CAUSAS QUE PRODUCEN EL DETERIORO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA AV.

AGRARIA
COMPRENDIDO ENTRE LA INTERSECCION DE LA AV. ANCHOVETA Y AV. NACIONES UNIDAS
GUA DE OBSERVACIN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

Nombre de la va: Av. Agraria

hora de inicio de la observacin:
Lugar: Urb. Nicols Garatea - Bellamar
por: Vega Lian Andrs
Ancho de la calzada: 5.8 m
PROGRES
IVA

Levantado

DETERIORO

CLA
SE

TIP
O

GB

CAUSAS

GRADO DE
SEVERIDAD
BAJ
O

0 + 25

Fecha y

MEDI
O

FO
TO

ALT
O

CONDICIO
NES
GENERAL
ES

DEFICIE
NTE
DRENAJE

CLI
MA

OBSERVACIONES
TRANSI
TO

OTR
OS

El poder destructivo de las

cargas sobre los extremos
de la va, donde esta es la
parte ms dbil de la
estructura debido a que no
hay un buen confinamiento
lateral

0 + 50

0+
100

PA

ON
D

BC
H

BC
H

GB

BC
H

zona rugosa paralela al

trnsito, esta falla es a
causa
que
se
usaron
agregados
y
ligante
asfaltico que no cumplen
con las especificaciones
requeridas o mal manejo
de estos durante la obra
Falla en forma de media
luna, apunta a la direccin
de las fuerzas de traccin
de las ruedas sobre la pista
Este bache de alto grado
surgi
debido
al
agua
filtrada en el pavimento,
que por la pendiente del
terreno y la ausencia de
drenaje este acelero su
deterioro
zona de mayor debilidad de
la pista donde la accin
abrasiva
del
trnsito
provoca desintegracin de
la superficie
Deterioro total del borde
de la pista en un tramo de
60 cm
Afeccin leve en zona
superficial

0+
150

0+
175

PA

FT

BC
H

FL

GB

9
X

10

11

12

Este
desprendimiento
puede
ser
originado
tambin en un proceso de
perdida de adherencia el
agregado asfalto, cuando
agentes agresivos entran
en contacto con la pista,
tales como solventes o
derivados del petrleo
Usualmente, este tipo de
grietas no est asociado
con carga.

X
Grietas
predominantemente
paralelas al eje del camino,
son causadas por una mala
construccin
cuando
se
encuentran a lo largo del
eje, por debilidad de la
base cuando coinciden con
la huella de paso de los
vehculos,
y
por
contracciones
trmicas
cuando estn en otras
posiciones.
Deterioro de 0.80 ml

0+
225

PA

13

PA

14

BC
H

15

BC
H
PUL

16

17

S
0+
250

0 + 275

FT

PU

BC
H
BC
H
BC

E
E

X
X

18

19

20

21

22

El ligante se ha endurecido
apreciablemente, con lo
que
ha
perdido
sus
propiedades ligantes
Mezcla existente de mala
calidad ya sea por ligante
insuficiente,
empleo
de
agregados sucios o muy
absorbentes
Desprendimiento inicial de
los agregados que con el
paso de vehculos van
maximizando su deterioro
evolucin de falla de piel
de cocodrilo

Esta
falla
se
debe
a
deficiencias en el proceso
constructivo, ya sea por
contraccin de la mezcla
asfltica por perdida de
flexibilidad, debido a un
exceso de filler
Falla debida a la aplicacin
repetitiva del transito

0+
300

0+
325

0 + 350

H
BC
H

FT

BC
H

23

24
X

PC

26

FL

27

S
S

BC
H
PUL

GB

GB
FL

PA

Usualmente, este tipo de

grietas no est asociado
con carga.

25

28

29

30

31

X
X

32

33

Falla ocasionada por fatiga

de la capa asfltica al ser
sometida
al
cargas
repetitivas del transito
Construccin defectuosa en
las juntas de construccin,
o uso de ligantes asfalticos
muy duros o envejecidos

Con la presencia de arena

prxima al borde, hace que
aumente su abrasin de las
llantas que circulan sobre
el pavimento, provocando
peladura

Abertura de la fisura mayor

a 3 cm

0+
375

PC

34

FL

35

E
E

FL
PC

X
X

36
37

La capa asfltica de este

tramo esta sometida a
cargas
repetitivas
del
transito
Aparecen
por
debilidad
estructural
por
el
fenmeno
de
fatiga,
asociada a la carga de
transito ya que esta a 0.6
m del borde

X
Tramo afectado de 30 m2

S
0+
400

0+
425

PA

X
X

38

ON
D

DS

40

BC
H

41

PU

39

Ondulacin
en
zona
perpendicular al trnsito,
esta falla fue formada
debido a que esta rea es
una zona de frenado
Desintegracin
de
la
carpeta asfaltica por todo
el ancho de la pista, debido
a espesor insuficiente de la
superficie de rodadura
Se presenta humedad en el
bache
rea afectada de 5 m2

42

Profundidad de falla de 3
cm

0+
450

BC
H

43

0+
475

HU
N

44

Circulacin de transito muy

pesado

0+
500

GB

45

Longitud afectada de 0.5 m

rea afectada de 1 m2
0+
525

0+
550
0 + 575

0+
600

BC
H

46

PC

47

FL

48

S
S
E

GB
PUL
PC

AH
U

X
X
X

49
50
51
52

X
Esta fisura indica que el
pavimento ya no tiene
capacidad estructural al
sostener
la
carga
del
trnsito y llego al fin de su
vida til
Longitud de 30 cm

X
X
X
X

Profundidad
de
ahuellamiento de 1.5 cm.
Esta falla es debido a una
mala compactacin de las
capas
estructurales
(tcnica de construccin
pobre), adicionando una

carga mayor
original

PA

0+
625

HU
N

0+
650

PC

0 + 675

GL

56

0 + 700

PA

57

0 + 725

BC
H

0+
750

DS

BC
H

53

54

55

60

diseo

Desgaste severo en zona

de frenado de vehculos
Asentamiento por
deficiencia en el proceso
constructivo
Presenta fisuras finas a
moderadas,
de
ancho
menor a 5 mm, formando
polgonos
pequeos
angulosos,
moderado
despostilla miento
X

58

59

al

X
Los fenmenos de
descacaramiento se
producen por exceso de
acabado, defectos de la
mezcla, poca calidad de los
agregados o curado
inapropiado.
Humedad dentro de la zona

Deterioro de 0.60 ml
0 + 780

GB

GT

BC
H

61

62
X

63

X
X

Deterioro con 4 cm de
profundidad

INCIDENCIA DE CAUSAS QUE PRODUCEN EL DETERIORO EN EL PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA AV. AGRARIA

47.62%

22.22%

15.87%
14.29%

0.00%

INCIDENCIA DE TIPO DE FALLAS EN EL PAVIMENTO DE LA AV. AGRARIA

GRIETA DE BORDE

ALTO; 38%
MEDIO; 63%

BACHE
ALTO; 11%
LEVE; 28%

MEDIO; 61%

FISURA TRANSVERSAL

MEDIO; 25%

LEVE; 75%

PULIMIENTO
MEDIO; 20%

LEVE; 80%

FISURA LONGITUDINAL

MEDIO; 29%

LEVE; 71%

PIEL DE COCODRILO

MEDIO; 50%

LEVE; 50%

ONDULACION

MEDIO; 50%

LEVE; 50%

DESCASCARAMIENTO

MEDIO; 50%

LEVE; 50%

HUNDIMIENTO

MEDIO; 50%

LEVE; 50%

AHUELLAMIENTO

LEVE; 100%

TIPOS DE DETERIORO EN LA VIA

Para el diagnstico de las patologas

observadas, se tom en cuenta las

siguientes consideraciones:

La severidad se clasific en: Alta, Mediana, Baja.

Dichas categoras se representan con los colores que se detallan en el
cuadro adjunto. Adicionalmente, se estableci el nivel de ocurrencia de
los deterioros, en base a los porcentajes presentados a continuacin:

SEVERIDAD
LEVE
MEDIO
ALTO

COLOR

CONDICION FISICA DE LA ZONA

Para la recopilacin de informacin fue necesario visitas permanentes al sitio,
para localizar las fallas y evaluar el estado del pavimento de concreto asfaltico
construido en la Carretera entre Av. Anchoveta y Av. Naciones Unidas de
780.00 m de longitud y 5.6 m de ancho.
Luego de los recorridos y de la observacin visual, se puede evidenciar los
siguientes tipos de deterioros:

Perdida de agregados
Ondulacin
Bache
Falla de borde
Perdida de agregado (desintegracin)
Fisura transversal
Fisura Longitudinal
Pulimiento
Piel de cocodrilo
Ahuellamiento

ANALISIS DE A CAUSA MAYORITARIA DE DETERIORO DEL PAVIMENTO

EN LA AV AGRARIA

TRFICO
Los datos del trfico se han sido obtenidos mediante conteos efectuados en la
va para la determinacin del nmero acumulado de ejes equivalentes de 8.2
toneladas, han sido calculados de acuerdo a la metodologa AASHTO empleada
en el diseo de pavimento flexible.
En la va de la Av. Agraria, el flujo vehicular a lo largo del da presenta bajos
volmenes en el periodo de la noche, con un crecimiento inmediato a primeras
horas de la maana (6 a 8 de la maana) y horas pico entre las 12:00 am y
1:00 pm, y se mantiene constante a lo largo del da y vuelve a disminuir
progresivamente luego de las 8 de la noche.

A continuacin se presenta la variacin del trnsito medio diario durante el da

lunes 22 de septiembre del 2014.

VARIACION DEL IMD

DATOS DE TRFICO
VIA AV. AGRARIA ENTRE TRAMO DE LA AV. ANCHOVETA Y AV. NACIONES UNIDAS
TRAMOS
Trfico Promedio Diario y su composicin
Fecha: 22/09/14

TIPO DE
VEHICULO
Automvil y otro
liviano
Microbs, camin
pequeo
Bus y camin
mediano
Bus grande

Carga por
eje (Kip)
4

Tipo de eje

Ejes

Simple

Volumen de
trfico diario
14141

10

Simple

581

16

Simple

136

34

Tndem

35

Camin
Semirremolque
Camin
Semirremolque

36

Tndem

48

Tridem

14893
FUENTE: CONTEOS MANUALES CLASIFICADOS REALIZADOS VEGA LIAN ANDRES GIANARLO 2014

Determinacin del nmero acumulado de ejes equivalentes de 8.2 toneladas y Esal de diseo con SN 4
TIPO DE VEHICULO

Carga
por
eje
(Kip)

Tipo
de
eje

ej
es

Automvil,
vagoneta y otro
liviano
Microbs, camin
pequeo
Bus y camin
mediano
Bus grande

Simpl
e

10

Simpl
e
Simpl
e
Tnde
m
Tnde
m
Tride
m

Camin
Semirremolque
Camin
Semirremolque

16
34
36
48

N de ejes

LEF
s

N
de
ESA
Ls

FC

Transito e
de diseo

Factor
de
Cami
n

N Esals

Volum
en de
trfic
o
diario
14141

14141

0.00
3

42.4

10.95

6E+07

0.02

1013647

581

581

59.3

10.95

2E+06

0.02

41646.93

136

136

87.7

10.95

543558

0.02

9748.678

35

70

0.10
2
0.64
5
1.11

77.7

10.95

139886

0.02

2508.851

1489
3

14928

2
3

26
7
tabl
a

6E+07

1067552

tabla

Esal
de
dise
o
59.5235
98
Perio
do de
dise

10

aos

Tasa de
crecimie
nto anual

1.5

427020.8

factor
distribucional

o
Fd

0.
5

Fc

0.8