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LABORATORIO No. 2 MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA (MECH)

1. OBJETIVOS
Obtencin y anlisis de las curvas caractersticas de velocidad y de carga de un MECH de
carburador. Evaluacin de parmetros efectivos en funcin de la variacin de presin de
admisin.
2. EQUIPOS E INTRUMENTOS A UTILIZAR
2.1. Motor
Marca
Potencia
Torque
Cilindrada
Dimetro y carrera
Orden de encendido
Tipo de encendido
Relacin de compresin

: Nissan GA15DS
: 70 kW @ 6000 rpm
: 126 Nm @ 3600 rpm
: 1497 cc
: 73,6 mm y 88 mm, respectivamente
: 1-3-4-2
: Distribuidor y bobina
: 9,5:1

2.2. Dinammetro
Marca: Zllner & Co Kiel
Tipo de frenado: campo electromagntico refrigerado por agua
Rangos de torque: 0 a 150 Nm ( 0,5 Nm) y 0 a 300 N m ( 0,5 Nm)
Velocidad mxima: 10000 rpm
2.3. Tacmetro
Marca: Grnzweig Hartmann AG
Rango de velocidad: 0 a 10000 rpm ( 200 rpm)
2.4. Tanque con placa orificio (para medir el consumo de aire)
Dimetro de la placa de orificio: 32,04 mm
Coeficiente de descarga del orificio: 0,6
2.5. Manmetro digital marca Dywer
Rango
: 0-40 inH2O (0 0,1bar)
Accesorio: 1 manguera
2.6. Analizador de Gases AVL
2.7. Sensor de temperatura
2.8. Transmisor de presin marca Yokogawa
2.9. Medidor de gasolina marca Seppeler-Stiftung (volumen evaluado: 50ml)
2.10. Sensores para medicin de consumo de combustible marca OVAL M III (aprox. 0.1
gal/h)
2.11. Vlvula mariposa en la succin de aire del motor, marca UNIVAL - DN50
2.12. Cronometro digital
2.13. Higrmetro

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3.

PROCEDIMIENTO

3.1. Verificacin del banco de pruebas del motor

1) Verifique el nivel de aceite del motor con la varilla de medicin.
2) Verifique el nivel de refrigerante en el tanque de expansin.
3) Asegrese que el sistema de agua del laboratorio este funcionando.
4) Verifique que fluya agua a travs del freno. La vlvula globo central, ubicada en el panel de
control del equipo, debe estar abierta aproximadamente media vuelta.
5) Verifique que las vlvulas de los tanques de combustible se encuentre cerradas
6) Verifique que los interruptores de las electrovlvulas de combustible (GLP-GNV) se
encuentren desactivadas.
7) Verifique que el analizador de gases este cerca del equipo y conectado.
8) Verificar que el tanque con placa orificio se encuentra conectado con la admisin de aire del
motor y que se haya conectado el manmetro digital con el tanque.
3.2. Procedimiento de arranque

1) Verificar que la vlvula de salida del tanque de combustible este abierta.

2) Activar los interruptores del panel, los cuales estn adosados en la pared.
3) Activar, mediante una llave, el panel de control de la unidad.
4) Activar la vlvula solenoide que permite el paso de GASOLINA (combustible a utilizar en
este Laboratorio) hacia el motor.
5) Colocar la palanca de la vlvula mariposa en la posicin media y activar el botn del sistema
de encendido.
6) Presionar el pulsador de arranque para el motor hasta que ste encienda.
7) Una vez arrancado el motor, regular la velocidad con la palanca de la vlvula mariposa y
esperar a que la temperatura del motor aumente hasta el valor de operacin
(aproximadamente entre 70 a 80 C).
3.3. Procedimiento de ensayo
3.3.1. Ensayo de variacin de la presin de admisin
Para un determinado rgimen de giro del eje cigeal (2000 rpm), la presin de admisin ser
limitada en cuatro valores manomtricos (~-5, -10, -20 y -30 kPa). En esta etapa se obtendr 4
puntos de ensayo. Usando esta informacin, el alumno deber calcular, graficar y analizar
cada uno de los parmetros requeridos, adems de responder algunas preguntas planteadas
sobre el tema.
Bsicamente, el procedimiento de los ensayos sigue las siguientes etapas:

1) Verificar que la vlvula mariposa en la succin de aire del motor (UNIVAL) est
completamente abierta.

2) Maniobrar, al mismo tiempo, la palanca de la vlvula del carburador y el torque en el

dinammetro hasta obtener un torque mximo en 2000 rpm.
3) Registrar los parmetros asociados al funcionamiento del motor.
4) Repetir las etapas 2 y 3 variando la presin absoluta del aire en la admisin, a travs de la
vlvula UNIVAL, manteniendo la velocidad contante mediante el freno del dinammetro.

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3.3.2. Ensayo a plena carga

Levantar la curva de plena carga del motor, variando las velocidades del cigeal desde 2000
hasta 5000 rpm, con incrementos de 500 rpm. En esta etapa se obtendr 7 puntos de ensayo.
Usando esta informacin, el alumno deber calcular, graficar y analizar cada uno de los
parmetros requeridos, adems de responder algunas preguntas planteadas sobre el tema.
Bsicamente, el procedimiento de los ensayos sigue las siguientes etapas:
1) Verificar que la vlvula mariposa en la succin de aire del motor (UNIVAL) est
completamente abierta.
2) Maniobrar, al mismo tiempo, la palanca de la vlvula del carburador y el torque en el
dinammetro hasta obtener un torque mximo en 2500 rpm.
3) Registrar los parmetros asociados al funcionamiento del motor.
4) Repetir las etapas 2 y 3 variando el giro del cigeal, manteniendo completamente abierta la
vlvula mariposa del carburador.
3.3.3. Ensayo a carga parcial
Levantar las curvas a carga parcial del motor, variando el porcentaje de torque mximo (75, 50,
25 y 10% del torque mximo) en cuatro velocidades de giro del eje cigeal (2000, 3000, 4000
y 5000 rpm). En esta etapa se obtendr 16 puntos de ensayo. Usando esta informacin, el
alumno deber calcular, graficar y analizar cada uno de los parmetros requeridos, adems de
responder algunas preguntas planteadas sobre el tema.
Bsicamente, el procedimiento de los ensayos sigue las siguientes etapas:
1) Verificar que la vlvula mariposa en la succin de aire del motor (UNIVAL) est
completamente abierta.
2) Maniobrar, al mismo tiempo, la palanca de la vlvula del carburador y el freno en el
dinammetro hasta 2000 rpm y un torque de 75% del torque mximo obtenido en los
ensayos de curva de plena carga.
3) Registrar los parmetros asociados al funcionamiento del motor.
4) Repetir las etapas 2 y 3 variando el porcentaje de torque mximo (para 50, 25 y 10% del
valor mximo) manteniendo constante la velocidad del cigeal en 2000 rpm.
5) Repetir todas las etapas anteriores, variando la velocidad del cigeal (en 3000, 4000 y
5000 rpm).
3.3.4. Anlisis de gases

Colocar la pinza inductiva en el cable de buja del motor para que el analizador detecte la
velocidad del cigeal del motor.
Introducir la sonda de gases al menos 30 cm dentro del tubo de escape, ubicado en el
segundo piso del Laboratorio de Energa.
Iniciar la medicin siguiendo los procedimientos que indica el analizador.
Antes de iniciar el retiro de todos los accesorios del analizador verifique que el motor este
en ralent.
Retirar la sonda de gases. Preste mucha atencin al momento de retirar la sonda, puede

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estar muy caliente tras la medicin.

Retirar la pinza inductiva del cable de buja del motor.

3.4. Parada del motor

3.4.1. Normal
1) Reducir el torque aplicado en el dinammetro con la perilla de excitacin y cerrar la vlvula
de mariposa simultneamente a fin de evitar que el motor llegue a embalarse sin carga.
2) Desactivar el dinammetro. Desactivar el botn que energiza el sistema de encendido.
3) Desactivar la vlvula solenoide que permite el paso de combustible. Cerrar la vlvula del
depsito de combustible.
4) Desactivar el panel de control con el interruptor principal.
5) Cortar el suministro de agua hacia el dinammetro.
3.4.2. Emergencia
1) Desactivar la vlvula solenoide que permite el paso de combustible.
2) Cerrar la vlvula del depsito de combustible.
3) Desactivar el botn que energiza el sistema de encendido.
4) Desactivar el Freno-Marcha.
5) Girar la perilla de excitacin a posicin cero.
6) Cerrar totalmente la vlvula de mariposa.

4. CLCULOS Y GRFICOS A REALIZAR [Peso: 40%].

4.1. Ensayo de variacin de la presin de admisin
Para 2000 rpm, calcular y graficar los parmetros citados (vase el prrafo siguiente) en
funcin de la presin de admisin y relacin aire-combustible medida por la sonda lambda.
Nota: cada parmetro deber ser graficado en una figura separada.
a.
b.
c.
d.
e.
f.

Potencia efectiva: [kW]

Consumo especfico de combustible: [g/kW.h]
Presin media efectiva: [bar]
Rendimiento volumtrico: [%]
Rendimiento efectivo: [%]
Factor lambda calculada a partir de los consumos msicos (comparar con el factor
lambda medido).
g. Emisiones (CO, CO2 y HC)

4.2. Ensayos a plena carga y carga parcial

Para las diferentes condiciones de carga del motor (100, 75, 50, 25 y 10% del torque mximo),
calcular y/o graficar los parmetros citados (vase el prrafo siguiente) en funcin de la
velocidad del cigeal.
Nota: cada parmetro deber ser graficado en una figura separada.

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a.
b.
c.
d.
e.
f.

Potencia efectiva: [kW]

Consumo especfico de combustible: [g/kW.h]
Presin media efectiva: [bar]
Rendimiento volumtrico: [%]
Rendimiento efectivo: [%]
Factor lambda calculada a partir de los consumos msicos (comparar con el factor
lambda medido).
g. Emisiones (CO, CO2 y HC)

5. ANLISIS DE LOS RESULTADOS [Peso: 40%].

5.1. Para cada grfica, afirmar que tendencias son aparentes. Como es que cada parmetro
cambia con respecto a la variable independiente (presin del aire en el mltiple de
admisin, torque, velocidad y factor lambda)?
5.2. Explica PORQUE ocurren estos comportamientos (qu efectos provocan los cambios
observados en 5.1?).

6. EVALUACIN EXTRA [Peso: 20%].

En UNA pgina explicar:
Cmo el rendimiento efectivo y las emisiones de un MECH cambian cuando es utilizada la
inyeccin electrnica en comparacin al uso del carburador?
Cmo el trabajo de bombeo cambia para un MECH turboalimentado en comparacin a un
motor naturalmente aspirado?
Incluir tres fuentes cientficas, utilizando la Gua PUCP para el citado de fuentes.