DATOS TECNICOS

DIFERENCIAL
Un diferencial es el elemento mecnico que permite que las ruedas derecha e
izquierda de un vehculo giren a velocidades diferentes, segn ste se encuentre
tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.
Cuando un vehculo toma una curva, por ejemplo hacia la derecha, la rueda
derecha recorre un camino ms corto que la rueda izquierda, ya que esta ltima se
encuentra en la parte exterior de la curva.
El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje. Cuando
ambas ruedas recorren el mismo camino, por ir el vehculo en lnea recta, el
engranaje se mantiene en situacin neutra. Sin embargo, en una curva los
engranajes se desplazan ligeramente, compensando con ello las diferentes
velocidades de giro de las ruedas.
La diferencia de giro tambin se produce entre los dos ejes. Las ruedas directrices
describen una circunferencia de radio mayor que las no directrices, por ello se
utiliza el diferencial.


RELOJ COMPARADOR
Un reloj comparador o comparador de cuadrante es un instrumento de medicin
de dimensiones que se utiliza para comparar cotas mediante la medicin indirecta
del desplazamiento de una punta de contacto esfrica cuando el aparato est fijo
en un soporte. Consta de un mecanismo de engranajes o palancas que amplifica
el movimiento del vstago en un movimiento circular de las agujas sobre escalas
graduadas circulares que permiten obtener medidas con una precisin de
centsimas o milsimas de milmetro (micras). Adems existen comparadores
electrnicos que usan sensores de desplazamiento angular de los engranajes y
representan el valor del desplazamiento del vstago en un visualizador.













MEDICIONES

Inicialmente se armamos el diferencial para
poder comparar el desgaste que este tiene
en la corona usando el reloj comparador
para ello.

Verificamos tener las piezas necesarias
para poder armar el diferencial.
Posteriormente armamos de acuerdo a lo
indicado por el docente.
Inicialmente ajustamos la corona con la
mayor holgura posible para poder ver el
juego mximo que este tiene y medimos
con el reloj comparador. Usamos las base
magntica para el comparador lo
posicionamos para obtener una buena
medicin.

Calibramos a 0 el calibrador para una
posicin inicial y rotamos ligeramente la
corona para medir el desgaste y holgura.

La primer medicin dio como resultado 1,27mm

















Posteriormente realizamos un acercamiento de la corona para reducir la distancia
con los engranajes y que el juego de estos sea menor. Se trato de lograr que el
juego fuera de 0,50mm.

Al realizar la nueva medicin con el acercamiento obtuvimos como resultado
0,51mm alcanzando aproximadamente nuestro objetivo.










Finalmente realizamos el ajuste necesario
para obtener una holgura de 0,40mm.
Realizando la medicin obtuvimos como
resultado 0,39 mm
Tambin realizamos una prueba usando
grasa e introducindola entre los engranes
de la corona, para poder determinar el
desgaste de estos observando hacia q lado
sobresale dicha grasa al ser aplastada entre
los engranes. Esto nos dio como resultado
que en cierto sentido de giro la grasa
sobresale internamente a la corona, y
girndola en sentido contrario la grasa
sobresale de manera externa.


PROBLEMAS
La causa ms comn de desgaste en el diferencial as tambin como en cualquier
sistema mecnico lubricado es la presencia de contaminantes dentro del elemento
lubricante como ser en este caso el aceite.
Otra causa es la perdida de aditivos y cualidades de dicho aceite al cumplir su
ciclo til, provocando que este no cumpla con sus propiedades y se d el desgaste
por friccin entre elementos.
Tambin puede existir dicho desgaste por un excesivo sobre esfuerzo de los
componentes al someterlos a torques no correspondientes, por sobre carga.
Un sellado defectuoso puede ocasionar el ingreso de contaminantes como polvo y
humedad. Tambin puede ocasionar la prdida del elemento lubricante dejando
desprotegido los engranes internos.
Un montaje inadecuado de los elementos internos del diferencial pude provocar un
desgaste anormal.














SOLUCIONES
Primordialmente se debe tratar de prevenir estos daos, realizando inspecciones y
mantenimientos preventivos.
Por parte del operador puede realizar inspecciones de fugas para determinar si
existe algn sellado defectuoso.
Evitar sobre esforzar el equipo cuando no sea necesario.
Verificar los niveles de aceite y periodos de cambio.
Ante cualquier comportamiento anormal, llevar a una revisin.
Por parte del encargado de mantenimiento verificar que el aceite usado sea el
adecuado, que contenga las propiedades y aditivos que este necesita.
Realizar pruebas para verificar su correcto funcionamiento.
Una vez que se determina un desgaste, dependiendo del grado de este se puede
ajustar la corona.
En el peor de los cosas, reponer por piezas nuevas, siempre cerciorndose que
estas sean originales. Tambin se puede realizar una rectificacin del mismo, pero
es mejor realizar cambios si es necesario.