TEMA 12

1.LA AGRICULTURA ESPAOLA DEL SIGLO XIX. LAS DESAMORTIZACIONES.

a) Introduccin
La supremaca de la agricultura entre las actividades econmicas de la prctica totalidad de
Espaa durante todo el siglo XIX se puede demostrar fcilmente con algunos datos significativos
- Al finalizar el siglo, las dos terceras partes de la poblacin activa trabaja en el campo
- La agricultura genera ms de la mitad de la renta nacional
- Los productos del campo era predominantes tambin en las exportaciones

b) Las reformas econmicas de signo liberal.
La liberalizacin del mercado de la tierra y las desamortizaciones
En el antiguo rgimen muchas tierras no se cultivaban ya que estaban amortizadas, por lo que
se busco una solucin.
a) La supresin de los mayorazgos (1836). Esto supona que los nobles ya podan vender,
donar o perder sus tierras si eran embargadas
b) La abolicin del rgimen seorial (1837). Se anulaban todos los derechos seoriales de
carcter jurisdiccional y su naturaleza feudal. Se transformaban las tierras seoriales en
tierras plenas y libres. Pero con eso sucede un problema ya que haban dos dueos para la
tierra, el dominio til (campesino) y el dominio eminente (seor). A si que cada caso fue a
los tribunales por separado, donde mayoritariamente ganaron los seores feudales.


-La desamortizacin eclesistica de Mendizbal (1837-1849)
En 1835, se disolvieron todas las rdenes religiosas, excepto las de enseanza y cuidado
de enfermos, y su s fincas fueron expropiadas.
Esta ley se dio con un Gobierno progresista, que expropio las tierras eclesisticas, sus
objetivos principales fueron:
- Sanear la Hacienda
- Financiar la guerra civil carlista
- Convertir a los nuevos propietarios en adeptos para la causa liberal.
- Afecto nicamente a tierras del clero, se dio entre 1837 y 1844, y se obtuvieron
unos beneficios de 4000 millones de reales
Afecto nicamente a tierras del clero, se dio entre 1837 y 1844, y se obtuvieron unos beneficios
de 4000 millones de reales
-La desamortizacin general de Madoz (1855-1867)
La segunda fase o desamortizacin general de Madoz se inici en el bienio progresista e
inclua todo tipo de tierras amortizadas
- La de la Iglesia aun no vendida
- Las de propiedad municipal
Como la situacin econmica no era tan precaria como la anterior, se destin parte del
capital obtenido en la construccin de infraestructuras necesarias para modernizar la
economa, en especial la red de ferrocarriles.

Afecto a todo tipo de tierras amortizadas, se dio entre 1855 y 1867, y se obtuvieron casi 5000
millones de reales, ya que vendieron las tierras amortizadas ms las tierras restantes de la
desamortizacin eclesistica
c) Estructura de la propiedad resultante de las desamortizaciones
Todas las desamortizaciones suponan un quinto de la superficie espaola y la mitad de la tierra
cultivada. Las desamortizaciones se fueron incrementando desde el siglo XVIII hasta el siglo XIX
donde alcanzo su mximo. Las desamortizaciones fueron concebidas como una medida
econmica para disminuir la deuda publica
Estructura de propiedad resultante de las desamortizaciones
No hubo cambio en la forma de entender la propiedad, solo se dieron un poco mas estructuras
latifundistas, ya que la propiedad de las tierras solo cambio de mano, ni hubo grandes
concentraciones ni grandes dispersiones.
Aumento de la superficie cultivada
Los antiguos propietarios no cultivaban la tierra, pero con la desamortizacin los nuevos
propietarios si lo hicieron para intentar sacar beneficio a su inversin, por lo que se incremento la
produccin agrcola
d) Una agricultura de bajos rendimientos.
La agricultura espaola se basaba en la triloga mediterrnea: cereales (trigo) vid y olivo. De todos
estos el producto ms importante era el trigo. Podramos pensar que los nuevos compradores de
tierras intentaran mejorar su tierra pero no lo hicieron. De hecho, el aumento de la produccin a
lo largo del siglo fue muy escaso, lo que explica la frecuencia de crisis de subsistencias, ya que el
nivel de rendimiento estaba muy bajo.
En Espaa, por tanto, no se estaba realizando nada parecido a la revolucin agrcola
El estancamiento de la agricultura fue, en gran medida, consecuencia de la proteccin arancelaria.
Los aranceles del trigo se mantuvieron altos durante toda la centuria para proteger a un sector
agrcola. De este modo, se infrautilizaron las tierras y la mano de obra, que habran sido ms
productivas en otro tipo de agricultura, aunque s que exista un sector agrcola de altos
rendimientos, el hortofrutcola del litoral mediterrneo.
e) Conclusiones: estancamiento agrario y atraso industrial
En Espaa no se produjo una revolucin agrcola ya que:
- Los excedentes de la agricultura era insuficientes para garantizar un crecimiento elevado
de la poblacin
- La demanda campesina de bienes industriales fue muy reducida, tanto de bienes de
consumo (ropa) como la de bienes de produccin (Fertilizantes...)
- La transferencia de poblacin de la agricultura fue a la industria fue insignificante.

El estancamiento agrario de Espaa fue una de las causas de su atraso econmico y de su
escasa industrializacin.
2.LA FALLIDA REVOLUCIN INDUSTRIAL. LOS FERROCARRILES.
a) Introduccin: estancamiento agrario y atraso industrial
En Espaa no se produjo una revolucin agrcola ya que:
- Los excedentes de la agricultura era insuficientes para garantizar un crecimiento elevado
de la poblacin
- La demanda campesina de bienes industriales fue muy reducida, tanto de bienes de
consumo (ropa) como la de bienes de produccin (Fertilizantes...)
- La transferencia de poblacin de la agricultura fue a la industria fue insignificante.

El estancamiento agrario de Espaa fue una de las causas de su atraso econmico y de su
escasa industrializacin.

b) La fallida Revolucin Industrial
En Espaa se trat de impulsar la revolucin industrial para transformar la estructura
econmica agraria en otra basada en el comercio y la industria, pero fracaso.
*La industria textil catalana
Solo en Catalua la industrializacin se origino a partir de capitales autctonos, predominio de la
media empresa.
Inicio su desarrollo en el siglo XVIII pero un siglo despus el sector mas dinmico fue el
algodonero que actu como sector palanca en la industrializacin regional.
La prosperidad de este sector se debi a 3 razones:
- La posicin de ventaja con la que parta
- La iniciativa empresarial de la burguesa catalana, as modernizo sus industrias por las
nuevas maquinas y tcnicas de produccin
- La proteccin arancelaria, que oriento la produccin al mercado nacional sin la
competencia inglesa, as como la de cuba y puerto rico, su independencia fue un duro
golpe.
El sector lanero, el ms importante en el antiguo rgimen paso a un segundo plano en el siglo XIX
superado por el algodonero, desplazado a zonas de castilla y len y as concentrarse en industrias
modernas cercanas a Barcelona para tener ventajas como:
-Fcil intercambio de obreros, ingenieros y empresarios con las fabricas algodoneras de la
regin.
-El gran desarrollo comercial y crediticio de la ciudad de Barcelona
-La facilidad para la importacin de la lana y el carbn por el puerto de Barcelona.


*La siderurgia
Para el desarrollo de una industria siderrgica potente es necesario disponer de abundante
carbn coqueficable y que la demanda sea suficiente para rentabilizar las inversiones inciales.
La inexistencia en Espaa de buen carbn y demanda provoco 3 etapas:
1-etapa andaluza, aos sesenta, en torno a Mlaga. Basada en la explotacin de hierro con un
inconveniente la falta de carbn mineral y se utilizaba el vegetal, ms caro. Estas dificultades
fueron por las guerras carlistas.
2-etapa asturiana, aos sesenta y ochenta, en las cuencas carbonferas de mieres y langreo,
carbn de mala calidad.
3-etapa vizcana, inicio su crecimiento sobre todo por la actividad de unas pocas empresas
grandes y 3 se fusionaron y formaron la sociedad llamada altos hornos de Vizcaya(1902) la clave
del xito fue el eje comercial Bilbao-Cardiff.
*La minera
Espaa era rica en reservas de hierro, plomo, cobre, mercurio y cinc y tena la ventaja de la
proximidad de los yacimientos a zonas portuarias.
La explotacin de la riqueza minera espaola no alcanzo su apogeo hasta el ltimo cuarto de siglo,
la explicacin de la inactividad minera en gran parte del siglo es por:
- Falta de capitales y de conocimientos tcnicos suficientes para explotar los yacimientos
- Inexistencia de una demanda suficiente de estos minerales por el atraso econmico
- Una legislacin que pona demasiados obstculos a la iniciativa empresarial privada y
declara las minas propiedad de la corona
Todo esto cambio a partir de la revolucin de 1868:
- La ley de bases sobre minas de 1868 simplificaba la adjudicacin de concesiones y ofreca
seguridades
- Aumento considerablemente la demanda internacional de los productos mineros
Espaa se convirti en exportadora de materias primas como plomo, mercurio, cobre y hierro
*La energa
Uno de los cambios ms caractersticos de la revolucin industrial fue el uso masivo del carbn
como fuente de energa. Al principio en Espaa las principales fuentes eran la fuerza humana y
animal y la elica e hidrulica en menor medida, como combustible la lea. A lo largo del siglo el
consumo de carbn creci
Espaa estaba en clara desventaja en la energa respecto a otros pases industrializados, como
Gran Bretaa, Alemania, Blgica. El carbn espaol era escaso y de mala calidad, adems de caro.
En Espaa se consuma el propio y el de importacin
La clave del problema fue la escasez de recursos energticos por ello fracaso la revolucin
industrial.
c) Los transportes. El ferrocarril.
En Espaa se encontraba una clara desventaja con otros pases en los transportes.
*Condicionamientos geogrficos
El transporte interior de la pennsula se vera obstaculizado por unos condicionamientos
geogrficos desfavorables como:
-La elevada meseta central se encuentra rodeada de cadenas montaosas que aslan el
interior de Espaa y dificultan las comunicaciones.
-Los ros son o demasiado cortos y con fuertes pendientes o largos con cauces poco
profundos y caudal irregular por la sequia estival, no se puede navegar.
Espaa ha estado fragmentada mucho tiempo en un conjuntado de mercados aislados entre si, al
finalizar el siglo la economa segua siendo agrcola con pocos rendimientos.
*Transporte martimo
-Experimento en el siglo XIX profundas transformaciones, mejora de puertos y el desarrollo de la
navegacin (transporte martimo)
Las costas espaolas son poco recortadas, escasean los puertos naturales.
Solo se concentraba en siete puertos el comercio martimo: Santander, Bilbao, Barcelona,
Valencia, Malaga, Cadiz y Sevilla, de estos sobresalan los de Barcelona y Bilbao.
Hasta 1860 predominaron los buques de vela pero despus se impuso la navegacin a vapor. La
vela pervivi hasta finales de siglo con los famosos clperes de grandes velocidades por carretera
*El transporte terrestre
Desde 1840 se inicio un programa de construccin de carreteras que facilito el transporte
terrestre, reduciendo tiempo y costes.
Mejoro los medios de trasporte utilizados en esas carreteras: sustitucin de forma progresiva los
transportes a lomos de mula por carruajes.
Pero la autentica revolucin terrestre fue el ferrocarril por los avances cientficos y tecnolgicos.
-El desarrollo de la red de ferrocarriles
Se pretenda imitar el ejemplo de pases como gran Bretaa, Blgica, Francia o Alemania que
consiguieron revolucionar los transportes terrestres, algo muy necesario para Espaa.
Era preciso tener en cuenta que las ventajas del ferrocarril sobre los medios de transportes eran:
capacidad de carga, velocidad y seguridad muy superior, reduccin de coste y tiempo, adems se
crea que este transporte facilitara los intercambios.
Las primeras lneas de Espaa fueron Barcelona-Matar, Madrid-Aranjuez o Langeo-Gijon. Mejoro
a raz de la ley de ferrocarriles.
El gobierno estaba dispuesto a proporcionar todos los recursos y facilidades necesarias para
alcanzar el objetivo prioritario. Haba leyes vinculadas como la ley de desamortizacin general de
Madoz que proporcionara fondos al estado o la ley de bancos de emisin y la ley de sociedades
de crdito que facilitara su financiacin.
La ley de ferrocarriles propiciaba la creacin de sociedades annimas ferroviarias que se
encargaran de la construccin y explotacin de los diferentes tramos de la red.
El resultado fue rpido ritmo de construccin en los primeros diez aos, hasta la crisis de 1866
debido al masivo capital, tecnologa y materias extranjero. Las compaas ms importantes
posean un capital mayoritariamente francs. Pero tambin hubo importantes compaas con
capital espaol sobre todo las lneas que partan de Catalua.
La fiebre constructora se paralizo por la crisis financiera de 1866. El ltimo impulso constructor
del siglo XIX comenz con la restauracin en 1876 coincidiendo con el desarrollo de la minera.
En conclusin el ferrocarril era importante, pero se renuncio a muchos objetivos. Entre las
consecuencias de ley de ferrocarriles y de la forma de aplicarla aparecen:
Concesiones otorgadas a compaas extranjeras, que importaron el material ferroviario,
por lo que no estimulo la industria siderrgica nacional a diferencia de otros pases
El escaso capital privado espaol se invirti en ferrocarriles y no en industrias
Exista el medio de trasporte, pero apenas haba mercancas que transportar y muchas
compaas no pudieron recuperar lo invertido por los escasos beneficios y quebraron y
arrastraron a los bancos en la crisis financiera de 1866.


e)Conclusiones sobre la industrializacin Espaola
El proceso de industrializacin en ESPAA fue muy lento quedando como una de las potencias en
los puestos ms bajos de Europa.
En el fracaso incidieron numerosos factores como:
-escasa capacidad productiva de las manufacturas tradicionales (excepcin Catalua)
abasteciendo mercados locales de bajo consumo.
-inexistencia de un mercado nacional, con buenas comunicaciones y unificado, facilitara la
comercializacin
-escasez de capitales espaoles, destinados a la compra de tierras desamortizadas. Adems los
nuevos propietarios tampoco invirtieron en su mejor, el negocio no genero volumen suficiente de
beneficios para invertir en la industria.
Tuvo como consecuencia un desarrollo industrial limitado y graves deficiencias:
- Escasez de capitales nacionales fue una causa de que la moderna industria espaola se
originara con predominio en capital extranjero( menos en Catalua)
- La industria se limito a dos focos perifricos: la industria textil catalana y la industria
siderrgica vasca. Ambas poco competitivas en el exterior por lo que se sigui con la
poltica proteccionista.