Enmiendas Anexo 3

12/12/06
Nota de envo
Enmienda nm. 3
al
SUPLEMENTO DEL
ANEXO 3 SERVICIO METEOROLGICO PARA

LA NAVEGACIN AREA INTERNACIONAL
Parte I SARPS bsicos
Parte II Apndices y adjuntos
(Decimoquinta edicin)
Para incorporar la Enmienda nm. 3 del Suplemento:

1.
Sustityanse las pginas (iii) a (xii) por las nuevas pginas adjuntas de fecha 12/12/06.
2.
Suprmanse las pginas actuales correspondientes a Japn de fecha 15/6/05.
3.
Insrtense las siguientes pginas nuevas:

Azerbaiyn
Eslovenia
India
Japn
4.
Regstrese esta enmienda en la pgina (ii) del Suplemento.
22/9/06
Nota de envo
Enmienda nm. 2
al
SUPLEMENTO DEL



1.
Remplcense las pginas (iii) a (xi) por las nuevas pginas adjuntas de fecha 22/9/06.
2.
Suprmanse las pginas actuales correspondientes a Letonia y Uzbekistn de fecha 15/6/05.
3.
Insrtense las siguientes pginas nuevas y sustitutivas de fecha 22/9/06:

Espaa
Letonia
Uzbekistn
4.
16/2/06
Nota de envo
Enmienda nm. 1
al
SUPLEMENTO DEL



1.
Remplcense las pginas (iii) a (xi) por las nuevas pginas adjuntas de fecha 16/2/06.
2.
Suprmanse las pginas actuales correspondientes a Blgica, Finlandia y Repblica Checa de fecha
15/6/05.
3.
Insrtense las siguientes pginas nuevas y sustitutivas:

Blgica
Finlandia
Irlanda
Kirguistn
Repblica Checa
4.
15/6/05
Nota de envo
SUPLEMENTO DEL

1.
El Suplemento adjunto remplaza y anula todos los anteriores Suplementos del Anexo 3 y comprende las
diferencias notificadas por los Estados contratantes hasta el 15 de junio de 2005 con respecto a todas
las enmiendas, incluyendo la Enmienda 73.
2.
Este Suplemento debe insertarse al final del Anexo 3 (decimoquinta edicin). Las diferencias
adicionales que enven los Estados contratantes se publicarn peridicamente como enmiendas del
Suplemento.
SUPLEMENTO DEL
Diferencias notificadas a la OACI, de conformidad con el Artculo 38 del
Convenio sobre Aviacin Civil Internacional y la resolucin del Consejo del 21 de
noviembre de 1950, entre los reglamentos y mtodos nacionales de los Estados
contratantes y las correspondientes normas y mtodos recomendados
internacionales del Anexo 3.
JUNIO DE 2005
ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL
(ii)
SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)
REGISTRO DE ENMIENDAS DEL SUPLEMENTO

Nm.
Fecha
Anotada por
16/2/06
OACI
22/9/06
OACI
12/12/06
OACI
Nm.
Fecha
Anotada por
ENMIENDAS DEL ANEXO 3, ADOPTADAS O APROBADAS POR EL CONSEJO

POSTERIORMENTE A LA DECIMOQUINTA EDICIN, PUBLICADA EN JULIO DE 2004
Nm.
12/12/06
Fecha de
adopcin o
aprobacin
Fecha de
aplicacin
Nm.
Fecha de
adopcin o
aprobacin
Fecha de
aplicacin

1.
(iii)
Estados contratantes que han notificado diferencias a la OACI
Los Estados contratantes que figuran a continuacin han notificado a la OACI las diferencias que existen entre sus
reglamentos y mtodos nacionales y las normas y mtodos recomendados internacionales del Anexo 3 (decimoquinta edicin), incluyendo la Enmienda 73, o han enviado comentarios con respecto a su aplicacin.
Los nmeros de pginas indicados para cada Estado y las fechas de publicacin de dichas pginas corresponden a las
pginas de este Suplemento.
Estado
Alemania
Argelia
Argentina
Australia
Azerbaiyn
Belars
Blgica
Canad
Chile
China
Colombia
Cuba
Eslovaquia
Eslovenia
Espaa
Estados Unidos
Estonia
Federacin de Rusia
Finlandia
Francia
India
Irlanda
Japn
Kirguistn
Letonia
Lituania
Malasia
Nueva Zelandia
Portugal
Reino Unido
Repblica Checa
Repblica de Moldova
Rumania
Suecia
Suiza
Ucrania
Uruguay
Uzbekistn
Vanuatu
Fecha de
notificacin
19/10/94
20/10/04
21/10/04
26/10/04
10/8/06
22/10/04
23/1/06
20/10/04
25/10/04
24/11/04
28/10/04
8/7/04
25/10/04
5/10/06
29/5/06
12/10/04
20/10/04
19/4/04
19/12/05
20/10/04
3/10/06
10/11/05
12/12/06
22/12/05
17/5/06
18/6/04
2/6/05
5/7/04
17/11/04
21/10/04
14/11/05
15/6/05
25/10/04
25/10/04
3/11/04
6 y 25/10/04
18/10/04
22/6/06
11/6/04
Pginas del
Suplemento
Fecha de
publicacin
1
1
1-2
1-5
1-3
1-3
1
1-3
1-2
1
1
1-2
1-2
1-2
1
1-5
1
1
1
1-3
1
1
1-3
1
1-6
1
1
1-3
1-2
1-4
1
1-2
1
1
1-4
1-6
1
1-2
1-3
15/6/05
15/6/05
15/6/05
15/6/05
12/12/06
15/6/05
16/2/06
15/6/05
15/6/05
15/6/05
15/6/05
15/6/05
15/6/05
12/12/06
22/9/06
15/6/05
15/6/05
15/6/05
16/2/06
15/6/05
12/12/06
16/2/06
12/12/06
16/2/06
22/9/06
15/6/05
15/6/05
15/6/05
15/6/05
15/6/05
16/2/06
15/6/05
15/6/05
15/6/05
15/6/05
15/6/05
15/6/05
22/9/06
15/6/05
12/12/06
(iv)
2.

Estados contratantes que han notificado a la OACI que no existen diferencias
Estado
Fecha de
notificacin
Estado
Bahrein
China (Hong Kong)
Dinamarca
Emiratos rabes Unidos
Guatemala
Islas Marshall
16/10/04
17/11/04
16/9/04
12/10/04
29/7/04
14/6/04
Lbano
Pases Bajos
Pakistn
Polonia
Singapur
Tnez
3.
Fecha de
notificacin
25/9/04
30/7/04
3/7/04
23/11/04
22/7/04
12/11/04
Estados contratantes de los cuales no se ha recibido informacin
Afganistn
Albania
Andorra
Angola
Antigua y Barbuda
Arabia Saudita
Armenia
Austria
Bahamas
Bangladesh
Barbados
Belice
Benin
Bhutn
Bolivia
Bosnia y Herzegovina
Botswana
Brasil
Brunei Darussalam
Bulgaria
Burkina Faso
Burundi
Cabo Verde
Camboya
Camern
Chad
Chipre
Comoras
Congo
Costa Rica
Cte dIvoire
Croacia
Djibouti
Ecuador
Egipto
El Salvador
Eritrea
Etiopa
12/12/06
Fiji
Filipinas
Gabn
Gambia
Georgia
Ghana
Granada
Grecia
Guinea
Guinea-Bissau
Guinea Ecuatorial
Guyana
Hait
Honduras
Hungra
Indonesia
Irn (Repblica Islmica del)
Iraq
Islas Cook
Islas Salomn
Israel
Italia
Jamahiriya rabe Libia
Jamaica
Jordania
Kazajstn
Kenya
Kiribati
Kuwait
La ex Repblica Yugoslava
de Macedonia
Lesotho
Liberia
Luxemburgo
Madagascar
Malawi
Maldivas
Mal
Malta
Marruecos
Mauricio
Mauritania
Mxico
Micronesia (Estados Federados de)
Mnaco
Mongolia
Mozambique
Myanmar
Namibia
Nauru
Nepal
Nicaragua
Nger
Nigeria
Noruega
Omn
Palau
Panam
Papua Nueva Guinea
Paraguay
Per
Qatar
Repblica rabe Siria
Repblica Centroafricana
Repblica de Corea
Repblica Democrtica del Congo
Repblica Democrtica Popular Lao
Repblica Dominicana
Repblica Popular Democrtica
de Corea
Repblica Unida de Tanzana
Rwanda
Saint Kitts y Nevis
Samoa
San Marino
Santa Luca

Santo Tom y Prncipe
San Vicente y las Granadinas
Senegal
Serbia
Seychelles
Sierra Leona
Somalia
Sri Lanka
Sudfrica
4.
Diferencias
notificadas por
Generalidades
Alemania
Captulo 1,
Definiciones
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.2.5
Turkmenistn
Turqua Uganda
Venezuela
Viet Nam
Yemen
Zambia
Zimbabwe
Sudn
Suriname
Swazilandia
Tailandia
Tayikistn
Timor-Leste
Togo
Tonga
Trinidad y Tabago
Prrafos con respecto a los cuales se han notificado diferencias
Prrafo
2.1.5
(v)
Argentina
Azerbaiyn
Belars
Francia
Vanuatu
Canad
Estados Unidos
Argelia
Azerbaiyn
Belars
Chile
Nueva Zelandia
Ucrania
Uruguay
Uzbekistn
Australia
Azerbaiyn
Belars
Chile
India
Kirguistn
Malasia
Ucrania
Uzbekistn
Australia
Belars
Chile
Malasia
Ucrania
Uzbekistn
Belars
Chile
Malasia
Prrafo
2.2.6
2.3
2.3.3
3.3.3
3.3.4
3.4
3.4.2
3.4.3
3.4.4
3.5
4.1.2
4.1.3
4.1.5
Diferencias
notificadas por
Ucrania
Uzbekistn
Australia
Belars
Chile
Malasia
Ucrania
Nueva Zelandia
Estados Unidos
Argelia
Cuba
Cuba
Alemania
China
Cuba
Eslovenia
Estados Unidos
Estonia
Japn
Letonia
Nueva Zelandia
Repblica de Moldova
Ucrania
Uzbekistn
Vanuatu
Uzbekistn
Uzbekistn
Malasia
Reino Unido
Australia
Canad
Argelia
Canad
Chile
Francia
12/12/06
(vi)
Prrafo
4.1.6
4.2
4.3.1
4.3.2
4.3.3
4.4.1
4.4.2
4.4.3
4.5.1
4.6.1.1
12/12/06

Diferencias
notificadas por
India
Irlanda
Nueva Zelandia
Reino Unido
Argelia
Australia
Chile
India
Reino Unido
Uruguay
Vanuatu
Chile
Vanuatu
Argentina
Australia
Cuba
Espaa
Estados Unidos
Letonia
Lituania
Rumania
Suiza
Ucrania
Canad
Nueva Zelandia
Argentina
Australia
Cuba
Espaa
Estados Unidos
Finlandia
Letonia
Lituania
Reino Unido
Rumania
Suecia
Suiza
Ucrania
Canad
Letonia
Australia
Canad
Estados Unidos
Letonia
Portugal
Suiza
Belars
Federacin de Rusia
Eslovaquia
Japn
Kirguistn
Prrafo
4.6.1.2
4.6.1.3
4.6.2.1
4.6.2.2
4.6.2.3
4.6.3
4.6.3.3
4.6.3.4
4.6.4.1
4.6.4.3
4.6.4.4
4.6.5.1
4.6.5.2
4.6.5.3
4.6.7
4.7
4.8
5.2
5.3
5.3.1
Diferencias
notificadas por
Letonia
Rumania
Ucrania
Uzbekistn
Uzbekistn
Ucrania
Uzbekistn
Canad
Estados Unidos
Letonia
Ucrania
Uzbekistn
Letonia
Uzbekistn
Nueva Zelandia
Vanuatu
Belars
Canad
Estados Unidos
India
Japn
Repblica de Moldova
Uzbekistn
Argentina
Francia
Ucrania
Francia
Letonia
Suiza
Ucrania
Estados Unidos
Eslovenia
Francia
Nueva Zelandia
Suiza
Vanuatu
Vanuatu
Ucrania
Canad
Francia
Estados Unidos
Ucrania
Malasia
Azerbaiyn
Letonia
Cuba
Australia
Belars
Kirguistn
Malasia

Prrafo
5.3.5
5.4
5.5
5.8
5.9
Diferencias
notificadas por
Rumania
Ucrania
Uzbekistn
Uzbekistn
Cuba
Estados Unidos
Federacin de Rusia
Suiza
Uzbekistn
Chile
(vii)
Prrafo
Captulo 7,
Generalidades
7.1.1
7.2
7.2.1
7.3.1
7.4
Captulo 6,
Generalidades
6.2
6.2.1
6.2.3
6.2.5
6.3
6.3.3
6.4
6.4.1
6.4.3
6.5
6.6.1
6.6.2
6.6.3
Eslovaquia
Federacin de Rusia
Federacin de Rusia
Letonia
Alemania
Azerbaiyn
Canad
Repblica de Moldova
Suiza
Ucrania
Uzbekistn
Argentina
Estados Unidos
Australia
Eslovaquia
Argentina
Belars
Canad
Eslovenia
Estados Unidos
Suiza
Ucrania
Uzbekistn
Australia
Federacin de Rusia
Finlandia
Australia
Blgica
Nueva Zelandia
India
Uzbekistn
Vanuatu
Cuba
Kirguistn
Espaa
Letonia
Lituania
Suiza
7.4.1
Captulo 8,
Generalidades
8.1.1
8.1.2
8.2
8.3
Captulo 9,
Generalidades
9.1.2
9.1.3
9.2.1
9.4.1
9.4.3
9.4.6
9.5
9.5.1
9.5.2
9.5.3
Diferencias
notificadas por
Federacin de Rusia
Uzbekistn
Canad
Estados Unidos
Letonia
Canad
Espaa
Finlandia
Suecia
Argentina
Blgica
Canad
Francia
Nueva Zelandia
Portugal
Vanuatu
Espaa
Finlandia
Letonia
Lituania
Repblica Checa
Suecia
Suiza
Repblica de Moldova
Estonia
Letonia
Uruguay
Estonia
Estonia
Estonia
Nueva Zelandia
Vanuatu
Australia
Australia
India
Suiza
Ucrania
Australia
India
Canad
Canad
Repblica de Moldova
Ucrania
Uzbekistn
Uzbekistn
Uzbekistn
12/12/06
(viii)
Prrafo
11.1.1
11.1.2
11.1.3
11.1.4
11.1.5
11.1.6
11.1.9
11.2
11.4
11.5
11.6.1
11.6.2
Apndice 2
1.3.4
2.2

Diferencias
notificadas por
Colombia
Colombia
Colombia
Colombia
India
India
India
Ucrania
Ucrania
Ucrania
Suecia
Suecia
Ucrania
Azerbaiyn
Suecia
Reino Unido
Azerbaiyn
Belars
Kirguistn
Letonia
Ucrania
Uzbekistn
4.1.2
Australia
5.1
Australia
Apndice 3
2.1.1
2.1.2
2.2
2.3.1
12/12/06
Canad
Cuba
Japn
Letonia
Malasia
Suiza
Australia
Suiza
Canad
Estados Unidos
Nueva Zelandia
Portugal
Azerbaiyn
Belars
Canad
Japn
Kirguistn
Letonia
Reino Unido
Suiza
Prrafo
2.3.2
3.2
3.2.1
3.2.2
4.1.1.1
4.1.2
4.1.2.1
4.1.3.1
4.1.4.1
4.1.4.2
Diferencias
notificadas por
Ucrania
Uzbekistn
Alemania
Argentina
Australia
Belars
Cuba
Estados Unidos
Francia
Japn
Letonia
Malasia
Nueva Zelandia
Reino Unido
Repblica de Moldova
Uzbekistn
Vanuatu
Canad
Cuba
Rumania
Australia
Colombia
Australia
Letonia
Nueva Zelandia
Ucrania
Blgica
Estados Unidos
Lituania
Malasia
Australia
Canad
Estados Unidos
Francia
Japn
Lituania
Suiza
Letonia
Rumania
Alemania
Australia
Canad
Eslovaquia
Estados Unidos
Francia
Japn
Letonia
Nueva Zelandia
Portugal

Prrafo
4.1.4.3
4.2.2
4.2.3
4.2.4
4.2.4.1
4.2.4.2
4.2.4.3
4.2.4.4
4.3.1.2
4.3.2
4.3.2.2
4.3.3.1
4.3.4
4.3.5
4.3.6
4.3.6.1
Diferencias
notificadas por
Reino Unido
Suiza
Belars
Cuba
Portugal
Rumania
Suecia
Suiza
Suiza
Francia
Suiza
Uzbekistn
Canad
Japn
Nueva Zelandia
Portugal
Ucrania
Cuba
Eslovaquia
Portugal
Reino Unido
Cuba
Alemania
Azerbaiyn
Belars
Eslovaquia
Francia
Japn
Letonia
Nueva Zelandia
Francia
Colombia
Australia
Chile
Malasia
Reino Unido
Canad
Lituania
Ucrania
Japn
Lituania
Suiza
Ucrania
Uzbekistn
Francia
Japn
Repblica Checa
Suiza
Australia
Canad
Estados Unidos
(ix)
Prrafo
4.3.6.2
4.3.6.3
4.3.6.4
4.3.6.5
4.3.6.6
4.4.2.1
4.4.2.2
4.4.2.3
4.4.2.4
4.4.2.5
4.5.1
4.5.2
4.5.3
4.5.4
4.5.4.1
4.5.4.2
4.7.3.1
4.8
Diferencias
notificadas por
Japn
Portugal
Ucrania
Belars
Francia
Japn
Suiza
Blgica
Japn
Portugal
Belars
Portugal
Ucrania
Estados Unidos
Uzbekistn
Estados Unidos
Reino Unido
Ucrania
Cuba
Francia
Chile
Estados Unidos
Francia
Letonia
Alemania
Estados Unidos
Francia
Letonia
Estados Unidos
Francia
Japn
Letonia
Nueva Zelandia
Repblica de Moldova
Suiza
Letonia
Reino Unido
Suiza
Belars
Estados Unidos
Australia
Cuba
Francia
Japn
Nueva Zelandia
Reino Unido
Cuba
Suiza
Blgica
Canad
Francia
12/12/06
(x)
Prrafo
4.8.1.1
4.8.1.2
4.8.1.3
4.8.1.4
4.9
4.9.1.2
4.9.1.3
4.9.1.4
4.9.1.5
Tabla A3-1
Tabla A3-2
Tabla A3-4
Apndice 4
1.1
1.1.1
1.2

Diferencias
notificadas por
Estados Unidos
Ucrania
Belars
Cuba
Letonia
Ucrania
Estados Unidos
Francia
Reino Unido
Reino Unido
Rumania
Letonia
Estados Unidos
Reino Unido
Chile
Francia
Letonia
Reino Unido
Chile
Estados Unidos
Francia
Letonia
Reino Unido
Chile
Francia
Letonia
Reino Unido
Repblica de Moldova
Canad
Estados Unidos
Japn
Letonia
Reino Unido
Federacin de Rusia
Belars
Rumania
Australia
Belars
Rumania
2.1
2.7
Belars
Australia
3.1.1
Belars
Letonia
Suiza
Ucrania
Azerbaiyn
Belars
Suiza
3.1.2
12/12/06
Prrafo
3.1.3
3.1.4
4.2
Apndice 5
1.1
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.2.5
1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.3.5
1.4
2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
Diferencias
notificadas por
Ucrania
Azerbaiyn
Azerbaiyn
Belars
Estados Unidos
Suiza
Ucrania
Nueva Zelandia
Estados Unidos
Malasia
Australia
Azerbaiyn
Belars
Eslovaquia
Estados Unidos
Letonia
Nueva Zelandia
Australia
Cuba
Estados Unidos
Australia
Cuba
Estados Unidos
Nueva Zelandia
Vanuatu
Australia
Suiza
Australia
Belars
Estados Unidos
Letonia
Nueva Zelandia
Reino Unido
Vanuatu
Australia
Australia
Estados Unidos
Australia
Australia
Australia
Estados Unidos
Ucrania
Francia
Australia
Australia
Letonia
Australia
Azerbaiyn

Prrafo
Diferencias
notificadas por
(xi)
Prrafo
2.1
2.1.1
2.1.2
2.2.1
2.2.2
Azerbaiyn
Australia
Australia
Estados Unidos
Estados Unidos
Australia
Eslovenia
Estados Unidos
Suiza
Azerbaiyn
Ucrania
Cuba
Cuba
Belars
4
4.2.1
4.2.2
Belars
Estados Unidos
Estados Unidos
5.1.1
Cuba
Francia
Japn
Ucrania
Estonia
2.3.1
2.3.2
2.3.3
Belars
Eslovaquia
Nueva Zelandia
Suiza
Reino Unido
Vanuatu
Cuba
Australia
Australia
Australia
Belars
Cuba
Nueva Zelandia
Reino Unido
Vanuatu
Australia
Belars
Cuba
Nueva Zelandia
Reino Unido
Vanuatu
Australia
Australia
Australia
3
3.1
Belars
Australia
6.1
4.1.2
Belars
Canad
Ucrania
Canad
6.2
6.2.1
2.2.4.1
2.2.4.2
2.2.4.3
2.2.5
2.2.6
4.2.2
5
5.1
Tabla A5-1
Apndice 6
1.1.1
1.1.3
1.1.4
1.1.6
Eslovenia
Azerbaiyn
Estados Unidos
Kirguistn
Suiza
Ucrania
Canad
Nueva Zelandia
Australia
Colombia
Estados Unidos
Canad
Estados Unidos
Japn
Australia
Nueva Zelandia
Diferencias
notificadas por
2.1.3
2.1.4
2.2
5.1.2
Tabla A6-1
Azerbaiyn
Nueva Zelandia
Ucrania
Nueva Zelandia
Repblica Checa
Ucrania
Canad
Apndice 7
3.2
Azerbaiyn
Apndice 8
1.1
Letonia
Ucrania
3.3.1
Letonia
Suiza
4.1.1.1
4.2.1.2
Chile
Azerbaiyn
Blgica
Ucrania
Estados Unidos
Estados Unidos
Eslovaquia
4.3.1.1
4.3.1.3
4.5.1
12/12/06
(xii)
Prrafo
5.1
5.2
Apndice 9
1.1
1.2
1.3
12/12/06

Diferencias
notificadas por
Prrafo
Diferencias
notificadas por
Colombia
Ucrania
Ucrania
3.1
Letonia
Nueva Zelandia
Ucrania
Vanuatu
Azerbaiyn
Lituania
Repblica Checa
Ucrania
Vanuatu
Azerbaiyn
Lituania
Repblica Checa
Ucrania
Azerbaiyn
Letonia
Repblica de Moldova
Ucrania
Apndice 10
1.1
Azerbaiyn
2.2.1
Ucrania
Belars
5.1.2
5.2.2
5.3.1
5.3.2
Belars
Australia
Belars
Letonia

Generalidades
ALEMANIA
Alemania est realizando esfuerzos por cumplir con la Enmienda 73 del Anexo 3. Debido al requisito
de realizar cambios de soporte lgico y correcciones en los procedimientos de observacin, el
cumplimiento con ciertas disposiciones no tendr lugar antes del 4 de julio de 2005.
CAPTULO 3
3.4
En Alemania, determinados centros de avisos para la aviacin (ACA) desempean la funcin de las MWO.
CAPTULO 6
6.2.3 NotaHasta el 4 de julio de 2005, en los TAF se incluye la visibilidad correspondiente a la definicin de visibilidad
que figura en el Captulo 1, en lugar de la visibilidad reinante pronosticada.
APNDICE 3
2.3.2* f)
En Alemania se aplican, para el alcance visual en la pista, valores de 75 m o 125 m, 200 m, 300 m y 550 m,
en lugar de 150 m, 350 m y 600 m.
4.1.4.2
Para el 4 de julio de 2005, se actualizarn los criterios de variaciones del viento y VRB de acuerdo con
la Enmienda 73.
4.2.4.4*
En METAR, visibilidad es segn se define en el Captulo 1. La visibilidad reinante se introducir

el 4 de julio de 2005.
4.4.2.4*
La notificacin de tormentas en METAR, cuando se detectan u observan rayos o relmpagos difusos,

se introducir el 4 de julio de 2005.
Observacin: Relmpagos difusos: en casos en los que un relmpago ilumine las nubes pero que no
sea visible.
* Mtodo recomendado
15/6/05
ARGELIA
CAPTULO 2
2.2.2*
An no se ha establecido un sistema de calidad.
CAPTULO 3
3.3.3
Las oficinas meteorolgicas de aerdromo se designan mediante una decisin nacional.

Observacin: Cada aerdromo abierto a la navegacin area se encuentra equipado con una estacin
meteorolgica o con un Bureau de Protection aronautique [Oficina de proteccin de la aviacin], que
desempea la funcin de la oficina meteorolgica de aerdromo.
CAPTULO 4
4.1.5
4.1.6*
No existen sistemas automticos de medicin.

Observacin: Se estn instalando sistemas automticos de observacin en ocho aerdromos
internacionales. stos entrarn en operacin en 2005-2006.
* Mtodo recomendado
15/6/05
ARGENTINA
CAPTULO 1
Definiciones
Visibilidad. No se sigue la prctica correspondiente a b) para determinar la visibilidad.

Observacin: No fue implementado dicho sistema.
Visibilidad reinante. No se aplica el concepto de visibilidad reinante.
Observacin: Se prioriza en caso de visibilidad reducida el concepto de visibilidad por sectores, ms
representativo para las operaciones areas.
CAPTULO 4
4.3.2 a)
Se proporcionan informes locales ordinarios, llamados localmente AEROMET en el formato de la

Tabla A3-1, salvo en lo que respecta al grupo de nubes donde se adopt para su confeccin la
discriminacin detallada de la cantidad de cielo cubierto en octavos, el tipo de nubes segn la
clasificacin mundial y la altura de su base en pies. Asimismo, en los aerdromos controlados, el
controlador proporciona verbalmente la informacin de viento y altimtrica en las operaciones de
despegue y aterrizaje.
Observacin: Para los vuelos locales se prioriza la informacin ms detallada del grupo de nubes tal
como se detalla en la diferencia a los efectos de que sirvan a su vez para vuelos locales de aeronaves
de menor porte que utilizan condiciones meteorolgicas de vuelo visual.
4.4.2 a)
No se proporcionan informes especiales locales.

Observacin: Las variaciones notables de las condiciones meteorolgicas son informadas verbalmente
a las aeronaves en vuelo a travs de los operadores de la torre de control de aerdromo, hasta tanto
reciban por parte de la oficina meteorolgica asociada el SPECI correspondiente.
4.6.3.4 a)
No se dispone de RVR en algunos aerdromos de Categora I.

Observacin: No se dispone en la actualidad de los recursos financieros necesarios para su
implementacin, los cuales ya fueron solicitados.
CAPTULO 6
6.3
No se realizan pronsticos de aterrizaje en forma regular. Se emiten slo a requerimiento de los

usuarios.
6.4
No se realizan pronsticos de despegue en forma regular. Se emiten slo a requerimiento de los

usuarios.
Observacin: No son requeridos en forma regular por los explotadores de vuelo.
CAPTULO 7
7.4
No se emiten avisos de cizalladura del viento.

Observacin: No se dispone en la actualidad de instrumental necesario para su deteccin. Slo se
emiten si existe una notificacin por parte de las tripulaciones de vuelo en las fases de aterrizaje y
despegue.
15/6/05
ARGENTINA
APNDICE 3
2.3.2* b)
Los criterios para la confeccin de los informes especiales en clave SPECI son determinados de
acuerdo con los mnimos meteorolgicos establecidos por la autoridad aeronutica para cada
aerdromo.
Observacin: Los criterios para la confeccin de los informes SPECI son determinados por acuerdos
realizados a travs de la coordinacin de las autoridades ATC y MET para cada aerdromo.
* Mtodo recomendado
15/6/05
AUSTRALIA
CAPTULO 2
2.2.3*
2.2.4*
2.2.6*
Australia no aplica la norma ISO 9000.
CAPTULO 4
4.1.3
4.1.6*
Slo se proporciona en ATIS el alcance visual en la pista y ste lo miden observadores humanos.
4.3.2 a)
4.4.2 a)
No se expiden informes locales ordinarios y especiales. La informacin que se utiliza en ATIS la

proporciona el ATC autorizado.
4.5.1 i)
En los informes automatizados no se proporciona el tipo de nubes.
CAPTULO 5
5.3.1*
No se proporcionan datos MET en los informes ADS.
CAPTULO 6
6.3.3
Australia expide pronsticos de tipo tendencia con una validez de 3 horas.
6.4.1
6.4.3*
En Australia se utilizan TTF y TAF, no se expide ningn pronstico especfico para el despegue.
CAPTULO 9
9.1.2
9.1.3
9.4.1*
No siempre se dispone de informacin significativa sobre el tiempo en ruta para los vuelos de ms de
12 horas de duracin aproximadamente.
APNDICE 2
4.1.2*
Se utiliza un formato grfico de alternativa.
5.1*
La informacin no siempre se enva a todos los destinatarios recomendados.
APNDICE 3
2.1.2
Se llena la planilla cuando se notifican elementos.
2.3.2* a)
Cuando la direccin media del viento en la superficie haya cambiado en 30 o ms, siendo de 20 kt o
ms la velocidad media del viento antes o despus del cambio.
* Mtodo recomendado
15/6/05
AUSTRALIA
2.3.2* b)
Cuando la velocidad media del viento en la superficie haya cambiado en 10 kt o ms, siendo de 30 kt o
ms la velocidad media antes o despus del cambio.
2.3.2* e)
En aerdromos en los que se aplican los procedimientos de los PANS-OPS: cuando la visibilidad
horizontal sea, est por debajo o pase por los siguientes valores:
1) la mxima visibilidad de alternativa
2) 6 km
3) 4 km
4) 2 km
5) 1 200 m
6) 800 m.
En todos los dems aerdromos, cuando la visibilidad horizontal:
disminuya a un valor igual o inferior a la mnima de alternativa;
disminuya a un valor igual o inferior a la mnima en circuito;
aumente a un valor igual o superior a la mnima en circuito;
aumente a un valor igual o superior a la mnima de alternativa.
2.3.2* f)
El RVR no se notifica en los SPECI.
2.3.2* g)
Los SPECI se expiden para los siguientes criterios meteorolgicos adicionales:

irrupcin/cese de niebla (incluidos niebla baja, bancos aislados de niebla y niebla a distancia);
irrupcin/cese de turbulencia fuerte, engelamiento fuerte, cizalladura del viento (de intensidad
moderada o mayor);
paso de un frente;
cuando haya incidencia de cualquier otro fenmeno que pueda resultar importante para la
operacin de una aeronave.
2.3.2* i)
En los aerdromos en los que se aplican los procedimientos de los PANS-OPS: cuando la cantidad
acumulada de nubes BKN o ms sea, est por debajo o pase por uno de los siguientes valores:
a) la mnima ms alta de alternativa;
b) 300, 500, 1 000 ft, en ulteriores incrementos de 500 ft hasta la mnima ms alta de alternativa.
En todos los dems aerdromos, cuando la altura de las nubes ms bajas de cantidad BKN o ms:
disminuya a un valor igual o inferior a la mnima de alternativa;
disminuya a un valor igual o inferior a la mnima en circuito;
aumente a un valor igual o superior a la mnima en circuito;
aumente a un valor igual o superior a la mnima de alternativa.
2.3.2* j)
La altura mnima ms alta de alternativa, en lugar de 450 m (1 500 ft), segn el Anexo 3.
3.2.1
3.2.2
No se expiden informes locales ordinarios y especiales.
4.1.3.1
Un cambio significativo se define como el cambio en 30 o ms de la direccin del viento en la

superficie, siendo de 20 kt o ms la velocidad media del viento antes o despus del cambio, o en 10 kt
o ms de la velocidad media del viento, siendo de 30 kt o ms la velocidad media antes o despus del
cambio.
4.1.4.2
Las variaciones en la direccin no se notifican en los informes METAR/SPECI.
2.3.2* c)
Las rfagas nicamente se incluyen en los informes METAR/SPECI cuando se cumple con los
criterios SPECI, p. ej., una variacin de 10 kt o ms respecto de una velocidad media de 15 kt o ms.
15/6/05
AUSTRALIA
2.3.2* e)
Las velocidades del viento y las rfagas de 100 kt y ms se notifican en grupos de tres cifras.
4.3.2.2*
Observadores humanos determinan el RVR.
4.3.6
El RVR no se notifica en los informes METAR/SPECI.
4.5.4.1* f)
No se emplea la abreviatura NSC.
APNDICE 4
1.1.1
De los informes ADS no se procesan datos MET.
2.7
La disponibilidad del dato sobre la humedad depende de la aeronave.
APNDICE 5
1.2.1*
En los pronsticos se incluyen las velocidades del viento y las rfagas de 100 kt y ms.
1.2.3*
Adems de los fenmenos enumerados, la turbulencia moderada o fuerte. La expresin NO SIGWX

se utiliza en lugar de NSW.
1.2.4*
No se pronostica la visibilidad vertical, no hay restriccin respecto del nmero de capas de nubes. No
se emplea la abreviatura NSC.
1.2.5*
Las temperaturas pronosticadas y el QNH estn disponibles a intervalos de tres horas empezando al
inicio de la validez del TAF hasta un mximo de cuatro valores pronosticados. Los valores de la
temperatura constan de grupos de dos cifras (precedidos por la letra M de ser negativos) que llevan
como prefijo la letra T, p. ej. T 12 18 27 31. Los valores QNH constan de grupos de cuatro cifras
que llevan como prefijo la letra Q, p. ej. Q 1000 0998 0999 1002.
1.3.1* b)
Se aplican los siguientes criterios: 800 m, 1 200 m, 2 km, 4 km y 6 km, la mnima ms alta de
alternativa.
2.3.2* d)
Adems de los fenmenos enumerados, la turbulencia moderada o fuerte.
2.3.2* e)
Cuando la cantidad acumulada de nubes BKN o ms sea, est por debajo o pase por uno de los
siguientes valores: 300 ft, 500 ft, 1 000 ft, en incrementos adicionales de 500 ft hasta la mnima ms
alta de alternativa.
2.3.2* h)
No se pronostica la visibilidad vertical.
1.3.2*
1.3.3*
No se utiliza BECMG. Los elementos adicionales a aquellos para los que se espera un cambio
significativo pueden incluirse a continuacin del indicador de cambio.
1.3.4*
Australia utiliza el indicador de cambio adicional INTER. ste se utiliza para describir las
fluctuaciones que se prev que durarn por perodos inferiores a 30 minutos en cada caso y que,
sumados, no se prev que cubran ms de la mitad del tiempo. Se define TEMPO en Australia para
perodos entre 30 y 60 minutos.
1.3.5*
FM seguido de un grupo de tiempo de dos cifras en horas UTC completas.
* Mtodo recomendado
15/6/05
AUSTRALIA
1.4*
Se utiliza tambin el trmino INTER segn se define en 1.3.4 para pronsticos de probabilidad.
2.2.1
Los elementos adicionales a aquellos para los que se espera un cambio significativo pueden incluirse a
continuacin del indicador de cambio.
2.2.2 a)
Cuando la direccin media del viento en la superficie haya cambiado en 30 o ms, siendo de 20 kt o
ms la velocidad media del viento antes o despus del cambio.
2.3.2 b)
Cuando la velocidad media del viento en la superficie haya cambiado en 10 kt o ms, siendo de 30 kt o
ms la velocidad media antes o despus del cambio.
2.2.3
Se utilizan los siguientes criterios de visibilidad: 800 m, 1 200 m, 2 km, 4 km, 6 km, la visibilidad
mxima de alternativa.
2.2.4.2
Adems de los fenmenos enumerados, la turbulencia moderada o fuerte.
2.2.4.3
La expresin NO SIGWX se utiliza en lugar de NSW.
2.2.5
Cuando la cantidad acumulada de nubes BKN o ms sea, est por debajo o pase por uno de los
siguientes valores: 300 ft, 500 ft, 1 000 ft, en incrementos adicionales de 500 ft hasta la mnima ms
alta de alternativa.
2.2.6
No se pronostica la visibilidad vertical.
2.3.1
No se utiliza el indicador BECMG. Se utiliza FM para indicar en la hora del grupo de tiempo
correspondiente un cambio significativo como se hace en los TAF. El trmino INTER, segn se define
en 1.3.4, se utiliza en los pronsticos de tipo tendencias.
2.3.2
No se utilizan las abreviaturas TL y AT. Se utiliza FM para indicar en la hora del grupo de tiempo
correspondiente un cambio significativo como se hace en los TAF.
2.3.3
El perodo de fluctuaciones temporales con TEMPO e INTER se describe mediante dos grupos de
tiempo con cuatro cifras cada uno indicando las horas y los minutos del tiempo inicial y final, p. ej.,
TEMPO 0135/0300.
3.1*
Se utilizan TTF y TAF. No se expide pronstico especfico de despegue.
APNDICE 6
1.1.3
Las FIR se subdividen y los nmeros de serie hacen referencia a las subdivisiones.
1.1.6*
No se expide informacin SIGMET en BUFR.
2.1.1
2.1.2
El formato AIRMET difiere de la Tabla A6-1 y consta del identificador AIRMET seguido de la
fecha/hora UTC, el identificador de rea de pronstico nacional, la validez y los detalles del fenmeno
meteorolgico significativo.
* Mtodo recomendado
15/6/05

2.1.4
AUSTRALIA
AIRMET se expide para niveles de crucero por debajo del FL 120, indicndose a continuacin las
variaciones:
velocidad del viento en la superficie vientos de 40 kt o ms, a menos de 2 000 ft por encima
del nivel del suelo;
visibilidad en la superficie
el acaecimiento inicial de los fenmenos que producen

amplias zonas de visibilidad de menos de 8 km;
nubes
el acaecimiento inicial de la cobertura de nubes de

extensin BKN o ms, a menos de 1 500 ft por encima
del nivel del suelo.
APNDICE 10
5.2.2*
Los pronsticos de aerdromo en los VOLMET tienen un perodo de validez de 12, 18 y 24 horas y se
expiden cada seis horas, enmendndose segn sea necesario.
* Mtodo recomendado
15/6/05
AZERBAIYN
CAPTULO 1
Definiciones
El trmino visibilidad reinante no se aplica.

Observacin: Se prev su implantacin en el ao 2010.
CAPTULO 2
2.2.2*
No se encuentra implantado un sistema de calidad.

Observacin: No se ha definido una fecha prevista de implantacin.
2.2.3*
No se ha establecido un sistema de calidad de conformidad con las normas ISO serie 9000 de garanta
de la calidad.
CAPTULO 5
5.2 a)
No se realizan observaciones ordinarias a bordo de aeronaves durante las fases en ruta y de ascenso
inicial del vuelo.
CAPTULO 6
6.2.3 Nota
La visibilidad incluida en los TAF corresponde a la visibilidad mnima pronosticada.

Observacin: Se prev su implantacin en 2010.
CAPTULO 11
11.6.2
No se incluyen SPECI en las radiodifusiones VOLMET.

APNDICE 2
2.2
No se realiza la notificacin a los WAFC.
APNDICE 3
2.3.1 c)
No se expiden SPECI cuando se produce un aumento en la temperatura del aire de 2C. No se imponen
requisitos a los explotadores.
* Mtodo recomendado
12/12/06
AZERBAIYN
4.2.4.4*

No se aplica el trmino visibilidad reinante. La visibilidad mnima se notifica sin indicarse la
direccin.
APNDICE 4
3.1.2
3.1.3
3.1.4
No se transmiten aeronotificaciones especiales a los WAFC ni a otras oficinas meteorolgicas.

APNDICE 5
1.2.2*
Se proporciona la visibilidad mnima pronosticada.

2.2.3 Nota
En los pronsticos de tipo tendencia que se anexan a los METAR y SPECI se proporciona la
visibilidad mnima pronosticada.
5.1
No se expiden pronsticos de rea en formato GAMET. Se utiliza lenguaje claro con las abreviaturas
aceptadas.
APNDICE 6
2.1
2.2*
No se utiliza la clave AIRMET. La informacin se presenta en lenguaje claro, utilizndose la clave

AIRMET para la secuencia de la informacin; la informacin AIRMET no se difunde fuera del
Estado.
6.1*a), b)
No se realiza la deteccin de cizalladura del viento mediante el uso de equipo terrestre.

APNDICE 7
3.2*
Los resmenes climatolgicos de aerdromo se elaboran de acuerdo con las reglamentaciones

nacionales.
* Mtodo recomendado
12/12/06
AZERBAIYN
APNDICE 8
4.2.1.2
No se proporcionan mapas de vientos y temperaturas en altitud para los vuelos a poca altura para
una altura de 2 000 pies (600 m). No existen requisitos relativos a las operaciones.
APNDICE 9
1.1 b)
1.2 b)
1.3 b)
No se expide informacin utilizando la clave AIRMET. Se utiliza lenguaje claro, aplicndose el

formato de clave AIRMET para la secuencia de la informacin.
APNDICE 10
1.1*
No se expide informacin utilizando la clave AIRMET.

* Mtodo recomendado
12/12/06
BELARS
CAPTULO 1
Definiciones
Visibilidad. Distancia mxima a la que pueden verse e identificarse durante el da objetos no

iluminados (puntos de referencia), y a la que puedan verse e identificarse durante la noche puntos de
referencia iluminados.
No se utiliza el trmino visibilidad reinante.
CAPTULO 2
2.2.2*
2.2.3*
2.2.4*
2.2.5*
2.2.6*
Se est desarrollando el sistema de calidad.
CAPTULO 4
4.6.1.1
La velocidad del viento en la superficie se indica en metros por segundo (m/s). En los aerdromos en
los que la variacin magntica es de 10 y ms, los datos sobre la direccin del viento, incluido el
informe local ordinario (INFORME MET) y local especial (SPECIAL), se corrigen respecto del valor
de la variacin magntica.
4.6.3.3
Las observaciones del alcance visual en la pista se hacen cuando la visibilidad, medida por
instrumentos, es de 2 000 m o menor al anochecer y durante la noche, y de 1 000 m o menos durante el
da.
CAPTULO 5
5.3.1*
No se aplica debido a la ausencia de ADS.
CAPTULO 6
6.4
No se preparan los pronsticos para el despegue.
APNDICE 2
2.2
No se notifica a los WAFC.
APNDICE 3
2.3.1 c)
Se utiliza otro valor de umbral convenido entre las autoridades meteorolgicas, las autoridades ATS
competentes y los explotadores interesados.
2.3.2* e)
La visibilidad cambia a, o pasa por, 800 1 500 m; no se requieren estos informes si se indica el
alcance visual en la pista.
* Mtodo recomendado
15/6/05
BELARS
2.3.2* g)
Los informes SPECI tambin se expiden cuando ocurre un cambio en la intensidad de lo siguiente:
ventisca de polvo alta, arena o nieve;
nube de polvo alta, nube de arena alta o ventisca alta (incluida una tormenta de nieve);
tormenta (con o sin precipitacin);
turbonada;
tromba (tornado o tromba marina).
2.3.2* i)
2.3.2* k)
30 m slo para aerdromos de Categora II de la OACI.
4.1.4.3 a)
Los datos del viento en la superficie se indican en la direccin operacional de la pista para el despegue
y el aterrizaje.
4.1.4.3 d)
Las variaciones respecto de la velocidad media del viento (rfagas) se notifican como el valor mximo
que alcanza la velocidad del viento.
4.2.4.4* a)
2.3.2* b)
No se notifica el emplazamiento del lugar de observacin; el valor de visibilidad se da para la zona de

toma de contacto. No se emplea el trmino visibilidad reinante; se utiliza la visibilidad mnima.
4.3.6.2*
Las observaciones del alcance visual en la pista se hacen cuando la visibilidad, medida por
instrumentos, es de 2 000 m o menor al anochecer y durante la noche, y de 1 000 m o menos durante el
da.
4.3.6.4
No se notifica el valor RVR para el extremo de parada de la pista. No se notifica el lugar de

observacin; el valor de la visibilidad se da para la zona de toma de contacto.
4.5.3*
El criterio que se utiliza es el valor de 10 m.
4.8.1.2*
Cuando la base de las nubes alcanza 200 m o menos, la altura de las nubes medida en metros se
incluye en los informes SPECIAL, METAR y SPECI despus del grupo de presin, con una
indicacin de esto usando el grupo de ndices QBB.
APNDICE 4
1.1
1.2
2.1
No se aplica debido a la ausencia de ADS.
3.1.1
3.1.2
3.1.4
No se notifica a los WAFC.
APNDICE 5
1.2.2*
Se pronostica la visibilidad mnima.
1.3.1* c)
Tambin se utilizan criterios para los grupos de cambio en el caso de un cambio en la intensidad de lo
siguiente:
ventisca de polvo baja, arena o nieve;
nube de polvo alta, nube de arena alta o ventisca alta (incluida una tormenta de nieve);
tormenta (con lluvia, grnulos de hielo, granizo o nieve granulada, nieve o una combinacin de
estos elementos;
* Mtodo recomendado
15/6/05
1.3.1* e), 1),

1.3.1* h)
BELARS
turbonada;
tromba (tornado o tromba marina).
30 m slo para aerdromos con operaciones de Categora II.
2.2.3 NotaSe pronostica la visibilidad mnima.

2.2.5
2.2.6
30 m slo para aerdromos con operaciones de Categora II.
No se preparan pronsticos para el despegue.
4.1.2
No se expiden pronsticos de ruta en forma de clave ROFOR. Se utiliza lenguaje claro; el orden de
secuencia de la informacin se sigue de acuerdo con la forma de clave ROFOR.
APNDICE 6
3
4
No se utiliza debido a la ausencia de un enlace ascendente.
APNDICE 10
3
No se utiliza debido a la ausencia de comunicaciones mviles aeronuticas.
5.1.2*
5.3.1
Los mensajes SIGMET no se incluyen temporalmente en las radiodifusiones VOLMET.
* Mtodo recomendado
15/6/05
BLGICA
CAPTULO 6
6.5
No se expiden pronsticos de rea ni de ruta, salvo los expedidos dentro del marco del sistema WAFS.
Observacin: No existe requisito en Blgica.
CAPTULO 7
7.4

Observacin: No se emiten avisos de cizalladura del viento a menos que se disponga de sensores
apropiados y precisos. Despus de un estudio del Manual sobre cizalladura del viento a poca altura
(Doc 9817) que se public recientemente, Blgica considerar la emisin de avisos de cizalladura del
viento. Mientras tanto, los informes de los pilotos sobre cizalladura del viento se incluyen en los
informes locales y en el ATIS.
APNDICE 3
4.1.2.1
Las presentaciones visuales del viento en la superficie no se encuentran claramente sealizadas para
identificar la pista y la seccin de pista que vigila cada sensor.
Observacin: Se puede emplear un sensor para diferentes pistas, p. ej., el indicador de sensor 25L se
emplea al mismo tiempo para RWY 25L TDZ y para RWY 07R END. El emplazamiento (en forma de
mapa) y el uso de todos los sensores del viento se indican en los procedimientos operacionales del
informe MET que se publican en la AIP belga.
4.3.6.3
En los informes locales ordinarios y especiales se utiliza ABV y BLW sin indicar el valor mximo de
2 000 m o el valor mnimo de 50 m, respectivamente.
Observacin: Los valores de ABV y BLW se indican en los procedimientos operacionales del
informe MET que se publican en la AIP belga.
4.7.3.1
El QNH se expresa en dcimas de hectopascales en los informes locales ordinarios y especiales.

Observacin: Requisito ATC local.
APNDICE 8
4.2.1.2
Para los vuelos a poca altura no se proporcionan mapas de vientos y temperaturas en altitud para el
FL 020.
Observacin: Desde 2003 se han utilizado los datos de salida del modelo NWP especficamente
expedidos para el territorio belga y sus alrededores. Actualmente se estn evaluando los resultados del
modelo. Si se considera que es suficientemente fiable, en 2006 se proporcionarn mapas de vientos y
temperaturas en altitud para el FL 020.
16/2/06
CANAD
CAPTULO 2
2.1.5
Los empleados o contratistas de los proveedores de servicios de navegacin area proporcionan las
observaciones e informes meteorolgicos. Pudiera ser que este personal no satisfaga plenamente los
prerrequisitos acerca de conocimientos y competencia en la capacitacin especificados por la
Organizacin Meteorolgica Mundial para el personal meteorolgico. Sin embargo, el proveedor de
los servicios debe demostrar a la autoridad meteorolgica del Estado que el personal de observacin
es competente para hacer con precisin observaciones meteorolgicas para la aviacin, conformes a
las especificaciones de la OMM/OACI, y de poner en clave con precisin los informes resultantes en
el plazo de tiempo asignado.
CAPTULO 4
4.1.3
1)
No se expiden informes SPECI sobre cambios en el RVR.
2)
No se expiden informes SPECI sobre cambios en la temperatura, si bien se empezar a cumplir

con esto el 1 de julio de 2005 en aerdromos internacionales designados que cuentan con
programas METAR y SPECI operados por personas.
4.1.5
Se dispone de informacin en tiempo real sobre el viento, QNH y RVR. A solicitud, se dispone de
informacin actualizada relacionada con valores representativos de los otros elementos
meteorolgicos de los aerdromos actuales.
4.3.3
4.4.3
La mayora de los aerdromos de Canad se encuentran en funcionamiento en todo momento. Las

horas de METAR/SPECI se determinan en forma individual para cada aerdromo en consulta con los
usuarios.
4.5.1
Canad no incluye la temperatura, el punto de roco o el QNH en SPECI, a excepcin de los sitios
automatizados. El RVR no se incluye en METAR o en SPECI en muchos aerdromos, incluido el de
Toronto (Pearson) y el internacional de Vancouver. Los esfuerzos para cumplir con el RVR siguen en
curso; sin embargo, en estos momentos no puede determinarse la fecha de su aplicacin.
4.6.2.1
Canad notifica la visibilidad en unidades de millas terrestres (SM) y sus fracciones.
4.6.3.3
Canad notifica el RVR en unidades de pies (ft).
4.6.7
Canad notifica los reglajes del altmetro en unidades de centsimas de pulgada de mercurio. No se
dispone de la QFE.
CAPTULO 6
6.2.3
Canad incluye una observacin, en lenguaje claro en ingls, al final de cada TAF precedida de
RMK y seguida de la hora programada de expedicin del siguiente TAF ordinario. Para los TAF
basados en sistemas automatizados de observaciones meteorolgicas, se incluir la observacin
adicional FCST BASED ON AUTO OBS, junto con las observaciones apropiadas en lenguaje claro
en ingls, segn corresponda, para indicar si los sensores automticos estn suministrando
informacin no representativa.
6.4
No se proporcionan pronsticos de despegue.
15/6/05
CANAD
CAPTULO 7
7.2
La informacin AIRMET no se expide en forma regular y no incluye el indicador de emplazamiento

de la dependencia de servicios de trnsito areo, el nombre de la regin de informacin de vuelo ni el
rea de control a la que corresponde. Por lo comn, se expide slo para enmendar o corregir
informacin en el pronstico grfico de rea (GFA).
7.3.1
No se emiten avisos de aerdromos.
7.4
No se emiten avisos de cizalladura del viento. En el TAF se incluye un grupo de cizalladura del viento
cuando se observa o se pronostica una condicin significativa de cizalladura del viento.
Observacin: El grupo de cizalladura del viento del TAF consta de WS hhh/dddffKT donde:
WS indica el inicio del grupo de cizalladura del viento;

hhh es la altura de la capa de cizallamiento del viento en cientos de pies;
ddd es la direccin del viento al nivel hhh; y
ffKT es la velocidad del viento en nudos (kt) al nivel hhh.
Si la velocidad del viento es de 100 kt o mayor que una velocidad del viento de tres cifras, se usa el
grupo fff.
CAPTULO 9
9.4.3
Se proporciona informacin actualizada siempre y cuando resulte posible. Sin embargo, en Canad es
responsabilidad del piloto al mando, antes de iniciar un vuelo, garantizar que se conozca toda la
informacin meteorolgica necesaria que resulte apropiada para el vuelo pretendido.
9.4.6
Los proveedores de servicios meteorolgicos conservan la informacin.
APNDICE 3
2.1.1
No se incluye el RVR, y en la mayora de los informes SPECI no se incluyen la temperatura, el punto

de roco o el reglaje del altmetro a excepcin de los sitios automatizados.
2.2
El uso del trmino CAVOK no se permite en los informes METAR/SPECI.
2.3.1 d)
La informacin que figura en los informes SPECI es representativa del aerdromo y de las reas de
ascenso inicial.
3.2
4.1.3.1 b)
El perodo para la determinacin de los valores medios de las observaciones del viento para los
informes METAR/SPECI es de 2 minutos.
4.1.4.2 d)
Los vientos de menos de 2 kt de velocidad media se notifican como vientos calmos.
4.2.4
Los informes sobre la visibilidad se proporcionan en unidades de millas terrestres (SM) y sus
fracciones.
15/6/05
CANAD
4.3.3.1
En algunos sitios, el RVR se inserta automticamente dentro de los informes METAR/SPECI sin la
necesidad de intervencin humana. Las presentaciones en pantalla del RVR se obtienen en la
dependencia de los servicios de trnsito areo y, por lo comn, no existen en la estacin
meteorolgica.
4.3.6.1
El RVR se notifica en unidades de pies (ft).
4.7.3.1
El reglaje del altmetro se notifica en unidades de centsimas de pulgada de mercurio y va precedido

del designador A.
Tabla A3-2
La identificacin de la correccin a los informes METAR/SPECI se indica mediante el uso de un

cdigo CCX, en lugar de COR, en donde la X es A para la primera correccin, B para la
segunda correccin y as sucesivamente. Se encuentran en curso los esfuerzos para cumplir con esta
disposicin. Sin embargo, no puede determinarse en estos momentos la fecha de aplicacin.
Los informes METAR/SPECI de las estaciones automatizadas no incluyen el grupo de tipo de nubes y
no se emplean las abreviaturas NCD y NDV. Se utiliza la abreviatura CLR BLO 100 para denotar que
no se ha detectado ninguna nube con una base de 10 000 ft o menor.
Los informes completamente automticos que no ofrecen todos los elementos de un METAR o que no
incluyen informes SPECI se identifican mediante el uso del trmino LWIS (sistemas de informacin
meteorolgica limitada). El subconjunto de elementos objeto de notificacin que se notifican se
incluirn, por lo dems, en el mismo orden y con el mismo contenido, codificacin y formato que en
el caso del informe METAR.
APNDICE 5
4.1.2
No se proporcionan pronsticos de ruta (ROFOR).
4.2.2
Los pronsticos de rea se enmiendan mediante AIRMET.
Tabla A5-1
Los TAF corregidos o cancelados se expiden como enmiendas.
APNDICE 6
1.1.4
Los fenmenos nacionales SIGMET se describen en ingls, en lenguaje claro y abreviado. La

informacin SIGMET de Gander Oceanic se incluye en lenguaje claro en ingls.
Tabla A6-1
Los mensajes nacionales SIGMET no incluyen el indicador de emplazamiento de la dependencia de

servicios de trnsito areo, el nombre de la regin de informacin de vuelo ni el rea de control. Se
est elaborando un plan de mitigacin para empezar a cumplir con esa disposicin. Sin embargo, en
estos momentos no puede determinarse la fecha en que entrar en vigor dicho cumplimiento.
15/6/05
CHILE
CAPTULO 2
2.2.2*
2.2.3*
2.2.4*
2.2.5*
2.2.6*
No se cuenta con un sistema organizado de control de calidad como el que se recomienda.

Observacin: Se est estudiando la implementacin de un sistema organizado de control de calidad
como el recomendado, que se espera implantar en diciembre de 2008.
CAPTULO 4
4.1.5
La visibilidad no es medida por instrumentos.

Observacin: En el Aeropuerto Arturo Merino Bentez de Categora III B, no se dispone de medios
automticos para medir la visibilidad. Se contempla proyecto de inversin para la renovacin del
sistema y la fecha de cumplimiento esperada es diciembre de 2007.
4.1.6*
La visibilidad no es medida por instrumentos.

Observacin: En los aeropuertos de Categora I no se dispone de medios automticos para medir la
visibilidad. La implementacin de instrumentos para la medicin automtica de la visibilidad se
encuentra en la etapa de adquisicin y la fecha de cumplimiento esperada es diciembre de 2005.
4.2* b)
4.2* c)
En el pas no se utiliza este tipo de presentacin visual relacionada con informacin acerca del uso,
calibracin y mantenimiento de los sistemas automticos integrados. Los procedimientos de
coordinacin no establecen todos los puntos especificados en la Enmienda 73.
Observacin: Se estn elaborando y actualizando los procedimientos nacionales relativos a la
elaboracin de informes y al uso de los datos bsicos, as como actualizando los procedimientos de
coordinacin entre servicios de meteorologa y trnsito areo. La fecha de cumplimiento esperada es
diciembre de 2005.
CAPTULO 5
5.9
No se provee de formularios de aeronotificacin especial de actividad volcnica a las aeronaves.

Observacin: Est previsto que las aeronaves notifiquen de inmediato a las dependencias de trnsito
areo las aeronotificaciones especiales de actividad volcnica, quienes las ponen a disposicin de las
oficinas de vigilancia meteorolgica a la brevedad. La informacin es proporcionada por el piloto al
ACC, quien la proporciona de inmediato a la oficina de vigilancia meteorolgica. En caso de
requerirse mayores antecedentes, se solicitan a la compaa.
APNDICE 3
4.3.2.2*
En la mayora de los aeropuertos de Categora I, se realizan observaciones convencionales del RVR.

Observacin: No se dispone de equipos para medir el RVR en todas las pistas de los aeropuertos de
Categora I. Slo se contemplan mediciones de RVR automtico en los aeropuertos de Categora III y
en los aerdromos con mayores problemas de restriccin de visibilidad.
* Mtodo recomendado
15/6/05
CHILE
4.4.2.3*

Se reportan todos los fenmenos que se recomienda notificar hasta la Enmienda 72.
Observacin: La autoridad meteorolgica nacional ha considerado importante continuar reportando
todos los fenmenos de tiempo presente recomendados hasta la Enmienda 72, por su significativo
ndice de ocurrencia en el pas.
4.9.1.3*
En los informes METAR y SPECI automticos no se reporta tiempo presente ni tipo de precipitacin.
Observacin: Las estaciones capaces de generar informes automticos no tienen sensores de tiempo
presente ni de tipo de precipitacin. Se comienzan a incorporar estaciones con este tipo de sensores.
La fecha de cumplimiento esperada es diciembre de 2006.
4.9.1.4*
Los informes METAR y SPECI automticos no reportan nubes y tampoco se incluye el trmino
NCD.
Observacin: Las estaciones capaces de generar informes automticos no reportan nubes y tampoco
incluyen el uso del trmino NCD. Se comienzan a incorporar estaciones con este tipo de sensores.
La fecha de cumplimiento esperada es diciembre de 2008.
4.9.1.5*
Los informes METAR y SPECI automticos no reportan informacin suplementaria y tampoco se

incluye el trmino REUP.
Observacin: Las estaciones capaces de generar informes automticos no son capaces de reportar
informacin suplementaria y tampoco incluyen el uso del trmino REUP. Se comenzar a incorporar
este tipo de informacin en las siguientes actualizaciones de soporte lgico, cuya fecha de
implantacin esperada es diciembre de 2009.
APNDICE 8
4.1.1.1*
Los mapas incluidos en la documentacin de vuelo son claros y legibles. Se entregan en tamao oficio
o carta.
Observacin: El formato usado no presenta problemas para el uso por parte de los usuarios.
* Mtodo recomendado
15/6/05
CHINA
CAPTULO 3
3.4.2 g)
No puede proporcionarse informacin acerca de la liberacin accidental de materiales radiactivos en

la atmsfera.
Observacin: Las autoridades meteorolgicas deliberarn con la organizacin correspondiente lo
necesario para obtener la informacin.
15/6/05
COLOMBIA
CAPTULO 11
11.1.1
11.1.2
11.1.3
11.1.4
No se cumple con esto.
APNDICE 3
3.2.1
4.3.2
APNDICE 6
1.1.3
APNDICE 8
5.1
15/6/05
CUBA
CAPTULO 3
3.3.3
Las oficinas meteorolgicas de aerdromo en las cuales se requiere documentacin de vuelo son
determinadas por la autoridad aeronutica para operar en los principales aeropuertos del pas
combinadas con el suministro del servicio de informacin aeronutica y de notificacin de los
servicios de trnsito areo.
3.3.4
Los pronsticos de aterrizaje se prepararon a solicitud de los explotadores.
3.4.2
La oficina de vigilancia meteorolgica es, adems, la encargada de preparar los pronsticos de rea y
de ruta, as como los pronsticos de aerdromo, de despegue y de aterrizaje para los aeropuertos
nacionales e internacionales con excepcin del Aeropuerto Internacional Jos Mart.
CAPTULO 4
4.3.2 a)
Todas las observaciones ordinarias se expiden en forma de METAR.
4.4.2 a)
Todas las observaciones especiales de expiden en forma de SPECI.
CAPTULO 5
5.3
5.4
No se aplica.
Observacin: No se dispone de observaciones ordinarias de aeronave en rutas areas nacionales
dentro de la regin de informacin de vuelo de Cuba.
CAPTULO 6
6.6.2
Los pronsticos de area se expiden en lenguaje claro.
APNDICE 3
2.1.1
No se expiden informes en lenguaje claro abreviado.
2.3.2* g)
Si el observador determina un cambio en la visibilidad, se emiten informes especiales cuando

irrumpe o cesa precipitacin ligera (incluyendo chubascos).
3.2
4.1.4.3
4.2.4.2
4.2.4.3*
4.4.2.1
No se expiden informes meteorolgicos de uso local.
4.5.4.1* f)
La abreviatura NSC se utiliza en METAR o SPECI si la capa o masa de nubes por encima de
1 500 m (5 000 ft) cubre 4/8 o menos.
4.5.4.2
4.8.1.2*
No se expiden informes meteorolgicos de uso local.
Observacin: Todos los informes se realizan en forma de clave METAR o SPECI.
Observacin: Todos los informes se realizan en forma de clave METAR o SPECI.

* Mtodo recomendado
15/6/05
CUBA
APNDICE 5
1.2.3*
Cuando el meteorlogo lo considera apropiado, se pronostica lluvia ligera (incluyendo chubascos), si

prev que tendr cambios en la visibilidad pronosticada.
1.2.4*
La abreviatura NSC se utiliza preferentemente al pronosticar un cambio de nubes por encima de

1 500 m (5 000 ft) de extensin BKN u OVC hacia nubes de extensin SCT o FEW. Las capas de
nubes de extensin BKN u OVC son pronosticadas a cualquier nivel. No se pronostica visibilidad
vertical.
2.2.4.1
Cuando el meteorlogo lo considera apropiado, se pronostica lluvia ligera (incluyendo chubascos), si

prev que tendr cambios en la visibilidad pronosticada.
2.2.5
2.2.6
La abreviatura NSC se utiliza preferentemente al pronosticar un cambio de nubes por encima de

1 500 m (5 000 ft) de extensin BKN u OVC hacia nubes de extensin SCT o FEW. Las capas de
nubes de extensin BKN u OVC son pronosticadas a cualquier nivel. No se pronostica visibilidad
vertical.
APNDICE 6
2.2.1*
2.2.2*
Slo se expiden mensajes AIRMET para difusin dentro de la regin de informacin de vuelo de
Cuba.
5.1.1
Se expiden avisos de aerdromo en forma de texto que no requiere explicacin.
* Mtodo recomendado
15/6/05
ESLOVAQUIA
CAPTULO 4
4.6.1.1
La velocidad del viento se da en metros por segundo. En todos los informes se utiliza la
abreviatura MPS o una indicacin de la unidad empleada.
CAPTULO 6
Generalidades
La velocidad del viento se da en metros por segundo. En todos los pronsticos se utiliza la
abreviatura MPS o una indicacin de la unidad empleada.
6.3.3
Los pronsticos de tendencia no se adjuntan a un informe SPECI.
APNDICE 3
4.1.4.2 b) 1)
Cuando la variacin total est comprendida entre 60 y 180, sta se notifica como las dos
direcciones extremas cuando la velocidad del viento es de 3 mps (6 kt) o ms.
4.1.4.2 b) 2)
Cuando la variacin total est comprendida entre 60 y 180, sta se notifica como variable, sin
valor medio cuando la velocidad del viento es de 3 mps (6 kt) o menor.
4.2.4.2
En los informes locales ordinarios y especiales, se notifica la velocidad mnima representativa del
aerdromo.
4.2.4.4*
En los informes METAR y SPECI:

a) si la velocidad en una o ms direcciones es de ms del 50% por encima de la visibilidad
mnima, se indica la visibilidad mnima observada y su direccin general en relacin con el
lugar de la estacin meteorolgica, indicndola por referencia a uno de los ocho puntos de la
brjula. Si se observa la visibilidad mnima en ms de una direccin, se notifica la direccin
ms importante para las operaciones.
b) si la visibilidad mnima es menor que 1 500 m y la visibilidad en otra direccin es mayor que
5 000 m, se notifica la visibilidad mxima y su direccin general en relacin con el lugar de la
estacin meteorolgica, indicndola por referencia a uno de los ocho puntos de la brjula. Si
se observa la visibilidad mxima en ms de una direccin, se notifica la direccin ms
importante para las operaciones. Cuando la visibilidad flucta rpido y no es posible dar las
variaciones significativas en direccin, se notifica la visibilidad mnima, sin indicar la
direccin.
La plantilla correspondiente es la siguiente:
* Mtodo recomendado
15/6/05
ESLOVAQUIA

Visibilidad
(M)
Visibilidad mnima (M)
Nnnn
CAVOK
0350
7000
9999
Direccin de la visibilidad
mnima (C)
N o NE o E o SE o S o SW
o W o NW
0800E
Visibilidad mxima (C)
Nnnn
1100SE 7000NW
1200S 6000W
Direccin de la visibilidad
mxima
N o NE o E o SE o S o SW
o W o NW
Visibilidad unidireccional
(C)
NDV
NDV
APNDICE 5
1.2.2*
Se pronostica la visibilidad mnima.
2.2.3 NotaEn los pronsticos de tipo tendencia, la visibilidad se refiere a la visibilidad mnima pronosticada.
APNDICE 8
4.5.1* c)
No se expiden mapas del tiempo significativo para vuelos a poca altura.
* Mtodo recomendado
15/6/05
CAVOK
ESLOVENIA
CAPTULO 3
3.4.2
Las oficinas de vigilancia meteorolgica no informan a los centros de informacin de vuelo y control
de rea ni a las dependencias del servicio de informacin aeronutica sobre la liberacin accidental de
materiales radiactivos a la atmsfera dentro de la zona de responsabilidad.
CAPTULO 4
4.6.5.1
Cuando se informa sobre la presencia de nubes de importancia para las operaciones tambin se
informa sobre la presencia de nubes sin importancia para las operaciones.
CAPTULO 6
6.4
No se proporcionan pronsticos para el despegue de manera especfica.

Observacin: Los usuarios no han manifestado un requisito operacional especfico. Los pronsticos
TAF y TREND proporcionan la informacin necesaria.
APNDICE 5
5
No se prepara el pronstico GAMET.

Observacin: Se ha acordado con los usuarios sustituir el pronstico GAMET por el pronstico
GAFOR y una tabla de bajo nivel SIGWX vlida hasta FL120.
APNDICE 6
2.1.4
Se expiden mensajes AIRMET para informar de los siguientes fenmenos a niveles de crucero por
debajo de FL120:
velocidad del viento en la superficie
visibilidad en la superficie
oscurecimiento de las montaas
nubes
No se notifica en AIRMET la velocidad

media generalizada del viento en la
superficie superior a 60 km (30 kt)
No se notifican en AIRMET las zonas
extensas donde la visibilidad haya quedado
reducida a menos de 5 000 m,
comprendidos los fenmenos
meteorolgicos que producen la reduccin
de visibilidad
No se notifica en AIRMET el
oscurecimiento de las montaas
No se notifican en AIRMET las zonas
extensas de nubes dispersas o de cielo
cubierto con altura de la base de las nubes
a menos de 300 m (1 000 ft) del suelo
12/12/06
ESLOVENIA
12/12/06

nubes de cumulonimbus
nubes de cumulonimbus en forma de torre
No se notifica en AIRMET la presencia de

nubes de cumulonimbus
No se notifica en AIRMET la presencia de
nubes de cumulonimbus en forma de torre.
ESPAA
CAPTULO 4
4.3.2 a)
No se emiten informes ordinarios locales. En los aerdromos con control de salidas y llegadas, el
controlador de trnsito areo proporciona verbalmente informacin sobre los siguientes factores, como
mnimo: viento, temperatura del aire, temperatura del punto de roco y reglaje QNH de altmetro.
Existe un servicio automtico de informacin del rea de la terminal para los aeropuertos
internacionales espaoles, que se transmite en ingls en frecuencias VHF para las aeronaves que
llegan y salen. Se trasmite la siguiente informacin: viento, visibilidad y alcance visual en la pista
(RVR), tiempo presente, nubes y visibilidad vertical (cuando corresponde), temperatura del aire y
temperatura del punto de roco, reglaje QNH del altmetro, pronsticos de tendencia (cuando
corresponde) e informacin sobre fenmenos significativos en las zonas de aproximacin del
aerdromo.
4.4.2 a)
No se emiten informes especiales locales.
CAPTULO 6
6.6.3
Normalmente, los SPECI no se acompaan de pronsticos de tendencia.
CAPTULO 7
7.3.1
Normalmente no se emiten avisos de aerdromo para los aeropuertos de las Islas Canarias.
7.4.1
Los avisos de cizalladura del viento observada transmitidos a las aeronaves sern los que hayan
comunicado previamente otras aeronaves a los centros de control de trnsito areo.
No se emitirn pronsticos de aviso de cizalladura del viento.
22/9/06
ESTADOS UNIDOS
CAPTULO 2
2.1.5
Los Estados Unidos poseen sus propias normas en cuanto a calificaciones e instruccin del personal
meteorolgico que suministra servicios para la navegacin area internacional.
Observacin: Se proporcionan requisitos de instruccin para el meteorlogo del servicio
meteorolgico nacional (SMN).
2.3.3
No existen disposiciones para notificar a la oficina meteorolgica los horarios de vuelo, los retrasos o la
cancelacin de vuelos.
CAPTULO 3
3.4.2 g)
Las MWO no cuentan con disposiciones para proporcionar a sus ACC/FIC asociados informacin
recibida en relacin con la liberacin accidental de materiales radiactivos en la atmsfera.
Las MWO no proporcionan informacin sobre el lugar, fecha, hora y trayectorias pronosticadas de
materiales radiactivos liberados en la atmsfera.
CAPTULO 4
4.3.2 a)
4.4.2 a)
4.5.1 a)
4.5.1 d)
El campo d) tambin se utiliza para indicar una correccin al METAR/SPECI por medio de COR.
4.6.2.1
La visibilidad se notifica en millas terrestres.
4.6.3.3
Los valores del RVR en los informes METAR/SPECI se notifican en pies (ft).
4.6.4.4*
Los siguientes elementos del tiempo se agregarn manualmente en los lugares de observacin de la
estacin automatizada designada: FC, TS, GR, GS y VA. En determinados aeropuertos, es posible que
se proporcionen elementos adicionales del tiempo presente. A excepcin de la ceniza volcnica, se
notifica el tiempo presente cuando la visibilidad reinante es menos de 7 millas terrestres o se
considera importante para las operaciones. Siempre se notifica la ceniza volcnica cuando sta se
observa.
4.7*
En la prctica se utiliza AUTO en METAR/SPECI durante las horas de operacin del aerdromo.
CAPTULO 5
5.5
Se utilizan solicitudes urgentes del piloto en lugar de observaciones especiales de aeronave. En ellas
se incluye granizo (GR, GS), cizalladura del viento a poca altura (a no ms de 2 000 ft de la
superficie), engelamiento fuerte, turbulencia extrema fuerte, tornado, nubes de embudo o tromba
marina (FC) y erupcin volcnica o ceniza volcnica. Adems, en los informes ordinarios de piloto y
en los informes urgentes del piloto se identifica el lugar del fenmeno meteorolgico por medio de
NAVAID.
* Mtodo recomendado
15/6/05
ESTADOS UNIDOS
CAPTULO 6
6.3
6.4
En los TAF se proporcionan los pronsticos de aterrizaje y despegue. En determinados aerdromos

militares se proporciona la temperatura y el reglaje mnimo del altmetro.
CAPTULO 7
7.2
La informacin AIRMET se expide de forma programada cada seis horas.
APNDICE 3
2.2
En los Estados Unidos no se utiliza el trmino CAVOK en los informes meteorolgicos.
2.3.2* a)
Los mtodos vigentes requieren expedicin de SPECI para cambio del viento cuando estos cambios
de la direccin del viento son de 45 o ms en menos de 15 minutos y cuando la velocidad del viento
es de 10 kt o ms durante todo el cambio del viento.
2.3.2* b)
Los mtodos vigentes no requieren expedicin de SPECI para aumentos de la velocidad media del
viento en la superficie.
2.3.2* c)
Los mtodos vigentes requieren la expedicin de SPECI para turbonada, definindose la turbonada
como un viento fuerte caracterizado por una irrupcin repentina en la que la velocidad del viento
aumenta por lo menos en 16 kt y se mantiene por lo menos a 22 kt o ms por al menos un minuto.
2.3.2* d)
Los mtodos vigentes no requieren la expedicin de SPECI para cambios de la direccin del viento
basados en criterios locales.
2.3.2* f)
No se preparan SPECI para los equivalentes en pies a 150, 350 y 600 m. Las estaciones militares de
los Estados Unidos puede ser que no notifiquen un SPECI basado en el RVR. El SPECI se presenta
cuando el valor mximo del RVR en la pista designada disminuye a menos o aumenta a igual o por
encima de 2 400 ft durante los 10 minutos precedentes.
2.3.2* g)
2.3.2* h)
Los mtodos vigentes no requieren la expedicin de SPECI para la irrupcin, cese o cambio de la
intensidad de: niebla engelante; precipitacin moderada o fuerte (incluidos chubascos); ventisca baja
de polvo, arena o nieve; ventisca alta de polvo, arena o nieve (incluso tempestad de nieve); tempestad
de polvo o tempestad de arena. Se presentan SPECI cuando los fenmenos meteorolgicos de
referencia originan cambios de la visibilidad, de la altura de la base de las nubes o cuando la
condicin del firmamento satisface los criterios para expedicin de SPECI.
2.3.2* i)
2.3.2* j)
Los mtodos vigentes no requieren la expedicin de SPECI cuando la capa de las nubes BKN u OVC
ms baja o los cambios de la visibilidad vertical llegan o sobrepasan 100 ft (30 m) a menos que exista
un mnimo de aproximacin. Se presentan SPECI cuando la altura de la base de las nubes (redondeada
a valores notificables) se forman o disipan por debajo, disminuyen a menos de, o estn por debajo de,
o aumentan a valores iguales o en exceso de 3 000, 1 500, 1 000 y 500 ft, el procedimiento de
aproximacin por instrumentos normalizado de menor valor publicado en los procedimientos de los
Estados Unidos en rea terminal del National Ocean Survey (NOS). Si no se publica ninguno,
entonces se adopta 200 ft.
4.1.2.1
En los Estados Unidos no se proporciona informacin del viento para pistas especficas sino
informacin del viento representativa del aeropuerto. No hay presentaciones visuales del viento en la
superficie para cada sensor de la estacin meteorolgica. Las oficinas de pronsticos meteorolgicos
del SMN tienen acceso a los informes METAR/SPECI.
* Mtodo recomendado
15/6/05
ESTADOS UNIDOS
4.1.3.1 b)
La prctica es proporcionar una informacin del viento promedio durante 2 minutos para los
METAR/SPECI.
4.1.4.2 b)
La direccin del viento puede considerarse variable si, durante el perodo de evaluacin de 2 minutos,
la velocidad del viento es de 6 kt o menor. Tambin, la direccin del viento se considerar variable si,
durante el perodo de evaluacin de 2 minutos, vara 60 o ms cuando la velocidad del viento es de
ms de 6 kt.
4.1.4.2 c)
En los mtodos vigentes se definen las rfagas de viento como fluctuaciones rpidas de la velocidad
del viento con una variacin de 10 kt o ms entre crestas y valles. Se examinan los datos de velocidad
del viento en los ltimos 10 minutos, y una rfaga, la velocidad del viento instantnea mxima durante
un perodo de 10 minutos, se notifica si, durante dicho perodo, satisface la definicin antes
mencionada.
4.3.6.1
La prctica consiste en notificar el RVR en incrementos de 100 ft hasta 1 000 ft, en incrementos de
200 ft de 1 000 ft a 3 000 ft, y en incrementos de 500 ft para ms de 3 000 ft hasta 6 000 ft.
4.3.6.5* b)
4.3.6.6*
La prctica consiste en notificar en METAR/SPECI el RVR para una sola pista designada. No se
notifica la tendencia del RVR.
4.4.2.3*
El mtodo vigente consiste en no notificar en METAR o SPECI los siguientes fenmenos

meteorolgicos en las estaciones donde no hay personal: DZ, PL, IC, SG, GR, GS, SA, DU, FU, VA,
PY, PO, SQ, FC, DS y SS.
4.4.2.4*
El mtodo vigente consiste en no notificar las siguientes caractersticas de los fenmenos del tiempo
presente en METAR o SPECI: SH, DR, MI, BC y PR, en estaciones sin personal.
4.4.2.5*
El mtodo vigente respecto al indicador de proximidad VC es de 5 a 10 millas terrestres desde el

punto de observacin con excepcin de la precipitacin respecto a la cual VC indica > 0 a 10 millas
terrestres desde el punto de observacin.
4.5.4
Los Estados Unidos notifican solamente hasta 3 capas en emplazamientos automatizados y hasta
6 capas en emplazamientos manuales. La cantidad de la capa de las nubes es una suma de las capas al
nivel o por debajo de un nivel determinado, utilizando la cantidad de nubes acumuladas. Adems, en
emplazamientos automatizados sin personal, no se notifican las capas de nubes a aproximadamente
12 000 ft. En emplazamientos automatizados con personal, pueden aadirse las nubes por encima de
12 000 ft. No se utiliza CAVOK, SKC ni NSC.
4.8*
Estados Unidos cuenta con una seccin de observaciones que proporciona informacin similar.
4.8.1.3*
En la seccin de observaciones de METAR/SPECI no se incluye la cizalladura del viento.
4.9.1.2*
No se utiliza el trmino de variaciones direccionales (NDV).
4.9.1.4*
Cuando se utiliza el smbolo ///en la seccin de nubes de los informes METAR, ste se refiere a una
estacin de montaa en donde la capa se encuentra por debajo del nivel de la estacin. No se utiliza
NCD cuando no es posible observar las nubes.
Tabla A3-2
El campo d) tambin se utiliza para indicar una correccin a los informes METAR/SPECI mediante
COR.
* Mtodo recomendado
15/6/05
ESTADOS UNIDOS
APNDICE 4
3.1.4
Las MWO no difunden aeronotificaciones especiales.
APNDICE 5
1.1
Los mtodos vigentes en determinados aerdromos militares consisten en pronosticar, para los
grupos 5 y 6, turbulencia y engelamiento y el reglaje de altmetro mnimo esperado.
1.2.2*
Los incrementos utilizados para la visibilidad pronosticada son de 1/4 de milla entre 0 (cero) y
1 milla, de 1/2 milla entre 1 y 2 millas y de 1 milla por encima de las 2 millas. Nota: por millas se
entiende millas terrestres.
1.2.3*
Los mtodos vigentes requieren que se incluya en el grupo opcional el pronstico de cizalladura del
viento no convectiva de bajo nivel a menos de 2 000 ft por encima del suelo. Los pronsticos
comprenden WS (cizalladura del viento); altura de la cizalladura del viento en cientos de pies; y
velocidad y direccin del viento por encima de la altura de la cizalladura del viento, utilizando normas
de clave METAR y TAF.
1.2.4*
En los TAF no se utilizan los trminos CAVOK y NSC.
1.3.1* b)
No se utilizan los grupos de cambio y los criterios de enmienda por debajo de 1/2 milla terrestre
(800 m).
4.1.4.2e)
No se utilizan el grupo de cambio y el criterio de enmienda de 100 ft (30 m).
1.3.3*
No se utiliza el indicador de cambio BECMG.
1.4*
En los TAF no se utiliza el trmino PROB 40. No se utilizar PROB 30 en las primeras nueve
(9) horas de cada perodo de validez de los TAF, incluidas las enmiendas. No se utilizan grupos
PROB en los TAF militares.
5.1
Se expiden pronsticos de rea tres veces al da, a excepcin de Alaska y Hawai donde se expiden
cuatro veces al da. stos son vlidos por un perodo de 12 horas a partir de una hora despus de su
expedicin y tienen una proyeccin de 18 horas. Los pronsticos de rea no se expiden en
formato GAMET, pero se encuentran en lenguaje abreviado.
4.1.4.2i)
En la prctica no se incluye informacin sobre tormentas en los pronsticos de rea.
APNDICE 6
1.1.3
Se expiden mensajes SIGMET en series alfanumricas p. ej., Kilo 1, 2, 3 etc. En los Estados Unidos
continentales se expiden SIGMET convectivos en lugar de SIGMET para conveccin. Se expiden
cada hora en forma de boletines para Estados Unidos oriental, central y occidental por lo que no se
indica la FIR. En los SIGMET convectivos se incluye una seccin de proyecciones.
1.1.4
En los SIGMET expedidos para los Estados Unidos continentales para conveccin, se incluye la
conveccin a niveles inferiores a los indicados segn el criterio a). Se expiden boletines cada hora que
incluyen NIL de ser necesario. Los SIGMET convectivos para los Estados Unidos continentales se
expiden con el designador WSTdel encabezador de la OMM no normalizado. La prctica consiste
en expedir SIGMET para ondas orogrficas slo cuando van acompaadas de turbulencia fuerte.
* Mtodo recomendado
15/6/05
ESTADOS UNIDOS
2.1.2
2.1.3
Se expiden AIRMET en los Estados Unidos continentales como boletines para las regiones del Este,
Oeste y Central junto con la turbulencia del pronstico de rea, el engelamiento y el techo y
visibilidad; por lo que no se cumple con la plantilla para FIR o el formato de numeracin en serie.
2.1.4
En la prctica no se incluye la cantidad ni el tipo de nubes en los AIRMET. En la prctica se expiden

AIRMET para informacin incluida en los pronsticos de rea, no slo para la informacin de los
fenmenos que estn ocurriendo o del pronstico de los que ocurrirn que no se haya incluido en el
pronstico de rea. En los Estados Unidos se expiden AIRMET en los que se indican reas de vuelos
IFR y MVFR basndose en criterios de techo o de visibilidad.
4.2.1*
4.2.2*
En la prctica no se requiere notificar ISOL, OCNL o FRQ.
APNDICE 8
4.3.1.1
4.3.1.3*
En la prctica no se requiere notificar ISOL, OCNL o FRQ, de conformidad con los criterios que
figuran en el Apndice 6, 4.2. Los Estados Unidos notifican aislados (ISOL) para indicar que se
trata de fenmenos que afectan un rea de menos de aproximadamente 3 000 millas cuadradas o que
se encuentran muy separados en el tiempo, y generalizados (WDSPR) para indicar ms del 50% del
rea.
* Mtodo recomendado
15/6/05
ESTONIA
CAPTULO 3
3.4.2 g)
No se proporciona al ACC/FIC informacin sobre liberacin accidental de materiales radiactivos en la

atmsfera.
Observacin: En el momento no se dispone de dicha informacin en la oficina de vigilancia
meteorolgica. Se estn elaborando procedimientos y se espera implantarlos el 31 de diciembre de
2005.
CAPTULO 8
8.1.1
8.1.2*
8.2*
8.3*
En algunos aerdromos regulares, la informacin climatolgica no cumple con los requisitos.

Observacin: La informacin climatolgica se hizo obsoleta. Los aerdromos que no estn abiertos
las 24 horas no cuentan con informacin completa para procesar. Los procedimientos para recopilar,
procesar y almacenar la informacin se encuentran en vas de preparacin y se espera implantarlos el
31 de diciembre de 2005.
APNDICE 6
5.1.2*
En los avisos de aerdromo no se incluye la acumulacin de nieve.

Observacin: No se dispone de recursos tcnicos para observar y pronosticar la acumulacin de nieve.
* Mtodo recomendado
15/6/05
FEDERACIN DE RUSIA
CAPTULO 4
4.6.1.1
La unidad utilizada en los METAR y SPECI para medir la velocidad del viento en la superficie es
metros por segundo (m/s).
Observacin: La Federacin de Rusia utiliza el sistema mtrico de medicin.
CAPTULO 5
5.8
No se transmite informacin sobre parmetros meteorolgicos atmosfricos en las aeronotificaciones

automatizadas.
Observacin: No existen medios de telecomunicacin apropiados.
CAPTULO 6
Generalidades
La informacin GAMET y AIRMET se completa en lenguaje claro con las abreviaturas aceptadas
(pronsticos de rea local, de rea de vuelo y de regin ATS).
Observacin: Se determina la diferencia mediante los requisitos operacionales nacionales.
6.2
La unidad utilizada en los TAF para pronosticar la velocidad del viento en la superficie es metros por
segundo (m/s).
Observacin: En la Federacin de Rusia se utiliza el sistema mtrico de medicin.
6.4.1
Los pronsticos para el despegue se preparan slo a solicitud de la tripulacin de vuelo de las
aeronaves.
Observacin: Prctica nacional.
CAPTULO 7
Generalidades
La informacin GAMET y AIRMET se completa en lenguaje claro con las abreviaturas aceptadas
(pronsticos de rea local, de rea de vuelo y de regin ATS).
APNDICE 3
Tabla A3-4
La direccin del viento se incluye en los informes ordinarios y especiales tenindose en cuenta la
variacin magntica del aerdromo.
15/6/05
FINLANDIA
CAPTULO 4
4.4.2 b)
En Finlandia no se expiden informes SPECI.

Observacin: Cada media hora se expiden informes METAR de acuerdo con el convenio regional de
navegacin area.
CAPTULO 6
6.4.1
No se proporcionan especficamente pronsticos para el despegue. Los explotadores no han expresado

que exista un requisito operacional especfico. Los pronsticos TAF y TREND ofrecen la informacin
necesaria.
CAPTULO 7
7.3.1
Normalmente no se emitirn avisos de aerdromo para condiciones meteorolgicas que podran tener
un efecto adverso en las aeronaves en tierra, incluso las aeronaves estacionadas.
Observacin: Debido a las limitaciones de los mtodos de observacin o de la prediccin de corto
plazo, en Finlandia no se emite este tipo de avisos especficos.
7.4.1
Normalmente no se emiten avisos de cizalladura del viento. La informacin sobre la cizalladura del
viento observada en los aerdromos se incluye en los informes METAR y locales.
Observacin: Debido a las limitaciones de los mtodos de observacin o de la prediccin de corto
plazo, en Finlandia no se emite este tipo de avisos especficos.
16/2/06
FRANCIA
CAPTULO 1
Definiciones
Visibilidad. La visibilidad notificada a los usuarios corresponde al alcance ptico meteorolgico.
CAPTULO 4
4.1.5
Los sistemas automticos para medir la visibilidad an no se han instalado en ciertos aerdromos con
pistas destinadas a operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos de Categora III.
Observacin: Estos aerdromos estarn equipados en 2006.
4.6.3.4 a)
Los instrumentos que permiten la evaluacin del alcance visual en la pista, representativo de la zona
de toma de contacto, no se han instalado en algunos aerdromos con pistas destinadas a operaciones
de aproximacin y aterrizaje por instrumentos de Categora I.
4.6.3.4 c)
Los instrumentos que permiten la evaluacin del alcance visual en la pista, representativo de la zona
de toma de contacto, el punto medio y el extremo de parada de la pista, an no se han instalado en
algunos aerdromos con pistas destinadas a operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos
de Categora III.
Observacin: Estos aerdromos estarn equipados en 2006.
4.6.4.3*
Los fenmenos meteorolgicos en la vecindad del aerdromo no se incluyen en los informes de

sistemas de observacin completamente automatizados.
4.6.5.1
No se mide la visibilidad vertical.

Observacin: Los sensores actuales no son apropiados para este tipo de medicin.
4.7*
Los informes de los sistemas de observacin completamente automatizados se expiden durante las
horas de funcionamiento del aerdromo.
CAPTULO 7
7.4
Los avisos de cizalladura del viento no se emiten a menos que se cuente con sensores apropiados.
APNDICE 3
2.3.2* f)
El RVR no se incluye en los informes SPECI.
4.6.3. g)
4.6.3. h)
Los SPECI se expiden cuando irrumpen o cesan los siguientes fenmenos:

precipitacin engelante;
precipitacin de nieve moderada o fuerte, grnulos de hielo, granizo, granizo menudo o nieve
granulada, lluvia y nieve mezcladas;
ventisca alta de polvo, arena o nieve;
tempestad de polvo;
tempestad de arena;
tempestad de nieve.
La visibilidad vertical no se incluye en los informes SPECI.
4.6.3. k)
* Mtodo recomendado
15/6/05
FRANCIA
4.1.3.1 b)
Los valores medios de las observaciones del viento en la superficie no toman en consideracin una
posible discontinuidad.
4.1.4.2 b)
En los informes locales ordinarios y especiales slo se proporcionan las variaciones de la direccin del
viento cuando la variacin total es de 60, siendo la velocidad media del viento superior a 3 kt.
4.1.4.2 f)
Los valores medios de las observaciones del viento en la superficie no toman en cuenta una posible
discontinuidad.
4.2.3* b)
Los valores medios de las observaciones de la visibilidad no toman en cuenta una posible
discontinuidad.
4.2.4.4*
En los informes de sistemas de observacin completamente automatizados, la visibilidad se deriva de

un solo punto de medicin y no se miden las variaciones direccionales de la visibilidad.
4.3.1.2*
En algunos aerdromos se realizan observaciones del RVR a una distancia lateral de ms de 120 m
desde el eje de la pista.
4.3.5*
La intensidad luminosa aplicada para calcular el RVR es la mxima intensidad disponible en la pista
de que se trate.
4.3.6.2*
En la mayora de los lugares, 75 m es el valor mnimo del RVR que puede medirse en Francia. En la
mayora de los lugares, 1 500 m es el valor mximo del RVR que actualmente puede medirse en
Francia.
Observacin: 50 m podra considerarse como el lmite inferior en el transcurso de 2006, y 2 000 m
podra considerarse como el lmite superior en el transcurso de 2006.
4.4.2.2
La proximidad de los fenmenos del tiempo presente no se incluye en los informes de los sistemas de
observacin completamente automatizados.
4.4.2.3*
Los siguientes fenmenos meteorolgicos no se notifican en los informes de sistemas de observacin

completamente automatizados: SG, PL, IC, GR, GS, DS, SS, PO, FC, SA, DU, HZ, FU, VA, SQ.
Observacin: El alcance ptico meteorolgico (MOR) es el criterio de codificacin que se emplea
para las abreviaturas FG y BR.
4.4.2.4*
MI, BC, PR, DR, BL no se incluyen en los informes de sistemas de observacin completamente
automatizados.
4.4.2.5*
VC no se incluye en los informes de los sistemas de observacin completamente automatizados.
4.5.4.1* c)
En ciertos lugares, en los informes locales, la altura de la base de las nubes se notifica en incrementos
de 30 ft por debajo de 300 ft.
4.1.4.2 d)
4.1.4.2 e)
En los informes de sistemas de observacin completamente automatizados, la abreviatura NSC

significa ausencia de nubes significativas detectadas por los telmetros de nubes.
4.8*
No se notifica informacin suplementaria en los informes de los sistemas de observacin

completamente automatizados.
* Mtodo recomendado
15/6/05
FRANCIA
4.8.1.3*
Los avisos de cizalladura del viento no se emiten a menos que se cuente con sensores apropiados.
4.9.1.3*
La abreviatura UP se considerar en el transcurso de 2005. La abreviatura CAVOK no se emplea

en los informes de sistemas de observacin completamente automatizados. Los siguientes fenmenos
meteorolgicos no se notifican en los informes METAR AUTO de estaciones meteorolgicas no
tripuladas: SG, PL, IC, GR, GS, DS, SS, PO, FC, SA, DU, HZ, FU, VA, SQ.
Observacin: El alcance ptico meteorolgico (MOR) es el criterio de codificacin que se emplea
para las abreviaturas FG y BR.
4.9.1.4*
4.9.1.5*
No se notifica informacin suplementaria en los informes de sistemas de observacin completamente

automatizados.
APNDICE 5
2.2
Los pronsticos de tipo tendencia no se incluyen como apndice en los informes de sistemas de
observacin automatizados.
APNDICE 6
5.1.1
Los avisos de aerdromo no se emiten de conformidad con la plantilla especificada.
* Mtodo recomendado
15/6/05
INDIA
CAPTULO 2
2.2.3*
No se ha obtenido certificacin conforme a las normas ISO de garanta de calidad.
CAPTULO 4
4.1.5
4.1.6*
No se dispone de un sistema automtico integrado para la difusin en tiempo real.
4.6.3.3
Las evaluaciones del alcance visual en la pista hasta 2000 m se notifican para su utilizacin a escala
nacional.
CAPTULO 6
6.6.1
No se expiden pronsticos de rea para vuelos a poca altura.
CAPTULO 9
9.2.1
9.4.1*
No se proporciona informacin sobre la humedad.
CAPTULO 11
11.1.4
11.1.5*
El servicio de comunicaciones orales directas no est disponible en algunas estaciones aeronuticas.
11.1.6*
nicamente los aeropuertos de ms importancia cuentan con instalaciones complementarias.
*Mtodo recomendado
12/12/06
IRLANDA
CAPTULO 4
4.1.5
Irlanda no utiliza equipo automtico para medir la visibilidad ni sistemas automticos integrados para
exhibir parmetros meteorolgicos en tiempo real.
Observacin: Se tiene proyectada su implantacin en diciembre de 2006.
16/2/06
JAPN
CAPTULO 3
3.4.2 g)
No se proporciona a los ACC/FIC ni a las dependencias del servicio de informacin aeronutica la

informacin sobre liberacin accidental de materiales radiactivos en la atmsfera.
CAPTULO 4
4.6.1.1
En los informes locales ordinarios y especiales, la direccin media del viento en la superficie se
notifica en el azimut magntico.
4.6.3.3
Se notifica el alcance visual en la pista por perodos cuando la visibilidad o el alcance visual
observado en la pista es de 1 600 m o menos.
APNDICE 3
2.1.1
Los informes locales ordinarios y especiales se expiden en un formato similar al de los informes
METAR y SPECI.
2.3.1 c)
Las observaciones e informes especiales debidos a un aumento en la temperatura del aire de 2C se

elaboran slo cuando la temperatura del aire en ese momento es de 32C o ms.
2.3.2* e)
Se expiden informes SPECI cuando la visibilidad est mejorando y cambia o pasa por uno o ms de
los siguientes valores o cuando la visibilidad est empeorando y pasa por uno o ms de los siguientes
valores: 1 500 m, 3 200 m o 5 000 m.
2.3.2* f)
Se expiden informes SPECI cuando el alcance visual en la pista est mejorando y cambia o pasa por
uno o ms de los siguientes valores o cuando el alcance visual en la pista est empeorando y pasa por
uno o ms de los siguientes valores: 400 m u 800 m.
2.3.2* h)
No se expiden informes SPECI relativos a la irrupcin o cese de cristales de hielo.
2.3.2* i)
Se expiden informes SPECI cuando la altura de la base de la capa de nubes ms baja de extensin
BKN u OVC est ascendiendo y cambia o pasa por uno o ms de los siguientes valores o cuando la
altura de la base de la capa de nubes ms baja de extensin BKN u OVC est descendiendo y pasa por
uno o ms de los siguientes valores: 30 m, 180 m o 450 m.
2.3.2* k)
Se expiden informes SPECI cuando el cielo est oscurecido y la visibilidad vertical est mejorando y
cambia o pasa por uno o ms de los siguientes valores o cuando la visibilidad vertical est empeorando
y pasa por uno o ms de los siguientes valores: 30 m, 180 m o 450 m.
4.1.3.1
En los informes locales ordinarios y especiales, el perodo para la determinacin de los valores medios
de las observaciones del viento en la superficie es de 10 minutos.
4.1.4.2 b) 1)
En los informes locales ordinarios y especiales y en los informes METAR y SPECI, se dan las
variaciones de direccin del viento si la variacin total es de 60 o ms con velocidades medias del
viento mayores que 6 km/h (3 kt).
2.3.2* b) 2)
2.3.2* b) 3)
En los informes locales ordinarios y especiales y en los informes METAR y SPECI, la direccin del
viento se indica como VRB cuando una variacin de la direccin del viento es de 60 o ms con
velocidades medias del viento inferiores a 6 km/h (3 kt).
* Mtodo recomendado
12/12/06
JAPN
2.3.2* e)
En los informes locales ordinarios y especiales, cuando se notifica una velocidad del viento de
200 km/h (100 kt) o ms, sta se indica como es.
4.2.4.1
En los informes locales ordinarios y especiales y en los informes METAR y SPECI, la visibilidad se
expresa en incrementos de 100 m incluso cuando la visibilidad es menor que 800 m y se indica tal y
como es sin importar si su valor es de 10 km o ms. En los informes locales ordinarios y especiales, no
se utiliza la abreviatura CAVOK.
4.2.4.4*
Cuando la visibilidad no es la misma en diferentes direcciones, adems de la visibilidad reinante, se

notifican la visibilidad, segn se explica en 1), 2) o 3), y su direccin general en relacin con el
aerdromo, indicndola por referencia a uno de los ocho puntos de la brjula.
1)
Se observa la visibilidad cuyos valores son dos veces los de la visibilidad reinante o mayores
cuando la visibilidad reinante es de 5 000 m o menor.
2)
Se observa la visibilidad cuyo valor es 50% del valor de la visibilidad reinante o menor cuando la
visibilidad reinante es de 5 000 m o menor.
3)
Se observa la visibilidad cuyo valor es de 5 000 m o menor que el 50% de la visibilidad reinante
cuando la visibilidad reinante es mayor que 5 000 m.
4.3.4
En los informes locales ordinarios y especiales, el perodo para promediar los valores del alcance
visual en la pista es de 10 minutos.
4.3.5*
En los informes METAR y SPECI, el alcance visual en la pista se basa en la intensidad luminosa que
actualmente se est utilizando en esa pista.
4.3.6.1
La escala de notificacin consta de incrementos de 50 m para un alcance visual en la pista inferior a

800 m y de incrementos de 100 m para ms de 800 m.
4.3.6.2*
El lmite superior del alcance visual en la pista es de 1 800 m.
4.3.6.3
En los informes locales ordinarios y especiales y en los METAR y SPECI:

a)
cuando el alcance visual en la pista supera el valor mximo, se indica como P1800;
b)
cuando el alcance visual en la pista es inferior al valor mnimo, se indica como M0050.
4.4.2.5*
Cuando se observa una tormenta, se notifica como TS independientemente de su ubicacin. Cuando

se observa una nube de embudo, se notifica como VCFC sin importar su ubicacin.
4.5.4.1* c)
Se notifica la altura de la base de las nubes en incrementos de 30 m (100 ft) hasta una altura de
1 500 m (5 000 ft), en incrementos de 300 m (1 000 ft) a alturas entre 1 500 m (5 000 ft) y 9 000 m
(30 000 ft) y en incrementos de 1 500 m (5 000 ft) por encima de una altura de 9 000 m (30 000 ft).
2.3.2* f)
En los informes locales ordinarios y especiales, no se utilizan las abreviaturas CAVOK y NSC y,
si no hay nubes de importancia para las operaciones, ningn cumulonimbus y ninguna restriccin sobre
la visibilidad vertical y si no es apropiada la abreviatura SKC, se notifican los tipos de nube.
Tabla A3-2
En METAR y SPECI, los cdigos COR y NIL no se utilizan para referirse a una correccin o a un
informe faltante, respectivamente.
Observacin: Contina realizndose la consulta relativa a la utilizacin de los cdigos COR y
NIL.
*Mtodo recomendado
12/12/06
JAPN
APNDICE 6
1.1.4
No se expide informacin SIGMET relativa a tormentas obscurecidas (OBSC TS), tormentas con
granizo (OBSC/EMBD/FRQ/SQL TS), engelamiento debido a lluvia helada [SEV ICE (FZRA)],
ondas orogrficas (SEV MTW), tormentas de polvo (HVY DS) y tormentas de arena (HVY SS).
5.1.1
Las alertas de aerdromos se expiden en lenguaje claro.

Observacin: Se est realizando actualmente una consulta relativa a la adopcin de la plantilla para las
alertas de aerdromos.
12/12/06
KIRGUISTN
CAPTULO 2
2.2.3*
No se ha establecido el sistema de calidad ISO-9000.
CAPTULO 4
4.6.1.1
La velocidad del viento se notifica en metros por segundo (MPS).
CAPTULO 5
5.3.1*
No se aplica debido a que no se cuenta con ADS.
CAPTULO 6
6.6.2
Los pronsticos de rea hasta el FL 150 se expiden en clave ROFOR.
APNDICE 2
2.2
Las notificaciones se envan a los WAFC.
APNDICE 3
2.3.1 c)
Los informes locales especiales no se expiden para un aumento de 2C en la temperatura del aire.
APNDICE 5
5.1 u)
El QNH mnimo previsto se expresa en mm HG.
* Mtodo recomendado
16/2/06
LETONIA
CAPTULO 3
3.4.2 g)
No se proporciona a los ACC/FIC ni a las dependencias AIS informacin sobre la liberalizacin

accidental de materiales radiactivos a la atmsfera.
Observacin: Se estn tomando las medidas apropiadas de coordinacin entre las autoridades
competentes. Se espera cumplir con esta norma en 2007.
CAPTULO 4
4.3.2 Nota
4.4.2 Nota
Cuando se extrae informacin meteorolgica de los informes locales ordinarios y especiales para
incluirla manualmente en las transmisiones ATIS, se observan las diferencias siguientes:
el valor de la visibilidad se informa en escalones de 100 m cuando la visibilidad es de 500 m o
ms pero inferior a 800 m, y slo se incluyen tres capas de nubes;
no se utiliza indicador de intensidad moderada del fenmeno de tiempo presente informado; y
la informacin meteorolgica reciente no se extrae de los informes locales ordinarios y especiales
para su inclusin en el ATIS.
Observacin: Debido al soporte lgico obsoleto del sistema ATIS, slo se cumplir plenamente con
los requisitos a partir de octubre de 2006.
4.4.2 b)
4.4.3
No se expiden informes SPECI.

Observacin: De acuerdo con el ANP EUR.
4.5.1 i)
En los aerdromos de Liepaja y Ventspils, la informacin sobre el tipo de nubes no est disponible en
los informes automatizados.
4.6.1.1
En el aerdromo de Riga, la direccin de viento de superficie se informa en grados magnticos en los

informes locales ordinarios y especiales.
Observacin: Los informes locales ordinarios y especiales se utilizan nicamente para fines de ATC y
para las transmisiones del ATIS.
4.6.2.1
No se aplica la definicin de visibilidad reinante para los aerdromos de Liepaja y Ventspils; se aplica
para el aerdromo de Riga cuando se utilizan equipos automatizados para medir la visibilidad.
Observacin: Se otorga prioridad al concepto de visibilidad representativa de reas que generan
preocupacin respecto de la seguridad operacional de las operaciones de vuelo.
4.6.2.3*
En el aerdromo de Riga, la visibilidad informada en METAR es representativa de la zona de toma de

contacto de la pista en uso cuando no se utiliza un equipo automatizado para medir la visibilidad. En
los aerdromos de Liepaja y Ventspils, la visibilidad informada representativa del punto de
observacin se obtiene de un sistema de observacin meteorolgica autnomo.
4.6.4.3*
Los fenmenos que se producen en las proximidades del aerdromo no se incluyen en los informes
automatizados.
* Mtodo recomendado
22/9/06
LETONIA
CAPTULO 5
5.2 a)
No se realizan observaciones ordinarias a bordo de aeronaves durante las fases en ruta y de ascenso
inicial del vuelo.
Observacin: No hay puntos de notificacin de ATS/MET establecidos dentro de la FIR Riga.
CAPTULO 6
6.2.1
No se expiden pronsticos de aerdromo para el aerdromo de Ventspils.

Observacin: No hay requisitos de los explotadores de aeronaves. El cumplimiento est proyectado
para 2008.
6.6.3
Los pronsticos de rea para vuelos a poca altura se expiden slo durante el da.
Observacin: Debido a la baja densidad del trnsito por debajo del nivel de vuelo 100 durante horas
nocturnas. El cumplimiento est proyectado para 2007.
CAPTULO 7
7.2.1
Se expide informacin AIRMET slo durante el da.

Observacin: Debido a la baja densidad del trnsito areo por debajo del nivel de vuelo 100 durante
horas nocturnas. El cumplimiento est proyectado para 2007.
7.4.1
Los avisos de cizalladura del viento se emiten slo para el aerdromo de Riga.
CAPTULO 8
8.1.1
Slo hay resmenes y tablas climatolgicos de aerdromo para el aerdromo de Riga.

Observacin: El cumplimiento est proyectado para 2008.
APNDICE 2
2.2
No se enva al WAFC interesado una notificacin sobre las discrepancias significativas detectadas o
informadas con respecto a productos del WAFS.
Observacin: El procedimiento de notificacin no est determinado claramente por el WAFC
interesado.
APNDICE 3
2.1.1
Para los aerdromos de Liepaja y Ventspils, no se expiden informes locales ordinarios ni especiales en
lenguaje claro abreviado de conformidad con la plantilla que se ilustra en la Tabla A3-1.
Observacin: Debido a las caractersticas tcnicas de los sistemas de observacin.
22/9/06

2.3.1 c)
LETONIA
Para los aerdromos de Liepaja y Ventspils, no se emiten informes locales especiales cuando hay un
aumento de temperatura de 2C o ms.
Observacin: Debido a las caractersticas tcnicas de los sistemas de observacin.
2.3.1 d)
La turbulencia moderada o severa, el engelamiento moderado o severo y la cizalladura del viento en

las reas de aproximacin y ascenso inicial son criterios para la emisin de informes locales
especiales.
2.3.1 e)
En los aerdromos de Liepaja y Ventspils (durante las horas en que los aerdromos no estn en
actividad), no se emiten informes locales especiales automatizados cuando ocurren IC, DR (DU, SA
SN), BL (DU, SA, SN), TS, SQ, VA y FC.
Observacin: Ausencia de capacidad tcnica para el sistema automtico de observacin. Se
proporciona informacin detallada para los pilotos en la AIP de Letonia.
2.3.2* f), i), k)
Los umbrales de RVR, base de las nubes y visibilidad vertical para la emisin de informes locales
especiales se determinan especficamente para el aerdromo de Riga.
Observacin: Para reducir el nmero de actualizaciones del ATIS, se acordaron umbrales durante las
consultas con la autoridad ATS.
2.3.2* d)
No se establecen los umbrales para los cambios de viento en funcin de los valores de importancia
para las operaciones.
Observacin: El umbral para los cambios de los componentes de viento de cola y transversal del
viento en la pista se establecen de conformidad con los Procedimientos para los servicios de
navegacin area Gestin del trnsito areo (PANS ATM, Doc 4444) de la OACI solamente para
los fines de la torre de control (TWR) del aerdromo.
4.1.1.1*
El viento de superficie se observa a una altura de 6 m por encima de la pista en los aerdromos de
Liepaja y Ventspils.
Observacin: Debido a las caractersticas tcnicas del sistema de observacin. Se prev que se
cumplir con este mtodo en 2013.
4.1.4.1
En el aerdromo de Riga, en los informes locales ordinarios y especiales, la direccin del viento de
superficie se informa en grados magnticos.
Observacin: Los informes locales ordinarios y especiales se utilizan nicamente para los fines de
ATC y para las transmisiones del ATIS para las operaciones de vuelo.
4.1.4.2 b) 2), e)
En los informes automatizados para los aerdromos de Liepaja y Ventspils (durante las horas en que
los aerdromos no estn en actividad), la direccin del viento se informa como variable cuando la
velocidad del viento es de 3 kt o menos.
Cuando se utilizan informes locales ordinarios y especiales para las transmisiones meteorolgicas de
los aerdromos de Liepaja y Venstpils, la velocidad del viento de 99 kt o ms siempre se informa
como valor observado.
Observacin: Se prev aplicar las modificaciones de soporte lgico para 2007.
* Mtodo recomendado
22/9/06
LETONIA
4.2.4.4*

En los informes METAR, para el aerdromo de Riga, se notifica el valor de la visibilidad
representativo de la zona de toma de contacto de una pista en uso cuando no se utiliza equipo
automatizado para la medicin de la visibilidad.
Observacin: En este caso, se otorga prioridad al concepto de visibilidad ms representativa de las
reas de preocupacin respecto de la seguridad operacional de las operaciones de vuelo.
En los informes para los aerdromos de Liepaja y Ventspils, el valor de la visibilidad se obtiene del
punto de medicin sin medidas de las variaciones direccionales.
4.4.2.3*
Los siguientes fenmenos meteorolgicos no se notifican en los informes automatizados (durante las
horas en las que los aerdromos no estn en actividades): SG, PL, IC, GR, GS, SA, DU, FU, VA, PO,
SQ, FC, DS y SS.
Observacin: En la actualidad, esa informacin no puede obtenerse del sistema de observacin
automtico sin personal. El alcance ptico meteorolgico (MOR) es el criterio de codificacin
utilizado para las abreviaturas FG y BR.
4.4.2.4*
Las siguientes caractersticas de los fenmenos de tiempo presente no se notifican en los informes
automatizados (durante las horas en que los aerdromos no estn en actividad): TS, SH, FZ, BL y DR.
4.4.2.5*
El indicador de proximidad VC no se incluye en los informes automatizados (durante las horas en que
los aerdromos no estn en actividad).
Observacin: En la actualidad, esa informacin no puede obtenerse del sistema de observacin
automtico sin personal. El alcance ptico meteorolgico (MOR) es el criterio de codificacin
utilizado para las abreviaturas FG y BR.
4.5.1*
Las observaciones de nubes se realizan cerca de una de las zonas de toma de contacto de la pista en los
aerdromos de Liepaja y Ventspils.
Observacin: Las observaciones se realizan por medio de un sistema de observacin autnomo. Se
prev cumplir con este mtodo en 2013.
4.8.1.2*
En el aerdromo de Riga, en los informes locales ordinarios y especiales, la turbulencia moderada o

severa, el engelamiento moderado o severo y la cizalladura del viento se notifican como informacin
suplementaria.
No se proporciona informacin suplementaria en los informes automatizados (durante las horas en que
los aerdromos no estn en actividad).
4.9.1.2*
La abreviatura NDV no se utiliza en los informes automatizados (durante las horas en que los
aerdromos no estn en actividad).
Observacin: Se prev aplicar las modificaciones del soporte lgico a partir de 2007.
4.9.1.3*
Los siguientes tipos de fenmenos de tiempo presente no se incluyen en los informes automatizados
(durante las horas en que los aerdromos no estn en actividad) y la abreviatura UP no se utiliza: IC,
DR (DU, SA, SN), BL (DU, SA, SN), TS, SQ, VA y FC.
* Mtodo recomendado
22/9/06

4.9.1.4*
LETONIA
No se utiliza /// ni la abreviatura NCD cuando no se detectan nubes o no se observa un tipo de

nubes en los informes automatizados (durante las horas en que los aerdromos no estn en actividad).
4.9.1.5*
No se utiliza la abreviatura REUP en los informes automatizados (durante las horas en que los
Tabla A3-2
La abreviatura FZUP no se utiliza en los informes automatizados (durante las horas en que los
APNDICE 4
3.1.1
La MWO no recibe aeronotificaciones ordinarias por comunicaciones orales para difundirlas a los
WAFC y otras oficinas meteorolgicas.
Observacin: No se emiten aeronotificaciones ordinarias.
APNDICE 5
1.2.2*
En los TAF, siempre se proporciona la visibilidad mnima pronosticada para el aerdromo de Liepaja.
1.3.1 a)*
No se utilizan criterios de viento en la superficie para la inclusin de grupos de cambio en los TAF o
para la enmienda de los TAF.
Observacin: Ni las autoridades MET ni ATS ni los explotadores establecen los valores umbral de
viento en la superficie. Se prev el cumplimiento para 2007.
2.2.2 c)
No se utilizan los criterios para indicar cambios en el viento de superficie en los pronsticos de
aterrizaje.
Observacin: Ni las autoridades MET ni ATS ni los explotadores establecen los valores umbral de
viento en la superficie. Se prev el cumplimiento para 2007.
APNDICE 8
1.1 b), f)
No se proporcionan datos en forma digital. No se han establecido sistemas automticos de informacin

previa al vuelo para autoinformacin.
Observacin: Se cumplir con esta norma en 2008.
3.3.1 g)
Las imgenes por satlites solo estn disponibles en el aerdromo de Riga.
3.3.1 h)
No se cuenta con informacin proveniente del radar meteorolgico de base terrestre.

Observacin: Se cumplir con esta norma en 2007.
* Mtodo recomendado
22/9/06
LETONIA
APNDICE 9
1.3 e)
3.1 b) 3)
No se proporciona informacin sobre liberacin accidental a la atmsfera de materiales radioactivos a

los FIC/ACC y AIS.
Observacin: Se est considerando disponer la coordinacin entre las autoridades competentes.
Se prev el cumplimiento para 2007.
APNDICE 10
5.3.2*
Las radiodifusiones VOLMET difieren de la fraseologa radiotelefnica normalizada.

Observacin: Esto se debe al soporte lgico obsoleto del sistema VOLMET. Se implantar un nuevo
sistema VOLMET en octubre de 2006.
* Mtodo recomendado
22/9/06
LITUANIA
CAPTULO 4
4.3.2 a)
4.4.2 a)
No se expiden informes locales ordinarios y especiales en el aerdromo de Kaunas.

Observacin: Equipo meteorolgico obsoleto. Se podr cumplir con la norma en 2006.
CAPTULO 6
6.6.3
Los pronsticos de rea para vuelos a poca altura se preparan cada tres horas durante el da.
Observacin: Vuelos a poca altura. Para 2005, los pronsticos de rea para vuelos a poca altura se
prepararn cada tres horas durante el da y cada seis horas durante la noche.
CAPTULO 7
7.4.1
Los avisos de cizalladura del viento para los aerdromo de Kaunas, Palanga y Siauliai se preparan con
base en las observaciones de aeronave durante las fases de ascenso inicial o aproximacin del vuelo.
Esta informacin se incluye en METAR/SPECI.
Observacin: No existen pronsticos en estos aerdromos.
APNDICE 3
4.1.2.1
Las presentaciones visuales del viento en la superficie no se encuentran disponibles en la dependencia

de servicios de trnsito areo del aerdromo de Kaunas.
4.1.3.1 b)
En los informes METAR/SPECI, el perodo para la determinacin de los valores medios de las
observaciones del viento en el aerdromo de Kaunas es de dos minutos.
4.3.3.1
No hay presentaciones visuales del RVR en el centro de control del aerdromo de Kaunas.
4.3.4 b)
En los informes METAR/SPECI, el perodo para la determinacin de los valores medios de las
observaciones del alcance visual en la pista en el aerdromo de Kaunas es de un minuto.
APNDICE 9
1.1
1.2
No se expiden informes locales ordinarios y especiales en el aerdromo de Kaunas.

15/6/05
MALASIA
CAPTULO 2
2.2.3*
2.2.4*
2.2.5*
2.2.6*
No se cumple con la norma ISO 9000, salvo para la oficina meteorolgica de KLIA.
CAPTULO 3
3.5
Las MWO de la FIR Kuala Lumpur y la FIR Kota Kinabalu no se encuentran operando.
CAPTULO 4
4.8*
No se ha implantado la observacin de la actividad volcnica.
CAPTULO 5
5.3.1*
No se aplica ADS.
APNDICE 3
2.1.1
No se expiden METAR COR ni SPECI COR.

Observacin: El cambio implicar cambiar el sistema.
2.3.2* e)
2.3.2* f)
Los informes SPECI se expiden en relacin con la visibilidad que cambia o que pasa por los valores de
5 000 m y 800 m.
4.1.2.1
En algunos aeropuertos, los informes del viento de las estaciones meteorolgicas y los ATS no se
refieren a los mismos sensores.
4.3.2.2*
El equipo automtico para evaluar el RVR se encuentra disponible slo en KLIA.
APNDICE 5
1.1
No se expiden TAF COR.

Observacin: El cambio implicar cambiar el sistema.
* Mtodo recomendado
15/6/05
NUEVA ZELANDIA
CAPTULO 2
2.2.2*
Observacin: Se exige que los proveedores de servicios meteorolgicos establezcan procedimientos de

garanta de calidad que cumplan con los requisitos de la Parte 174 de la reglamentacin sobre aviacin
civil de Nueva Zelandia.
2.3
Los explotadores que necesiten servicio meteorolgico lo notificarn a un proveedor de servicio

meteorolgico certificado.
CAPTULO 3
3.4.2 b)
Se expide informacin SIGMET para la FIR New Zealand y para la FIR Auckland Oceanic al norte de
la latitud S60.
3.4.2 g)
No se dispone en forma oportuna de la informacin sobre liberacin accidental de materiales

radiactivos en la atmsfera.
CAPTULO 4
4.1.5
No estn instalados los sistemas de observacin para medir el alcance visual en la pista.
4.4.1
Los informes sobre observaciones ordinarias se identifican como informes SPECI cuando las
condiciones observadas corresponden a los criterios utilizados en relacin con las observaciones
especiales.
4.6.3
No se notifica el alcance visual en la pista para las pistas de aproximacin de precisin. Slo se
realizan observaciones del alcance visual en la pista para operaciones especficas de despegue en
aerdromos aprobados, utilizando un sistema de observadores humanos.
4.6.5.1
La altura de la base de las nubes notificada no se restringir a 1 500 m (5 000 ft).
CAPTULO 6
6.5
Se expiden pronsticos de ruta en forma de lenguaje claro que no requiere explicacin.
CAPTULO 7
7.4
En los informes METAR y SPECI se incluye, cuando corresponde, la informacin relativa a la

cizalladura del viento observada en las trayectorias de aproximacin o de despegue. No se proporciona
informacin sobre el acaecimiento previsto de cizalladura del viento.
CAPTULO 9
Generalidades
El tipo, el formato y los medios, adems del punto de suministro de informacin meteorolgica a los
explotadores y miembros de la tripulacin de vuelo, se ajustan a lo convenido entre el proveedor del
servicio meteorolgico y el explotador o miembro de la tripulacin de vuelo.
* Mtodo recomendado
15/6/05
NUEVA ZELANDIA
APNDICE 3
2.2
No se utiliza el trmino CAVOK.
2.3.2* e)
Se aplican los siguientes criterios para la visibilidad horizontal: 800, 1 500, 3 000, 5 000 y 8 000 m.
2.3.2* f)
No se notifica el alcance visual en la pista para pistas de aproximacin de precisin. Las observaciones
del alcance visual en la pista solamente se hacen para determinadas operaciones de despegue en
aerdromos aprobados aplicndose un sistema de observadores humanos.
2.3.2* i)
Se aplican los siguientes criterios para la altura de la base de la capa de nubes ms baja o de la masa de
nubes de extensin BKN u OVC 200 (en determinados aerdromos), 500, 1 000 y 1 500 ft.
2.3.2* k)
No se dispone de visibilidad vertical.
4.1.1.1*
Debido a las restricciones operacionales en el Aeropuerto Internacional de Wellington, el viento en la

superficie se mide a 6 m (20 ft).
4.1.4.2 b)
Para todas las velocidades del viento y con cualquier valor de la variacin de la direccin, la direccin
del viento se notificar slo como variable VRB cuando sea imposible determinar una sola direccin
del viento.
2.3.2* e)
Cuando las velocidades del viento son de 100 kt o ms, se notifica la velocidad exacta del viento.
4.2.4.1
No se utiliza el trmino CAVOK. Cuando se espera que la visibilidad horizontal sea de 10 km o ms,
se codificar en kilmetros enteros seguidos inmediatamente de las letras km, p. ej., 15 km.
4.2.4.4*
Cuando la visibilidad no es la misma en diferentes direcciones, se notifica la visibilidad mnima;

cuando la visibilidad en una o ms direcciones es superior al 50% por encima de la visibilidad mnima,
se notifica la visibilidad mnima con su direccin general en relacin con el lugar de la estacin
meteorolgica. Cuando la visibilidad mnima es menor que 1 500 m y la visibilidad en otra direccin
es superior a 5 000 m, tambin se notifica la visibilidad mxima con su direccin general.
4.4.2.5*
La intensidad se notificar con SH para indicar la intensidad de la precipitacin en forma de

chubascos. La intensidad se notificar con TS para indicar la intensidad de la precipitacin asociada
a las tormentas.
Puede utilizarse VC (proximidad) con RA, DZ o SN cuando el observador tiene pruebas de que la
precipitacin observada es del tipo descrito.
4.5.4.1* d)
APNDICE 4
4.2
No se dispone de formularios para aeronotificaciones especiales de actividad volcnica. Sin embargo,

en el sitio web de la administracin de aviacin civil se dispone, para uso de los pilotos, de un
formulario para informes de actividad volcnica.
APNDICE 5
1.2.2*
No se utiliza el trmino CAVOK. Cuando se espera que la visibilidad horizontal sea de 10 km o ms,
se expresar en kilmetros enteros seguidos inmediatamente de km, p. ej., 15 km.
* Mtodo recomendado
15/6/05
NUEVA ZELANDIA
1.2.4*
No se dispone de pronsticos de la visibilidad vertical. No se utiliza el trmino CAVOK.
1.3.1* b)
Se aplican los siguientes criterios para visibilidad horizontal: 800, 1 500, 3 000, 5 000 y 8 000 m.
1.3.1* e)
Se aplican los siguientes criterios para la altura de la base de la capa de nubes ms baja o para una
masa de extensin BKN u OVC: 200 (en determinados aerdromos), 500, 1 000 y 1 500 ft.
1.3.1* h)
No se dispone de pronsticos de visibilidad vertical.
2.2.3
Se utilizan los siguientes criterios para la visibilidad horizontal: 800, 1 500, 3 000, 5 000 y 8 000 m.
2.2.5
Se aplican los siguientes criterios para la altura de la base de la capa de nubes ms baja o para una
masa de extensin BKN u OVC: 200 (en determinados aerdromos), 500, 1 000 y 1 500 ft. No se
utiliza el trmino CAVOK.
2.2.6
No se dispone de pronsticos de visibilidad vertical.
APNDICE 6
1.1.1
En los SIGMET expedidos para la FIR New Zealand, los grupos de fecha-hora se presentan en hora
local y UTC.
1.1.6*
La informacin SIGMET para cenizas volcnicas y ciclones tropicales no se expide en formato

grfico.
6.1*
6.2
En los informes METAR y SPECI se incluye, cuando corresponde, la informacin relativa a la

cizalladura del viento observada en las trayectorias de aproximacin o de despegue. No se
proporciona informacin sobre el acaecimiento previsto de cizalladura del viento.
APNDICE 9
3.1
No se expiden ASHTAM.
* Mtodo recomendado
15/6/05
PORTUGAL
CAPTULO 4
4.5.1 a)
No se emiten informes METAR y SPECI COR.

Observacin: El AMOS (sistema de observacin meteorolgica para aerdromo) no se encuentra
preparado para estar en situacin de cumplimiento. Se espera que entrar en funcionamiento un nuevo
AMOS el 31 de diciembre de 2005.
1.3.1 d)
No se indica la identificacin de un informe perdido.

Observacin: El AMOS no se encuentra preparado para estar en situacin de cumplimiento. Se espera
que entrar en funcionamiento un nuevo AMOS el 31 de diciembre de 2005.
CAPTULO 7
7.4
No se dispone de avisos de cizalladura del viento para las trayectorias de aproximacin y de despegue.
Observacin: No se dispone de equipo de deteccin.
APNDICE 3
2.2
No se utiliza CAVOK en los informes locales ordinarios y especiales.

4.1.4.2 b) 1)
4.1.4.2 b) 2)
Cuando la variacin total de la direccin del viento es de 60 a 180 y la velocidad del viento es de
3 kt, la direccin del viento se indica como variable.
4.1.4.2 e)
Las velocidades del viento de ms de 100 kt se indicarn con tres dgitos en los informes METAR y
SPECI y no se notificarn como ABV99KT en los informes locales ordinarios y especiales.
4.1.4.3
No se notifica el lugar a lo largo de la pista, en donde se observa el viento en la superficie.

4.2.4.1
La visibilidad se expresar en incrementos de 100 m para valores observados en la gama de 500 a

800 m.
4.2.4.2
No se notifica la visibilidad a lo largo de las pistas.
15/6/05
PORTUGAL

4.3.6.1
El RVR se notificar en incrementos de 50 m, de 0 a 800 m.

4.3.6.3
No se notifican los valores mnimo y mximo del RVR que determina el sistema (es decir AMOS).
4.3.6.4 b)
El lugar en el que se observa el RVR siempre se indica en los informes locales ordinarios y especiales.
4.3.6.4 c)
El valor del RVR del punto medio no se indica en los informes locales ordinarios y especiales.
15/6/05
REINO UNIDO
CAPTULO 4
4.1.2*
En el Reino Unido se han establecido varias estaciones meteorolgicas en estructuras mar adentro que
efectan observaciones plenamente automatizadas. Sin embargo, en estas observaciones no se
satisfacen por completo los requisitos del Anexo 3 en relacin con la medicin del tiempo presente y
las nubes.
Observacin: Se espera que en cinco aos surgir la tecnologa que permitir utilizar en las
operaciones observaciones plenamente automatizadas. Se espera que habr pleno cumplimiento con la
recomendacin en 2010.
4.1.5
No todos los aerdromos con pistas de aproximacin de precisin destinados a operaciones de

Categora II cuentan con equipo automtico instalado para medir la visibilidad. En estos aerdromos
deber notificarse la visibilidad registrada por observacin humana. Dichos aerdromos no contarn
con sistemas automticos plenamente integrados para la obtencin, tratamiento, difusin y
presentacin en pantalla en tiempo real de los parmetros meteorolgicos que influyan en las
operaciones de aterrizaje y de despegue.
Observacin: En todos los aerdromos del Reino Unido que cuentan con pistas de aproximacin de
precisin para operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos de Categoras II y III se han
instalado sistemas por instrumentos para el alcance visual en la pista.
4.1.6*
No todos los aerdromos con pistas de aproximacin de precisin destinados a operaciones de

Categora I cuentan con equipo automtico instalado para la medicin de la visibilidad y el alcance
visual en la pista. En estos aerdromos deber notificarse la visibilidad y el alcance visual en la pista
registrados por observacin humana. Dichos aerdromos no contarn con sistemas automticos
plenamente integrados para la obtencin, tratamiento, difusin y presentacin en pantalla en tiempo
real de los parmetros meteorolgicos que influyan en las operaciones de aterrizaje y de despegue.
Observacin: En el presente, no se encuentra aprobada para uso en los aerdromos del Reino Unido la
evaluacin del alcance visual en la pista empleando medidores de dispersin frontal. Los costos de
instalacin de los transmismetros para la medicin del alcance visual en la pista por instrumentos se
consideran prohibitivos para la mayora de los aerdromos que ofrecen operaciones de Categora I. Sin
embargo, el Reino Unido espera introducir en un futuro cercano la evaluacin del alcance visual en la
pista utilizando medidores de dispersin frontal.
4.4.2 b)
Se expiden informes METAR cada media hora para la planificacin del vuelo e informes locales
especiales para aeronaves que llegan y salen. No se expiden informes SPECI.
Observacin: El requisito de producir informes SPECI tiene, para los aerdromos del Reino Unido,
implicaciones importantes en trminos de costos, con la obtencin de escasos beneficios. Se llevar a
cabo un anlisis detallado de los costos en comparacin con los beneficios. De tratarse de un costo
justificado, esto se introducira en 2007.
APNDICE 2
1.3.4*
Los WAFC de Londres seguirn expidiendo enmiendas de los pronsticos de tiempo significativo
usando mensajes en lenguaje claro abreviado pero no expedirn ficheros BURF enmendados.
Observacin: La introduccin y uso de los ficheros BURF enmendados no se encuentra an en una
etapa suficientemente madura para garantizar su uso operacional. El Grupo de operaciones WAFS
considerar ms a fondo los requisitos de enmienda de los pronsticos de fenmenos del tiempo
significativo.
* Mtodo recomendado
15/6/05
REINO UNIDO
APNDICE 3
2.3.1 c)
Los requisitos para la expedicin de informes locales especiales incluirn criterios relativos a los
aumentos de temperatura, a partir del 6 de octubre de 2005.
2.3.2* e)
Se utilizan umbrales adicionales de la visibilidad de 2 000 m, 5 000 m (independientemente del

nmero de vuelos VFR) y de 10 km. Se utilizarn umbrales de visibilidad adicionales de 150 m, 350 m
y 600 m cuando no se disponga del RVR, mediante acuerdos locales en cada aerdromo.
Observacin: Los criterios superan los SARPS de la OACI.
2.3.2* f)
Slo se prepararn informes especiales para RVR en virtud de arreglos locales en cada aerdromo.
Observacin: Para reducir el nmero de actualizaciones del ATIS que podran requerirse para
visibilidades fluctuantes, no se llevan a cabo en forma regular informes especiales para el RVR; sin
embargo, stos se proporcionan en aerdromos individuales de acuerdo con lo convenido entre la
autoridad MET del Reino Unido, la dependencia ATS y los explotadores de aerdromo.
2.3.2* i)
Se utilizan umbrales adicionales de la altura de la base de las nubes de 300 ft, 700 ft, 1 500 ft
(independientemente del nmero de vuelos VFR) y de 2 000 ft para capas de nubes de extensin BKN
u OVC.
Observacin: Los criterios exceden los SARPS de la OACI.
2.3.2* k)
No se efectan observaciones de la visibilidad vertical.

Observacin: No existen requisitos operacionales en el Reino Unido para las observaciones de la
visibilidad vertical.
4.1.4.2 b) 1)
4.1.4.2 b) 2)
Las variaciones de la direccin media del viento durante los ltimos 10 minutos se notifican en:
b) 1) cuando la velocidad del viento es de ms de 3 kt y en b) 2) cuando la velocidad del viento es de
3 kt o menor.
Observacin: Altos costos para realizar el cambio con escasos beneficios.
4.2.4.2
En los informes locales ordinarios y especiales, la visibilidad notificada es la visibilidad reinante, que
se complementa con las mediciones del alcance visual en la pista, segn corresponda.
Observacin: La visibilidad notificada en los informes METAR es la misma que en los informes
locales y especiales, por motivos de congruencia.
4.3.2.2*
El alcance visual en la pista en algunas pistas destinadas para operaciones de aproximacin y aterrizaje
por instrumentos de Categora I puede evaluarlo un observador humano. Se da informacin adicional
en la AIP GEN 3.5 del Reino Unido.
Observacin: No todos los aerdromos con operaciones de Categora I cuentan con RVR por
instrumentos instalado.
4.3.6.6*
No se notifican las tendencias ni variaciones significativas del RVR.

Observacin: No existe un requisito operacional relativo a las tendencias RVR para incluirse en el
informe METAR.
* Mtodo recomendado
15/6/05

4.5.1*
REINO UNIDO
Los sensores para determinar la cantidad de nubes y la altura de la base de las nubes para los informes
locales ordinarios y especiales se encuentran emplazados para proporcionar indicaciones apropiadas de
la altura de la base de las nubes y de la cantidad de nubes en el umbral.
Observacin: Los sensores se encuentran normalmente emplazados en el aerdromo.
4.5.4.1* d)
No se efectan observaciones de la visibilidad vertical.
4.5.4.1* f)
La notificacin en los informes METAR de las nubes de importancia para las operaciones se
introducir el 6 de octubre de 2005. A partir de esta fecha, se utilizar la abreviatura NSC (ausencia de
nubosidad significativa) de no haber nubes de importancia para las operaciones; TCU o CB no resultan
apropiadas, ni las abreviaturas CAVOK y SKC.
Observacin: No existe un requisito operacional para las observaciones de la visibilidad vertical.
4.8.1.3*
La informacin sobre la cizalladura del viento no se agrega a los informes METAR.

Observacin: Se llevar a cabo una consulta sobre el requisito de informacin sobre la cizalladura del
viento en los informes METAR. De requerirse, ste se introducira en 2007.
4.8.1.4*
Los informes automatizados de 10 minutos con equipo situado en algunas de las estructuras mar
adentro incluyen informacin sobre el estado del mar (especficamente la altura media, la altura
mxima y el perodo de las olas). Se dispone de esta informacin en la correspondiente oficina de
pronsticos meteorolgicos.
Observacin: Se realizar junto con los explotadores interesados una revisin de la informacin sobre
la temperatura de la superficie del mar y sobre el estado del mar. De requerirse, esto podra
introducirse en 2007.
4.9.1.2*
La abreviatura NDV se introducir en los informes METAR automticos a partir del 6 de octubre
de 2005.
4.9.1.3*
La abreviatura UP se introducir en los informes METAR automticos a partir del 6 de octubre

de 2005.
4.9.1.4*
La notificacin de los tipos de nubes faltantes en los que se emplee /// y la abreviatura NCD se
introducirn en los informes METAR automticos a partir del 6 de octubre de 2005.
4.9.1.5*
La abreviatura REUP se introducir en los informes METAR automticos a partir del 6 de octubre
de 2005.
Tabla A3-2
El uso del trmino METAR COR para indicar el tipo de informe se introducir a partir del 6 de
octubre de 2005.
APNDICE 5
1.3.1* b)
Se utilizan umbrales adicionales de visibilidad de 5 000 m (independientemente del nmero de vuelos

VFR) y de 10 km. No se utilizan los umbrales de visibilidad de 150 m, 600 m y 3 000 m. Sin embargo,
se utilizan adems los umbrales de visibilidad de 3 000 m y de 7 km para 11 aerdromos civiles que
prestan servicio a operaciones de helicpteros mar adentro.
Observacin: Los umbrales se acordaron en consulta con los explotadores para proporcionar la
informacin pertinente y la longitud lmite de los mensajes TAF.
* Mtodo recomendado
15/6/05
REINO UNIDO
1.3.1* e)

Se utilizan umbrales adicionales de la base de las nubes de 1 500 ft y de 5 000 ft para capas de nubes
de extensin BKN u OVC. Se utiliza un umbral adicional de 700 ft en 10 aerdromos civiles que
prestan servicio a operaciones de helicpteros mar adentro.
1.3.1* h)
No se expiden pronsticos de la visibilidad vertical.

Observacin: No existen requisitos operacionales para observaciones de la visibilidad vertical.
2.2.3
Se utilizan umbrales de visibilidad de 5 000 m independientemente del nmero de vuelos VFR.

2.2.5
El umbral de la base de las nubes de 5 000 ft se utilizar independientemente del nmero de vuelos
VFR para capas de nubes de extensin BKN u OVC. Se utilizar un umbral adicional de la base de las
nubes de 300 ft. Se utilizar un umbral adicional de 700 ft en 11 aerdromos civiles que prestan
servicio a operaciones de helicpteros mar adentro.
2.2.6
No se hacen pronsticos de la visibilidad vertical en el Reino Unido.

Observacin: No existen requisitos operacionales para observaciones de la visibilidad vertical.
* Mtodo recomendado
15/6/05
REPBLICA CHECA
CAPTULO 7
7.4.1
APNDICE 3
4.3.5*
El alcance visual en la pista para los informes locales ordinarios y especiales se determina a partir de
la intensidad mxima (100%) de la iluminacin de pista.
APNDICE 6
6.2.1
APNDICE 9
1.1 b)
1.2 b)
* Mtodo recomendado
16/2/06
REPBLICA DE MOLDOVA
CAPTULO 3
3.4.2 g)
El esquema de recepcin de la informacin relativa a la liberalizacin de materiales radiactivos a la

atmsfera se est discutiendo para tomar una decisin.
3.4.2 c)
Una oficina de vigilancia meteorolgica no suministra a los centros de informacin de vuelo y de

control de rea y a las dependencias de servicios de informacin aeronutica la informacin relativa a
la liberacin accidental de materiales radiactivos a la atmsfera en el rea de responsabilidad o en sus
reas adyacentes.
CAPTULO 4
4.6.3.3
El alcance visual en la pista se notificar en el curso de perodos durante los cuales la visibilidad sea
de 2 000 m o menor al anochecer y durante la noche y de 1 000 m o menor durante el da.
Observacin: A solicitud de la dependencia ATS.
CAPTULO 6
6.2.3 Nota
La visibilidad indicada en los TAF se refiere a la visibilidad mnima pronosticada.

Observacin: Desde el punto de vista operacional, la visibilidad mnima es la informacin ms
importante para los aerdromos con una pista. Todos los aerdromos de la Repblica de Moldova slo
tienen una pista.
CAPTULO 8
Generalidades
La informacin climatolgica aeronutica no se encuentra disponible temporalmente hasta

octubre de 2007.
Observacin: Debido a una modificacin en los servicios meteorolgicos, faltan datos continuos sobre
observaciones realizadas durante un perodo de cinco aos.
CAPTULO 9
9.4.6
La autoridad meteorolgica conservar la informacin proporcionada a los miembros de la tripulacin

de vuelo durante un perodo de 10 das a partir de la fecha de su expedicin. Para el suministro de
informacin para un perodo de ms de 10 das, la autoridad meteorolgica enviar la solicitud
correspondiente al WAFC.
Observacin: Ausencia de capacidades tcnicas.
APNDICE 3
2.3.2* g)
2.3.2* h)
Los informes especiales se expiden en forma adicional cuando en los chubascos empeora la visibilidad
MOR a menos de 1 000 m y 600 m, y cuando en los chubascos mejora la visibilidad MOR hasta 600 m
y ms, y 1 000 m y ms.
* Mtodo recomendado
15/6/05
REPBLICA DE MOLDOVA
4.4.2.5*
En los informes locales ordinarios y especiales, la abreviatura VCTS se emplea para indicar
tormentas TS en la proximidad del aerdromo.
Tabla A3-1
Los informes locales ordinarios y especiales para su difusin en el aerdromo se presentan en una
plantilla de acuerdo con la dependencia ATS local.
APNDICE 9
1.3 b)
La informacin SIGMET y AIRMET que se refiere a otros FIR/UIR dentro de una distancia de
925 km (500 NM) no se suministra a los centros de informacin de vuelo y de control de rea.
1.3 c)
No se cuenta con capacidades tcnicas.
* Mtodo recomendado
15/6/05
RUMANIA
CAPTULO 4
4.3.2 a) y Nota
4.4.2 a) y Nota
No se expiden por motivos tcnicos.
Observacin: Debido a los procedimientos jurdicos nacionales y a aspectos tcnicos, se espera que se
empezar a cumplir con este punto en enero de 2006.
4.6.1.1
No se cumple con este punto por motivos tcnicos.

CAPTULO 5
5.3.1*
No se aplica por motivos tcnicos.

APNDICE 3
3.2
No se expiden por motivos tcnicos.

4.1.4.1
4.1.4.3
4.9*
No se cumple con este punto por motivos tcnicos.

APNDICE 4
1.1
1.2
No se aplica por motivos tcnicos.

* Mtodo recomendado
15/6/05
SUECIA
CAPTULO 4
4.4.2 b)
En Suecia no se expiden SPECI.

Observacin: Se expiden informes METAR cada media hora.
CAPTULO 7
7.3.1
Normalmente no se emiten avisos de aerdromo acerca de las condiciones meteorolgicas que podran
afectar adversamente a las aeronaves en tierra, inclusive las aeronaves estacionadas.
7.4.1
Debido a la capacidad limitada para mantener una vigilancia continua de las condiciones de
cizalladura del viento, no se emiten avisos al respecto. La informacin sobre cizalladura del viento
observada en un aerdromo se incluye en las observaciones e informes ordinarios expedidos en el
mismo.
Observacin: No se incluye en la reglamentacin de Suecia debido a la ausencia de condiciones
fuertes de cizalladura del viento.
CAPTULO 11
11.5
11.6.1
11.6.2
En Suecia no se expiden SPECI.

Observacin: Se expiden informes METAR cada media hora.
APNDICE 3
4.1.4.3 d)
No se incluye el viento mnimo en los informes locales ordinarios y especiales.

Observacin: Se revisar en nuestra reglamentacin de 2005.
15/6/05
SUIZA
CAPTULO 4
4.3.2 a)
Los informes locales ordinarios se difunden en los aeropuertos de Zurich y Ginebra.
4.4.2 b)
No se difunden informes SPECI.
4.5.1 i)
La visibilidad vertical se evala en relacin con el tipo de tiempo presente y la visibilidad.
4.6.4.3*
En Zurich y Ginebra, el tiempo presente para los informes METAR es representativo de las
condiciones en el observatorio.
4.6.5.1
Si se notifican las nubes de importancia para las operaciones, tambin se notifican aquellas que no la
tienen.
CAPTULO 5
5.8
No se encuentra plenamente establecida la retransmisin de aeronotificaciones por medio de

comunicaciones orales de la dependencia ATS a la MWO.
CAPTULO 6
6.2.3 d)
6.2.3 f)
Los identificadores de los pronsticos faltantes y cancelados no se incluyen en los TAF de acuerdo con
la norma.
Observacin: Se cumplir con la norma a finales de 2005.
6.4
No se proporcionan en forma especfica los pronsticos de despegue. En los pronsticos TAF y

TREND se proporciona la informacin.
6.6.3
Los GAMET se expiden cada tres horas entre 0500 UTC y 1100 UTC (1400 UTC) en invierno
(verano), respectivamente.
CAPTULO 7
7.4.1
Los avisos de cizalladura del viento se emiten slo en el aeropuerto de Zurich.
CAPTULO 9
9.2.1 b)
La altura y la temperatura de la tropopausa se proporcionan slo para la FIR/UIR Switzerland. No se

proporciona la direccin, velocidad y altura del viento mximo.
9.2.1 d)
No se proporcionan en forma especfica los pronsticos de despegue. En los pronsticos TAF y

TREND se proporciona la informacin.
APNDICE 3
2.1.1
Los informes locales ordinarios y especiales no cumplen con la norma.

Observacin: En el aeropuerto de Zurich se cumplir con la norma despus de 2005; en el de Ginebra,
despus de 2006.
* Mtodo recomendado
15/6/05
SUIZA
2.1.2
No se expiden informes SPECI.
2.3.1
Los criterios que se aplican a los informes locales especiales son representativos de la situacin en el
observatorio.
4.1.3.1 a)
Los informes locales ordinarios y especiales se promedian sobre 10 minutos.

despus de 2006.
4.1.4.2 b)
La variacin se notifica para una velocidad del viento mayor que 3 kt. La variacin tambin se notifica
para valores mayores que 180.
despus de 2006.
4.1.4.3 b)
Los informes locales ordinarios y especiales no son representativos de las condiciones a lo largo de la
pista.
despus de 2006.
4.1.4.3 d)
Los informes locales ordinarios y especiales no indican la velocidad mnima en condiciones con
rfagas.
despus de 2006.
4.2.2*
En las dependencias ATS no se encuentran emplazadas las presentaciones visuales de los sensores de
visibilidad.
4.2.3*
No se utiliza 1 minuto como perodo para promediar los valores de los sensores de visibilidad.
Observacin: Con la introduccin del nuevo informe local en los aeropuertos de Zurich (despus de
2005) y de Ginebra (despus de 2006), se publicar la media de los ltimos tres valores medios de los
sensores de visibilidad para un perodo de 1 minuto.
4.3.4
En los informes locales se usa un perodo para promediar de 10 minutos.

despus de 2006.
4.3.5*
En METAR, el RVR se basa en la intensidad luminosa real en la pista.

Observacin: En los aeropuertos de Zurich y de Ginebra se cumplir con la norma en 2005.
4.3.6.2*
El lmite superior para notificar el RVR es 1 500 m. En los informes locales ordinarios, no se emplean
las abreviaturas ABV y BLW y no se indica la posicin a lo largo de la pista.
Observacin: En el aeropuerto de Zurich se cumplir con el mtodo recomendado despus de 2005; en
el de Ginebra, despus de 2006.
* Mtodo recomendado
15/6/05
SUIZA
4.4.2.5*
En el aeropuerto de Zurich no se notifican las VCTS. Tambin se emplea VC para los fenmenos
meteorolgicos que se observan cerca del observatorio, pero no en el observatorio, segn corresponda
(p. ej., VCSH).
4.5.2*
No se proporcionan exhibiciones al ATS para el equipo automtico.
4.5.4.2 b)
En los informes locales ordinarios y especiales, no se notifica la base de las nubes para las diferentes
pistas en uso.
Observacin: En el aeropuerto de Zurich se cumplir con la norma despus de 2005.
APNDICE 4
3.1.1
3.1.2
No se difunden a los WAFC aeronotificaciones ordinarias recibidas por comunicaciones orales.
3.1.4
No se difunden a otras MWO aeronotificaciones especiales recibidas por comunicaciones orales.
APNDICE 5
1.2.5*
Las temperaturas pronosticadas incluidas en los TAF se relacionan con valores fijos de tiempo y no
con las temperaturas mxima o mnima.
2.2.3
Los pronsticos de tipo tendencia para la visibilidad que se adjuntan a los informes locales ordinarios
y especiales se refieren a la visibilidad reinante.
5.1 g)
En lugar de la velocidad media generalizada del viento superior a 30 kt, en los pronsticos GAMET se
notifican las rfagas generalizadas superiores a 25 kt. Ejemplo: SFC GUSTS: 10/12KT.
5.1 h)
En los pronsticos GAMET no se expide informacin sobre la zona de visibilidad en la superficie por
debajo de 5 000 m.
5.1 j)
En los pronsticos GAMET no se expide informacin sobre el oscurecimiento de las montaas.
5.1 q)
En los pronsticos GAMET no se expide informacin sobre los centros y frentes de presin.
5.1 r)
En los pronsticos GAMET no se emite informacin sobre el viento a 2 000 ft.
5.1 s)
En los pronsticos GAMET no se emite informacin sobre otros tipos de nubes que no sean TCU y
CB.
APNDICE 6
2.1.4
Los mensajes AIRMET se emiten para fenmenos por debajo del FL 240. De acuerdo con la emisin
de mensajes GAMET, en los mensajes AIRMET no se expide informacin sobre velocidad media
generalizada del viento en la superficie de ms de 30 kt, zonas de visibilidad en la superficie por
debajo de 5 000 m, oscurecimiento de las montaas y zonas extensas de nubes dispersas o de cielo
cubierto.
* Mtodo recomendado
15/6/05
SUIZA
APNDICE 8
3.3.1 g)
3.3.1 h)
15/6/05
En las sesiones de informacin de los aeropuertos de Zurich y Ginebra se dispone de imgenes de

satlite y de informacin de radar meteorolgico.
UCRANIA
CAPTULO 2
2.2.2*
2.2.3*
2.2.4*
2.2.5*
2.2.6*
No se ha introducido un sistema de calidad, de conformidad con las normas de la Organizacin

Internacional de Normalizacin (ISO) 9000.
Observacin: Ausencia de un marco reglamentario. Se espera implantar en 2006.
CAPTULO 3
3.4.2 g)
No se proporciona informacin sobre liberacin accidental de materiales radiactivos a la atmsfera.

Observacin: La autoridad meteorolgica est examinando la cuestin con las autoridades pertinentes.
CAPTULO 4
4.3.2 a)
4.4.2 a)
Los informes locales ordinarios y especiales se expiden en los aerdromos que se encuentran
equipados con sistemas automticos de observacin meteorolgica. En los otros aerdromos, los
resultados de las observaciones ordinarias y especiales se difunden a los usuarios locales, de
conformidad con los reglamentos nacionales.
Observacin: Ausencia de capacidades tcnicas. Se espera implantar en 2006.
4.6.1.1
Los datos sobre la velocidad del viento se notifican en m/s.

Observacin: El sistema de medicin se ha adoptado a escala nacional.
4.6.1.3*
En los informes METAR y SPECI no se mantiene la representatividad de las observaciones del viento
en la superficie a lo largo de la pista; en los informes se proporcionan los datos medidos en el rea de
inicio operacional.
Observacin: Requisitos de los reglamentos nacionales.
4.6.2.1
Los procedimientos para determinar la visibilidad con fines aeronuticos se emplean slo en un
aerdromo durante las horas de oscuridad.
No se emplean procedimientos para determinar la visibilidad reinante.
Observacin: Ausencia de capacidades tcnicas. Se espera recibir orientacin de la OMM y la OACI.
4.6.4.1
El tiempo presente se observa en las cercanas del aerdromo slo en caso de fenmenos de
tormentas.
Observacin: No se incluye en los reglamentos nacionales. Su implantacin se tiene proyectada para
2005.
4.6.4.3*
Para los informes METAR y SPECI, los datos de las observaciones meteorolgicas son
representativos de las cercanas del aerdromo slo para fenmenos de tormentas.
* Mtodo recomendado
15/6/05
UCRANIA
4.6.5.3*

En los informes METAR y SPECI, las observaciones de las nubes no son representativas de todas las
instalaciones del aerdromo y de su vecindad; los datos de observacin se notifican para el emplazamiento LMM.
Observacin: Requisitos de los reglamentos nacionales.
4.7*
No se utiliza.
Observacin: Ausencia de sistemas de observacin automatizada. Se espera implantar en 2010.
CAPTULO 5
5.3.1*
En el espacio areo de Ucrania no tienen lugar observaciones ordinarias de aeronave ni informes en

los que se emplea un enlace aeroterrestre de datos y vigilancia dependiente automtica (ADS).
Observacin: Ausencia de capacidades tcnicas.
CAPTULO 6
6.2.3 d)
6.2.3 f)
No se identifican los pronsticos TAF faltantes y cancelados.

Observacin: No se incluyen en los reglamentos nacionales; su implantacin se tiene proyectada para
2005.
6.2.3 Nota
No se utiliza la visibilidad reinante en los pronsticos TAF.

Observacin: Ausencia de requisitos por parte de los explotadores.
6.4
No se preparan pronsticos de despegue.

Observacin: No se incluye en los reglamentos nacionales.
CAPTULO 9
9.2.1 g)
No se reciben de pases extranjeros informacin SIGMET ni aeronotificaciones pertinentes en

relacin con todas las rutas afectadas.
9.5
No han sido organizados los sistemas de informacin automatizada previa al vuelo.

CAPTULO 11
11.1.9*
El intercambio de informacin meteorolgica operacional se lleva a cabo en Ucrania a travs de la red

del sistema SMT. La red AFTN se emplea como reserva para las comunicaciones.
Observacin: Requisitos de los reglamentos nacionales. Su implantacin se tiene proyectada para
2005 en relacin con el intercambio internacional.
* Mtodo recomendado
15/6/05

11.2
UCRANIA
El intercambio de informacin meteorolgica se lleva a cabo en Ucrania a travs de la red del

sistema SMT.
11.4
No se utilizan comunicaciones del servicio mvil aeronutico.

11.6.1
Los informes SPECI no se incluyen en las radiodifusiones VOLMET.

Observacin: Ausencia de requisitos por parte de los explotadores. No se incluye en el EUR ANP.
APNDICE 2
2.2
No se notifican a los WAFC las discrepancias respecto de la informacin elaborada por el WAFS.
2006.
APNDICE 3
2.3.1 c)
No se emiten informes locales especiales cuando ocurre un cambio de 2C en la temperatura del aire.
2005.
2.3.1 d)
No se emiten informes locales especiales cuando en las reas de aproximacin y ascenso inicial se
cuenta con informacin suplementaria, a excepcin de la cizalladura del viento.
2005.
4.1.2
No se utilizan presentaciones visuales del viento en la superficie en relacin con cada sensor.
Observacin: Ausencia de capacidades tcnicas. Su implantacin se tiene proyectada para 2006.
4.2.4.1
Se utiliza en los aerdromos que se encuentran equipados con sistemas automticos de observacin
meteorolgica. En los otros aerdromos, la visibilidad se notifica en incrementos de 50 m hasta
500 m inclusive.
2006.
4.3.3.1
Las presentaciones visuales se utilizan slo en los sistemas automticos de observacin.

4.3.4
El perodo para promediar los valores del alcance visual en la pista correspondiente a 1 minuto para
los informes locales y 10 minutos para los informes METAR/SPECI se indica slo en los aerdromos
donde se utilizan sistemas automticos de observacin.
* Mtodo recomendado
15/6/05
UCRANIA
4.3.6.1

Se utiliza en los aerdromos que se encuentran equipados con sistemas automticos de observacin
meteorolgica. En los otros aerdromos, el RVR se informa en incrementos de 50 m hasta 500 m
inclusive.
4.3.6.4
En los informes locales ordinarios y especiales, la determinacin del alcance visual en la pista con los
procedimientos indicados se proporciona slo en los aerdromos donde se utilizan sistemas
automticos de observacin.
4.3.6.6* a)
En los informes METAR y SPECI, los valores del alcance visual en la pista con un perodo de
determinacin del promedio de 10 minutos y con una tendencia a variar se proporcionan slo en un
aeropuerto.
Observacin: Ausencia de capacidades tcnicas. Su implantacin en los aeropuertos principales se
tiene proyectada para 2007.
4.8.1.1*
En los informes locales ordinarios y especiales y en METAR y SPECI, los fenmenos meteorolgicos
recientes se incluyen slo en los aerdromos que estn equipados con sistemas automticos de
observacin meteorolgica.
Observacin: Ausencia de capacidades tcnicas. Su implantacin en los aeropuertos principales se
tiene proyectada para 2005.
4.8.1.2*
En los informes locales ordinarios y especiales, se incluyen los fenmenos meteorolgicos recientes
slo en los aerdromos que estn equipados con sistemas automticos de observacin meteorolgica.
Observacin: Requisitos de los reglamentos nacionales. Su implantacin en los aeropuertos
principales se tiene proyectada para 2005.
APNDICE 4
3.1.1
3.1.2
3.1.4
Las aeronotificaciones especiales no se difunden en los WAFC ni a las oficinas meteorolgicas de los
Estados que hacen frontera con el territorio de Ucrania.
Observacin: Por razones organizativas, su implantacin se tiene proyectada para 2005.
APNDICE 5
1.4*
La abreviatura PROB se utiliza slo para fenmenos de tormentas y fenmenos que las acompaan.
Observacin: Ausencia de requisitos por parte de los explotadores.
4.1.2
No se preparan pronsticos en clave ROFOR.

Observacin: Ausencia de requisitos de los explotadores.
5.1 g)
La velocidad media del viento se indica en m/s.

Observacin: Se ha adoptado el sistema de medicin a escala nacional.
* Mtodo recomendado
15/6/05

5.1 l)
5.1 m)
UCRANIA
Los niveles de engelamiento y los fenmenos de turbulencia se proporcionan por encima del nivel del
suelo en terreno plano.
Observacin: Requisitos de los explotadores.
5.1 n)
La altura de la onda orogrfica se indica en metros.

5.1 p)
En la segunda seccin se incluye informacin suplementaria sobre el viento en la superficie, la

velocidad media que no se sobrepase 15 m/s en un espacio grande, con una indicacin de las rfagas
de viento y una temperatura mnima del aire en la superficie, durante el perodo de validez del
pronstico.
APNDICE 6
2.2*
No se difunden los mensajes AIRMET ms all de las fronteras del Estado.

Observacin: Motivos organizativos. Su implantacin se tiene proyectada para 2005.
5.1.1
Los avisos de aerdromo se preparan en idioma ruso pero no en la plantilla de la Tabla A6-2.
2005.
6.1* a)
5.1 b)
El equipo de teledeteccin no se utiliza para detectar la cizalladura el viento.

Observacin: Ausencia de sistemas de deteccin. Su implantacin se tiene proyectada para 2010.
6.2.1
Los avisos de cizalladura del viento se preparan en idioma ruso pero no en la plantilla de la
Tabla A6-3.
2005.
APNDICE 8
1.1 f)
No se han establecido los sistemas automticos de informacin previa al vuelo.

4.2.1.2
No se preparan mapas de vientos y temperaturas para vuelos a poca altura.

5.1
5.2*
No se han establecido los sistemas automticos de informacin previa al vuelo.

* Mtodo recomendado
15/6/05
UCRANIA
APNDICE 9
1.1 a)
1.2 a)
A las dependencias de servicios de trnsito areo se les suministran informes locales ordinarios y
especiales siguiendo la plantilla del Anexo 3 y slo en los aerdromos que se encuentran equipados
con sistemas automticos de observacin meteorolgica. En los otros aerdromos, los resultados de
los informes locales ordinarios y especiales se difunden a las dependencias ATS de acuerdo con los
reglamentos nacionales.
1.3 e)
3.1 b) 3)
No se proporciona la informacin relativa a la liberacin accidental a la atmsfera de materiales

radiactivos.
Observacin: La autoridad meteorolgica est examinando la cuestin con las autoridades pertinentes.
3.1 c) 2)
Al servicio de informacin aeronutica no se le suministra informacin relativa al efecto de

determinados fenmenos meteorolgicos en las operaciones de las aeronaves para la preparacin de
circulares de informacin aeronutica.
APNDICE 10
2.2.1*
No se utilizan las componentes del servicio fijo aeronutico (AFS) para la difusin de la informacin
elaborada por el WAFS.
Observacin: Por motivos organizativos y tcnicos. Su implantacin se tiene proyectada para 2006.
* Mtodo recomendado
15/6/05
URUGUAY
CAPTULO 2
2.2.2*
No se ha establecido un sistema de calidad conforme a las normas de calidad (ISO 9000).

Observacin: Problema de recursos financieros.
CAPTULO 4
4.1.6*
No se han instalado sistemas para evaluar el RVR y la altura de la base de las nubes en el Aeropuerto
Internacional de Carrasco.
Observacin: Previsto para 2005.
CAPTULO 8
8.1.1
No se proporciona a los usuarios aeronuticos tablas ni resmenes climatolgicos de aerdromo.

Observacin: Se dispone de informacin de aerdromo en archivos informticos.
* Mtodo recomendado
15/6/05
UZBEKISTN
CAPTULO 2
2.2.2*
2.2.3*
2.2.4*
2.2.5*
No se ha establecido el sistema de calidad.
CAPTULO 3
3.4.2
3.4.3*
3.4.4*
Las oficinas meteorolgicas de los aerdromos son responsables de desempear las funciones de
las oficinas de vigilancia meteorolgica.
CAPTULO 4
4.6.1.1
La unidad que se utiliza para medir la velocidad del viento en la superficie y para incluirla en
METAR y SPECI es metros por segundo (m/s).
4.6.1.2*
4.6.1.3*
Se efectan observaciones del viento en la superficie para las aeronaves que salen y llegan a lo largo
del rumbo de la pista designada (300 m desde el umbral de la pista).
4.6.2.2*
4.6.2.3*
Los informes locales ordinarios y especiales, as como los METAR y SPECI, contienen datos sobre la
visibilidad obtenidos de las observaciones efectuadas a lo largo de la pista.
En el caso de las observaciones de la visibilidad obtenidas mediante lecturas de instrumentos, los
informes contienen:
si la longitud de la pista es inferior a 2 000 m, el menor de los dos valores, medidos al inicio del
recorrido de despegue y al final de la pista; y
si la longitud de la pista es mayor que 2 000 m, el menor de los dos valores, medidos al inicio del
recorrido de despegue y en el punto medio operacional de la pista.
4.6.3.3
El alcance visual en la pista se notifica en el curso de perodos durante los cuales la visibilidad o el
alcance visual en la pista sea de 2 000 m o menos en la noche y al anochecer, y de 1 000 m o menos
durante el da.
CAPTULO 5
5.3.1*
5.3.5
No se aplican.
5.8 b), c)
No se transmiten a los WAFC las aeronotificaciones especiales, pero se utilizan en el aerdromo

donde stas se reciben.
CAPTULO 6
6.2.5
No se aplica: su cumplimiento est previsto para 2007.
* Mtodo recomendado
22/9/06
UZBEKISTN
6.4
No se preparan pronsticos de despegue. Se utilizan pronsticos TREND para el despegue y aterrizaje

de la aeronave.
6.6.1
Los pronsticos de rea para vuelos a poca altura se emiten en lenguaje claro.
CAPTULO 7
7.1.1
La preparacin de la informacin SIGMET est a cargo de las oficinas meteorolgicas de los

aerdromos.
CAPTULO 9
9.5.1
9.5.2*
9.5.3
No se aplican.
APNDICE 2
2.2
Las notificaciones relacionadas con discrepancias importantes no se envan a los WAFC. Las oficinas
meteorolgicas llevan a cabo las enmiendas de los pronsticos cuando reciben la informacin sobre
las discrepancias.
APNDICE 3
2.3.1 c)
No se expiden SPECI relativos a un aumento en la temperatura.
2.3.2* e)
No se expiden SPECI si la visibilidad alcanza o supera los valores de 3 000 m y 5 000 m.
2.3.2* i)
No se expiden SPECI si la altura de la base de la capa inferior de las nubes alcanza o supera el valor
de 450 m.
4.2.3*
Cuando se utilizan sistemas por instrumentos para la medicin de la visibilidad, el resultado se

actualiza cada 60 segundos para operaciones de Categora II de la OACI; para otros casos, sus
resultados se actualizan en forma similar a los METAR y SPECI.
4.3.4
Cuando se utilizan sistemas por instrumentos para evaluar el alcance visual en la pista, el resultado se
actualiza cada 60 segundos para operaciones de Categora II de la OACI; para otros casos, sus
resultados se actualizan en forma similar a los METAR y SPECI.
4.3.6.5*
Cuando se utilizan sistemas por instrumentos para evaluar el alcance visual en la pista, en METAR y
SPECI se incluye lo siguiente:
si la longitud de la pista es menor que 2 000 m, el menor de los dos valores, en el extremo inicial y
final de la pista;
si la longitud de la pista es mayor que 2 000 m, el menor de los dos valores, en el extremo inicial y
en el punto medio de la pista.
* Mtodo recomendado
22/9/06
VANUATU
CAPTULO 1
Definiciones
Se aplican las siguientes definiciones:

Miembro de la tripulacin de vuelo. Miembro de la tripulacin asignado por un explotador a una
aeronave durante el tiempo de vuelo como piloto o mecnico de a bordo.
Observacin: CAR Parte 1.
Piloto al mando. En relacin con cualquier aeronave, significa el piloto responsable de la operacin y
seguridad operacional de la aeronave.
Visibilidad. La capacidad, determinada por las condiciones atmosfricas y expresadas en unidades de
medicin para ver e identificar objetos prominentes no iluminados en el da y objetos prominentes
iluminados en la noche.
CAPTULO 3
3.4.2 g)
No se dispone de informacin sobre liberacin accidental de materiales radiactivos a la atmsfera.
CAPTULO 4
4.1.6*
No se dispone de equipo automatizado para medir el viento en la superficie en Aneityum, Lamap o

Sola. No se dispone de equipo automatizado en ninguna estacin para medir el alcance visual en la
pista o la altura de las nubes.
4.3.1
Los informes de las observaciones ordinarias se identifican como los informes SPECI cuando las
condiciones observadas cumplen con los criterios que se emplean para las observaciones especiales.
4.6.3
No se notifica el alcance visual en la pista.
4.6.5.1
4.6.5.2*
Las observaciones de las nubes son slo representativas del aerdromo y de sus cercanas inmediatas.
CAPTULO 6
6.6.1
Los pronsticos de rea para vuelos a poca altura se expiden en lenguaje claro.
CAPTULO 7
7.4
* Mtodo recomendado
15/6/05
VANUATU
CAPTULO 9
Generalidades
El tipo, el formato y los medios y el punto de suministro de la informacin meteorolgica a los

explotadores y a los miembros de la tripulacin de vuelo se acordaron entre el proveedor de servicios
meteorolgicos y el explotador o el miembro de la tripulacin de vuelo.
APNDICE 3
2.3.2* e)
Para la visibilidad horizontal se utilizan los siguientes criterios:

800, 1 500, 3 000, 5 000 y 8 000 m.
2.3.2 f)
No se dispone de SPECI expedidos con base en instrumentos RVR para la medicin del alcance visual
en la pista.
2.3.2 i)
Se utilizan los siguientes criterios para la altura de la base de la capa o masa de la nube ms baja de
extensin BKN u OVC:
200, 500, 1 000 y 1 500 ft.
2.3.2 k)
No se expiden SPECI con base en la visibilidad vertical.
APNDICE 5
1.2.4*
No se dispone de pronsticos de la visibilidad vertical.
1.3.1* b)
Se utilizan los siguientes criterios para la visibilidad:

800, 1 500, 3 000, 5 000 y 8 000 m.
2.3.2 e)
extensin BKN u OVC:
200, 500, 1 000 y 1 500 ft.
2.3.2 h)
2.2.3
Se utilizan los siguientes criterios para la visibilidad:

800, 1 500, 3 000, 5 000 y 8 000 m.
2.2.5
extensin BKN u OVC:
200, 500, 1 000 y 1 500 ft.
2.2.6
* Mtodo recomendado
15/6/05
VANUATU
APNDICE 9
1.1 b)
3.1 b)
No se emiten ASHTAM.
* Mtodo recomendado
15/6/05

Enmiendas Anexo 3

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Enmiendas Anexo 3

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

12/12/06

ANEXO 3 SERVICIO METEOROLGICO PARA

Para incorporar la Enmienda nm. 3 del Suplemento:

Suprmanse las pginas actuales correspondientes a Japn de fecha 15/6/05.

Insrtense las siguientes pginas nuevas:

Regstrese esta enmienda en la pgina (ii) del Suplemento.

ANEXO 3 SERVICIO METEOROLGICO PARA

Parte I SARPS bsicos

Para incorporar la Enmienda nm. 2 del Suplemento:

Suprmanse las pginas actuales correspondientes a Letonia y Uzbekistn de fecha 15/6/05.

Insrtense las siguientes pginas nuevas y sustitutivas de fecha 22/9/06:

Regstrese esta enmienda en la pgina (ii) del Suplemento.

ANEXO 3 SERVICIO METEOROLGICO PARA

Parte I SARPS bsicos

Para incorporar la Enmienda nm. 1 del Suplemento:

Insrtense las siguientes pginas nuevas y sustitutivas:

Regstrese esta enmienda en la pgina (ii) del Suplemento.

ANEXO 3 SERVICIO METEOROLGICO PARA

ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

REGISTRO DE ENMIENDAS DEL SUPLEMENTO

ENMIENDAS DEL ANEXO 3, ADOPTADAS O APROBADAS POR EL CONSEJO

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

Estados contratantes que han notificado diferencias a la OACI

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

Estados contratantes de los cuales no se ha recibido informacin

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

Prrafos con respecto a los cuales se han notificado diferencias

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

En METAR, visibilidad es segn se define en el Captulo 1. La visibilidad reinante se introducir

La notificacin de tormentas en METAR, cuando se detectan u observan rayos o relmpagos difusos,

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

An no se ha establecido un sistema de calidad.

Las oficinas meteorolgicas de aerdromo se designan mediante una decisin nacional.

No existen sistemas automticos de medicin.

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

Visibilidad. No se sigue la prctica correspondiente a b) para determinar la visibilidad.

Se proporcionan informes locales ordinarios, llamados localmente AEROMET en el formato de la

No se proporcionan informes especiales locales.

No se dispone de RVR en algunos aerdromos de Categora I.

No se realizan pronsticos de aterrizaje en forma regular. Se emiten slo a requerimiento de los

No se realizan pronsticos de despegue en forma regular. Se emiten slo a requerimiento de los

No se emiten avisos de cizalladura del viento.

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

Australia no aplica la norma ISO 9000.

No se expiden informes locales ordinarios y especiales. La informacin que se utiliza en ATIS la

En los informes automatizados no se proporciona el tipo de nubes.

No se proporcionan datos MET en los informes ADS.

Australia expide pronsticos de tipo tendencia con una validez de 3 horas.

Se utiliza un formato grfico de alternativa.

La informacin no siempre se enva a todos los destinatarios recomendados.

Se llena la planilla cuando se notifican elementos.

SUPLEMENTO DEL ANEXO 3 (DECIMOQUINTA EDICIN)

El RVR no se notifica en los SPECI.

Los SPECI se expiden para los siguientes criterios meteorolgicos adicionales:

No se expiden informes locales ordinarios y especiales.