UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

GENERACIN DE POTENCIA
UNIDADES DE SERVICIO
REDES DE AIRE COMPRIMIDO

MATERIA: HIDRULICA NEUMATICA

REALIZADO POR: Vicente lvarez Salazar

PROFESOR: Ing. Javier Vzquez

FECHA DE ENTREGA: 28 DE ABRIL DEL 2014

CUENCA ECUADOR

ABRIL 2014. JULIO 2014

1. Objetivo
2. Desarrollo
2.1. Generacin de potencia
2.1.1. Generacin de aire comprimido
Al comprimir el aire, este comprime a su vez todas las impurezas que
contiene (polvo, holln, suciedad, hidrocarburos, grmenes y vapor de
agua). A estas impurezas se suman las partculas que provienen del propio
compresor, tales como polvo de abrasin por desgaste, aceites y aerosoles
y los residuos y depsitos de la red de tuberas, tales como oxido,
cascarilla, residuos de soldadura y las substancias hermetizantes que
pueden producirse durante el montaje de las tuberas y accesorios.
Estas impurezas pueden crear partculas ms grandes (polvo + aceite) por
lo que dan origen muchas veces a averas y pueden conducir a la
destruccin de los elementos neumticos. Es vital eliminarlas en los
procesos de produccin de aire comprimido, en los compresores y en el
de preparacin para la alimentacin directa de los dispositivos
neumticos.
Proceso de preparacin del are
El proceso puede clasificarse en tres fases. La eliminacin de partculas
gruesas, el secado y la preparacin fina del aire.

En el compresor, el aire se calienta, por lo que es necesario montar un

equipo de refrigeracin del aire inmediatamente detrs del compresor. El
aumento de temperatura en el calentamiento viene dado por la siguiente
frmula:

Siendo:
T1 = Temperatura del aire de entrada al compresor en grados Kelvin
T2 = Temperatura del aire a la salida del compresor en grados Kelvin
p1 = Presin del aire a la entrada del compresor en bar

p2 = Presin del aire a la salida del compresor en bar

k = 1,38 a 1,4
El proceso de refrigeracin ocurre en un compresor en donde pequeas
aletas de refrigeracin irradian el calor del aire mientras este circula por el
interior del mismo. En algunos compresores relativamente grandes
presentan ventiladores y un sistema de circulacin de agua para mejorar
la refrigeracin del aire.
Una vez finalizado el proceso de refrigeracin el aire debe secarse hasta
alcanzar su punto de roco que es la temperatura en donde el exceso de
agua se condensa. Este proceso tiene lugar en el filtro secador, siendo los
procedimientos usuales: el secado por fro, el de absorcin y el de
membrana. (Sol, 2007)
Secado por fro o refrigeracin.- la temperatura del aire disminuye
por efecto de un agente refrigerante, formndose condensado y
disminuyendo as el contenido de agua del aire.

Secado por absorcin.- la humedad es absorbida y se disuelve en

una sustancia qumica. La sustancia qumica es una solucin salina
a base de NaCl que se consume a razn de 1 kg de sal por cada 13
kg de condensado, por lo que debe reponerse constantemente.
Con este sistema, se alcanza un punto de condensacin mximo de
15 C.

Secadores de membrana.- estn compuestos por un haz de fibras

huecas permeables al vapor y que est rodeada por aire seco
derivado del aire que ya fue sometido al proceso de secado. El
secado se produce por la diferencia parcial de presin entre el aire
hmedo en el interior de las fibras huecas y el flujo en sentido

contrario del aire seco. Con este mtodo se alcanzan puntos de

condensacin de hasta 40 C (punto de roco del aire
comprimido).

2.1.2. Redes de aire comprimido

Siempre deben disearse amplias con el fin de no tener prdidas de carga
considerables, todas las tuberas de una red debern tener una inclinacin
del orden del 3% (de su longitud total) en el sentido de circulacin del
aire, para que el agua que se condensa pueda recogerse y eliminarse
Tipos de tubera (lneas de presin)
Tubera principal.- es la lnea que sale directamente desde el
compresor que conduce todo el aire a un gran porcentaje de la
fbrica. Su seccin debe de ser relativamente mayor para prevenir
la prdida de presin y prever ampliaciones de la red que causan
aumentos de caudal responsables de la prdida de presin. La
velocidad que puede alcanzar el aire en estas tubera es de 8m/s
con inclinacin de 1 a 2%
Tuberas secundarias.- nacen o comienzan desde la tubera
principal para unirse con su otro extremo a las tuberas de servicio,
la velocidad del aire en esta tubera no debe de exceder lo 8m/s

Tuberas de servicio.- son las que alimentas a los equipos

neumticos de presin de aire para su funcionamiento, el mximo
de equipos que se deben de conectar en una manguera de servicio
es de tres. Se recomienda dimetros de en la tubera. La
velocidad del aire en las tuberas de servicio pueden llegar hasta
15m/s.

Tipos de red de distribucin.

Existen tres tipos de red de distribucin:

red ramificada o abierta.

red mallada o cerrada.
red mixta.

Red abierta
El primer tipo de red est formado por la tubera que parte de la central
compresora que se desglosa en dos y estas a su vez se ramifican en otras
dos y as sucesivamente hasta alcanzar cada uno de los puntos de
consumo, constituyendo una red abierta.
La red de distribucin abierta tiene como nica ventaja que en principio
es ms econmica al tener una mejor longitud.

Red cerrada o mallada

En el caso de la red mallada, la tubera que parte de la central
compresora se divide tambin en dos, y estas a su vez en dos, y as
sucesivamente, pero cerrndose todas ellas en sus extremos, formando
anillos cerrados.

En una red mallada los consumos pueden ser atendidos por caminos
diferentes, consiguindose un reparto de caudales ptimo, que produce
prdidas de carga mnimas en las tuberas y por tanto presiones mximas
en las acometidas, adecundose en todo momento a la distribucin de
consumos, constantemente cambiante en este tipo de instalaciones.
En las redes cerradas se puede mantener el servicio en caso de avera, sin
ms que aislar el tramo en que se presente, mediante el maniobrado de
vlvulas estratgicamente distribuidas en la red. Obviamente, en una red
abierta quedaran fuera de servicio todas las acometidas situadas aguas
abajo del punto donde se produjera una anomala.

Red Mixta
Es la ms frecuentemente empleada. Est formada por una combinacin
de circuitos cerrados y ramales, en funcin de las necesidades de cada
tramo. Intenta aprovechar las ventajas de cada una de las distribuciones
anteriores.

2.1.3. Unidades de Servicios

Para el tratamiento de aire comprimido se utiliza un filtro de aire, un
regulador de presin y un lubricador de aire a presin. Estos elementos se
combinan formando una unidad llamada unidad de mantenimiento o de
servicio FRL.
Filtro: tiene la misin de extraer del aire comprimido circulante todas
las impurezas y el agua condensada contenida en las tuberas
impartiendo un movimiento en cicln al aire con lo que las impurezas

se separan por la fuerza centrfuga. Dispone de cartuchos filtrantes

porosos de 5 a 100 micras que deben limpiarse y cambiarse
peridicamente.

Regulador: mantiene constante el consumo de aire y la presin de

trabajo con independencia de la presin variable de la red. La presin de
salida viene indicada por un manmetro. Existen dos tipos de
reguladores de presin, con orificio de escape y sin orificio de escape.
Con orificio de escape: tiene la misin de mantener la presin de trabajo
(secundaria) lo ms constante posible, independientemente de las
variaciones que sufra la presin de red primaria y del consumo de aire.
La presin de salida se regula por la membrana que esta equilibrada por
un lado por la fuerza ejercida por la presin de trabajo, y por el otro por
la fuerza del resorte , ajustable por medio de un tornillo (tornillo de
ajuste).
A medida que la presin de trabajo aumenta, la membrana acta contra
la fuerza del muelle y el vstago cierra la entrada del aire de
alimentacin y abre el orificio de escape de la membrana, con lo que el
aire se escapa y baja la presin de trabajo hasta alcanzar la membrana
un nuevo equilibrio. Si la presin de trabajo disminuye, el resorte hace
bajar la membrana con lo que el obturador abre el paso de aire de
alimentacin lo que aumenta la presin de trabajo y el sistema vuelve a
equilibrarse.

Sin orificio de escape: no permite vaciar las tuberas de aire comprimido.

Su funcionamiento es el siguiente:
Por medio del tornillo de ajuste se pretensa el resorte que es solidario
con la membrana. Segn el ajuste del muelle el obturador cierra mas o
menos el paso de aire de alimentacin para conseguir la presin de
trabajo deseada. Si no hay consumo de aire en el dispositivo neumtico
de consumo, la presin aumenta y empuja la membrana venciendo la
fuerza del resorte con lo que el obturador cierra el paso de aire de
alimentacin. Solo despus de que el dispositivo neumtico haya
consumido de nuevo el aire, puede afluir de nuevo aire comprimido del
lado de la alimentacin.

Lubricador: El lubricante es necesario para su funcionamiento

correcto. Funciona de acuerdo con el principio de Venturi, aspirando
una fina cantidad de aceite contenido en el depsito de alimentacin,
que va a la cmara de goteo, mediante la cada de presin que se
produce al pasar el aire comprimido de alimentacin por una tobera
Venturi, y pulverizndolo en forma de aerosol al entrar en contacto
con la corriente de aire a presin. La cantidad de aceite nebulizado es
proporcional al caudal de aire a presin.
El lubricador de micro niebla se diferencia de lubricador estndar por
conseguir una nebulizacin ms fina de las gotas (> 2 m) de aceite
mediante un deflector. La cantidad de gotas se regula girando un

tornillo. El consumo de aceite depende de las exigencias que plantea

cada aplicacin concreta, por lo que no es posible indicar una cantidad
que tenga validez general. Por lo general se dosifican 2 hasta 5 gotas
por m3. La menor cantidad es apropiada si el caudal es continuo,
mientras que la mayor cantidad de gotas se aplica en presencia de
caudales intermitentes.

El consumo de aceite depende de las exigencias que plantea cada aplicacin concreta,
por lo que no es posible indicar una cantidad que tenga validez general. Por lo general
se dosifican 2 hasta 5 gotas por m3. La menor cantidad es apropiada si el caudal es
continuo, mientras que la mayor cantidad de gotas se aplica en presencia de caudales
intermitentes. Utilizando lubricadores de microniebla, es necesario multiplicar por 10
hasta 20 la cantidad de gotas necesarias.
Para los motores neumaticos son suficientes entre 4 y 6 gotas por 1.000 litros de aire
(una gota corresponde a 15 mm3 de aceite). En las aplicaciones estandar en
actuadores neumaticos con tuberias de hasta 6 m hasta la unidad de consumo, no se
exigen conjuntos individuales de filtro-reguladorlubricador y la niebla de aceite esta
entre 4 y 10 m, mientras que para grandes caudales de aire, la niebla debe ser
superior a 10 m y el transporte de aceite realizarse en cantidades entre 15 hasta 25
mm3/gota. En tuberias de hasta 150 m. o mas, o bien para un gran numero de
unidades de consumo, la niebla de aceite debe ser superior a 2 m y el transporte de
aceite en cantidades comprendidas entre 7 hasta 12 mg/m3.
En unidades de consumo con utilizacin poco frecuente entre 1 y 30 gotas por mm3; y
cuando se precisa una niebla de aceite fina y homogenea el tamao debe ser inferior a
2 m.