CAPITULO III: MEDIDAS DE PREVENCIN, ORGANISMOS Y SOLUCIONES

3.1 MEDIDAS DE PREVENCIN

3.1.1. LEGISLACIN PREVENTIVA
3.1.2. PREVENCIN PARA MAR ABIERTO
3.2 ORGANISMOS QUE PROTEGEN EL MAR
3.3 MANEJO DEL PROBLEMA
3.3.1 LUCHA CONTRA VERTIDOS DE HIDROCARBUROS
3.3.1.1 Contencin y recuperacin de los hidrocarburos.
3.3.1.2 Dispersin qumica
3.3.1.3 Incineracin in situ
3.3.2 LUCHA CONTRA AUTROFIZACIN
3.1. MEDIDAS DE PREVENCIN
Todos los trabajos a gran escala industriales tienen grandes
responsabilidades, y a partir de cmo se disponga el uso de las herramientas que
se tengan para hacer una inversin, se puede ganar o perder. Ms all del dinero,
est el mbito ecolgico, que desde la perspectiva de todos, debe ser practicado
para no daar los ecosistemas donde vivimos. Es por ello, que se han creado
leyes, actividades, organizaciones que tienen como objetivo comn preservar, en
esta situacin, el mar. Por eso a partir de hoy es necesario actuar antes de
contaminar la fuente de agua, y para ello cada uno debe ser responsable de los
desechos que genere y encargarse de su tratamiento.

Desarrollo y medio ambiente limpio deben ir de la mano. Y esto es lo ms difcil,

concientizar a los industriales principalmente que incluyan en la inversin de su

fbrica el costo de tratamiento de sus efluentes (slidos, lquidos y emisiones

gaseosas) el cual deben asumir. Lo mismo para las plantas de tratamiento cloacal
de las ciudades.

Es fundamental tambin la funcin de los organismos encargados de controlar

continuamente la calidad de los efluentes industriales y cloacales, y de los cursos
receptores (Owen,J. 2011).
Legislacin preventiva
Para prevenir accidentes por falta de conciencia, y asegurar la proteccin del mar
frente a las distintas actividades humanas, existe una legislacin internacional que
regula los usos realizados del mismo. Algunas de estas son:

Convencin de la Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, CONVEMAR

1982
Tratado Antrtico de Diciembre de 1959 y su Protocolo promulgado por

D.S. N 396 del 3 de Abril de 1995

Convenio Internacional sobre Constitucin de un Fondo de Indemnizacin

de Daos debidos a Contaminacin por Hidrocarburos, 1971

Convenio Internacional sobre el Control de los Movimientos

Transfronterizos de Desechos peligrosos, 1989

Convenio Internacional relativo a la intervencin en Alta Mar, en casos de
accidentes que causen contaminacin por Hidrocarburos, 1969, y el
protocolo relativo a intervenciones en Alta Mar en casos de contaminacin

por sustancias distintas de los Hidrocarburos, 1973

Convenio Internacional para Prevenir la Contaminacin por los Buques,

1973, y su protocolo de 1978

Convenio Internacional sobre Responsabilidad Civil por Daos Causados
por Contaminacin de las Aguas del Mar por Hidrocarburos, 1969 y su
Protocolo, 1976, etc.
Estas legislaciones, son los motores de la bsqueda de mtodos para cada
empresa o grupo humano que pueda daar al mar por problemas de falta
de capacitacin, accidentes, etc.

Prevencin para mar abierto.

Por otro lado, las actuaciones de prevencin de la contaminacin marina
desde buques se centran en las polticas siguientes:

Desarrollo de normas tcnicas de aplicacin a buques tanque.

Inspecciones tcnicas a buques tanque.
Control del trfico martimo
Formacin
Medios de respuesta que previenen accidentes (torres de control,
remolcadores, etc.)

3.2 ORGANISMOS QUE PRESERVAN EL MAR

Para volver realidad aquellas ideas que minimicen la contaminacin marina como
tal se crearon de manera autnoma asociaciones que buscaban, en beneficio del
equilibrio para este medio, actividades que aseguren el ciclo de los ecosistemas
presentes en los mares.
Las ms destacadas son La Organizacin Martima Internacional (OMI), el
Programa de Naciones Unidas para el Medioambiente (PNUMA), en Europa la
Agencia Europea de Seguridad Marina (EMSA) y en Per, se conocen
asociaciones que tienen intereses parecidos como el Organismo de Evaluacin y
Fiscalizacin Ambiental (OEFA) y la Organizacin Cientfica para Conservacin de
Animales Acuticos (ORCA).
La Organizacin Martima Internacional (OMI) es el principal foro internacional
sobre seguridad martima y proteccin del medioambiente marino. Es un
organismo de organismo de Naciones Unidas especializado en asuntos martimos,
que tiene la funcin de promover la seguridad martima y la conservacin del
medio marino. Su trabajo fundamental se centra en elaborar normas tcnicas en
forma de cdigos o convenios internacionales que son adoptados por la prctica
totalidad de las naciones martimas.

El trabajo de OMI es realizado por varios comits y subcomits. Uno de ellos es el

Comit de Proteccin del Medio Marino (CPMM), establecido por la Asamblea en
noviembre de 1973, que se encarda de coordinar las actividades de la
Organizacin encaminadas a la prevencin y contencin de la contaminacin. Uno
de los mayores logros del CPMM ha sido aprobar y desarrollar el convenio
MARPOL, el principal instrumento a nivel mundial para la prevencin de
contaminacin desde los buques.
El Programa de Naciones Unidas para el Medioambiente (PNUMA) es una
organizacin de Naciones Unidas establecida en 1972 especializada en temas
medioambientales. Al amparo de esta organizacin se ha desarrollado el programa
de Mares Regionales, una serie de proyectos de cooperacin regional en torno a
distintos mares con el objetivo proteger el medioambiente marino y costero. La
regin del Mediterrneo fue la primera en establecer en 1975 un Plan de Accin de
acuerdo con este programa, en cuyo seno se desarroll el Convenio de Barcelona.
A nivel europeo, el naufragio del petrolero Erika en las costas francesas, en
diciembre de 1999, constituy el punto de partida de un nuevo impulso hacia el
establecimiento de una poltica europea de seguridad martima. Se aprobaron dos
paquetes de medidas (denominados Erika I y Erika II), entre las que se figuraba la
creacin de la Agencia Europea de Seguridad Martima (EMSA). Este organismo
tiene el papel de proporcionar asesoramiento tcnico a la Comisin Europea en el
campo de la seguridad martima y la contaminacin marina.
Entre los grupos de ayuda peruanas estn: la OEFA y ORCA. El primero se refiere
al Organismo de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental (OEF), la cual garantiza que
las actividades econmicas en el Per se desarrollen en equilibrio con el derecho
de las personas a gozar de un ambiente sano. Para ello, se encarga de la
evaluacin, supervisin, fiscalizacin y sancin en materia ambiental, as como la
aplicacin de los incentivos en los sectores de minera, energa, industria y
especialmente en pesquera.

Por ms de 14 aos, ORCA es un pionera en la conservacin marina en

Per&ucute, ORCA realiza rescates y rehabilitacin de mamferos marinos,
desarrolla campaas educativas como estrategia de conservacin y promueve la
necesidad de un ambiente ocenico saludable. ORCA est a la vanguardia de la
investigacin en ciencias marinas aportando, entre otros logros, el descubrimiento
de la primera colonia continental de lobos marinos finos de Galpagos en Per, el
registro por primera vez de ballenas francas en la baha de la ciudad de Lima, y el
desarrollo de la primera red de varamientos en Per para el monitoreo costero y
atencin mdica de animales varados.

3.3 MANEJO DEL PROBLEMA

A partir del momento en que se detecta algn tipo de factor contaminante en la
mar es primordial conocer su evolucin y tratar de predecir su evolucin futura
para poder planificar las operaciones de lucha en la mar y en la costa. De esta
manera, dependiendo del tipo contaminacin que se d se emplearn diferentes
maneras de proceder para controlar la situacin, ya sea para el caso de vertidos
de hidrocarburos o eutrofizacin.
3.3.1 Lucha contra vertidos de hidrocarburos.
Esto se realiza mediante las tcnicas de prediccin y vigilancia de vertidos. Siendo
este el caso, las tcnicas para luchar en la mar contra un vertido de hidrocarburos,
antes de que llegue a la costa son las siguientes:

3.3.1.1. Contencin y recuperacin de los hidrocarburos.

Consiste en el uso de varios instrumentos especializados, como barreras, capaces
de retener la mayor cantidad posible del hidrocarburo filtrado hacia el mar, de tal
manera que se acorrala este lquido contaminante con barreras capaces de
limitarlo, dando una forma de U o J (casi como bolsa) y finalmente, se recupera

el hidrocarburo con unas series de bombas. Por las propiedades fsico-qumicas

que este posee, las condiciones meteorolgicas y martimas ocasionan que los
resultados de este sistema, para recuperar y evitar la expansin de esta
contaminacin, sean relativamente pequeos. Aun as, siempre se ver la
necesidad de disminuir el dao a los ecosistemas y la posible recuperacin de
esta materia.
En las operaciones de contencin y recuperacin se pueden utilizar las barreras
de diferentes formas y con diferentes objetivos:

Impedir que la descarga inicial se propague, si se utilizan de inmediato.

Impedir que se propaguen tanto las descargas continuas como las

descargas posteriores.
Cercar a los hidrocarburos para su recuperacin, cuando se utilizan en

combinacin con buques y raseras.

Proteger los recursos y medios sensibles.
Desviar de los recursos y medios sensibles una mancha que se est

propagando.
Desviar hacia zonas en las que se pueda recuperar con ms facilidad una
mancha que se est propagando.

Solo con el uso de estas barreras, se puede reducir los daos a los ecosistemas
cercanos a esa marea negra.
3.3.1.2. Dispersin qumica
Los hidrocarburos derramados en el mar flotan y se propagan formando una
mancha. La accin de las olas y la turbulencia debido a las mareas y corrientes
hacen que una parte de los hidrocarburos se fragmenten formando pequeas
gotas que pueden ser arrastradas hacia el fondo en la columna de agua. Este
proceso, conocido como dispersin, puede intensificarse si se aplican
dispersantes.
Los dispersantes son agentes qumicos que alteran el comportamiento fsico de
los hidrocarburos sobre la superficie del mar. Consisten en una mezcla de agentes

tensioactivos disueltos en un solvente que ayuda a que la mezcla penetre en los

hidrocarburos. Los agentes tensioactivos reducen la tensin superficial de los
hidrocarburos, aumentando as la velocidad de formacin de pequeas gotas e
inhibiendo su coalescencia. Sus efectos son:

Evitan que los hidrocarburos se desplacen a causa de la accin del viento

(a menudo hacia el litoral). En consecuencia, los dispersantes pueden
contribuir a la proteccin del litoral y otras zonas sensibles que podran

verse afectadas si los hidrocarburos permanecieran en la superficie del mar.

Amplan la exposicin de la vida marina a los hidrocarburos en el lugar
donde stos hayan sido dispersados. De este modo, los dispersantes

potencian la toxicidad local de los hidrocarburos.

Potencian la biodegradacin de los hidrocarburos en el medio marino. Los
hidrocarburos finamente dispersados presentan una gran interfaz
hidrocarburos-agua que favorece la biodegradabilidad de los hidrocarburos.

3.3.1.3. Incineracin in situ

La incineracin intencionada de hidrocarburos derramados sobre la superficie del
mar, conocida como incineracinin situ, resulta ser, en ciertas condiciones, un
mtodo potencialmente eficaz para eliminar grandes cantidades de hidrocarburos
en un periodo de tiempo relativamente corto.
Es una tcnica con potencial para tratar grandes volmenes de hidrocarburos, que
ofrece ventajas en ciertos casos con respecto a tcnicas ms convencionales
como la contencin y la recuperacin: desde un punto de vista logstico, resulta
relativamente sencilla y reduce las necesidades de almacenamiento, manipulacin
y trasvase, tratamiento y eliminacin de los hidrocarburos o de las aguas oleosas
recogidas.
A medida que progresa la combustin, la mancha se hace ms delgada,
reduciendo, de este modo, la capacidad de aislamiento de la capa de
hidrocarburos. Su extincin se produce cuando se ha incrementado la prdida de
calor hasta el punto en el que la temperatura de la superficie de la mancha cae por

debajo del punto de incendio. Por lo general, una mancha que est ardiendo se
extinguir por s misma una vez que el espesor de la mancha se haya reducido
hasta alcanzar determinado espesor (del orden de 1 milmetro).
3.3.2. LUCHA CONTRA AUTROFIZACIN
Segn CICEANA, existen precauciones que se pueden tomar antes del problema
y que darn beneficios a largo plazo. Pero, qu se puede hacer en ese momento
si ocurre este problema? Las maneras que el Centro de Informacin y
Comunicacin Ambiental de Norte Amrica nos recomienda son:

Remover los sedimentos del fondo para eliminar el exceso de acumulacin

de nutrientes. Esto no es prctico en lagos grandes y profundos ni en lagos
someros, pues a menudo reduce la calidad del agua por la suspensin de
contaminantes txicos y puede aumentar la salinidad del agua, sin

embargo en el mar puede ser una buena idea.

Bombear aire a travs de los mares para evitar el agotamiento de oxgeno.
La gran desventaja de este mtodo es que es muy caro.

Como sucede con otras formas de contaminacin, los mtodos de prevencin son
los ms efectivos y generalmente los ms baratos a largo plazo, pero tales
mtodos tienen que ser diseados para cada situacin, tomando como base el
factor limitante. Por ejemplo, debido a que el fsforo es el factor limitante se debe
hacer nfasis en su control. Tambin es ms fcil de controlar que el nitrgeno.
Sin embargo, existen desacuerdos sobre si los ingresos de fsforo deberan de ser
disminuidos por la prohibicin o la reduccin de los fosfatos en los detergentes
para lavar ropa y otros agentes limpiadores, por la eliminacin de los fosfatos de
las aguas de desecho en las plantas de tratamiento o aguas negras.
Algunos estudios de ms de 400 cuerpos de agua indican que una reduccin del
20% de la carga de fosfatos total debe lograrse para producir un efecto detectable
sobre la calidad del agua (Tyler,1994).
3.3.3. LUCHA CONTRA LOS DESECHOS

La adopcin de tecnologas para reducir considerablemente el impacto de los

cruceros sobre el medio ambiente no slo es posible sino de relativo bajo coste.
Instalar sistemas para tratar las aguas residuales en estos buques supondra unos
2-2,2 millones de dlares por barco.
Para reducir el volumen de las basuras, ya estn disponibles sistemas de
compactado, picado, deshidratacin o pulverizacin que facilita el manejo y
almacenaje de los residuos hasta su tratamiento ptimo.
En cuanto a la contaminacin atmosfrica, algunos buques nuevos ya estn
siendo fabricados con turbinas de gas que pueden reducir las emisiones a la
atmsfera un 90%. Tambin se ha propuesto el uso de fuel menos contaminante y
la conexin a la red elctrica cuando el buque est en puerto para reducir la
dependencia de la quema de combustible.

Conclusiones
Segn el informe del PNUA, Programa de las Naciones Unidas para el
Ambiente las bolsas de plstico de usar y arrojar sofocan la vida marina, y
deberan ser prohibidas o eliminadas lo ms pronto posible. Es,
sencillamente, imposible justificar la produccin.
Las aguas servidas que contaminan los ocanos pueden provenir tambin
de cruceros que infringen las normas y reglas o que simplemente no aplican
de manera correcta los procesos de depuracin.
La eutrofizacin se ha convertido en uno de los principales factores de
contaminacin ambiental, lo que viene afectando a gran parte de
ecosistemas acuticos.
La contaminacin de los lagos acelera la parcial o total desaparicin de
especies de los diferentes sistemas acuticos, a ms de las mltiples
actividades que se desarrollan en su entorno.

 Las causas naturales y antropognicas de la eutrofizacin convierten a un

medio acutico en una zona deteriorada, ocasionando un desequilibrio
ecolgico en el ambiente, con efectos que en diversos casos pueden
serirreversibles.* Las medidas de prevencin son indispensables para evitar
los fenmenos de la eutrofizacin que ponen en riesgo la integridad de
nuestro entorno natural.
A pesar de existir, normas o legislaciones que defiendan la vida marina y
estn en contra de la pesca indiscriminada, incluso existiendo
organizaciones que velen por la seguridad de estos, como ORCA por
ejemplo; siguen existiendo personas que por codicia desperdician y mal
gastan los recursos marinos, que a largo plazo los perjudicarn a causa de
la extincin.
El proceso contaminante de eutrofizacin acarrea efectos perjudiciales para
la salud de la poblacin que se encuentra en contacto con los ecosistemas
acuticos.
Cuidar del medio natural es una forma de preservar la vida de las actuales y
futuras generaciones.
A pesar de contar con los recursos necesarios para no ser un factor de
contaminacin marina, hay indicios que transportes marinos como botes
pertenecientes a empresas petroleras hacen uso de sistemas para controlar
las mareas negras, por ejemplo. Ello cumple con cada quien se hace
responsable de sus recursos conciencia ecolgica.

Referencias

Banez, V (2013) eutrofizacin extraido de

http://es.slideshare.net/VidalBanez/ctm-eutrofizacin-1213
Owen, j. (s2011) contaminacin de las aguas

http://www2.medioambiente.gov.ar/sian/chubut/trabajos/contagua.htm
Aparicio, r (2012) eutrofizacin: causas y efectos

http://triplenlace.com/2012/09/27/eutrofizacion-causas-y-efectos/
CICEANA () Eutrofizacin. Mexico
http://www.ciceana.org.mx/recursos/Eutrofizacion.pdf

S.a. (2011)contaminacin marina http://www.ats.aq/s/ep_marine.htm

S.a. (s.f.) La prevencin y la lucha contra la contaminacin
http://www.magrama.gob.es/es/costas/temas/proteccion-del-medio-

marino/la-contaminacion-marina/prevencion_y_lucha.aspx
Centro para mamferos mamferos marinos en el pacifico del sur
http://www.orca.org.pe/es/index.php

Anexos

BARRERAS DE
RECUPERACIN EN
FORMA DE U

BARRERAS DE
RECUPERACIN EN
FORMA DE J

BARRERAS DE
RECUPERACIN REAL

INCINERACIN IN SITU

AUTROFIZACIN EN EL
MAR