Universidad Popular del Cesar. Villadiego Josimar, Corzo Kevin, Puello Milton.

Simulacin De
movilidad en Valledupar

Villadiego, Josimar, Corzo, Kevin y Puello, Milton.

ingejovi@hotmail.com, Kevincorzob@gmail.com, mjpuello23@hotmail.com
Universidad Popular Del Cesar

MODELADO Y SIMULACIN DE TRFICO

VEHICULAR EN LA INTERCEPCIN DE LA
CARRERA 19 CON CALLE 13B BIS DE LA
CIUDAD DE VALLEDUPAR.
ResumenEste proyecto se desarrolla con el fin
de estudiar el trfico vehicular, especficamente
desde el enfoque del modelado y simulacin para el
anlisis del comportamiento del trfico vehicular
en un punto de la ciudad de Valledupar.
Con este enfoque se pretende hacer un estudio
sobre el comportamiento de la circulacin de los
vehculos para desarrollar planteamiento que
permitan mitigar el congestionamiento en un punto
especfico de la ciudad.
Palabras
claveSimulacin,
movilidad
vehicular, control de trfico, Valledupar
Abstract This project is being developed with
the aim of studying the vehicular traffic, specifically
from the approach of modeling and simulation for
the analysis of the behavior of the vehicular traffic
on a point in the city of Valledupar. With this
approach is intended to do a study on the behavior
of the movement of vehicles to develop approach to
mitigate congestion at a specific point in the city.

Key-wordsSimulation,
traffic control, Valledupar

vehicular

I. INTRODUCCIN

mobility,

El trfico vehicular se define como un sistema

complejo ya que es una mezcla de entes biolgicos
(nosotros) y no biolgicos (infraestructura y
sistemas de control), la complejidad del cual
depende esencialmente el tamao del mismo. Con
un solo vehculo movindose a travs de una
secuencia de semforos se obtiene un
comportamiento catico en ciertos valores de los
parmetros que definen el sistema, y que podran
corresponder perfectamente con una situacin real
en parte de alguna ciudad.
Por lo tanto, en Valledupar, al finalizar el horario
laboral las personas que trabajan desean llegar
pronto a sus hogares, para descansar de la rutina
diaria y pasar un rato agradable con su familia. Pero
ese momento tan deseado se torna cada vez ms
lejos cuando tienen que enfrentarse a los trancones
que se registran en las llamadas horas pico.
Valledupar es considerada una ciudad en
crecimiento y no se compara con otras ciudades
capitales del pas, donde los trancones se convierten
en una pesadilla para los conductores; pero con el
pasar del tiempo la ciudad de Los Santos Reyes
cada vez se torna ms lenta y difcil de transitar por
sus principales calles, debido al crecimiento de
vehicular y motorizado.

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movilidad en Valledupar

Fig 2, vista Gogle Maps,

ubicacion de la calle en estudio
de este proyecto

Fig 1, Carrera 19 con calle 13b bis,

Congestion presentada en las llamadas
horas pico.

adems, en las horas del medioda, cuando la

temperatura oscila entre los 38 y 40 grados
centgrados, Valledupar se transforma de esa ciudad
pacfica y amable a una agitada y llena de ruidos de
toda clase, que producen desasosiego tanto en los
conductores como en los transentes quienes
desesperadamente desean llegar a sus lugares de
destino.[1]
Los colegios que terminan la jornada de clase,
locales comerciales que cierran a medioda, los
pocos buses de transporte pblico, taxis que se
compiten por recoger pasajeros, hacen parte de esas
razones por la que Valledupar en las horas pico es
difcil de transitar.
II. DESCRIPCION DEL PROBLEMA
Cada da son mayores los problemas de movilidad
vehicular en diferentes sectores de la capital del
cesar, para este caso se tomara como punto de
estudio la intercepcin de la carrera 19 (avenida
simn bolvar) y la calle 13b bis.

Algunas de las causas de esta problemtica de

movilidad en este sector son las siguientes:
Estn ubicados l centro auxiliar de servicios
docentes CASD, l colegio Alfonso Lpez, l
colegio Inspecam y el servicio nacional de
aprendizaje, SENA, todos coinciden con la misma
hora de salida ocasionando que el trfico sea lento.
Estn ubicados los supermercados xito y Olmpica
cerca de este punto que constantemente son
visitados por los vallenatos que tienen su propio
medio de transporte, esto aumenta ms los
trancones en la zona.
Hay pocas vas, muchos vehculos y falta de cultura
ciudadana en cuanto a movilidad y utilizacin de las
vas. La estructura vial es de muy poca capacidad
para la cantidad de vehculos que hay.
III. OPERACIONALIZACION DE
VARIABLES
Nmero de vehculos (Discreta)
Tiempo de Observacin (Discreta)
Tiempo de vehculos en la cola (Discreta)
IV. MODELO DEL SISTEMA
Teora de colas.

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movilidad en Valledupar

La teora de colas es el estudio de una tcnica

basada en la Investigacin de operaciones para
solucionar problemas que se presentan en las
situaciones en las cuales se forman turnos de espera
o colas para la prestacin de un servicio o ejecucin
de un trabajo.
Conceptos bsicos Teora de Colas
Clientes: Trmino usado en un sistema de colas para
referirse a: Carros esperando en un semforo,
mquinas que esperan ser reparadas, aviones
esperando aterrizar.
Llegadas: Es el nmero de clientes que llegan a las
instalaciones de servicio. El tiempo que transcurre
entre dos llegadas sucesivas en el sistema de colas
se llama tiempo entre llegadas, este tiempo tiende a
ser muy variable. El nmero esperado de llegadas
por unidad de tiempo se llama tasa media de
llegadas ().
El tiempo esperado entre llegadas es 1/, por
ejemplo, si la tasa media de llegadas es = 20
clientes por hora, entonces el tiempo esperado entre
llegadas es 1/ = 1/20 = 0.05 horas o 3 minutos.
Adems es necesario estimar la distribucin de
probabilidad de los tiempos entre llegadas,
generalmente se supone una distribucin
exponencial pero esto depende del comportamiento
de las llegadas
Tasa de Servicio: Este trmino se usa para designar
la capacidad de servicio, el servicio puede ser
brindado por un servidor o por servidores mltiples.
El tiempo de servicio vara de cliente a cliente, el
tiempo esperado de servicio depende de la tasa
media de servicio () y equivale a 1/, por ejemplo,
si la tasa media de servicio es de 25 clientes por
hora, entonces el tiempo esperado de servicio es 1/
= 1/25 = 0.04 horas, o 2.4 minutos. Es necesario
seleccionar una distribucin de probabilidad para
los tiempos de servicio. En los cuales hay dos
distribuciones que representaran puntos extremos:

La
distribucin
exponencial
(=media)
Tiempos de servicio constantes (=0)

Probabilidad de que no haya unidades en el sistema

P0 1

(1)
Nmero promedio de unidades en la fila de espera
(tamao de la fila)
2
L0
( ) (2)
Nmero promedio de unidades en el sistema
(tamao total)

L Lq
(3)
Tiempo de espera promedio que una unidad pasa en
la lnea de espera
L
Wq q
(4)
Tiempo promedio que una unidad pasa en el
sistema
1
W Wq
(5)
Probabilidad de que una unidad que llega tenga que
esperar para obtener servicio

Pw
(6)
Probabilidad de que haya n unidades en el sistema.
n

Pn P0

(7)
[2]
V. SIMULACION
Promodel, es un software de simulacin de gran
flexibilidad, especializado en evaluar procesos de
produccin. Permite modelar cualquier tipo de
proceso. Ofrece las facilidades necesarias para que
las empresas modernicen y agilice sus procesos de
evaluacin o planes pilotos. Su amigable ambiente

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movilidad en Valledupar

grfico permite a un usuario construir modelos y

escenarios sin necesidad de conocimientos
especficos de lenguajes de programacin, ni de
modelamiento matemtico. [3]

Scheduled Time (MIN): Tiempo total programado

de la localizacin.
Capacity: Capacidad de la localizacin.
Total Entries: Total de entidades que entraron a la
localizacin.
Avg Time Per Entry (MIN): Tiempo promedio de
permanencia en la localizacin.
Avg Contents: Nmero promedio de entidades en la
localizacin.
Mximum Contents: Nmero mximo de entidades
en la localizacin en el transcurso de la simulacin.
Current Contents: Nmero de entidades en la
localizacin al final de la simulacin.
Utilization: Porcentaje de utilizacin.[3]

Fig 3, Vista simulacion

promodel

VI. REPORTES ESTADSTICOS EN

PROMODEL

Los reportes que genera ProModel contienen los

resultados numricos de la simulacin, presentados
en un formato de hoja de clculo. El reporte
contiene la informacin separada las siguientes
fichas:
General

Fig 5, Locations

VII ANALISIS ESTADISTICO

Para la realizacin del anlisis estadstico se
tomaron tres tipos de escenarios en el proceso de
simulacin.
Escenario 1 ( > )

Fig 4, General
Report

En la ficha General se encuentran los datos

generales del modelo, como nombre, fecha de
ejecucin y ruta del archivo.
Locations
La ficha Locations le ofrece esta informacin:

Muestras tomados en horario de 5pm a 7pm (2

horas) en la calle 13 b bis con carrera 19(Av. Simn
bolvar), para este escenario las condiciones fueron
normales, es decir sin mucho flujo vehicular dando
como resultado los siguientes valores:
Nmero de vehculos= 195.
Tiempo= 2 horas (120 min).
Tiempo de salida =0,15 min.
Tiempo de llegada =0,62 min.

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movilidad en Valledupar

Tiempo de la simulacin= 2 horas (120 min).

Tiempo de salida = 0, 10min.
Tiempo de llegada =4 min.
Datos resultantes de la simulacin:

Fig 6, Vista simulacion

escenario 1

Datos resultantes de la simulacin:

Fig 8, Vista
simulacion
resultados
escenario 2
Numero promedio de autos en la cola
(Avg Contents):
l = 0.25 vehculos.

Fig 7, Vista
simulacion
resultados escenario
1
Numero promedio de autos en la cola
(Avg Contents):
l = 0.88 vehculos.
Tiempo promedio en la cola
(Avg Time Per Entry):
W = 0,66 min.
Escenario 2(condiciones ordenadas) ( > )
Las condiciones en la simulacin se establecieron
en un escenario sin estrs, donde el tiempo de
llegadas es mucho mayor al tiempo de salida.
Nmero de vehculos= 200.

Tiempo promedio en la cola

(Avg Time Per Entry):
W = 0.65 min.
Escenario 3(condiciones caticas) ( > )
Las condiciones en la simulacin se establecieron
en un escenario con estrs, donde el tiempo de
llegadas es mucho menor al tiempo de salida.
Nmero de vehculos= 1200.
Tiempo de la simulacin= 2 horas (120 min).
Tiempo de salida = 5 min.
Tiempo de llegada =0,1 min.
Datos resultantes de la simulacin:

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movilidad en Valledupar

Fig 8, Vista
simulacion
resultados
escenario 2
Numero promedio de autos en la cola
(Avg Contents):
l = 6.93 vehculos.
Tiempo promedio en la cola
(Avg Time Per Entry):
W = 30.79 min.
VIII CONCLUSIONES
El sistemas de transporte es esencialmente para la
movilidad de una ciudad o un pas, y una de esas
ciudades es Valledupar donde el sistemas de
transporte terrestre, con el pasar del tiempo est
creciendo, cada da los problemas del trfico
vehicular son mayores en los sectores en la capital
del cesar especialmente uno de los sectores que se
tom por estudio fue el sector de la carrera 19 con
calle 13 bis, ms conocido en la avenida Simn
Bolvar con interseccin del Colegio Inspecam
(Instituto Tcnico Pedro Castro Monsalvo) y el
Colegio Alfonso Lpez donde en el periodo
acadmico se torna de manera muy lento el flujo
vehicular en las horas de entrada y salida de los
planteles educativos.

Aunque que se haya implementado un proyecto

donde ayude a mejorar y transitar un poco ms el
flujo en la ciudad llamado muvete bacano donde
ayudan a concientizacin lo que hacen uso de las
diferentes vas, este no es lo suficiente porque no
cubre todo el sistema vehicular debido a la falta de
cultura de la comunidad valduparense
Debido a estos cuellos de botellas que se forma en
este sector se poda colocar unos mtodos para que
el flujo vehicular en esta parte funcione
Colocar policas de trnsito en las llamadas horas
pico.
Cambiar el horario de entrada y salida a los colegios
que estn en este sector.
Tomando las diferentes alternativas podran ser que
el sistemas vehicular cambie y sea ptimo para
tantos los estudiantes y padres de familia que llegan
a buscar a su hijos, personas que van a su sitios de
trabajos o de llegada a su casa.
La ciudad de los santos reyes es una ciudad que va
en completamente desarrollo y se va tornando una
grande donde el flujo vehicular va en aumento y es
en donde las autoridades de transporte deben de
crear estrategias para que el sistema de transporte en
esta ciudad no se congestiones y sea ptimo.
Con ayuda de capacitacin, libros de texto sobre
manejo de ProModel y del software en s, se obtuvo
destreza en el desenvolvimiento del software, lo que
permite entregar un artculo de calidad a la facultad
de ingeniera de sistemas de la Universidad Popular
Del cesar y por tanto a sus estudiantes.
Bibliografa
[1 ]http://www.elpilon.com.co/inicio/los-cinco-tranconesmas-duros-en-valledupar/
[2] Adaptado de Teora de colas de espera, Modelo integral
de aplicacin para la toma de decisiones
Rodriga Barbosa, Alfredo Rojas 0
[3] Aplicacin de promodel en problemas de produccin y
Logstica para su implementacin en el laboratorio de
Simulacin en la universidad pontificia bolivariana de
Bucaramanga