CALCULO Y DIMENSIONAMIENTO

Para el clculo y dimensionamiento de las bandas o cintas transportadoras, se debe conocer

los requerimientos que deben satisfacer las mismas.
1) Capacidad .- Generalmente viene dada en las siguientes unidades
Q = [Tn/h]

[ m3/h]

Se define como la cantidad ( masa o peso ) de material que debemos transportar por hora
Longitud .- Depende del proceso productivo que se va a implementar, esta expresado en metros
3) Altura .- Expresada en metros
H = [m]
Si la altura no esta dada entonces se tiene el ngulo de inclinacin como ser

Propiedades de los materiales

[Tn/m3] = Densidad
[ ] = Angulo granulomtrico
humedad, granulometra
Eleccin de la velocidad para materiales granulados
La velocidad de transporte para materiales granulados se elige de tablas en funcin del tipo de
material, as, se elegirn velocidades bajas para materiales sueltos y velocidades elevadas para
materiales pegajosos o hmedos .

Velocidades para materiales transportados por piezas

La velocidad se calcula en funcin a los requerimientos del proceso. Por ejemplo para transporte
de cajas de galletas.

CLCULO Y ELECCIN DE LA BANDA B "

El diseo de los transportadores de banda depende en gran medida del material que habr de
manejarse. El tamao y distribucin de las partculas, as como la composicin qumica del
material, determinan la eleccin del ancho y tipo de la banda.
Para el clculo se puede partir de tablas (Maquinas de Transporte Continuo de Waganott), o
en el mejor de los casos, de la seccin terica S.

Para una parbola:

En el triangulo de la figura se tiene:

Sustituyendo.

Por otro lado:

Igualando:

Dispositif de transport de ce type a t ralise de manire classique, le contour de la dite grattant

type plateau convoyeur est reprsent sur la figure. Appareil transporteur 100 est une paire de
rouleaux 101a, 101b, 101a du cylindre, un convoyeur 102, qui est tendu entre 101b, consistant en
grattant plaque 103 rig des intervalles prdtermins dans le convoyeur 102. Convoyeur 102
relie la tige en acier, qui a un corps circulaire, une partie intermdiaire de la bande transporteuse 102
est incline vers le haut un angle d'inclinaison prdtermine, le dispositif de broyage au-dessus
de l'extrmit infrieure de la partie horizontale 104 106 Hobba 105 107 ordures est allum est
prvu qui a t perturb par. Appareil transporteur 100 se dplace de manire cyclique entre le
rouleau 101b sur le ct de sortie situ dans le cylindre 101a et la face suprieure d'entranement,
par la plaque de raclage jusqu' 103 partir de la trmie infrieure 105 est racl dchets broys 107,
et transport vers le haut

Dans ainsi construit a t ramass type plateau convoyeur 100, la grandeur de transport des
dchets broys, comme le montre la figure 7 est dtermine par le volume V en coupe transversale
forme par la surface incline de la plaque de raclage jusqu' 103 et le type de liaison convoyeur 102.
Ce est, en coupe volume V est la hauteur de la plaque en grattant H, l'angle d'inclinaison de la de
transport, et la largeur de la plaque en grattant est L, reprsente par = H2cot L / 2. Par
consquent, si on jette montant de report du compteur, ce est le paramtre, la hauteur H, cela
signifie qu'il peut tre dtermine le long de l'angle d'inclinaison , et la largeur L des conditions de
conception.

difficults rsoudre par l'invention

0004
Ainsi, bien que le transport de la condition de conception est dtermine par trois paramtres,
l'angle d'inclinaison est ncessairement dtermine par la longueur de la hauteur du convoyeur
transporter, la slection de l'angle d'inclinaison est limite , augmentant la largeur L, rouleau 101a
de l'appareil de transport 100, 101b de la longueur, la hausse des cots est galement ncessaire de
conduire amlioration de la force conformment la prsente, afin d'effectuer est problmatique.

0005
Par consquent, il suffit d'augmenter la hauteur de la plaque de raclage jusqu' 103, mais racle de la
trmie 105 d'autre part, la hauteur de la plaque de raclage jusqu' 103 dans les contraintes sur la
structure de l'appareil est limite un maximum de 100 mm environ.

0006
De plus, que dans la direction de dplacement avant de raclage jusqu' la plaque 103, comme la
poussire fine et de sable hors de la dchets broys, comme le montre le C est fix la figure 8, ce
par la quantit de transport est rduite en diminuant la section transversale du volume V est il ne est
pas possible d'ignorer galement le problme

En outre, le Nigomi 107 est attach celui de la figure. 8, la poussire 107 pig par la plaque en
grattant 103 est susceptible de tomber, la poursuite du transport des dchets 107 a une ralit, ce
est que abaisse

D'autre part, on connat ceux dcrits dans les documents JP 63-17121 modle d'utilit en tant que
dispositif de nettoyage pour le convoyeur. Le dispositif de nettoyage dans le dispositif de transport
selon l'une projection dbut le transporteur chanes dans le cas, est caractris en ce qu'il est
moul d'un tuyau d'alimentation en air comprim dans le botier. Et, par cette configuration,
soufflant de l'air comprim dans le cas entre le conducteur et le conducteur du transporteur, je dois
enlever le Zanni.

0009
Cependant, cette technique est un dispositif de nettoyage destin l'espace ferm, et le matriau
broy irrgulire tels que les dchets mme, mais divers appareils de transport pour transporter un
espace ouvert de telle sorte que comprennent galement ceux sol humide et ne peut pas tre
appliqu .

0010
La prsente invention, telle qu'une conventionnel a t ralise au vu de la situation de l'art, un objet
est de fournir un dispositif de transport l'aide de haut en grattant la plaque de l'efficacit du
transport sans provoquer une diminution de la grandeur de transport.

0011
Afin d'atteindre l'objet ci-dessus, la prsente invention, le grattage grattant plaque est rige sur la
surface suprieure du convoyeur, et maintenir et transporter l' objet transport dans une partie de
l'espace form entre la plaque de raclage et la surface suprieure du convoyeur En soulevant type
plateau convoyeur, la position de pr-Tojo long du trajet de dplacement du transporteur,
caractris en ce que les moyens pour nettoyer directement la direction de dplacement du
convoyeur vers l'avant d'au moins la plaque de raclage a t de Toke.

0012
Dans ce cas, consister en des moyens pour le nettoyage, le dispositif d'alimentation, par exemple, de
l'air comprim, il peut tre constitu d'une buse de soufflage d'air comprim en avant de la plaque
en grattant, une brosse et le pinceau et le dispositif d'entranement en rotation Je peux aussi.

0013
Notez que lors de la configuration des moyens pour nettoyer la brosse et le pinceau de
l'entranement rotatif jusqu' ce Kuraijo possible nettoyer la surface avant de la plaque de raclage
lorsque la plaque en grattant atteint une position prdtermine, il est avanc la brosse, Aprs le
nettoyage, il est prfrable de prvoir en outre un moyen de transport pour rtracter la brosse.

0014
Le Toke ensemble un lment prdtermin pour se assurer que la partie horizontale fait saillie dans
la direction de dplacement de la pointe de la plaque de raclage pour former la forme des crochets
de fond, pour maintenir l'espace entre la surface suprieure convoyeur peuvent l'tre aussi. A ce

moment, comme l'lment, par exemple, l'angle, la broche est dispose des intervalles
prdtermins, ou une plaque en forme de lame de scie peut tre utilise.

MEILLEUR MODE DE REALISATION DE L'INVENTION

0015
Il sera dcrit en se rfrant aux dessins annexs des modes de ralisation de la prsente invention.

0016
La figure 1 illustre schmatiquement la configuration gnrale de la grattant convoyeur du type
plaques selon un mode de ralisation de la prsente invention.. La figure 2 est une vue en plan de la
section de transporteur. Appareil transporteur selon ce mode de ralisation, le dispositif de transport
100 selon l'exemple classique reprsent sur la figure 6 ci-dessus, est attach la direction de
dplacement vers l'avant de la plaque de raclage jusqu' 103, en enlevant les dbris qui ne ont pu
tre mis dans la goulotte d'incinrateur un point de fourniture d'un dispositif de prlvement 110
pour, mais seulement qu'il est quip d'un grattant plaque 103 angle par rapport l'extrmit distale
d'une forme de L (membres de section transversale en forme de crochets) 120 sont diffrents, les
autres parties de la configuration conventionnelle Depuis exemples et sont configurs galement, la
description duplicata ne sera omis.

110 Suppression de moyens, dans ce mode de ralisation, en utilisant l'air comprim, et est configur
pour souffler la poussire adhrant la plaque de raclage force jusqu' 103 est souffl dans la
direction de dplacement vers l'avant de la plaque de raclage jusqu' la 103 d'air grande vitesse .
Plus prcisment, l'limination Teto 110 comprend une buse 111, cette buse 111 et le dispositif
d'alimentation en air comprim 112 d'alimentation en air comprim, l'alimentation en air comprim
dispositif soupape 112 114 coups de pied prvu sur la conduite 113 vers la buse 111 partir de et et
une soupape lectromagntique 115 ..

0018
Buse 111, la partie de queue du convoyeur 102, sont quatre disposs intervalles prdtermins
dans la direction de dplacement vers l'avant oppose la position de la plaque en grattant 103 et
une partie infrieure qui raclent la trmie 105 Karagomi la figure. Par ailleurs, le nombre de buses
111 est rgl de manire approprie en fonction de la taille de la direction de la largeur de la plaque

de raclage jusqu' 103 L. Electrovanne 115 est ouverte pendant une courte dure des intervalles de
temps prdtermins, en fonction du moment de la proximit de la plaque 103 en grattant. Ce
contrle est excut par le processeur en fonction du programme crit dans la mmoire morte du
dispositif de commande (non reprsent).

0019
Angle 120 est fixe par soudage faire saillie dans la direction de dplacement de la direction de
dplacement de raclage jusqu' la plaque suprieure 103 sur toute la largeur L de la pointe de la
plaque de raclage jusqu' 103 on peut le voir sur la figure 2.

0020
Selon cette structure, la poussire 2, aprs avoir t cras par le concasseur 106 avec un
cisaillement de concassage lames, sont mis dans la trmie 105, perdre 107 dpos sur le fond de la
trmie 105 est ramass et avec un angle de 120 La racle par la plaque 103, ramass plaque 103 est
maintenu dans un espace form par l'angle 120 Oyopi convoyeur 102, et transport par un
convoyeur 102 dans la direction suprieure. Et ramass plaque 103 de maintien de la poussire 107
atteint le sommet de l'101b de roulis du ct entran de l'appareil de convoyage 100, lorsqu'elle est
inverse rouleau 101b, tournant sur la poussire 107 dans la chaussure Bok qui ne est pas

reprsent. Aprs avoir allum, et de revenir la face infrieure du dispositif de transport 100
rouler 101a du ct de l'entranement, mais cette fois, le fond de l'air rouleau 101a de la buse 111
(queue) est souffl grande vitesse, et ramass plaque 103 Contactez l'intrieur bien poubelle
broyage avait t attach l'angle Yopi 120, de l'eau, je emporter comme le sable. Ce grattage quand
la prochaine collecte et non la poussire est fixe la face intrieure de la plaque de raclage jusqu'
103 120 et les angles, sont ramasss plaque 103, et d'un condensateur de stockage de dchets
forme par l'angle 120 et le convoyeur 102 est toujours constante, ne transportez jamais de quantit
de dchets est modifie.

0021
De cette faon, il n'y a pas de changement dans le transport des dchets, il ne existe aucune erreur
dans le calcul de l'entre des dchets, ce qui permet un fonctionnement stable du four de
combustion. En outre, puisque l'extrmit libre de l'angle 120 est oriente dans la direction du
convoyeur 102 de dplacement, ralise de manire fiable mme raclage broyage des ordures, tant
donn que mme une petite chute hors tension pendant le transport, il est possible de transporter
les dchets stable.

0022
Dans ce mode de ralisation, il est fix la plaque de raclage jusqu' 103 120 angle, la fig. 3 la place
de l'angle 120 (a), la direction longitudinale de Voyage des intervalles prdtermins la broche 121,
comme indiqu en (b) se il est install face,. La figure 4 (a), peuvent prsenter la mme fonction
peut tre fix pour faire face au ct d'extrmit distale direction de dplacement de la lame de scie
en forme de plaque 122, comme reprsent en (b). En outre, la figure 3 (a), Fig. 4 (a) vue de dessus
de la partie de montage en grattant la plaque, Fig. 3 (b), Fig. 4 (b) est une vue principale partie avant.

0023
En outre, la place de l'air pour souffler de l'enlvement des moyens de la buse 111 et la buse 111,
comme reprsent sur la figure 5, une brosse 130 en rotation dans une direction horizontale est
prvue, quand il en grattant plaque 103 atteint une position prdtermine, l'excavation plaque 103
peut galement tre configur pour nettoyer par brossage l'intrieur de l'angle 120 et. Dans ce cas,
la brosse 130 est ramass plaque 103 est avanc dans la direction latrale comme indiqu par la
flche A atteint une position prdtermine, en effectuant en dplaant la brosse avant de la plaque
de raclage en outre jusqu' 103, comme indiqu par la flche B, est configur pour se rtracter. Sur la
figure 5, ce mcanisme d'entranement en rotation et l'avancement mcanisme de rtraction de la
brosse 130 est omis, ces mcanismes qui, en fonction de la grandeur de la plaque de raclage et les
brosses jusqu' 103 130, peut tre configur de manire approprie par l'homme de l'art je peux.

0024

Aussi, lorsque la dimension de la largeur de la plaque en grattant 103 est petit, sans l'utilisation de
mcanisme de rtraction de pointe, le mcanisme de rotation de la grattant la plaque 103 et les
brosses 130 brosse 130 est prvue une position qui ne interfre pas, en grattant la plaque 103 Il
peut galement tre configur pour tourner le long de la 101a du rouleau tout en cartant la brosse
130 tourner.

Effet de l'invention

0025
Comme dcrit ci-dessus, selon la prsente invention, la position de pr-Tojo le long du trajet de
dplacement du transporteur, depuis un moyen de nettoyage directement la direction de
dplacement du convoyeur vers l'avant d'au moins la plaque en grattant, en grattant plaque
galement ci-joint sur la face avant de la poussire, il est possible d'liminer ce produit. Cet espace
de rtention de la poussire peut tre fix, il est possible de prvoir un appareil de transfert lev en
utilisant une plaque de raclage jusqu' la l'efficacit du transport sans provoquer une diminution de
la grandeur de transport.

0026
En tant que moyen de nettoyage, le dispositif d'alimentation pour l'air comprim, en utilisant une
buse de pulvrisation en face de la plaque de raclage jusqu' air comprim ramass plaque permet le
nettoyage de la face d'une manire non fiable le dispositif de nettoyage leve de I peut tre
ralise.

0027
En tant que moyen de nettoyage, en utilisant un entranement en rotation de la brosse et la brosse, il
est possible de nettoyer directement, il est possible de raliser un dispositif de nettoyage fiable.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS

0028
1 est un diagramme montrant schmatiquement la configuration globale de la grattant convoyeur du
type plaques selon le mode de ralisation de la figure 1 la prsente invention. Est une vue en plan
fragmentaire de la grattant type plaque convoyeur Figure 2 Figure 1. Figure 3 est un schma illustrant
la partie principale de la grattant la plaque de type convoyeur montrant un exemple de la grattant
goupille de plaque rige la figure. 1 est un schma montrant une partie principale de la grattant la

plaque de type convoyeur montrant un exemple d'une lame de scie verticalement en grattant la
plaque de la figure 4. Est un schma illustrant un autre mode de ralisation utilisant une brosse en
tant que figure de dispositif de nettoyage. La figure 6 est un diagramme montrant schmatiquement
la configuration globale de la grattant convoyeur du type plaques selon l'art antrieur. La figure 7
est une vue pour expliquer les problmes de la grattant convoyeur du type plaques selon l'art
antrieur. La figure 8 est un schma destin expliquer un autre problme de la grattant convoyeur
du type plaques selon l'art antrieur. SurudoAkira 100 transporteur 101a du signe, rouleau 101b
102 103 transporteur ramassa plaque 104 partie horizontale 105 trmie 106 107 dispositif de
broyage enlvement des ordures signifie 110 111 112 buse de canalisation d'air comprim 113 114
115 soupape lectrovanne 130 brosse
La prsente invention, les dchets municipaux, les dchets industriels, des dchets agricoles, etc., et
est li tousser plaque avec convoyeur inclin qui est utilis comme un transporteur d'alimentation
l'appareil de traitement des dchets pour la combustion et la rduction de carburant, en
particulier, en divisant le pneumatique par exemple la prsente invention concerne une plaque
d'extrmit adapte avec convoyeur inclin pour transporter le dispositif d'limination des dchets
lastique faible encombrement tels que les pneus de coupe
l'art de fond

0002
Les dchets municipaux solides, les dchets industriels, des dchets agricoles, etc., ont t traits est,
par exemple brler et de carburant, etc. par l'unit gnrale de traitement des dchets. Appareil de
traitement de dchets, tels que l'incinrateur lit fluidis, d'autres dispositifs de combustion, tels
que la chaudire lit fluidis, des dispositifs de rduction de volume des dchets, des dispositifs de
combustibles solides, des dchets Yuka dispositif, pour illustrer le gazificateur de dchets etc. je
peux. Pour traiter de faon stable dchets appareil d'limination des dchets, ajuster les dchets
fourni l'appareil de traitement des dchets, est une condition importante distribuer.

0003
Par consquent, comme un appareil de quantifier l'apport de dchets, document de brevet 1, l'angle
d'inclinaison est une plaque d'extrmit avec convoyeur inclin un angle en amont de moins de 75
ou 60 , et de faon lche angle d'inclinaison de la tte de convoyeur convoyeurs inclins sont
divulgus pour quantifier les dchets crass tait.

0004
En outre, le document de brevet 2, un poste d'un jeu prdtermin de la surface de transport, le
dversoir de rguler une certaine quantit de raclage le haut des dchets d'tre dplac en appui sur
le convoyeur est dcrit convoyeur d'inclinaison prvu l.

0005
la publication de brevet n Hei 10-19225 n 2005-331235 publication

difficults rsoudre par l'invention

0006
Cependant, la technologie de coupe dcrit, car il est quantifi par laminage transport hors angle
d'inclinaison de la cargaison excs aussi fortement que 60 degrs ou 75 degrs ou moins, tel que 16
ou 32 pneumatique divise dans le document de brevet 1 Si vous souhaitez effectuer le pneu,
galement couper pneus ncessaires pour quantitative transmis pas le fret excessive seul pneu
enchevtr de coupe entre l'autre il ya une possibilit que dgringola ensemble. Par consquent, il
est difficile de quantifier le transport, la dformation lastique de la petite masse de emptr l'autre
comme des pneus de coupe dans le convoyeur inclin structure de linge dans un tel angle raide. Il ya
aussi une possibilit qui peut tre quantifie transporter le pneu de coupe avec un pneu de coupe
dcrit dans le document de brevet 1 si la technologie d'affinage du grain, broye ncessite des
quipements grande chelle, compte tenu du cot il est difficile de fournir un quipement de
granules de pneus de coupe. En outre, depuis l'angle d'inclinaison convoyeur est un angle aigu tel
que dcrit ci-dessus, l'angle de la plaque d'extrmit est inverse lche. Pour empcher que le
matriel de transport retour surfe gainage conseil d' renvoyer par la tte de transport, bien que
vaguement inclinaison tte angle seulement de convoyeur, le nombre de pices est augment avec la
structure du convoyeur est compliqu, I devient le cot de fabrication de l'unit.

0007
La technique dcrite dans le document de brevet 2, lorsque l'objet transport aprs suprieure racl
avec dversoir est tomb, l'objet transport partie est abandonne ne sera pas distribue serait
rduit montant de convoyage . En particulier, lors du transport du corps de dformation lastique
mutuellement enchevtrs que les pneus de coupe, parce que mme les pneus coups sont
emptrs quand une partie de l'effondrement des pneus de coupe environ sche ensemble, est
gravement compromise quantitative au niveau des parties effondres il devient chose.

0008
En consquence, la prsente invention en raison des problmes d'une telle technique, sans
l'quipement est compliqu, avec des panneaux de revtement qui peut tre quantifie vhiculait
encore affiner le grain est difficile et enchevtrement transmis objet de l'autre, comme la coupe du
pneu et celui-ci un objet est de fournir un convoyeur inclin. Ici, un transport de quantitative, est que

la ralisation de la variation de la mesure suivante qu'aucun problme dans l'unit d'limination des
dchets ou similaires comme un post-traitement.

Moyens pour rsoudre les problmes

0009
Dans la prsente invention pour rsoudre les problmes ci-dessus, une toux qui a un chemin de
transport qui est incline en pente vers le haut vers l'entre vers la sortie pour transporter le
transport de faible encombrement, et une pluralit de plaque d'extrmit dans le chemin de
transport Dans la plaque de transport oblique, une trmie pour stocker accepter l'objet transport
sur le ct d'entre, du ct aval de la trmie, le dversoir de nivellement de quantifier la quantit
de convoyage par Suriki ~ tsu le convoyeur suprieur du convoyeur inclin et qui est fixe sur le ct
aval de la coupe du barrage Ri, est caractris en ce qu'il pourvu d'une pluralit de prvention
de chute de barrage bloquant produit de transport diminu pendant le transport.

0010
Par Surikiru sommet du dversoir est prvu sur l'objet transport nivellement mont, il est possible
de quantifier la quantit de transport. Par le bloc le nivellement transmis objet tomb fourni un
barrage anti-chute sur le ct en aval du barrage, il est possible d'empcher la matire tombant
transport qui est tomb sur le dessus de la prvention des chutes dversoir la trmie, la prvention
des chutes Afin d'tre en mesure de remplir le produit de transport objet transport a t endigu en
prvention des chutes dversoir un cart qui peut essayer de tomber au fond que le dversoir,
nivellement quantification de quantit de transport, mme se il y avait une chute de matire
transporte dans dversoir tard est maintenue. En particulier, lorsque l'objet de transport est un des
pneus de couper, couper les pneus peuvent tre perdus dans une avalanche comme des parties
faibles de l'enchevtrement de la vibration qui accompagne la hausse du convoyeur, l'effet avec un
barrage de prvention des chutes est trs grand.

0011
La structure de nivellement dversoir ne est pas limite en particulier tant qu'il peut tre Surikiru
l'objet de transport, par exemple appartement, barre ronde, structure de tablier y compris un poids
comme une chane, et autres. La barre plate ou ronde peut tre pourvue d'un mcanisme de rotation
mcanique ou naturel. En outre, des barres rondes autre seul peut constituer un dversoir d'une
pluralit de lignes. Lors de la configuration du dversoir avec barre plate ou ronde, mais est de
prfrence dispos dans une direction perpendiculaire la surface de transport du convoyeur, mais
ne s'y limite pas.

0012
Aussi, lorsque le diamtre moyen de la cession de la petite masse de particules est D, A la hauteur du
panneau de revtement du chemin de transport, et la distance B entre le barrage et le nivellement
du panneau de revtement, 0,5D A 1,5 D est caractris en ce qu'il est dans la gamme
reprsente par D b 3,5D.

0013
A la hauteur de la plaque d'extrmit est infrieure 0,5D, il est impossible de tenir un objet
transport par le conseil de gainage. En outre, la distance B entre le barrage nivellement de la plaque
de produit, lorsqu'il Surikiru dans les petites et nivellement dversoir D, transports question sera
rattrap dans les plaques de nivellement de la plaque de produit, et du transporteur non seulement
ne peut pas tre quantifi ce est l'inhibition de fonctionnement. D'autre part, la distance B entre le
barrage nivellement de la plaque d'extrmit, est plus grande que 3.5D, pour assurer proprits
quantitatives peuvent tre facilement brises objet si trop est transport qui est empil dessus de la
plaque d'extrmit aprs Suriki ~ tsu il est difficile. Par consquent, il peut tre assure de faon plus
fiable la distance quantitative B entre le barrage nivellement de la hauteur A et le conseil d'plaque
d'extrmit revtement par la gamme dcrite ci-dessus.

0014
En outre, la distance entre la plaque d'extrmit et la prvention des chutes barrage avec le chemin
de transport C est la distance B entre la mise niveau du dversoir et la plaque d'extrmit, avec un
diamtre de particules moyen D de la matire transporte, avec B C B + D est caractris en ce
qu'il est dans la plage exprime.

0015
Ladite voie de transport distance C entre la plaque de dversoir et la prvention des chutes dversoir
en prparation de la, et infrieure la distance B entre le barrage nivellement de la plaque de
produit, en outre Suriki ~ tsu le matriel transport que Suriki ~ tsu en dversoir nivellement
l'automne la prvention dversoir il est difficile de se assurer que les proprits quantitatives parce
que ce serait. D'autre part, la distance C entre le barrage de prvention des chutes et la plaque
dversoir avoir transporter chemin est plus grand que le diamtre des particules D moyenne de la
distance B + transports matriaux entre le dversoir de nivellement de la plaque de produit, de
dversoir de prvention des chutes et des produits de transport suprieure devient qu'il ya un cart
plus grand que le diamtre des particules D moyenne de la matire de transfert entre, peut
transporter produit est tomb est ainsi tomber en laissant le l'cart sans tre barrage l'automne la
prvention dversoir, quantitative il est difficile assurer.

0016
Tableau Le pas une des plaques de dversoir avec le trajet de transport, et le pas c entre la pluralit
de prvention des chutes dversoir, en 3D a 10D a c 4a en utilisant le diamtre des
particules D moyenne de l'objet transport est caractris en ce qu'il se trouve dans une gamme qui
est.

0017
La hauteur d'une des plaques contre la toux avec la voie de transport est plus courte que 3D, la taille
de particule, lorsque la forme est de transmettre un objet transport relativement uniforme, il est
possible que le pont sur le convoyeur. D'autre part, la hauteur d'une des plaques contre la toux avec
le chemin de transport est suprieure 10D, pour assurer les proprits quantitatives devient grand
produit se effondre de transport tant transport difficile. Ensuite, lorsque le terrain c entre la
prvention des chutes barrage est plus courte que la hauteur d'une des plaques de dversoir avec le
chemin de transport, le nombre de composants augmente, devient abandon montant de transport
qui peut tre endigu par une digue de prvention des chutes est petit, Je ne peux pas la prvention
des chutes quand une grande quantit d'objet de transfert est tomb un moment. En outre,
lorsque le terrain c entre le barrage de prvention des chutes est plus longue que 4a, l'effet est
installe petit nombre de dversoir de prvention des chutes devient moins.

0018
La position du dversoir de nivellement de montage, caractris en ce que la position ou la position
horizontale suprieure l'extrmit suprieure de la trmie pour stocker l'objet transport. Ainsi, il
est possible d'empcher le dbordement de l'objet transport dversoir qui est stocke dans la
trmie de nivellement, il est possible d'assurer de faon plus fiable les proprits quantitatives.

0019
Le dversoir de mise niveau est configure de manire mobile dans ledit chemin de transport et
des directions perpendiculaires, caractris en ce qu'il comporte un dversoir de mise niveau
distance rglable et le trajet de transport. Ainsi, le type de matriau transport, la quantit de moyen
de transport, depuis la vitesse du convoyeur, il est possible de rgler la hauteur de la voie de
transport de la mise niveau de seuil en fonction de la largeur du convoyeur, ce qui permet un large
ventail de forme d'opration.

0020
Le convoyeur inclin est caractris en ce qu'il est install un angle d'inclinaison de 60 degrs ou
infrieur 40 . Tire a galement couper ncessaires pour quantitative transmis pas le fret excessive
ne est emptr pneus de coupe entre l'autre en faisant l'angle d'inclinaison et l'angle lche de 60

degrs ou moins de 40 degrs est une possibilit que dgringol ensemble infrieur. En outre, pour
Convoyeur angle d'inclinaison est lche, cet angle de la plaque de la toux raide Inversement, un
dispositif qu'il serait de retour l'objet transport est cheval sur la plaque de la toux de retour dans
la section de la tte afin de convoyeur pour empcher sans compliquer je peux.

Effet de l'invention

0021
Selon la prsente invention tel que dcrit ci-dessus sans l'appareil est compliqu, le panneau de
revtement avec convoyeur inclin peut galement tre quantifie vhiculant un affinage du grain
est difficile et enchevtrement objet transport de l'autre, comme la coupe du pneu peuvent tre
fournis.

MEILLEUR MODE DE REALISATION DE L'INVENTION

0022
Ci-aprs, des modes de ralisation prfrs de la prsente invention titre d'exemple seront dcrits
en dtail en rfrence aux dessins annexs. Toutefois, les dimensions des composants rpertoris
dans cet exemple, les matriaux, les formes, leur disposition relative, etc. moins une description
spcifique ne est pas destin limiter la porte de l'invention celui-ci, l'exemple purement
illustratif seulement.

0023
La figure 1 est une vue de ct montrant un mode de ralisation d'un convoyeur d'inclinaison de la
prsente invention. La taille moyenne des particules a t divis en 16 ou 32 divis les pneus la
matire transporte est utilis un pneu de coupure est de 100 mm. Convoyeur inclin, comme
reprsent sur la figure 1, le convoyeur de corps principal 1 avec un prdtermine d'angle
d'inclinaison, un dversoir de planage 3, un dversoir de prvention des chutes 4, un rservoir 5,
compos principalement du panneau de revtement 7.

0024
Cut pneu 2 est un diamtre moyen de particule est de 100 mm le matriau de support est introduite
dans la trmie 5 prvu la partie d'entre du corps principal 1 convoyeur. Cut pneu 2 est plac dans
la trmie 5 peut tre transport de la trmie 5 par un corps principal convoyeur avec une plaque
d'extrmit 7 la sortie 6, sont transports, par exemple, des dispositifs d'coulement aprs le
dispositif d'limination des dchets. Dans ce cas, couper le pneumatique 2 qui est transport de la
trmie 5, par le nivellement Surikiru suprieure sur l'objet bord vhicule dans dversoir 3 est
quantifi quantit de transport. En outre, la construction de barrages l'objet transport aprs tre
tomb pendant le transport en nivelant chute prvention dversoir 4 prvu sur le ct aval aprs le
dversoir 3, 2 pneus a chut dans la partie suprieure de la prvention des chutes dversoir quatre
chutes dans la trmie 5 coup il est possible de prvenir, car il peut tre transport le matriau
coup pneumatique 2 est bloqu par le dversoir de prvention des chutes un cart rsulte de la
chute au fond que la chute de prvention dversoir 4, il est ray coupe pneumatique 2 pour niveler
barrage 3 aprs Quantification du montant de transfert est maintenue mme lorsque le. Pneus
dcoups peuvent tre perdues dans l'avalanche comme de la partie faible de l'enchevtrement par
la vibration associe la hausse du convoyeur, l'effet d'un dversoir de prvention des chutes 4 est
trs grand.

0025
La figure 2 est une vue latrale agrandie de dversoir au voisinage de nivellement. Cut pneumatique
2 est transport de la trmie 5 est achemin la voie de transport, est Surikira haut dans nivellement
dversoir 3, raliser la somme est en hauteur constante de la surface de transport est quantifie. La
position de la hauteur h de la partie infrieure 3a du nivellement dversoir 3 et comme dcrit plus
loin est sur la position ou position horizontale plus leve que la partie suprieure 5a de la trmie.

0026
La figure 3 est une vue de ct agrandie de la proximit de la prvention de la chute barrage. Couper
pneus qui est tomb de la chute de prvention dversoir 4 vers le haut est endigu en prvention
des chutes dversoir 4. Couper pneumatique 21 qui a t endigu reste en place, pour combler
l'cart dprim par gravit dans le pneu cart de 20 coupe est peut essayer chute au bas de la
prvention des chutes dversoir 4. Par consquent, quantitative peut tre maintenue mme si la
chute du pneu coup 2 avec nivellement dversoir trois ct sillage.

0027
1 3, la hauteur de la plaque de dversoir 7 avec la trajectoire de transport du convoyeur inclin de
la configuration dcrite en rfrence A, la distance entre les seuils de mise niveau 3 et la plaque
d'extrmit 7 B, revtement bord 7 et la prvention des chutes barrage 4 lancer un, et en changeant
le pas c entre la prvention de la chute dversoir 4, Niveau hauteur h du fond 3a de la digue 3, et les
conditions opratoires pour l'obtention des conditions prfrentielles de l'angle d'inclinaison entre
la distance C, revtement planche 7 au cours de la un test quantitatif du transport je suis all Te. La
figure 4 est une vue schmatique du convoyeur inclin utilis dans ce test quantitatif, il est identique
au convoyeur inclin reprsent sur la figure 1. La A, B, C, A, C reprsente les dimensions indiques
sur la figure 4, h reprsente la position en hauteur reprsent sur la figure 4, reprsente l'angle
reprsent sur la figure 4. Les matriaux de transport dans le test quantitatif prsente en utilisant un
diamtre de particules de pneus de coupe D = 100mm.

0028
Ont t tests pour dterminer les conditions prfrentielles de la hauteur A du panneau de
revtement 7. Prvention des chutes dversoir 4 ne est pas utilis, la distance B = 230mm (= 2.3D)
entre le nivellement dversoir 3 et la toux plaque 7, entre la plaque de dversoir 7 de terrain a =
500mm (5D), le nivellement du fond 3a du dversoir 3 position suprieure et horizontale de la
position de hauteur h trmie 5, que l'angle d'inclinaison = 50 , 40mm hauteur A de la plaque de la
toux 7 (0.4D), 50mm (0,5D), 100mm (D), Je ai t jug les proprits quantitatives des transports est
vari et 150mm (1.5D). Rsultats I est montr dans le tableau 1. Dans l'valuation du tableau 1 est
trs bonne, bonne , est mauvaise, trs mauvaise signifie.

0029
0030
Comme illustr dans le tableau 1, la hauteur A de la plaque d'extrmit est de prfrence de bis (0,5
D ~ de 1.5D) ~ 50mm 150mm.

0031
A ensuite t tests afin de dterminer les conditions prfrentielles de la distance B entre les
barrages de nivellement 3 et le panneau de revtement 7. Prvention des chutes dversoir 4 ne est
pas utilise, la hauteur A = 70 mm (= 0.7D) de la plaque de toux 7, une hauteur = 500 mm entre la
plaque de dversoir 7 (5D), Niveau position de hauteur h de la partie infrieure 3a du dversoir 3
position suprieure et horizontale de la trmie 5, l'angle d'inclinaison = 50 , toux plaque 7 et le
nivellement 80mm la distance B entre le dversoir 3 (0,8 d), 100mm (D), 350 mm (3.5D), Je ai t
jug les proprits quantitatives des transports est vari et 500mm (5.0D). I Les rsultats sont
prsents dans le tableau 2.

0032
0033
Comme illustr dans le tableau 2, la distance B entre les seuils de mise niveau 3 et la plaque
d'extrmit 7 est de prfrence fixe 100mm ~ 350mm (D ~ 3.5D).

0034
A ensuite t tests afin de dterminer les conditions prfrentielles de la distance C entre la plaque
7 prvention des chutes dversoir 4 et la fin. Hauteur A = 70mm de la plaque de dversoir 7 (=
0.7D), la distance B = 230mm entre la plaque de dversoir 7 et le nivellement dversoir 3 (= 2.3D), la
hauteur a = 500mm entre la plaque de dversoir 7 (5D), hauteur c = 1000 mm entre le barrage de
prvention des chutes 4 (2a), le haut et la position horizontale de la position de hauteur h de la 3a
bas de nivellement dversoir 3 trmie 5, que l'angle d'inclinaison = 50 , la prvention des chutes et
de la toux plaque 7 La distance C entre le dversoir 4 180mm (B-0,5D), 230mm (B), 330mm (B + D), il
est dtermin la quantification du convoyeur est vari avec 380mm (B + 1.5D). Rsultats I est montr
dans le tableau 3.

0035
0036
Comme illustr dans le tableau 3, la distance C entre la plaque 7 antichute dversoir 4 et la fin est
de prfrence fixe 230mm ~ 330mm (B ~ B + D).

0037
A ensuite t tests afin de dterminer les conditions prfres pour un emplacement entre la
plaque d'extrmit 7. Non utilis automne prvention dversoir 4, hauteur A = 70mm (= 0.7D) de la
plaque de la toux 7, la distance B = 230mm entre la plaque nivellement dversoir 3 et 7 de la toux (=

2.3D), de nivellement dversoir 3 hauteur h du fond 3a est en position haute et horizontale de la

trmie 5, comme l'angle d'inclinaison = 50 , le pas a entre la plaque de dversoir 7 200mm (2D),
300 mm (3D), 1000 mm (10D), 1200mm est dtermine quantitativement de transport (12D) et
varie. Rsultats I est montr dans le tableau 4.

0038
0039
Comme le montre le tableau 4, le pas entre une la plaque d'extrmit 7 est de prfrence fixe
300mm ~ 1000mm (3D ~ 10D).

0040
A ensuite t tests afin de dterminer les conditions prfres pour le terrain c entre la prvention
des chutes dversoir 4. Hauteur A = 70mm de la plaque de dversoir 7 (= 0.7D), la distance B =
230mm (= 2.3D) entre le nivellement dversoir 3 et la toux plaque 7, la distance entre la plaque de
dversoir 7 et la prvention des chutes dversoir 4 C = 280mm (= B + 0,5D), terrain a = 500mm entre
la plaque de dversoir 7 (5D), hauteur h du fond 3a nivellement dversoir 3 de haut et la position
horizontale de la trmie 5, l'angle d'inclinaison = 50 Comme un terrain c entre la prvention des
chutes dversoir 4 400mm (0.8a), 500mm (a), 2000mm (4a), il est dtermin la quantification du
convoyeur est vari et 2500mm (5a). Rsultats I sont prsents dans le tableau 5.

0041
0042
Comme le montre le tableau 5, le pas c entre la prvention de la chute barrage 4 est de prfrence
fixe 500mm ~ 2000mm (a ~ 4a).

0043
A ensuite t teste pour dterminer les conditions prfres pour la hauteur h de la partie
infrieure 3a du nivellement dversoir 3. Prvention des chutes dversoir 4 ne est pas utilise, la
hauteur A = 70 mm (= 0.7D) de la plaque 7 contre la toux, la distance B = 230mm (= 2.3D) entre le
nivellement dversoir 3 et la plaque de toux 7, entre la plaque de toux 7 Emplacement a = 500mm
(5D), tel que l'angle d'inclinaison = 50 , au-dessus de la hauteur h de la partie suprieure de la
trmie du fond 3a de la mise niveau dversoir 3, ci-dessous, on a dtermin la quantification des
vhicul par modification de la position horizontale . Rsultats I sont prsents dans le tableau 6.

0044

0045
Comme le montre le tableau 6, la position en hauteur h de la partie infrieure 3a du nivellement
dversoir 3 est de prfrence de la position suprieure ou horizontal de la trmie 5 haut.

0046
A ensuite t tests afin de dterminer les conditions prfrentielles de l'angle d'inclinaison .
Prvention des chutes dversoir 4 ne est pas utilise, la hauteur A = 70 mm (= 0.7D) de la plaque 7
contre la toux, la distance B = 230mm (= 2.3D) entre le nivellement dversoir 3 et la plaque de toux 7,
entre la plaque de toux 7 Emplacement a = 500mm (5D), et de mise niveau haut et la position
horizontale du fond 3a de la hauteur h de la trmie 5 du dversoir 3, l'angle d'inclinaison de 40 , 50
, 60 , variant avec 70 Je ai t jug les proprits quantitatives de transport Te. Rsultats I est
montr dans le tableau 7.

0047
0048
Comme le montre le tableau 7, l'angle d'inclinaison est de prfrence rgle 40 ~ 60 .

0049
Sans le dispositif est complexe, peut tre utilis comme carte de gainage avec convoyeur inclin peut
galement tre quantifie transmettre un affinage du grain est difficile et enchevtrement objet
transport de l'autre comme des pneus de coupe, appareils d'limination des dchets et est utilis
comme un dispositif d'alimentation en dchets .

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS

0050
Est une vue de ct montrant une forme de convoyeur inclin de la prsente invention. De mise
niveau est une vue de ct agrandie de la proximit du barrage. Est une vue de ct agrandie du
quartier de dversoir de prvention des chutes. 1 est une vue schmatique du convoyeur inclin est
utilis pour des essais quantitatifs.

0051
Distance une toux entre 1 convoyeur 2 pneus de coupe (transport) 3 nivellement la distance plaque C
du dversoir et la prvention des chutes dversoir entre la plaque hauteur B du dversoir et le
nivellement dversoir du barrage 4 automne prvention dversoir 5 trmie plaque 7 de dversoir
Une plaque de dversoir hauteur h de nivellement du fond de la hauteur du dversoir entre le pas c
multiple de la prvention de la chute entre les plaques dversoir

http://astamuse.com/ja/published/JP/No/2009007154
http://www.c3-soft.net/calc_e400.aspx#e404
http://www.c3-soft.net/def_calc.aspx

lvateur godet

La prsente invention a pour objet un dispositif de fixation des godets sur la bande
d'un lvateur godets au moyen d'attaches comprenant une plaque fixe sur la
bande et un lment solidaire de la plaque et extrieur la bande, chaque godet
tant fix sur la bande au moyen de deux attaches espaces l'une de l'autre le long
de la bande.

[0002]
Le document DE-A-2.732.932 dcrit un dispositif de fixation de ce type dans lequel la
partie avant d'un godet est articule sur l'une des attaches et la partie arrire du
mme godet est lie par une bielle ou par une articulation coulissante l'autre
attache, les deux attaches d'un godet tant distinctes des attaches du godet suivant.
Avec ce dispositif de fixation, chaque attache est soumise un effort ayant une
composante- perpendiculaire au plan de la bande qui a tendance arracher l'attache
et dchirer la bande.

[0003]
Le document FR-A-1.475.928 montre un lvateur godets dans lequel le fond de
chaque godet est fix sur un axe dont chaque extrmit est porte, par un maillon de
la chane d'entranement adjacente et la partie suprieure du godet suivant est relie
par une bielle, sur chacun de ses cts, l'axe d'articulation dudit maillon. Comme le

document prcdent, ce document enseigne d'utiliser pour chaque godet des

attaches distinctes de celles du godet suivant et l'application de cette solution la
fixation du godet sur une bande ne permettrait pas de supprimer l'inconvnient
signal au sujet de ce premier document.

[0004]
L'invention a pour but de supprimer ou du moins rduire notablement les efforts
perpendiculaires au plan de la bande au niveau des attaches des godets sur la bande
en exerant sur chaque attache une force gale, en grandeur et sens, au poids d'un
godet et de son contenu.

[0005]
Le dispositif de fixation objet de la prsente invention est caractris en ce que la
partie arrire d'un godet est articule autour d'une premire articulation sur l'lment
extrieur d'une attache, en ce que la partie avant du godet qui le suit dans le sens du
transport est articule autour d'une deuxime articulation l'extrmit d'une bielle
dont l'autre extrmit est articule autour d'une troisime articulation sur ledit lment
ou sur une appendice du godet prcdent situ l'arrire de celui-ci, et en ce que la
disposition relative des axes desdites premire et troisime articulations et leurs
positions par rapport la bande sont telles que le couple exerc sur la bande, au
niveau de l'attache, est rduit et ventuellement supprim.

[0006]
Les axes desdites premire et troisime articulations ports par l'lment extrieur
des attaches peuvent tre galement distants de la bande.

[0007]
Le dimensionnement de l'attache rpondra avantageusement la condition dfinie
par la formule

dans laquelle :
o

a est la distance la bande de l'axe de l'articulation de la partie arrire du

godet sur l'attache,

b est la distance de l'axe de ladite articulation la bielle affrente l'attache

quand la bande est verticale,

P est le poids du godet et de son contenu, et

F est l'effort qui s'exerce sur l'articulation de la bielle l'attache.

[0008]
L'invention sera mieux comprise en se rfrant la description qui suit, faite en
regard des dessins annexs concernant plusieurs formes particulires de l'invention,
donnes titre d'exemples non limitatifs.
o

La figure 1 reprsente un tronon vertical d'un lvateur godets selon

l'invention.

La figure 2 est une vue partielle de la figure 1 concernant un seul godet.

La figure 3 est une vue analogue la prcdente, illustrant les sollicitations

auxquelles sont soumises les articulations.

La figure 4 est une vue semblable la figure 2 relative une variante de

ralisation.

[0009]
Sur les figures 1, 2 et 3, le repre 1 dsigne une bande sans fin, courroie par
exemple, le long de laquelle sont monts des godets tels que 2. Chacun de ces
godets est fix la bande 1 par un systme d'attaches dont on va parler plus
explicitement ci-aprs. Chaque attache, repre 3 dans son ensemble, comprend
une plaque 4 dispose transversalement par rapport la bande 1 laquelle elle est
fixe par tout moyen usuel, vis 5 par exemple. Chaque attache 3 comprend en outre,
un lment 6, extrieur la bande 1 et solidaire de la plaque 4. Ledit lment 6 est
avantageusement ralis par un plat dispos longitudinalement par rapport la
bande et perpendiculairement celle-ci. La partie arrire du godet 2 prsente un
appendice 7 par l'intermdiaire duquel le godet 2 est articul en 8 sur l'lment 6.

[0010]
Le godet 2' qui suit le godet 2 dans le sens du transport, prsente sa partie avant,
un appendice 9 sur lequel vient s'articuler l'une des extrmits d'une bielle 10. L'autre
extrmit de ladite bielle vient s'articuler en 1 sur l'lment 6.

[0011]
Les axes des articulations 8 et 11 peuvent tre prvus gale distance a (voir
figure 3) de la bande 1. L'axe de l'articulation 8 est prvu une distance b de la

bielle 10, sur toute la longueur des parcours rectilignes ascendant et descendant du
godet 2.

[0012]
L'attache est dimensionne de telle sorte que soit remplie la condition :

P reprsentant le poids du godet 2 et de son contenu, et F reprsentant l'effort qui

s'exerce sur l'articulation 11. et l'effort gal et de direction oppose qui s'exerce sur
l'articulation 8. On voit que lorsque la condition ci-dessus est remplie. on parvient
supprimer, au niveau de l'attache 3, le couple qu'exerceraient ces efforts sur la bande
1. Suivant la forme de ralisation illustre par la figure 4, l'lment de l'attache 3 est
rduit un simple support droit 6' sur l'extrmit duquel vient s'articuler en 8 la partie
arrire du godet 2 par l'intermdiaire d'un appendice 7' qui est conform pour
supporter l'articulation 11 de la bielle 10. Les deux articulations 8 et 11 sont ici,
comme dans le cas prcdent, quidistantes de la bande 1.

[0013]
On voit que, quelle que soit la forme de ralisation dcrite, chaque attache laquelle
sont relis deux godets successifs, est un lment rapport ne faisant pas partie de
l'lment de traction constitu par la seule bande. Cette disposition vite de
transmettre la bande les sollicitations individuelles auxquelles sont soumises les
articulations des godets, certaines composantes de ces sollicitations s'annulant au
niveau de la rsultante.

[0014]
L'invention doit tre comprise indpendamment de la position des attaches, qui
peuvent tre fixes, soit en position centrale sur la bande, soit en regard sur les deux
bords de celle-ci.

CLAIMS(3)
1. Dispositif de fixation des godets (2, 2') sur la bande (1) d'un lvateur godets au moyen
d'attaches (3), chaque godet tant fix sur la bande au moyen de deux attaches (3) et chaque attache
comprenant une plaque (4) fixe sur la bande (1) et un lment (6, 6') solidaire de la plaque (4) et
extrieur la bande (1), caractris en ce que la partie arrire d'un godet (2) est articule autour d'une
premire articulation (8) sur l'lment extrieur (6, 6') d'une attache, en ce que la partie avant du
godet (2') qui le suit dans le sens du transport est articule autour d'une deuxime articulation

l'extrmit d'une bielle (10) dont l'autre extrmit est articule autour d'une troisime articulation (11)
sur ledit lment (6) ou sur un appendice (7') du godet prcdent (2) situ l'arrire de celui-ci, et en
ce que la disposition relative des axes desdites premire et troisime articulations (8, 11) et leurs
positions par rapport la bande sont telles que le couple exerc sur la bande, au niveau de l'attache,
est rduit et ventuellement supprim.
2. Dispositif suivant la revendication 1. caractris en ce que les axes desdites premire et troisime
articulations (8, 11) sont galement distants de la bande (1).
3. Dispositif suivant la revendication 1 ou 2. caractris en ce que le dimensionnement de t'attache (3)
rpond la condition dfinie par la formule P a = F b dans laquelle :
a est la distance la bande (1) de l'axe d'articulation (8) de la partie arrire du godet sur l'attache.
b est la distance de l'axe de ladite articulation la bielle (10) affrente l'attache quand la bande est
verticale.
P est le poids du godet (2) et de son contenu.
F est l'effort qui s'exerce sur l'articulation (11) de la bielle (10) l'attache (3).