PCP

Definiciones previas
Abrasin: Accin y efecto de raer o desgastar por friccin.
Acrilonitrilo: Lquido voltil e incoloro, de olor fuerte, que se obtiene por reaccin del
propano, amoniaco y oxigeno.
Betumen: Producto semislido extremadamente pesado de los hidrocarburos.
Caucho vulcanizado: Caucho natural ms azufre.
Compuestos aromticos: Compuesto que contienen anillos cerrados de tomos de carbono.
Algunos anillos aromticos pueden contener tambin un tomo de oxgeno o de nitrgeno.

Tubing: Ultima tubera que se instala en el pozo tubera de produccin.
Elastmeros: Caucho natural ms otros compuestos que tiene la particularidad de ser
estirado un mnimo de dos veces su longitud y recuperar inmediatamente su dimensin
original.
Encruzamiento: Formar enlaces covalentes entre las diferentes cadenas polimricas,
unindolas en una nica molcula reticulada.
Histresis: Falla generada en el elastmero por no disipar el calor, interferencia rotor-estator
e incremento de calor que produce hinchazn del elastmero.
Interferencia: Compresin entre rotor y estator.
Lbulos: Es la parte cncavo y convexo del estator y el rotor respectivamente.
Petrleo pesado: Aquellos que estn comprendidos entre 10 y 22.3 API. Estos petrleos
tienen origen en formaciones geolgicas jvenes como son: Pleistoceno, Plioceno y Mioceno.
Polimerizacin: Reaccin qumica en la que dos o ms molculas se combinan para formar
otra en la que se repiten unidades estructurales de las primitivas y su misma composicin
porcentual cuando estas son iguales.
Performance: Cumplimiento o rendimiento de produccin.
Reticular: Forma de una rejilla o una red.
Resiliencia: Velocidad para volver a su forma original, para poder volver a sellar las
cavidades.
Tubera de produccin: Son tuberas que se bajan por el interior de los revestidores de los
pozos para petrleo y/o gas con el objeto de facilitar el flujo de los fluidos de formacin a la
superficie.
Un paso: Longitud requerida por la bomba para crear un efecto de accin de bombeo.
Abreviaciones.
ACN Acrilonitrilo
API (American Petroleum Institute) Instituto Americano de Petrleo Entidad Norteamericana
que emite especificaciones y recomendaciones para laindustria petrolera.
BCP Bombas de Cavidades Progresivas.
RPM Revoluciones por minuto.
NBR Caucho de nitrilo butadieno.
HNBR Caucho de nitrilo butadieno hidrogenado
C Grados centgrados.
F Grados Fahrenheit.
CAPTULO I.
Sistema de bombeo de cavidades progresivas
1.1. Resea Historia.
A fines de los aos 20, Rene Moineau desarroll el concepto para una serie de bombas
helicoidales. Una de ellas tom el nombre de Bombeo por Cavidades Progresivas (BCP) con el
cual hoy es conocido.
En 1979, algunos operadores de Canad, donde existan yacimientos con petrleos viscosos y
con alto contenido de arena, comenzaron a experimentar con Bombas de Cavidades
Progresivas. Muy pronto, las fbricas comenzaron con importantes avances en trminos de
capacidad, presin de trabajo y tipos de elastmeros.
En los ltimos aos las BCP han experimentado un incremento gradual como un mtodo de
extraccin artificial comn. Sin embargo el bombeo de cavidades progresivas est recin en
la infancia si las comparamos con los otros mtodos de extraccin artificial como las bombas
electro sumergible o el bombeo mecnico.
Hoy en da el bombeo por cavidades progresivas es destacado como sistemas de levantamiento
artificial, en recuperacin de petrleos pesados. El uso de ests bombas se extendi a diferentes
pases como; Venezuela (tiene el depsito ms grande de petrleos pesados y extra-pesados),
Argentina, California, Canad entre otros.
1.2. Descripcin del sistema BCP.
El Bombeo por Cavidad Progresiva proporciona un mtodo de levantamiento artificial que se
puede utilizar en la produccin de fluidos muy viscosos y posee pocas partes mviles por lo que
su mantenimiento es relativamente sencillo.
Un sistema BCP consta bsicamente de un cabezal de accionamiento en superficie y una bomba
de fondo compuesta de un rotor de acero, en forma helicoidal de paso simple y seccin circular,
que gira dentro de un estator de elastmero vulcanizado.
La operacin de la bomba es sencilla; a medida que el rotor gira excntricamente dentro del
estator, se van formando cavidades selladas entre las superficies de ambos, para mover el fluido
desde la succin de la bomba hasta su descarga.
El estator va en el fondo del pozo enroscado a la tubera de produccin con un empaque no
sellante en su parte superior. El dimetro de este empaque debe ser lo suficientemente grande
como para permitir el paso de fluidos a la descarga de la bomba sin presentar restriccin de
ningn tipo, y lo suficientemente pequeo como para no permitir el paso libre de los acoples de
la extensin del rotor.
El rotor va roscado en las varillas por medio del niple espaciador o intermedio, las varillas son
las que proporcionan el movimiento desde la superficie hasta la cabeza del rotor.
La geometra del conjunto es tal, que forma una serie de cavidades idnticas y separadas entre
si. Cuando el rotor gira en el interior del estator estas cavidades se desplazan axialmente desde
el fondo del estator hasta la descarga generando de esta manera el bombeo por cavidades
progresivas. Debido a que las cavidades estn hidrulicamente selladas entre si, el tipo de
bombeo es de desplazamiento positivo.
La instalacin de superficie esta compuesta por un cabezal de rotacin, que est conformado,
por el sistema de trasmisin y el sistema de frenado. Estos sistemas proporcionan
la potencia necesaria para poner en funcionamiento al a bomba de cavidades progresivas.
Otro elemento importante en este tipo de instalaciones es el sistema de anclaje, que debe
impedir el movimiento rotativo del equipo ya que, de lo contrario, no existir accin de
bombeo. En vista de esto, debe conocerse la torsin mxima que puede soportar este
mecanismo a fin de evitar daos innecesarios y mala operacin del sistema.
El niple de asentamiento o zapato, en el que va instalado y asegurado al sistema de anclaje, se
conecta a la tubera de produccin permanentemente con lo cual es posible asentar y
desasentar la bomba tantas veces como sea necesario.
1.3. Tipos de instalacin BPC.
1.3.1. Instalacin convencional.
En la instalacin convencional, primero se baja la tubera de produccin se la ancla con un
packers luego de la fijacin se baja el estator y rotor que son instalados de forma separada; en
este tipo de instalacin se demora y consume ms tiempo y en consecuencia mayor inversin,
las varillas son las que proporcionan el movimiento giratorio, son enroscadas al rotor
generando el movimiento giratorio que el sistema exige para ponerse en marcha.
Este tipo de instalacin hoy en da ya no es tan usada por el tiempo que consume, mientras que
la instalacin insertable es el que lo ha suplantado.

1.3.2. Instalacin Insertable.
En la configuracin de bombas insertables el estator se baja al fondo del pozo conjuntamente
con el resto del sistema de subsuelo. En otras palabras, la bomba completa es instalada con la
sarta de varillas sin necesidad de remover la columna de tubera de produccin, minimizando
el tiempo de intervencin y, en consecuencia, el costo asociado ha dicho trabajo.
La bomba es la misma que en la configuracin convencional con la diferencia de que viene
adaptada a un sistema de acople que permite obtener un equipo totalmente ensamblado como
una sola pieza. Al rotor se le conecta una extensin de varilla la cual sirve como apoyo al
momento de espaciado de la bomba. Los acoples superior e inferior de esta extensin sirven de
gua y soporte para la instalacin de este sistema.

1.4. Ventajas y desventajas de los sistemas BPC.
Las principales ventajas que proporciona este mtodo de levantamiento artificial es; que se
puede utilizar en la produccin de fluidos muy viscosos y que posee pocas partes mviles por lo
que su mantenimiento es relativamente sencillo. Con respecto a las desventajas que ofrece este
sistema esta el hecho de que el elastmero se puede llegar a deteriorar debido a agentes
contaminantes en el crudo y que no puede ser utilizada a grandes profundidades por dos
razones principales: sera necesario el uso de grandes extensiones de varillas y las altas
temperaturas tambin pueden daar el elastmero.
1.4.1. Ventajas:
Los sistemas BCP tienen algunas caractersticas nicas que los hacen ventajosos con respecto a
otros mtodos de levantamiento artificial, una de sus cualidades ms importantes es su
alta eficiencia total. Tpicamente se obtienen eficiencias entre 50 y 60 %. Otras ventajas
adicionales de los sistemas BCP son:
Produccin de fluidos altamente viscosos (2000-500000) centipoises;
La inversin de capital es del orden del 50% al 25% del de las unidades convencionales de
bombeo, dependiendo del tamao, debido a la simplicidad y a las pequeas dimensiones del
cabezal de accionamiento;
Los costos operativos son tambin mucho ms bajos. Se seala ahorros de energa de hasta
60% al 75% comparado con unidades convencionales de bombeo eficiente. El sistema de
accionamiento es tambin eficiente a causa de que la varillas de bombeo no se levantan y
bajan, solo giran;
Los costos de transporte son tambin mnimos, la unidad completa puede ser transportada
con una camioneta;
Opera eficientemente con arena debido a la resiliencia del material del estator y al
mecanismo de bombeo;
La presencia de gas no bloquea la bomba, pero el gas libre a la succin resta parte de su
capacidad, como sucede con cualquier bomba, causando una aparente ineficiencia;
Amplo rango de produccin para cada modelo, rangos de velocidades recomendados desde
25 hasta 500 RPM, lo que da una relacin de 20 a 1 en los caudales obtenidos. Este rango se
puede obtener sin cambio de equipo.
La ausencia de pulsaciones en la formacin cercana al pozo generar menor produccin de
arena de yacimientos no consolidados. La produccin de flujo constante hacen ms fcil
la instrumentacin;
El esfuerzo constante en la sarta con movimientos mnimos disminuye el riesgo de fallas por
fatiga y la pesca de varillas de bombeo;
Su pequeo tamao y limitado uso de espacio en superficies, hacen que la unidad BPC sea
perfectamente adecuada para locaciones con pozos mltiples y plataformas de produccin
costa fuera;
El bajo nivel de ruido y pequeo impacto visual la hace ideal para reas urbanas;
Ausencia de partes reciprocantes evitando bloqueo o desgaste de las partes mviles; y
Simple instalacin y operacin.
1.4.2. Desventajas:
Los sistemas BCP tambin tienen algunas desventajas en comparacin con los otros mtodos.
La ms significativa de estas limitaciones se refiere a las capacidades de desplazamiento y
levantamiento de la bomba, as como la compatibilidad de los elastmeros con ciertos fluidos
producidos, especialmente con el contenido de componentes aromticos. A continuacin se
presentan varias de las desventajas de los sistemas BCP:
Resistencia a la temperatura de hasta 280F o 138C (mxima de 350F o 178C);
Alta sensibilidad a los fluidos producidos (elastmeros pueden hincharse o deteriorarse con
el contacto de ciertos fluidos por perodos prolongados de tiempo);
Tendencia del estator a dao considerable cuando la bomba trabaja en seco por perodos de
tiempo relativamente cortos (que cuando se obstruye la succin de la bomba, el equipo
comienza a trabajar en seco);
Desgaste por contacto entre las varilla y la caera de produccin en pozos direccionales y
horizontales; y
Requieren la remocin de la tubera de produccin para sustituir la bomba (ya sea por falla,
por adecuacin o por cambio de sistema).
Sin embargo, estas limitaciones estn siendo superadas cada da con el desarrollo de
nuevos productos y el mejoramiento de los materiales y diseo de los equipos. En su aplicacin
correcta, los sistemas de bombeo por cavidades progresivas proveen el ms econmico mtodo
de levantamiento artificial si se configura y opera apropiadamente.
1.4.3. Ventajas de la instalacin insertable.
Poseen las mismas ventajas generales que una BCP convencional, sumado a los beneficios de
un sistema insertable:
No necesita ser removida la columna de tubera de produccin para extraer la bomba del
fondo.
La sustitucin de la bomba de fondo puede ser realizada con ayuda de un equipo pequeo
de servicio.
Los costos de servicio y mantenimiento son reducidos. y
La torsin de trabajo es baja, razn por la cual pueden utilizarse varillas de dimetro menor
disminuyendo el roce con el tubing.
1.5. Geometras.
La geometra de la bomba est sujeta a la relacin de lbulos entre rotor y estator, y est
definida por los siguientes parmetros:
Cada ciclo de rotacin del rotor produce dos cavidades de fluido.
El rea es constante, y la velocidad de rotacin constante, el caudal es uniforme; Esta es una
importante caracterstica del sistema que lo diferencia del bombeo alternativo con descarga
pulsante. Esta accin de bombeo puede asemejarse a la de un pistn movindose a travs de un
cilindro de longitud infinita.
La mnima longitud requerida por la bomba; para crear un efecto de accin de bombeo es UN
PASO, sta es entonces una bomba de una etapa. Cada longitud adicional de paso da por
resultado una etapa ms. El desplazamiento de la bomba, es el volumen producido por cada
vuelta del rotor (esfuncin del rea y de la longitud de la cavidad).
En tanto, el caudal es directamente proporcional al desplazamiento y a la velocidad de rotacin.
La capacidad de un sistema BCP para vencer una determinada presin est dada por las lneas
de sello hidrulico formados entre ROTOR y ESTATOR. Para obtener esas lneas de sello se
requiere una interferencia entre rotor-estator, es decir una compresin entre rotor y estator.
Posicin relativa del rotor y el estator en una bomba de lbulo simple.

Existen distintas geometras en sistemas BCP, y las mismas estn relacionadas directamente
con el nmero de lbulos del estator y rotor.
En las siguientes figuras se puede observar un ejemplo donde podremos definir algunas partes
importantes.

La relacin entre el nmero de lbulos del rotor y el estator permite definir la
siguiente nomenclatura:

La distribucin de efectos es dada por la cantidad de veces que la lnea de sellos se repite,
define el nmero de etapas de la bomba. Cada etapa est diseada para soportar una
determinada presin diferencial, por lo tanto a mayor nmero de etapas, mayor es la capacidad
para vencer una diferencial de presin. Se pueden presentar distintas combinaciones que
afectan a la distribucin de la presin dentro de la bomba:


1.5.1. Distribucin y efectos.
Interferencia entre rotor y elastmero.
Diferencia entre el dimetro externo de la seccin del rotor y el menor dimetro del estator.
Necesaria para generar presin diferencial entre cavidades, que requiere un sellado
hermtico entre rotor y estator.
Es la caracterstica ms importante a determinar para obtener una larga vida til una vez
dimensionado el equipo BPC.
Baja interferencia: disminuye la eficiencia de la bomba.
Alta interferencia: pronta rotura por histresis.
a) Igual interferencia- Distinto nmero de etapas.

b) Igual nmero de etapas - Distinta interferencia.

CAPTULO II
Equipos de superficie y quipos de subsuelo
El sistema de bombeo por cavidades progresivas est integrada por dos secciones de equipos:
Equipos de Superficie y Equipos de Subsuelo.
A continuacin se describen brevemente ambos tipos.

2.1. Equipos de Subsuelo:

2.1.1. Tubera de produccin: Es una tubera de acero que comunica la bomba de subsuelo
con el cabezal y la lnea de flujo.En caso de haber instalado un ancla de torsin, la columna se
arma con torsin ptimo API, correspondiente a su dimetro. Si existiera arena, an con ancla
de torsin, se debe ajustar con la torsin mxima API, de este modo en caso de quedar el ancla
atrapada, existen ms posibilidades de librarla, lo que se realiza girando la columna hacia la
izquierda. Si no hay ancla de torsin, se debe ajustar tambin con el mximo API, para prevenir
el desenrosque de la tubera de produccin.
2.1.2. Sarta de varillas: Es un conjunto de varillas unidas entre s por medio de cuplas
formando la mencionada sarta, se introduce en el pozo y de esta forma se hace parte integral
del sistema de bombeo de cavidad progresiva. La sarta esta situada desde la bomba hasta la
superficie. Los dimetros mximos utilizados estn limitados por el dimetro interior de la
tubera de produccin, utilizndose dimetros reducidos y en consecuencia cuplas reducidas,
de manera, de no raspar con el tubing.

2.1.3. Estator: Usualmente est conectado a la tubera de produccin; es una hlice doble
interna y moldeado a precisin, hecho de un elastmero sinttico el cual est adherido dentro
de un tubo de acero. En el estator se encuentra una barra horizontal en la parte inferior del
tubo que sirve para sostener el rotor y a la vez es el punto de partida para el espaciamiento del
mismo.

2.1.4. Elastmero: Es una goma en forma de espiral y esta adherida a un tubo de acero el
cual forma el estator. El elastmero es un material que puede ser estirado varias veces su
longitud original teniendo la capacidad de recobrar rpidamente sus dimensiones una vez que
la fuerza es removida.
2.1.5. Rotor: Suspendido y girado por las varillas, es la nica pieza que se mueve en la bomba.
Este consiste en una hlice externa con un rea de seccin transversal redondeada, tornada a
precisin hecha de acero al cromo para darle mayor resistencia contra la abrasin. Tiene como
funcin principal bombear el fluido girando de modo excntrico dentro del estator, creando
cavidades que progresan en forma ascendente.
Estando el estator y el rotor al mismo nivel, sus extremos inferiores del rotor, sobresale del
elastmero aproximadamente unos 460 mm a 520 mm, este dato permite verificar en muchos
casos si el espaciamiento fue bien realizado. En caso de presencia de arena, aunque sea escasa,
esta deja muchas veces marcada la hlice del rotor. De este modo, al retirar el rotor por
cualquier motivo, se puede observar en que punto estuvo trabajando dentro del estator,
partiendo del extremo superior del rotor.

Centralizador: Puede ser un componente adicional, sin embargo, tiene mayor uso en
especial para proteger las partes del sistema.
El tipo de centralizadores es el "no soldado". Empleado en la tubera con el propsito de
minimizar el efecto de variaciones y a la vez para centralizar la bomba dentro de la tubera de
produccin.

2.1.7. Niple Intermedio o Niple Espaciador: Su funcin es la de permitir el movimiento
excntrico de la cabeza del rotor con su cupla o reduccin de conexin al trozo largo de
maniobra o a la ltima varilla, cuando el dimetro de la tubera de produccin no lo permite.
En este caso es imprescindible su instalacin.

2.1.8. Niple De Paro: Es parte componente de la bomba y va roscado al extremo inferior del
estator. Su funcin es:
Hacer de Tope al rotor en el momento del espaciamiento, para que el rotor tenga el espacio
suficiente para trabajar correctamente.
Servir de pulmn al estiramiento de las varillas, con la unidad funcionando.
Como succin de la bomba.
Los ms usuales son los de rosca doble, con una rosca hembra en su extremo superior, que va
roscada al estator y una rosca macho de la misma medida en su extremo inferior, para permitir
instalar debajo el ancla de torsin o cualquier otro elemento. A la vez el centro de la misma
hace de tope con el rotor, durante el espaciamiento.

2.1.9. Trozo De Maniobra: Es muy importante instalar un trozo de esta medida
inmediatamente por encima del rotor, en lugar de una varilla, cuando gira a velocidades
superiores a las 250 RPM. Cuando se instala una varilla, debido a su largo y al movimiento
excntrico del rotor que se transmite directamente a ella, tiende a doblarse y rozar contra las
paredes de la ltima tubera de produccin. El trozo de maniobra, al ser de menos de la mitad
del largo de la varilla, se dobla menos o no se dobla, dependiendo de su dimetro.
2.1.10. Ancla de Torsin: Al girar la sarta en el sentido de las agujas del reloj, o hacia la
derecha (vista desde arriba) se realiza la accin de girar la columna tambin hacia la derecha,
es decir hacia el sentido de desenrosque de los caos. A esto se suman las vibraciones
producidas en la columna por las ondas armnicas ocasionadas por el giro de la hlice del rotor
dentro del estator, vibraciones que son tanto mayores cuanto ms profunda es la instalacin de
la bomba. La combinacin de ambos efectos puede producir el desprendimiento de la tubera
de produccin, el ancla de torsin evita este problema. Cuanto ms la columna tiende al
desenrosque, ms se ajusta el ancla. Debe ir siempre instalada debajo del estator.


Es el elemento de la columna donde el esfuerzo de torsin es mayor, no siempre es necesaria su
instalacin, ya que en bombas de menor caudal a bajas velocidades y bajas profundidades no se
tienen torques importantes y no se producen grandes vibraciones. No obstante, es
recomendable en todos los casos.
2.1.11. Niple Asiento: es una pequea unin sustituta que se corre en la sarta de produccin.
Permite fijar la instalacin a la profundidad deseada y realizar una prueba de hermeticidad de
caera. En bombas insertables el mecanismo de anclaje es mediante un mandril a copas que
permite utilizar el mismo niple de asiento que una bomba mecnica, evitando en un futuro el
movimiento de instalacin de tubera de produccin al momento de cambiar el sistema de
extraccin.

2.1.12. Mandril A Copas: Permite fijar la instalacin en el niple de asiento y produce la
hermeticidad entre la instalacin de tubera de produccin y el resto del pozo.
El trmino mandril tiene muchos significados. Puede referirse al cuerpo principal de una
herramienta o un eje. Adicionalmente, partes de la herramienta podran estar conectadas,
arregladas o encajadas adentro. Tambin puede ser varillas de operacin en una herramienta.
2.1.13. Zapato probador de hermeticidad: En caso de ser instalado (altamente
recomendado), se debe colocar siempre arriba del niple intermedio. Para poder probar toda la
caera y adems como su dimetro interno es menor que el de la tubera de produccin no
permite el paso de centralizadores a travs de l. Para algunas medidas de bomba, no se puede
utilizar, porque el pasaje interior del mismo es inferior al dimetro del rotor impidiendo su
paso en la bajada.
La interferencia entre el rotor y el estator es suficiente sello para probar la hermeticidad,
aunque siempre existe escurrimiento, tanto mayor, cuanto mayor sea la presin total resultante
sobre la bomba. La suma de la presin de prueba ms la altura de la columna debe ser tal que
no supere la altura manomtrica de la bomba para evitar daarla.
2.1.14. Cao Filtro: Se utiliza para evitar, (en el caso de rotura de estator con
desprendimiento de elastmero), trozos de tamao regular del mismo, pueden estar dentro del
espacio anular. Una vez cambiada la instalacin de fondo, estos pedazos de elastmero podrn
ser recuperados con equipo especial y no permanecern en el pozo donde se corre el peligro
que sean succionados nuevamente por la bomba.
2.2. Equipos de superficie.
Una vez obtenidos los parmetros, mnimos de operacin, necesarios para accionar el equipo
de subsuelo, es necesario dimensionar correctamente los equipos de superficie que sean
capaces de proveer la energa requerida por el sistema.
Esto significa que deben ser capaces de suspender la sarta de varillas y soportar la carga axial
del equipo de fondo, entregar la torsin requerida y rotar al vstago a la velocidad requerida y
prevenir la fuga de fluidos en la superficie.
Los componentes de superficie de dividen en tres sistemas que son:
Cabezal de rotacin;
Sistema de transmisin; y
Sistema de frenado.
2.2.1. Cabezal de rotacin.
El cabezal de rotacin debe ser diseado; para manejar las cargas axiales de las varillas, el
rango de velocidad a la cual debe funcionar, la capacidad de freno y la potencia necesitara.
Este es un equipo de accionamiento mecnico instalado en la superficie directamente sobre la
cabeza de pozo. Consiste en un sistema de rodamientos o cojinetes que soportan la carga axial
del sistema, un sistema de freno (mecnico o hidrulico) que puede estar integrado a
la estructura del cabezal o ser un dispositivo externo.
Un ensamblaje de instalacin que incluye el sistema de empaque para evitar la filtracin de
fluidos a travs de las conexiones de superficie. Adems, algunos cabezales incluyen un sistema
de caja reductora accionado por engranajes mecnicos o poleas y correas.
La torsin se halla transferida a la sarta de varillas mediante una mesa porta grampa. El
movimiento del mismo dentro del eje hueco permite el ajuste vertical de la sarta de varillas de
succin (a semejanza del sistema buje de impulso/vstago de perforacin). El pes de la sarta
de varillas se halla suspendido a una grampa, provisto de cuatro pernos. La barra se puede
levantar a travs del cabezal a fin de sacar el rotor del estator y lavar la bomba por circulacin
inversa.
Cabezales de rotacin

2.2.1.1. Plano del cabezal de una BCP.

Descripcin de las partes del cabezal para BCP.
1. base porta empaque
2. tuerca porta empaque
3. buje centralizador de tuerca empaque
4. buje centralizador inferior
5. deflector ecolgico
6. bulones 10/32 anclaje buje de tuerca
7. cuerpo principal
8. tapa superior
9. eje motriz pasaje hasta 1 1/2"
10. rodamiento 29420
11. rodamiento nj 221
12. rodamiento nj 214
13. cao gua
14. visor
15. reten inferior
16. mesa porta polea
17. bulones alem 3/4 x 2 1/4"
18. caliper de freno
19. disco de freno
20. bulon alem 12 x 175 x 35
21. caja comando hidrulico
22. motor hidrulico
23. correa sincrnica 90 x 190
24. engranaje 22 dientes
25. engranaje 42 dientes
2.2.2. Sistema de transmisin.
Como sistema de transmisin se conoce el dispositivo utilizado para transferir la energa desde
la fuente de energa primaria (motor elctrico o decombustin interna) hasta el cabezal de
rotacin.
Para la transmisin de torsin de una mquina motriz a una mquina conducida, existen al
menos tres mtodos muy utilizados: Transmisin con engranajes, correas flexibles de caucho
reforzado y cadenas de rodillos.
Dependiendo de la potencia, posicin de los ejes, relacin de transmisin, sincrnica, distancia
entre ejes y costo; se seleccionar el mtodo a utilizar.
En la mayora de las aplicaciones donde es necesario operar sistemas a velocidades menores a
150 RPM, es usual utilizar cabezales con caja reductora interna (de engranaje) con un sistema
alternativo de transmisin, como correas y poleas. Esto se hace con el fin de no forzar al motor
a trabajar a muy bajas RPM, lo que traera como resultado la falla del mismo a corto plazo
debido a la insuficiente disipacin de calor.
Sistema de correas y poleas.



2.2.3. Sistema de Freno
La segunda funcin importante del cabezal es la de frenado que requiere el sistema. Cuando un
sistema BCP esta en operacin, una cantidad significativa de energa se acumula en forma de
torsin sobre las varillas.
Si el sistema se para repentinamente, la sarta de varillas de bombeo libera esa energa girando
en forma inversa para liberar torsin. Adicionalmente, a esta rotacin inversa se le suma la
producida debido a la igualacin de niveles de fluido en la tubera de produccin y el espacio
anular, en el momento de la parada. Durante ese proceso de marcha inversa, se puede alcanzar
velocidades de rotacin muy altas.
Al perder el control de la marcha inversa, las altas velocidades pueden causar severos daos al
equipo de superficie, desenrosque de la sarta de varillas y hasta la rotura violenta de la polea el
cabezal, pudiendo ocasionar esta situacin daos severos al operador.

2.2.3.1. Caractersticas de sistema de frenado.
El freno tiene la capacidad requerida para manejar conjuntos de alta potencia con bombas
de gran dimensin.
El motor hidrulico que equipa el cabezal es de alta eficiencia y respuesta inmediata en
ambos sentidos de giro.
El manifould comando permite un rango de regulacin segn las exigencias del equipo. Ya
que se puede optar por un freno progresivo, as evitando aprisionamiento de la bomba de
fondo; caso contrario se puede optar por un bloqueo del mismo segn los requerimientos
operativos.
El freno de disco asegura una mejor dispersin del calor generando un frenado prolongado.
Las pastillas del freno se pueden reemplazar fcilmente en el campo por el buen acceso al
caliper de freno que se tiene.
El freno funciona automticamente tan pronto como hay contrarrotacin y la velocidad de
contrarrotacin se puede ajustar fcilmente por el alto rango de regulacin que consta el
manifould comando.
De los frenos utilizados se pueden destacar los siguientes:
Freno de accionamiento por friccin: Compuesto tradicionalmente de un sistema de
disco y pastillas de friccin, accionadas hidrulicamente o mecnicamente cuando se ejecuta el
giro a la inversa. La mayora de estos sistemas son instalados externamente al cuerpo del
cabezal, con el disco acoplado al eje rotatorio que se ajusta al eje del cabezal. Este tipo de freno
es utilizado generalmente para potencias transmitidas menores a 75 HP
Freno de accionamiento Hidrulico: Es muy utilizado debido a su mayor eficiencia de
accin. Es un sistema integrado al cuerpo del cabezal que consiste en un plato rotatorio
adaptado al eje del cabezal que gira libremente en el sentido de las agujas del reloj (operacin
de una BCP). Al ocurrir la marcha hacia atrs, el plato acciona un mecanismo hidrulico que
genera resistencia al movimiento inverso, lo que permite que se reduzca considerablemente la
velocidad inversa y se disipe la energa acumulada. Dependiendo del diseo del cabezal, este
mecanismo hidrulico puede accionarse con juegos de vlvula de drenaje, embragues
mecnicos, etc.

CAPTULO III.
Elastmeros
Son la base del sistema BCP en el que est moldeado el perfil de doble hlice del estator. De su
correcta determinacin y su interferencia con el rotor, depende la vida til de una BCP.

3.1. Definicin.
El elastmero es un elemento que puede ser estirado un mnimo de dos veces de su longitud y
recuperar inmediatamente su dimensin original. Es el caucho natural que es tratado para
producir encruzamiento, forma enlaces covalentes entre las diferentes cadenas polimricas,
unindolas en una sola molcula reticulada para dar como resultado el elastmero.
3.2. Condiciones de elastmeros para BCP.
3.2.1. Caractersticas:
Resistencia a la fatiga; hasta 500.000.000 de ciclos acumulados de deformacin cclica.
Elasticidad; Fuerza necesaria por unidad de superficie para estirar una unidad de longitud
(resistencia a la presin).
Dureza shore; fuerza requerida para deformar la superficie del elastmero.
Resistencia al desgarramiento.
Resistencia a la abrasin; prdida de material por abrasin.
Resilencia: velocidad para volver a la forma original, para poder volver a sellar las
cavidades.
Permeabilidad; para evitar la descompresin explosiva, en paros de produccin de pozos
con gas libre en la succin de la bomba.
3.3. Elastmeros para petrleo.
Los principales elastmeros que se usan en la industria petrolera son el caucho de nitrilo
butadieno NBR (nitrile butadiene rubber), cadenas polimricas de butadieno y acrilonitrilo
(ACN), estas cadenas tienen la siguiente composicin qumica:
H H H
| | |
- C C = C C -
| | |
H H H
Butadieno
H H
| |
- C C -
| |
H C = N
Acrilonitrilo
Caractersticas del NBR Y ACN.
CARACTERISTICAS DEL NBR
El butadieno posee un doble enlace tenso de carbono; que favorece las reacciones
qumicas permitiendo agregar aditivos que mejoran sus propiedades.
Proceso de vulcanizacin; los aditivos se mezclan mecnicamente y luego se moldea y
vulcaniza la mezcla para acelerar el proceso de formacin de las enlaces.
Se utiliza ms de una docena de aditivos en cada compuesto especfico de caucho, tales
como azufre que provee enlaces reductores de friccin, catalizadores de vulcanizado. Etc.
Dureza shore > % de ACN >resistencia a los aromticos y al CO2.
Dureza shore > % de carbono > resistencia mecnica.
Baja resistencia al H2S pues ataca el enlace triple del ACN.
Los olefilos tienden a absorber petrleo.
Baja resistencia al agua caliente.
Caractersticas ACN. Este compuesto el que le aporta las propiedades necesarias para
afrontar los requerimientos de la explotacin de petrleo. El contenido de ACN en los
elastmeros para petrleo est comprendido entre 18 y 50 %, produciendo diferentes efectos
sobre sus caractersticas y propiedades.
3.3.2. Cauchos especiales
Estos elastmeros son utilizados cuando las caractersticas se los pozos son extremas; los ms
usados son: Caucho de nitrilo butadieno hidrogenado HNBR (hydrogenated nitrile butadiene
rubber) y el Clorosulfuro de polietileno.
3.3.2.1. Caractersticas del HNBR.
Buena resistencia al H2S el hidrogeno satura el triple enlace del ACN.
Muy buena resistencia a la temperatura.
Propiedades mecnicas medias.
Descompresin explosiva pobre.
Baja resistencia a los aromticos y al CO2.
Muy baja resistencia al agua caliente.
3.3.2.2. Caractersticas del clorosulfuro de polietileno.
Excelente resistencia al agua caliente y al CO2.
Muy baja resistencia al petrleo.
Buena resistencia a la abrasin.
Se utiliza para pozos de agua y gas.
3.4. Tabla de caractersticas de cauchos para BCP.
Dureza
Shore
Elastmero Campo de uso
Perfor-
mance
d=1.23
72
NBR c/MEDIO ACN y C4
* Propd. Mecnicas. Altas,
* Temp. Mx. 120 C
* Abrasin alta resistencia
* resist. Aromticos promedio
* Crudos pesados < 18 API
* Crudos abrasivos
* Alta presin
* Crudos medios (18-29) API
* Crudos livianos (29-40) API y bajo
A
A/B
A
B
C
* resist. CO2 y H2S promedio contenido de aromticos y CO2 (3%)
d=1.24
71
NBR CON ALTO ACN
* Propd. Mecnica. Buena
* Temp. Mx. 100 C
* resist. Abrasin promedio
* resist. Aromticos buena
* resist. CO2 y H2S muy pobre
* Crudos medios (18-29) API
* Crudos livianos (29-35) API con
contenido promedio de aromticos y CO2
(8%)
B
B
d=1.16
56
NBR BLANDO: BAJO ACN Y C4
* Propd. Mec. Buena elasticidad
* Temp. Mx. 80 C
* resist. Abrasin muy buena
* resist. Aromticos promedio
* resist. CO2 promedio
* resist. H2S promedio-pobre
* Crudos abrasivos
* Crudo pesado hasta 18 API
* Crudos medios con bajo contenido de
aromticos y CO2
A
A
B
d=1.15
76
NBR HIDROGENADO "HNBR"
* Propd. Mecnica media
* Temp. Mx. 140 C
* resist. Abrasin buena
* resist. Aromticos Prom.-pobre
* resist. CO2 promedio-pobre
* resist. H2S buena
* Crudos pesados con altas temperaturas.
* Crudos pesados con H2S
* Crudos medianos con bajo contenido de
aromticos y CO2
A
A/B
B/C
d=1.72
75
NBR + FLUORUCARBONO
* Propiedades mecnica media.
* Temp. Mx. 130 C
* resist. Abrasin pobre
* resist. Aromticos excelentes
* resist. CO2 excelente
* resist. H2S buena
* Crudos livianos con alta temperatura y
CO2
* Crudos livianos con H2S
* Crudos medios con alto contenido de
aromticos y CO2
A
A/B
B/C
PERFORMANCES: A: excelente B: buena C: promedio.
3.5. Agentes qumicos - fsicos y agresivos.
3.5.1. Disolventes aromticos.
Cadenas de carbono cerradas no saturadas, que producen reacciones qumicas con el NBR,
(benceno, tolueno, xileno, etc.)
Petrleos con ms de 30 API casi siempre contienen aromticos.
Alta presin de vapor se evapora fcilmente.
La agresividad de los aromticos aumenta con la temperatura.
3.5.2. Acido sulfhdrico H2S.
Ataca el enlace triple del ACN.
Tambin ataca el enlace doble del butadieno.
Efecto; enlaces cruzados que estrechan el elastmero, lo ponen quebradizo y lo rompen.
Efecto opuesto a los aromticos.
3.5.3. Dixido del carbono CO2.
Se encuentra en muchos pozos en fase gaseosa.
Efecto; endurecimiento e hinchamiento de la goma.
Requiere concentraciones opuestas de ACN que es el H2S.
3.5.4. Abrasin.
El ACN aumenta la dureza del caucho y por consiguiente el desgaste del rotor
Se realizan cauchos con bajo contenido de ACN para petrleos viscosos acompaados con
arenas de formacin.
El carbono tambin aumenta la dureza pero es necesario para mantener las propiedades
mecnicas.
3.5.5. Agua.
Todos los cauchos absorben agua y se hinchan.
A < ACN y < butadieno < hinchamiento por agua.
Todos los cauchos son olefilos; al absorber petrleo los protege del agua, se puede
bombear fluidos con el 99 % de agua.
3.5.6. Gas libre.
En paros de produccin produce descompresin explosiva.
A < permeabilidad del elastmero > efecto de descompresin.
En NBR a > % de ACN < permeabilidad.
HNBR; alta resistencia pero poca resistencia al CO2 libre.
3.5.7. Temperatura.
Aumenta la susceptibilidad a los ataques qumicos.
Disminuye en forma lineal las propiedades mecnicas.
Aumenta en forma lineal el hinchamiento por absorcin de lquidos.
3.6. Propiedades mecnicas dinmicas de los elastmeros.
El elastmero es un compuesto que posee propiedades "visco-elsticas", dicho en otras
palabras, en un proceso de deformacin cclica el elastmero tiene la habilidad nica de
almacenar y disipar energa simultneamente.
Las gomas sintticas, en la mayora de sus aplicaciones, son sometidas a cierto grado de
deformacin cclica o absorcin de cargas, situacin tpica observada en la operacin de una
BCP.
La base de esta discusin se centra en que las propiedades mecnicas dinmicas de una goma
sinttica sometidas a una deformacin (< 25%) son independientes a la magnitud de la
deformacin. Y al contrario, son fuertemente dependiente de la arquitectura molecular,
temperatura, frecuencia de deformacin y componentes varios.
Los datos de las propiedades dinmicas mecnicas son obtenidas a travs de ensayos de
desplazamiento de la goma (compresin o tensin) aplicando una deformacin sinusoidal
cclica, llamado Mdulo de elasticidad Complejo (E*).
Este mdulo est compuesto por:
E" Modulo de elasticidad. Componente elstica. (Energa recuperable) que se encuentra en fase
con el desplazamiento.
E"" Modulo de elasticidad. Componente viscosa. (Energa irrecuperable).
Para una deformacin sinusoidal, la relacin entre la componente viscosa (E") y la componente
elstica (E") esta representado por la relacin Tan d.
Tan d = E" / E"
Un bajo valor de Tan d es sugerido cuando el elastmero es sometido a cargas cclicas;
contrariamente, un alto Tan d es preferido en aplicaciones donde las cargas son intermitentes o
aleatorias.
Pero el contenido de acrilonitrilo (ACN) ayuda al elastmero a adquirir propiedades y
caractersticas especiales para resistir las exigencias operativas del sistema BCP. La
contrapartida del agregado es que cuanto mayor es el contenido de ACN en el elastmero,
menor es la elasticidad y la resiliencia del mismo, aumentando la componente viscosa y en
consecuencia el almacenamiento de energa en su interior (aumenta el Tan d).
Representacin grfica de las propiedades mecnicas y dinmicas de los elastmeros.


CAPTULO IV
Identificacin de fallas en estator y rotor
4.1. Identificacin de fallas en estatores.
4.1.1. Histresis.
CAUSAS:
Deformacin cclica excesiva del elastmero.
Interferencia entre rotor y estator, debido a una seleccin no adecuada o por incremento de
la misma debido a hinchamiento del elastmero.
Hinchamiento del elastmero.
Elastmero sometido a alta presin.
Alta temperatura o poca disipacin del calor.
El ciclo se repite hasta la rotura de la goma por Sobre-vulcanizacin.
IDENTIFICACIN:
Esta falla se caracteriza por el desprendimiento del elastmero en la lnea de sello entre
rotor y estator.
Al realizar un corte transversal se puede observar la zona endurecida en el centro del lbulo.
A medida que comienza a endurecerse, aumenta el ajuste entre rotor y estator, lo que agudiza
la interferencia y por ende aumenta la temperatura debido a la resistencia mecnica a la
deformacin cclica. Este es el ciclo de histresis la cual termina con el incremento de la torsin
por friccin entre rotor y estator, y contina con la rotura del elastmero y falla en las varillas
de bombeo en caso de no soportar esa torsin.
Secuencia de falla de Histresis.


Recomendaciones
Seleccionar la mejor combinacin rotor estator (Interferencia).
Dependiendo las condiciones de temperatura de fondo del pozo, el porcentaje de agua y tipo
de petrleo, debera considerarse que por mas que en superficie el ensayo de la bomba
presente porcentaje de eficiencias volumtricas bajos (generalmente se ensaya con agua), en
condiciones de presin y temperatura de fondo de pozo, el conjunto rotor-estator se
ajustar u recuperar sello mejorando la eficiencia volumtrica. Para esto son importantes
los ensayos en cada campo y trabajar en conjunto con las empresas proveedoras de equipos.
Seleccionar elastmeros con menor contenido de Acrilonitrilo, ya que si bien este ayuda a
darle propiedades para que resistan los hidrocarburos, le quita propiedades elsticas,
favoreciendo al fenmeno de histresis.
4.1.2. Elastmero Quemado por Alta Temperatura.
Causa:
Esta falla se da cuando la bomba trabaja sin fluido (sin lubricacin) por largos perodos de
tiempo.
La falta de fluido puede ser debido a falla de produccin del pozo (baja productividad) u
obstruccin de succin.
Debido a esto, se eleva la temperatura del elastmero provocando la quema del mismo.
Identificacin:
La falta de lubricacin hace que se queme la zona de contacto entre el rotor y estator, por lo
que se puede observar el endurecimiento del mismo.
La particularidad es que el centro del lbulo no presenta modificacin en lo que respecta a
las caractersticas elsticas.
Muchas veces, y dependiendo del rgimen de extraccin, la falla comienza desde la zona de
succin (perdiendo lneas de sello). Esto hace que a medida que se comienza a perder las
mismas, disminuye la capacidad de soportar la presin por lo que las etapas superiores
pueden fallar por histresis o puede haber desprendimiento del elastmero por exceso de
presin.



Recomendaciones:
Monitorear los niveles dinmicos del pozo con mediciones indirectas (acsticas) o
mediante sensores de fondo de presin.
Escoger elastmeros con resistencia a altas temperaturas.
4.1.3. Elastmero Despegado.
Causa:
Generalmente est asociada a una falla en el proceso de fabricacin, debido a la falla de
pegamento en el housing (unin entre la carcasa del estator y elastmero) o bien un
pegamento insuficiente.
Puede tambin combinarse con efectos del fluido producido y las condiciones de fondo de
pozo.
Identificacin:
Caso 1. Si el elastmero no estuvo adherido desde el inicio de fbrica, se podra identificar
debido a que en el interior del housing presentara una superficie pulida debido
al movimiento del conjunto del elastmero.

Caso 2. Si el elastmero se despeg posteriormente (durante la operacin) la superficie interior
del holding podra presentar restos del elastmero pegado y en algunos casos xido, por el
posible contacto con el fluido de pozo.

Recomendaciones:
En el caso de que sea un problema de fbrica (posible caso 1), se debera compartir
esta informacin con el fabricante para analizar si es un problema de fabricacin.
Es el caso 2, podra ser un efecto combinado entre deficiencia de adherencia y efecto del
fluido producido y condiciones de fondo de pozo, por lo que se debera analizar si el equipo
se adapta a los requerimientos del pozo.
4.1.4. Abrasin.
Causa:
La severidad de esta falla puede depender de; abrasividad de las partculas, cantidad de
partculas, velocidad lineal del fluido dentro de la bomba y a travs de la seccin transversal
de la cavidad.
Identificacin:
Se caracteriza por superficies rugosas y rayadas.
En algunos casos se puede observar los granos de arena incrustados en el elastmero.
Segn la severidad del desgaste, se puede llegar hasta la erosin del housing.

Recomendaciones:
Disear, seleccionar bombas que disminuyan la velocidad del fluido en la seccin
transversal de la cavidad.
Seleccionar bombas de mayor desplazamiento volumtrico.
Utilizar un elastmero ms blando.
4.2. Identificacin de Fallas en Rotores.
4.2.1. Desgaste por abrasin sin afectar el material base.
Es el desprendimiento de la capa de cromo, sin afectar el material base. Generalmente se
presenta en la parte media del rotor.

4.2.2. Cromado saltado sin afectar el material base.
El cromo se desprende en forma localizada sin llegar a afectar el material base. Este
desprendimiento se produce generalmente en la parte superior del rotor, en la zona que est
fuera del estator (dentro del niple espaciador). Se puede dar por el ataque del fluido al cromo.

4.2.3. Desgaste por abrasin sin afectar el cromado total.
Se presentan rayas radiales y generalmente se dan solo por la accin normal de bombeo.

4.2.4. Desgaste profundo localizado.
En este caso se tiene dos tipos de desgaste, por corrosin y por abrasin. Generalmente esta
falla comienza por la degradacin del cromo y luego contina la prdida del material base del
rotor.
Falla por corrosin:

Falla por abrasin:

4.2.5. Desgaste meta-metal.
El desgast se produce generalmente en la parte superior del rotor, en el tramo que queda fuera
del estator (rozamiento con el Niple espaciador), o en la parte inferior del rotor, por rozamiento
con el niple de paro.

CAPTULO V
Aplicacin prctica
A continuacin se detallan los pasos a seguir para calcular y analizar las variables de diseo de
una instalacin de bombeo por Cavidades Progresivas.
Es una gua simple y simplificada debido a las condiciones planteadas, las cuales podran
volverse ms complejas segn el tipo de fluido, caudales, profundidad y tipo de pozo a ser
producido. Los pasos son los siguientes:
1. Datos del pozo.
2. Datos de la Bomba.
3. Calculo terico del caudal.
4. Clculo de presin sobre la bomba.
5. Calculo de la potencia consumida.
6. Clculo de torques.
7. Clculo de esfuerzos axiales.
Debido a la presin sobre la bomba.
Debido al peso de las varilla.
8. Clculo de las tensiones combinadas.
9. Clculo de estiramiento de la sarta de varillas
*(Para este ejemplo, los clculos fueron realizados habiendo elegido previamente un modelo de
bomba, teniendo en cuenta los requerimientos de caudal).
5.1. Datos del pozo.
Casing: 7" Tubing: 3 1/2" 7.4# Varilla: 1" x 25" grado D Caudal requerido: 225 [m3 / d]
Profundidad de instalacin: 900 [m] Nivel dinmico: 750 [m] % de agua:
98 Densidad del petrleo: 0.86 Densidad del agua: 1 .01 Presin en boca de pozo: 10 [Kg / cm2]
5.2. Datos de la Bomba
Marca: GEREMIA Modelo: 20-40-2100 - 2000 PSI presin mxima - 40 serie 4" de OD - 2100
barriles / da @ 500 RPM Geometra: Simple lobular Elastmero: NBRA (base nitrifica)
Dimensiones de diseo de la bomba
D: 6O mm d: 4O mm E: 10 mm Pe: 300 mm Pr: 150 mm

E: excentricidad del rotor Pr: Paso del rotor Pe: paso del estator = 2 * Pr D-d = 2 * E
Ensayo en banco de prueba

Si bien por catlogo, se puede obtener la constante volumtrica de la bomba, se plantea el
ejercicio para determinar la constante volumtrica de la bomba segn sus dimensiones, las
cuales podran ser suministradas por el fabricante. La seccin de cada cavidad generada es:
A = 4 * d * E A = 4 * 4 [cm] * 1 [cm] A = 16 [cm2]
La mnima longitud requerida por la bomba para crear un efecto de accin de bombeo es UN
PASO (un paso de estator), esta es entonces una bomba de una etapa. Cada longitud adicional
de paso da por resultado una etapa ms.
El desplazamiento de la bomba, es el volumen producido por cada vuelta del rotor
(es funcin del rea y de la long de la etapa)
V = A * Pe V = 16 [cm2] * 30 [cm] V = 480 [cm3] = 0.00048 [m3]
5.3. Calculo terico del caudal.
En tanto, el caudal es directamente proporcional al desplazamiento y a la velocidad de rotacin
N.
Q = V * N = V * RPM RPM=1 / minQ = 0.00048 m3 * 1 / min * 60 min / h * 24 h / da Q =
0.6912 [m3 / da / RPM] * (ctte. Volumtrica C)
5.4. Clculo de presin sobre la bomba (TDH).
La presin total sobre la impulsin de la bomba esta dada por los siguientes trminos:
a)- Pbdp: presin de boca de pozo.b)- P. friccin: perdida de carga por friccin entre tubing y
varilla.c)- P. Nivel: presin debido a la columna de lquido a elevar.
a)- Pbdp = 10 kg / cm2 b)- P Friccin = long. Tubing * factor de prdida de carga
De la tabla 1 (Friccin loss. factor) para un caudal de 220 [m3 / d] y varilla de 1" dentro de
tubing de 3 1/2":
Factor = 0.000107 [kg / cm2 / m * cp]
Si consideramos que para una viscosidad 1cp:
P. friccin = 900 [m] * 0.000107 [kg / cm2 / m * cp] * 1 [cp] P. friccin = 0.09 Kg / cm2 (*)
Aproximadamente 0
(*) Para fluidos con alto % de agua, la prdida de carga entre tubing y varillas es despreciable.
Esta situacin se ve favorecida a su vez por el dimetro del tubing.

c) - P. Nivel = columna de lquido (nivel dinmico) en [kg / cm2] P. Nivel = 1 nivel [m] *? [gr /
cm3] / 10 P. Nivel = 750 m * 1.01 gr / cm3 / 10 = 75 [kg / cm2] Presin total = 10 + 75 = 85
[Kg / cm2]
5.5. Clculo de potencia consumida.
Potencia Hidrulica [HHP] = Caudal [m3 / d] * Presin [kg / cm2] * 0.0014 Potencial
consumida [HP] = HHP / ?
Donde ? es el rendimiento energtico = [potencia terica]/ [potencia suministrada].
Para el caso de bombas BCP se considera un rendimiento = 0.6 - 0.7.
En este caso en particular consideramos un ? = 0.6.
HHP = 225 [m3 / d] * 85 [kg / cm2] * 0.00 14 HHP =26.7 HP = 26.7 / 0.6 = 45 HP
5.6. Clculo de torsin.
Al transmitir la rotacin al rotor desde superficie a travs de las varillas de bombeo, la potencia
necesaria para elevar el fluido que genera una torsin resistiva la cual tiene la siguiente
expresin:
Torsin = K * HP / RPM ECU. 1
La componente total de torsin medida en boca de pozo tiene las siguientes componentes:
Torsin total: = Torsin Hidrulica + Torsin friccin + Torsin resistivo
Para nuestro caso solo consideraremos la torsin hidrulica debido a su incidencia. Si bien la
torsin por friccin posee un valor relativamente bajo, el mismo se puede incrementar al
producir fluidos con arena o si el elastmero del estator comienza a endurecerse o hincharse.
Debemos calcular a cuantas RPM deber girar el rotor (las varillas) para poder calcular la
torsin requerida en superficie.
* En el punto 3 se calcul el caudal terico de la bomba, es decir cuando volumen desplaza por
da, por RPM:
C= 0.6912 [m3 / da / RPM]. C: ctte volumtrica Q [m3 / da] = C * RPM
* Eficiencia volumtrica.
Para estimar la eficiencia volumtrica de la bomba analizaremos la curva de prueba a 300 RPM
que se aproxima al caudal que queremos producir.
Se puede observar que a la presin de 85 [kg / cm2] (la cual fue calculada como contrapresin a
la salida de la bomba), el caudal a 300 RPM es de 180 [m3 / da]. Por otro lado el caudal a 300
RPM y 0 [kg / cm2] es de 200 [m3 / da].
Si consideramos este ltimo como caudal al 100% de eficiencia volumtrica, podramos estimar
la eficiencia en las condiciones reales de operacin:
Eficiencia volumtrica [%] = 180 / 200 = 90 % (*).
Para determinar las RPM de operacin estimadas:
RPM = Q [m3 / da] / C / % Eficiencia volumtrica / 100 RPM = 225 [m3 / da] / 0.6912 [m3 /
da / RPM] / 0.9 RPM = 360.
(*) Consideramos que la eficiencia volumtrica a 360 RPM es igual que a 300 RPM. En la
prctica se puede observar, analizando las curvas de prueba, que la eficiencia volumtrica
aumenta a medida que se incrementan las RPM (manteniendo la presin constante).
Volviendo a la (ECU.1).
Torsin = K * HP / RPM K= 5252 para Torsin [lb * ft] Torsin [lb * ft] = 5252 * 45 [HP] /
360 Torsin = 656 [Ib * ft] = 885 [N * m].
5.7. Clculo de esfuerzos axiales.
La carga axial que soportan las varillas de bombeo consta de dos componentes principales.
a)- debido al peso de la varillas b)- debido al efecto de la presin sobre la impulsin de la
bomba.
a)- Debido al peso de varillas (FI).
Peso aproximado de varilla 1". = 4.322 [Kg / m].
F1 = Longitud [m] * 4.322 [Kg / m] F1 = 900 [m] * 4.322 [kg / m] F1 = 3890 [Kg]
b)- Debido a la presin sobre la bomba (presin diferencial) (F2).
Para calcular la carga axial debido a la presin sobre la bomba se debe considerar el efecto de la
presin sobre la proyeccin efectiva del rotor de la bomba (*)
F2 = Presin total * rea efectiva.
(*) Llamamos proyeccin efectiva del rotor a la superficie proyectada del rotor, menos la
seccin de la varilla de bombeo.
rea efectiva = rea proyectada del rotor - rea de la varilla de bombeo.
Por el catlogo de GEREMIA- Weatherford, el rea efectiva para la bomba 14-40-2100 y
varillas de 1" de dimetros:
rea efectiva = 18,14 cm2
F2 = 85 [kg / cm2] * 18.14 [cm2] F2 = 1540 [kg]
Esfuerzo axial
F = 1540 [kg] + 3890 [kg] F = 5430 [Kg]
5.8- Clculo de tensiones combinadas.
Para calcular las tensiones combinadas se debe tener conocimiento de las componentes:
a) Axial (tensin a la traccin): s
b) tangencial (tensin a la torsin) T

Definiciones:
s: tensin a la traccin = F / rea de la barra T: tensin a la torsin = M.Torsor / Wt.
M.Torsor = Torsin calculado = 656 [lb * ft] = 90 [kg * m]
Wt: Mdulo resistente polar = Jp / radio de barra Jp: Momento de inercia polar = ? * d 4 / 32
(para una barra cilndrica maciza)
Tensin combinada = ((s 2+ 4 * T2)
s = 5430 [kg] / 5.06 [cm2] = 1073 [kg / cm2] Jp = 4.08 [cm4] Wt = 3.21 [cm3]T = 90 [kg*m] *
100 / 3.21 [cm3] T = 2803 [kg/cm2]

Tensin combinada = ((10732 + 4 * 28032) Tensin combinada = 5700 [kg / cm2]
S = s adm / s calculado s adm varilla grado "D" = 6300 [Kg / cm2] (tensin de escurrimiento).
5.9. Clculo de estiramiento de las varillas.
Una vez bajada la instalacin de varillas de bombeo con el rotor se debe ajustar la medida de
dicha sarta para que el rotor trabaje dentro del estator durante su operacin. Antes de la puesta
en marcha, la columna de fluido entre el espacio anular tubing-casing es igual a la columna de
lquido que se encuentra en el espacio anular varilla-tubing (Fig. 1). De esta forma no existe
presin diferencial en la bomba, por lo tanto las varillas de bombeo no se encuentran
sometidas a un estiramiento debido a la presin sobre el rotor. Cuando la bomba comienza a
producir, aumenta la columna de lquido en el interior del tubing y se produce el descenso del
nivel de fluido en el anular casing-tubing (Fig. 2) hasta llegar a una condicin
de equilibrio dada por el ndice de potencial del reservorio. Este aumento en la carga axial en
las varillas (ver punto 7) me produce un estiramiento en la sarta de varillas de bombeo el cual
est regido por la Ley de Hooke (La cantidad de estiramiento o de compresin (cambio de
longitud), es directamente proporcional a lafuerza aplicada).
F=Kx
F = fuerza de aplicada K = constante de elasticidad x = cantidad de estiramiento
Esta distancia, junto a la longitud del niple de paro se deber tener en cuenta ya que permite
realizar el ajuste de medida en condiciones estticas, las cuales se modificarn y adaptaran en
condiciones dinmicas.

Y = (AL + ALT) + D Y: elongacin total AL: elongacin debido a carga axial por presin
diferencial ALT: elongacin debido a dilatacin trmica (solo se considera si instala un anda de
tensin) L: longitud del niple de paro = 50 cm (depende generalmente del modelo de bomba).
AL = lo * F2 / E * S
lo: longitud de la sarta de varillas [cm] F2: carga axial debido a presin diferencial sobre la
bomba [Kg] E: Mdulo de elasticidad del acero (2000000 Kg / cm2) S: rea transversal de la
barra [cm2]
AL = 900 [m]*1 00 * 1540 [kg] / 2000000 [kg / cm2] * 5.06 [cm2] AL 14 [cm] Y = 14 + 50 =
64 [cm].
Grafica de estiramiento de las varillas

Normas ambientales
En las plantas de recuperacin secundaria y asistida debern seguirse las siguientes pautas
ambientales:
a) Para la disposicin final de desechos contaminantes provenientes de la utilizacin de
agua de produccin se deber proceder a la concentracin de todos los fluidos en la planta
de tratamiento de petrleo a fin de asegurar la disposicin del agua y del gas en un solo
punto y obtener una alta eficiencia de recuperacin, reciclado y disposicin de los desechos
en las mismas instalaciones.
b) Los hidrocarburos lquidos o semislidos de los equipos flotadores y desnatadores,
pueden ser reprocesados con la produccin entrante.
c) Las plantas de bombeo, almacenaje del agua purificada, etc., debern ser ubicadas en
conjunto o adosadas a las ya existentes.
Conclusin
El sistema de bombeo de cavidades progresivas es una tecnologa que ha demostrado ser la ms
eficiente en levantamiento artificial, en la produccin de petrleos con elevada viscosidad y en
pozos de difcil operacin (alta temperatura, presencia de gas y porcentajes de agua elevados),
los componentes de este sistema fue diseado para trabajar eficazmente en condiciones
extremas.
Utilizando este sistema se tendra la recuperacin ms rentable de petrleos pesados, en las
reservas se tiene una mayor cantidad de estos, que los petrleos convencionales.
La seleccin de cada uno de sus componentes lo hace ms eficiente que los otros sistemas de
recuperacin secundaria.
Las varias ventajas que aporta este sistema lo hace ms confiable en la produccin de petrleos
pesados. Este tipo de levantamiento es de gran ayuda en el aporte de energa, ya que del
petrleo pesado se puede sacar ms derivados.
Recomendaciones
Obtener las caractersticas del pozo, de estas dependern el tipo de bomba a ser utilizada y esto
involucra al tamao y tipo de la bomba, el tipo de varilla, las propiedades fsico-qumico con
que deben contar los elastmeros.
Calcular la presin de trabajo en forma que no afecte a la interferencia del rotor y estator, si en
caso que esto ocurriese significara mayor inversineconmica y el tiempo de reparo seria el
que afecta a la produccin diaria.
Tener un especial cuidado en el diseo del sistema de cavidades progresivas en pozos
direccionales y horizontales.
Anexos
ANEXO 1.
Interpretacin de ensayos en banco de prueba.
La eficiencia volumtrica se calcula como la relacin entre el caudal real de la bomba y su
caudal Terico. A una presin diferencial igual a cero, la eficiencia volumtrica debera ser
igual al 100 %, aunque se pueden encontrar diferencias debido a pequeas diferencias
dimensionales del rotor y estator.
Eficiencia y escurrimiento.
Tal como lo muestra la figura 1, la eficiencia volumtrica de la bomba tiende a disminuir a
medida que se aumenta la presin diferencial entre ella. Esta disminucin es debido al
escurrimiento del fluido a travs de la lnea de sello rotor y estator desde la zona de mayor
presin a la de menor. Por lo tanto podemos decir que el escurrimiento ser la diferencia entre
el desplazamiento (caudal) real de la bomba a una determinada presin diferencial y el caudal
real inicial a presin cero.

Adicionalmente, por ser una funcin de la presin diferencial, la eficiencia volumtrica y el
deslizamiento tambin dependern de:
1. La capacidad de elevacin de la bomba (presin mxima o nmero de etapas).
2. La viscosidad del fluido.
3. interferencia entre estator y rotor (ajuste).
Eficiencia en funcin de la capacidad de elevacin de la bomba.
En la figura 2 se muestra las curvas de comportamiento de cuatro bombas de distintas
capacidades de elevacin (numero de etapas) y la misma capacidad de desplazamiento (caudal
por RPM).
Se puede apreciar que el escurrimiento disminuye a medida que aumenta el nmero de etapas
de la bomba, es decir la capacidad de elevacin, debido a que cada cavidad soporta menor
presin, y en consecuencia, disminuye la diferencia de presin por cada lnea de sello.
"Conclusin, a medida que exista mayor capacidad de elevacin (mayor numero de 20 etapas)
se tendr menor escurrimiento y mayor eficiencia volumtrica."
Eficiencia en funcin de la viscosidad del fluido.
Esta tambin contribuye a disminuir el escurrimiento y aumentar la eficiencia volumtrica a
medida que su valor es mayor. La eficiencia inicial menor en el caso de fluidos ms viscosos se
debe a que el rea de flujo transversal se ve afectada por la adherencia del elemento viscoso a
las paredes tanto del estator como del rotor.
Sin embargo, se observa de igual manera como la eficiencia se mantiene constante a mayores
presiones para fluidos viscosos.

Eficiencia en funcin de la interferencia rotor-estator.
A una presin diferencial dada, el escurrimiento y la eficiencia volumtrica son
extremadamente dependientes del ajuste por interferencia entre rotor y estator. A medida que
este ajuste sea mayor, ser ms difcil que el fluido se deslice a travs de las lneas de sello a una
presin diferencial dada, disminuyendo las perdidas por escurrimiento.

ANEXO 2.
Tpicos problemas de operacin en sistemas
Problema 1: Bajo caudal y Baja eficiencia volumtrica. (La velocidad es la prefijada el rango
de corriente esta normal).
CAUSA PROVABLE ACCIN RECOMENDADA
Rotor no esta totalmente insertado. Verifique el espaciado y corrija si es necesario
Presin de descarga de bomba inferior
a la necesaria
Verifique la altura de elevacin necesaria por clculo. Cambie el rotor
si es necesario.
Rotor bajo medida para la temperatura
del pozo
Cheque la temperatura y el tipo de rotor usado. Cambie el rotor si es
necesario
Perdida en la tubera Busque el tubing roto y cambie la unin
Alto GOR
Provea medios para anclas de gas natural, instalando la bomba por
debajo del punzado y/o usando un filtro de cola en el fondo de bomba.
Use algn tipo de ancla de gas.
Reemplace la bomba por una de mayor desplazamiento. Corra la
bomba a velocidades ms bajas para evitar desgastes prematuros y
acortamiento de la vida de la bomba.
La productividad del pozo es inferior a
la esperada.
Verifique el nivel de fluido, reduzca la velocidad de bomba. Monitoree
los cambios en la eficiencia volumtrica. Compare con las de curvas
recomportamiento de la bomba.
Altas perdidas por friccin por el uso
de centralizadores
Replantee la necesidad de centralizadores. Si hay disponibles use otro
tipo de centralizador. Reemplace la bomba por otra que permita girar
ms lento sin centralizadores. Cambie la tubera si es posible
Estator esta desgastado
Saque la bomba. Llvela a un banco de ensayo y si es necesario
reemplcela.
Admisin de bomba tapada
Levante el rotor fuera del estator, desplace fluido por el tubing para
limpiar el estator, re-espacie, ponga en produccin y cheque la
produccin.
Problema 2: Caudal intermedio. Baja eficiencia volumtrica. (Velocidad
normal. Consumo dentro del lmite esperado).
CAUSA PROVABLE ACCIN RECOMENDADA
Condicin de falta de nivel
Verifique el nivel. Baje la velocidad de bomba. Asegure que la
velocidad no pase de 200 RPM. Si es necesario cambie la bomba para
cumplir los requisitos de produccin.
Alto GOR
Provea medios para anclas de gas natural. Instalando la bomba por
debajo de punzado y/o usando un filtro de cola en el fondo de bomba.
Use algn tipo de ancla de gas.
Reemplace la bomba por una de mayor desplazamiento. Corra la
bomba a velocidades ms bajas para evitar desgastes prematuros y
acortamiento de la vida de la bomba.
Bomba daada o
sub.-daada
Saque la bomba.
Cheque en el banco para poder usarla en otra aplicacin.
Verifique los requerimientos hidrulicos de la instalacin. Reemplace
la bomba por otra de mayor capacidad de presin y caudal para poder
bajar las RPM.
Problema 3: Caudal intermitente. Pobre volumtrica eficiencia. (Velocidad ms baja que la
normal. Consumo ms alto que el esperado).
CAUSA PROVABLE ACCIN RECOMENDADA
Mal espaciado. Rotor tocando en el
niple de paro.
Levante el rotor. Re-espacie. Re-arranque. Cheque todos los
parmetros.
Rotor aprisionado por exceso de
temperatura o ataque qumico.
Saque la bomba, cheque la temperatura de fondo. Verifique
el anlisis qumico del fluido.
Si es necesario cambie la formulacin del elastmero.
Rotor aprisionado por slidos. Levante el rotor y lave el estator.
Problema 4: Sin produccin. Perdida de velocidad gradual. (Consumo ms alto que el
esperado).
CAUSA PROVABLE ACCIN RECOMENDADA
Mal espaciado. Rotor en contacto con
el niple de paro.
Levante el rotor. Re-espacie. Re-arranque. Cheque todos los
parmetros. Cambie la bomba si es necesario.
Elastmero hinchado aumenta la
friccin con el rotor.
Saque la bomba. Verifique la temperatura de fondo. Seleccione un
nuevo rotor.
Analice el fluido. Cambie la composicin del elastmero para cumplir
con las condiciones de fondo.
Alta interferencia entre rotor y estator.
Reemplace la bomba par otra capacidad de presin y caudal con
destinto ajuste de compresin. Seleccione rotor.
Monitoreo de consumo.
Problema 5: Sin produccin. Velocidad normal. (Consumo bajado).
CAUSA PROVABLE ACCIN RECOMENDADA
Rotacin contraria.
Verifique el giro. Verifique si no hay pesca.
Re-arranque.
Rotor no esta insertado en el estator.
Verifique las medidas de instalacin.
Re-espacie. Re-arranque.
Monitoreo del caudal.
Estator y rotor daado.
Cheque la profundidad de bomba y compare con la longitud de barras
cheque la presin. Cambie partes si es necesario.
Rotor o barras de pesca.
Profundice la instalacin. Re-espacie.
Saque y repare. Cambie la bomba.
Tubing sin hermeticidad.
Verifique nivel de presin. Saque la columna de produccin repare la
pesca.
Tubing desenroscado o cortado. Verifique el espaciado.
Saque la sarta de barras y tubing, repare.
Problema 6: Perdida a travs del sistema de sello permanecen altas a pesar de haber ajustado
el sello
CAUSA PROVABLE ACCIN RECOMENDADA
Las empaquetaduras estn gastadas. Verifique el estado de las empaquetaduras. Reemplace si es necesario.
Camisa de revestimiento esta gastada.
Verifique la camisa y reemplace si esta daada. Cambie tambin las
empaquetaduras.
Problema 7: Correas cortadas frecuentemente. (Velocidad buena. Corriente dentro de lo
esperado).
CAUSA PROVABLE ACCIN RECOMENDADA
Mal alineamiento entre correas
y poleas.
Verifique y corrija si es necesario.
Poleas gastadas y/o rotas. Verifique y cambie si es necesario.
Las correas no son adecuadas para la
aplicacin.
Verifique si el perfil es el correcto para la polea.
Reemplace por el adecuado juego de correas o poleas.
Solicite soporte tcnico desde algn representante.
Problema 8: Nivel de aceite, baja en un periodo de tiempo corto.
CAUSA PROVABLE ACCIN RECOMENDADA
Sistema de sello esta daado, gastado o
mal ajustado.
Verifique el sello reemplcelo si es necesario.
Compltele nivel de aceite. Arranque y verifique perdidas.
Tapn de drenaje esta suelto Reapret el tapn.
Problema 9: Perdida a travs del sistema del sellado del vstago.
CAUSA PROVABLE ACCIN RECOMENDADA
Sistema de sello esta daado, gastado o
mal armado.
Cheque los elementos de empaque. Reemplcelos si es necesario.
Sistema de empaque suelto. Verifique el ajuste. Reajuste.
El vstago usado tiene la zona de
empaque gastada daada.
Cheque el vstago en la zona de sello.
Cmbielo si no fuera posible cambiar su posicin sin variar el
espaciado.
Problema 10: Temperatura del aceite del cabezal es alta.
CAUSA PROVABLE ACCIN RECOMENDADA
Cabezal girando a mayor velocidad que
la recomendada, para ese modelo.
Verifique la velocidad. Cambie la relacin de poleas para alcanzar la
velocidad deseada de acuerdo al desplazamiento de bomba.
Cambi el tipo de cabezal por una eleccin, mas adecuada a la
aplicacin.
La especificacin del aceite no es la
recomendada.
Verifique el aceite. Reemplace si fuera necesario.
Nivel de aceite ms alto que el
recomendado.
Verifique el final de aceite y corrjalo si es necesario.