INSTITUTO SIMN BOLVAR

TRABAJO FINAL

SISTEMA DE LUBRICACIN
APELLIDO Y NOMBRE :

GUIDO ROBLEDO LOMAR

TURNO

MAANA

DOCENTE

Santa Cruz Bolivia

2014

INDICE
Pg.
INTRODUCCION .............................................................................................

OBJETIVO .......................................................................................................

MARCO TEORICO ..........................................................................................

1. CONCEPTO ..........................................................................................

2. OBJETIVO DEL SISTEMA DE LUBRICACION ...................................

3. OBJETIVOS DEL SISTEMA DE LUBRICACION .................................

4. TIPOS DE LUBRICACION ....................................................................

4.1. LUBRICACIN HIDRODINMICA ............................................

4.2. LUBRICACIN HIDROSTTICA ...............................................

4.3. LUBRICACIN ELASTOHIDRODINMICA ..............................

5. PRINCIPALES FACTORES QUE INFLUYEN EN

ESTE SISTEMA ...................................................................................

6. SISTEMA DE DISTRIBUCION DEL ACIETE

EN LAS DIFERENTES PIEZAS DEL MOTOR .....................................

7. ESTRUCTURA DEL CIRCUITO ...........................................................

8. PRINCIPALES FALLAS .......................................................................

9. ELEMENTOS DEL SISTEMA DE LUBRICACION ...............................

13

9.1. BOMBAS DE ACEITE ................................................................

13

9.2. MANOMETRO ............................................................................

15

9.3. MANO CONTACTO DE PRESION DE

ACEITE .......................................................................................

16

9.4. TESTIGO LUMINOSO ................................................................

16

9.5. INDICADOR DE NIVE ................................................................

16

9.6. VALVULA LIMITADORA DE PRESION ....................................

16

10. TIPOS DE SISTEMAS DE LUBRICACION ...........................................

17

11. FILTROS DE ACEITE ...........................................................................

20

12. TIPOS DE FILTRO DE ACEITE ............................................................

22

13. REFRIGERACION DEL ACEITE ..........................................................

24

14. COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DEL

SISTEMA DE LUBRICACION ...............................................................

25

15. CARACTERISTICAS DE LOS ACEITES ..............................................

29

16. BIBLIOGRAFIA .....................................................................................

31

INTRODUCCIN

La lubricacin forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento

preventivo que se deben realizar al vehculo para evitar que el motor sufra
desgastes prematuros o daos por utilizar aceite contaminado o que ha perdido
sus propiedades.
Un aceite que no cumpla los requisitos que se exigen puede producir los
siguientes efectos:
Desgaste prematuro de partes
Dao a componentes del motor o accesorios (turbocargador, cigeal, bielas,
etc.)
Mayor emisin de contaminantes
Dao al convertidor cataltico
Formacin de carbn en la cmara de combustin
Fugas en los anillos de los cilindros
Evaporacin del lubricante
Es por todo esto importante conocer en qu consiste el fenmeno de lubricacin,
las caractersticas que debe tener un buen lubricante y las acciones que pueden
de manera negativa a la lubricacin.
La funcin del sistema de lubricacin es evitar el desgaste de las piezas del motor,
creando una capa de lubricante entre las piezas, que estn siempre rozando. e
lubricante suele ser recogido (y almacenado) en el crter inferior (pieza que cierra
el motor por abajo)
El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor,
adems, existen varios sistemas para su distribucin. Los aceites empleados para
la lubricacin de los motores pueden ser tanto minerales, como sintticos

En la lubricacin de un motor de combustin interna generalmente se presentan

combinaciones de estos fenmenos lo cual mejora la efectividad de la lubricacin.

PARTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

1. Carter
2. Malla, filtro o coladera
3. Bomba de aceite
4. Filtro de aceite
5. Galera principal
6. Cigeal
7. rbol de levas
8. Barra de balancines
9. Intercambiador de calor (slo en motores a disel)
Elementos del sistema de lubricacin a presin
Bombas de lubricacin
El crter inferior sirve de depsito al aceite, que ha de engrasar a todos los
elementos y en la parte ms profunda, lleva una bomba que, movida por un eje
engranado al rbol de levas, lo aspira a la salida de la bomba, el aceite pasa a un
filtro donde se refina, y si la presin fuese mayor de la necesaria, se acopla una
vlvula de descarga.

OBJETIVO

OBJETIVO GENERAL

Mediante el presente trabajo se quiere demostrar cmo es que el sistema

de lubricacin puede mantener, soportar y alargar la vida til

de los

motores.

OBJETIVO ESPECIFICO

El objetivo especfico de este trabajo es demostrar que el sistema de

lubricacin ayuda a mantener el buen funcionamiento del motor, adems de
permitir mayor durabilidad de las piezas que lo componen.

La lubricacin tiene varios objetivos. Entre ellos se pueden mencionar los

siguientes:
i. Reducir el rozamiento o friccin para optimizar la duracin de los
componentes.
ii. Disminuir el desgaste.
iii. Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven
unos con respecto a otros

MARCO TEORICO
1. CONCEPTO:
El lubricante es un factor muy importantsimo para el buen funcionamiento
del motor la funcin principal de este
de los

fluido es evitar el desgaste

excesivo

componentes mviles en especial al tren alternativo del motor.

Los cuales se encuentran en constante contacto y movimiento. Las partculas

en contacto, hacindolas resbaladizas

2. OBJETIVO DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

La lubricacin tiene varios objetivos.

Reducir el rozamiento o friccin para optimizar la duracin de los

componentes.

Disminuir el desgaste.

Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven unos

con respecto a otros.

Para cumplir con estos objetivos existen 5 tipos diferentes de lubricacin los
cuales son muy importantes.
Hidrodinmica
Hidrosttica
Elastohidrodinmica
De pelcula mnima o al lmite
Con material slido
3. OBJETIVOS DEL SISTEMA DE LUBRICACION

La lubricacin tiene varios objetivos. Entre ellos se pueden mencionar los

siguientes:

I.

Reducir el rozamiento o friccin para optimizar la duracin de los

componentes.

II.
III.

Disminuir el desgaste.
Reducir el calentamiento de los elementos del motor que se mueven
unos con respecto a otros.

4. TIPOS DE LUBRICACION

4.1.

LUBRICACIN HIDRODINMICA
Es aquella en la que las superficies que interactan y que soportan la
carga y que generan esfuerzos mecnicos, estn separadas por una
capa de lubricante relativamente gruesa a manera de impedir el
contacto entre metal y metal.
Esta lubricacin no depende de la introduccin del lubricante a presin.

En este caso la lubricacin depende de la velocidad de rotacin de la

flecha. Una aplicacin de este tipo de lubricacin es en los turbo
cargadores los cuales operan a altas velocidades de rotacin.
4.2.

LUBRICACIN HIDROSTTICA
Se obtiene introduciendo el lubricante en el rea de soporte de la carga
a una presin suficientemente elevada para separar las superficies con
una capa relativamente gruesa de lubricante. Se utiliza en los elementos
donde las velocidades son relativamente bajas.
La cantidad de lubricante inyectado depende de la presin de la bomba
de aceite, de la temperatura y de la viscosidad del lubricante.

4.3.

LUBRICACIN ELASTOHIDRODINMICA
Es el fenmeno que ocurre cuando se introduce un lubricante entre las
superficies que estn en contacto rodante como los engranes y los
cojinetes, generalmente se debe al comportamiento que tiene el
lubricante debido a su composicin.

5. PRINCIPALES FACTORES QUE INFLUYEN EN ESTE SISTEMA

a) Acabado de las superficies de contacto.
b) Naturaleza y dureza de los materiales que componen las partes.
c) Espacio o huelgo entre las partes.
Una lubricacin deficiente, que no cause agarre es ms que suficiente para
producir gran desgaste,con deformacin de la superficie del deslizamiento
originando un huelgo excesivo entre las partes loque dificulta el
funcionamiento. La duracin de las piezas del motor est condicionada en
gran parte a la

lubricacin de sus

partes logrando as un movimiento

uniforme entre dos

superficies, a suvez el

lubricante

evita el

sobrecalentamiento y dilatacin causada por la friccin.

Para lograr este objetivo se utiliza el aceite el cual puede ser de origen
vegetal,

mineral

mejoran sus

sinttico;todos

caractersticas y

estos con aditivos qumicos que

funcionamiento en

determinadas

condiciones.estos lubricantes empleados en los engrases de los motores

se obtiene a partir del petrleo bruto, de aqu

el nombre de aceites

minerales , son , igual que la gasolina y el gasleo, mezclas dediferentes

clases de hidrocarburos, que en este caso destilan por encima de los
360 C. sucomportamiento

depende de sus

caractersticas fsico

qumicas, componentes y las interacciones de estos en las condiciones

de trabajo.

6. SISTEMA DE DISTRIBUCION DEL ACIETE EN LAS DIFERENTES PIEZAS

DEL MOTOR
El sistema de lubricacin es el mtodo ms conocido y el encargado de
mantener lubricadas todas las partes mviles de un motor.

Este se encarga de formar una fina pelcula o capa de aceite en medio de dos
piezas que producen friccin o rozamiento para que no se produzca un
desgaste excesivo en las piezas y as evita un mal

7. ESTRUCTURA DEL CIRCUITO

CONCEPTO MINIMO:
CARTER.- El crter o charola de aceite cumple la funcin de almacenar la
cantidad de aceite
BOMBA DE ACEITE: su funcin es impulsar el lubricante desde la parte ms baja
hasta la ms alta del motor.
MANOMETRO.-: Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo
real.
Filtro de aceite: separa todas las impurezas y suciedad es del aceite para que
as los componentes no tengan ningn inconveniente.
VULVO DE ACEITE de presin de aceite: este es un interruptor accionado por la
presin de aceite. Si la presin del aceite es muy baja la luz se enciende.
En general los filtros son elementos importantsimos de cualquier sistema las
cuales protegen de una infinidad de suciedad que podra ingresar al fluido.

FUNCIONAMIENTO:
Al dar marcha al motor, suben y bajan los pistones realizando sus ciclos en un
orden predeterminado, varias veces por minuto. Lo idneo es que la mayor parte
de la potencia del motor se emplee en mover al cigeal y no en desplazar sus
propios componentes. As, para tener mayor eficiencia y evitar el desgaste
provocado por la friccin generada entre el pistn y el cilindro, como en el resto
de los componentes metlicos del motor, se debe emplear aceite como sustancia
lubricante.
El sistema de lubricacin asegura que cada pieza mvil en la mquina obtenga el
aceite necesario para que se pueda desplazar con facilidad.
En ese sentido, las dos principales piezas que requieren aceite son los pistones
(para que se puedan deslizar con facilidad dentro de los cilindros) y cualquier
soporte que le permita al cigeal y al rbol de levas girar libremente.
En la mayora de los automviles, se succiona aceite del crter por la bomba de
aceite, se pasa por un filtro para remover impurezas y despus se riega a alta
presin a las uniones y a las paredes de los cilindros. El aceite se escurre de
nuevo hacia el crter, donde se recolecta de nuevo para repetir el ciclo
infinitamente.
Adems, este sistema reduce la friccin entre las partes giratorias y deslizantes
del motor, a la vez que ayuda a enfriar y limpiar dichas partes debido a la
circulacin de aceite. A continuacin se presentan las acciones que pueden daar
al motor por el sistema de lubricacin.
8. PRINCIPALES FALLAS
SNTOMA 1
El indicador del panel de instrumentos acusa falla o falta total de presin de
aceite con el motor funcionando

Causas

Falta de aceite en el crter del motor.

Sensor de presin o indicador en mal estado.

Colador de aceite obstruido.

Tubo de aspiracin de la bomba quebrado.

Bomba de aceite en mal estado.

Vlvula de descarga pegada en abierto.

SNTOMA 2
Presin de aceite baja
Causas
Aceite muy diluido o no corresponde grado de viscosidad.
Aceite demasiado caliente ( ref. x aire).
Colador parcialmente tapado.
Tubo de aspiracin de la bomba fisurado.

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 Nivel de aceite en crter bajo.

Cojinetes de biela, bancada o de leva desgastados.
Sello o galera de aceite con fugas.

Correccin
1. Comprobar el nivel de aceite y agregar el aceite requerido. El aceite debe de
tener las especificaciones recomendadas. Comprobar si hay fugas.
2. Drenar el aceite lubricante. Cambiar los filtros y llenar con un aceite que
satisfaga las especificaciones.
3. Comprobar la operacin del indicador del aceite, si esta defectuoso cambiarlo.
4. Comprobar la operacin de la vlvula bypass del filtro, instalar nuevos
elementos del filtro. Limpiar o instalar el nuevo ncleo del enfriador de aceite,
drenar el aceite del motor y llenar con otro que satisfaga las especificaciones.
5. Revisar el sistema de combustible para buscar fugas. Hacer las reparaciones
necesarias. Drenar el lubricante diluido. Instalar nuevos elementos filtrantes y
llenar el crter de aceite
6. Quitar la vlvula, comprobar la buena condicin del asiento y de la etapa; si la
tensin del resorte no se pega. Comprobar el armado de las partes. Hacer las
reparaciones necesarias o cambiar la vlvula de alivio si es necesario.
7. Comprobar el montaje del equipo. Si el motor ha sido reconstruido, comprobar
que la combinacin del engrane motriz y del engrane de la bomba tengan la
relacin correcta.

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8. Reparar el motor y reponer las partes defectuosas

SINTOMA 3
Presin excesiva de aceite
Causas

No corresponde grado de viscosidad del aceite.

Vlvula de descarga de la bomba no abre (fro).

Conductos obstruidos en forma parcial.

SINTOMA 4
Gasto de Aceite
Causas
Perdida de aceite al exterior por fugas
SNTOMA 5
Consumo de aceite
Causas

Entrada de aceite a la cmara de combustin por anillos y cilindros

con desgaste.

Guas y retenes de vlvulas en mal estado.

CORRECCION

1.- Revisar el motor para encontrar fugas de aceite. Ver si el tapn del aceite esta
flojo o roto, empaques rotos fuga de aceite en el frente o en los retenes anterior o
posterior cambiar las partes defectuosas
2.- Quitar la obstruccin
3.- Comprobar la presin del escape y hacer las correcciones necesarias
4.- Cambiar las guas de las vlvulas
5.- Reparar o cambiar el compresor

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6.- Buscar aceite en el mltiple de admisin y efectuar las reparaciones necesarias

7.- Reparacin general del motor
SNTOMA 6
Aceite emulsionado (lechoso)
Causas
Agua en el aceite por filtraciones en empaquetadura de culata.
Agua en el aceite por filtraciones en cilindros (fisurados o sus
empaques).
Sello de agua roto en culata o conductos interiores.

9. ELEMENTOS DEL SISTEMA DE LUBRICACION

9.1.

Bombas de aceite

Su misin es la de enviar el aceite a presin y el una cantidad

determinada. Se sitan en el interior del crter y toman movimiento
por el rbol de levas mediante un engranaje o cadena. Existen
distintos tipos de bombas de aceite:

Bomba de engranajes
Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo
rgimen del motor. Est formada por dos engranajes situados
en el interior de la misma, toma movimiento una de l las del
rbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una
tubera de entrada proveniente del crter y una salida a
presin dirigida al filtro de aceite.

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Bomba de lbulos

Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con

dientes, el cual recibe movimiento del rbol de levas, arrastra un anillo (rodete)
de cinco dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el pin en el
interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo enva a una
gran presin. La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres
dcimas de milmetro

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Bomba de paletas
Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida). En
su interior se encuentra una excntrica que gira en la direccin contraria de la
direccin del aceite, con dos paletas pegadas a las paredes del cilindro por
medio de dos muelles (las paletas succionan por su parte trasera y empujan
por la delantera).

9.2.

MANOMETRO
Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real.

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9.3.

MANO CONTACTO DE PRESION DE ACEITE

Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un

circuito elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se
enciende una luz.

9.4.

TESTIGO LUMINOSO
Indica la falta de presin en el circuito y se enciende la lu cuando
la presin baja de

9.5.

hg cm e indica la falta de aceite

INDICADOR DE NIVEL

Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de

arrancar el motor y con el contacto dado. La aguja marca cero con el
motor en marcha.

9.6.

VALVULA LIMITADORA DE PRESION

Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va

colocada en la salida de aceite de la bomba de aceite. Su misin es
cuando existe demasiada presin en el circuito abre y libera la presin.
Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el que acta un muelle.

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La resistencia del muelle va tarada a la presin mxima que soporte el

circuito.

10. TIPOS DE SISTEMAS DE LUBRICACION

Se distinguen los siguientes:

Salpicadura:
Resulta poco eficiente y casi no se usa en la actualidad (en
solitario).Consiste en una bomba que lleva el lubricante de el crter a
pequeos "depsitos" o hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas
dispuestas en los codos del cigeal "salpican" de aceite las partes a
engrasar.

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De este sistema de engrase se van a aprovechar los dems sistemas en

cuanto al engrase de las paredes del cilindro y pistn.
Sistema mixto

En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y adems la bomba enva

el aceite a presin a las bancadas del cigeal.
Sistema a presin

Es el sistema de lubricacin ms usado. El aceite llega impulsado por la

bomba a todos los elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie
de biela, que asegura su engrase por medio de un segmento, que tiene
como misin raspar las paredes para que el aceite no pase a la parte
superior del pistn y se queme con las explosiones.

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De esta forma se consigue un engrase ms directo.

Tampoco engrasa a presin las paredes del cilindro y pistn, que se
engrasan por salpicadura.
Sistema a presin total

Es el sistema ms perfeccionado. En l, el aceite llega a presin a todos

los puntos de friccin (bancada, pie de biela, rbol de levas, eje de
balancines) y de ms trabajo del motor, por unos orificios que conectan con
la bomba de aceite.
Sistema de crter seco
Este sistema se emplea principalmente en motores de competicin y
aviacin, son motores que cambian frecuentemente de posicin y por este
motivo el aceite no se encuentra siempre en un mismo sitio.

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Consta de un depsito auxiliar (D), donde se encuentra el aceite que enva

una bomba (B). Del depsito sale por accin de la bomba (N), que lo enva
a presin total a todos los rganos de los que rebosa y, que la bomba B
vuelve a llevar a depsito (D).

11. FILTROS DE ACEITE

El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como:

Partculas metlicas (desgaste de las piezas)

Carbonilla y holln (restos de la combustin)

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El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros:

1. Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador)
2. Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal)
El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en derivacin.

Filtrado en serie: todo el caudal de aceite pasa por el filtro. Es el ms

utilizado.

Filtrado en derivacin: solo una parte del caudal de aceite pasa por el
filtro:

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12. TIPOS DE FILTRO DE ACEITE

Los filtros van provistos de un material textil y poroso y van provistos de una
envoltura metlica. Los ms usados son:

Con cartucho recambiable:

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Monoblock

Centrifugo

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13. REFRIGERACION DEL ACEITE

Debido a las altas temperatura el aceite pierde su viscosidad (se vuelve ms

lquida) y baja su poder de lubricacin.
Se emplean dos tipos de refrigeracin:

Refrigeracin por crter

Refrigeracin por radiador: El aceite pasa por un radiador controlado

por una vlvula trmica, la cual cuando el aceite est demasiado
caliente deja pasar agua que procede del radiador del sistema de
refrigeracin de agua(mientras esta fro el aceite no deja pasar
agua).

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14. COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACION

Lo que hace fluir el aceite es la bomba, la cual es de engranajes. Se pueden

distinguir varias partes:

14.1. Colador de succin.

Es el lugar por donde la bomba aspira el aceite del crter. Lleva una
rejilla metlica que impide que entren en la bomba restos o impurezas
que arrastre el aceite.

14.2. Eje motriz.

Va unido por un pin al sistema de distribucin del motor que hace

funcionar la bomba. Arrastra una bomba de piones que aspira por el
colador de succin y enva el aceite por la tubera de presin.

14.3. Tubera de presin.

Es la que lleva la presin de aceite al motor.

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14.4. Vlvula reguladora de presin.

Su misin es limitar la presin mxima de aceite en el motor. Cuando el

aceite est muy fro y viscoso, se puede producir una sobrepresin en
las lneas de aceite que podra afectar algn componente del motor.
Solamente lleva un muelle tarado a la presin nominal del sistema, que
cuando es vencido por un exceso de presin, enva parte del aceite de
nuevo al crter sin pasar por el sistema.

14.5. Vlvula de derivacin del enfriador.

Cuando se arranca un motor en fro el enfriador de aceite, debido a la

cantidad de aceite que contiene, provoca un aumento del tiempo
necesario para que el circuito consiga su presin nominal, con esta
vlvula conseguimos que el aceite no pase por el enfriador mientras el
aceite no alance una cierta temperatura.

14.6. Filtro de aceite.

Es e encargado de quitar las impurezas que el aceite arrastra en su

recorrido a travs del motor.

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14.7. Vlvula de derivacin del filtro.

Cuando el filtro est muy sucio provoca una restriccin de aceite. En el

circuito que podra dar lugar a una falta de lubricacin en el motor. Esta
vlvula evita el paso de aceite por el filtro en el caso de que este se
ensucie demasiado.

14.8. Vlvula de lubricacin del turbo.

El turbo necesita con urgencia aceite en cuanto el motor comienza a

girar por lo que, para que no se deteriore, la vlvula de derivacin que
lleva en su circuito le da prioridad en el sistema de lubricacin.

14.9. Engrase del cigeal.

El cigeal recibe aceite por los cojinetes de bancada que viene de las
lneas de aceite de la bomba a travs del bloque del motor, parte de
este aceite lubrica los cojinetes de bancada y luego se cae al crter y
otra parte se va por el interior del cigeal al cojinete de biela para
lubricarlo. El cigeal por salpicadura engrasa tambin segmentos y
camisas.

14.10. Engrase de pistones y camisas.

En ciertos motores existen unos surtidores de aceite que inyectas en la

parte inferior de los pistones un chorro de aceite para lubricarlos y
refrigerarlos. En otros tipos de motores la propia biela esta perforada y
recoge aceite del cigeal y lo lleva hasta el buln del pistn para
lubricarlo y a su salida hacer lo mismo con las camisas.

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14.11. Engrase del rbol de levas y eje balancines.

Pueden ser lubricados por salpicadura de aceite o bien tener un

conducto interno que va repartiendo el aceite en cada uno de los
cojinetes de apoyo.

14.12. Respiradero del crter.

Es un filtro que deja escapar al exterior una pequea cantidad de gases

de combustin que se fuga a travs de los pistones.

14.13. Varilla de nivel.

Sirve para comprobar el nivel de aceite en el crter del motor.

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15. CARACTERISTICAS DE LOS ACEITES

Los ms utilizados son los derivados del petrleo, por destilacin (minerales) o
por procesos qumicos (sintticos).

Factores importantes

Presin entre las piezas.

Canalizaciones (longitud y dimetro)

Revoluciones por minuto

Temperatura

Condiciones de uso

Caractersticas
Viscosidad: El aceite se hace ms espeso en fro y menos espeso en
caliente. El mejorador del ndice de viscosidad reduce el rgimen de
cambio de viscosidad con la temperatura permitiendo un fcil arranque
en fro y mejor proteccin contra el desgaste bajo altas temperaturas (la
viscosidad es una medida de la facilidad con la cual fluye el aceite).
Untuosidad: es la capacidad que tienen los fluidos de adherirse a la
superficie, es especialmente interesante para disminuir el desgaste en el
momento de arranque.
Punto de congelacin o inflamacin: En todos los aceites la viscosidad
cambia con la temperatura, sin embargo no todos cambian de la misma
manera, generalmente los aceites monogrados son aquellos en los que
estos cambios son ms importantes. En los aceites de tipo multigrado
los cambios no son tan drsticos.

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 Detergencia: Impide la formacin de lodo al mantener inocuamente

suspendidos el lodo y el carbn en el aceite.
Estabilidad qumica: El aceite lubricante se encuentra en constante
movimiento, arrastra las partculas formadas por el desgaste propio de
las partes, se contamina con: partculas de polvo, agua, combustible y
gases producto de la combustin. Es por esta razn que debe tener una
gran estabilidad qumica, de lo contrario se degradara y formara
compuestos agresivos para el motor como lodos de alta y baja
temperatura
Inhibidor de espuma: Reduce la produccin de espuma en el crter, un
aceite espumoso se oxida con mayor facilidad.
Anticorrosivos y antioxidantes: Ayuda a evitar el ataque por corrosin y
oxidacin de los materiales de los diferentes componentes del motor.

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16. BIBLIOGRAFIA
Mecnica 21 (libro de mecnica automotriz en espaol on line)
Maquinado y reparacin de motores (Gary Lewis)
Manual de automviles (Arias Paz)
Fundamentos de mecnica automotriz (Frederick C. Nash)
www.lubricantemotorgasolina.com

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