
Miel
Otros
Dentro del mbito descrito, se encuentran las extensiones con potencial y

recursos aprovechables para el proyecto, que se describen en la determinacin
de los beneficios, en el rubro agrcola, pecuario y forestal. En este caso solo se
considera el aspecto agrcola por ser ms importante, sin embargo se debe
destacar que la actividad complementaria (pecuaria) que tambin generan
beneficios al Proyecto, adems como se aprecia en el cuadro Capacidad Uso
Mayor de Tierras el componente de pastos tiene importancia en la actividad
econmica.
I.5
ANLISIS DE LA DEMANDA
El propsito de esta parte del estudio es de determinar el volumen de la
demanda actual y futura del proyecto para el periodo de horizonte de vida til
(10 aos) del proyecto Mejoramiento y Rehabilitacin del Camino vecinal Km.
04 Villa Gloria del distrito de Chinchao.
Dado los bajos niveles de actividad econmica en el rea de influencia directa,
se asume que los efectos del proyecto en el desarrollo agrcola son decisivos,
por lo que se prev la expansin de la frontera agrcola en toda el rea de
influencia directa. La cuantificacin de los beneficios se ha determinado
mediante el enfoque del excedente del productor.
Este mtodo comprende los beneficios atribuibles al incremento de la
produccin agrcola por efecto de la creacin de la carretera en estudio, que se
obtiene estableciendo la diferencia entre las proyecciones del programa de
produccin agropecuaria Con y Sin Proyecto, que considera la incorporacin
gradual de las superficies agrcolas no trabajadas y/o recuperadas.
66
La produccin pecuaria en el rea de estudio es irrelevante para la demanda

de trfico, actualmente esta actividad se desarrolla en pequea escala,
complementaria a la agricultura y orientada al autoconsumo.
En tal sentido, la demanda del proyecto se ha estimado a travs de la
Metodologa del Excedente del Productor, la cual esta determinada por los
volmenes de carga del excedente exportable de la produccin agrcola y
pecuaria que se generan en el rea de influencia de la carretera en estudio, los
que finalmente son traducidos en unidades de transporte de carga para el
horizonte de anlisis.
Para determinar la demanda del servicio de transporte en el rea se ha tenido
en cuenta las caractersticas socioeconmicas del medio, para tal efecto se ha
determinado la produccin agropecuaria que demanda transporte a los
mercados locales de Hunuco, entre otros mercados de la zona una vez
descontado los volmenes para el consumo interno y de semilla.
Por la naturaleza del proyecto la metodologa que se aplica es el excedente
exportable del productor, que forma parte de la demanda comprendido por:
67
Cuadro N 2.
DEMANDA ACTUAL DE TRFICO DE CARGA

PRODUCTO
S
Superficie
sembrada
(Ha)
Producci
n Total
1. Rocoto
2. Cacao
3. Pltano
1 200 javas
1 15 costales
1000
4. Zapallo
TOTAL
1
plantas
1 20000 kilos
4
El trfico se ha determinado a partir de la informacin recopilada y de los

resultados obtenidos en los cuadros anteriores considerando los parmetros de
conversin, es decir del excedente de la produccin camiones de carga y de la
poblacin se deriva camionetas; esto como resultado de los siguientes criterios
utilizados:
Camiones: 6 T.M. de capacidad
Poblacin:300 habitantes
Poblacin que viaja: 40%
Frecuencia: 2 veces por semana
Con estas consideraciones tenemos los siguientes:
68
Cuadro N 3.
Trfico Generado por Tipo de Vehculo_2012

Camino vecinal Caracalla - Piquimarca
DISTRIBUCIN
Trfico Generado
IMD
%
Automvil
6.00
50.00
Camioneta
2.00
17.00
Camin 2E
4.00
33.00
IMD TOTAL
12.00
100.00
Fuente: Estudio de trfico Consultor, Agosto 2,008
El trfico Generado sobre las rutas principales se ha definido en cantidad de
vehculos que circularan por unidad de tiempo, as, las principales unidades de
medida del flujo vehicular del proyecto son:
ndice medio diario anual (IMD): Se expresa en vehculos por da. Los
vehculos se han clasificado de acuerdo a la siguiente agrupacin:
Vehculos livianos
- Camionetas rurales
Vehculos pesados
- Camiones de carga medianos
PROYECCION DE LA DEMANDA
Para la proyeccin de la demanda se ha utilizado el enfoque de proyeccin
directa del flujo en la Va, mediante la propensin del Producto Bruto Interno y
la tasa de crecimiento de la poblacin.
Cuadro N 4.
PROYECCIN DE TRFICO
HORIZONTE DEL PROYECTO
201 201 201 201 201 201 201 201 202 202 202
TIPO DE
VEHICULO
TRAFICO
GENERADO
Automvil
Camioneta.
12
6
12
6
12
6
12
6
12
6
12
6
12
6
12
6
12
6
12
6
12
6
Rural
Camin
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
69
Ejes
La demanda proyectada es el trfico generado despus de haberse
implementado el proyecto, el crecimiento del trfico vehicular est dado en
1.5% (tasa de crecimiento poblacional) para vehculos de pasajero y de 2.0%
para vehculos de carga (PBI agropecuario departamental).
I.6
ANLISIS DE LA OFERTA
Mediante este anlisis se determina la oferta de vas de intercomunicacin
registrado en el inventario vial de instituto vial Provincial de Ambo existentes en
la zona de la demanda, de acuerdo al diagrama vial del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones Huanuco, no existe una oferta inmediata que
permita satisfacer la demanda de manera ptima y adecuada al alto flujo
vehicular que actualmente circula en el tramo del Km 4 Villa Gloria.
La Oferta del proyecto es cero; la zona intervenida cuenta con caminos de
herradura en mal estado, y no bien definidos, por tanto es difcil el acceso para
personas que no conozcan la zona, estos caminos vienen siendo utilizados en
forma permanente por los pobladores que habitan la zona desde hace dcadas
de aos. La topografa de este sector es variable, desde accidentada hasta
llana, en pocas de lluvia se torna intransitable y peligroso
Situacin con proyecto:
La oferta con proyecto est dada por una carretera planteado bajo un volumen
de trnsito siendo una va sin afirmar (Trocha) Tipo 0 clasificada segn su
jurisdiccin como sistema vecinal de carcter local y segn su servicio como
va afirmada con IMD de 20veh/da, con una longitud de 9+360 Km. con un
ancho de calzada de 4.50 m, con sistemas de drenaje compuesta por
cunetas, alcantarillas, puentes y badenes.
I.7
Balance Oferta - Demanda

Del anlisis expuesto permite inferir que existe una demanda insatisfecha,
tanto de carga como de pasajeros, que la oferta vial actual es cero, lo cual
amerita la propuesta del presente perfil.
Cuadro N 5.
Balance Oferta - Demanda
70
DESCRIPCION
Longitud
9 + 360 Km
Clasificacin
Clasificacin
13 Km/h
nominal
Radio
22 m
12%
mnimo
Excepcional
30 Km/h
15%
30 m
10 m
Berma
Bombeo
Ancho Promedio
10 m
No presenta
No presenta
No presenta
de plataforma
2%
2.30 a 3.30 metros
Superficie
de
rodadura
de
Obras de arte
Cunetas
Sealizaciones
4.50 metros
Trocha carrozable sin
afirmado
afirmado
la
superficie
Accidentada
mxima excepcional
Radio mnimo o
Selva Densa -
Accidentada
-Hmedo
Selva Densa -
Directriz
Pendiente
Estado
Soleado Lluvioso
-Hmedo
9 + 360 Km
Soleado Lluvioso
Velocidad
PROYECTADA
segn relieve
DEMANDA
OFERTA ACTUAL
segn clima
Malo
Bueno
Ninguno
11
0.60 x 0.30 m sin
No presenta
revestir
No presenta
71
09 informativas 16
preventivas
Plazoleta
cruce
I.8
de
No presenta
Cada 500 metros
DESCRIPCIN TCNICA DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS

El proyecto de la va vecinal se inicia desde la localidad de Villa Gloria que
sern interconectados con las localidades anexas y con el distrito de Chinchao,
tambin en su recorrido unir una serie de reas de cultivo de dichos sectores
que a la fecha no cuentan con una adecuada accesibilidad vial.
El camino vecinal planteado es de bajo volumen de trnsito siendo una va sin
afirmar (Trocha) Tipo 0 clasificada segn su jurisdiccin como sistema vecinal
de carcter local y segn su servicio como va afirmada con IMD de 20veh/da;
y para el diseo de la va se tiene en cuenta el Manual para el Diseo De
Carreteras No Pavimentadas De Bajo Volumen De Trnsito del MTC, que es
indispensable considerar para cubrir la gama de necesidades que existe para
trficos de bajo volumen, considerndose por ello las caractersticas indicadas
en la alternativa.
Se plantean las siguientes alternativas para el presente estudio:
72
Alternativa N 01
La alternativa N 1 comprende:
Mejoramiento y Rehabilitacin del Camino Vecinal de 9+360 Km de
carretera afirmada.
La construccin de cunetas 0.60 x 0.30 m sin revestir.
Sealizacin.
Mitigacin del Impacto Ambiental.
Cuadro N 6.
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA ALTERNATIVA 1
DESCRIPCION
TRAMO
Longitud
9 + 360 Km
Clasificacin
segn
clima
-Hmedo
Clasificacin
segn
relieve
Pendiente
30 Km/h
mxima
excepcional
mnimo
nominal
Radio
mnimo
Excepcional
12%
30 m
10 m
Berma
No presenta
Bombeo
Ancho
Selva Densa Accidentada
Velocidad Directriz
Radio
Soleado Lluvioso
2%
Promedio
de
73
4.50 metros
plataforma
afirmado
Estado de la superficie
Bueno
Obras de arte
11
0.60 x 0.30 m sin
Cunetas
revestir
09 informativas 16
Sealizaciones
preventivas
Plazoleta de cruce
Cada 500 metros
Alternativa N 02
La alternativa N 2 comprende:
Mejoramiento y Rehabilitacin del Camino Vecinal de 9+360 Km de
carretera afirmada.
La construccin de cunetas 0.60 x 0.30 m sin revestir.
Sealizacin.
Mitigacin del Impacto Ambiental.
Cuadro N 7.
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA ALTERNATIVA 2
DESCRIPCION
TRAMO
Longitud
Clasificacin
9 + 360 Km
segn
clima
Clasificacin
Soleado Lluvioso
-Hmedo
segn
74
Selva Densa -
relieve
Accidentada
Velocidad Directriz
Pendiente
30 Km/h
mxima
excepcional
Radio
mnimo
nominal
Radio
mnimo
Excepcional
12%
30 m
10 m
Berma
No presenta
Bombeo
Ancho
2%
Promedio
de
4.50 metros
plataforma
Estado de la superficie
afirmado
Bueno
Obras de arte
11
0.60 x 0.30 m sin
Cunetas
revestir
09 informativas 16
Sealizaciones
preventivas
Plazoleta de cruce
Cada 500 metros
DATOS BSICOS DE DISEO DE LA VIA:
75
A) Clasificacin de la Carretera
Clasificacin segn su Jurisdiccin: Sistema Vecinal.
Clasificacin segn el Servicio: Afirmado.
Sub clasificacin de Caminos Vecinales: Va afirmada.
El tipo de obra a ejecutarse es Creacin del camino vecinal
B) Derecho de va:
Zona de propiedad restringida:
A cada lado de la franja que constituye el derecho de va, se delimitar una
zona de propiedad restringida, la cual podr ser utilizada por sus
propietarios, bajo condicin de no ejecutar construcciones de carcter
permanente.
Velocidad Directriz:
La Velocidad Directriz es aquella escogida para el diseo de un tramo
determinado de la carretera, de acuerdo a las caractersticas topogrficas
del terreno sobre el cual se desarrolla sta y en concordancia con la
necesidad de evitar un exceso movimiento de tierras, preservndose las
condiciones de seguridad.
En el caso del presente proyecto, considerando a la zona de topografa
accidentada y segn la clasificacin como Camino Vecinal tipo va
afirmada, se ha adoptado una velocidad directriz promedio de: 15 30
km/hr.
Caractersticas Geomtricas:
Las caractersticas geomtricas de una va dependen fundamentalmente
de la Velocidad Directriz adoptada, asimismo estn influenciadas por los
volmenes y composicin del trnsito.
Los valores mnimos que se fijan en las Normas representan las exigencias
lmite del diseo, por lo que en el proyecto se ha procurado superar estos
valores a fin de mejorar los ndices de seguridad del usuario, teniendo
cuidado en no exceder los criterios de economa en que debe encuadrarse
el proyecto.
Probabilidad de Ocurrencia de Peligros

El Proyecto se ubica en la Regin Hunuco, Provincias Hunuco, Distrito
de
Chinchao, zonas sometidas a amenazas naturales tales como:
deslizamientos, huaycos, entre otros.
76
Estas amenazas se agudizan por las condiciones sociales, polticas y

econmicas, reflejadas en las condiciones econmicas de la poblacin de
la zona. En el caso particular del rea de intervencin, los eventos
extremos de mayor preocupacin y de mayor impacto negativo que han
afectado la infraestructura existente (Carreteras y puentes), son los
huaycos, ocasionados por la vulnerabilidad de va por las lluvias.
El Anlisis de Riesgo y Vulnerabilidad se realiza en base a informacin
sistemtica y el conocimiento del rea de emplazamiento del proyecto;
donde se ha analizado la Geologa y Geotecnia del rea de estudio in
situ, habiendo identificado y analizados todos los factores que representa
algn nivel de riesgo o peligro para la carretera y su infraestructura.
Climatologa
La zona del proyecto se caracteriza por su clima clido en verano y
templado a fro en invierno. Presenta fuertes precipitaciones pluviales en
los meses de diciembre a marzo.
Actividad Ssmica
No se cuenta con registros de actividad ssmica, pero se sabe que los
mismos se presentan y son de regular intensidad.
I.9
COSTOS Y PRESUPUESTOS
I.9.1
Estimacin de costos de inversin

El objetivo de esta tarea es la de calcular los costos de inversin de las
alternativas tcnicas planteadas para el camino vecinal, para ello se debe
considerar los diseos preliminares considerados en el punto anterior.
Costos de Inversin de la Alternativa 1
Los costos con proyecto estn dados por el mejoramiento de la va.
En el siguiente cuadro se muestra la inversin para la alternativa 1 a precios
privados como a precios sociales.
Se ha considerado los factores de conversin segn la gua del sector
transportes, siendo de para la inversin el valor de 0.79.
77
Cuadro N 8.
COSTOS A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES PARA LA ALTERNATIVA N 1

P.
DESCRIPCION
P.
MERCAD
Obras provisionales
Trabajos prelimanares
O (S/.)
2,052.32
30,179.85
Movimiento de tierras
363,198.38
Pavimentos
175,456.98
Obras de arte y drenaje
173885.8
Sealizacin
Transporte de Material
Mitigacin de Impacto Ambiental
Participacin Ciudadana
46,084.94
8,383.94
2,060.00
680
Costos Directos
801,982.21
Gastos Generales
Utilidad
64,158.58
64,158.58
Sub Total General
930,299.37
IGV
18.00
%
Supervisin de Obra
Expediente Tecnico
Total de Inversin
F.C.
SOCIALE
S (S/.)
0.79 1,621.33
0.79 23,842.08
286,926.7
0.79
2
138,611.0
0.79
1
137,369.7
0.79
8
0.79 36,407.10
0.79 6,623.31
0.79 1,627.40
0.79
537.20
633,565.9
5
0.79 50,685.28
0.79 50,685.28
734,936.5
0
167,453.89
40,000.00
50,000.00
1,187,753.
0.79 31,600.00
0.79 39,500.00
806,036.5
26
Fuente: Elaboracin propia
I.9.2
Estimacin de los Costos de Operacin y Mantenimiento.

a) Estimacin de los costos de mantenimiento con proyecto
Para las alternativas planteadas se ha contemplado las siguientes polticas de
mantenimiento; estas comprenden actividades de mantenimiento anual o
78
rutinario y actividades de mantenimiento peridico para el horizonte del

proyecto.
Las actividades
de
mantenimiento
rutinario
comprenden
bsicamente
actividades de limpieza de plataforma de la va, mediante el roce y limpieza,

bacheo manual, eliminacin de excedentes, aliviaderos de piedra, limpieza de
obras de arte. En tal sentido para la alternativa seleccionada se ha considerado
un mantenimiento rutinario cada ao.
De otro lado las actividades de mantenimiento peridico comprenden
actividades del mantenimiento rutinario ms actividades de refuerzo de la va
afirmada, limpieza y reparacin de las obras de arte encauzamiento de aguas,
entre otras; en tal sentido se ha considerado ejecutar actividades de
mantenimiento peridico cada 3 aos.
Se ha considerado los factores de conversin segn la gua del sector
transportes, siendo de para los costos de operacin y mantenimiento el valor
de 0.75.
Costos de mantenimiento - Alternativa N 01

Los costos para la operacin y mantenimiento de la alternativa N 01 se han
considerado como mantenimiento rutinario anual para 10 aos y el peridico
cada 2 aos siendo los desagregados los siguientes:
Cuadro N 9.
MANTENIMIENTO RUTINARIO ALT. 1 - PRECIOS PRIVADOS

te
m
Descripcin
Precio
Precio
Unit.
Parcial
(S/.)
(S/.)
1.00 TRABAJOS PRELIMINARES

LIMPIEZA GENERAL
DE
1.10
PLATAFORMA
550.00 7,392.00
LIMPIEZA DE DERRUMBES 1,000.0
1.20
Y HUAYCOS
0 1,000.00
1.30 BACHEO DE CALZADA
9.74 15,430.60
1.40 DESEMCALAMINADO
1.80 7,241.40
ENCAUZAMIENTO
DE 1,500.0
1.50
CURSO DE AGUAS
0 1,500.00
TRABAJOS DE OBRA DE
2.00
ARTE
79
2.10
LIMPIEZA DE OBRAS DE
ARTE
TOTAL MANTENIMIENTO
Fuente: Elaboracin Propia
1,000.0
0
1,000.00
33,564
Cuadro N 10.
Mantenimiento Rutinario Alt. 1 - Precios Sociales

PRECIO
PRECIO
DESCRIPCION
COSTO
TOTAL
F.C.
PRIVADO
(S/.)
DE
(S/.)
33,564
MANTENIMIENTO
SOCIAL
0.75
25,173
MANTENIMIENTO PERIODICO ALT. 1 PRECIOS PRIVADOS

te
m
Descripcion
Precio
Precio
Unit.
(S/.)
Parcial
(S/.)
550.00
3,600.0
7,392.00
3,600.00
1.00 TRABAJOS PRELIMINARES

LIMPIEZA
GENERAL
DE
1.10 PLATAFORMA
LIMPIEZA DE DERRUMBES Y
1.20 HUAYCOS
REPOSICION
DE
CAPA
1.30 SUBRAZANTE
ENCAUZAMIENTO DE CURSO
1.40 DE AGUAS
TRABAJOS
DE
OBRA
3,400.00
550.00
3,500.0
550.00
3,500.00
58,960
DE
2.00 ARTE
2.10 LIMPIEZA DE OBRAS DE ARTE
REFACCION DE OBRAS DE
2.20 ARTE
TOTAL MANTENIMIENTO
15.38 32,486.43
3,400.0
Cuadro N 11.
Mantenimiento Periodico Alt. 1 - Precios Sociales
80
PRECIO
DESCRIPCION
PRIVADO
PRECIO
F.C.
(S/.)
COSTO
TOTAL
DE
MANTENIMIENTO
58,960
SOCIAL
(S/.)
0.75
44,220
b) Estimacin de los costos de mantenimiento sin proyecto (situacin

base optimizada)
En la situacin sin proyecto el costo de operacin y mantenimiento es cero
debido que no se cuenta con la infraestructura.
81
EVALUACION
EVALUACIN SOCIAL.
5.1.1
Secuencia de etapas y actividades del proyecto

Se tiene previsto ejecutar la obra proyectada en el ao 2015 (ao cero del
proyecto), siempre que se cumpla con las partes comprometidas en el
respectivo Cronograma de financiamiento.
Se estim un plazo de ejecucin del proyecto en 9 meses:
5.1.2
Obras civiles se estiman en 6 meses
Elaboracin de los Estudios Definitivos: 02 mes
Beneficios del Proyecto

Los beneficios en la situacin con proyecto se calculan en base a los Costos de
Operacin Vehicular (COV) y Excedentes del Productos, siendo esta ltimo la
actividad socioeconmica principal por las reas de produccin agrcola actual
y potencial de las comunidades.
El proyecto traer consigo muchos beneficios para la poblacin de estas
localidades del rea de influencia. Debemos precisar que los beneficios a los
usuarios como resultado de la construccin de la va se vern reflejados en la
venta de sus productos, adems de los siguientes beneficios:
Se beneficiar en forma directa a todas las familias que viven en las

localidades indicadas que en total suman 300 personas (poblacin
proyectada al ao 2014) las que entre sus principales actividades
82
comerciales y productivas desarrollan la agricultura, ganadera en un

85.79% aprox. (Censo 2007, INEI).
Un aporte importante al desarrollo provendr de la agricultura sostenible, de

calidad, y de alta productividad; por lo que se tendr mejores condiciones
para incorporar tecnologa, recursos y el consiguiente incremento de las
reas no explotadas o poco explotadas al proceso productivo, aumentando
la productividad y la competitividad.
Se reducir las prdidas o mermas de la carga transportada debido a que

se comercializar los productos agropecuarios con mejores precios que
permitan un adecuado ingreso a los productores locales.
Se tendr mayor flujo vehicular IMD
Se incrementar la produccin de manera significativa debido a que se

incrementar la comercializacin de los productos elevando posteriormente
el nivel econmico, social y cultural de todo el mbito de influencia del
presente estudio, constituyndose en un importante proveedor de
alimentos, materias primas e insumos para las principales ciudades del sur
del pas.
Se dar ocupacin temporal de trabajo a pobladores que constituyen

actualmente la mano de obra desocupada de la zona en un lapso de 06
meses que se calcula durar la ejecucin del presente proyecto.
Ahorro del tiempo de viaje de los usuarios.
Se puede considerar como beneficios indirectos, no cuantificables los

siguientes casos implcitos:
-
Mayor
integracin
territorial
poltica
de
reas
escasamente
comunicadas o articuladas.
-
Mejora del nivel cultural, socio econmico y sanitario de la poblacin del

rea de influencia directa e indirecta de la carretera a mejorar.
La induccin de una mayor produccin por un mejor aprovechamiento

de los recursos naturales y tambin humano.
Propiciar movimiento turstico, por los excelentes atractivos geogrficos

y arqueolgicos de la zona, as como sus productos pecuarios y
agropecuarios.
83
Esta carretera adems facilitar a los organismos estatales la

implementacin de servicios sociales bsicos tales como educacin,
saneamiento, salud, etc. En la medida que estos pueblos abandonados
cuenten con servicios elementales bsicos, se evitar la migracin
masiva de los campesinos de esta zona a las ciudades del pas.
a) Beneficios de los Costos de Operacin Vehicular COV

Los beneficios de los usuarios en la situacin Sin Proyecto son los que se
presentan en el siguiente cuadro, debido a que no existen las condiciones
de bienestar con una infraestructura vial que permita un adecuado traslado
de los beneficiarios del proyecto. Los beneficios en la situacin sin proyecto
se calculan en base a los COV. Se utilizaron las tasas del COV del MTC en
US$ - km a precios sociales para cualquier tipo de vehculo, segn la regin
SIERRA se tendra las siguientes caractersticas:
Topografa ACCIDENTADA, superficie TROCHA y estado MALO en la

situacin sin proyecto.
Topografa ACCIDENTADA, superficie AFIRMADA y estado BUENO en

la situacin con proyecto.
Tasa de crecimiento de vehculos de transporte de pasajeros: 1.6%.

Tasa de crecimiento de vehculos de carga de transporte de carga
pesada:
0.60%
(tasa
de
crecimiento
del
sector
agrcola
del
departamento, que es la principal actividad en la zona, que ha sido

calculada en el anlisis del mercado PBI regional)
A continuacin se muestras los COV para la situacin actual y situacin
proyectada de la va.
Cuadro N 12.
Tipo de Vehculo
Automvil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
COSTO DE OPERACIN VEHICULAR

Sin
Con
Proyecto
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Proyecto
0.32
0.56
0.56
0.75
1.21
1.56
2.05
84
Ahorro
0.32
0.56
0.56
0.75
1.21
1.56
2.05
Cuadro N 13.
Costos de Operacin Vehicular - Sin Proyecto

En Soles a Precios Sociales
Tipo de
Vehculo
Trfico
Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9
Ao
10
Normal
Automvil
Camionet
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
a
C.R.
Micro
Bus
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Grande
Camin
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2E
Camin
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3E
TOTAL
0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
85
Cuadro N 14.
Tipo de Vehculo
Trfico normal
Automvil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Ao 1
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Trfico Generado
Automvil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto Precios Sociales
Ao 2
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
47,337.6
Ao 3
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Ao 4
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
47,337.6
Ao 5
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
47,337.6
47,337.64
9,789.33
5,689.53
0.00
0.00
0.00
4 47,337.64
9,789.33 9,789.33
5,689.53 5,689.53
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
31,858.7
4
9,789.33
5,689.53
0.00
0.00
0.00
31,858.7
4 47,337.64
9,789.33 9,789.33
5,689.53 5,689.53
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
31,858.7
4 47,337.64
9,789.33 9,789.33
5,689.53 5,689.53
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
31,858.7
4 47,337.64
9,789.33 9,789.33
5,689.53 5,689.53
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
31,858.7
31,858.78
0.00
8 31,858.78
0.00
0.00
47,337.6
8
0.00
47,337.6
8 31,858.78
0.00
0.00
47,337.6
8 31,858.78
0.00
0.00
47,337.6
8 31,858.78
0.00
0.00
47,337.6
47,337.64
4 47,337.64
4 47,337.64
4 47,337.64
4 47,337.64
86
Ao 6
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Ao 7
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
47,337.6
Ao 8
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Ao 9
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
47,337.6
Ao 10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Cuadro N 15.
Costos de Operacin Vehicular

(En Soles a Precios Sociales)
Con Proyecto
Sin
Ao
Alternativa 1
Alternativa 2
Proyecto
Normal
Generado Normal Generado
1
0.00
0.00 47,337.64
0.00 47,337.64
2
0.00
0.00 47,337.64
0.00 47,337.64
3
0.00
0.00 47,337.64
0.00 47,337.64
4
0.00
0.00 47,337.64
0.00 47,337.64
5
0.00
0.00 47,337.64
0.00 47,337.64
6
0.00
0.00 47,337.64
0.00 47,337.64
7
0.00
0.00 47,337.64
0.00 47,337.64
8
0.00
0.00 47,337.64
0.00 47,337.64
9
0.00
0.00 47,337.64
0.00 47,337.64
10
0.00
0.00 47,337.64
0.00 47,337.64
Cuadro N 16.
Beneficios Incrementales
En Soles a Precios Sociales
Ao Alternativa 1
Alternativa 2
0
1
23,668.82
23,668.82
2
23,668.82
23,668.82
3
23,668.82
23,668.82
4
23,668.82
23,668.82
5
23,668.82
23,668.82
6
23,668.82
23,668.82
7
23,668.82
23,668.82
8
23,668.82
23,668.82
9
23,668.82
23,668.82
10
23,668.82
23,668.82
b) Beneficios del Excedente del Productos
Para calcular este componente se estim la produccin y consumo de los
principales productos potenciales y generadores de trfico del rea de
influencia del proyecto, a fin de obtener el excedente de produccin, en un
horizonte determinado, tomando como referencia las superficies agrcolas
disponibles, rendimientos, precios de chacra, costos de produccin agrcola
y pecuaria, mercados potenciales, demanda de productos, consumo percpita, entre otros.
Transportada de los Productos
87
Los beneficios por el ahorro por reduccin de mermas o prdidas en la

carga (produccin Agropecuaria), son importantes por ser la actividad
principal en el distrito, adems que el rea de influencia cuenta con reas
de produccin agrcola actual y potencial. Es de indicar que las actuales las
reas de produccin agrcola, son fundamentales por ser la actividad ms
importante a la que se dedica la mayor parte del rea de influencia del
proyecto, donde se tiene como fuente de los productores locales presentan
dificultades al comercializar sus productos de la zona, teniendo prdidas
econmicas y en algunos casos el autoconsumo es ms alto que la venta,
generando bajos ingresos a los pobladores de la zona.
Para el clculo del excedente de productor en la carga transportada, se
utilizan el porcentaje de la produccin agrcola recuperada por las prdidas
de la produccin agrcola: siendo el porcentaje por producto comercializado,
como se observa en el cuadro siguiente.
Sector Agricultura
Un aporte importante al desarrollo provendr de la agricultura sostenible,
de calidad, y de alta productividad; por lo que se deber incorporar
tecnologa, recursos y reas no explotadas o poco explotadas al proceso
productivo; por lo que la presencia de una va en ptimas condiciones de
transitabilidad, significa un incentivo para las diferentes actividades de la
poblacin beneficiada, como el de atraer nuevas familias inmersas en
dichas actividades.
Asimismo, el contar con una adecuada va permitir reducir sus prdidas
de produccin agrcola y que actualmente no se viene comercializando
por sus altos costos, siendo comercializado solo el producto de primera
calidad, que permite una rentabilidad y los dems son comercializados
por debajo de sus costos de produccin.
Asimismo, se vern incrementadas las posibilidades de comercio de la
produccin agrcola, ganadera y productos de pan llevar en las zonas
aledaas, mayor acceso a nuevos mercados los que se encuentran
restringidos por las condiciones de poca transitabilidad actuales. Estos
impactos significaran el incremento de mayores ingresos, la promocin
y generacin de empleo, contribuyendo con la mejora en el nivel de vida
de la poblacin asentada en el rea de influencia del proyecto, ya que
88
ste permitir brindar mejores condiciones de servicialidad y confort a

los usuarios de la va.
Para el presente estudio los beneficios se establecen en la recuperacin
de un porcentaje por cultivo del total la produccin, porque se considera
que se tendr una reduccin de mermas o prdidas en la carga
transportada de esos porcentajes, segn conversacin con los
productores de la zona y autoridades locales.
Adems, gran porcentaje de la produccin agropecuaria es para
autoconsumo por las deficientes condiciones de las variables de
produccin teniendo relacin con los diferentes sectores, siendo uno de
ellos el de infraestructura vial.
El valor de los beneficios generados por el excedente del productor, se
ha calculado a precios privados y para convertirlos precios sociales se
utiliza el factor de 0.847, el cual se muestra a continuacin:
Cuadro N 17.
CARACTERSTICAS DE LOS CULTIVOS SIN PROYECTO A PRECIOS

SOCIALES
PRODUCTO
S
Superficie
sembrada
(Ha)
1. Rocoto
2. Cacao
3. Pltano
Producci
n Total
1 200 javas
1 15 costales
1000
4. Zapallo
TOTAL
1
plantas
1 20000 kilos
4
En tal sentido los beneficios incrementales por la produccin agropecuaria son

el resultado de la diferencia entre los beneficios de la situacin sin proyecto
menos la situacin con proyecto para la alternativa considerada. Los beneficios
del excedente del productor (produccin agrcola), se han estimado para la va
89
vecinal Villa Gloria, se muestran a continuacin los clculos realizados para la

obtencin de dichos beneficios en base a la produccin total del rea de
influencia.
Cuadro N 18.
PROYECCION SUPERFICIE SEMBRADA SIN Y CON PROYECTO

Superficie sembrada (Ha)
Sin
PRODUCTOS
Con Proyecto
Proyecto
1. PAPA
1
3
2. TRIGO
1
3
3. CEBADA
1
3
4. HABAS
1
3
TOTAL
4
12
Cuadro N 19.
PROYECCION VBP Y VNP A PRECIOS PRIVADOS - SIN PROYECTO ALT1 Y

ALT 2
Preci
Superf
Costo
Rendi
o
Costo
icie
de
% al
PRODU
miento chacr producc
sembr
VBP Produ VNP
merc VNP
CTOS
(Kg/Ha
a
in
ada
ccin
ado
)
(S/./K (S/./Ha.)
(Ha)
Total
g.)
924,00 544,5 379,50
113,8
1. PAPA
2.
110
14,000
0.6
4950
00
46,64
30%
50
10,77
TRIGO
3.
40
2,064
1.0
1166
82,560
0
50,02
35,920
30%
6
10,19
CEBADA
4.
35
2,000
1.2
1429
84,000
7
37,00
33,973
30%
HABAS
20
2,500
1.0
1850
50,000
0
1,140,5 678,1
13,000
462,39
30%
3,900
138,7
TOTAL
205
60
90
67
18
91
PROYECCION VBP Y VNP A PRECIOS SOCIALES - SIN PROYECTO ALT1 Y ALT 2

Superficie
Precio
Costo
Costo de
% al
Rendimient
PRODUCTOS sembrada
chacra producci
VBP
Producci
VNP
mercad
VNP
o (Kg/Ha)
(Ha)
(S/./Kg.) n (S/./Ha.)
n Total
o
1. PAPA
120
14,000
0.6
4,193 1,008,000
503,118 504,882
30% 151,465
2. TRIGO
55
2,064
1.0
988 113,520
54,318 59,202
30% 17,761
3. CEBADA
45
2,000
1.2
1,211 108,000
54,479 53,521
30% 16,056
4. HABAS
35
2,500
1.0
1,567
87,500
54,843 32,657
30%
9,797
TOTAL
255
1,317,020
666,759 650,261
195,078
92
Cuadro N 20.
PROYECCION VBP Y VNP A PRECIOS PRIVADOS - CON PROYECTO ALT1 Y

ALT 2
Prec
Super
Costo
Costo
io
ficie Rendim
produc
de
% al
PRODU
chac
sembr iento
cion
VBP Produc VNP merc VNP
CTOS
ra
ada (Kg/Ha)
(S/./Ha.
cin
ado
(S/./
(Ha)
)
Total
Kg.)
1,932, 594,00 1,338,
936,6
1. PAPA
2.
120
14,000
1.2
4950
000
227,0
000
162,9
70%
00
114,0
TRIGO
3.
55
2,064
2.0
1166
40
64,130
10
70%
37
CEBAD
90,00
25,68
17,97
A
4.
45
2,000
1.0
1429
0
130,9
64,320
0
66,19
70%
6
46,33
HABAS
35
4,157
0.9
1850
46
2,379,
64,750
6
787,20 1,592,
70%
7
1,114,
TOTAL
255
986
93
785
950
Cuadro N 21.
Cuadro N 22.
Cuadro N 23.
Cuadro N 24.
PROYECCION VBP Y VNP A PRECIOS SOCIALES - CON PROYECTO ALT1 Y ALT 2
Cuadro N 25.
Cuadro N 27.
Cuadro N 35.
Cuadro N 45.
Cuadro N 55.
Cuadro N 65.
Cuadro N 75.
Cuadro N 85.
Cuadro N 77.
Cuadro N 78.
Cuadro N 79.
Cuadro N 86.
Cuadro N 87.
Cuadro N 88. Cuadro N 89.
Cuadro N 83.
Cuadro N 90.
Cuadro N 91.Cuadro N 92.
Cuadro N 93.
Por lo tanto se tienen los beneficios por excedente del productor del sector agrcola, segn los parmetros
indicados anteriormente y que nos permitir calcular los indicares de rentabilidad del proyecto
Cuadro N 94.
Cuadro N 95.
94
Cuadro N 96.
Cuadro N 97.
INGRESOS INCREMENTALES POR REDUCCIN DE
MERMAS EN LA CARGA A PRECIOS PRIVADOS - ALT 1 Y ALT 2

(PRODUCCIN AGROPECUARIA)
Cuadro N 99.
Cuadro N 101.
Cuadro N 111.
Cuadro N 116.
Cuadro N 121.
Cuadro N 126.
Cuadro N 131.
Cuadro N 136.
Cuadro N 141.
Cuadro N 146.
Cuadro N 151.
Cuadro N 156.
Cuadro N 157.
Fuente:
Elaboracin propia
Cuadro N 158.
Cuadro N 159.
95
Cuadro N 160.
Cuadro N 161.
INGRESOS INCREMENTALES POR REDUCCIN DE
MERMAS EN LA CARGA A PRECIOS SOCIALES ALT 1 Y ALT 2

(PRODUCCIN AGROPECUARIA)
Cuadro N 163.
Cuadro N 165.
Cuadro N 175.
Cuadro N 180.
Cuadro N 185.
Cuadro N 190.
Cuadro N 195.
Cuadro N 200.
Cuadro N 205.
Cuadro N 210.
Cuadro N 215.
Cuadro N 220.
Cuadro N 221.
Fuente:
Elaboracin propia
Cuadro N 222.
5.1.3
Costos sociales
Flujo de costos a precios de Mercado y sociales

Cuadro N 223.
Los costos incrementales se han calculado efectuando la
diferencia entre los costos de inversin y mantenimiento de la situacin con

proyecto y la situacin sin proyecto.
Cuadro N 224.
Tomado en consideracin los datos anteriores se tiene los
siguientes flujos de costos incrementales.
96
Cuadro N 225.
97
Cuadro N 226.
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGN

ALTERNATIVA
Cuadro N 228.
En Miles de Soles a Precios Mercado
Cuadro N 227.
Cuadro N 231.
Cuadro N 236.
Cuadro N 240.
Cuadro N 305.
Cuadro N 247.
Cuadro N 249.
Cuadro N 253.
Cuadro N 255.
Cuadro N 259.
Cuadro N 261.
Cuadro N 265.
Cuadro N 267.
Cuadro N 271.
Cuadro N 273.
Cuadro N 277.
Cuadro N 279.
Cuadro N 283.
Cuadro N 285.
Cuadro N 289.
Cuadro N 291.
Cuadro N 295.
Cuadro N 297.
Cuadro N 301.
Cuadro N 303.

Cuadro N 306.
98
Cuadro N 232.
Cuadro N 238.
Cuadro N 307.
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGN

ALTERNATIVA
Cuadro N 308.
En Miles de Soles a Precios Sociales

Cuadro N 312.
Cuadro N 313.
Alternativ
Cuadro N 310.
Cuadro N 317.
Cuadro N 319.
Cuadro N 328.
Cuadro N 331.
Cuadro N 334.
Cuadro N 337.
Cuadro N 340.
Cuadro N 343.
Cuadro N 346.
Cuadro N 349.
Cuadro N 352.
Cuadro N 355.
Cuadro N 358.
Cuadro N 361.
Cuadro N 364.
Cuadro N 367.
Cuadro N 370.
Cuadro N 373.
Cuadro N 376.
Cuadro N 379.
Cuadro N 382.
Cuadro N 385.
Cuadro N 321.
Cuadro N 386.
COSTOS INCREMENTALES
(En Miles de Soles a Precios Sociales)
Cuadro N 387.
Cuadro N 389.
Cuadro N 390.
Alternativ
Alternat
Cuadro N 393.
Cuadro N 395.
Cuadro N 398.
Cuadro N 400.
Cuadro N 391.
Cuadro N 402.
Cuadro N 403.
Cuadro N 404.
Cuadro N 405.
Cuadro N 407.
Cuadro N 408.
Cuadro N 409.
Cuadro N 410.
Cuadro N 412.
Cuadro N 413.
Cuadro N 414.
Cuadro N 415.
Cuadro N 417.
Cuadro N 418.
Cuadro N 419.
Cuadro N 420.
Cuadro N 422.
Cuadro N 423.
Cuadro N 424.
Cuadro N 425.
Cuadro N 427.
Cuadro N 428.
Cuadro N 429.
Cuadro N 430.
Cuadro N 432.
Cuadro N 433.
Cuadro N 434.
Cuadro N 435.
Cuadro N 437.
Cuadro N 438.
Cuadro N 439.
Cuadro N 440.
Cuadro N 442.
Cuadro N 443.
Cuadro N 444.
Cuadro N 445.
Cuadro N 448.
5.1.4
Cuadro N 450.
Indicadores de rentabilidad: Metodologa Costo / Beneficio

Cuadro N 451.
Para la evaluacin del proyecto se ha desarrollado por el mtodo
costo/beneficio. Los costos provienen de los presupuestos de inversin del

mejoramiento de la va y del mantenimiento, mientras que los beneficios se
99
estiman directamente por la venta de los productos por excedente de

produccin a lo largo del horizonte de anlisis.
Cuadro N 452. Tomando en consideracin las caractersticas y la naturaleza del
proyecto, se realiza la evaluacin comparando los beneficios y costos
incrementales, considerando los precios de mercado (precios privados) y
precios sociales.
Cuadro N 453. Para determinar la rentabilidad social del proyecto se utilizarn los
indicadores bsicos: Valor Actual Neto (VAN), Tasa Interna de Retorno (TIR) y
el coeficiente Beneficio/Costo (B/C).
Cuadro N 454. La evaluacin econmica del proyecto ha sido desarrollada a
Precios Sociales se utiliza una tasa de descuento del 10%. Para la evaluacin
econmica del proyecto a Precios privados se realiza con una tasa de
descuento del 12% (Segn parmetro del SNIP Anexo SNIP 10) Utilizando los
indicadores de Valor Actualizado Neto (VAN) y la Tasa Interna de Retorno
(TIR), hemos obtenido valores en que tanto el VAN como la TIR son mayores
que 0 por lo cual la alternativa 1 es aceptable. La poblacin considerada en el
anlisis de costo/beneficio ser la poblacin promedio de los 10 aos del
horizonte de evaluacin del proyecto. En los cuadros siguientes mostramos la
evaluacin econmica a precios sociales, para ambas alternativas.
Cuadro N 455.
100
Cuadro N 456.
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1

Cuadro N 461.
Flujo
Cuadro N 459.
Cuadro N 466.
Cuadro N 465.
Cuadro N 471.
162
Cuadro N 476.
162
Cuadro N 481.
101
143
Cuadro N 486.
186
Cuadro N 491.
186
Cuadro N 496.
167
102
Cuadro N 501.
222
Cuadro N 506.
222
Cuadro N 511.
228
Cuadro N 516.
247
103

Cuadro N 525. Cuadro N 526.Cuadro N 527.

Cuadro N 532. Cuadro N 533.Cuadro N 534.

Cuadro N 537.
Cuadro N 538.
Cuadro N 539.
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 2
Cuadro N 540.
Cuadro N 545.
Cuadro N 550.
Cuadro N 549.
Cuadro N 555.
324,369.86
Cuadro N 560.
324,369.86
Cuadro N 565.
324,369.86
Cuadro N 570.
324,369.86
Cuadro N 575.
324,369.86
Cuadro N 580.
324,369.86
Cuadro N 585.
324,369.86
Cuadro N 590.
324,369.86
Cuadro N 595.
324,369.86
Cuadro N 600.
324,369.86
Cuadro N 601.
Cuadro N 602.
Cuadro N 604.Cuadro NCuadro

605. N 606.
Cuadro N 607.
Cuadro N
Cuadro
609. N 610.Cuadro N 611.
Cuadro N 614.
Cuadro N 615.
Cuadro N
Cuadro
616. N 617.Cuadro N 618.
Cuadro N 621.
Cuadro N 622.
Cuadro N
Cuadro
623. N 624.
104
Cuadro N 625.
Cuadro N 626.
Cuadro N 627.
5.2
Anlisis de Sensibilidad
Cuadro N 628.
Cuadro N 629.
El anlisis de sensibilidad es la relacin entre la variacin del valor
del proyecto y de alguna de las variables independientes.

Cuadro N 630. Para nuestro caso las variables son: los costos de Inversin el
Valor Actual Neto y la Tasa Interna de Retorno.
Cuadro N 631.
Cuadro N 632.
Supuesto: La variaciones en la inversin por posibles eventos
que puedan ocurrir en la etapa inversin. Es as que se evaluado el escenario,

siendo el rango de variacin entre +/- 20% lo que corresponde a costo total de
la inversin, el Valor Actual Neto y la Tasa Interna de Retorno. De acuerdo al
ensayo se muestra que en la alternativa 01, se mantendra rentable en un
rango de 15% - 17% variacin con respecto al monto de inversin; mientras
que la alternativa 02, con cualquier variacin no es rentable el proyecto, tal
como se muestra en los cuadros siguientes:
Cuadro N 633.
Cuadro N 634.
Cuadro N 635.
Cuadro N 636.
Cuadro N 637.
ANALISIS SENSIBILIDAD ALT. 01
Cuadro N 638.
Cuadro N 643.
Cuadro N 677.
Cuadro N 645.
Cuadro N 678.
5.3
Anlisis de Sostenibilidad
Los arreglos institucionales para las fases de operacin y pre
operacin del proyecto
105
Cuadro N 679.
Se propone como unidad ejecutora a la Municipalidad
Distrital de chinchao que cuenta con la capacidad tcnica para la ejecucin

de la obra y que la obra sea ejecutada por la modalidad de Contrata. Dicha
institucin gestionar el financiamiento para la ejecucin del presente
proyecto.
La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto

en su etapa de inversin y operacin.
Cuadro N 680.
La unidad encargada de la operacin y mantenimiento es la
Municipalidad Distrital de Chinchao, posee la experiencia para el desarrollo

de este tipo de actividades y ser competencia funcional, contando con el
personal especializado para la realizacin de dichas actividades.
La Disponibilidad de Recursos.
Cuadro N 681. El financiamiento para la etapa de inversin (elaboracin
del estudio definitivo y ejecucin) se prev buscarlo a travs de algn
Institucin del Estado, as mismo la Municipalidad Distrital de Chinchao
mediante una contrapartida para el financiamiento de este.
Cuadro N 682.
Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento.

Cuadro N 683.
Los costos de Operacin y Mantenimiento del proyecto en
su vida til estarn financiados por la Municipalidad Distrital de Chinchao.
La Participacin de los Beneficiarios.

Cuadro N 684.
El Mejoramiento y Rehabilitacin del Camino vecinal, es un
anhelo de los ciudadanos del distrito, por los mltiples beneficios que su
concrecin les reportara. En ese entender, todas las autoridades locales,
as como sus pobladores beneficiarios del proyecto asisten en otorgarle la
mxima prioridad y por ende acogen con beneplcito del Gobierno Regional
de Hunuco o buscar otra fuente de ejecucin.
Cuadro N 685.
5.4.
Impacto Ambiental
Cuadro N 686.
La ejecucin de actividades para El Mejoramiento y Rehabilitacin
del Camino vecinal hacia la localidad de Villa Gloria, originar alteraciones
106
sobre los componentes fsicos, biolgicos y socio econmicos del mbito en el

que se localizan.
Cuadro N 687. La zona es accidentada, como tal presenta una configuracin
geomorfolgica irregular con presencia de laderas escarpadas y quebradas
irregulares y profundas donde existe presencia de vida animal silvestre y
plantaciones tipo arbustos propios de la zona que sern modificadas en su
estado natural con la ejecucin del proyecto, sin embargo como impacto
ambiental en el medio ambiente natural ser mnimo en comparacin con los
beneficios generados, al contrario generar zonas de acceso adecuado y fcil,
tanto para animales silvestres como animales domsticos y en cuanto a la flora
se estabilizarn los taludes de los cortes en ladera mediante plantacin de
arbustos locales y como proyecto complementario plantaciones de rboles de
acuerdo a programas de reforestacin de las entidades encargadas para ello la
ejecucin del proyecto es importante por cuanto facilitar el acceso para el
transporte de los insumos y materia prima correspondientes.
Cuadro N 688. Tanto en el aspecto fsico, bitico y social el proyecto no tendr
impacto
Cuadro N 689.
ambiental de consideracin por consiguiente el proyecto se
considera ambientalmente viable. Para lograr mitigar los impactos ambientales

se plantea dar soluciones que disminuyan los efectos sobre el medio ambiente,
evitando dentro de los procesos constructivos las alteraciones del ecosistema
As mismo el diagnstico ser til para tomar medidas pertinentes que
contribuyan a mitigar sus efectos en el mediano y largo plazos.
Cuadro N 690. El objetivo de la evaluacin de Impacto Ambiental es predecir las
consecuencias ambientales del Proyecto y establecer las medidas para
minimizar los impactos negativos, adaptando el proyecto a las condiciones
ambientales locales.
Cuadro N 691.
Identificacin de Impactos Directos Positivos del Proyecto

Cuadro N 692.
Las obras orientadas directa o indirectamente para el
transporte tienen impactos positivos y se dan en la etapa de construccin y

operacin.
Cuadro N 693.
Impactos Positivos en la Etapa de Construccin
107
Cuadro N 694.
Durante el proceso de construccin se generar una
necesidad de mano de obra local, consecuentemente los pobladores

lugareos podrn ser beneficiados con el pago por sus servicios. Este
impacto tambin se hace extensiva a los proveedores de otros servicios
(movilidad, venta de agregados, materiales, alimentacin).
Impactos Positivos en la Etapa de Operacin
-
Mejoramiento de la calidad de vida. La ejecucin de esta obra permitir

el desarrollo socioeconmico de los pueblos aledaos y la fluidez y
seguridad del trfico vehicular.
Incremento de las reas con vocacin agrcola y ganadera.
La adecuada sealizacin posibilitar el cumplimiento de las reglas de

trnsito.
La limpieza de acequias y alcantarillas, permitir orientar las aguas de

regado en forma longitudinal y transversal, sin que stas se estanquen y
produzcan el deterioro de la carretera o interrupcin vehicular.
Cuadro N 695.
Identificacin de Impactos Directos Negativos del Proyecto

Cuadro N 696.
Las obras orientadas directa o indirectamente para el
transporte no tienen impactos negativos de relevancia, salvo aquellos que

pudieran ocurrir durante el proceso constructivo y/o por falta de
mantenimiento y operacin inadecuada de la va.
Cuadro N 697.
Impactos Negativos en la Etapa de Construccin

-
Molestias a la salud pblica debido a que durante el proceso del

mejoramiento pueden generarse ruidos y polvos (pero en todo caso este
impacto es slo durante el proceso de ejecucin del proyecto).
Probable acumulacin de desechos slidos orgnicos e inorgnicos,

producto de las operaciones mecnicas y la presencia humana del grupo
que labora en dicho proceso de ejecucin.
Acumulacin de escombros durante el proceso de ejecucin, con riesgos

adicionales de probables accidentes.
108
Posibles accidentes durante el proceso de ejecucin y accidentes por

inadecuadas construcciones.
Incremento temporal de ruidos molestos por operaciones de maquinaria

pesada.
Emanacin de polvo durante el transporte de materiales de relleno a la

obra, afectando a la poblacin y/o vida silvestre.
Cuadro N 698.
Impactos Negativos en la Etapa de Operacin

Cuadro N 699.
Si bien, no se ha previsto la ocurrencia de impactos
ambientales potenciales negativos durante la etapa de operacin de la

nueva carretera, sin embargo, de ocurrir deficiencias en el mantenimiento
de la va podran ocurrir los impactos que a continuacin se describen:
-
Riesgo de accidentes por exceso de velocidad de conductores de

vehculos.
Perturbacin de la Fauna silvestre debido a los ruidos producidos por el

paso de vehculos.
Alteracin de la Flora silvestre cercana a la va, debido a la emanacin

de humos de los vehculos.
Socavacin de los taludes naturales debido a una probable colmatacin

y falta de mantenimiento.
Contaminacin del suelo debido al vertido de desechos slidos y lquidos

de los pobladores y usuarios de la va.
Contaminacin del medio ambiente por emanacin de humos de los

vehculos.
Cuadro N 700.
Medidas de Mitigacin
Cuadro N 701.
Se presentan los siguientes medidas de mitigacin:

Cuadro N 702.
109
Cuadro N 703.
Cuadro N 704.
IMPACTOS NEGATIVOS Y
MEDIDAS DE MITIGACIN
Cuadro N 705.
Cuadro N 706.
Cuadro N 707.
IMPACT
EDIDAS
DE
MITIGACI
N
Cuadro N 708.
Cuadro N 709.
Cuadro N 710.
Durante
A. ETAPA DE CONSTRUCCIN
Cuadro N 711. T
omar
las
medidas
de
seguridad
correspond
ientes.
Cuadro N 712.
os
trabajador
es debern
de
contar
los
equipos de
proteccin
personal
(EPPs)
necesarios
de acuerdo
a
las
actividades
que
realicen,
debiendo
110
ser
verificados
por el Ing.
Residente.
E
Cuadro N 713.
xigir
el
cumplimie
nto de las
normas de
seguridad,
para
ello
se
h
Cuadro N 714.
ar
una
inspeccin
permanent
e
durante
la
ejecucin
de
las
obras.
L
Cuadro N 715.
entidad
ejecutora
tiene
la
responsabi
lidad
de
establecer
un servicio
mdico
botiqun de
primeros
auxilios.
Cuadro N 716.
111
entidad
ejecutora
deber
desarrollar
charlas
sobre
medio
ambiente y
seguridad
laboral,
fin que los

trabajador
es
tomen
las
precaucion
es
del
caso
durante la
ejecucin
de
sus
labores y
s
Cuadro N 717.
evite
accidentes
.
Cuadro N 718.
Molestia
Cuadro N 719.
e
recomiend
a
el
humedeci
miento
diario
en
todas
las
reas de
Cuadro N 720.
tr
abajo para
112
evitar
la
emisin de
material
particulado
(polvo). La
d
Cuadro N 721.
isposicin
de
materiales
excedente
s
ser
efectuada
cuidadosa
mente, de
manera
que
el
material
particulado
originado
sea
mnimo.
P
Cuadro N 722.
rohibir todo
tipo
de
quemas
como la de
los
residuos
provenient
es
de
la
remocin
de
vegetacin
, y sobre
113
todo
la
quema de
basura,
plsticos,
cartn, etc.
L
Cuadro N 723.
entidad
ejecutora
dispondr
de
instalacion
es
higinicas
destinadas
al aseo del
personal y
cambio de
ropa
de
trabajo, las
cuales
contarn
con
duchas,
lavamanos
, sanitarios
y
suministro
de
agua
potable.
Cuadro N 724.
ara
atenuar los
ruidos
provocado
114
s por las
maquinaria
s
que
trabajan en
la
zona,
implement
ar a stas
con
sistema de
silenciador
es.
Cuadro N 725.
Peligro
Cuadro N 726.
nspeccin
permanent
e
durante
la
ejecucin
de
las
obras.
Cuadro N 727.
Movimie
Cuadro N 728.
urante
D
la
remocin
de tierras,
en
caso
hubiese
excedente
115
s,
stas
sern
dispuestos
en
los
lugares
previstos,
sin causar
perturbaci
n visual al
paisaje.
L
Cuadro N 729.
os
materiales
excedente
s
del
proceso
constructiv
o
y/o
rehabilitaci
n de una
carretera,
una
vez
colocados
en
Cuadro N 730.
Eliminac
los
botaderos.
P
Cuadro N 731.
ara
evitar
la
eliminacin
de
la
vegetacin
existente,
116
se
tratar
en
lo
posible,
que
esta
actividad
sea
mnima,
para
no
contribuir a
la
deforestaci
n
del
medio.
Para
ello,
el
Supervisor
deber
verificar
que
se
realice
la
mnima
afectacin
de
los
hbitats
Cuadro N 732.
Probabl
existentes.
Cuadro N 734. T
raslado de
los
desechos
hacia
lugares
previstos,
Cuadro N 733.
slidos
en
todo
caso
sino
hubiese
buscar un
117
espacio
adecuado
y
luego
compactarl
o
enterrarlo.
118
Cuadro N 735.
Molestia
Cuadro N 736.
autas
de
comportam
iento del la
entidad
ejecutora
hacia
sus
trabajador
es
Cuadro N 737.
Cuadro N 738.
Degrada
B. ETAPA DE FUNCIONAMIENTO
Cuadro N 739. S
e
establecer
programas
de
mantenimi
119
ento
adecuados
, para
a
Cuadro N 740.
no
degradar
la
calidad
de
los
suelos,
agua
aire.
Cuadro N 741.
Riesgo
Cuadro N 744.
ealizacin
especfica
para evitar
accidentes
de
transporte.
Cuadro N 742.
velocida
Cuadro N 743.
irrespon
120
Cuadro N 745.
Perturba
Cuadro N 748.
ealizacin
especfica
para evitar
se
atropelle a
especmen
es
Cuadro N 749.
fauna
silvestre,
as
tambin de
proteccin
del medio
ambiente.
Cuadro N 746.
paso de
Cuadro N 747.
Alteraci
121
Cuadro N 750.
Cuadro N 751.
Plan de manejo ambiental

Cuadro N 752.
En la Evaluacin Ambiental efectuada sobre el Proyecto de
El Mejoramiento y Rehabilitacin del Camino vecinal Villa Gloria, se ha

encontrado que su ejecucin podra ocasionar impactos ambientales
directos e indirectos, positivos y negativos, dentro de su mbito de
influencia.
Cuadro N 753.
los
impactos
Las acciones causantes de impacto sern variadas, siendo

positivos
los
ms
122
significativos
los
mismos
que
correspondern a la fase de funcionamiento, y los impactos negativos, a las

fases de construccin y cierre, estando asociados principalmente a:
-
Los movimientos de tierra durante la conformacin de terraplenes.
Extraccin y transporte de material de cantera.
Funcionamiento de campamentos, patios de maquinaria.
Cuadro N 754.
Cuadro N 755.
Teniendo como base el anlisis de impactos, se ha
elaborado el presente Plan de Manejo Ambiental (PMA), el cual constituye

un Documento Tcnico que contiene un conjunto de medidas estructuradas
en programas de accin, denominados instrumentos de gestin ambiental,
orientados a prevenir, corregir o mitigar los impactos ambientales que
serian generados por la ejecucin de la obra de mejoramiento y
construccin vial proyectada; teniendo de este modo que:
-
Las medidas de prevencin evitan que se presente el impacto o

disminuya su severidad.
Las medidas de correccin permiten la recuperacin de la calidad

ambiental del componente afectado luego de un determinado
tiempo; y,
Las medidas de mitigacin son propias para los impactos

irreversibles, para los cuales no es posible restituir las condiciones
originales del medio.
Cuadro N 756.
Plan estratgico de aplicacin

Cuadro N 757.
El Plan de Manejo Ambiental, se enmarca dentro de la
estrategia de conservacin del ambiente en armona con el desarrollo

socioeconmico de los poblados influenciados por las obras de
rehabilitacin proyectadas. Este ser aplicado durante y despus de la
construccin de dichas obras.
Cuadro N 758.
Resulta oportuno sealar que a efectos de la aplicacin del
Plan de Manejo Ambiental, es importante la coordinacin intersectorial y
local a fin de lograr una mayor efectividad en los resultados. El manejo
tcnico del proyecto de Mejoramiento del tramo vial, como corresponde,
123
estar a cargo de la Unidad Ejecutora como es la Municipalidad Distrital de

Chinchao.
Cuadro N 759.
Cuadro N 760.
Cuadro N 761.
Responsabilidad Administrativa
La Municipalidad Distrital de Chinchao, con las entidades
responsables del mismo supervisar de que se logren las metas previstas

en el Plan de Manejo Ambiental, por lo que deber velar y exigir el
cumplimiento del mismo.
Cuadro N 762.
Cuadro N 763.
Cuadro N 764.
Cuadro N 765.
Capacitacin
El personal responsable de la ejecucin del Plan de Manejo
Ambiental y de cualquier aspecto relacionado a la aplicacin de la

normatividad ambiental, deber recibir la capacitacin y entrenamiento
necesarios, de tal manera que le permita cumplir con xito las labores
encomendadas.
Cuadro N 766.
Esta tarea estar a cargo de un especialista ambiental y
cuyos temas estarn referidos al control ambiental, anlisis de datos,
muestreo de campo, administracin de una base de datos ambiental,
seguridad ambiental y prcticas de prevencin ambiental.
Cuadro N 767.
Cuadro N 768.
Cuadro N 769.
Estructuracin del Plan de Manejo Ambiental

Se considera como instrumentos del plan estratgico de
aplicacin, los programas que permitan el cumplimiento de los objetivos del

Plan de Manejo Ambiental. Estos son:
o
Programa de Prevencin y/o Mitigacin
Programa de Seguimiento y/o Vigilancia.
Programa de Contingencias.
Programa de Cierre.
Programa de Inversiones.
Cuadro N 770.
Cuadro N 771.
Cuadro N 772.
PROGRAMAS DE MONITOREO
Objetivos:
Monitorear la calidad de aire en la fase de construccin, operacin y

mantenimiento en el rea del proyecto.
124
Monitorear ruido en la fase de construccin, operacin y

mantenimiento del proyecto.
Monitorear la calidad del agua en la fase de construccin, operacin

y mantenimiento en el rea del proyecto.
Cuadro N 773.
Actividades:
Fijar los puntos de monitoreo de acuerdo a las actividades

desarrolladas en cada una de las fases del proyecto.
El monitoreo basado en los parmetros legales establecidos por la

autoridad
correspondiente
tomando
especial
nfasis
en
los
estndares de calidad ambiental (ECAs), considerando su vigencia.

-
Desarrollar los informes correspondientes y presentarlos a las

autoridades respectivas.
Cuadro N 774.
Cuadro N 775.
5.5.
Seleccin de la alternativa
Cuadro N 776.
Realizada la evaluacin y el anlisis de sensibilidad, la alternativa
1 resulta socialmente rentable.

Cuadro N 777. De acuerdo al anlisis realizado es recomendable la ejecucin de
este proyecto por su carcter social; adems permitir impulsar el desarrollo
socioeconmico y cultural, considerando que la infraestructura vial es uno de
los ejes de superacin de la pobreza.
Cuadro N 778.
Cuadro N 779.
Cuadro N 780.
CUADRO RESUMEN EVALUACIN SOCIOECONMICA

Cuadro N 782.
Cuadro N 783.
Cuadro N 785.
Cuadro N 786.
Cuadro N 781.
Cuadro N 784.
Cuadro N 787.
Cuadro N 790.

Cuadro N 791.
5.6 Organizacin y Gestin
125
Cuadro N 792.
Para la ejecucin del proyecto se plantea la propuesta a la
Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Econmico Local de la Municipalidad

Distrital de Chinchao, quienes sern los responsables de la implementacin y
operacin del proyecto entre sus responsabilidades se contemplarn las
actividades de supervisin y aprobacin de la elaboracin del diseo definitivo
(Expediente Tcnico), licitacin de las obras, la seleccin del contratista,
aprobacin de las valorizaciones durante la ejecucin de las obras y puesta en
marcha de las instalaciones todas las actividades lo har en coordinacin.
Cuadro N 793.
Cuadro N 794.
En lo referente a la organizacin para la Operacin y
Mantenimiento del proyecto es necesario ampliar las actividades a realizarse

para mantener la adecuada transitabilidad del camino vecinal a crearse. El
mantenimiento del camino vecinal estar comprendido por un conjunto de
actividades de naturaleza rutinaria, peridico o de emergencia, que se realizan
para conservar los caminos en estado ptimo de transitabilidad. Este propsito
se realiza con la finalidad de brindar fluidez al transito vehicular en toda poca
del ao con la finalidad de buscar preservar las inversiones realizadas y
generar una cultura de mantenimiento.
Cuadro N 795.
5.7 Plan de Implementacin

Cuadro N 796.
Para la implantacin del proyecto de El Mejoramiento y

Rehabilitacin del Camino vecinal Villa Gloria, distrito de Chinchao, provincia
de Hunuco - Hunuco, que ser ejecutado bajo la modalidad de Contrata se
han considerado tres etapas:
Cuadro N 798. Etapa I: Documento de Licitacin y Elaboracin del Expediente
Tcnico.
Cuadro N 799. Etapa II: Ejecucin de las Obras.
Cuadro N 800. Etapa III: Puesta en Operacin del Proyecto.
Cuadro N 797.
Cuadro N 801.
5.7.1 Etapa I: Documento de Licitacin y Elaboracin del Expediente Tcnico

Esta etapa se ha sub dividido en los siguientes componentes:
a) Elaboracin de los documentos de licitacin:
Convocatoria de licitacin pblica.
Proceso de licitacin.
Evaluacin de oferta tcnica econmica.
Cuadro N 802.
126
Adjudicacin y buena pro.

Negociacin y suscripcin del contrato.
Cuadro N 803.
b) Elaboracin del Expediente Tcnico:

Clculos de los metrados de volumen de obras y equipos.
Presupuestos, anlisis de costos unitarios, cronograma de ejecucin
del estudio definitivo, ejecucin de obras y equipamiento y
desembolso de fondos.
Elaboracin de especificaciones tcnicas generales y particulares.
Elaboracin de los documentos de licitacin para adquisicin de
materiales y otros.
Cuadro N 804.
c) Estudios Bsicos de Campo:

Topografa.
Mecnica de suelos y ensayos.
Cuadro N 805.
d) Diseo definitivo de las obras propuestas:

Diseo de pavimentos.
Diseo de obras de drenaje (cunetas).
Diseo de obras de arte (alcantarillas, badenes, pontn).
Mitigacin de impacto ambiental.
Cuadro N 806.
Las actividades crticas identificadas en esta etapa del proceso de

implementacin del proyecto es la normatividad existente sobre las
adquisiciones y compras del estado que hacen ms largos los procesos de
licitacin y contratacin
Cuadro N 808. El tiempo estimado para la etapa de Licitacin hasta el
otorgamiento de la Buena Pro se ha estimado en 03 meses el responsable de
su elaboracin ser la Municipalidad Distrital de Chinchao a travs de la
Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Econmico Local.
Cuadro N 807.
Cuadro N 809.
Cuadro N 810.
Cuadro N 811.
5.7.2 Etapa II: Ejecucin de las Obras

Cuadro N 812.
Contempla la ejecucin de las obras planteadas en el proyecto, se

ha estimado en 06 meses la duracin de esta etapa para lo cual se ha
considerando los volmenes de inversin y las condiciones locales.
Cuadro N 814. Las actividades crticas identificadas en esta etapa del estudio son
los desembolsos de los fondos.
Cuadro N 813.
127
La supervisin de esta etapa estar a cargo de la Gerencia de

Infraestructura y Desarrollo Econmico Local de la Municipalidad Distrital de
Chinchao.
Cuadro N 815.
Cuadro N 816.
5.7.3 Etapa III: Puesta en Operacin del Proyecto

Unas vez concluidas la obra se pasara a entregar a los
comuneros beneficiarios directos para que estos puedan darle el
mantenimiento respectivo (mantenimiento rutinario), con la finalidad de
mantener en ptimo nivel de transitabilidad el camino vecinal.
Cuadro N 817.
Cuadro N 818.
Cuadro N 819.
Cuadro N 820.
Cuadro N 821.
Cuadro N 822.
Cuadro N 823.
Cuadro N 824.
128
Cuadro N 825.
5.8.
Matriz del Marco Lgico para La Alternativa Seleccionada

Cuadro N 826.
Cuadro N 828.
INDI
Cuadro N 827.
RESUM
Cuadro N 829.
MEDIOS
Cuadro N 830.
Cuadro N 831.
Cuadro N 834.
Cuadro N 835.
Cuadro N 836
FINES:
Cuadro N 832.
Red
Encuesta
Los
Elevacin
129
Cuadro N 837
Los
Cuadro N 833.
Erradicar
130
Cuadro N 838.
Cuadro N 840.
Cuadro N 842.
Cuadro N 844
PROPSI
Incre
Encuesta
Esfuerzos
Cuadro N 839.
131
Adecuada
Cuadro N 843.
Boletines o
132
Cuadro N 841.
Red
133
134
135
Cuadro N 845.
Cuadro N 850.
Cuadro N 858.
Cuadro N 860
COMPON
Ensa
Informe de
Adecuada
Cuadro N 846.
Realizaci
136
Cuadro N 859.
Informe de
Cuadro N 847.
Superficie
Cuadro N 848.
Plataform
Cuadro N 849.
Ancho de
137
138
Cuadro N 851.
Colo
139
140
141
Cuadro N 852.
Reco
142
Cuadro N 853.
Conf
143
144
Cuadro N 854.
Insta
Cuadro N 855.
Cons
145
146
147
Cuadro N 856.
Colo
148
Cuadro N 857.
Colo
149
150
Cuadro N 861.
Cuadro N 871.
ACCION
Cuadro N 872.
Cuadro N 879
Expediente
Se
cumple
Cuadro N 862.
Ensanche
Cuadro N 873.
Contrato
Cuadro N 874.
Informes
Cuadro N 875.
Informe de
Cuadro N 863.
Colocaci
151
Cuadro N 880
El
Cuadro N 876.
Informe de
Cuadro N 877.
Boletas
Cuadro N 878.
SUNAT
Cuadro N 864.
Reconfor
152
Cuadro N 865.
Conforma
Cuadro N 866.
Instalaci
Cuadro N 867.
Construcc
153
Cuadro N 868.
Colocaci
Cuadro N 869.
Colocaci
Cuadro N 870.
Plan
de
154
Cuadro N 881.
155
Cuadro N 882.
CONCLUSIONES
Cuadro N 883.
Cuadro N 884.
PRIMERA:
Las
principales
actividades
econmicas
preponderantes en el rea de estudio son la agricultura, ganadera y el turismo.

Sin embargo, existen diversos factores limitantes que condicionan que la
poblacin del rea de influencia directa, tengan un bajo nivel de desarrollo
socioeconmico; uno de esos factores dificultad de acceso y transporte de los
productos agropecuarios de la zona a los mercados locales y regionales
Cuadro N 885.
Cuadro N 886.
SEGUNDA: El objetivo central es Facilitar el acceso y transporte
de los productos agropecuarios de la zona a los mercados locales.

Cuadro N 887.
Cuadro N 888.
TERCERA: Los costos de inversin de la alternativa seleccionada
(alternativa N 1) asciende a S/.1,187,753.26 nuevos soles que corresponden a

la inversin de la va vecinal a nivel de afirmado tipo 0 de una longitud de
9+360 km.
Cuadro N 889.
Cuadro N 890.
CUARTA: La evaluacin econmica a precios sociales muestra
que la mejor alternativa costo beneficio es la alternativa 1 (mejoramiento de va

vecinal a nivel de afirmado tipo 0) con un VAN equivalente a S/. 387,138.89 y
un TIR de 18 %. El valor del VAN es mayor que cero, lo que demuestra que el
proyecto es socialmente rentable. El VAN de la segunda alternativa es S/.
357,228.32 y el TIR es de 17%.
Cuadro N 891.
Cuadro N 892.
QUINTA: En el anlisis de los beneficios, se considera los
beneficios sociales, COV, y el excedente del productor, con lo quedara

demostrado la importancia de intervenir en favor de la poblacin de la zona. Se
busca incrementar el actual flujo vehicular y mejorar las condiciones de
transitabilidad.
Cuadro N 893.
Cuadro N 894.
SEXTA: El anlisis de sensibilidad ha determinado que la
variacin en la inversin con las variables incrementadas en determinados

porcentajes indica que el proyecto sigue siendo socialmente rentable.
Cuadro N 895.
Cuadro N 896.
Cuadro N 897.
Cuadro N 898.
RECOMENDACIONES
Cuadro N 899.
Cuadro N 900.
El proyecto es viable econmicamente, por lo que teniendo en
cuenta los montos de inversin y la caracterstica de su concepcin; por el

156
grado de sensibilidad del proyecto se recomienda que se continen con los

estudios definitivos a fin de establecer mayores referencias que permitan tomar
adecuadamente la inversin a fin de contar con una carretera en ptimas
condiciones de transitabilidad que garantice la fluidez y circulacin de vehculos
y que coadyuve a promover el desarrollo social y econmico de toda el rea de
influencia del proyecto.
Cuadro N 901.
Cuadro N 902.
Cuadro N 903.
Cuadro N 904.
Cuadro N 905.
Cuadro N 906.
Cuadro N 907.
Cuadro N 908.
Cuadro N 909.
Cuadro N 910.
Cuadro N 911.
Cuadro N 912.
Cuadro N 913.
Cuadro N 914.
Cuadro N 915.
Cuadro N 916.
Cuadro N 917.
Cuadro N 918.
Cuadro N 919.
Cuadro N 920.
Cuadro N 921.
Cuadro N 922.
Cuadro N 923.
Cuadro N 924.
Cuadro N 925.
Cuadro N 926.
Cuadro N 927.
Cuadro N 928.
Cuadro N 929.
Cuadro N 930.
Cuadro N 931.
Cuadro N 932.
Cuadro N 933.
Cuadro N 934.
Cuadro N 935.
Cuadro N 936.
Cuadro N 937.
Cuadro N 938.
Cuadro N 939.
157
ANEXOS

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INDICE

B. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA

D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP

E. COSTOS DEL PIP

F. BENEFICIOS DEL PIP

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

J. GESTION Y ORGANIZACIN DEL PROYECTO

Nombre del Proyecto

Ubicacin del Proyecto

Unidad Formuladora y Ejecutora

Participacin de las Entidades Involucradas

Beneficios Directos del Proyecto

Municipalidad Distrital de Chinchao

DIAGNSTICO SITUACIONAL ACTUAL

Descripcin de la Situacin Actual Basado en indicadores Cuantitativos y

Gravedad de la Situacin Negativa que se Intenta Modificar

Evolucin de la Situacin Pasada y Reciente

Levantamiento Topogrfico Caractersticas Geomtricas

Estudios de Suelos y Diseo del Pavimente (a nivel de

REA DE INFLUENCIA DE ESTUDIO

ARBOL DE OBJETIVOS, MEDIOS Y FINES

Horizonte del Proyecto

LOCALIZACIN DE LA INSTITICIN RESPONSABLE

B. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

PEATONAL EN EL CAMINO VECINAL KM 4 VILLA GLORIA, DISTRITO DE

Soleado Lluvioso -Hmedo

Selva Densa - Accidentada

Soleado Lluvioso -Hmedo

Selva Densa - Accidentada

2.30 a 3.30 metros

Trocha carrozable sin

Trocha carrozable con

0.60 x 0.30 m sin revestir

Cada 500 metros

D. DESCRIPCIN TECNICA DEL PIP

especificaciones tcnicas para la construccin de carreteras, de igual forma para la

Entre los principales trabajos a realizar segn la demanda en el tramo KM4

E. COSTOS DEL PIP

Sub Total General

DESCOMPUESTOS DEL COSTO DIRECTO

DESCRIPCION DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

DESAGREGADO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

Sub Total General

DESCOMPUESTOS DEL COSTO DIRECTO

Costos de Operacin y Mantenimiento

En el presente estudio se ha desarrollado a mayor profundidad la

alternativa seleccionada en el estudio de perfil que comprende la Rehabilitacin y

Mejoramiento del Camino Vecinal a nivel de Afirmado, tambin se contempla la

as tambin actividades de Impacto Ambiental, dicho costo se

determin en funcin de la cantidad de las metas, recursos y materiales a emplear

F. BENEFICIOS DEL PIP

Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones

Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona

Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al

Se efectuar la evaluacin social de cada alternativa, para lo cual se

Donde la alternativa N01 presenta un menor Ratio Costo/Efectividad, siendo

La metodologa empleada para la evaluacin social del presente PIP es

Aplicar esta metodologa de evaluacin solo en el caso que no sea

Reducir los tiempos y costos de transporte, por lo tanto los costos de

Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la

Las acciones de gestin ambiental comprenden un conjunto de medidas

principalmente en la etapa de construccin del proyecto. El anlisis de impacto a