PARTE 2

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ANLISIS DEL SECTOR: PROBLEMAS Y EXPECTATIVAS ACTUALES ....................... 1

ANLISIS DEL SECTOR: PROBLEMAS Y EXPECTATIVAS ACTUALES

El exceso de oferta: El transporte de mercanca por carretera se ha caracterizado
histricamente por un exceso de oferta con respecto a la demanda. En su
momento, la administracin mantuvo un sistema contingentado de tarjetas para
evitar una competencia feroz en el sector. Las razones de este exceso son sobre
todo dos:
o Fuerte carcter estacional de la produccin de frutas y verduras. Provoca
que una parte de la flota de camiones dependa de la estacionalidad de
estos productos. En consecuencia se produce volatilidad en los precios en
funcin del momento del ao.
o Acusada automizacin del sector: Uno de los problemas endmicos del
sector es la atomizacin de su estructura empresarial, con un 75% de
autnomos. El 96% de las empresas disponen de cinco vehculos o menos.
Esto impide a muchos transportistas acceder a las ventajas de las
economas de escala y realizar las inversiones necesarias para ser
competitivos.
La volatilidad del coste del gasleo: El transporte lleva padeciendo varios aos la
subida constante de los precios del gasleo, lo que ha provocado una ruptura de
las economas de las empresas, debido a la dificultad comercial (enorme
competencia) que tienen estas de repercutir a sus clientes estos incrementos de
costes.
Excesiva regulacin y trabas administrativas: El sector se queja, con razn, de un
exceso de regulacin, que por aadidura cambia de forma continua, lo que
supone mayores costes e inseguridad jurdica. Adems, parece obvio que en la
MDULO FORMATIVO: TRANSPORTE INTERNACIONAL
Tema I.- Transporte por carretera.
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1 curso de GS Gestin del transporte y logstica.

UE se quiera penalizar el transporte por carretera (peajes, restricciones) para

desviar cargas a otros modos de transporte ms sostenibles. Sin embargo,
mientras no haya una alternativa real no se debera penalizar el transporte por
carretera, que cumple con las demandas de la sociedad.
Falta de formacin adecuada: Esta falta de formacin se manifiesta a todos los
niveles, ya se trate de conductores o personas dedicadas a la gestin y
planificacin del transporte por carretera.
Alta siniestralidad: Los accidentes de trfico convierten a este sector en el de
mayor siniestralidad, por encima incluso de la minera o la construccin.
Efectos medioambientales: El transporte por carretera causa contaminacin
atmosfrica y acstica. Este aspecto est haciendo que se desarrollen iniciativas
legales para restringirlo en beneficio de otros medios de transporte como el
martimo o el ferroviario.
Disparidad de legislaciones/restricciones a la circulacin: Incluso en el mercado
nico europeo existen distintas legislaciones nacionales de transporte an
pendientes de unificacin. Estas diferencias suponen restricciones a la circulacin
por motivos como: pesos mximos, velocidades, lmites de contaminacin, peajes,
documentacin, condiciones de acceso, impuestos, permisos, licencias para
transportes especficos, festividades nacionales, etc.
Congestiones de trfico: Se calcula que cerca de 7.500 Km de carretera en la UE
sufren de congestin.
Lmites de conduccin por seguridad. Tiempos de conduccin y descanso y
tacgrafo: La ltima modificacin normativa se ha producido mediante el
Reglamento 561/2006 sobre tiempos de conduccin y descanso, que ha supuesto
mayor rigidez. Los transportes a Europa desde Espaa, como pas perifrico,
requieren de mayores tiempos de conduccin, lo que se traduce en mayores
costes, restando competitividad a los intercambios comerciales.
Escasez de conductores: Es un problema que en los ltimos aos ha afectado
hasta el 70% de las empresas. Las razones que explican esta falta de
conductores son variadas: condiciones econmicas, falta de mano de obra
cualificada etc.

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