PAVIMENTO: Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben

en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma
disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar
eficientemente.
3. Empedrados

La estructura es la misma que la anterior, pero se acomoda la piedra en lugar del

adoquin.
Estampados:
La estructura es la misma.
La ultima capa lleva una pasta (concreto con retardante y color). Y sobre ellos moldes.
Funcion de un pavimento:
Proporciona al usuario un transito comodo, seguro, rapido y menor costo.
Para que esto se cumpla el ingeniero civil debe:

Disear.

Construir.

Conservar.
Ventajas y desventajas:
Caractersticas
Costo inicial
Mantenimiento
Comodo
Rugosidad
Duracin
Distrib. De cargas
Q distribucin de cargas.
4. Factores que influyen en el diseo.

Factores:
Regionales.- Observar el lugar (adaptacin).

Topografa.

Geologa.

Clima.

Vegetacin.

Estudio geotcnico:
Clasificacion:

Pc material ( a, b, c ) para fines de pago.

Calidad de los materiales( clasificacin, equipo)

Bancos de materiales.

Mecanica de suelos.

Fallas de tipo geolgico.

5. Transito

1.- Cantidad de vehculos. Tdpa (transito diario promedio anual).

2.- Clasificacion vehicular.

3.- Cargas permitidas.

4.- Tasa de crecimiento ( r ).
Anual de interes compuesto.
5.- Periodo de diseo ( n ). Tiempo que transcurre para que se produzca la fatiga
(deformacin).
* flexible 5 a 20 aos.
* rigido. 20 a 50 aos.
Trabajo # 2.
Caractersticas geolgicas y climticas del estado de jalisco.
Caractersticas:
1.- Cantidad.- Caminos existentes aforos (conteo).
Libro de datos viales
Caminos nuevos: estimar.
Estudios socio economicos.

Tambien se puede adquirir informacin de "inferencia" o sea de caminos

existentes.
2.- Clasificacion vehicular:
Tipo
A=ligeros
B = autobuses pasajeros
C=carga
4.- Tasa de crecimiento anual ( r ).
Interes compuesto ( lo que aumenta, aumenta).

El promedio en mxico es del 3 %.

5.- Periodo de diseo ( n ).
Tiempo en el cual el pavimento llega a la falla funcional por fatiga.
Ejercer carga varias veces al pavimento.
Deformacin permanente
= 2.5 cm.
Clasificacion para fines de diseo:
Tipos de ejes y carga mxima.
2. TIPOS DE PAVIMENTOS

1.- Flexibles.- Tienen carpetas asflticas.

2.- Rigidos.- Carpeta de concreto hidrulico.
3.- Otros.- Empedrados, adoquin, estampado.
Comportamiento flexible.
Pavimento flexible:
Carpeta asfltica.
Base
s u b b a s e (en ocasiones se elimina )
capa subrasante.
Capa subyacente ( hay veces no est )
cuerpo de terraplen
Pavimento rgido.
FUNCIONALIDAD DEL PAVIMENTO
Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y
vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, adems de una
adherencia adecuada entre el vehculo y el pavimento an en condiciones hmedas. Deber presentar una

resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una
adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas. Puesto que los esfuerzos
en un pavimento decrecen con la profundidad, se debern colocar los materiales de, mayor capacidad de
carga en las capas superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en las terraceras, adems de
que son los materiales que ms comnmente se encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan
los ms econmicos. La divisin en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor econmico, ya
que cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mnimo que reduzca los
esfuerzos sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo depender del
material que la constituye, tambin resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo dos
factores importantes la compactacin y la humedad, ya que cuando un material no se acomoda
adecuadamente, ste se consolida por efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones
permanentes.

PAVIMENTOS FLEXIBLES
Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se deflecta o flexiona dependiendo de las cargas
que transitan sobre l. El uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante trfico
como puedan ser vas, aceras o parkings.

TIPOS DE PAVIMENTOS los pavimentos flexibles los pavimentos rgidos Pavimentos mixtos
8. PAVIMENTO FLEXIBLE ( ASFALTO). Consisten de una superficie de desgaste o carpeta
relativamente delgada constituidas sobre unas capas (base y sub- base), apoyndose este
conjunto sobre sub- rasante compactada, de manera que la sub- base y superficie de desgaste o
carpeta son los componentes estructurales de este tipo de pavimento.
9. PAVIMENTO RGIDO (CONCRETO HIDRULICO). Consiste en una losa de concreto
hidrulico y pueden o no tener capa sub-base entre la losa y la sub-rasante.
10. PAVIMENTOS MIXTOS Este pavimento, tambin conocido como pavimento compuesto, es
muy similar al flexible, pero tambin al de tipo rgido. La parte flexible suele estar en la parte
superior, mientras que la rgida en la parte inferior. Adems es comn que posea una capa de
cemento o concreto. Gracias al cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy
pesados, como aviones o camiones.
12. FUNCIONES DE CADA TIPO. Pavimento flexible El objeto de un pavimento flexible es
distribuir lateralmente el peso concentrado sobre las ruedas, para que la capacidad de soporte de
la sub-rasante no sea excedida. Este factor principal, est basado en el hecho de que la presin
producida por el peso de las ruedas se reduce por esta distribucin laterales segn el aumento
del espesor de la base. No siempre un pavimento se compone de todas las capas anteriormente
indicadas, la ausencia de una o varias de estas capas, depende de la capacidad de soporte del
terreno de fundacin de la clase de material a usarse, del tipo de pavimento intensidad de
transito, carga de diseo.
13. FUNCIONES DE CADA TIPO. Pavimento Rgido. Su funcin principal es la capacidad de
absorber o resistir por si sola los esfuerzos producidos por las cargas que le son aplicada. En
algunos casos la losa de concreto es usada como base de una delgada capa de rodamiento
asfaltico. El factor principal considerado en el diseo de un pavimento rgido es la resistencia
estructural del concreto, es decir que las pequeas variaciones de la resistencia de las capas
inferiores tienen muy poca influencia en la capacidad estructural del pavimento.

El pavimento es el conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas
del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de
rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado
funcionamiento son: el ancho, el trazo horizontal y vertical, la resistencia adecuada a las cargas para
evitar las fallas y los agrietamientos, adems de una adherencia adecuada entre el vehculo y el
pavimento an en condiciones hmedas. El pavimento deber presentar la resistencia adecuada para

soportar los esfuerzos destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada
visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas.
1)Se presentan dos tipos de pavimentos, los mismos que se diferencian por la estructura que presentan
y las capas que las conforman. Un pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico que en
algunas ocasiones presenta un armado de acero. Este tipo de pavimentos no puede plegarse a las
deformaciones de las capas inferiores. La seccin transversal de un pavimento rgido est compuesta por
la losa de concreto hidrulico que va sobre la sub base y stas sobre la sub rasante. Tiene un costo inicial
ms elevado que los pavimentos flexibles y su perodo de vida vara entre 20 y 40 aos. El
mantenimiento que requiere es mnimo y se orienta generalmente al tratamiento de juntas de las losas.

2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RGIDOS

Las diferencias en la concepcin de los dos tipos principales de pavimento han forjado una necesidad natural de
comparar ambos a fin de establecer cual es el ms adecuado para la gestin de infraestructura vial, de tal manera
que permita optimizar los recursos disponibles brindando a los usuarios el mejor valor a cambio de las inversiones
que se realizan.
De entrada podemos decir que no hay una solucin perfecta, ambos sistemas tienen mltiples virtudes y
ejemplosde buen funcionamiento y, dependiendo quin haga el anlisis, caractersticas en los que son mejores que
el competidor, pero tambin es innegable que ambos sistemas tienen algunos inconvenientes y que existen
ejemplos donde el desempeo que se logra con ellos no ha sido el esperado.
Se har a continuacin un resumen de los atributos tanto favorables como desfavorables que a juicio del autor
tienen cada uno de ellos, relacionndolos con las caractersticas que deben tener los pavimentos.
Pavimento Flexible
Regularidad.- Con los nuevos equipos de transporte y tendido (figura 10) es posible lograr acabados muy tersos,
mediante tiros continuos sin juntas de construccin mas que al inicio y fin de cada jornada.