Gua tcnica

Conmutador de tomas bajo carga tipo

VRLTC

Tabla de contenido

Informacin general.................................................................................................................................................................... 2
Caractersticas elctricas............................................................................................................................................................ 3
Pruebas de prototipo.................................................................................................................................................................. 4
Secuencia de conmutacin......................................................................................................................................................... 5
Caractersticas del tanque. .......................................................................................................................................................... 7
Tablero de terminales. ................................................................................................................................................................. 7
Selector de tomas...................................................................................................................................................................... 8
Contactos fijos........................................................................................................................................................................... 8
Selector de regulacin reversible o preselector reversible............................................................................................................. 8
Eje de mando............................................................................................................................................................................. 9
Montajes del conmutador de derivacin y mecanismo interruptor de vaco.................................................................................... 9
Mdulo de deteccin de corriente............................................................................................................................................. 11
Caja de mando del servomotor.................................................................................................................................................. 12
Sistema de servomotor digital................................................................................................................................................... 13
Toma de decisiones y control.................................................................................................................................................... 14
Funciones de mantenimiento e inspeccin................................................................................................................................. 15
Recomendaciones de servicio................................................................................................................................................... 15
Componentes mecnicos del SMD............................................................................................................................................ 16
Informacin de ingeniera elctrica. ............................................................................................................................................ 16
Notas.. ..................................................................................................................................................................................... 17

Rev. 7, Feb 28, 2014 | Gua tcnica VRLTC 1

Informacin general
ABB dise, desarroll y fabricar el conmutador de tomas bajo
carga tipo VRLTC en su instalacin de Alamo, Tennessee. El
conmutador cumple con las especificaciones requeridas segn
IEEE C57.131-1995 y IEC 60214. El conmutador es del tipo
reactivo en vaco, se instala sobre el tanque y es apto para el
control automtico o manual.

El motor de accionamiento es un servomotor de control digital

que responde con precisin a los comandos del mando digital.
En este conmutador de tomas no se utilizan conmutadores
de levas ni rels electromecnicos. El sistema completo se
monitorea y controla con el sistema Tap Logic Monitoring
System (TLMS) montado en el compartimiento del motor.

El conmutador se compone de tres tipos de componentes

principales: los de cambio de tomas, de mando y los de
toma de decisiones y control. Los componentes de cambio
de tomas se ubican en un tanque de acero bajo aceite. Los
cables de toma del transformador y del autotransformador
preventivo (AP o reactor de conmutacin) se conectan a la
parte posterior del tablero de terminales del conmutador. Los
componentes de mando y de toma de decisiones se ubican en
un compartimiento de aire separado de acero, montado bajo
el tanque de aceite con un eje de mando que lo conecta al
conmutador de tomas.

Los componentes del circuito de cambio de tomas son:

El autotransformador preventivo (AP): un dispositivo
separado, montado dentro del transformador que proporciona
la impedancia de conmutacin
El mdulo de cambio de tomas: consiste en el selector de
tomas y el preselector reversible
El mdulo de conmutacin de cargas: consiste en el
conmutador de derivacin y el interruptor de vaco (IV)

2 Gua tcnica VRLTC | Rev. 7, Feb 28, 2014

Estos componentes funcionan en conjunto para que la carga

del transformador no se interrumpa en algn momento durante
una operacin de cambio de tomas.

Caractersticas elctricas
Tipo de conmutador de tomas

VRLTC 1500-200

VRLTC 1500-150-N1

VRLTC 2000-150-N1

VRLTC 2000-200

38 / 35 kV

28 / 27.5 kV

28 / 27.5 kV

38 / 35 kV

1500 A

1500 A

2000 A

2000 A

200 kV

150 kV

150 kV

200 kV

275 kV

200 kV

200 kV

275 kV

70 kV

50 kV

50 kV

70 kV

75 kV

75 kV

75 kV

75 kV

34 kV

26 kV

26 kV

26 kV

45 kV

45 kV

45 kV

45 kV

15 kV

15 kV

15 kV

15 kV

500/1000 V

250/500 V

250/500 V

500/1000 V

20 kV

20 kV

20 kV

20 kV

mediana

pequea

pequea

mediana

Tensin mximo contnuo de operacin linea a linea (IEEE/CSA)

Corriente nominal de paso
Tensin de aguante por impulsos
(onda completa) entre fases y a tierra
Impulso mximo de aguante de
prueba del transformador
Frecuencia de aguante, entre fases y
a tierra (rms)
Tensin de aguante por impulsos
(onda completa) a travs del rango
de tomas (VR)
Frecuencia de aguante a travs del
rango de tomas (VR) (rms)
Tensin de aguante por impulsos
(onda completa) entre tomas (VT)
Frecuencia de aguante entre tomas
(VT) (rms)
Voltaje por pasos/voltaje de toma,
entre tomas (rms)
Mxima tensin de recuperacin del
pre-selector reversible
Tamao del tanque
Caractersticas fsicas
Tanque pequeo
Nmero estndar de posiciones
Secciones de devanado regulador
Tanque

Tanque mediano

33

33

9 (8 efectivas)

9 (8 efectivas)

Vaco total admisible ( 18 psi)

Vaco total admisible ( 18 psi)

60 x 46 x 29

67 x 50 x 32

4460

5350

Dimensiones aproximadas del tanque

del conmutador 2 (Al x An x P) (pulg)
Peso total sin el motor (libras)
Volumen de aceite (galones)
2

Duracin de cambio de tomas 3

1
2
3

270

350

Menos de 2 segundos

Menos de 2 segundos

Clasificado solo para la aplicacin en el extr emo neutro de la conexin en Y (estr ella). P debe conectarse a la posicin neutr o.
Parmetros aproximados: revise el esquema para conocer los detalles exactos.
Menos de 1 segundo disponible como orden especial.

Tabla 1 - Caractersticas del VRLTC

Figura 1 - Configuracin del conmutador

Rev. 7, Feb 28, 2014 | Gua tcnica VRLTC 3

Pruebas de prototipo
El conmutador de tomas VRLTC y todos sus componentes
han pasado por pruebas de duracin para comprobar su
durabilidad. ABB ha probado el conmutador de tomas segn
los siguientes estndares internacionales:
IEEE C57.131-1995
IEC 60214
Prueba

Adems de las pruebas de diseo requeridas, el sistema

de mando del servomotor y el sistema de control y toma de
decisiones del TLMS han pasado por pruebas de duracin
segn ANSI C37.90 y EN 61000.
En la tabla se enumeran las pruebas especficas realizadas
y se encuentra un resumen de los resultados.
Descripcin
100 operaciones a -25 C
100 operaciones a 112 C

Resistencia mecnica

2.000.000 operaciones a 80 C.
Preselector reversible de 25 kA (2 seg. RMS), pico de 70 kA
Selector de 12,5 kA (2 seg. RMS), pico de 35 kA

Compartimiento de cambio de tomas

Corto circuito

Contacto de derivacin de 12,5 kA (2 seg. RMS), pico de 35 kA

Aumento de temperatura

1,2 veces la corriente de carga nominal con el 50% de corriente circulante

Entre tomas, entre fases

Pruebas dielctricas

Fase a tierra y a travs del conmutador de tomas4

Capacidad de desconexin

Pruebas segn IEEE C57.131 y IEC 60214

Servicio

Pruebas segn IEEE C57.131 y IEC 60214

100 operaciones a -25 C
10.000 operaciones al 85% del voltaje de CA nominal

Prueba de carga mecnica

Se demuestra que los topes de extremo mecnicos evitan la operacin ms

Servomotor

Sobrecarga mecnica

all de las posiciones finales

Estanqueidad

Cumple con los requisitos de NEMA 3R e IP 44

Emisiones EMC

Cumple con los requisitos de emisiones EMC segn IEC 61000-6-4:2006

Inmunidad EMC

Cumple con los requisitos de inmunidad EMC segn IEC 61000-6-2:2005

De acuerdo con las calificaciones indicadas en la tabla 1 de la pgina 3

Tabla 2 Descripcin de las pruebas de prototipo

4 Gua tcnica VRLTC | Rev. 7, Feb 28, 2014

10.000 operaciones al 110% del voltaje de CA nominal

Secuencia de conmutacin
El conmutador de tomas debe establecer la secuencia de
apertura y cierre de sus diversos conmutadores y selectores,
de modo que la corriente de carga solo se interrumpa dentro
del interruptor de vaco. Adems, el flujo de electricidad desde
el transformador no debe interrumpirse. La siguiente es una
descripcin de la secuencia de cambio de tomas:
Paso 1: Condicin de estado estacionario con el conmutador
de tomas en la posicin de puente nmero 15L. El interruptor
de vaco est cerrado. Ambos conmutadores de derivacin
estn cerrados. Los devanados del autotransformador
preventivo AP estn conectados en serie y el voltaje en su
punto medio es la mitad del voltaje por seccin de toma. La
corriente circulante fluye en el AP. La corriente de carga fluye
por los dos conmutadores selectores y los dos conmutadores
de derivacin.

Paso 1

Paso 2: Inicio de un cambio de tomas. El conmutador de

derivacin P2 se abre. La corriente de carga fluye por los dos
selectores, los devanados del AP, el interruptor de vaco
y el conmutador de derivacin P3

Paso 2

Paso 3: El interruptor de vaco se abre e interrumpe la corriente

de carga que flua por el selector P1 y el devanado del AP.
Toda la corriente de carga ahora fluye por el lado izquierdo del
circuito.

Paso 3

Paso 4: El selector P1 pasa a la posicin de toma adyacente

(durante este paso no hay flujo de corriente por el selector).

Paso 4

Paso 5: El interruptor de vaco se cierra. Esto permite que la

corriente vuelva a fluir por los devanados del AP (P1-P2) y el
selector P1. Ahora el conmutador de tomas no est en una
posicin de puente con ambos selectores en la misma toma.

Paso 5

Paso 6: El conmutador de derivacin P2 se cierra y el

conmutador de tomas vuelve a la condicin de estado
estacionario. El conmutador de tomas queda en la posicin
nmero 14L. No hay flujo de corriente por el interruptor de
vaco. No hay corriente circulante.

Paso 6

Rev. 7, Feb 28, 2014 | Gua tcnica VRLTC 5

Configuraciones de conexin

Conmutador de derivicin

Devanado del AP o reactor

Devanado del AP o reactor

Selector de tomas

Preselector

Figura 2 - Ms/Menos

Figura 3 - Grueso/Fino

Figura 4 - Lineal

6 Gua tcnica VRLTC | Rev. 7, Feb 28, 2014

Figura 5 - Componentes de la puerta

Perno de gua
Clavija de la
puerta

Junta de sello

Rampa de la
puerta

Caractersticas del tanque

El conmutador de tomas se aloja en un tanque de acero de
servicio pesado hermticamente sellado bajo aceite. Las
superficies internas y externas del tanque estn revestidas
con una pintura epxica de dos componentes. La superficie
externa requerir una capa de acabado del fabricante del
transformador. El tanque del conmutador de tomas cuenta con
una brida en la parte posterior para soldarla al transformador.
La puerta de la parte frontal del conmutador de tomas est
sellada con una junta adems de topes para evitar el exceso
de compresin de la junta. Se utiliza una rampa de acero
inoxidable para levantar la puerta hasta que pueda alinearse
con los cuatro pernos de gua de acero inoxidable antes de
acoplar las clavijas de montaje. Esta funcin asegura que la
puerta no dae las clavijas roscadas durante el proceso de
acoplamiento de la puerta.
El tanque estndar cuenta con un respiradero deshidratante,
indicador de nivel de lquido, brida para vlvula de drenaje de 2
pulgadas, y provisiones para lo siguiente:
orificio de llenado por gravedad de 1 pulgada
orificio de llenado por vaco de 2 pulgadas
dispositivo de alivio de presin
rel de aumento rpido de presin
indicador de temperatura del lquido

Tablero de terminales
Un tablero de terminales en epxico moldeado de una pieza
(consulte la Figura 6) funciona como barrera hermtica al aceite
entre el transformador y el conmutador de tomas. Los cables
de toma del transformador y los cables del AP se conectan
alas barras de transmisin moldeadas en el tablero. Las barras
de transmisin tienen barrenos de paso de 9/16 para aceptar
los pernos estndar y as acoplar los cables del transformador.
Los montajes del selector de tomas y el preselector reversible
se acoplan a este tablero.
Durante su funcionamiento, el conmutador de toma se
debe ventilar a la atmsfera a travs de un respiradero de
deshidratacin. El tanque del cambiador y el tablero de
terminales estn diseados para soportar las diferencias de
presin de una atmsfera en cualquier direccin a temperaturas
por debajo de 85 C. El tablero de terminales se ha diseado
para soportar un vaco completo con una presin diferencial
mxima de 18,0 psi. Sin embargo, para evitar posibles daos
a la junta, se recomienda que el espacio para el gas del
transformador y del cambiador estn acoplados al iniciar un
vaco.

Figura 6 - Tablero de terminales (lado del transformador)

Rev. 7, Feb 28, 2014 | Gua tcnica VRLTC 7

Selector de tomas
El selector de tomas consiste en dos conjuntos de contactos
mviles impulsados por engranajes de cruz de malta. Dichos
engranajes estn diseados exclusivamente para proporcionar
una mayor superficie de bloqueo durante un cambio de tomas,
que agrega precisin en la posicin de toma. Los contactos
mviles establecen una conexin entre los contactos fijos
de cobre y los anillos colectores. Los contactos mviles del
conmutador selector consisten en un conjunto de contactos
mviles de contacto independientes accionados por resorte.
Los contactos mviles de contacto de cobre endurecido
terminan en contactos del tipo botn hechos de plata fina
(99,9 porciento de pureza). Los contactos tipo botn se acoplan
con las barras de contacto fijo de cobre y el anillo colector
fijo de cobre. El movimiento de los contactos proporciona una
accin de deslizamiento cada vez que cambia la posicin de un
contacto.
Contactos fijos
Los contactos fijos son segmentos de cobre gruesos,
empernados a las barras de transmisin que pasan por lel
tablero posterior epxico. El extremo del transformador de la
barra de transmisin se conecta al correspondiente cable de
devanado del transformador o al cable del reactor (AP). Hay dos
contactos fijos conectados a cada una de las nueve barras de
transmisin de cobre (por fase). Cuando ambos conjuntos de
contactos mviles se acoplan a los contactos fijos en la misma
barra de transmisin, el conmutador de tomas no est en una
posicin de no hace puente (consulte la Figura 7). Cuando
los conjuntos de contactos mviles se acoplan a los contactos
fijos montados en las barras de transmisin adyacentes,
el conmutador de tomas est en una posicin de puente
(consulte la Figura 8).

Selector de regulacin reversible o preselector reversible

El montaje del selector de regulacin reversible se encuentra
sobre el montaje del conmutador selector. Cuando el
transformador utiliza la configuracin de circuito de tomas Ms/
menos, el selector de regulacin reversible. Se utiliza para
cambiar la polaridad entre el devanado regulador y el devanado
principal, de modo que el devanado regulador se sume o reste
al principal. El mecanismo de mando de inversin se acopla
con el mando por engranajes de cruz de malta del conmutador
selector P1. A medida que el contacto del conmutador selector
P1 se eleva de la posicin 1L a la posicin neutro (o baja de la
posicin neutro a la posicin 1L), el preselector reversible entra
en funcionamiento.
El selector de regulacin reversible utiliza el mismo tipo de
contactos mviles de contacto que el selector de tomas.
El nmero de dedos depende de la corriente nominal del
conmutador. El selector de regulacin reversible nunca
interrumpe la corriente de carga.
Cuando el transformador utiliza la configuracin de circuito de
tomas grueso/fino, este se asla del devanado regulador y se
conecta a una seccin fija del devanado principal. Esta seccin
ms el devanado regulador pueden sumarse al devanado
principal en pasos de voltaje de toma segn las preferencias.
NOTA: En el lado del transformador del tablero de terminales:
Para la configuracin Ms/menos, el conector M a R se
monta en cada fase.
Para la configuracin gruesa/fina, el conector M a B se monta
en cada fase.

Figura 7 - No hace puente | Figura 8 - Hace de puente | Figura 9 - Selector de regulacin reversible en la posicin A
Figura 10 - Selector de regulacin reversible en la posicin B

10

8 Gua tcnica VRLTC | Rev. 7, Feb 28, 2014

Figura 11 - Configuracin de ejes y fases

Engranaje cnico
(2:1)

Selector de regulacin
reversible
Engranaje helicoidal
(2:1)

Eje de mando desde el

cabezal de engranajes

Eje de mando interfsico

Eje de mando de derivacin

Engranaje de cruz de malta

Eje de mando
El eje de mando principal sale de la caja del motor e ingresa al
tanque de cambio de tomas al lado izquierdo del conmutador
de tomas. Dentro de dicho tanque, el eje de mando vertical se
conecta con un engranaje cnico. El eje de mando horizontal
impulsa los selectores de tomas, selector de regulacin
reversible, derivaciones e interruptores de vaco individuales
mediante los conjuntos de engranajes helicoidales acoplados en
cada fase del conmutador de tomas. El eje del motor proviene
de la caja del mandomotor, donde se acopla al eje de salida
del conjunto de engranajes planetarios. El resultado de todo el
sistema de engranaje es que 2 vueltas del eje de transmisin
del cabezal de engranajes resulta en un cambio de 1 posicin.
Si los cambios de posicin no son del tipo puente, entonces
esto requiere de 4 vueltas del eje de transmisin del cabezal
para ejecutar un solo cambio de posicin.

Montajes del conmutador de derivacin y mecanismo

interruptor de vaco
Cada fase del montaje del conmutador de derivacin y el
montaje del interruptor de vaco (IV) est montada en un tablero
aislante comn. Se ubican frente a cada fase del selector de
tomas y son accesibles directamente al abrir la puerta del
compartimiento de toma. Este montaje tambin se denomina
montaje del desviador. Los conmutadores de derivacin estn
a la izquierda de cada tablero de montaje y el montaje del IV
est a la derecha.
La funcin de los conmutadores de derivacin consiste en
originar cortocircuito el VI en cada posicin. Uno u otro
conmutador se abrir para insertar el IV en el circuito que se
interrumpir. A medida que se abre un contacto de derivacin,
elimina el cortocircuito a travs del IV. Esto producir un mnimo
de arco elctrico en el contacto de derivacin.

Rev. 7, Feb 28, 2014 | Gua tcnica VRLTC 9

Montaje del conmutador de derivacin

El montaje del conmutador de derivacin consiste en dos
conjuntos de contactos mviles y fijos (Figuras 12 y 13). Los
contactos mviles se acoplan a los contactos fijos cuando
se encuentran en su posicin. El contacto mvil al exterior
de cada montaje de contactos tiene una punta de arco.
El contacto fijo tambin tiene una. La apertura y cierre del
conmutador de derivacin ocurre de tal manera que estos
contactos de arco son los primeros en conectarse y los ltimos
en interrumpirse. La apertura de los contactos de derivacin
desva la corriente por el IV y le permite interrumpir la corriente
por el contacto mvil del conmutador selector antes del
movimiento. El contacto de derivacin vuelve a cerrarse para
originar cortocircuito en el IV y completa el cambio de tomas.
Cada apertura y cierre del conmutador de derivacin crea una
accin de deslizamiento entre los contacto mvil y los postes
de contacto fijo.
Montaje del interruptor de vaco
El montaje del interruptor de vaco (IV) (Figura 14) consiste en
el IV (Figura 15), accionadores mecnicos, amortiguadores
mecnicos y el transductor ptico con deteccin de corriente
(no se muestra). El IV est diseado especficamente para la
aplicacin del conmutador con contactos internos adecuados
para los requisitos de durabilidad para la operacin del
conmutador de tomas. Como parte del mejoramiento
de la durabilidad del IV, el montaje utiliza un sistema de
amortiguacin doble. Este sistema controla la velocidad del

contacto mvil durante la apertura y cierre de los contactos del

interruptor. El IV es un cilindro cermico sellado que contiene
un conjunto de contactos. Estos consisten en un contacto fijo
y uno mvil, aislados del aceite mediante un fuelle flexible y el
cilindro cermico aislante. El IV ha sido probado en ms de un
milln de operaciones durante la interrupcin de la corriente de
carga nominal.
El montaje del IV es un mecanismo accionado por leva e
impulsado por resorte. El mecanismo accionado por resorte
impacta el montaje de eje y pistn, conectado al contacto mvil
del interruptor. Este impacto proporciona la fuerza necesaria
para abrir los contactos y controlar la velocidad de apertura
para completar la operacin. Cuando el interruptor alcanza
la posicin de apertura completa, se engancha hasta que el
conmutador selector cambia las tomas. El diseo accionado
por resorte tambin incorpora un mando directo mecnico
que abrir los contactos si la soldadura no permite su apertura
normal. Al finalizar el movimiento del selector, el IV se cierra
por la fuerza de varios aspectos ambientales incluyendo presin
atmosfrica, el movimiento de aceite contra los contactos
mviles en el fuelle, y la fuerza del resorte aplicada contra
los contactos cerrados. La velocidad de cierre tambin es
controlado por un amortiguador mecnico.

Figura 12 - Interruptor de derivacin cerrado | Figura 13 - Interruptor de derivacin abierto | Figura 14 - Montaje del interruptor de vaco
Figura 15 - Macanismo interruptor de vaco

12

13

14

10 Gua tcnica VRLTC | Rev. 7, Feb 28, 2014

15

Mdulo de deteccin de corriente

El mdulo de deteccin de corriente detecta el flujo de corriente
por el IV. El flujo de corriente por el IV solo es adecuado
durante ciertas partes de la secuencia de cambio de tomas; en
otros momentos el flujo de corriente indica la presencia de un
problema. El mdulo de deteccin de corriente transmite esta
informacin mediante impulsos luminosos por un cable de fibra
ptica a un procesador de seales diferenciales, ubicado en
la parte inferior del compartimiento del conmutador de tomas.
El procesador de seales convierte los impulsos luminosos en
una seal diferencial y la transmite al mdulo TLMS (consulte
la Figura 20). El uso de una seal de voltaje diferencial es

importante porque este tipo de seal es inmune a la disrupcin

de los campos elctricos y las perturbaciones transitorias que
existen en el entorno de una subestacin. La seal informa
al mdulo TLMS el estado del flujo de corriente, que por su
parte determina si el flujo de corriente debe o no debe existir.
El TLMS tomar las medidas necesarias segn la presencia o
ausencia de corriente.

Mdulo de deteccin de corriente

Enlace de fibra ptica

Emisor ptico

Receptor ptico

Procesador de seales
diferenciales

Figura 16 - Modulo de deteccin de corriente

Rev. 7, Feb 28, 2014 | Gua tcnica VRLTC 11

Figura 17 - Gabinete del motor

Bloqued mecnico

Conmutador
de modo

Mando digital (oculto en el servomotor)

Caja de mando del servomotor

El mando del servomotor (SMD) se aloja en una caja de acero
ventilada NEMA 3R, calibre 12. Las superficies internas y
externas estn revestidas con una pintura de base epxica
blanca. La superficie externa requerir una capa de acabado
del fabricante del transformador. La caja puede montarse
justo debajo del tanque del conmutador de tomas en aceite
o hasta 60 pulgadas debajo del conmutador de tomas. Los
componentes internos del motor tambin pueden montarse
dentro del gabinete de control del transformador. La puerta
exterior cuenta con una ventanilla de inspeccin resistente a
Bloqued mecnico

Puntos de conexin del cliente

los rayos UV para permitir la lectura directa del indicador de

posicin y el contador de operaciones. Detrs de la puerta
exterior hay un panel giratorio (consulte la Figura 18) que puede
girarse hacia afuera. Este panel permite el acceso directo
a los interruptores de control, el panel frontal del TLMS y la
manivela. Tambin crea una barrera fsica entre el operador y
los componentes energizados y mviles del sistema de mando.
Adems, puede abrirse para acceder a los componentes
internos del sistema de mando.

Interruptor de elevacin/descenso

Interruptor
de modo

Retorno a
posicin
neutro

Puerto USB

Figura 18 - Panel giratorio

12 Gua tcnica VRLTC | Rev. 7, Feb 28, 2014

Salida GFCI auxiliar

Cabezal de engranajes
planetarios

Codificador absoluto
multivuelta
Mdulo TLMS

Servomotor
Controlador del motor
digital
Puntos de conexin
del cliente
Figura 19 - Sistema de servomotor

Sistema de servomotor digital

El sistema de servomotor digital consiste en el servomotor, el
controlador del motor digital, el codificador absoluto multivuelta
y el cabezal de engranajes planetarios (consulte la Figura
19). Este sistema permite el control preciso del conmutador.
Por ejemplo, es posible reducir la velocidad del servomotor
durante ciertos intervalos del ciclo de cambio de tomas para
permitir que el controlador del TLMS evale las condiciones de
operacin antes de que el sistema pase a la posicin de toma
siguiente.
Servomotor
El servomotor es un motor de CA sin escobillas montado
verticalmente en el compartimiento y conectado directamente al
cabezal de engranajes planetarios.
Codificador absoluto multivuelta
El codificador utiliza varios anillos de cdigos, cada cual con
una ponderacin binaria diferente. Estos anillos proporcionan
una palabra de datos que representa la posicin exacta del
codificador con una precisin de 0,00001 grados. Esta palabra
se transmite al mdulo TLMS y le permite conocer en todo
momento la posicin exacta del conmutador en la secuencia
de cambio de tomas. En caso de prdida de potencia, el
codificador informa su posicin absoluta al mdulo TLMS
inmediatamente en la puesta en marcha sin necesidad de
indexacin.

Controlador del motor digital

El controlador del motor es un mando digital para servomotores
sin escobillas. El mando cuenta con las certificaciones
militares 461, 704, 810, 1275 y 1399 adems de IEC 60068
y 60079. Se produce una comunicacin bidireccional entre
el servomotor y el controlador del motor digital. Adems de
suministrar la potencia del motor y las seales de control, este
controlador tambin controla el estado del servomotor mediante
la evaluacin de la demanda de potencia y la respuesta del
motor. El controlador se comunica con el mdulo TLMS. Esto
le indicar al mdulo la presencia de condiciones anormales
dentro del servomotor y el controlador.
Cabezal de engranajes planetarios
El motor se acopla a un sistema de engranajes planetarios
sellados que proporciona una relacin de reduccin de 10:1 de
una sola etapa. Esto reduce los requisitos de torque del motor
y de salida de corriente del servo amplificador. La combinacin
resultante de motor y cabezal de engranajes ofrece un sistema
que no requiere mantenimiento y de bajo desajuste. El eje
de salida del cabezal de engranajes da dos revoluciones por
cambio de toma.

Rev. 7, Feb 28, 2014 | Gua tcnica VRLTC 13

Figura 20 - Mdulo TLMS

Toma de decisiones y control

El conmutador de tomas bajo carga tipo VRLTC es de control
digital, por lo tanto no utiliza muchos de los dispositivos de
control analgicos tradicionales como los conmutadores de
levas. El principal componente del sistema digital es el mdulo
de monitoreo y control Tap Logic Monitoring System (TLMS)
montado dentro del compartimiento del motor. El mdulo
TLMS proporciona la inteligencia del conmutador de tomas.
Recibe y analiza los datos del controlador del servomotor, el
codificador absoluto multivuelta, los sensores ambientales y los
sensores de corriente del IV. Emite comandos segn el anlisis.
Es posible el acceso remoto del usuario a estos comandos,
alertas y advertencias del mdulo TLMS mediante los bloques
de terminales montados en el compartimiento del motor.
El mdulo TLMS tiene una pantalla fluorescente de vaco,
indicadores LED y botones que permiten que los operadores
interacten con el sistema TLMS.
Funciones de control
El mdulo TLMS controla el estado de los IV mediante los
datos de flujo de corriente de los mdulos de deteccin de
corriente. La pantalla fluorescente de vaco indicar la presencia
de un estado de alarma o alerta o que todo est normal. Los
seis botones permiten una navegacin cmoda para ver otra
informacin fundamental del conmutador de tomas (para
14 Gua tcnica VRLTC | Rev. 7, Feb 28, 2014

obtener informacin detallada sobre el trabajo con el mdulo

TLMS, consulte el Manual de Instrucciones del TLMS).
Si se produce un funcionamiento incorrecto de un IV, el mdulo
TLMS emitir comandos de falla para detener un cambio de
tomas, volver a los ajustes de toma anteriores, bloquear el
conmutador de tomas y emitir una alarma.
El estado de los componentes de mando se controla mediante
los datos recibidos del controlador del servomotor. El mdulo
TLMS registrar una alarma y bloquear el conmutador en su
posicin si est por ocurrir una falla del sistema de mando.
El mdulo TLMS tambin emitir seales de alerta para advertir
sobre las condiciones fuera del estndar dentro del motor o
el TLMS antes de que puedan producir un funcionamiento
incorrecto del conmutador de tomas y el bloqueo del
conmutador.
Funciones de registro
El mdulo TLMS registra, marca el tiempo y retiene la
informacin sobre cada cambio de tomas y las condiciones
ambientales relacionadas. Esta informacin puede descargarse
para ayudar a comprender las condiciones de operacin reales
en campo.

Funciones de comunicacin
El mdulo TLMS puede comunicarse por tres medios diferentes:
salidas de rels, indicadores de posicin de toma y USB. Las
salidas de rels consisten en indicadores de subir/bajar, alarmas
y alertas. Las salidas dobles de 4-20 mA, autoalimentadas
hasta 24 voltios, se utilizan para indicar la posicin de
toma. Esta seal puede enviarse directamente al Beckwith
2025 C, lo cual elimina la necesidad de un transductor de
posicin, por ejemplo un sistema Selsyn y componentes de
acondicionamiento de seales en el gabinete de control. La
conectividad USB permite descargar los registros de eventos.
Funciones de mantenimiento e inspeccin
La combinacin del servomotor, el controlador del servomotor
y el mdulo TLMS permitir fcilmente las siguientes acciones
durante el mantenimiento o inspeccin del transformador.
Modo de funcionamiento lento
El conmutador de tomas puede ponerse en modo de
funcionamiento lento con el mdulo TLMS. En este modo, se
reduce en gran medida la velocidad del cambio de tomas para
observar fcilmente las acciones de todos los componentes
mecnicos. El conmutador de tomas tambin puede detenerse
en cualquier momento del ciclo para realizar una inspeccin
adicional.

Recomendaciones de servicio
La eliminacin de muchos dispositivos electromecnicos
problemticos con la inclusin de controles digitales eliminar
prcticamente todos los problemas de mantenimiento.
Recomendamos el siguiente programa:
Intervalo de inspeccin: medio milln de cambios de tomas
Intervalo de servicio/mantenimiento: un milln de cambios de
tomas.
Operaciones por da

Capacidad de expansin
El diseo del TLMS puede expandirse para satisfacer las
cambiantes necesidades de comunicacin de datos de
la industria elctrica. En el futuro, el sistema TLMS podr
transmitir datos del conmutador de tomas como alarmas,
posicin de toma y detalles ambientales mediante los siguientes
protocolos: IEC 61850, Protocolo de Red Distribuida (DNP 3.0),
Modbus ASCII y RTU. Esta informacin puede transmitirse por
las redes de comunicaciones existentes.
Registro de eventos
El mdulo TLMS registra todos los eventos del conmutador
de tomas. Esta informacin puede descargarse directamente
desde el mdulo TLMS mediante la interfaz USB. Luego de la
descarga, los datos pueden analizarse con fines tcnicos o de
mantenimiento. Los siguientes datos estn disponibles como
mnimo: marca de tiempo de cada evento registrado, cada
cambio de toma (posicin de toma, hora y fecha de cambio),
temperatura y humedad del compartimiento del motor y datos
de alarma y alerta.
Retorno a posicin de servicio
La operacin del interruptor de retorno a posicin de servicio,
ubicado en el panel del gabinete del motor, o un interruptor
remoto regresar el conmutador a la posicin de servicio. Esta
funcin elimina la molestia de regresar el conmutador a su
posicin de servicio paso a paso con el interruptor de subir/
bajar.

Con el servicio normal del transformador, el intervalo de

inspeccin se alcanzar en unos 40 aos y el intervalo de
mantenimiento en ms de 50. En la Tabla 2 se sealan los aos
necesarios para el primer perodo de inspeccin y el primer
perodo de mantenimiento en comparacin con el nmero de
cambios de toma por da.

Operaciones por ao

Intervalo de inspeccin (aos))

Intervalo de servicio (aos)

20

7,300

69

137

30

10,950

46

91

40

14,600

34

68

60

21,900

23

46

80

29,200

17

34

100

36,500

14

27

120

43,800

11

23

140

51,100

9.8

20

160

58,400

8.6

17

180

65,700

7.6

15

Tabla 2 - estimacin de los intervalos de servicio frente a las operaciones de tomas

Rev. 7, Feb 28, 2014 | Gua tcnica VRLTC 15

Componentes mecnicos del SMD

El eje de salida del cabezal de engranajes impulsa el eje
de salida del motor y los componentes de apoyo estndar
y opcionales. Cuando se formularon los estndares IEEE e
IEC existentes de conmutadores de tomas en carga, no se
consider el concepto de control digital. El control y operacin
digital del conmutador de tomas tipo VRLTC deja obsoletos
muchos de los controles electromecnicos requeridos por
los estndares o utilizados histricamente. Entre estos
componentes se incluye la manivela, el conmutador de posicin
de toma, los interruptores terminales, los topes de extremo
mecnicos, el indicador de posicin y los tableros indicadores
de posicin giratoria. En cuanto a la indicacin de posicin
de toma: el mdulo TLMS conoce la posicin exacta de los
selectores de tomas en todo momento. La posicin puede
leerse directamente en la pantalla del TLMS o mediante la seal
de salida de posicin de toma del mdulo TLMS (salidas dobles
de 4-20 mA).
El cabezal de engranajes y los componentes auxiliares se
montan en una placa de aluminio fundido. Todos los ejes (salvo
el eje del indicador y el del brazo de parada) estn montados en
la placa con cojinetes de bolas sellados.
Es posible el accionamiento manual del conmutador de tomas
con el engranaje cnico de 5:1 conectado al eje de salida
del cabezal de engranajes. Diez revoluciones de la manivela
mueven el conmutador de tomas una posicin. El acceso al
mecanismo de manivela est bloqueado durante la operacin
normal. Para acceder a esta funcin, el interruptor de modo
debe estar en modo de manivela. La opcin de funcionamiento
lento del TLMS hace innecesario el accionamiento manual.
El eje que impulsa la leva en la posicin de toma y el codificador
absoluto multivuelta se conectan a la salida del cabezal de
engranajes mediante una reduccin de engranajes de 2:1.
Este eje gira 360 por cada operacin de cambio de tomas.
Se utiliza un mecanismo de cruz de malta para operar los
dems componentes mecnicos, impulsado por un pin
conectado al engranaje de una sola vuelta. Mientras el
conmutador de tomas est en una posicin de toma, el pasador
de accionamiento de cruz de malta se acopla en la ranura.
Este mtodo de operacin permite el movimiento del engranaje
de cruz de malta al comenzar inmediatamente una operacin
de cambio de tomas. Esta implementacin tambin genera un
movimiento de dos pasos durante cada cambio de tomas, con
la rotacin del engranaje de cruz de malta detenida en la mitad
de cada operacin mientras se acopla a la superficie de traba.
Los interruptores terminales y los topes de extremo mecnicos
son impulsados por una leva montada en el engranaje de cruz
de malta. La superficie exterior de la leva activa los primeros
y los segundos son impulsados por una leva y un seguidor de
leva de pista cerrada. Estos interruptores no se utilizan para
controlar la posicin del sistema de mando del servomotor. Solo
se utilizan como sealizacin del cliente.

16 Gua tcnica VRLTC | Rev. 7, Feb 28, 2014

Informacin de ingeniera elctrica

El reactor (AP o autotransformador preventivo)
El autotransformador preventivo (AP) es un reactor con ncleo
abierto que proporciona la impedancia de conmutacin para
un conmutador de tipo reactivo. Es parte del diseo del
transformador y se ubica en el compartimiento de aceite del
mismo, como dispositivo auxiliar. Lo suministra el fabricante del
transformador. Debe cumplir con los siguientes requisitos:
Las bobinas P1-P2 y P3-P4 deben aislarse entre s por 110
kV BIL.
Con el conmutador en una posicin de puente, el voltaje
de toma de devanado de RV debe producir una corriente
circulante en el AP, idealmente del 50 porciento de la
corriente nominal del transformador.
La corriente de excitacin del Auto Preventivo debe ser
limitada entre el 30 porciento y el 60 porciento cuando la
carga mxima del transformador est pasando a travs del
cambiador a la clasificacin mxima del transformador con un
factor de potencia de carga de 0.8
Resistencias de interconexin
Cuando opera el preselector reversible o selector de regulacin
reversible, el devanado con puntos intermedios se desconecta
por un tiempo breve. Luego, el voltaje de los devanados
circundantes y las capacitancias hacia ellos o la pared/ncleo
del tanque determinan el voltaje de dicho devanado. Para
ciertas instalaciones, voltajes y capacitancias de devanado,
el voltaje capacitivo controlado alcanzar una magnitud de
20 kV para el preselector de regulacin reversible. En estos
casos deben conectarse resistencias de control de voltaje
denominadas resistencias de interconexin.
La resistencia de interconexin se conecta entre la mitad del
devanado con puntos intermedios y el punto de conexin de la
parte posterior del compartimiento del conmutador. Esto quiere
decir que se produce una disipacin continua de la potencia
en las resistencias, lo cual aporta a las prdidas sin carga del
transformador. Por lo tanto, las resistencias tambin deben
estar dimensionadas para la disipacin de potencia.

Notas

Rev. 7, Feb 28, 2014 | Gua tcnica VRLTC 17

ABB Inc.
1133 South Cavalier Drive
Alamo, Tennessee 38001, USA
Phone: +1 800 955 8399

+1 731 696 5561
Fax:
+1 731 696 5377
www.abb.com/electricalcomponents

Note:
La informacin que contiene este documento es
solo de carcter general. Aunque ABB se esfuerza
por mantener la informacin actualizada y correcta,
no formula declaraciones ni otorga garantas de
algn tipo, ya sean expresas o implcitas, sobre
la integridad, exactitud, confiabilidad, aptitud o
disponibilidad respecto a la informacin, productos,
servicios o grficas relacionadas incluidas en el
documento para fin alguno. Toda dependencia en tal
informacin es, por tanto, estrictamente a su propia
cuenta y riesgo. ABB se reserva el derecho
a descontinuar cualquier producto o servicio en
cualquier momento.
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