DISEO DE UNA SIERRA INDUSTRIAL IMPULSADA POR UN

MOTOR ELECTRICO

Diseo del eje

La figura 15-3(a) muestra la configuracin propuesta para el eje de entrada que
tiene el pin. Y se conecta con el eje del motor a travs de un acoplamiento fle- xible. La
figura 15-3(b) muestra el eje de salida. Con una configuracin similar. Las nicas fuerzas
activas sobre los ejes son la fuerza tangencial y la fuerza radial que proceden de los dientes de
los engranes. Los acoplamientos flexibles en los extremes de los ejes permiten la transmisin
de par torsional, pero no -se transmiten fuerzas radiales ni axiales, cuando el alineamiento de
los ejes est dentro de los limites recondenados para el acoplamiento. Sin los acoplamientos
flexibles, es muy probable que se produzcan cargas radiales apreciables, las cuales necesitaran
dimetros algo mayores para el eje, as como rodamientos mayores.

EI anlisis de los engranes con hojas de clculo indica que la fuerza tangencial es Wt = 514 lb.
Acta hacia abajo, en el plano vertical, sobre el pin, y hacia arriba sobre el engrane. La fuerza
radial es:

La fuerza radial acta horizontal mente hacia la izquierda sobre el pin, y tiende a separarlo del
engrane. Sobre el engrane, la fuerza radial acta hacia la derecha.

EI par torsional sobre el eje de entrada es

Este valor acta desde el acoplamiento en el extern izquierdo del eje hasta el pin. Donde la
potencia se entrega al pin par medio de la cua, y despus al engrane acoplado. A continuaci6n se
calcula el par torsional en el eje de salida. Si se supone que no se pierde potencia. El valor
resultante del par torsional ser conservador, para emplearlo en el diseo del eje:

EI par torsional acta sobre el eje de salida desde el engrane, hasta el acoplamiento del extern
derecho del eje. Si se supone que el sistema tiene 95% de eficiencia. El par torsional real de salida
es, aproximadamente:

3.
: La figura 15-3
muestra tambin los diagramas de fuerza cortante y momento flexionante para los dos ejes. Debido
a que la carga activa solo est en los engranes, la forma de cada diagrama es igual en las direcciones
vertical y horizontal. EI primer nmero dado es el valor de la carga, la fuerza cortante o el momento
flexionante en el plano vertical. El segundo nmero, entre parntesis, es el valor en el plano
horizontal. El momento flexionante mximo en cada eje ocurre donde se montan los engranes. Los
valores son

EI momento equivalente es
El momento flexionante es cero en los rodamientos, y en las extensiones de los ejes de entrada y de
salida.
Las reacciones en todos
los rodamientos son iguales para este ejemplo, por la simplicidad de la forma de cargar y la simetra
del diseo. Las componentes horizontal y vertical son

La fuerza resultante es la fuerza radial que debe ser soportada por los rodamientos:
Fr =274 lb. Este valor tambin produce esfuerzo cortante vertical en el eje, en el lugar de los
rodamientos.
: Cada eje tendr una serie de dimetros de
distintos escalones con chaflanes, cueros y una ranura para anillo, como se ve en la fig15.3 Por
consiguiente, se necesitara maquinarlo. Los ejes estarn sujetos a una combinacin de par torsional

continuo, y flexin invertida y repetida durante el uso normal. Cuando la sierra corte tubos de acero
para escapes automotrices. Se esperan cheques dos ocasionales, cuando la sierra entre en el tubo y
cuando haya atoramientos; corte, debido al embotamiento de la segueta. Y a que en la tuba hay
acero de dureza excepcional.
El material especificado ser: de acero AISI 1144 OQT 1000

El material utilizado nos da los siguientes resultados de la tabla.

La resistencia de fatiga para una superficie maquinada es:

La modificada resistencia de fatiga:

PARA MAQUINARIA EN GENERAL SU FACTOR DE DISEO N:

Calculo de los dimetros:

Los dimetros normalizados:

Seleccin de rodamiento

Debido a la simetra en el diseo del sistema, y puesto que no existen

cargas radiales en el eje, excepto producidas por la accin de los dientes en el
eje las cuatro cargas en este diseo son iguales.
Para seleccionar el rodamiento, La, es el nmero total de revoluciones
esperados en dicho servicio. En consecuencia depende S de giro de giro del
eje como la duracin del diseo en horas. Para este diseo se obtiene los
siguientes datos.
Tenemos que la carga del rodamiento es de 274 lb, tomamos para una
duracin de 20 000 horas y la velocidad del eje que es el de entrada, gira a
1750 rpm y el eje de la salida es de 500 rpm.
Numero de revoluciones para el servicio es:

Los datos para la duracin de 1 milln (106) de revoluciones se ve en la

tabla:
El k=3 para un rodamiento con bolas.
Para calcular la capacidad dinmica C:

PARA EL EJE DE ENTRADA:

PARA EL EJE DE SALIDA:

POSIBLES RODAMIENTOS PARA EL EJE:

RESUMEN FINAL DE LOS CALCULOS CORREGIDOS PARA EL

DIAMETRO DE LOS EJES, PARA LAS DIMENCIONES
CORREGIDAS DEL EJE.

DIAMETROS DE ASIENTO DE RODAMIENTO:

Debido a que los fabricantes de la mayor parte de los rodamientos comerciales
lo producen con dimensiones mtricas en intervalos que se muestran:

PARA EL EJE DE ENTRADA:

Ambos rodamientos 1 y 2 son 6305.
RODAMIENTO 1 o B:
Barreno nominal: 25mm (0.9843)
Grado de tolerancia ISO k5 en el asiento del eje: limites 0.9847 a 0.9844pulg
Ajuste que resulta entre el barreno del rodamiento y el asiento del eje: apriete
de 0.0001pulg a 0.9844pulg.

RODAMIENTO 2 o D:
Dimetro de la pista exterior: 62mm (2.4409pulg)
Grado es ISO H8 en el barreno de la caja: lmites de 2.4409 a 2.4427 pulg.
Ajuste resultante entre la pista exterior y el barreno de la caja: 0.0 a 0.0023
pulg flojo
PARA EL EJE DE SALIDA:
RODAMIENTO 3 o D: Rodamiento del nmero 6205.
Barreno nominal=25mm (0.9843 pulg)
Grado de la tolerancia ISO k5 en el asiento del eje: lmites de 0.9847 a 0.9844
pulg.
Ajuste entre el barreno del rodamiento y el asiento del eje: 0.0001pulgada de
apriete a 0.0008 pulgada de apriete.
Dimetro exterior de la pista exterior: 52mm (2.04472pulg)
Grado de tolerancia ISO H8 en el barreno de la caja: lmites de 2.0472 a
2.0490pulgadas.
Ajuste que resulta entre la pista exterior y el barreno de la caja: de 0.0 a
0.0023 pulgada flojo.
RODAMIENTO 4 o B: Rodamiento del nmero 6702.
Barreno nominal=35mm (1.3780 pulg)
Grado de la tolerancia ISO k5 en el asiento del eje: lmites de 1.3785 a 1.3781
pulg.
Ajuste entre el barreno del rodamiento y el asiento del eje: 0.0001pulgada de
apriete a 0.0010 pulgada de apriete.
Dimetro exterior de la pista exterior: 72mm (2.8346pulg)
Grado de tolerancia ISO H8 en el barreno de la caja: lmites de 2.8346 a
2.8364pulgadas.
Ajuste que resulta entre la pista exterior y el barreno de la caja: de 0.0 a
0.0023 pulgada flojo.