INTEGRIDAD ESTRUCTURAL

Reporte de Falla
Sumario
Fractura y deformacin de un bloque de motor reciproco utilizado en aviacin debido a
temperatura y presin excesiva.

Sylvia Damarisse Villeda Chvez

ING. AERONAUTICA 8 A

1 INTRODUCCION
En los motores de combustin interna se logra producir movimiento quemando un combustible lo cual implica una elevada
temperatura. El calor residual creado por este proceso puede elevarse demasiado y provocar una fusin de las piezas
metlicas. En este caso el motor se vuelve inutilizable. El componente que se analizar es un monoblock de motor
reciproco para aviacin. Este tambin conocido como bloque de motor es el cuerpo del motor.

Ilustracin 1: Bloque de motor ensamblado con todos sus

accesorios.

2 COMPONENTE
La funcin del monoblock es alojar a los cilindros de un motor de combustin interna as como los soportes de apoyo del
cigeal. En el interior de este bloque existen cavidades tubulares a travs de las cuales circula el aceite de lubricacin y
en algunos casos el agua para un sistema de enfriamiento.

Ilustracin 2: Componente de anlisis (bloque de motor daado).

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2.1 MATERIAL
El monoblock que se analiza est fabricado con hierro fundido (hierro gris)
aunque tambin existen de aleaciones de aluminio. El Hierro Gris tiene entre
2.5 y 4% de Carbn y de 1 a 3% de Silicio, este compuesto se conoce como
cementita, sin embargo el carbn que no puede combinarse con el hierro se
encuentra como grafito finamente disperso en forma de hojuelas, las cuales
actan como concentradores de esfuerzos cuando el material es sometido a
ciclos de carga y, por lo tanto, ayudan a la propagacin de grietas.
Como resultado de este proceso, las fundiciones de Hierro Gris son dbiles,
con esfuerzos de tensin ltima del orden de 140 as como compresin a 520
MPa y no presentan deformaciones previas a la fractura. La temperatura de Ilustracin 3: Hojuelas de grafito de una
fundicin para este material es de 1250 C y tiene una densidad de 7200 fundicin de Hierro Gris.
Kg/m^3.

3 FALLA
Desde la perspectiva de la integridad estructural se define una falla como la formacin de una grieta que resulta en una
discontinuidad del material as que podemos decir que este es un ejemplo de una falla repentina ya que no hay evidencia
previa de cedencia. Esta falla consiste en el desprendimiento de la seccin delantera del bloque de motor as como
deformaciones por temperaturas elevadas de la seccin de unin o eje de simetra del bloque de motor.

Ilustracin 4: Deformacin de bloque por altas temperaturas (izquierda) y desprendimiento de la parte frontal (derecha).

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4 SECUENCIA
Un motor en funcionamiento requiere un sistema de refrigeracin por aire. En este proceso el aire penetra el
compartimiento del motor a travs de aberturas en la parte delantera del avin. Debido a la disposicin del
compartimiento, es forzado a fluir rpidamente, principalmente a los cilindros. Las aletas de enfriamiento de los mismos
aumentan la tasa de transferencia de calor y el aire caliente regresa a la atmosfera.

Ilustracin 5: Diagrama de sistema de refrigeracin por aire.

El aceite tambin juega un papel indispensable dentro del vuelo y en consecuencia se deben vigilar tres parmetros que
son:
La cantidad de aceite disponible.
Presin del aceite
Temperatura del aceite.
Operar un motor con una temperatura superior a la esperada puede causar un consumo excesivo de aceite, detonacin y
prdida de potencia. En este caso la incorrecta disposicin del compartimiento pudo provocar que no se dirigiera de forma
adecuada el flujo. Otra posibilidad es que no se le diera un seguimiento a los parmetros de aceite.

5 CONCLUSIONES
Debido a que en el motor no es posible convertir en trabajo til toda la energa liberada por la combustin se genera una
gran cantidad de calor residual del cual se elimina una parte con los gases, quedando una parte que se debe disipar por
medio de los componentes metlicos. Esto se hace para evitar un calentamiento excesivo del motor con ayuda del sistema
de refrigeracin.
Los motores Otto y Disel suelen rechazar ms de tres cuartas partes del calor agregado, y si no se retira con rapidez del
monoblock del motor, ste alcanzar temperaturas extremadamente altas y se daarn sus materiales en forma
permanente como se pudo apreciar en la falla que se analiz.

Ilustracin 6: Fractura de bloque.

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6 REFERENCIAS
Ferdinand L. Singer, Andrew Pytel, Resistencia de Materiales, Editorial Harla.
Miguel Antonio Acosta Esqueda, Miguel Martnez Madrid, Jos Alfredo Lpez, El Tratamiento De Los Hierros Nodulares
En El Mejoramiento De Los Materiales En La Industria Automotriz, Secretaria De Comunicaciones Y Transportes, Instituto
Mexicano Del Transporte.
Kurt C. Rolle, Termodinmica, Ed. Pearson.
Alten F. Grandt , Fundamentals of Structural Integrity: Damage Tolerant Design and Nondestructive Evaluation.

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