Sistemas Elctricos de Potencia A

ELI-240

TAREA N 2






Profesor: Vctor Hinojosa Mateus
Alumno: Carlos Vergara Branje
Fecha: 16/06/2014



Pregunta 1: En la figura se muestra un SEP





(i) Presente un programa en MatLab para resolver el problema de anlisis de contingencias DC
(salidas de generacin y de lneas de transmisin). Proponga al menos dos indicadores para definir
cul es la peor contingencia para el sistema.
(ii) Aplique el esquema anterior para el caso IEEE de 118 barras y de 300 barras. Estos sistemas
pueden ser obtenidos de Matpower (case118.m y case300.m).
Pregunta 2: Una propuesta para interconectar el SIC con el SING es a travs de una lnea de
transmisin de doble circuito de

, que unira las subestaciones de Cardones (SIC) y

Crucero (SING). La distancia de la lnea que unira estas dos subestaciones sera de . De
estudios similares se conoce parmetros tipo para cada circuito: conductor tipo ACAR 1400MCM,
corriente nominal de , , .
(i) Calcular los equipos de compensacin (potencia y tipo) necesarios, tanto en Cardones como en
Crucero, de manera que la tensin en cada barra del SING y el SIC sea de . Realice la
simulacin en Digsilent y verifique los resultados.
(ii) Encontrar el mximo valor de tensin que se producir en el sistema de transmisin para la
condicin anterior.
(iii) Modelando como barra infinita la subestacin Crucero con una tensin de , determinar
la mxima potencia que se podr transmitir por el sistema de transmisin considerando
estabilidad de tensin (punto de bifurcacin). Considere que la demanda del SIC tiene un
inductivo y capacitivo. Cmo afecta el factor de potencia capacitivo al lmite de
estabilidad.
(iv) Para el caso anterior realice un anlisis N-1.
(v) Con los parmetros en por unidad de longitud realice un programa en MatLab que permita
mostrar el lmite trmico, el lmite de estabilidad en estado estable, la cargabilidad prctica, el
lmite de estabilidad de tensin y el lmite de estabilidad de tensin considerando N-1, para lneas
desde hasta . Establecer a que longitud se intersecan cada uno de los lmites.
Cul es el lmite de transferencia de potencia para este sistema de transmisin.
(vi) Realice el mismo anlisis para la lnea asignada en la Tarea 1.
(vii) Si se considera construir una compensacin serie en la barra de Cardones (SIC), mostrar el
efecto que tendra esta compensacin en cada lmite. Considerar que como criterio el valor
nominal de la compensacin capacitiva es el de la reactancia inductiva. Realizar conclusiones
para cada uno de los tems presentados.

Pregunta 3: Se ha modelado el siguiente SEP en

, y secuencia positiva (abc).

(i) Para la condicin de operacin mostrada, determinar la tensin en la barra 1 y 2
(ii) Para poder mejorar la tensin en la barra 1, el CDEC ha decidido despachar el condensador
sincrnico mostrado. Determinar la mnima y mxima tensin que se puede controlar en la barra
1.
Pregunta 4: Cuando ocurre un "black-out" la central Rapel puede arrancar en "negro", es decir
tiene un generador auxiliar para alimentar el campo de la mquina sincrnica. Se muestra el
estado del sistema una vez que el CDEC-SIC y TRANSELEC coordinaron el cierre de la lnea Alto
Jahuel - Ancoa de

, adems, Chilectra ha normalizado en Cerro Navia un de su

demanda, es decir, la carga conectada es de .

(i) Realizar simulaciones en Digsilent para mostrar el comportamiento de la tensin en cada una de
las barras de Y

cuando la potencia compleja de la barra de Cerro Navia aumenta

desde hasta . El factor de potencia permanece constante. Tabule los datos y
concluir sobre la potencia activa y reactiva que necesita entregar la central Rapel.
(ii) Para una demanda de , determinar el valor de compensacin que se debe conectar
en Alto Jahuel

de manera de tener una tensin de tanto en la barra de Cerro

Navia

como en Ancoa

.
(iii) Determinar el valor de compensacin que se debe conectar en Ancoa

de manera
de tener una tensin de tanto en la barra de Cerro Navia

como en Ancoa

. Compare con el tem anterior y concluya al respecto.

Pregunta 1:
(i)
Utilizando la estructura de Matpower, se procede a hacer analizar la situacin original del SEP, en
el cual se ingresa el caso, y se leen los resultados de flujos de potencia en anlisis DC:

Luego se procede a analizar cada caso de salida de un generador, en la que se guardan los flujos de
potencia:

Posteriormente se hace lo mismo, pero analizando la salida de cada lnea de transmisin haciendo
uso de la matriz LODF (Line Outage Distribution Factor):


Finalmente se analizan todos los escenarios segn la propuesta de seguridad operacional de lneas
de transmisin del Glover (PI), explicada a continuacin:

Finalmente se programa un display de los datos obtenidos segn:


Bsicamente se llenan los datos de inyeccin para cada contingencia para despus ver por el
mtodo PI, propuesto en el Glover para seguridad operacional, cul es la peor contingencia:

Sabiendo que el lmite trmico de la lnea son , los resultados entregados son:
PEOR CONTINGENCIA:
SALIDA GENERADOR EN BARRA 3
LINEA: 2-6
FLUJO: 217[MW]
LINEA: 2-4
FLUJO: 393[MW]
LINEA: 6-7
FLUJO: 267[MW]
LINEA: 1-2
FLUJO: 810[MW]
Donde la barra 3 corresponde a segn la notacin del diagrama presentado en el
enunciado.


(ii)
Aplicando el esquema anterior para el caso IEEE de 118 barras, se obtiene el siguiente resultado:
PEOR CONTINGENCIA:
SALIDA LNEA DE TRANSMISIN 29-31
LINEA: 8-5
FLUJO: 337.2993[MW]
LINEA: 30-17
FLUJO: 227.8498[MW]
LINEA: 26-30
FLUJO: 226.7397[MW]
LINEA: 38-37
FLUJO: 237.814[MW]
LINEA: 69-75
FLUJO: 168.579[MW]
LINEA: 69-77
FLUJO: 252.219[MW]
LINEA: 68-81
FLUJO: 224.8015[MW]
LINEA: 81-80
FLUJO: 224.8015[MW]
LINEA: 77-82
FLUJO: 210.9038[MW]
LINEA: 82-83
FLUJO: 153.4686[MW]
LINEA: 68-116
FLUJO: 184[MW]
Como se observa en ambos casos la peor contingencia se da ante la salida de un generador, ya que
implica que habr cargas, cuya inyeccin de demanda no ser suficiente, por lo que habra
sobredemanda, para la oferta de generacin que hay. Eso terminara en cortes de demanda o en
algn problema mayor.
Para lo anterior la solucin sera que otra de las plantas aumente su generacin para compensar la
prdida o que entren otras plantas a generar, lo que implicara una inversin de dinero extra.


Pregunta 2:
(i)
Ya que es lnea de se considera en la resolucin como lnea larga con modelo de
parmetros distribuidos, con las compensaciones modeladas como una admitancia y una fuente
en cada barra segn lo que se pide en el problema:
A B
C D
Is
Vs
Vr
Ir
(El cuadripolo considerando los dos circuitos)
Para esto se calculan los parmetros por circuito en :

Cuyos parmetros equivalentes de los dos circuitos son:

Resolviendo el cuadripolo equivalente se tiene:

Por propiedades de la magnitud, se obtiene que:

Eso implica que es un reactor, dado el valor negativo.

Reemplazando en la ecuacin del cuadripolo, se obtiene el ngulo de la tensin

, que da
.
Luego,

Eso da una potencia en la barra de:

Consumiendo

(aproximadamente la misma potencia reactiva que entrega la

compensacin 2) y entregando apenas

, que corresponden al consumo que tiene la

lnea de transmisin.
Se comprueba con Digsilent ingresando los

de compensacin, quedando la
condicin pendida de de tensin en cada barra:

(ii)
Por geometra de los parmetros en la lnea de transmisin, se sabe que la mayor tensin se
encontrar en la mitad de la lnea, dado que en efecto Ferranti, la susceptancia tiene mayor
influencia sobre la lnea, por lo que se calcula para esa distancia.

Asumiendo que de las corrientes calculadas pasa la mitad por cada circuito, se usan los
parmetros de cuadripolo de lnea originales (por circuito).
Luego,

Donde los valores de y

no varan, ya que son propios de la lnea.

Haciendo uso del cuadripolo, se tiene:

Nuevamente se comprueba en Digsilent, usando un nodo auxiliar en mitad de la lnea, obteniendo
los .


(iii)
Por anlisis en clase, se tiene que el punto de bifurcacin, del lmite de estabilidad de tensin, para
el determinante 0, cumple la siguiente frmula:

Con:

Calculando se obtienen las siguientes inyecciones mximas considerando estabilidad de tensin,
segn cada caso de factor de potencia en la carga:

(iv)
Para anlisis N-1, se hace lo mismo anterior, pero considerando que la corriente total calculada en
el tem (ii) pasa por una sola lnea, por lo que se tiene:


Utilizando la misma frmula de estabilidad de tensin anterior se tiene:

(v)
Para esta parte bsicamente se grafican los lmites de estabilidad, ingresando los parmetros de la
lnea, el cual los transforma a , para luego representarlos todos en un solo grfico.
Adicionalmente, para el lmite de estabilidad trmico, se considera que est cuando la tensin es
de .
Con esto, se programa el cdigo presentado en el apndice (apndice, pregunta 2).



Para el caso de Crucero - Cardones, se obtiene el siguiente grfico de cargabilidad versus largo
lnea:

Haciendo zoom, se tiene:

Como se observa, solamente la lmite de estabilidad de tensin para la condicin N-1 cruza por el
lmite trmico en los 550 [km] aproximadamente.

El hecho de que el resto de los lmites no crucen en ningn momento por el lmite trmico, se
debe a que la susceptancia de la lnea es alta, sobre todo si la lnea tiene una longitud de 1000
[km].
Con esto, la susceptancia de por si entrega una gran cantidad de potencia reactiva, ms de lo que
demanda la componente reactiva de la lnea, por lo que "compensa" de cierta forma potencias
altas de cargabilidad.

(vi)
Utilizando los parmetros de la lnea asignada en la tarea 1 (Valdivia - Barro Blanco 220 kV), se
ingresan en el cdigo programado, obteniendo la siguiente grfica:

A priori se observa que hay cruce de lmites por el lmite trmico.
A diferencia del caso planteado anteriormente, el anlisis de 10 a 1000 [km] incluye rangos fuera
de la longitud real de la lnea.




Nuevamente, haciendo zoom, se tiene:

En este caso, los lmites de estabilidad cruzan por el lmite trmico, ya que en esta lnea es de
apenas y de aproximadamente. Como se aprecia, los lmites de estabilidad
toman importancia para longitudes de lnea distintas, ya que es variada la condicin de cada una.
Tomando en cuenta que la lnea solo tiene 110 [km] aproximadamente, tendran importancia la
estabilidad de tensin para la condicin N-1 (30 [km] aproximadamente) y la estabilidad de
tensin (punto de bifurcacin a los 75 [km] aproximadamente).
A diferencia del caso Crucero - Cardones, ac la tensin de barra nominal es menor, al igual que la
susceptancia de lnea, por lo que la potencia reactiva que se entrega por efecto Ferranti es mucho
menor, y no aguanta cargabilidades muy altas, por eso es que en este caso si cruzan por su lmite
trmico.
(vii)
Para este caso, la propuesta es agregar una compensacin serie en la barra de Cardones, que tiene
una compensacin capacitiva del de la reactancia inductiva de la lnea, por lo que primero se
calcula de la forma:

Cuya de la parte reactiva corresponde a .

Por lo que la compensacin tendr una impedancia de
Luego, el nuevo cuadripolo de la lnea queda integrando esta impedancia segn:

Por lo que los parmetros del nuevo cuadripolo quedarn:

Utilizando el cdigo de Matlab programado en el tem anterior, se tiene el siguiente anlisis de
lmites de estabilidad:

Como se aprecia, los lmites de cargabilidad de la lnea tienen comportamiento anormal.
Solamente en el caso de la cargabilidad prctica, cruza el lmite trmico de la lnea.
Con esto se concluye que una compensacin de este tipo regula ms el lmite trmico de la lnea,
aunque la preocupacin de operacin es exclusiva para las estabilidades de tensin y LEEE.

Pregunta 3:
(i)
Trabajando en pu:

LT32:

LT21:

Carga 1:

Carga 2:

Para el anlisis de la lnea doble se analiza dejando un cuadripolo nico, pasando de datos [A] a
[Y], para sacar un equivalente paralelo, para nuevamente traspasarlo a un equivalente en forma
[A].
El cuadripolo correspondiente a una lnea viene dado por:

Trasformando a parmetro [Y]:

Lo que da un equivalente de las dos lneas de

Volviendo a parmetros originales, quedando el cuadripolo definitivo de las dos lneas (cuadripolo
1):

Por lo que el sistema equivalente queda:
I1
V1
V2
I2
A1 B1
C1 D1
A2 B2
C2 D2
V2
I2' I3
V3

Donde:

Sea

la referencia =>

Por cuadripolo 2:

Con:

Reemplazando:

Por LCK se tiene:

Luego, por cuadripolo 1:

Teniendo expresados los valores de

, y sabiendo que

, la expresin queda:

Utilizando la propiedad trigonomtrica

, utilizando magnitud real y la

imaginaria:

Y despejando se tiene:

Reemplazando en la ecuacin original del cuadripolo 2, se encuentra la tensin en la barra 2
fcilmente:

(ii)
Para las ecuaciones planteadas en el tem anterior, se altera la carga 2, considerando que el
condensador sincrnico aporta y consume potencia reactiva. Siguiendo el mismo planteamiento
anterior, se tiene:

Pregunta 4:
(i)
Se modela el sistema en DigSilent, segn los datos planteados en la pregunta, como se muestra en
la figura.

Se program un DPL el cual vara la potencia reactiva demanda de la carga de Cerro Navia,
partiendo de hasta , dejando el factor de potencia constante (se adjunta
cdigo DPL en el apndice).
Adems, el programa indicar el lmite de potencia reactiva en Cerro Navia, en caso de no
converger.
Corriendo el DPL, se entregan los siguientes resultados de tensin [pu] por barra segn la
demanda compleja de la carga en Cerro Navia:
Potencia
Cerro Navia
[MVA]
Tensin
Rapel
[pu]
Tensin Cerro
Navia
[pu]
Tensin Alto
Jahuel BT
[pu]
Tensin Alto
Jahuel AT
[pu]
Tensin
Ancoa
[pu]
10 1 1,1221 1,2084 1,2493 1,2935
40 1 1,1139 1,1996 1,2401 1,2841
70 1 1,1054 1,1905 1,2307 1,2743
100 1 1,0967 1,1811 1,221 1,2643
130 1 1,0877 1,1714 1,211 1,2539
160 1 1,0784 1,1614 1,2006 1,2431
190 1 1,0687 1,151 1,1899 1,232
220 1 1,0587 1,1402 1,1787 1,2205
250 1 1,0484 1,129 1,1672 1,2085

280 1 1,0376 1,1174 1,1552 1,1961
310 1 1,0264 1,1053 1,1427 1,1831
340 1 1,0146 1,0927 1,1296 1,1696
370 1 1,0024 1,0795 1,116 1,1555
400 1 0,9895 1,0656 1,1016 1,1407
430 1 0,9759 1,051 1,0865 1,125
460 1 0,9616 1,0356 1,0706 1,1085
490 1 0,9464 1,0192 1,0537 1,091
520 1 0,9301 1,0017 1,0356 1,0722
550 1 0,9127 0,9829 1,0161 1,0521
580 1 0,8937 0,9624 0,9949 1,0302
610 1 0,8728 0,9399 0,9717 1,0061
640 1 0,8494 0,9148 0,9457 0,9792
670 1 0,8225 0,8858 0,9158 0,9482
700 1 0,7903 0,8511 0,8799 0,911

Como se observa, en todas las barras, exceptuando Rapel, la tensin disminuye a medida que
aumenta la demanda de la carga de Cerro Navia.
A medida que la barra se "aleja" ms de la de la carga, la tensin es mayor, por lo que al llegar al
lmite su tensin tambin es mayor, siendo la menor tensin en la misma barra de Cerro Navia y
mayor en la de Ancoa.
Tambin se analiz la potencia que entrega/recibe Rapel con el cambio de demanda en Cerro
Navia, el cual se presenta en la siguiente tabla:
Potencia Cerro
Navia [MVA]
Potencia Activa
Rapel [MW]
Potencia Reactiva
Rapel [MVAr]
10 24,4195 -272,0138
40 52,3372 -260,0634
70 80,426 -247,3313
100 108,6941 -233,7794
130 137,1509 -219,365
160 165,8069 -204,0404
190 194,6739 -187,7517
220 223,7651 -170,4378
250 253,0959 -152,0291
280 282,6837 -132,4458

310 312,5488 -111,5954
340 342,7147 -89,3698
370 373,2094 -65,6418
400 404,0661 -40,2593
430 435,3251 -13,0384
460 467,0357 16,2467
490 499,2599 47,879
520 532,077 82,2211
550 565,5915 119,751
580 599,9462 161,1204
610 635,3456 207,2644
640 672,0996 259,5993
670 710,7251 320,4876
700 752,2129 394,457

Como se observa, a medida que crece la demanda en la carga de Cerro Navia, Rapel decrece su
consumo de potencia reactiva, hasta un punto entre los y en la carga de
Cerro Navia, en la que empieza a entregar potencia reactiva.
Esto se debe a que la lnea Alto Jahuel - Ancoa entrega mucha potencia reactiva, por efecto
Ferranti, por lo que en un comienzo la demanda de Cerro Navia y las lneas no son suficientes para
absorber todo lo que la lnea Alto Jahuel - Ancoa entrega, por lo que Rapel consume la potencia
reactiva restante.
Luego, la demanda de la carga de Cerro Navia sigue creciendo, hasta el punto en que requiere ms
potencia reactiva de la que la lnea Alto Jahuel - Ancoa puede entregar, por lo que es en ese punto
cuando Rapel empieza a entregar potencia reactiva al sistema ( aproximadamente).
(ii)
Pasando a pu:

LT12:

LT23:

LT45:

Transformador:

Carga:

El sistema fase-neutro equivalente queda:

Se toma como referencia la tensin en ANCOA

(barra 5). Dejando el sistema en

cuadripolos y reflejando en BT, se tiene:


Donde:

Con:

Como se reflej en el lado de baja tensin la tensin 3 se desfasa , por lo que

.
Por cuadripolo se tiene:

Con

Usando la propiedad trigonomtrica

, y sabiendo que

Siendo la admitancia del compensador shunt

, reactor (valor negativo de la

admitancia). Se verifica en Digsilent, comprobando la efectividad de la compensacin.







(iii)
El nuevo sistema con cuadripolos queda:

Variando los parmetros del segundo cuadripolo, donde:

Con

(reflejo en el lado de baja tensin)

Por cuadripolo se cumple:

Como se requiere que la magnitud de

, se utiliza la propiedad con las magnitudes, por lo

que se encuentran valores para la impedancia de compensacin de:

Nuevamente es un reactor shunt (dado el valor negativo de la admitancia) de

. Nuevamente se comprueba en Digsilent, verificando que se cumple la

condicin pedida.





Apndice:
Pregunta 2: Programa Matlab para parte (v), para anlisis de lmites de estabilidad






Pregunta 4: DPL programado para la parte (i)



int aux,error;
set bar,car,sist;
object Ldf,barra1,barra2,barra3,barra4,barra5,carga,control,sistema;
ClearOutput(); !clc del matlab
EchoOff(); !elimina los warning del PF
control=GetCaseCommand('ComEcho');
control:iopt_updm=0;
control:iopt_err=0;
control:iopt_info=0;
control:iopt_wrng=0;
control.Execute();

bar=AllRelevant('ElmTerm');
car=AllRelevant('ElmLod');
sist=AllRelevant('ElmVac');
carga=car.FirstFilt('Carga Cerro Navia');
barra1=bar.First();
barra2=bar.Next();
barra3=bar.Next();
barra4=bar.Next();
barra5=bar.Next();
sistema=sist.First();

printf('Barra %s | Barra %s | Barra %s | Barra %s | Barra %s | %s [MVAr] | %s [MW] | %s
[MVAr]',barra1:loc_name,barra2:loc_name,barra3:loc_name,barra4:loc_name,barra5:loc_name,carga:loc
_name,sistema:loc_name,sistema:loc_name);

Ldf=GetCaseCommand('ComLdf');
for (aux=10; aux<701; aux=aux+10) !10 MVA hasta 700 MVA
{
carga:slini=aux;
error=Ldf.Execute(); !ser 1 si NO converge
if (error=1)
{
printf('Lmite %s=%.4f (MVAr)',carga:loc_name,carga:slini-1);
break;
}
else
printf('%.4f %.4f %.4f %.4f %.4f %.4f %.4f
%.4f',barra1:m:u,barra2:m:u,barra3:m:u,barra4:m:u,barra5:m:u,carga:slini,sistema:m:P:bus,sistema:m:Q:
bus);
}