S I S T E M A S

D E

T U B O S

E N

S E R I E

E N

P A R A L E L O

Capitulo

Sistemas de tubos en serie y en paralelo

Sistemas de tuberas. Generalidades

Los problemas de conduccin y sobre todo de distribucin de lquidos, no siempre se pueden resolver con
tubos simples. En muchos casos es necesario hacer uso de sistemas con dos o ms tubos, los cuales, en las
situaciones ms complejas, alcanzan a formar verdaderas redes de tuberas, como las empleadas para
distribucin de agua potable.
El clculo hidrulico de sistemas de tuberas en rgimen permanente (es decir: con variables mecnicas
constantes en el tiempo, o al menos constantes en intervalos de tiempo) se realiza bsicamente con las mismas
ecuaciones que se emplean para tubos sencillos: la ecuacin de conservacin de la masa o de continuidad, la
ecuacin de conservacin de la energa y la de resistencia al flujo en tuberas. La diferencia consiste en que la
complejidad del problema obliga a plantear sistemas de ecuaciones, de resolucin consecutiva o simultnea,
para lo cual se emplean diversos mtodos. Por otro lado, si bien las ecuaciones de conservacin son lineales, las
de resistencia al flujo no lo son; en efecto, en stas la prdida hf en un tramo de tubera es proporcional al
cuadrado del gasto Q en el mismo, si se emplea la ecuacin de Darcy-Weisbach. Esta particularidad casi siempre
hace que la resolucin del problema requiera de aproximaciones sucesivas, dado que no es posible despejar
directamente las incgnitas. Afortunadamente, con el uso de computadoras el problema se simplifica
considerablemente, an en casos complejos, ya sea empleando paquetes comerciales, programas especialmente
diseados en lenguajes de alto nivel o bien hojas electrnicas de clculo.
En lo que sigue se analizarn los siguientes casos de sistemas de tuberas:
Sistemas de tubos en serie
Sistemas de tubos en paralelo
Sistemas de tubos en serie

Un sistema de tubos en serie se compone de dos o ms tramos de tubera alineados, con caractersticas fsicas
diferentes y que conducen el mismo gasto.
En la figura 7.1 se presenta un caso tpico formado por tres tramos, a los que se denominar, segn convenga,
con numeracin romana (I, II, III) o bien con sus nudos extremos (1-2, 2-3, 3-4). En la misma figura se puede
apreciar que el gasto es el mismo en los tres tramos.
Q I = Q II = Q III = Q S

(7.1)

donde Q S es el gasto del sistema de tubos en serie. La prdida de energa hf , en cambio, es la suma de las
prdidas parciales, como se aprecia en la lnea piezomtrica, que aparece en la figura en trazo punteado.

77

S I S T E M A S

D E

T U B O S

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S E R I E

E N

P A R A L E L O

hf I + hf I I + hf I I I = hf S

(7.2)

Las dos frmulas anteriores son respectivamente las expresiones de la ecuacin de continuidad y de
conservacin de la energa para un sistema de tubos en serie.
hf I
hf II
hf s
hf III
I

II

III

Q
1

Figura 7.1: Sistema de tubos en serie

Mediante un sencillo ejemplo puede apreciarse que, si se tienen como datos las caractersticas fsicas de los
tubos, es decir dimetros, rugosidades, longitudes y coeficientes de prdidas por accesorios, y adems se conoce
el gasto, el clculo de la prdida se reduce a resolver tres tubos sencillos. En efecto, bastar calcular la prdida de
cada tramo por separado, para luego obtener la prdida total por la suma (7.2). En cambio, si adems de las
caractersticas fsicas de los tramos, se tiene como dato la prdida total hf S , el problema no es tan sencillo, ya
que conocer la prdida no implica conocer la distribucin de la misma entre los tramos de la conduccin. Para
resolver este problema particular es preciso aplicar una frmula que se obtendr ms adelante pero antes de ello
se presentar una expresin simplificada de la resistencia al flujo, a partir de la ecuacin de Darcy Weisbach:
2
fL
V
hf =
+ K
D
2g

(7.3)

Esta es la ecuacin de Darcy Weisbach generalizada para un tubo con accesorios. En la misma
hf es la prdida
f el factor de friccin
L la longitud
D el dimetro del tubo

K la suma de coeficientes de prdidas por accesorios

V la velocidad media del flujo y
g la aceleracin de la gravedad (9.81 m/s2 )

78

S I S T E M A S

D E

T U B O S

E N

S E R I E

E N

P A R A L E L O

Si en la (7.3) se sustituye la velocidad media por el gasto dividido entre el rea del tubo
(V = Q/A = 4 Q/ D 2 ) resulta:
hf =

8
f L

+ K Q2
4
gD D

(7.4)

Si en la anterior se llama
a=

f L
+ K
4
gD D

(7.5)

entonces la (7.4) se reduce a la expresin

hf = a Q2

(7.6)

que no es ms que una forma simplificada de expresar la ecuacin de resistencia al flujo en tubos a presin
pero que como se ver, es conveniente emplearla por la complejidad que van adquiriendo los problemas. En
particular, si las prdidas por accesorios son despreciables frente a las totales o si se emplea el recurso de las
longitudes equivalentes, la (7.5) se abrevia:

a=

8f L
2 g D5

(7.7)

y si adems las variables se miden en metros (g = 9.81 m/s2 ), la (7.5) y la (7.7) se expresan de la siguiente
manera:
a=

0.0827 f L

+ K

4
D D

(7.8)

f L
D5

(7.9)

a = 0.0827

Ahora s, se ver la forma de resolver el problema del clculo del gasto en un sistema de tubos en serie,
empleando las expresiones anteriores, en particular la (7.6), que a continuacin se plantea para los tres tubos de
la figura 7.1
h f I = aI Q 2
h f II = a II Q 2

h f III = a III Q 2

79

S I S T E M A S

D E

T U B O S

E N

S E R I E

E N

P A R A L E L O

Si estas tres ecuaciones se suman y se considera la (7.2), resulta

h f S = h f I + h f II + h f III = (a I + a II + a III ) Q 2

de donde finalmente se puede despejar el gasto:

Q=

hf S
a I + a II + a III

de manera ms general se emplea la siguiente expresin para un nmero cualquiera de tubos en serie:

Q=

hf S

(7.10)

ai

Tambin se emplear, cuando convenga, la siguiente notacin

aS = aI II III = aI + aII + a III = ai

Q=

(7.11)

hf S

(7.12)

aS

Una vez calculado el gasto es posible calcular la distribucin de la prdida entre los tramos, cuya suma debe ser
por supuesto igual a la prdida total.; de hecho la verificacin de esta igualdad es una prueba de clculo.
Sistemas de tubos en paralelo

Un sistema de tubos en paralelo es el formado por dos o ms tubos que se separan en un nudo y vuelven a
unirse en otro.
En la figura 7.2 se representa un ejemplo con tres tramos en paralelo, denominados respectivamente I, II y III,
los cuales se separan en el nudo 1 para volver a unirse en el nudo 2. El gasto QP , que llega al nudo 1, se
distribuye entre los tres tramos (QI , QII , QI II ) y finalmente en el nudo 2 se vuelve a recuperar el gasto original.
Q I + Q II + Q III = Q P

(7.13)

En cuanto a la prdida, la diferencia de energa entre los nudos 1 y 2 tiene un valor nico, independientemente
del camino que siga el fluido para transitar de un punto a otro. Esto significa que la prdida es la misma en los
tres tramos
hf I = hf I I = hf I I I = hf P

(7.14)

Las expresiones (7.13) y (7.14) son respectivamente la ecuacin de continuidad y la de conservacin de la

energa, para un sistema de tubos en paralelo.

80

S I S T E M A S

D E

T U B O S

E N

S E R I E

E N

P A R A L E L O

I
QI
II

2
Q II

QP

QP

III
Q III
Figura 7.2: Sistema de tubos en paralelo

En este tipo de problema, a la inversa de lo que ocurre en los sistemas de tubos en serie, cuando se conoce la
prdida y la incgnita del problema es el gasto, la solucin se reduce a tres tubos sencillos. En efecto, dado que
la prdida del sistema coincide con las prdidas individuales, es posible calcular el gasto en cada tramo y por
suma obtener el gasto total. En cambio si el dato es el gasto y la incgnita es la prdida, la solucin no resulta
tan sencilla. Si de la (7.6) se despeja el gasto se obtiene:
Q=

hf

(7.15)

Si esta ecuacin se plantea para los tres tramos del ejemplo de la figura 7.2, resulta:

QI =

hf

QII =

hf

QIII =

hf

aI

aII

aIII

Si se suman estas tres y considerando la ecuacin (7.13), se obtiene:

1
1
1
QP =
+
+
a
a II
a III
I

hf

(7.16)

Si de esta se despeja la prdida, el resultado es:

81

S I S T E M A S

hf =

D E

T U B O S

E N

S E R I E

E N

P A R A L E L O

QP2
1

+
a
I

1
+
a II

1
a III

(7.17)

de manera ms general se emplea la siguiente expresin para un nmero cualquiera de tubos en paralelo:

hf =

QP2

ai

(7.18)

Tambin se emplear la siguiente notacin:

a P = a I II III =

1
1

+
a
I

1
+
a II

1
a III

= ai1 / 2

h f = a P QP2

(7.19)

(7.20)

Una vez calculada la prdida, es posible calcular la distribucin del gasto entre los tramos, cuya suma debe ser
por supuesto igual al gasto total.

Tubos en serie
Ejemplo 7.1

Calcular el gasto y la distribucin de prdidas en el arreglo de tres tubos en serie que se presenta
en la figura 7.3, teniendo como dato la prdida total y las caractersticas fsicas de los tramos.

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S I S T E M A S

D E

T U B O S

E N

S E R I E

E N

P A R A L E L O

hf I
hf II
hf s
hf III
I

II

III

Q
1

Figura 7.3: Sistema de tubos en serie

Datos generales:
Viscosidad cinemtica del lquido = 0.000001 m2/s
Peso especfico del lquido = 9800 N/m3
Prdida total fs = 33 m

Datos de la tubera:
Tramo

Dimetro
D (mm)

Longitud
L (m)

Rugosidad
(mm)

I
II
III

200
150
250

850
340
660

0.03
0.03
0.03

Suma de
coeficientes por
accesorios K
6.5
4.3
6.8

Resolucin:
En la siguiente tabla se calculan las rugosidades relativas de los tramos, se propone una velocidad de 1.5 m/s
para cada uno de ellos y se calculan los nmeros de Reynolds, los factores de friccin f y los coeficientes de
tubo a, con las formulas adecuadas. Al pie de la ltima columna de esta tabla se calcula a S , es decir sumatoria de
los coeficientes a, y a la derecha se calcula el gasto empleando la frmula (7.12); finalmente se calculan las

83

S I S T E M A S

D E

T U B O S

E N

S E R I E

E N

P A R A L E L O

prdidas empleando la frmula (7.6) con el coeficiente a del tramo correspondiente; se verifica que la suma de
las prdidas coincida con la que se tiene como dato del problema.
1ra Aproximacin
Rugosidad
Velocidad Reynolds
relativa
Re
V (m/s)
/D
0.00015
1.5
300000
0.0002
1.5
225000
0.00012
1.5
375000

Factor de
Coeficiente
friccin
de tubo a
f
0.0159
3824.34
0.0169
6945.75
0.0152
992.24
11762.33
aS =a =

Gasto
Q (m3/s)
0.05297

hfi =

Prdidas
parciales
hfi (m)
10.729
19.487
2.784
33.00

El clculo concluira aqu, de no ser por el hecho de que las velocidades en los tramos fueron valores
propuestos y por lo tanto los nmeros de Reynolds, factores f y coeficientes a, fueron obtenidos de manera
aproximada. Por lo anterior en la siguiente tabla se repite completamente el clculo a partir de los nuevos
valores de velocidades V, que se obtienen por la frmula de continuidad con el gasto calculado en primera
aproximacin (tabla anterior). Esta rutina se repite hasta que en dos iteraciones sucesivas los valores coincidan
prcticamente, como se muestra en las dos siguientes tablas.
2da. Aproximacin
Velocidad Reynolds
Re
V (m/s)
1.69
3.00
1.08

337201
449602
269761

Factor de Coeficiente
friccin f de tubo a
0.0157
0.0156
0.0158
aS =a =

3775.55
6495.00
1029.18
11299.73

Gasto
Q (m3/s)
0.05404
hfi =

Prdidas
parciales
hfi (m)
11.026
18.968
3.006
33.00

3ra Aproximacin
Velocidad Reynolds
Re
V (m/s)
1.72
3.06
1.10

344034
458713
275228

Factor de Coeficiente
friccin f
de tubo a
0.0156
0.0156
0.0158
aS =a =

3767.48
6484.47
1026.76
11278.71

84

Gasto
Q (m3/s)
0.05409
hfi =

Prdidas
parciales
hfi (m)
11.023
18.973
3.004
33.00

S I S T E M A S

D E

T U B O S

E N

S E R I E

E N

P A R A L E L O

Para poder dar solucin a un problema en el que se cuente con un sistema con un mayor nmero de tramos; es
nicamente necesario agregar filas en las tablas, para dar un total de acuerdo al nmero de tramos, adems de
que es muy probable que tenga que aumentar el nmero de aproximaciones.

Tubos en paralelo
Ejemplo 7.2

Calcular la prdida y la distribucin de gastos en un arreglo formado por tres tubos en paralelo,
teniendo como dato el gasto total y las caractersticas fsicas de los tramos. En la figura 7.4 se
muestra un esquema grfico del problema.

I
QI

II

QP

2
Q II

QP

III
Q III

Figura 7.4: Sistema de tubos en paralelo

Datos generales:
Viscosidad cinemtica del lquido = 0.0000008 m2/s
Peso especfico del lquido = 6660 N/m3
Gasto total Q = 0.067 m3/s
Continuando en la siguiente tabla se incluyen los datos de la tubera (dimetros, longitudes, rugosidades y suma
de coeficientes K de cada tramo) y hasta aqu los datos del problema.
Datos de la tubera:

85

S I S T E M A S

D E

T U B O S

E N

S E R I E

E N

P A R A L E L O

Tramo

Dimetro
D (mm)

Longitud
L (m)

Rugosidad
(mm)

I
II
III

150
100
200

430
460
380

0.08
0.08
0.08

Suma de
coeficientes por
accesorios K
4.4
0.9
3.7

Resolucin:
La tabla que viene a continuacin es una continuacin de la anterior; se calculan las rugosidades relativas de los
tramos, se propone una velocidad de 1.5 m/s para cada uno de ellos y se calculan los nmeros de Reynolds, los
factores de friccin f y los coeficientes de tubo a. Al pie de la ltima columna de esta tabla se calcula el
coeficiente equivalente a P, empleando la frmula (7.19); se calcula la prdida empleando la frmula (7.20) y
finalmente los gastos mediante la frmula (7.15) con el coeficiente a del tramo correspondiente; se verifica que
la suma de los gastos coincida con el que se tiene como dato del problema.
1ra. Aproximacin
Rugosidad
Velocidad Reynolds
relativa
Re
V (m/s)
/D
0.00053333
1.5
281250
0.0008
1.5
187500
0.0004
1.5
375000

Factor de
Coeficiente
friccin
de tubo a
f
0.0186
9419.69
0.0204
78478.50
0.0174
1901.46

aP = ( 1/ai1/2 )- 2 =

738.19

Prdida
hf (m)
3.314
Qi =

Gastos
parciales
Qi (m3/s)
0.01876
0.00650
0.04175
0.06700

El clculo concluira aqu, de no ser por el hecho de que las velocidades en los tramos y por lo tanto los
nmeros de Reynolds, factores f y coeficientes a, fueron obtenidos de manera aproximada. Por ello en la
subsiguiente tabla se repite completamente el clculo a partir de las velocidades V, que se obtienen por la
frmula de continuidad con los gastos calculados en primera aproximacin (tabla anterior). Esta rutina se repite
hasta que en dos iteraciones sucesivas los valores coincidan prcticamente.

86

S I S T E M A S

D E

T U B O S

E N

S E R I E

E N

P A R A L E L O

2da. Aproximacin
Velocidad Reynolds
Re
V (m/s)
1.06
0.83
1.33

199006.763
132671.176
265342.351

Factor de Coeficiente
friccin f de tubo a
0.0191
0.0210
0.0179

Prdida
hf (m)

9660.98
80682.78
1948.20

3.397

756.80

Qi =

aP = ( 1/ai1/2 )- 2 =

Gastos
parciales
Qi (m3/s)
0.01875
0.00649
0.04176
0.06700

3ra. Aproximacin
Velocidad Reynolds
Re
V (m/s)
1.06
0.83
1.33

198967.32
132644.88
265289.76

Factor de Coeficiente
friccin f de tubo a
0.0191
0.0210
0.0179

Prdida
hf (m)

9661.14
80684.20
1948.23

3.397

756.81

Qi =

aP = ( 1/ai1/2 )- 2 =

Gastos
parciales
Qi (m3/s)
0.01875
0.00649
0.04176
0.06700

4ta. Aproximacin
Velocidad Reynolds
Re
V (m/s)
1.06
0.83
1.33

198967.294
132644.863
265289.725

Factor de Coeficiente
friccin f de tubo a
0.0191
0.0210
0.0179

Prdida
hf (m)

9661.14
80684.20
1948.23

3.397

756.81

Qi =

aP = ( 1/ai1/2 )- 2 =

Gastos
parciales
Qi (m3/s)
0.01875
0.00649
0.04176
0.06700

Para poder dar solucin a un problema en el que se cuente con un sistema con un mayor nmero de tramos; es
nicamente necesario agregar filas en las tablas, para dar un total de acuerdo al numero de tramos, adems de
que es muy probable que tenga que aumentar el numero de aproximaciones.

87

V L V U L A S

88

V L V U L A S

Capitulo

Vlvulas
Las vlvulas son dispositivos cuya finalidad es ejercer algn tipo de control sobre el flujo, como los siguientes:

Iniciar o interrumpir el flujo (seccionamiento)

Controlar el flujo (gasto)

Controlar el sentido del flujo

Evitar presiones excesivas

Eliminar bolsas de aire

Reducir la presin de la lnea

Para ello se emplean diversos diseos, adaptados a una o varias de las funciones enlistadas y que reciben, entre
otras, las siguientes denominaciones:

Vlvula de compuerta

Vlvula de globo

Vlvula de aguja

Vlvula de mariposa o de lenteja

Vlvula esfrica o de bola

Vlvula de macho

Vlvula check, de retencin o antirretorno (de obturador oscilante o ascendente)

Vlvula de pie con coladera o pichancha

89

V L V U L A S

Vlvula de diafragma

Vlvula ruptora de vaco

Vlvula de alivio (vertical o de accin piloto)

A continuacin se har una breve descripcin de las mismas, as como de sus criterios de seleccin. El caso de
las vlvulas de alivio, por su carcter especfico como dispositivo de proteccin contra los daos causados por
transitorios hidrulicos, se tratar en el captulo correspondiente.
Vlvula de compuerta (Figuras 8.1, 8.2 y 8.3)
Consiste en una placa que se desliza en direccin transversal a la tubera; en los diseos convencionales esto se
hace manualmente mediante el accionamiento de un maneral. Cuando la placa est completamente retirada la
vlvula est completamente abierta y la obstruccin al paso del flujo es mnima; por esta razn su coeficiente de
prdida por accesorio es muy bajo, lo cual constituye una de sus principales ventajas. Esta vlvula es apta para
iniciar o interrumpir el flujo y por lo mismo se la emplea frecuentemente como vlvula de seccionamiento pero
es inadecuada para regular el flujo, dado que solamente cuando la vlvula est prxima al cierre total se advierte
una variacin significativa.

Figura 8.1 Vlvula de compuerta

90

V L V U L A S

Figura 8.2 Vlvula de compuerta

Figura 8.3 Vlvula de compuerta gigante para una refinera

91

V L V U L A S

Vlvula de globo (Figuras 8.4 y 8.5)

Consiste en un tubo en forma de S en cuya parte central hay un asiento, sobre el que se deposita el vstago de
la vlvula cuando sta se cierra completamente. A diferencia de la anterior, esta vlvula posee una prdida
importante estando completamente abierta, del orden de cien veces la correspondiente a una vlvula de
compuerta en la misma situacin. Su ventaja es que su mantenimiento es ms sencillo, dado que bsicamente
consiste en el recambio del empaque. Su comportamiento para efectos de la regulacin del flujo es mejor que el
de la vlvula de compuerta. Se emplea en dimetros pequeos y medianos. Existen variantes de esta vlvula,
como la de obturador guiado, la de vstago inclinado y la vlvula de globo angular, que aprovecha un cambio de
direccin para su instalacin; de esta manera el recorrido del flujo es menos tortuoso y la prdida es menor que
en una vlvula de globo convencional estando completamente abierta.

Figura 8.4 Vlvula de globo

Figura 8.5 Vlvula de globo

92

V L V U L A S

Vlvula de aguja (Figuras 8.6 y 8.7)

Su diseo es similar a la vlvula de globo; la diferencia es que el vstago remata en un cono, lo cual tiene por
efecto una mejor respuesta en la regulacin del flujo. Se emplea para tal efecto en dimetros pequeos. Una
variante es la vlvula de aguja en extremo de lnea, en la cual el obturador es concntrico con el eje del tubo y
cuyo diseo provoca un chorro concentrado.

Figura 8.6 Vlvula de aguja

Figura 8.7 Vlvula de aguja

93

V L V U L A S

Vlvula de mariposa o de lenteja (Figuras 8.8, 8.9 y 8.10)

El obturador es una placa que gira alrededor de un eje perpendicular al tubo. La vlvula est completamente
abierta cuando la placa est paralela al tubo y completamente cerrada cuando est en posicin perpendicular;
parcialmente abierta cuando est en posicin oblicua. Tiene una prdida baja en el primer caso y funciona
apropiadamente para efecto de la regulacin del flujo, aunque su carrera total es de apenas un cuarto de vuelta.
Se la emplea en dimetros de medianos a grandes como vlvula de regulacin de flujo pero en estos casos
requiere invariablemente de un sistema de multiplicacin del nmero de vueltas, ya sea mecnico o de otro tipo
ms avanzado (magntico, electrnico, etc.).

Figura 8.8 Vlvula de mariposa (abierta)

Figura 8.9 Vlvula de mariposa (cerrada)

94

V L V U L A S

Figura 8.10 Vlvulas de mariposa

Vlvula esfrica o de bola (Figuras 8.11, 8.12, 8.13 y 8.14)

El obturador es una esfera que tiene perforado un conducto que se alinea con el tubo en la posicin de apertura
total. De esta manera la prdida es mnima en esta condicin. En dimetros pequeos se la emplea como
vlvula de cierre rpido, dado que al igual que la de mariposa, su carrera total es de un cuarto de vuelta. En
dimetros medianos a grandes se la emplea como vlvula de seccionamiento o de regulacin del flujo, dado que
su comportamiento es bueno para este efecto. Al igual que la de mariposa, en estos casos requiere de un
mecanismo de multiplicacin del nmero de vueltas.

Figura 8.11 Cortes de vlvulas de bola

95

V L V U L A S

Figura 3.12 Variedad de vlvulas de bola (corte y fotografa)

96

V L V U L A S

Figura 8.13 Vlvulas de bola (corte y fotografa)

Figura 8.14 Vlvula de bola de dos piezas

97

V L V U L A S

Vlvula de macho (Figura 8.15)

Es similar a la anterior; la diferencia es que el obturador tiene forma troncocnica.

Figura 8.15 Diagrama de vlvula de macho

Vlvula check, de retencin o antirretorno (Figuras 8.16, 8.17 y 8.18)

Esta vlvula est diseada para permitir el flujo en un sentido pero impedir el retorno. Es frecuente su uso en
instalaciones con bombas, en las cuales, cuando una mquina sale de servicio, el flujo tiende a retornar por
gravedad. Por otro lado es eficaz en la proteccin de las bombas contra daos causados por transitorios
hidrulicos. La vlvula check de obturador oscilante posee un obturador plano articulado que se abre ante
cuando la presin aguas arriba supera a la de aguas abajo y se cierra cuando el flujo se invierte. La de obturador
ascendente trabaja de manera similar pero el obturador est libre en el interior del dispositivo; por esta
caracterstica su mantenimiento es ms sencillo pero su prdida es mayor que la correspondiente a obturador
oscilante. Existen diseos ms refinados en los cuales el cierre de la vlvula es retardado.

Figura 8.16 Diagrama de vlvula check

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Figura 8.17 Variedad de vlvulas check

Figura 8.18 Vlvulas check de 2 placas

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Vlvula de pie con coladera o pichancha (Figuras 8.19 y 8.20)

Es un tipo especial de vlvula check que se coloca en el extremo del tubo de succin de las bombas; tambin las
hay de obturador oscilante y ascendente. La coladera tiene por finalidad el evitar el ingreso de slidos y
normalmente se dispone en una superficie expandida (bulbo o cilindro) para reducir la prdida y la frecuencia
de su mantenimiento.

Figura 8.19 Vlvulas de pie con coladera de obturador ascendente y de obturador oscilante

Figura 8.20 Vlvula de pie con coladera (foto)

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Vlvula de diafragma (Figura 8.21)

Tiene por objeto el reducir la presin de la lnea. Mientras que en otros diseos se persigue reducir la prdida de
energa al mnimo, en este caso se trata de generar una prdida considerable para reducir la presin. Si a
continuacin de la vlvula no se requieren presiones altas, su instalacin permitir seleccionar un tubo con una
presin permisible ms baja (con menor cdula o clase) y de esta manera reducir el costo de inversin, as como
minimizar las fugas. Esto se consigue haciendo pasar el flujo por un pequeo orificio. El diafragma, que no es
ms que una membrana flexible, permite regular el rea del orificio, y por lo tanto la cada de presin, al valor
deseado.

Figura 8.21 Vlvulas de diafragma

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Vlvula ruptora de vaco (Figura 8.22)

Se coloca en los puntos altos del tubo para eliminar bolsas de aire. Contienen un obturador cuya densidad
media es menor que la del lquido conducido, por lo cual pueden flotar en l. Cuando se forma una bolsa de
aire el obturador desciende, dejando una abertura hacia el exterior. Cuando el tubo se empieza a llenar dicha
abertura permite la salida del aire pero cuando se llena completamente, el obturador se levanta y ajusta sobre su
asiento, impidiendo la fuga del lquido.

Figura 8.22 Vlvulas ruptora de vaco

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