COMBUSTIBLE DIESEL

EL COMBUSTIBLE DIESEL ES UN DERIVADO DEL PETROLEO MAS PESADO QUE LA GASOLINA.

Diesel.- Rudolf Diesel invento una maquina en Paris Francia que se llamo motor diesel, por haberse utilizado como
combustible un producto intermedio de la destilacin del petrleo, el gasleo.
El combustible se utiliza en vehculos como: tractores, trileres, autobuses, automviles, buques tanque, motores de
propulsin marina, barcos, chalanes, locomotoras, plantas de fuerza industrial, generadores de vapor.
El diesel es un recurso importante de energa. El motor de combustin interna reciprocante a base de diesel es el
mas eficiente que se utiliza en la actualidad, mecnicamente es igual o similar al de combustin interna de gasolina.
La principal caracterstica del diesel es el principio de ignicin por compresin.
En el motor de gasolina la ignicin es causada por una chispa, generada en un punto predeterminado originando
una compresin en una mezcla homognea de aire gasolina en la siguiente relacin:
15 lb aire/ lb de gasolina.
El diesel opera en una carga heterognea de aire comprimido previamente y el combustible finamente inyectado en
forma atomizada, y este es inyectado al final de la compresin, mezclndose con el aire caliente comprimido,
originando la combustin y por lo tanto el desplazamiento del pistn usando una relacin:
16 -100 partes de aire / 1 de combustible
Inyeccin directa: Se define cuando el combustible se inyecta directamente dentro de la cmara de combustin, el
volumen se queda entre la cabeza del cilindro y la parte superior del pistn. La mezcla se lleva acabo usando una
boquilla multi-canal y/o causando un remolino con la toma del aire. Se requiere de altas presiones de inyeccin
(2000 @ 30 000 psi) para una fina atomizacin que va a promover un buen contacto entre el aire y el combustible.

Inyeccin 2000 30,000 psi para tener buen contacto.

Inyeccin indirecta o inversa.- Ocurre cuando el combustible es inyectado en una pre-cmara, la cual esta
comunicada con el cilindro mediante un pasaje estrecho. Durante el golpe de compresin, el aire entra a la precmara que usualmente est aproximadamente a la mitad del volumen total de compresin. La mezcla se lleva a
cabo rociando el combustible dentro del aire turbulento en la pre-cmara (generalmente con una boquilla con un
solo canal) donde la ignicin ocurre. La mezcla de aire combustible quemado, entra al cilindro donde se mezcla con
el aire restante para completar la combustin. Esta cmara tiene una garganta pequea, por lo que las velocidades
de entrada y salida son altas. Se requieren de bajas presiones de inyeccin (1500 @ 5000 psi) y la cmara no es
muy sensible al grado de atomizacin del combustible.
El diesel es producido en refineras y proviene de las corrientes de proceso tales como:
Diesel Primario (gasleo ligero atmosfrico).

Querosina (corte ligero de la destilacin primaria).

Aceite cclico ligero (proceso de desintegracin cataltico FCC TCC).
Nafta pesada cataltica (proceso de desintegracin cataltico FCC TCC).
De la misma forma el diesel proviene de los siguientes procesos de la refinacin:
Destilacin primaria (atmosfrica).
Desintegracin trmica (reductora de viscosidad, alto vaco).
Desintegracin cataltica (FCC o TCC)
Hidro-craking (desintegracin en presencia de hidrogeno).
Coquizacin (desintegracin hasta carbn).
Hidrotratamiento (interaccin de destilados intermedios con hidrogeno).
Un barril de petrleo presenta aprox. los siguientes porcentajes de hidrocarburos:
15% de ligeros -----------------gas y gasolina
35% de intermedios ------------turbosina, querosina, diesel.
50% de pesados ----------------combustoleo, asfalto, coque.
Propiedades especiales del DIESEL.
Gravedad API--------------------------------------------------------39-45
Punto de ignicin ---------------------------------------------------39-54 C
Viscosidad -----------------------------------------------------------1.3-1.7 cst
Azufre -----------------------------------------------------------------0.05-0.5 %peso
Agua y sedimento--------------------------------------------------0.05%
Numero de Cetano-------------------------------------------------45-48
Poder calorfico------------------------------------------------------19700 btu/lb
El NMERO DE CETANO del diesel es la cualidad de ignicin.
Cuando se inyecta el combustible a la cmara no se prende inmediatamente hay un intervalo de entre la inyeccin y
la ignicin que se le llama periodo de ignicin que depende del diseo del motor, condiciones de operacin,
composicin del combustible y de los inyectores.
Si el periodo de ignicin es grande se dificulta el arranque, habiendo detonaciones por acumulacin de
combustibles con gran desprendimiento de energa, cuando el periodo de ignicin es pequeo la combustin es
pareja.
La revisin constante de las especificaciones con objeto de abatir los ndices de contaminacin ambiental ha trado
como consecuencia la implantacin de nuevas tecnologas en los procesos, para reducir las emisiones
contaminantes a la atmsfera tales como: azufre, nitrgeno, aromticos, olefinas, etc. y as poder cumplir con las
normas nacionales de proteccin al ambiente.
El principal contaminante que es el azufre, ocasiona degradacin en el equipo e instalaciones debido a la corrosin.
Representa un veneno para los catalizadores.
Aumenta los costos en la produccin.
El azufre en la combustin provoca emisiones a la atmsfera de SO2, SO3, SOx producindose as la lluvia cida de
efectos desastrosos en los ecosistemas, algunos irreversibles en las reas agrcolas.
Las principales caractersticas del funcionamiento de DIESEL:
Limpieza.- Residuos carbonosos, agua y sedimentos y azufre.
Caractersticas de Ignicin.- No de Cetano o ndice de Diesel.
Fluidez y atomizacin.- viscosidad, punto de fluidez.
Volatilidad.- punto de inflamacin y residuos carbonosos.
Especificaciones y caractersticas fisicoqumicas del diesel.
Gravedad API. Existen diferentes formas de la densidad.

La gravedad API (Instituto Americano del Petrleo).

La gravedad especifica sg:
Gravedad API Es la relacin = 141.5 131.5
sg
Entre mayor sea la gravedad especifica menor ser el valor de gravedad API
API agua = 10 porque Sg agua =1
Punto de ebullicin medio MeABP se obtiene grficamente a partir de los datos de la destilacin ASTM. y con la
temperatura de ebullicin media volumtrica : VABP
VABP= (T10+T30+T50+T70+T90) / 5
Peso molecular.- representa el valor promedio de los pesos moleculares de los componentes presentes, se utiliza
para hacer balances de materia y energa.
Factor de caracterizacin (K).- es un numero que indica si la fraccin del petrleo tiene naturaleza parafinica,
naftenica aromtica.
Temperatura de anilina.- determina la calidad de ignicin, del poder de dilucin de un producto del petrleo
mezclado con anilina pura, tomando en consideracin el principio de solubilidad a una cierta temperatura. La prueba
utiliza esta caracterstica determinando la temperatura a la cual la mezcla se enturbia.
Calidad de ignicin se mide experimentalmente mediante el nmero de cetano.
No de Cetano.- Se basa en una escala de las caractersticas de ignicin de dos hidrocarburos:
Cetano normal o hexadecano de valor 100, con un periodo de ignicin corto, C16 H34 .
Y el ALFA METIL NAFTALENO; No de Cetano valor 0, periodo de ignicin largo, pobre en ignicin.
El No de Cetano de una muestra de combustible comparada con la mezcla patrn es cuando la ignicin es similar a
la comparada con determinado % de hexadecano. Si tiene 50% de este el No de cetano ser de 50.
En una maquina de prueba:
N de Cetano. alto, tiene buena ignicin (periodo de ignicin corto).
N de Cetano. bajo, tiene mala ignicin (periodo de ignicin largo).

NUMERO DE CETANO
ASTM D 613
El mayor rendimiento de los motores diesel se consigue, cuando el combustible se quema en forma uniforme,
obtenindose la mayor potencia en forma econmica. La combustin debe empezar en el momento en que se
inyecte el combustible, antes de que se produzca la detonacin por presin, temperatura y acumulacin de
combustible. Para un motor dado con una carga y velocidad conocidas, el tiempo transcurrido entre la inyeccin y la
combustin, depende de la calidad de ignicin del combustible.
El numero de cetano es la prueba que evala esta calidad de ignicin; Entre mayor sea l numero de cetano de un
combustible, mejor es la ignicin. En esta prueba, el rendimiento del combustible en un motor, es comparado con el
valor del nmero de cetano de los combustibles, que se conocen. El nmero de cetano esta basado en la proporcin
del combustible de prueba, con otro de alta calidad de ignicin que se le ha dado un valor arbitrario de 100 cetano
normal. El otro extremo de la tabla esta representado por el hepta metil nonano (HMN), un combustible de baja
calidad de ignicin el cual se le ha dado un valor de 15. el valor del numero de cetano es igual a: porcentaje de n-

cetano + 0.15 * porcentaje de HMN (debido al alto costo de estos dos combustibles, su uso esta bastante
restringido, por lo cual para anlisis rutinarios son utilizados otros combustibles.
APARATOS: un motor estndar diesel ASTM-CFR (coordinating fuel research committee) de prueba de un solo
cilindro con sus accesorios. La rata de compresin es ajustable en pequeas etapas mediante la accin de una
rueda manual graduada, que varia el volumen de la cmara de precombustin el combustible es inyectado a una
rata especifica, mientras un medidor de tiempo se ajusta para inyectarlo 13 antes del punto muerto superior. El
motor es conectado luego a un dinammetro elctrico capaz de encender el motor y absorber su potencial: el
dinammetro esta controlado por la velocidad de prueba en 900 rpm bajo estas condiciones se considera que el
motor esta trabajando a su mxima carga.
PROCEDIMIENTO: El motor es operado con el combustible a probar. Controlando la temperatura del aceite, el
enfriamiento y el aire. La relacin de compresin es ajustada para iniciar la combustin en el punto muerto superior.
Indicado por un medidor electrnico de retardamiento de ignicin. Anotndose la lectura inicial de la rueda manual.
Este ajuste es una variable con la cual se mide el rendimiento individual del combustible, siendo una indicacin
dependiente del calor generado en la compresin. Mientras que los combustibles con bajo contenido de cetano
tienen un mayor retraso en la ignicin y requieren mayores ratas de compresin, los combustibles con cetano alto
necesitan una menor relacin de compresin en un mismo punto de la carrera del pistn.
La posicin anotada de la rueda manual da una indicacin aproximada del nmero de cetano del combustible. Con
esta informacin los combustibles son seleccionados para agrupar la prueba del combustible: uno con un nmero
de cetano que se estima sea menor que el del combustible a probar, sin embargo el nmero de cetano de los dos
combustibles de referencia no puede diferirse en ms de cinco unidades.
El motor es operado con cada uno de estos dos combustibles de referencia en la misma forma que con el de prueba
anotndose la posicin individual de la rueda manual. Este procedimiento es repetido por lo menos una vez para
cada uno de los tres combustibles anotndose las respectivas lecturas. Debido a las caractersticas motoras del
dinammetro no hay necesidad de parar el motor o regular alguno de sus accesorios entre una y otra prueba. En
conclusin el numero de cetano en la prueba de un combustible esta determinado por interpolacin de las lecturas
obtenidas en la rueda manual de los dos combustible de referencia con un numero de cetano conocido.
REPORTE DE LOS RESULTADOS: los datos son reportados como numero de cetano ASTM, aproximando el valor
al nmero entero ms cercano.
IMPORTANCIA DE LOS RESULTADOS: El numero de cetano de un combustible Diesel comercial varia entre 30 y
55 para la seleccin de un determinado combustible esta propiedad es de gran importancia. Otros factores cambien
son importantes con alto cetano como lo son para encendido rpido y bajas temperaturas menos humos, menos
ruido, operacin mas suave y mayor economa de combustible.
Sin embargo los motores varan en sus exigencias del nmero de cetano siendo la velocidad la razn principal. Los
motores que van a trabajar a bajas o medias velocidades se les selecciona un combustible con bajo numero de
cetano por el contrario a aquellos que funcionan a alta velocidad utilizan un combustible con alto numero de cetano
especialmente los automotores. Sin embargo hay que tener en cuenta que existen otros factores que determinan la
calidad de un combustible Diesel como por ejemplo: La viscosidad, la volatilidad, el contenido de Azufre, etc.
INDICE DE CETANO, INDICE DIESEL.
La calidad de ignicin de los combustibles diesel puede, con dos mtodos por lo menos determinarse con relativa
exactitud, en muchos casos los datos encontrados estn relacionados con el nmero de cetano ASTM. El primero
de ellos probablemente el ms confiable es la gravedad API y el punto de ebullicin medio del combustible. Estos
datos se encuentran el la grfica INDICE DE CETANO CALCULADO (CRF) para determinar el ndice de cetano.
El segundo mtodo es el ndice diesel obtenido por la multiplicacin API y el punto de anilina divido por 100. Aunque
estos mtodos ofrecen la ventaja de solo necesitar unos simples clculos matemticos sin ningn equipo costoso no
deben ser aplicados para combustibles de composicin qumica poco usual.

El nmero de cetano puede ser determinado por medio de la grfica INDICE DE CETANO CALCULADO (CRF).
Esta grfica esta basada en el punto medio de ebullicin obtenido a 760 mmHg si la presin baromtrica vara de
este valor un factor de correccin de la siguiente tabla debe ser utilizada.

Correccin para la presin baromtrica

Punto medio de ebullicin F

Rango Temp.
374--410
410--446
446--482
482--518
518--554
554--590
590--626
626--662
662698

Correccin para cada 10 mm

de diferencia
1.02
1.06
1.11
1.15
1.19
1.24
1.28
1.32
1.37

Factor para ser aadido si la presin es menor de 760 mm; y para restar si es superior.
Ejemplo:
Punto medio de ebullicin: 550 F a 700 mmHg
Gravedad API: 33.0
Correccin del promedio de ebullicin =1.19 X 6=7.14
Punto medio de ebullicin corregido=550 F + 7.14 = 55.714 F
ndice de cetano calculado (CFR) = 51.4 (actual = 51.45)

PUNTO DE ANILINA
ASTM D611 y ASTM D1012
Muchos de los productos del petrleo, especialmente los mas livianos, son solventes efectivos parea una gran
variedad de otros productos. El grado de poder de dilucin de un producto de petrleo varia con el tipo de
hidrocarburo que contenga. Frecuentemente es deseable conocer el valor de este poder, como por ejemplo en un
proceso donde la buena dilucin es importante, o en otros casos donde esta caracterstica es indeseable.
La determinacin del punto de anilina es una prueba simple, fcil de llevar acabo en un equipo adecuado. Esta
prueba mide la potencia de dilucin de un producto de petrleo por medio de anilina, y sustancias aromticas. La
anilina es cuando menos soluble parcialmente en casi todos los hidrocarburos, aumenta su grado de solubilidad a
medida que aumenta la temperatura de la mezcla. Cuando se llega a la temperatura de solubilidad total, la mezcla
se convierte en una solucin clara, por el contrario, a bajas temperaturas la mezcla se enturbia. La prueba utiliza
esta caracterstica determinando la temperatura a la cual la mezcla se enturbia. Usualmente, los hidrocarburos
parafnicos presentan la menor dilucin por anilina, teniendo por consiguiente los puntos de anilina, ms altos, por el
contrario los hidrocarburos aromticos, presentan el fenmeno opuesto mientras que los materiales naftnicos se
encuentran en puntos intermedios entre los aromticos y los parafnicos.
OBJETO: el objeto de esta prueba es la de determinar la temperatura mnima de equilibrio de la solucin en partes
iguales de anilina pura y del producto del petrleo que se va a analizar.
APARATOS: Tubo especial de prueba, un agitador, una fuente de calor (bao de enfriamiento) y un termmetro
especial. Aunque los dos mtodos ASTM D 611 y D 1012 son similares, el primero tambin puede ser utilizado en
un aparato de pelcula fina opcional, que se utiliza para probar muestras oscuras.
PROCEDIMIENTO: se mezclan 10 ml. de anilina seca con 10 ml. del producto de petrleo seco y se colocan en el
tubo de prueba, la mezcla es calentada y agitada continuamente, hasta que se obtenga una solucin clara. La

solucin es luego enfriada hasta que la primera muestra de enturbiamiento aparezca; la temperatura a la cual
ocurra, es reportada como el punto de anilina.
Si la anilina y el producto son completamente miscibles a la temperatura ambiente, la solucin es enfriada
lentamente, hasta que se note turbidez en la muestra. Esta temperatura, tambin se determina como el punto de
anilina.
En el caso de los productos altamente aromticos, la determinacin del punto del punto de anilina se hace imposible
debido a la solidificacin y separacin de la anilina en solucin durante el enfriado, antes de que aparezca la
turbidez en la muestra. En este caso se determina el punto de anilina mixto. Se hace una mezcla de 5 ml de la
muestra con 5 ml de n-heptano (un material parafnico), y luego se aaden 10 ml de anilina. Se sigue luego el
mismo procedimiento anterior y se determina el punto de anilina mixto.
PRECAUCION: Existen ciertos peligros asociados con el desarrollo de esta prueba. La anilina es altamente
venenosa y hay personas que son muy sensibles a ellas. La prueba nunca debe ser llevada a cabo, sin seguir las
precauciones que se detallan en el procedimiento ASTM.
REPORTE DE LOS RESULTADOS: Los datos encontrados deben ser reportados, en la mayora de los casos,
como punto de anilina o punto de anilina mixto, incluyendo adems el nmero del mtodo ASTM usado. Los
resultados encontrados por el mtodo ASTM D 611 son obtenidos con los equipos regulares (Mtodo 1) o aquellos
que se logran con el aparato de pelcula fina, los cuales estn basados en la observacin del cambio de fase y no
es necesario indicar el mtodo ASTM utilizado. Las normas ASTM estipulan un grado de aproximacin de 0.1 F
(0.05 C) el mtodo ASTM D 611, y de 0.2 F (0.1 C) en el mtodo D1012. Sin embargo en la prctica en la escala
de grados Fahrenheit es usado comnmente en la determinacin del punto de anilina, mientras que los grados
centgrados son usados en el punto de anilina mixto.
IMPORTANCIA DE LOS RESULTADOS: El punto de anilina es muy importante en los solventes, ya que es una
indicacin en el poder de dilucin. En general mientras mas bajo sea el punto de anilina, mas alto es este poder de
dilucin. Otras pruebas de laboratorio miden este poder de un producto, con el tipo especfico de sustancia con el
cual va a ser usado. Dos pruebas de este tipo, estandarizados y aprobados, son usadas para determinar el valor
Kauributanol y el poder de dilucin nitro celulosa. Sin embargo estas dos ltimas pruebas, son mucho mas
complicadas que la determinacin del punto de anilina, adems que los laboratorios pequeos no cuentan con el
equipo apropiado para llevarla a cabo. La seleccin de una u otra prueba, se basa en la aplicacin especfica del
producto.
El punto de anilina es comnmente utilizado en la determinacin de las caractersticas de ignicin de los
combustibles diesel. Para este fin, el punto de anilina se usa en asociacin con la gravedad API del combustible
para determinar el ndice diesel este procedimiento esta aplicado en la prueba nmero de cetano ya que tanto el
ndice diesel como el nmero de cetano, son usados para propsitos similares. Este ndice se utiliza para estimar la
calidad de los combustibles diesel.
El punto de anilina en los lubricantes y en los aceites hidrulicos, sirve como ndice de la tendencia al ablandamiento
o endurecimiento, de las partes de caucho que estn en contacto con el aceite. Cuando el punto de anilina es bajo,
la tendencia al endurecimiento es mayor. Esta prueba se utiliza tambin, en la determinacin de la compatibilidad
relativa del plastificante de caucho con la formulacin del mismo caucho.

DETERMINACIN DEL NDICE DE CETANO POR EL METODO ASTM D 86

GRAFICAS EMPLEADAS.
PARTE 1.- NDICE DE CETANO ESTIMADO EN BASE A LA DENSIDAD Y LA TEMPERATURA DE
RECUPERACIN AL 50%
PARTE 2.- CORRECCIN EN BASE A LA DESVIACIN DE LA DENSIDAD Y A LOS VALORES PROMEDIOS
DE TEMPERATURA DE RECUPERACIN.

PARTE 3.- CORRECCIN DE LA DESVIACIN EN EL 10% Y LOS VALORES PROMEDIO DE TEMPERATURA

DE RECUPERACIN.
EJEMPLO: Se tiene una muestra de producto diesel al cual se le requiere determinar el ndice de cetano, por el
mtodo grafico basado en la densidad del producto y las temperaturas de destilacin al 50%.
La muestra presenta las siguientes caractersticas: Densidad a 15 C igual a 0.885 Kg/Lt que es un valor constante
de acuerdo a la destilacin por el mtodo ASTM D 86 se obtuvieron los valores siguientes:
Temperatura al 10% de destilacin 234 C
Temperatura al 50% de destilacin 274 C
Temperatura al 90% de destilacin 323 C
Calcular el ndice de Cetano de la muestra.
De la grafica parte 1 en base a la temperatura obtenida al 50% de destilacin en volumen, obtenemos la
temperatura de 274 C al cruce con las rectas de densidad de producto a 15 C ubicndose la densidad de 0.885
localizamos un valor de 34 que es la parte No 1 del valor que se pretende determinar.
Empleando la grafica parte 2 se determina el valor de desviacin de la densidad a la temperatura de destilacin del
90% en volumen.
Con el valor de 323 C se proyecta en forma perpendicular hasta ubicar el cruce con la lnea de densidad de 0.885 y
se obtiene el valor +0.6 que es la parte No 2 del valor que se pretende determinar (correccin de la desviacin de la
densidad).
De la grafica parte 3 se obtiene el segundo valor de correccin para el clculo del ndice de Cetano.
Con el valor de 324 C se proyecta en la grafica hasta el cruce con la lnea de destilacin al 10% (interpolando el
valor de una temperatura de 234 C) obtenindose un valor de 2.5 de correccin de ndice de cetano.

DE LAS GRAFICAS

Valor calculado 37.1

Parte 1 con un valor de

Parte 2 con un valor de
Parte 3 con un valor de

34.0
+ 0.6
2.5
37.1

PART 1 ESTIMATE BASED ON DENSITY AND

D 86 50% RECOVERY TEMPERATURE

PART 2 CORRECTION FOR DEVIATIONS IN DESSITY AND

D 86 90% RECOVERY TEMPERATURE FROM AVERAGE VALUES

CALCULATED CETANE INDEX

ASTM D 86 90% RECOVERY TEMPERATURE C