BASE

Es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehculos. La carpeta es
colocada sobre de ella porque la capacidad de carga del material friccionante es baja en la superficie por
falta de confinamiento. Regularmente esta capa adems de la compactacin necesita otro tipo de
mejoramiento (estabilizacin) para poder resistir las cargas del trnsito sin deformarse y adems de
transmitirlas en forma adecuada a las capas inferiores. El valor cementante en una base es
indispensable para proporcionar una sustentacin adecuada a las carpetas asflticas delgadas. En caso
contrario, cuando las bases se construyen con materiales inertes y se comienza a transitar por la
carretera, los vehculos provocan deformaciones transversales. En el caso de la granulometra, no es
estrictamente necesario que los granos tengan una forma semejante a la que marcan las fronteras de
las zonas, siendo de mayor importancia que el material tenga un VRS (valor relativo de soporte) y una
plasticidad mnima; adems se recomienda no compactar materiales en las bases que tengan una
humedad igual o mayor que su lmite plstico.

ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES

Para la construccin de bases granulares, Las especificaciones generales de construccin de carreteras
del INVIAS del 2001, recomiendan el empleo de un agregado que contenga una fraccin producto de
trituracin mecnica. Las partculas de los agregados preferiblemente deben ser duras, resistentes y
durables, sin exceso de partculas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgnica u otras
sustancias perjudiciales.
Se prefiere utilizar materiales que procedan de trituracin mecnica, porque las aristas vivas contribuyen
a un mejor acomodo estructural. Dadas las condiciones de deformabilidad y resistencia, se requiere la
utilizacin de materiales granulares con porcentaje mnimo de finos. En dado caso que se tenga exceso
de finos, se procede a realizar un lavado, especialmente en suelos arcillosos, ya que su presencia afecta
la plasticidad.
Antes de iniciar la construccin de la base, se debe verificar que la gradacin propuesta de los
materiales de esta capa, est dentro de los lmites especificados en la

Tabla 4.3, con una

variacin uniforme de los tamaos gruesos a los finos. Sus condiciones de limpieza dependen del uso
que se vaya a dar al material.
Otras especificaciones que deben cumplir los materiales, estn dadas en la

Tabla 4.4

ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES

Los materiales disponibles son un factor importante para la determinacin final de la estructura de un
pavimento. Para tal fin se consideran los agregados de las canteras y depsitos aluviales del rea
cercana al sitio del proyecto.
Antes de iniciar la construccin de la subbase, se debe verificar la gradacin propuesta de los materiales
de esta capa, que estar dentro de los lmites especificados en la

Tabla 4.1, con una variacin

uniforme de los tamaos gruesos a los finos.

Es recomendable utilizar agregados naturales clasificados que provengan de la trituracin de rocas o
gravas, o una mezcla de ambas y deben cumplir con las especificaciones que recomienda la norma
INVIAS resumidas en la

Tabla 4.2

Cabe destacar que algunas ciudades han generado sus propias especificaciones; sin embargo no
difieren mucho de las generales. En este caso, el IDU en el reglamento para el sector vial urbano de
Bogot, D.C. en marzo de 2001, recomienda un lmite lquido de 30% como valor mximo y tiene
diferentes gradaciones que no se salen de las curvas granulomtricas recomendadas por INVIAS pero
son ms flexibles.

MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE

Comprende la construccin de un pavimento de concreto asfltico de gradacin densa mezclado en
planta y en caliente, extendido en una o varias capas que tendrn la composicin establecida por las
especificaciones y las dimensiones indicadas en los diseos.

Materiales
A continuacin se indicarn algunos parmetros que deben cumplir los agregados y el material
bituminoso para la elaboracin de una mezcla en caliente.
Agregados ptreos y llenante mineral
Las gradaciones y especificaciones requeridas para una mezcla densa y abierta en caliente estn
consignadas en las

Tabla 4.7 y

Tabla 4.8 respectivamente.

En la construccin de bases asflticas y bacheos, se emplea la gradacin MDC-1. Para capas de

rodadura, se emplea la gradacin MDC-3, si el espesor compacto no supera 3 cm y la MDC-2 para
espesores superiores. Para espesores mayores de 5 cm, puede emplearse tambin la gradacin MDC1. (INVIAS, 1999, p.450-1).
En la MAC la proporcin de agregado fino y llenante mineral es muy bajo, por tanto su importancia en el
conjunto de la mezcla es muy pequea, salvo en lo que respecta a su limpieza. La presencia de finos
arcillosos es nefasta en este tipo de mezclas. Salvo que los estudios del proyecto indiquen lo contrario,
se emplea la gradacin tipo MAC-3.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y resistencia exigidos, deben
tener una curva granulomtrica uniforme, paralela a los lmites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos
de la parte superior de un tamiz a la inferior del tamiz adyacente y viceversa.
Material bituminoso
El material bituminoso para la MAC y MDC es cemento asfltico del grado de penetracin que
corresponda, de acuerdo a las recomendaciones de la
a lo establecido en la

Tabla 4.9. Su calidad debe estar conforme

Tabla 4.10. La MDC maneja cemento asfltico de penetracin 60-70.

MEZCLA ASFLTICA EN FRO

Materiales
A continuacin se describen las caractersticas de los materiales que se utilizan, para la elaboracin de
una mezcla asfltica en fro.
Agregado grueso
El agregado grueso se compone de elementos limpios, slidos y resistentes, de uniformidad razonable,
exentos de polvo, suciedad, arcilla u otras materias extraas.
Luego se procede a la trituracin de la roca o grava natural, en cuyo caso la fraccin retenida en el tamiz
No.4, debe contener como mnimo un 75% en peso de elementos triturados que presenten 2 o ms
caras fracturadas.
Agregado fino
El agregado fino es la arena procedente de la trituracin, exenta de polvo, suciedad, arcilla u otras
materias extraas; es la fraccin que pasa por el tamiz No. 4 y queda retenido en el tamiz No. 200.
La MAF fundamenta su funcionamiento en una granulometra fina, al contrario que la MDF. La presencia
de finos arcillosos en esta ltima es nefasta, acelerando la rotura de la emulsin, impidiendo la correcta
envuelta y actuando negativamente sobre la adhesividad pasiva.
Llenante mineral
Se define como llenante la fraccin mineral que pasa el tamiz No. 200.
Para la mezcla densa en fro, el llenante mineral procede de la trituracin de los agregados, y su
densidad aparente debe estar comprendida entre 0,5 g/cm3 y 0.8 g/cm3, y su coeficiente de
emulsibilidad debe ser inferior a 0.6.
En la mezcla abierta en fro, a pesar del pequeo porcentaje que representa, se debe tener en cuenta
que la presencia de polvo mineral o contaminaciones arcillosas sobre la superficie de los agregados es
perjudicial, ya que su enorme superficie especfica provoca la rotura prematura de la emulsin.
La franja por utilizar (Tabla 4.5) depende del espesor que vaya a tener la capa compactada. La
gradacin MDF-1 se emplea en capas compactadas de espesor mayor de 6 cm; la MDF-2 para
espesores comprendidos entre 4 y 6 cm, y la MDF-3 para espesores no mayores de 4 cm. El material
que se produzca debe dar lugar a una curva granulomtrica uniforme, sensiblemente paralela a los
lmites de las franjas por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un
tamiz adyacente y viceversa.
La gradacin (

Tabla 4.5) MAF1 se emplea en la construccin de capas de espesor compacto

inferior a 4 cm, la MAF2 para capas de espesor entre 4 y 6 cm, y la MAF3 se usa cuando el espesor
de la capa compacta es superior a 6 cm.

Los agregados deben cumplir las especificaciones que se muestran en la Tabla 4.7 tanto para la mezcla
densa en fro como para la mezcla abierta en fro.
Material bituminoso
Se utilizan emulsiones catinicas de rotura controlada, las cuales, hacen posible conseguir que se
realice la envuelta de todo el agregado mineral durante el tiempo que dura el proceso de mezclado; la
emulsin empieza a romper inmediatamente despus durante el proceso de compactacin y es total una
vez terminado ste.
Este rompimiento controlado puede conseguirse por el uso de determinados emulsificantes en la
formulacin de la emulsin o mediante el empleo de aditivos reguladores de la rotura, previos a la
incorporacin de la emulsin en el mezclador. Tanto emulsificantes como aditivos son productos
comerciales, fabricados bajo patente y de compleja constitucin que tienen la naturaleza qumica de
clorhidratos de aminas. (Shell, 1992, p. MD 2-1)
Para las MDF se utilizan emulsiones del tipo CRL-1 y CRL-1h y para MAF del tipo CRM

Tabla 4.6

Agua
El agua que se emplea en las mezclas densas en fro debe ser limpia y libre de materia orgnica. Su pH
debe encontrarse entre 5.5 y 8.0 y el contenido de sulfato expresado como SO 4-, no puede ser mayor a
1 g/l.
Es importante tener en cuenta que las MAF no requieren agua.

PAVIMENTO RGIDO
Los pavimentos de concreto estn constituidos por unas losas que tienen gran capacidad para soportar
las cargas y para transmitir al suelo las presiones de contacto muy bajas.

Materiales
Para la construccin de una losa de pavimento rgido es necesario tener en cuenta ciertas
caractersticas propias de los materiales.
Cemento
El IDU en el reglamento para el sector vial urbano de Bogot, D.C. en marzo de 2001, y Las
especificaciones generales de construccin de carreteras del INVIAS del 2001, recomiendan utilizar
cemento Portland tipo 1. En la

Tabla 4.11 se mencionan las caractersticas fsico-mecnicas que

debe cumplir este tipo de cemento.

Agua
La calidad del agua utilizada para la elaboracin del concreto debe ser muy controlada (

Tabla

4.12). Esta debe estar limpia y libre de aceites, cidos, azcar, materia orgnica, detergentes, arcillas,
sulfatos o cualquier otro material que resulte perjudicial para la mezcla. Se considera apta el agua de
consumo humano. El IDU en el reglamento para el sector vial urbano de Bogot, D.C. en marzo de
2001, recomienda que en obra se manejen 350 litros de agua por metro cbico de concreto fabricado
para la mezcla, curado, corte y limpieza de los camiones.
Agregado fino
Se considera como tal el agregado que pasa el tamiz No. 4. Este agregado tiene gran importancia en la
manejabilidad del concreto, ya que la naturaleza y la forma de los elementos finos influye en la
consistencia de los bordes de las losas y sobre la retencin del agua.
Este agregado debe cumplir las especificaciones consignadas en la

Tabla 4.13.

Como podemos observar las especificaciones generales de construccin de carreteras del INVIAS del
2001, manejan un material un poco ms fino en su granulometra comparndolo con la granulometra
del IDU en el reglamento para el sector vial urbano de Bogot, D.C. en marzo de 2001.
Es indispensable tener en cuenta que no se puede retener mas del 45 % de material entre dos tamices
consecutivos.

Agregado grueso
De la seleccin de los agregados gruesos depende en gran parte la resistencia mecnica, resistencia al
desgaste y la aptitud al corte del concreto joven. En la

Tabla 4.14 se determinaran ciertas

caractersticas que debe tener este tipo de agregado para que sea apto en la elaboracin del concreto.
La granulometra que maneja el IDU en el reglamento para el sector vial urbano de Bogot, D.C. en
marzo de 2001, tiene muchos tipos de gradaciones, lo cual la hace un poco ms exigente. Estas
granulometras se pueden encontrar en el Reglamento para el sector vial urbano de Bogot RSV-2000
en la pgina H-6 o en el manual de desarrollo urbano del IDU de 1992 en la pgina 74.
Aditivos
Se puede utilizar aditivos con el fin de mejorar las propiedades fsicas, qumicas y mecnicas de
concreto. Las pruebas de dosificacin se tienen que hacer antes de la elaboracin del concreto en obra.
La utilizacin de un aditivo no puede poner en peligro la armadura del pavimento.
Los principales aditivos empleados son:
Plastificantes, reductores de agua
Incorporadores de aire
Hidrfugos
Aceleradores de fraguado y de endurecimiento
Aceleradores de fraguado solamente
Aceleradores de endurecimiento solamente
Retardadores de fraguado
Aditivos para inyecciones
Superfluidificantes
Anticongelantes.

Otros
Otros elementos que encontraremos en la elaboracin de una losa de concreto hidrulico para un
pavimento rgido son:
Pasadores y varillas de unin
Para los pasadores se emplearan barras lisas de hierro recubiertos con una capa de asfalto, grasa o
plstico garantizando la posibilidad de deslizamiento entre placas. Estos garantizan la transferencia de
cargas en la junta y deben permitir todo movimiento horizontal originado por la retraccin y expansin.

Para las actividades de unin o anclaje se utilizan barras de hierro corrugadas, las cuales amarran los
diferentes tramos de concreto fundido y evitan cualquier movimiento relativo (Figura 4.1).
Mallas electrosoldadas
Cuando el pavimento de concreto sea del tipo armado y con juntas, las losas se arman con mallas
electrosoldadas. El peso total de hierro no puede ser inferior a 2 Kg/m y el 80 % corresponde a barras
longitudinales (Figura 4.2).

(Carrera 13 con calle 25)

Figura 4.1 Pasadores y varillas de unin

(Carrera 13 con calle 25)

Figura 4.2Malla electrosoldada

Productos de curado
Para evitar el secado de la superficie de la losa de concreto que se acaba de vaciar por el efecto de los
agentes atmosfricos (sol, viento, etc.), se procede al rociado de una pelcula de proteccin con la ayuda
de un equipo automtico o con atomizadores manuales de tipo agrcola. La sustancia que se va a rociar
tiene que cumplir correctamente con los objetivos de curado en la obra. El IDU en el reglamento para el

sector vial urbano de Bogot, D.C. en marzo de 2001, recomienda que en general se utilicen productos
de color blanco o claros para que reflejen la luz.
Sellantes para juntas
Estn destinados a asegurar la estanqueidad de las juntas y para evitar la penetracin de partculas
slidas entre las caras. Los productos de sellado de las juntas deben ser impermeables, adherentes a
las paredes de las juntas, resistentes a la fatiga, a la cizalladura y a la friccin para adaptarse a los
movimientos de las losas bajo el paso de las cargas; deben ser resistentes al envejecimiento (variacin
de la temperatura, agua y rayos ultravioleta) y a los agentes qumicos en ciertos productos petroleros,
como la gasolina en particular. (Londoo, 2001, p 130)
El material sellante puede estar constituido por:
Mezclas de cemento asfltico de penetracin inferior a 90 dcimas de milmetro, con un relleno
mineral en una proporcin entre 15% y 35% en peso.
Mezclas plsticas de aplicacin en fro o caliente, cuyos componentes principales son cauchos y
asfalto en proporciones variables. En este caso, se debe indicar las proporciones de los materiales y
los resultados de los ensayos de calidad pertinentes.

SUBBASE
Su funcin es simplemente cuestin de economa ya que ahorra dinero al poder transformar un cierto
espesor de la capa de base a un espesor equivalente de material de subbase (no siempre se emplea en
el pavimento), impide que el agua de las terceras ascienda por capilaridad y evitar que el pavimento sea
absorbido por la subrasante. Deber transmitir en forma adecuada los esfuerzos a las terceras.

SUBRASANTE
La subrasante es el soporte natural de una estructura de pavimento. En ocasiones por las caractersticas
del material existente y sus psimas propiedades mecnicas, la subrasante puede ser conformada por
material adicionado, gradado y compactado, sobre el cual se construir un pavimento. Es la primera
etapa del proceso constructivo seguido de la construccin de una capa de base y/o sub-base granular y
la carpeta de rodadura.
El ingeniero Cipriano Londoo en el doceavo simposio colombiano sobre ingeniera de pavimentos en el
ao 2000 expone, que la preparacin de la subrasante debe incluir:
Compactacin del suelo con unos contenidos de humedad y de densidad que aseguren un soporte
uniforme y estable para el pavimento.
Donde se pueda, construir rasantes lo ms altas posibles y zanjas laterales con el fin de la distancia
entre el pavimento y el nivel fretico.
Transportar y mezclar los suelos hasta alcanzar unas condiciones de uniformidad en aquellas reas
donde hay un cambio horizontalmente abrupto en el tipo de suelo.
Usar gradaciones escogidas en las reas de corte y relleno buscando tener el mejor material en las
capas ms cercanas a la superficie final de las subrasantes.
Ejecucin de trabajos de mejoramiento involucrando procedimientos fsicos y qumicos.

TAMIZ

PORCENTAJE QUE PASA SBG-1

2"

100

1-1/2"

70 -100

1"

60 -100

3/8"

40 - 80

No. 4

30 -70

No. 10

20 - 55

No. 40

10 - 40

No. 200

4 - 20

Fuente: INVIAS, Tomo IV

Tabla 4.1 Gradacin de los materiales de subbase

TEMPERATURA MEDIA ANUAL DE LA REGIN

TRNSITO DE DISEO 106 EJES DE 80 kg KN
24 C+

15 24 C

15 C-

5+

60 - 70

60 70

80 - 100

0.5 5

60 - 70

60 70 u 80 100

80 - 100

0.5 -

60 - 70

60 70 u 80 100

80 - 100

Fuente: INVIAS. Tomo IV.

Tabla 4.10 Tipo de cemento asfltico por emplear en mezclas en caliente

SUPERFICIE ESPECFICA POR PERMEABILIDAD DE BLAINE EN cm/g

Valor promedio mnimo

2.800

Valor mnimo para cualquier muestra

2.600

Estabilidad

Expansin en autoclave, mximo por ciento

0.80

Tiempo de fraguado (mtodos alternados)

Por agujas Gillmore

Tiempo inicial en minutos no debe ser menor

60

Por agujas Vicat

Tiempo inicial en minutos no debe ser menor de

45

Tiempo final en horas no debe ser mayor de

10

Resistencia a la compresin en Kg/cm

La resistencia a la compresin de cubos de mortero hechos en un parte en

cemento y 2.75 partes de arena gradada normalizada para este ensayo
preparados y aprobados de acuerdo con la norma Icontec 220 no deben ser
menores a los valores indicados abajo para cada edad
1 da
3 das

65

7 das

130

28 das

210

Resistencia a la tensin en Kg/cm

La resistencia a la tensin de muestras de mortero hechos de una parte de

cemento y 3 partes de arena gradada normalizada para este ensayo,
preparadas y aprobadas de acuerdo con la norma Icontec 119/ no debe ser
menor que los valores indicados abajo para cada edad
1 da
3 das

10

7 das

19

28 das

24

Fuente: Montejo. p 395.

Tabla 4.11 Requisitos fsico - mecnicos del cemento Portland tipo 1

ENSAYO

PTIMO VALOR

pH
Contenido de SO4-

g/l

Contenido del ion Cloro

g/l

Concentracin de materias en suspensin

0.5

Fuente: Adaptado Montejo. p 128 e INVIAS. p 500-1

Tabla 4.12 Especificaciones del agua para la elaboracin del concreto hidrulico para pavimentos

VALOR
CARACTERSTICAS
INVIAS

IDU

Terrones de arcilla y partculas deleznables

1.0 %

3.0

Material que pasa el tamiz No. 200

5.0 %

1.0

Modulo de finura

2.1 a 3.3
60 %

Equivalente de arena
PROPIEDADES
FSICAS

40 %
10%

Humedad
Densidad aparente

2.4 a 2.8

PH

5-9

Reactividad lcali slice

Inocuo

Absorcin

4%

Cantidad de partculas livianas

0.5 %

Contenido de sulfatos expresado como SO4=

1.2 %

Sulfato de sodio

10 %

10 %

Sulfato de magnesio

15 %

12 %

Solidez

Tamiz

GRANULOMETRA

% que pasa

3/8

100

100

No. 4

95-100

85-100

No. 8

80-100

60-80

No. 16

50-85

45-65

No. 30

25-60

30-55

No. 50

10-30

15-35

No. 100

2-10

2-20

Fuente: Adaptado INVIAS. p 500-2 y Reglamento para el sector vial urbano de Bogot RSV-2000. p H-5
Tabla 4.13 Especificaciones del agregado fino para la elaboracin del concreto hidrulico para pavimentos

VALOR
CARACTERSTICAS

Terrones de arcilla y partculas deleznables

PROPIEDADES
FSICAS

INVIAS

IDU

0.25 %

3%

Material que pasa el tamiz No. 200

1%

Humedad total

5%

Densidad aparente

2.3 a 2.8

Desgaste mquina de los ngeles

40 %

30 %

Absorcin

4%

ndice de alargamiento y aplanamiento

15 %

Cantidad de partculas livianas

Contenido de sulfatos expresado como SO4=

1%
1.2 %

Sulfato de sodio

12 %

12 %

Sulfato de magnesio

18 %

18 %

Solidez

% QUE PASA INVIAS

TAMIZ

GRANULOMETRA

AG-1

AG-2

100

95-100

100

95-100

35-70

35-70

10-30

3/8

10-30

No. 4

0-5

0-5

Fuente: Adaptado INVIAS. p 500-3 y Reglamento para el sector vial urbano de Bogot RSV-2000. p H-6
Tabla 4.14 Especificaciones del agregado grueso para la elaboracin del concreto hidrulico para pavimentos

ESPECIFICACIN

VALOR RECOMENDADO

Desgaste Los ngeles

< 50%

C.B.R.

Valores entre 20, 30,

40% mnimo

Equivalente de Arena (% que pasa el tamiz No. 4 )

> 25%

Lmite lquido(% que pasa el tamiz No.

40 )

< 35%

Lmite plstico(% que pasa el tamiz

No. 40 )

<6

Sulfato de sodio

< 12%

Sulfato de magnesio

< 18%

LMITES

SOLIDEZ

Fuente: Adaptado de las especificaciones Generales de Construccin de Carreteras del INVIAS

Tabla 4.2 Especificaciones de los materiales de subbase

LMITES (% QUE PASA)

TAMICES
BG-1

BG-2

1-1/2"

100

1"

70-100

100

3/4"

60-90

70-100

3/8"

45-75

50-80

No. 4

30-60

35-65

No. 10

20-45

20-45

No. 40

10-30

10-30

No. 200

5-15

5-15

Fuente: INVIAS, Tomo IV

Tabla 4.3 Gradacin de los materiales de base

ESPECIFICACIN

VALOR RECOMENDADO

Desgaste Los ngeles

< 40%

Equivalente de Arena (% que pasa el tamiz No. 4 )

> 30%

Forma (% retenido
en el tamiz No. 4)

ndice de Aplanamiento

< 35%

ndice de Alargamiento

< 30%

Caras Fracturadas

> 50%

Lmite lquido (% que pasa el tamiz

No. 40 )

< 25%

Lmite plstico (% que pasa el

tamiz No. 40 )

<3

Sulfato de sodio

< 12%

Sulfato de magnesio

< 18%

Lmites Atterberg

Solidez

Fuente: Adaptado de las especificaciones Generales de Construccin de Carreteras del INVIAS

Tabla 4.4 Especificaciones de los materiales de Base

PORCENTAJE QUE PASA

TAMIZ ASTM

MDF

MAF

MDF1

MDF2

MDF3

MAF1

MAF2

MAF3

100

100

80 95

100

100

70 100

80 95

100

100

70 100

62 77

80 95

70 100

25 55

3/8

60 75

20 45

No. 4

45 60

47 62

50 65

10 30

0 20

0 15

No. 8

35 50

35 50

35 50

0 10

0 10

05

No. 50

13 23

13 23

13 23

No. 200

38

38

38

02

02

02

Fuente: Adaptado INVIAS. p 440-1 y p 441-1

Tabla 4.5 Granulometra para las mezclas asflticas en fro

ROTURA RPIDA

ROTURA MEDIA

ROTURA LENTA

TIPO DE EMULSIONES
CRR-1
ENSAYO SOBRE EMULSIONES

Mn

Mx

20

100

CRR-2
Mn

Mx

CRM
Mn

CRL-0
Mx

Mn

Mx

CRL-1
Mn

CRL-1h

Mx

Mn Mx

50

200

100

E763

Viscosidad
Saybolt Furol a 25C

seg

Saybolt Furol a 50C

seg

Contenido de agua
en volumen

E761

40

35

35

50

43

43

E764

10

20

300

20

450

Estabilidad
almacenamiento
-Sedimentacin a los
7 das

E762

Destilacin
-Contenido de asfalto
residual

-Contenido de
disolventes

60

65

60

40

12

0.1

0.1

0.1

10

57

57

20

E765

Tamizado
-Retenido T20
(850mm)

0.1

0.1

0.1

Rotura
-Dioctilsulfosuccinato
sdico

E766

-Mezcla con
cemento

E770

40

40
2

Carga partcula

E767

Positiva

Positiva

PH

E768

Recubrimiento del
agregado y
resistencia al
desplazamiento

E769

Positiva

Positiva

Positiva

Positiva
6

Con agregado
seco
Con agregado
seco y accin
del agua

Buena
SatisfactoriaSatisfactoriaSatisfactoria

Con agregado
hmedo
Con agregado
hmedo
y
accin del agua
ENSAYOS SOBRE RESIDUO
DE DESTILACION
Penetracin (25 C
g, 5 seg)

E706

0.1 mm

60

100

60

100

100

250

200 300

100 250 100 250

60

100 60 100

100 250

Ductilidad (25 C, 5
cm/m)

cm

E702

40

40

40

40

40

Solubilidad en
tetracloruro de
carbono

E713

97

97

97

97

97

Fuente: Adaptado de las especificaciones Generales de Construccin de Carreteras del INVIAS

Tabla 4.6 Especificaciones de las emulsiones catinicas

40

PORCENTAJE QUE PASA

TAMIZ

MAC

MDC

MAC-1

MAC-2

MAC-3

MDC-1

MDC-2

MDC-3

3"

100

2 1/2"

95-100

'100

100

1 1/2"

30-70

35-70

75-90

100

3/4"

3-20

5-20

50-70

80-100

100

67-85

80-100

3/8"

0-5

60-77

70-88

100

No. 4

8-20

43-54

51-68

65-87

No. 8

0-5

No. 10

29-45

38-52

43-61

No. 40

14-25

17-28

16-29

No. 80

8-17

8-17

9-19

No. 100

0-5

No. 200

4-8

4-8

5-10

Fuente: Adaptado INVIAS. p. 450-1. p. 451-1.

Tabla 4.7 Granulometra para las mezclas en caliente

MDC
ENSAYOS

MAC

AGREGADO

AGREGADO

GRADACIN

AGREGADO

GRUESO

FINO

COMBINADA

GRUESO

Partculas fracturadas
mecnicamente
(agregado grueso)

> 75%

> 75%

Desgaste de los
ngeles

< 40%
(base)
< 30%
(rodadura)

< 35%

Perdidas
en ensayo
de solidez

Sulfato de
sodio

< 12 %

< 12 %

< 12%

Sulfato de
magnesio

< 18 %

< 18 %

< 18%

Adhesividad-Res.
Cons. Inm-compStripping

> 75%

ndices de aplanamiento
y alargamiento

< 35%

Coeficiente de
pulimento acelerado

> 0.45

> 95 %

< 35%

I.P.

N.P.

Equivalente de arena

> 50%

Tabla 4.8 Especificaciones de materiales de la mezcla densa en caliente

60 70

NORMA DE
CARACTERSTICA

Penetracin (25 C, 100 g, 5

s)

80 100

MEDIDA

0.1 mm

ndice de penetracin

ENSAYO INV

MIN.

MX

MIN.

MX

E 706

60

70

80

100

E 724

-1

+1

-1

+1

Perdida de calentamiento por

pelcula delgada (163 C, 5 h)

E 721

1.0

1.0

Ductilidad (25 C, 5 cm/mn)

Cm

E 702

100

100

Penetracin del residuo luego

de
la
perdida
por
calentamiento en pelcula
delgada, % de la penetracin
original

52

48

Solubilidad en tricloroetileno

E 713

99

99

Contenido de agua

E 704

0.2

0.2

Fuente: Reglamento para el sector vial urbano de Bogot D.C. RSV-2000. p D-11.
Tabla 4.9 Especificacin del cemento asfltico