2012 3633 Anexo 4 120422121310 Phpapp02

EMPRESA DE TRANSPORTE MASIVO DEL VALLE DE ABURRA LIMITADA
Anexo 1:
ESPECIFICACIONES
TECNICAS
OPERACION DE BUSES

16/02/2012

ESPECIFICACIONES TECNICAS. Explotacin preferencial y no exclusiva, de los
servicios alimentadores al SIT-VA, cuencas 3 y 6.
2

Contenido
1. GENERALIDADES .................................................................................................... 5
1.1 Descripcin del sistema integrado de transporte masivo del valle de aburra SIT-VA ... 5
1.2 Infraestructura ......................................................................................................... 5
1.2.1 Zonificacin De La Operacin ..................................................................................................... 6
2. DEFINICIONES ........................................................................................................ 8
3. REQUISITOS PARA LA PRESTACIN DEL SERVICIO DE ALIMENTACIN EN LAS
CUENCAS 3 Y 6 DEL SIT-VA ........................................................................................... 22
3.1 Habilitacin ............................................................................................................ 24
3.2 Permisos ................................................................................................................ 25
3.2.1 Permiso de Operacin .............................................................................................................. 25
3.2.2 Otros Permisos ......................................................................................................................... 25
3.3 Requisitos legales y contractuales para la vinculacin y desvinculacin de la flota .... 26
3.4 Obligaciones de los operadores del servicio ............................................................. 26
4. CONDICIONES OPERATIVAS .................................................................................. 30
4.1 Modelo tcnico ...................................................................................................... 30
4.2 Control de la Operacin .......................................................................................... 33
5. TIPOLOGIA DE LA FLOTA ....................................................................................... 37
5.1 Motor .................................................................................................................... 38
5.2 Mdulo de Monitoreo de Operacin del Vehculo ................................................... 39
5.3 Direccin ................................................................................................................ 42
5.4 Suspensin ............................................................................................................. 43
5.5 Peso ....................................................................................................................... 43
5.6 Frenos .................................................................................................................... 43
5.7 Transmisin ............................................................................................................ 43
5.8 Pneles de Control .................................................................................................. 43
5.9 Sistema de Combustible.......................................................................................... 44
5.10 Depsitos de Combustible ...................................................................................... 44
5.11 Circuitos Elctricos .................................................................................................. 45
5.12 Carrocera - acabado interno ................................................................................... 46
5.13 Carrocera - apariencia externa ............................................................................... 46
5.14 Asideros ................................................................................................................. 46
3
5.15 Asientos de Pasajeros y del Conductor .................................................................... 47
5.16 Aspectos Generales de la construccin del vehculo ................................................. 48
5.17 Bateras .................................................................................................................. 50
5.18 Capacidad .............................................................................................................. 50
5.19 Piso ........................................................................................................................ 50
5.20 Extintores de Incendio y Botiqun de Primeros Auxilios ............................................ 51
5.21 Iluminacin ............................................................................................................ 51
5.22 Identificacin ......................................................................................................... 51
5.23 Sistema de Ventilacin ........................................................................................... 53
5.24 Sistemas de Seguridad y Emergencia ....................................................................... 53
5.25 Ventanera ............................................................................................................. 55
5.26 Condiciones de Accesibilidad .................................................................................. 56
5.27 Caractersticas Ambientales de los Buses ................................................................. 57
5.28 Modificaciones a las caractersticas generales de los vehculos. ............................... 58
5.29 Servicio para personas con discapacidad ................................................................. 59
5.30 Mantenimiento de los vehculos ............................................................................. 59
5.31 Mantenimiento Preventivo ..................................................................................... 61
5.32 Vinculacin de vehculos al servicio ......................................................................... 62
5.33 Exclusin del servicio a vehculos de la flota ............................................................ 64
5.34 Buses aptos para la operacin ................................................................................. 65
5.35 Reserva operacional ............................................................................................... 66
6. CONDICIONES DE SOPORTE DE LA OPERACIN (RCC) ............................................ 67
6.1 Descripcin ............................................................................................................ 67
6.2 Procedimiento de Ingreso de los buses al Sistema de Control .................................. 67
6.3 Cuidado de los equipos embarcados ....................................................................... 68
6.4 Condiciones para la Instalacin de los equipos embarcados ..................................... 70
6.5 Pruebas a los equipos embarcados .......................................................................... 72
6.6 Registro del vehiculo en el sistema. ......................................................................... 72
6.7 Instalacin del equipo embarcado en otro vehiculo ................................................. 72
6.8 Retiro de vehculo por contingencia. ....................................................................... 73
6.9 Mantenimiento preventivo y correctivo. ................................................................ 73
7. SISTEMA DE RECAUDO ......................................................................................... 75
7.1 Medio de pago ....................................................................................................... 75
4
7.2 Cambio de tarifas ................................................................................................... 75
7.3 Reportes ................................................................................................................ 76
8. CONDICIONES DE VINCULACIN Y RACIONALIZACIN ........................................... 77
8.1 Cumplimiento de requisitos en la vinculacin de flota ............................................. 77
8.2 Racionalizacin ....................................................................................................... 77
8.3 Operacin y racionalizacin servicios integrados actuales. ....................................... 79
9. INDICADORES DE CALIDAD DE LOS SERVICIOS DE ALIMENTACIN DEL SIT-VA. ...... 81
9.1 Principios generales de calidad del SIT-VA .............................................................. 81
10. PATIOS Y TALLERES ........................................................................................... 82
10.1 Reglas generales para la operacin de patios ........................................................... 82
10.2 Cronograma de adecuacin ..................................................................................... 82
11. CONDICIONES DE LA GESTIN AMBIENTAL ....................................................... 84
11.1 Programas del plan de manejo ambiental .................................................................... 85
11.1.1. El Programa de manejo de aguas......................................................................................... 86
11.1.2. El Programa de manejo y disposicin final de residuos ....................................................... 86
11.1.3. El Programa de conservacin, restauracin y compensacin de cobertura vegetal manejo
de la implementacin del diseo paisajstico para el proyecto. ............................................................. 87
11.1.4. El Programa de control de emisiones atmosfricas (fuentes fijas y mviles). ..................... 88
11.1.5. El Programa de control de ruido (fuentes fijas y mviles) ................................................... 88
11.1.6. El Programa de mantenimiento de instalaciones ................................................................ 88
11.2. Compromiso ambiental .............................................................................................. 89
12. GESTIN EN SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ............................................. 90
12.1 Planes de contingencia ................................................................................................ 90
13. IMPLANTACIN DE LOS SERVICIOS DE ALIMENTACIN. ..................................... 91
13.1 Condiciones generales ............................................................................................ 91
13.2 Implantacin del servicio ........................................................................................ 91
13.2.1 Etapa de fabricacin de los vehculos ................................................................................. 91
13.2.2 Etapa de implantacin de los equipos embarcados de los sistemas de apoyo a la operacin
92
13.2.3 Etapa Preoperativa .............................................................................................................. 93
13.2.4 Etapa Operativa Regular Paga ............................................................................................. 95
13.2.5 Seguimiento y Control ......................................................................................................... 95
14. MULTAS Y DESINCENTIVOS ............................................................................... 96
14.1 Multas contractuales .............................................................................................. 96
14.2 Desincentivos operativos ........................................................................................ 96
14.3 Procedimiento para la imposicin y liquidacin de multas y desincentivos operativos.
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15. QUEJAS Y RECLAMOS ...................................................................................... 100
5

1. GENERALIDADES

1.1 Descripcin del sistema integrado de transporte masivo del
valle de aburra SIT-VA

El SIT-VA es el sistema integrado que se estructura a partir de un sistema
preexistente conformado por el Metro, los metrocables, que conforman el
componente de alta capacidad. El componente de mediana capacidad es
metropls. stos a su vez se soportan en un conjunto de rutas alimentadoras que
tienen por objeto transportar pasajeros provenientes de las diversas cuencas del
Valle de Aburr hacia las estaciones ubicadas sobre los corredores del metro, los
metrocables y metropls. Con la implantacin de un solo sistema se busca ampliar
la cobertura, reducir los impactos ambientales y estimular el uso del transporte
integrado en el Valle de Aburr con los beneficios tantas veces mencionados.

La integracin adems implica para el usuario, la posibilidad de acceder a
esquemas tarifarios especiales para la utilizacin de los diversos modos del
sistema de transporte integrado para cumplir el ciclo de un viaje completo entre un
lugar de origen y un destino. Esto conlleva al diseo de un sistema de recaudo
unificado y una tarifa integrada en todos los componentes del servicio, bien sea
que se trate de tarifa nica para todo el sistema o, de un conjunto de tarifas
diferenciales que se aplica segn el nmero de transbordos.

1.2 Infraestructura

A continuacin se describen cada uno de los componentes principales de la
infraestructura del Sistema:

El Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburr SIT-VA, estar
conformado por los diferentes modos de transporte existentes (ferroviario, cable
areo y terrestre). Estos estarn integrados en forma fsica, tarifaria, institucional y
operacionalmente, con el fin de atender de manera eficiente, segura, econmica y
sostenible, las necesidades presentes y futuras de transporte de los habitantes la
regin metropolitana.

6
El modo BRT es un transporte de mediana capacidad, rpido y seguro, que no
contamina, porque trabaja con Gas Natural Vehicular lo que lo caracteriza como
una tecnologa limpia. El modo BRT cuenta con dos corredores, el troncal o MP1
y el corredor pretroncal o MP2, y se integran al modo a travs de las estaciones
Industriales, Hospital y Cisneros.

Los servicios de alimentacin ofrecern el traslado de pasajeros desde las
diferentes zonas barriales en cada cuenca, hasta las estaciones del sistema. Los
vehculos de alimentacin circularn por carriles compartidos con el trfico mixto,
siguiendo un recorrido predeterminado bajo las reglas de operacin, niveles de
servicio y dems condiciones establecidas por el rea Metropolitana del Valle de
Aburr y LA EMPRESA.

Se debern utilizar de forma obligatoria la infraestructura del sistema en lo
referente a los servicios de alimentacin, los vehculos debern realizar las
paradas reglamentarias en los sitios definidos. En el momento en que se
implementen paraderos, o cualquier tipo de infraestructura equivalente, sean
ubicados y construidos, se debern utilizar bajo las condiciones que se definan.

1.2.1 Zonificacin De La Operacin

La prestacin del servicio de transporte en el Valle de Aburr, se ha dividido por la
Autoridad de Transporte masivo en 9 cuencas de operacin denominadas
cuencas, estas son:

CUENCA 1 Bello Norte (Limites: Costado occidental del ro Medelln y la
Avenida 50.
CUENCA 2 Bello sur (Limites: Al costado occidental del ro Medelln es la
Av. 50 y al costado oriental del ro es Copacabana), San
Cristbal, comunas 5,6 y 7 de Medelln.
CUENCA 3 Comuna 16 de Medelln y los Barrios Conquistadores, UPB,
Laureles, Las Acacias y la Castellana de la comuna 11 de
Medelln
CUENCA 4 Comuna 15 de Medelln, San Antonio de Prado, La Estrella e
Itag.
CUENCA 5 Comuna 14 de Medelln, Envigado y Sabaneta.
7
CUENCA 6 Comunas 1, 2, 3, 4, 8, 9 y 10 de Medelln.
CUENCA 7 Barbosa, Girardota y Copacabana
CUENCA 8 Comunas 12 y 13 de Medelln y la Comuna 11 de Medelln sin
incluir los barrios Conquistadores, UPB, Laureles, Las Acacias y
la Castellana.
CUENCA 9 Caldas

Para la prestacin del servicio de alimentacin en cada cuenca, se contar con un
nico OPERADOR DE LOS SERVICIOS de alimentacin en forma exclusiva,
quien deber brindar un eficiente servicio con cumplimiento de todos los
estndares de calidad y seguridad.

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2. DEFINICIONES

Administrador Financiero: Entidad o conjunto de entidades financieras vigiladas
por la Superintendencia Financiera de Colombia, que tendr la responsabilidad de
controlar y administrar los recursos provenientes de la venta de pasajes por el
transporte de pasajeros a travs del Sistema Integrado de Transporte del Valle de
Aburr, y de realizar la distribucin de los recursos que corresponda entre los
diferentes Agentes del Sistema en proporcin a su concurrencia en la produccin
de los servicios por cuya venta se obtiene el ingreso respectivo.

Agentes del Sistema: Son las personas que desarrollan actividades directamente
relacionadas con la operacin de los servicios de transporte que ofrece el SIT-VA
a los habitantes del Valle de Aburr.
Los agentes son: LA EMPRESA (que tiene varios roles: Prestador del servicio
Metro Cable - Troncal y Pretroncal, controlador de la operacin y recaudo), los
concesionarios y la fiduciaria.

Alimentacin: La operacin de buses que se genera para atender las cuencas,
con el fin de cubrir las necesidades de los usuarios para acceder e integrarse en el
SIT-VA.

rea Metropolitana del Valle de Aburr o AMVA: Entidad administrativa de
derecho pblico, con personera jurdica, autonoma administrativa y patrimonio
propio, autoridad y rgimen especial conforme a la Ley 128 de 1994, conformada
por los municipios de Medelln, Barbosa, Bello, Caldas, Copacabana, Girardota,
Itag, La Estrella y Sabaneta, la cual, mediante Resolucin 001371 de 2008
expedida por el Ministerio de Transporte, fue aprobada como Autoridad de
Transporte en relacin con el tren suburbano, metro, cable (masivo de alta
capacidad), bus rpido (masivo de mediana capacidad) y buses alimentadores
presentes y futuros.

Auxiliar operativo de inspeccin de la operacin: Es el responsable del
monitoreo en campo de la operacin, mediante la supervisin en puntos clave del
Sistema especialmente en los trazados o recorridos de los diferentes servicios de
alimentacin. Se encarga de generar reportes del desempeo e incumplimientos
por parte de los OPERADORES DE SERVICIO, da aviso al Puesto Central de
Control en caso de encontrar alguna anomala y ayuda en la correccin de
problemas y/o contingencias bajo la coordinacin del PCC.

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Barreras de control de acceso (BCA): Equipos que tienen por objeto controlar el
acceso al rea paga en las estaciones o en los vehculos, registrar la informacin
del acceso de pasajeros y validar el pago de las tarifas al usuario. Las BCA se
constituyen como la combinacin (integracin) de tres componentes: una barrera
fsica (torniquete), un equipo para la lectura y validacin del medio de pago, y un
sistema de informacin al usuario.

BRT: Sistema de Trnsito Rpido de Autobs (Bus Rapid Transit en ingls, BRT)

Bus articulado: Vehculo automotor dedicado a gas natural vehicular, con
capacidad para 160 pasajeros; tiene puertas de acceso en la parte izquierda para
el ascenso y descenso de usuarios en las estaciones, y adems dos puertas del
lado derecho para ser usadas en caso de emergencia. Contiene los equipos
embarcados de recaudo, control y comunicaciones y presta servicio nica y
exclusivamente en el corredor troncal.

Bus padrn: Vehculo automotor dedicado a gas natural vehicular, con
capacidad para 100 pasajeros; tiene puertas de acceso al lado izquierdo y derecho
para permitir el ascenso y descenso de usuarios tanto en las estaciones de la
troncal como en los puntos de parada en la pretroncal. Contiene los equipos
embarcados de recaudo, control y comunicaciones y presta servicio nica y
exclusivamente en el corredor troncal.

Bus alimentador: Vehculo automotor con capacidad de 50 pasajeros. Su
circulacin se har por los carriles compartidos con el trfico mixto, siguiendo un
recorrido predeterminado bajo las reglas de operacin, niveles de servicio y dems
condiciones establecidas. Contiene los equipos embarcados de recaudo, control y
comunicaciones.

Canales de distribucin: Conjunto de procedimientos, estrategias y espacios
propios o ajenos, utilizados para proveer los medios de pago desde el emisor
hasta el pasajero o usuario final del SIT-VA.

Capacidad de vehculo: Es el total de pasajeros que puede llevar un vehculo de
acuerdo con lo establecido en la tarjeta de operacin (sentados y/o de pie).

Carriles de trfico mixto: Infraestructura vial y pblica a cargo de la
Administracin Municipal de la jurisdiccin donde se localice y sobre los cuales
podrn circular vehculos de transporte pblico, vehculos automviles, camiones,
motocicletas y vehculos tipo taxi de transporte pblico individual y los vehculos
de los servicios de alimentacin del SIT-VA.
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Centro de mando y despacho (CMO): Lugar fsico especialmente acondicionado
que integra los equipos, software, datos y personal del OPERADOR DEL
SERVICIO y que est a cargo de ste, cuya funcin es realizar la supervisin de
su personal y su flota en coordinacin con el puesto central de control (PCC).
Dicho lugar debe operar durante toda la operacin y prestacin del servicio.

Centro de Control: Lugar especialmente acondicionado que integra los equipos,
software, datos y personal, para la programacin, localizacin, seguimiento,
coordinacin y dems actividades de gestin de la flota del SIT-VA.

Centro de procesamiento de datos: Son todos los computadores centrales y las
aplicaciones informticas que reciben y procesan toda la informacin del Sistema
de recaudo adems de incluir los inicializadores de tarjetas inteligentes y los
codificadores de los medios de pago.

Circuito Cerrado de Televisin o CCTV: Sistema de monitoreo de imgenes que
permite la visualizacin y registro permanente de imgenes de video con el fin de
supervisar la operacin del Sistema.

Clearing: Proceso de conciliacin de las transacciones que permiten la
verificacin de las cuentas y recaudos del Sistema para la posterior distribucin
del recaudo a los diferentes agentes del Sistema.

Cdigo de Buen Gobierno: Contiene los principios, valores y prcticas con los
que la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburr Limitada, busca
preservar la tica empresarial, garantizar la transparencia de su gestin,
administrar sus asuntos, reconocer y respetar los derechos de los socios, clientes
y partes interesadas. As mismo, se incluyen los mecanismos de gobierno,
conducta e informacin de la Empresa con el fin de asegurar la confianza sobre su
gestin y facilitar su desarrollo armnico.

Consola: Es un equipo para la interaccin con el conductor, que permite el control
de la operacin. Est conectada con la unidad lgica e incluye indicadores para la
autorregulacin de velocidad y despliegue de mensajes predefinidos desde el
centro de control.

Contador de Pasajeros: Equipo usualmente compuesto por un sensor de tipo
bidireccional que permite determinar el paso y la direccin (entrada y/o salida) de
cada pasajero.

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Controlador de servicios de alimentacin (CSA): Persona a cargo del
OPERADOR DEL SERVICIO que realiza sus funciones desde el CMO y se
encarga de las comunicaciones e interacciones con el PCC, el auxiliar operativo
de inspeccin de la operacin y los conductores de los vehculos de la
alimentacin.

Coordinador de conduccin (CCO): Persona a cargo del OPERADOR DEL
SERVICIO encargado de supervisar, controlar y coordinar las labores de los
conductores de los servicios de alimentacin.

Coordinador del OPERADOR DEL SERVICIO: Persona a cargo del OPERADOR
DEL SERVICIO con quien LA EMPRESA mantendr comunicacin contina para
requerimientos administrativos y operativos relacionados con la ejecucin del
contrato.

Corredor Pretroncal - MP2: Es un corredor de trfico mixto, es decir es
compartido por todo tipo de vehculos, comprende la calle 30 desde la estacin
Industriales hasta la glorieta de ENKA, la carrera 43 A, la Avenida Oriental, la
carrera Bolvar, hasta conectarse con el corredor troncal en la estacin Hospital.
Tiene una distancia de 5.5 kilmetros y cuenta con paraderos en puntos fijos.

Corredor Troncal - MP1: Es un corredor vehicular exclusivo, comprende el
trayecto entre la Universidad de Medelln, pasando por la calle 30, estacin
Industriales del Metro, Avenida del Ferrocarril, calle Barranquilla, carrera 45 en el
Barrio Manrique, hasta el Parque de Aranjuez. Tiene una distancia de 12.5
kilmetros y 21 estaciones.

Corredores exclusivos: Son carriles designados sobre las vas de la ciudad para
la circulacin permanente y exclusiva de vehculos de transporte del SIT-VA.

Cuenca: Divisin geogrfica del Valle de Aburr para la prestacin de servicios de
transporte del SIT-VA en sus diferentes modos.

Da(s) corriente(s) o da(s) calendario: Es cualquier da del calendario, sin tener
en cuenta si se trata de un da hbil o inhbil.

Da(s) hbil(es): Es cualquier da comprendido entre los lunes y los viernes de
cada semana, excluyendo de stos los das festivos determinados por ley en la
Repblica de Colombia. En estos das habr cobertura de la operacin del SIT-VA
con un servicio adecuado a la demanda y a los niveles de servicio

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Da(s) inhbil(es): Se considerarn das inhbiles todos los sbados y los
domingos que figuren en el calendario y los das festivos determinados por ley en
la Repblica de Colombia. En estos das habr cobertura de la operacin del SIT-
VA con un servicio adecuado a la demanda y a los niveles de servicio.

Diseo operacional del Sistema: Conjunto de parmetros que definen la
prestacin especfica de un servicio del Sistema. Incluye el horario de prestacin
del servicio, el recorrido de los servicios, las estaciones o paradas y la frecuencia
de paso de los vehculos, entre otras, establecidos por la autoridad de transporte
masivo y LA EMPRESA.

Empresa: Para efectos del siguiente reglamento se entiende por Empresa a la
Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburr Limitada, marca registrada.

Equipo de Control: Equipo que permite ubicar, detectar, controlar y registrar las
condiciones de operacin de los vehculos del SIT-VA con comunicacin al centro
de control.

Equipos embarcados: Equipos a bordo de los buses que permiten la gestin de
control y recaudo. El equipo embarcado est conformado por la unidad lgica,
consola, validador, contador de pasajeros y dems sensores y equipos de
comunicacin.

Equipos y dispositivos del sistema de recaudo y control a bordo del
vehculo: Se refiere a los elementos o dispositivos electrnicos a bordo del
vehculo que cumplen funciones de control de acceso, recaudo de tarifas, gestin,
monitoreo o control asociados a la captura de datos relacionadas con la operacin
adecuada en todos los Sistemas relacionados del SIT-VA.

Estacin de cabecera: Las estaciones de cabecera son puntos de inicio y
finalizacin de las rutas troncales, que recogen y despachan pasajeros desde y
hacia la red alimentadora.

Estaciones de integracin: Son estaciones ubicadas a lo largo del sistema que
permiten el transbordo de pasajeros entre los vehculos alimentadores y los dems
modos del Sistema.

Estndares de operacin: Es el conjunto de requisitos asociados con un nivel de
servicio adecuado al pasajero, entre los cuales se incluyen ndice de regularidad,
puntualidad, accidentalidad, operacin, estado de los vehculos, de desempeo
ambiental y del estado de la infraestructura de satisfaccin al usuario.
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Estructura tarifaria: Son los componentes con los cuales se calcula la tarifa
tcnica, soportada en una formulacin matemtica que cubra ntegramente los
costos de la operacin segn las condiciones de los aspectos operativo, legal y
financiero del Sistema.

Explotacin de corredores viales: Consiste en la utilizacin de las vas
determinadas por la Autoridad de Transporte Masivo para los servicios
alimentadores, con la operacin de los buses dispuestos por el OPERADOR DEL
SERVICIO, que le permite obtener beneficios econmicos, de conformidad con las
Polticas de Movilidad Regional y parmetros establecidos por la Autoridad de
Transporte Masivo.

Flota de operacin: Es el conjunto de buses con las caractersticas,
especificaciones y tipologa previstas por la autoridad de transporte masivo,
requerido por el Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburr para la
prestacin del servicio bajo la modalidad terrestre automotor.

Flota de reserva: Buses adicionales al tamao de la flota de operacin, como
reserva tcnica, que le asegure al sistema la cobertura y disponibilidad
permanente para la eficiente y oportuna prestacin del servicio y que permita
cubrir las contingencias del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburr
SIT-VA en su operacin y las necesidades de mantenimiento de la flota.

Frecuencia: Es el espacio de tiempo que transcurre entre el paso de un vehculo y
el siguiente, en cualquier punto de un servicio. Tambin se puede definir como la
tasa de paso en un punto determinado, expresada en buses por hora, que debe
ofrecer el servicio a los usuarios.

Global Positioning System o GPS: Es un sistema global de posicionamiento por
satlite que permite determinar en todo el mundo la posicin de un objeto, una
persona, un vehculo o una nave, con una precisin hasta de centmetros en
funcin de la tecnologa que se utilice.

ndices de desempeo: Mtricas que se siguen para constatar el cumplimiento
de los objetivos y planes trazados para la operacin del SIT-VA, que servir de
referencia para determinar, entre otros factores, la remuneracin a los operadores
del servicio.

ndice Pasajeros Kilmetro (IPK): Es un indicador que se calcula como el
cociente entre el nmero de pasajeros movilizados o pagos en un periodo de
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tiempo determinado por uno o varios servicios de transporte y el nmero de
kilmetros programados o efectivamente realizados durante el mismo periodo de
tiempo por el mismo servicio de transporte.

Infraestructura de transporte del Sistema Integrado de Transporte del Valle
de Aburr: Es el conjunto de corredores, estaciones, inmuebles, obras de
infraestructura, mobiliario urbano y espacio pblico que se integra a la prestacin
del servicio pblico masivo de transporte de pasajeros en el Valle de Aburr.

Instruccin Operacional (IO): Orden escrita dirigida a los involucrados en la
operacin. Trata normas reglamentarias referentes a asuntos operacionales
especiales. Puede modificar normas del reglamento de operaciones, del manual
de manejo o un procedimiento y son de obligatorio cumplimiento por parte del
OPERADOR DEL SERVICIO.

Instrucciones de operacin y trabajo durante obras (IOT): Son normas
reglamentarias adicionales necesarias por regulaciones operacionales especiales
o por mantenimiento.

Inhabilidad e incompatibilidad: Impedimento legal para ejercer una actividad
determinada o para ejercer dos o ms cargos a la vez.

Integracin: Es la actividad de coordinar, estandarizar, adecuar y poner en
correcto funcionamiento el conjunto de varios componentes y equipos
tecnolgicos, de tal manera que stos se constituyan como un sistema funcional.

Integracin fsica: Combinacin de procedimientos e infraestructura y/o
dispositivos de trnsito que permiten el trasbordo de pasajeros entre los distintos
modos y servicios de transporte que ofrece el SIT-VA.

Integracin operativa: Conjunto de acciones de planificacin y coordinacin de la
operacin de los diferentes modos de transporte pblico que hacen parte del SIT-
VA, como: coordinacin de los horarios, recorridos, estaciones servidas y
frecuencias de servicio, entre otras.

Integracin virtual: Son los procedimientos que mediante la utilizacin del medio
de pago del Sistema emiten al usuario pasar de un modo a otro del Sistema,
dentro de un lmite de tiempo previamente definido.

Itinerario: Recorrido efectuado por un bus del Sistema, en un servicio
programado, en un horario asignado.
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Jefe de patio-taller (JPT): Persona a cargo del OPERADOR DEL SERVICIO que
realiza sus funciones en los Patios - Taller y se encargar de coordinar las labores
de estacionamiento y mantenimiento de los vehculos de la alimentacin.

Medio de pago: Se refiere al instrumento fsico que hace parte del sistema de
recaudo y se utiliza para constatar y registrar el pago de la tarifa al usuario, el
acceso al Sistema y las operaciones de integracin entre los diferentes modos de
transporte que hacen parte del SIT-VA, siendo tal medio de pago, para el caso del
Sistema, la tarjeta inteligente sin contacto.

Metro: Modo de transporte masivo.

Metro de Medelln Ltda.: Sociedad de responsabilidad limitada constituida
mediante escritura pblica No. 1020 de la notaria 9 de Medelln el 31 de mayo de
1979, que tiene por objeto la operacin y produccin de servicios de transporte
masivo, en desarrollo de lo cual ejerce la titularidad del componente Metro del
Sistema de Transporte Masivo del Valle de Aburr, lo que incluye la operacin del
Metro y del Metrocable y de las lneas adicionales que operando con tecnologas
limpias surjan del desarrollo del Plan Maestro 2006 - 2020 de la Empresa.

Metropls S.A.: Es una sociedad por acciones del orden municipal constituida
bajo Escritura Pblica N 352 de Febrero 21 de 2005 como entidad pblica, de la
especie de las annimas, circunscrita a los municipios del Valle de Aburr, regida
en lo pertinente por las disposiciones legales aplicables a las empresas
industriales y comerciales del Estado, que tiene por objeto: planear, ejecutar,
poner en marcha y controlar la adecuacin de la infraestructura y la operacin el
Sistema Integrado de Transporte Masivo de pasajeros de mediana capacidad en
el Valle de Aburr y su respectiva rea de influencia.

Metropls: Es un modo de transporte de mediana capacidad que forma parte del
Sistema Integrado de Transporte Masivo del Valle de Aburr (SIT-VA), y que a
travs de un modelo operativo e institucional de transporte pblico se convierte en
una opcin para el mejoramiento de la movilidad de Medelln, Envigado e Itag,
as como de la calidad de vida de sus habitantes.

Mdulo electrnico de monitoreo: Equipo electrnico que viene integrado desde
fbrica al bus y enva informacin a la unidad lgica sobre diferentes variables,
tales como temperatura del motor, estado encendido/apagado del motor,
informacin del odmetro, etc..

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Negocios colaterales: Todas aquellas actividades diferentes a la prestacin del
servicio de transporte de pasajeros, pero que mediante la utilizacin de la
infraestructura y tecnologa generan ingresos adicional al Sistema.

Operacin tronco-alimentada: Esquema operativo para prestar el servicio de
transporte, en el cual el servicio de alimentacin se incorpora en la troncal sin
necesidad de trasbordo.

Operador de lnea: Persona responsable en el puesto central de control que
efecta la coordinacin, el control y mando de la operacin en la cuenca de la
lnea que le es asignada.

Operadores del servicio: Son los prestadores del servicio de transporte masivo
de mediana capacidad bajo el modo terrestre automotor para los servicios de
alimentacin al Sistema. Son llamados tambin Concesionarios

Operacin del sistema: Actividad desarrollada por los agentes del Sistema
Integrado de Transporte para la prestacin del servicio de transporte de pasajeros
dentro del marco del SIT-VA.

Operacin promocional: Ejecucin de servicios de buses, sin cobro, con el
objetivo de impartir normas de comportamiento a los usuarios dentro del sistema
de transporte.

Operacin Regular: Ejecucin de servicios de buses en operacin comercial y de
acuerdo con una planificacin.

Operacin del Servicio: Es la actividad mediante la cual se presta el servicio
pblico de transporte masivo de pasajeros de mediana capacidad bajo el modo
terrestre automotor, autorizada por la autoridad competente.

Patios y talleres: Lugares con infraestructura especializada destinados por los
OPERADORES DEL SERVICIO para realizar las rutinas de estacionamiento y
mantenimiento de vehculos.

Planificacin de servicios: Plan anual o semestral que detalla la programacin
de los servicios para cada da.

Pretroncal: Carril preferencial para la circulacin de los buses.

17
Programa de servicios de operacin o P.O.S: Se construye mediante los
informes mensuales enviados por el ente gestor a la autoridad de transporte
masivo, planeando la operacin del Sistema, basado en las tablas horarios.

Programacin de servicios: Programa detallado que se realiza para definir los
servicios de todos los buses en un da en particular, con el objetivo de cubrir las
necesidades de demanda.

Protocolos de pruebas: Procedimientos para la verificacin de las
especificaciones tcnicas y funcionales de un sistema y/o conjunto de equipos y
que se formalizan en un documento.

Puesto central de control: Lugar especialmente acondicionado que integra los
equipos, software, datos y personal, para la programacin, localizacin,
seguimiento, coordinacin y dems actividades de gestin de la flota.

Punto de parada: Sitio nico donde los vehculos troncales, pretroncales y de
alimentacin estn autorizados para efectuar el ascenso y descenso de pasajeros.

Puntos de venta: Lugares donde se venden, dispensan y/o recargan los medios
de pago. Pueden existir puntos externos de venta, los cuales se ubicarn fuera de
la infraestructura del SIT-VA como kioscos, drogueras, almacenes etc.

Recaudador: Es la persona jurdica responsable por realizar todas las actividades
inherentes al recaudo seguro econmico y eficiente de las tarifas por uso del SIT-
VA, esta funcin estar a cargo de LA EMPRESA.

Recaudo: Son los procesos, las actividades y las operaciones destinadas a la
recepcin, consolidacin, transporte y consignacin de los dineros provenientes de
la venta de derechos de viaje para el SIT-VA.

Recaudo Control y Comunicaciones (RCC): Conjunto de sistemas (hardware y
software) de apoyo a la operacin como: recaudo, Control y Comunicaciones
dispuestos para la gestin de la operacin del SIT-VA.

Recorrido: Es la secuencia ordenada de vas por donde deben circular los buses
alimentadores que estn prestando el servicio. Debe incluir un origen y un destino
definidos.

18
Reglamento de operaciones: Conjunto de normas y disposiciones esenciales
para que los empleados acten de manera ordenada y coordinada logrando una
operacin segura.

Reposicin de flota: Es el procedimiento mediante el cual se efecta el ingreso
de un vehculo nuevo en sustitucin de un vehculo que salen definitivamente del
servicio y que sern sometidos a un proceso de desintegracin fsica total, para lo
cual se cancelarn sus respectivas matrculas.

Semaforizacin y sealizacin de vas: Comprende el conjunto de seales
destinadas a informar y regular el trnsito de usuarios y vehculos en las
instalaciones, corredores y vehculos del modo de transporte BRT. La
semaforizacin instalada es compartida con el servicio pblico remanente y
particular y con la sealizacin peatonal, est a cargo de los entes territoriales.

Semforo: Dispositivo electrnico para regular el trnsito de vehculos, peatones
mediante el uso de seales luminosas.

Servicio: Es el recorrido y la secuencia de paradas que deben efectuar los
diferentes modos de transporte del SIT-VA.

Servicio de alimentacin: Es el traslado de pasajeros desde diferentes cuencas
hasta las troncales, pretroncales Metro mediante vehculos bajo el modo
terrestre automotor. Los trazados iniciales sern definidos por la Autoridad de
Transporte Masivo y podrn modificarse previa autorizacin de sta.

Servicio pretroncal: Es el traslado de pasajeros por carriles preferenciales que
realiza un bus para la prestacin del servicio.

Servicio troncal: Es el traslado de pasajeros por carriles exclusivos que realiza un
vehculo para la prestacin del servicio.

Sistema abierto: Condicin que deben cumplir los equipos, elementos y
componentes del SCRE que permite la utilizacin e integracin de medios de pago
y dems equipos fabricados por mltiples proveedores.

Sistemas de apoyo a la operacin: Entindase por todas aquellos sistemas y
equipos que hacen parte del RCC.

Sistema centralizado de recaudo electrnico o SCRE: Conjunto integrado de
recursos, equipos, software, aplicativos informticos, desarrollos propios, licencias,
19
base de datos, infraestructura, estructura organizacional, sistemas de
comunicacin y procedimientos operativos y administrativos necesarios para
realizar las actividades de recaudo de tarifas de transporte del SIT-VA de manera
gil, eficiente, econmica y segura. El SCRE est a cargo tanto de los procesos
para la venta del servicio, el control de acceso, el cobro de tarifas, y los procesos
de registro y administracin de la informacin necesaria para el control y
administracin financiera del SIT-VA, as como el control de ingresos, salidas y
trasbordos en el Sistema y la posterior entrega del dinero a la entidad fiduciaria
encargada de administrar y distribuir dichos recursos.

Sistema de comunicaciones o SC: Es la plataforma tecnolgica mediante la cual
se mantienen enlazados los equipos del sistema centralizado de recaudo
electrnico y del sistema de control y gestin de la operacin. El SC garantiza que
tanto la operacin de recaudo como las actividades relacionadas con el control y
gestin de la operacin se hagan de manera centralizada y que toda la
informacin de estas actividades (recaudo y control) se mantenga disponible en
cualquier momento del da para su administracin y gestin por parte del ente
gestor y para el control de la autoridad de transporte masivo.

Sistema de control: El sistema de control es el conjunto de recursos, equipos,
software, infraestructura, estructura organizacional y procesos que permitirn
registrar, gestionar, almacenar y analizar el desempeo real de la operacin del
SIT-VA, el nivel de cumplimiento de la operacin programada, y los factores
requeridos para calcular la participacin en los ingresos del Sistema. El sistema
de control se constituye, adicionalmente, en una herramienta de apoyo para lograr
el cumplimiento de los estndares de la operacin, minimizar los incumplimientos
y multas, y de esta manera lograr la mayor eficiencia operativa.

Sistema de programacin: Es una herramienta que, haciendo uso de informacin
estadstica de la operacin (definicin de la red de transporte, estacionalidad de la
demanda, restricciones de la infraestructura, etc.) permite determinar, previamente
a la operacin, los servicios, frecuencias y horarios ptimos para la prestacin de
determinado nivel de servicio, brindando bases operativas reales para optimizar la
programacin del Sistema.

Sistema de programacin y control de flota o SPCF: Lo constituyen todos los
equipos, infraestructura, aplicativos informticos y procesos que permiten realizar
las actividades de programacin y control de flota. Entendiendo por programacin
la especificacin de los servicios y frecuencias que optimizan el nivel de servicio
del Sistema; y por control aquellas actividades que tiene como fin coordinar,
20
vigilar, registrar y fiscalizar la operacin de la flota y estaciones, con el fin de
obtener alta calidad, eficiencia y seguridad en el Sistema.

Sistema de radiocomunicaciones mviles digitales troncalizadas o SRMD:
Corresponde a un estndar abierto, que garantice la interoperabilidad de los
equipos y/o terminales con otros equipos del mercado, que correspondan a dicho
estndar, y cuya provisin pueda obtenerse a travs de mltiples fabricantes o
proveedores.

Sistema de transporte masivo de alta capacidad: Es el conjunto de equipos y
procesos orientados a producir servicios de transporte masivo.

Sistema de transporte masivo de mediana capacidad bajo el modo terrestre
automotor: Es el conjunto de equipos y procesos orientados a producir servicios
de transporte masivo sobre troncales, pretroncales y la alimentacin bajo el modo
terrestre automotor al Sistema.

Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburr o SIT-VA o Sistema: Es
el conjunto de bienes, infraestructura, equipos y procesos orientados a producir
servicios de transporte masivo mediante la integracin fsica, virtual, tarifaria y
operativa de los componentes de alta y mediana capacidad y los alimentadores a
stos, en beneficio de los habitantes del Valle de Aburr.

SIT-VA: Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburr.

Supervisor de operaciones (SOP): Empleado de LA EMPRESA encargado de
controlar el desarrollo de la operacin del Sistema. En caso de incidentes o
accidentes toma las estrategias para continuar el servicio, garantizando la
seguridad del sistema y el cumplimiento de todos los atributos.

Tablas: Es la cantidad de vehculos que atienden un servicio.

Tarifa al usuario: Es el costo por la utilizacin de los servicios ofrecidos por el
SIT-VA, que se cobra a los pasajeros del Sistema.

Tarifa diferencial: Son tarifas establecidas en funcin de diferentes parmetros,
para usuarios con condiciones especiales, de acuerdo con la normatividad
vigente, adems de las correspondientes a los pasajeros de los municipios que no
se encuentren en el rea conurbada del Valle de Aburr, entre otras.

Tarifa tcnica: Es el cociente entre los costos del Sistema y los pasajeros pagos.
21

Tarjeta inteligente sin contacto o TISC: Es el medio de pago autorizado para los
usuarios del SIT-VA, denominada CIVICA, que tiene la posibilidad de almacenar
dinero para realizar el pago de las tarifas de transporte, entre otros.

Transporte pblico colectivo: Es el servicio de transporte que se presta bajo la
responsabilidad de una empresa de transporte legalmente constituida y
debidamente habilitada en esta modalidad por parte de la autoridad competente,
bajo las condiciones establecidas para el efecto en su permiso de operacin, en
los trminos previstos en la Ley 336 de 1996 y sus decretos reglamentarios 170 de
2001 y 3366 de 2003.

Troncal: Va exclusiva para la operacin de buses tipo BRT, con operacin
preferencial por el carril izquierdo.

Unidad lgica: Equipo que permite ubicar, detectar, controlar, registrar y
gestionar las condiciones de operacin de los vehculos del SIT-VA con
comunicacin al centro de control.

Validacin: Es la verificacin de la disponibilidad de saldo suficiente y descuento
de la tarifa cuando un usuario requiere acceder a los diferentes servicios del SIT-
VA.

Validadores: Equipos que leen y registran las tarjetas inteligentes sin contacto
utilizadas como medios de pago de tarifas.

22
3. REQUISITOS PARA LA PRESTACIN DEL SERVICIO DE
ALIMENTACIN EN LAS CUENCAS 3 Y 6 DEL SIT-VA

LA EMPRESA coordinar las actividades de gestin, planeacin y control del
Sistema que deben realizar los OPERADORES DEL SERVICIO del SIT-VA en las
cuencas 3 y 6 del Municipio de Medelln, en armona con la operacin actual y
proyectada del componente sistema Metro, como eje estructurante de la
integracin, de manera que se facilite el alcance de los estndares de calidad,
eficiencia, seguridad e idoneidad del SIT-VA.

EL OPERADOR DEL SERVICIO deber cumplir con las instrucciones en materia
de operacin, impartidas por LA EMPRESA para garantizar la operatividad, la
seguridad, la calidad y la funcionalidad del SIT-VA, y hacerlas cumplir a sus
empleados, contratistas, subcontratistas, agentes o dependientes.

LA EMPRESA Y EL OPERADOR DEL SERVICIO planificarn el inicio de la
entrada en operacin de los servicios de alimentacin en las cuencas 3 y 6 del
SIT-VA, en armona con el modelo operativo de referencia definido por el rea
Metropolitana del Valle de Aburr en calidad de Autoridad de transporte.

LA EMPRESA coordinar toda la operacin conjunta de los diferentes modos de
transporte y sealar la fecha de inicio de las diferentes etapas de entrada en
operacin del SIT-VA en las cuencas 3 y 6 del Municipio de Medelln.

LA EMPRESA coordinar y controlar administrativamente la puesta en marcha
de la operacin, el recaudo, el control y las comunicaciones del SIT-VA en las
cuencas 3 y 6 del Municipio de Medelln.

Para garantizar el efectivo desarrollo de la programacin y el control de la flota y
la prestacin del servicio comercial LA EMPRESA se apoyar en los sistemas
descritos en el capitulo CONDICIONES DE SOPORTE DE LA OPERACIN
(RCC), y el Reglamento de Operaciones.

Los vehculos que EL OPERADOR DEL SERVICIO dispondr para la operacin
sern aquellos que cumplan con todos los requisitos tcnicos y avalados por la
Autoridad y LA EMPRESA, de acuerdo con el capitulo TIPOLOGIA DE LA FLOTA
y el Reglamento de Operaciones

23
EL OPERADOR DEL SERVICIO deber cumplir con lo dispuesto en el capitulo
INDICADORES DE CALIDAD DE LOS SERVICIOS DE ALIMENTACIN DEL
SIT-VA.

LA EMPRESA, el rea Metropolitana del Valle de Aburr y los OPERADORES
DEL SERVICIO acordarn la formulacin e implementacin de nuevos indicadores
de gestin y operacin, as mismo como los desincentivos por los resultados de
calidad, segn las necesidades del sistema y los requerimientos de los usuarios.

LA EMPRESA solicitar anualmente el resultado de las auditorias de certificacin
de las normas ISO exigidas, recertificacin y mantenimiento de la certificacin, as
como el resultado de las auditaras internas de calidad y los planes de
mejoramientos y las acciones correctivas y preventivas del caso. Desde el
momento en que se obtenga la certificacin.

LA EMPRESA comunicar a los OPERADORES DEL SERVICIO de las cuencas 3
y 6 del Municipio de Medelln, el resultado de las auditorias, controles y
evaluaciones arrojados por los diferentes entes, interventores y auditores del
servicio a fin de que procedan a formular, implementar y aplicar planes de mejora
y correctivos tendientes a conjurar las inconsistencias arrojadas en las mismas y
evitar la repeticin de errores.

EL OPERADOR DEL SERVICIO deber:

1. Nombrar un coordinador, responsable de mantener comunicacin directa sobre
novedades, quejas, reclamos, acciones de mejora y acciones preventivas tanto
de la operacin como de la prestacin del servicio y con quien LA EMPRESA
adelantar las acciones conjuntas que se requieran.

2. Sujetarse a los trminos del cronograma sealado para la implantacin del SIT-
VA y cumplir con los requisitos indicados en cada una de sus etapas.

3. Responder de manera oportuna los requerimientos de informacin que reciba
por parte del rea Metropolitana del Valle de Aburr, de LA EMPRESA y de
cualquier autoridad judicial o administrativa, en los plazos y forma solicitada.

4. Permitir a LA EMPRESA, el acceso a la informacin de todos y cada uno de los
aspectos relativos a la ejecucin del contrato.

24
5. Informar al operador de lnea del puesto central de control de LA EMPRESA
sobre todas las novedades que son relevantes para la prestacin del servicio,
de acuerdo con lo estipulado en el reglamento de operaciones.

6. Comprometerse a cumplir con los procesos de certificacin en las normas ISO
9001 2004, 14001 y la OSHAS 18000, en un trmino mximo de 3 aos,
luego de perfeccionado el contrato.

7. Responder por la custodia, cuidado y buen manejo de los equipos de control,
recaudo y comunicacin instalados a bordo de los vehculos.

8. Responder por las fallas, faltas, retrasos, omisiones, violacin de reglamentos
y protocolos de la operacin y del servicio a l imputables, que causen dao a
usuarios del sistema, peatones, vehculos o propiedades de terceros.

9. Responder por los daos a l imputables causados por negligencia, impericia,
descuido, violacin de normas, reglamentos y protocolos que afecten a otros
vehculos del OPERADOR DEL SERVICIO, de sus contratistas o
subcontratistas.

10. Enviar semestralmente a LA EMPRESA una certificacin por cada uno de los
vehculos, expedida por el proveedor o un auditor tcnico antes del primero de
febrero y 31 de julio de cada ao y durante toda la vigencia del contrato, en la
cual debe constarque se han realizado los procedimientos de mantenimiento
indicados por los proveedores, en las condiciones y periodicidad aconsejadas,
indicando fecha, kilometraje, trabajo(s) efectuados, repuestos utilizados y
costo; adems que la calidad de los trabajos de mantenimiento realizados son
adecuados frente a las necesidades del vehculo para su ptimo
funcionamiento en condiciones de regularidad y seguridad para los usuarios.

11. LA EMPRESA dispondr de personal tcnico para realizar seguimiento
peridico al cumplimiento de los planes de mantenimiento del OPERADOR
DEL SERVICIO y podr establecer las sanciones pertinentes en caso de
incumplimiento, de acuerdo con lo establecido en el captulo 15 MULTAS Y
DESINSENTIVOS y el Reglamento de Operaciones.

3.1 Habilitacin

25
La habilitacin otorgada al OPERADOR DEL SERVICIO tiene una vigencia
indefinida, mientras subsistan las condiciones originalmente exigidas para su
otorgamiento, en cuanto al cumplimiento de los requisitos establecidos por el
rea Metropolitana del Valle de Aburr en la Resolucin Metropolitana 918 de
2011

LA EMPRESA en su condicin de Administrador de la Operacin Sistema
velar porque el OPERADOR DEL SERVICIO permanentemente tenga vigente
su habilitacin. En caso de observar algn incumplimiento por parte del
OPERADOR DEL SERVICIO, LA EMPRESA lo informar a la Autoridad De
Transporte Masivo para lo de su competencia.

Si durante la ejecucin del contrato se incumplen estos requisitos, la
habilitacin puede ser cancelada.
3.2 Permisos

3.2.1 Permiso de Operacin

De conformidad con el artculo 8 del Decreto 3109 de 1997, con el
perfeccionamiento del contrato, se entender otorgado el permiso de
operacin.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber cumplir las obligaciones contractuales
estipuladas, so pena de perder el permiso de operacin.

3.2.2 Otros Permisos

EL OPERADOR DEL SERVICIO deber cumplir los requisitos exigidos por la
autoridad de trnsito correspondiente, para la operacin de los vehculos
automotores:

Licencia de conduccin, en la categora exigida
Matrculas de los vehculos, en el Registro nico Nacional de Transporte
Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito

26
LA EMPRESA verificar que el OPERADOR DEL SERVICIO haya obtenido las
tarjetas de operacin correspondientes ante la Autoridad de Transporte
Masivo.

3.3 Requisitos legales y contractuales para la vinculacin y
desvinculacin de la flota

En relacin con la reduccin de sobreoferta existente, LA EMPRESA solicitar
una certificacin escrita a la Autoridad de Transporte Masivo en el sentido de
que los OPERADORES DEL SERVICIO cumplieron con los aportes al Fondo
de Racionalizacin Metropolitano y con el proceso de racionalizacin y
desintegracin fsica de vehculos, indicando el nmero de vehculos
desintegrados, la reduccin de la sobreoferta y la confirmacin de que los
permisos de operacin y licencia de funcionamiento de los vehculos fueron
canceladas, antes del inicio de la operacin.

EL OPERADOR DEL SERVICIO deber acatar la reestructuracin del
transporte pblico colectivo remanente ordenada por la Autoridad de
Transporte Masivo en la Resolucin Metropolitana 918 del 5 de Julio de 2011.

EL OPERADOR DEL SERVCIO, deber cumplir y allanarse a cumplir: lo
dispuesto en la Resolucin Metropolitana 918 de 2011, el Numeral 9
CONDICIONES DE VINCULACIN Y RACIONALIZACIN y la regulacin que
para el asunto determine La Autoridad de Transporte Masivo del Valle de
Aburra.

3.4 Obligaciones de los operadores del servicio

1. Cumplimiento del rgimen laboral vigente. Adems, garantizar el adecuado
entrenamiento y capacitacin del personal de conduccin para el manejo de los
vehculos, asegurando el conocimiento y el estricto cumplimiento de sus
funciones, de la reglamentacin aplicable para la circulacin de los vehculos
dentro del SIT-VA y los parmetros de calidad, seguridad y buen servicio
formulados para irradiar los efectos de la Cultura METRO.

2. Mantener en adecuadas condiciones de seguridad y circulacin los
vehculos que destine a atender los servicios, cumpliendo a cabalidad los
27
estndares, especificaciones e indicadores establecidos por la normatividad legal
vigente y las definidas por la autoridad de transporte masivo.

3. Observar las normas de carcter ambiental que resulten aplicables en la
operacin del SIT-VA, as como elaborar los estudios de impacto y manejo
ambiental respecto de las actividades de operacin, cuando a ello hubiere lugar, y
la adopcin de las medidas y ejecucin de los planes que se hayan requerido o
que se lleguen a requerir para mitigar el impacto ambiental asociado a la
disposicin de residuos derivados de la operacin, de acuerdo con las autoridades
ambientales competentes. Sin perjuicio de ello la presente obligacin apareja la de
dar cumplimiento a las obligaciones en materia ambiental, previstas en los
parmetros establecidos por la autoridad de transporte masivo.

4. Obtener, con la oportunidad y anticipacin debidas, las licencias y permisos
a que hubiere lugar para el cumplimiento de todas las obligaciones que se derivan
de la operacin del SIT-VA.

5. No permitir, ni durante la vigencia de los contratos, ni con posterioridad, la
circulacin de sus vehculos en los municipios del Valle de Aburr, por fuera de las
rutas determinadas por la autoridad de transporte masivo.

6. Garantizar la obligacin de desintegrar fsicamente los vehculos cuando
cumplan la vida til

7. Cumplir los reglamentos que sean expedidos por LA EMPRESA, orientados
a la definicin de procedimientos que permitan el cabal y eficaz cumplimiento del
contrato.

8. Constituir a favor de LA EMPRESA las plizas respectivas con los amparos
necesarios para el cumplimiento de todas las obligaciones derivadas del contrato
que se suscriba, expedidas por una Compaa de Seguros o Banco debidamente
autorizados por la Superintendencia Financiera.

9. Constituir las plizas de seguro que cubran los perjuicios, daos o prdidas
que puedan sufrir los vehculos que conformen la flota destinada a la operacin y
las que le sean requeridas para cubrir daos o perjuicios a terceros.

10. Someter la contabilidad de sus negocios a la revisin y concepto de un
auditor externo, establecer una revisora fiscal que desempee la labor de
auditora y fiscalizacin correspondiente.

28
11. Adoptar una organizacin administrativa idnea y adecuada para la
ejecucin del contrato, y establecer mecanismos de control interno que garanticen
la calidad de su gestin administrativa, de su informacin financiera y contable, y
del servicio de transporte que se preste.

12. Cumplir con las polticas de racionalizacin y reestructuracin del transporte
pblico colectivo remanente, encaminadas a la sostenibilidad del sistema, de
acuerdo con las directrices que imparta la autoridad de transporte en tal sentido.

13. Permitir la adecuada supervisin de la operacin del SIT-VA por parte de la
autoridad de transporte masivo, admitiendo el acceso de personal autorizado por
sta a cualquier instalacin que el OPERADOR DEL SERVICIO utilice.

14. EL OPERADOR DEL SERVICIO a la mayor brevedad posible deber
atender los requerimientos de la Autoridad de Transporte Masivo y de La
EMPRESA, que se deriven de sus actuaciones como OPERADOR DEL
SERVICIO; igualmente deber mantener indemne a LA EMPRESA por las
acciones, reclamaciones o demandas de cualquier naturaleza derivadas de daos
y/o perjuicios causados a propiedades o a la vida o integridad personal de terceros
con ocasin directa o subsiguiente de la ejecucin del contrato.

EL OPERADOR DEL SERVICIO se obliga a mantener vigentes las garantas y
seguros determinados en estas condiciones, en los plazos y valores establecidos
en las mismas.

Dentro del contrato con los OPERADORES DEL SERVICIO se pactar la clusula
de indemnidad para LA EMPRESA.

De otro lado, LA EMPRESA establece al OPERADOR DEL SERVICIO las
siguientes obligaciones del orden financiero:

1. Entregar trimestralmente los estados financieros suscritos por el
representante y el contador. Estos estados financieros se entregarn a mas tardar
los primeros quince (15) das hbiles despus de la fecha de corte.

2. Entregar los estados financieros con corte al 31 de diciembre debidamente
auditados y certificados por el revisor fiscal en caso de estar obligados. Estos
estados financieros se entregarn a ms tardar la primera semana del mes de
abril del ao siguiente al del corte.

29
3. Informar a LA EMPRESA sobre cambios en las polticas contables, salvo
que sean obligadas o exigidas por la autoridad competente.

4. Informar a LA EMPRESA sobre cambios en la estructura operativa que
tenga implicaciones en los costos, gastos e inversiones, por ejemplo: enajenacin
de activos productivos, cambios en la planta de personal, inversiones en nuevos
activos, contratacin de nuevos crditos, entre otros.

5. Permitir a LA EMPRESA el derecho de solicitar informacin razonable,
previo aviso dado por escrito con una antelacin de cinco (5) das hbiles. LA
EMPRESA mantendr la reserva y confidencialidad del caso.

6. Remitir a LA EMPRESA trimestralmente, dentro de los diez (10) das
calendario de la fecha de corte, un informe completo y detallado sobre los costos,
gastos e inversiones que contenga:

Informe de costos operativos detallando los siguientes rubros: servicios
de personal, combustibles, seguros, mantenimiento preventivo y
correctivo de vehculos, llantas, lubricantes, alquiler de patios, impuesto
de rodamiento y SOAT, dotacin y suministro, entre otros.

Informe de gastos administrativos detallando los siguientes rubros:
servicios de personal, servicios pblicos, asesoras y honorarios,
suministros, mantenimiento, seguros, entre otros.

Informe de inversiones en activos operativos.

Informe sobre el estado de la deuda detallando: amortizacin a capital,
pago de intereses, tasa de inters; en caso de ser crditos en moneda
extranjera, se deber re-expresar esta informacin en pesos
colombianos.

LA EMPRESA pactar en el correspondiente contrato con los oferentes
favorecidos las obligaciones antes transcritas de LOS OPERADORES DEL
SERVICIO, junto con todas las que se deriven de los diferentes documentos que
conforman el Centro de documentos.

30
4. CONDICIONES OPERATIVAS

Las condiciones operativas y normativas estn definidas en tres documentos
bsicos:

Reglamento de Operaciones
Cdigo de Transito
Manual de Indicadores.

Estos documentos son de obligatorio cumplimiento y describen en detalle las
condiciones operativas a cumplir por las concesiones de las rutas alimentadoras.

4.1 Modelo tcnico

Basado en la estructuracin tcnica y en la demanda estimada que arroja el
modelo de transporte utilizado, se ha elaborado un diseo operacional de
referencia para el inicio de la operacin, el cual podr modificarse y ajustarse
dentro del trmite del proceso de seleccin y durante la operacin con base en el
comportamiento de la demanda en el sistema.

La flota indicada en el presente documento es de referencia para elaborar las
condiciones para ofertar y para la estructuracin de las propuestas. Por lo tanto,
el oferente del servicio de alimentacin podr incluir en su propuesta una flota
diferente o solicitar autorizacin para operar los servicios que se le asignen con
una flota diferente para la atencin satisfactoria de los servicios, la cual deber
fundamentarse en justificaciones tcnicas, de seguridad, eficiencia y nivel de
servicio, situacin que ser evaluada por la Empresa de Transporte Masivo del
Valle de Aburr Limitada, quien podr aprobar la solicitud siempre y cuando se
trate de flota con capacidad no menor de 30 pasajeros y previo anlisis del soporte
tcnico y financiero que justifique la misma, salvo para el servicio alimentador
NO525-1, el cual podr utilizar vehculos de menor capacidad

En el cuadro siguiente se detalla el diseo operacional de referencia para la
prestacin del servicio de alimentacin en las cuencas 3 y 6 tanto a Metro como a
31
Metropls. En este modelo se incluyen, las descripciones detalladas de cada
servicio como longitud, estacin de integracin, nmero de servicio, flota
referencia, tiempos de recorrido, velocidad de diseo, viajes da, kilmetros da, y
numero de despacho horarios.

Los datos del modelo no contemplan la flota de reserva, esta deber ser calculada
por el concesionario con base en sus propias estimaciones, garantizando en todo
caso la cobertura y disponibilidad permanente del nmero de vehculos requeridos
para operar los servicios del sistema, cubrir las contingencias y atender las
necesidades de mantenimiento, siendo como mnimo del 5%.

Para las rutas alimentadoras a Metro podr operarse con la flota actual de las
rutas integradas existentes. Se aclara, que si bien se permite utilizar la flota actual
en estos servicios integrados existentes, stas forman parte del Sistema y por
tanto, debern estar incluidas bajo las condiciones establecidas del Sistema.

Para algunas rutas con topografa especial, es OPERADOR DEL SISTEMA, podr
postular buses de diferente tipologa, la cual deber ser aprobada previamente por
LA EMPRESA.

En caso de requerirse la reposicin de un vehculo, bien sea por agotamiento de
vida til u otros motivos deber ser reemplazada por un vehculo nuevo a gas.
Para el primer caso deber desintegrarse el vehculo que se desvincule.

FASE 1

M o
MP
Estacin
Integracin
No. Ruta
Numero
de Ruta
SIT-VA
Cuenca Flota
vehculos
a usar
Tiempo
recorri
do
(min)
Longit
ud
(Km)
Viaje
s
da
Km
da
1 M ACE 002A M6-001 6 5
Usados o
nuevos
21,0 5,6 152 851
2 M HOS 080i M6-002 6 14
Usados o
nuevos
55,1 14,7 167 2.455
3 M HOS 052i M6-003 6 5
Usados o
nuevos
20,4 5,4 152 826
32

Teniendo en cuenta que el proyecto del tranva de Ayacucho afectara varios de los trazados
y servicios alimentadores, el cuadro siguiente es el diseo operativo de referencia
contemplando los cambios con la entrada en operacin del Tranva (Diseo operativo Fase
II).

4 M IND - CAT 303i M3-001 3 9
Usados o
nuevos
52,9 14,1 115 1.622
5 M CAT 170i M3-002 3 9
Usados o
nuevos
53,6 14,3 115 1.645
6 M XPO 097i M6-004 6 8
Usados o
nuevos
49,5 13,2 108 1.426
7 M SAA C0001 M6-005 6 8 Nuevos 52,1 13,9 108 1.501
8 M BER C0002 M6-006 6 8 Nuevos 44,3 11,8 115 1.357
9 M SAA C0003 M6-007 6 7 Nuevos 39,0 10,4 115 1.196
10 M BER 090i M6-008 6 9 Nuevos 50,3 13,4 115 1.541
11 M PRA 088i M6-009 6 6 Nuevos 33,8 9,0 115 1.035
12 M ALP 095i M6-010 6 9 Nuevos 50,3 13,4 115 1.541
13 MP Aranjuez
NO-508 MP6-011
6 5 Nuevos 19,4 5,2 167 864
14 MP Aranjuez
NO-510 MP6-012
6 5 Nuevos 20,1 5,4 160 856
15 MP Aranjuez TRI
NO-512 MP6-013
6 5 Nuevos 20,4 5,4 160 868
16 MP Cr 49
NO-515 MP6-014
6 4 Nuevos 17,2 4,6 160 733
17 MP Cl 86
NO-517 MP6-015
6 15 Nuevos 22,6 6,0 298 1.792
18 MP P Verdes
NO-521 MP6-016
6 15 Nuevos 37,1 9,9 235 2.326
19 MP Aranjuez
NO-522 MP6-017
6 3 Nuevos 12,1 3,2 160 517
20 MP Aranjuez TRI
NO-523 MP6-018
6 6 Nuevos 25,8 6,9 160 1.100
21 MP Gardel
NO-525 MP6-019
6 5 Nuevos 21,0 5,6 160 896
23 MP Manrique UNI
NO-527 MP6-020
6 8 Nuevos 35,9 9,6 160 1.533
24 MP Aranjuez
NO-531 MP6-021
6 5 Nuevos 21,2 5,6 160 904
25 MP Cr 76
SO-556 MP3-003
3 27 Nuevos 54,0 13,5 272 3.672
26 MP U de M
SO-558 MP3-004
3 9 Nuevos 41,4 11,0 155 1.710
27 MP U de M
SO-561 MP3-005
3 21 Nuevos 40,5 10,8 274 2.959
22 MP Gardel NO-525_1 MP6-022 6 13 Nuevos 34,9 9,3 233 2.167
FASE 2
No
.
M
o
M
P
Estacin
Integracin
No. Ruta
Modelo
Numero de
Ruta SIT-VA

Cuenca
Flota
buses a
usar
Tiempo
recorrid
o (min)
Longitu
d (Km)
Viaje
s
da
Km
da
1 M ACE 002A M6-001 6 5
usados o
nuevos
21,0 5,6 152 851
2 M HOS 080i M6-002 6 14
usados o
nuevos
55,1 14,7 167
2.45
5
3 M HOS 052i M6-003 6 5
usados o
nuevos
20,4 5,4 152 826
33

Para conocer el trazado de cada servicio de alimentacin y sus paradas se debe verificar
los documentos anexos

4.2 Control de la Operacin

El OPERADOR DEL SERVICIO tendr en cuenta que:
4 M IND - CAT 303i M3-001 3 9
usados o
nuevos
52,9 14,1 115
1.62
2
5 M CAT 170i M3-002 3 9
usados o
nuevos
53,6 14,3 115
1.64
5
6 M XPO 097i M6-004 6 8
usados o
nuevos
49,5 13,2 108
1.42
6
7 M SAA C0001 M6-005 6 12 Nuevos 46,5 12,4 138
1.71
1
8 M
TRANVIA
MOLINOS
C0002 MT6-006 6 4 Nuevos 12,4 3,3 132 436
9 M SAA C0003 M6-007 6 10 Nuevos 38,3 10,2 132
1.34
6
10 M PRA 090i M6-008 6 11 Nuevos 31,8 8,5 199
1.69
0
11 M PRA 088i M6-009 6 9 Nuevos 33,9 9,0 133
1.20
2
12 M
TRANVIA
MOLINOS
095i MT6-010 6 7 Nuevos 19,5 5,2 125 650
13
M
P
Aranjuez
NO-508 MP6-011
6 5 Nuevos 19,4 5,2 167 864
14
M
P
Aranjuez
NO-510 MP6-012
6 5 Nuevos 20,1 5,4 160 856
15
M
P
Aranjuez - TRI
NO-512 MP6-013
6 5 Nuevos 20,4 5,4 160 868
16
M
P
Cr 49
NO-515 MP6-014
6 4 Nuevos 17,2 4,6 160 733
17
M
P
Cl 86
NO-517 MP6-015
6 15 Nuevos 22,6 6,0 298
1.79
2
18
M
P
P Verdes
NO-521 MP6-016
6 15 Nuevos 37,1 9,9 235
2.32
6
19
M
P
Aranjuez
NO-522 MP6-017
6 3 Nuevos 12,1 3,2 160 517
20
M
P
Aranjuez - TRI
NO-523 MP6-018
6 6 Nuevos 25,8 6,9 160
1.10
0
21
M
P
Gardel
NO-525 MP6-019
6 5 Nuevos 21,0 5,6 160 896
23
M
P
Manrique -
UNI NO-527 MP6-020
6 8 Nuevos 35,9 9,6 160
1.53
3
24
M
P
Aranjuez
NO-531 MP6-021
6 5 Nuevos 21,2 5,6 160 904
25
M
P
Cr 76
SO-556 MP3-003
3 27 Nuevos 54,0 13,5 272
3.67
2
26
M
P
U de M
SO-558 MP3-004
3 9 Nuevos 41,4 11,0 155
1.71
0
27
M
P
U de M
SO-561 MP3-005
3 21 Nuevos 40,5 10,8 274
2.95
9
22
M
P
Gardel
NO-525_1 MP6-022
6 13 Nuevos 34,9 9,3 233
2.16
7
23 M
TRANVIA
MOLINOS 094i MT6-023
6 6 Nuevos 15,5 4,1 164 679
24 M
TRANVIA A
ECHAVARRIA 096i MT6-024
6 7 Nuevos 13,1 3,5 220 770
34
La gestin en lnea desde el puesto central de control (PCC), que realizar LA
EMPRESA, ser prioritariamente para la operacin del modo frreo, cable areo y
servicios troncales y pretroncales, para el servicio de alimentacin, el control se
realizar en coordinacin con el CMO, por lo tanto es responsabilidad del
OPERADOR DEL SERVICIO, disponer y contar con el personal necesario para
realizar la gestin oportuna, sobre sus servicios de alimentacin, personal que
permanecer en continuo contacto con el PCC para la informacin de
irregularidades en la prestacin del servicio.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber realizar la gestin y el control de la
operacin de sus servicios de forma ON-LINE (en Lnea), para lo cual dispondr
bajo su cuenta y riesgo de un sistema de comunicaciones de voz, que
intercomuniquen a los conductores de buses en servicio con el operador del CMO
(Cendro de Mando de Operaciones). El Sistema de radio comunicaciones deber
cumplir con la normatividad vigente; las funcionalidades de este sistema sern
definidas por el OPERADOR DEL SERVICIO acordes con sus necesidades de
gestin.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber garantizar, que el personal que cumpla
con las funciones de gestin y control en el CMO y en el campo, tengan
comunicacin con los funcionarios del PCC (Puesto Central de Control) del Metro.
Esta comunicacin podra ser a travs telfono fijo operativo o con el sistema de
radio comunicaciones del Metro.

En el caso en que la Autoridad del Transporte determine que LA EMPRESA deba
ampliar su infraestructura para realizar la Gestin de los servicios de alimentacin
de forma ON-LINE desde el PCC, el OPERADOR DEL SERVICIO deber
acogerse a los lineamientos que determine LA EMPRESA, como sera el caso del
sistema de comunicaciones

35
En las vas y trazados de los diferentes servicios de alimentacin se contar con
auxiliares operativos de inspeccin de la operacin (AIO), personal a cargo de LA
EMPRESA y quien ser el responsable del monitoreo en campo de la operacin,
mediante la supervisin en puntos clave del Sistema. Se encarga de generar
reportes del desempeo e incumplimientos por parte de los OPERADORES DE
SERVICIO, da aviso al puesto central de control en caso de encontrar alguna
anomala y ayuda en la correccin de problemas y/o contingencias bajo la
coordinacin del PCC.

El centro de mando y despacho (CMO) es el lugar fsico especialmente
acondicionado que integra los equipos, software, datos y personal del
OPERADOR DEL SERVICIO y que est a cargo de ste, cuya funcin es realizar
la supervisin de su personal y su flota en coordinacin con el puesto central de
control (PCC). Dicho lugar debe operar durante toda la operacin y prestacin del
servicio.

En el CMO se contar como mnimo con un controlador de servicios de
alimentacin (CSA) por cada 100 Vehculos que se encuentren en operacin, esta
persona ser a cargo del OPERADOR DEL SERVICIO y se encargar de las
comunicaciones e interacciones con el PCC, el auxiliar operativo de inspeccin de
la operacin y los conductores de los vehculos de la alimentacin.

El control de la operacin estar en cabeza o liderada por el PCC, este coordinar
de forma armnica la operacin de los servicios de alimentacin con el CMO, pero
las decisiones tendientes a garantizar la continuidad del servicio estarn sujetas a
lo decidido o solicitado por el supervisor de operaciones (SOP) en el PCC, para
esto el CMO deber acatar todos los requerimientos e instrucciones que se emitan
desde el PCC.

La programacin de los servicios de alimentacin se realizar segn lo descrito en
el numeral FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA del Reglamento de operaciones,
36
igualmente los ajustes a dicha programacin. Todas las dems situaciones
tendientes a la operacin diaria y supervisin sern realizadas de acuerdo al
reglamento de operaciones, por lo cual el OPERADOR DEL SERVICIO est
obligado a cumplirlo antes, durante y luego de terminada la operacin comercial.

El OPERADOR DEL SERVICIO tendr en cuenta que:

Los datos generados por los sistemas de recaudo y control sern aceptados
como la nica fuente oficial de informacin por los diferentes actores, para la
definicin de los parmetros de remuneracin de los servicios.
Los kilmetros recorridos que sern usados para la definicin de los
parmetros de remuneracin sern los kilmetros comerciales planificados y
de estos los efectivamente recorridos y los adicionales si las condiciones del
servicio los hubiesen requerido y fuesen autorizados por LA EMPRESA.
Los kilmetros recorridos no comerciales, es decir, que no sean recorridos en
servicio, as sean en los desplazamientos iniciales y finales en funcin del
mismo son a cuenta y riesgo del OPERADOR DEL SERVICIO y no son un tem
de remuneracin.
Los incumplimientos en el seguimiento de los servicios programados, por parte
de los conductores acarrearn sanciones, de acuerdo con el reglamento de
operaciones.

37
5. TIPOLOGIA DE LA FLOTA

Para el caso de vehculos alimentadores nuevos, stos se regirn de manera
general, por la versin vigente de la norma NTC 5206 Vehculos para el
transporte terrestre de pasajeros, requisitos y mtodos de ensayo y debern
cumplir con las condiciones de accesibilidad establecidas en la norma NTC 5701
Vehculos accesibles para el transporte urbano de personas, incluidas aquellas
con movilidad y/o comunicacin reducida, capacidad mnima de nueve pasajeros
ms conductor.

El servicio de alimentacin al sistema se prestar con vehculos que cumplan y
presenten la siguiente tipologa:

Accesibilidad y servicio preferente a usuarios discapacitados, de acuerdo con
los parmetros fijados en la Resolucin 004659 del 10 de noviembre de 2008
del Ministerio de Transporte.
Capacidad ajustada a los flujos mximos de pasajeros, factores de carga y
nivel de servicio.
Adicionalmente, en el momento de la compra y/o reposicin de la flota de
transporte para el SIT-VA en lo que se refiere al modo terrestre automotor, es
necesario que se cumpla con las caractersticas de desempeo ambiental
exigidas por la normatividad vigente expedida para los sistemas de transporte
masivo.
La tipologa de buses alimentadores debe cumplir con la norma NTC 5206 que
trata sobre los requisitos tcnicos mnimos de seguridad y comodidad, en lo
referente a las caractersticas generales de construccin, que deben cumplir
los vehculos, en este caso con una capacidad de entre 40 y 50 pasajeros no
incluido el conductor, destinados al transporte terrestre masivo de pasajeros.
El largo total del vehculo podr variar entre 7,5 y 9,5 metros dependiendo del
diseo de la carrocera, y permitir adecuada maniobrabilidad.
Debern tener una vida til de 800.000 km o 15 aos de operacin, o de
acuerdo con el trmino de los contratos respectivos.
Debern ser vehculos con mnimo dos puertas derechas, una puerta delantera
con un ancho mnimo de 1.1 m., y otra trasera con ancho mnimo de 0.65 m.
con su respectiva escalera para el ascenso y descenso de pasajeros.
Debern ser vehculos de un solo cuerpo cuya capacidad mxima se encuentre
entre 40 y 50 de pasajeros (sentados ms de pie), para lo cual debern contar
como mnimo con 17 sillas.
38
Debern contar con tanques de almacenamiento de combustible que le
permitan tener autonoma de al menos 250 km, de acuerdo con la
programacin asignada.
Debe poseer alta maniobrabilidad y flexibilidad.
Debe permitir una operacin efectiva y segura.
Debe permitir un servicio eficiente y prctico cumplir con las caractersticas de
desempeo ambiental exigidas por la normatividad vigente expedida para los
sistemas de transporte masivo.
5.1 Motor

El motor deber garantizar la potencia necesaria para cumplir con los
requisitos de desempeo operacional y el adecuado funcionamiento del
sistema de ventilacin del vehculo.
Los vehculos nuevos debern estar propulsados por motores dedicados a gas
natural comprimido, cumpliendo la norma NTC 4830, al igual todo vehculo que
obedezca a reposicin. La instalacin de componentes del equipo completo
para vehculos con funcionamiento dedicado, est establecida en la norma
NTC 4821.
Los vehculos debern cumplir la norma NTC 3561 relacionada con las
especificaciones para tuberas flexibles no metlicas mangueras y
conectores usados en instalaciones de artefactos a gas que utilicen GLP fase
vapor-, aire con mezcla de gas propano o gas natural.
Los vehculos usados a emplear en la operacin, debern contar con
tecnologa EURO IV o superior.
Debern cumplir con los estndares de calidad establecidos en la Resolucin
Nro. 180158 de 2007, por la cual se determinan los combustibles limpios de
conformidad con lo consagrado en el pargrafo del artculo 1 del a Ley 1083
de 2006, teniendo en cuenta que el combustible a emplear ser gas natural.
El OPERADOR DEL SERVICIO deber certificar que los motores dedicados a
gas natural seleccionados para la operacin cumplan con los ciclos de pruebas
y valores lmites de emisiones establecidos por la Directiva 1999/96/CE del
parlamento europeo, o su equivalente a las normas americanas o nacionales, y
en todo caso no podrn superar el nivel de emisiones EURO IV.
Para todos los casos, se debe cumplir con los niveles de ruido y temperatura
de acuerdo con los valores lmites y referencias normativas nacionales e
internacionales vigentes que mejor preserven al usuario, en consonancia con
las directrices que imparte al respecto la autoridad de transporte masivo.
Debern poseer la potencia, torque y relacin de transmisin necesaria que: (i)
le permita en condiciones de plena carga, partiendo desde el reposo, alcanzar
39
una velocidad de 40 km/hr en un tiempo inferior o igual a 22,5 segundos en
condiciones de terreno plano en el Valle de Aburr, y (ii) asegure la operacin
satisfactoria en condiciones de plena carga en una pendiente del 18% en el
Valle de Aburr, que le permitan alcanzar una velocidad de 15 km/hr en un
tiempo inferior o igual a 10 segundos.

5.2 Mdulo de Monitoreo de Operacin del Vehculo

El vehculo deber ser suministrado por el proveedor del chasis con un modulo
o unidad electrnica de monitoreo del vehculo que concentre la informacin
relativa a las diferentes variables de funcionamiento del vehculo incluyendo los
diferentes sensores que estn incorporados de fbrica con el vehculo.
El modulo electrnico para el monitoreo de operacin del vehculo es el
computador que debe hacer parte del vehculo para el monitoreo del mismo, de
su motor y otras variables sensibles para la seguridad, operacin y
mantenimiento del vehculo y de los consumos que stos presentan durante su
actividad en operacin.
El modulo electrnico del vehculo, est constituido por su software integrado
en cada vehculo y su motor con una serie de elementos asociados (sensores
incorporados de fbrica) dispuestos para la operacin del sistema que permiten
el monitoreo digital de las variables sensibles al funcionamiento del vehculo.
Este modulo debe:
o Permitir almacenar y descargar alarmas relativas a las diferentes
variables del motor.
o Permitir descargar calibraciones y revisiones efectuadas a los sensores.
o Permitir descargar todos los datos alusivos a la operacin tcnica del
vehculo, por parte del Transportador.
o Permitir la comunicacin de la Unidad Lgica (UL) de control a bordo
del vehculo a travs de una interface fsica y lgica TCP/IP Ethernet
RJ45.
o Permitir una conectividad en red interna a instalar en el vehculo.
o Registrar los kilmetros recorridos por el vehculo mediante un
ODMETRO de alta precisin. Esta informacin debe ser enviada a la
Unidad Lgica (UL) de control a bordo que hace parte del sistema de
gestin y control de los vehculos.
o Transmitir todos los datos que se requieran a la Unidad lgica (UL) de
control a bordo del vehculo por medio de sus interfaces fsicas y lgicas
dispuestas para este objetivo.
40
o Permitir la configuracin del sistema o software para calibrar las
entradas y las salidas, tanto fsicas como lgicas, para el monitoreo del
vehculo.
o Permitir la medida de consumos de combustible, detectar alarmas por
bajo nivel de aceite, mediciones de rendimiento del motor, kilmetros
recorridos, monitoreo de las seales sensibles al funcionamiento del
vehculo.
o Permitir llevar el rcord de mantenimiento del vehculo o alguna de sus
partes censadas, donde se tenga claridad sobre el evento, la falla, la
fecha y las acciones que conllevaron a corregir la falla.
o Estar protegido para evitar el robo o daos por causa de variaciones de
voltaje o picos de corriente que puedan, en algn momento, daar el
equipo.
o Tener la capacidad de ejercer autodiagnstico (alarmas de estado de
funcionamiento del equipo).
o Poseer un modo a prueba de fallas.
o Permitir su bloqueo a travs de un cdigo de seguridad desde el
Sistema Central.
o Tener un reloj en tiempo real sincronizado con el reloj de la unidad
lgica (UL) de control a bordo.
o Debe permitir obtener y filtrar los datos de acuerdo a todos los criterios
de monitoreo.
o Debe almacenar informacin a manera de histricos, como por ejemplo
la cantidad de combustible usado por kilmetro durante la operacin, la
distancia recorrida por el vehculo, la carga promedio del motor (Kw/h),
el peso por eje del Vehculo (registrado en cada parada), y
almacenamiento de tabla por la operacin diaria, control del
funcionamiento de mecanismos electromecnicos para accesibilidad de
usuarios discapacitados y almacenamiento de tabla por la operacin
diaria, velocidad mxima del vehculo, histrico de velocidad promedio
por kilmetro, horas de operacin del motor, Impresin de datos, logs y
alarmas, descripcin de cdigos de falla, registrar paradas de pnico,
registro de apertura de puertas, registro de paradas, control de
encendido de luces internas, control de encendido de luces externas,
peso del vehculo en un momento dado.
o Debe tener dos (2) puertos de conexin disponibles:
Un primer puerto que permita la conexin directa del modulo
electrnico de monitoreo con la unidad lgica (UL) de control a
bordo que se va a instalar en el vehculo. El puerto de
comunicacin, su conector y cable, as como tambin el protocolo
de comunicaciones debe corresponder a un estndar para poder
41
recibir informacin en la UL (unidad lgica) y evitar al mximo
intervenciones en el vehculo. El objeto es obtener en la unidad
lgica (UL) de control a bordo la informacin de variables del
vehculo y poder almacenarla y visualizarla en el sistema de
gestin y control del trfico de buses en el puesto central.
Un segundo puerto libre, para ser utilizado por el OPERADOR
DEL SERVICIO de transporte que le permita capturar todos los
datos alusivos a la operacin tcnica del vehculo y necesarios
para monitorear el funcionamiento del mismo, programar
mantenimientos y obtener los datos necesarios para optimizar los
costos de operacin, programacin de la flota para su
mantenimiento.
o Sensores del motor y sensores de peso: son los dispositivos de
medicin de las variables mecnicas, elctricas y electrnicas del motor
y de las partes de funcionamiento del vehculo, que permite obtener
diagnsticos sobre su estado fsico y condiciones de operacin.
Se debe garantizar la instalacin y configuracin de todos los sensores
relacionados con el modulo de control electrnico, o su similar. Los
sensores deben estar integrados al mismo, debidamente instalados y
probados demostrando un ptimo funcionamiento.
Deben generar los datos de cada elemento a censar y monitorear, bajo
cualquier condicin de funcionamiento del vehculo.
Todos los sensores de peso debern reportar al modulo electrnico de
monitoreo que se debe comunicar con la UL, el dato alusivo al peso del
vehculo por cada eje, cada vez que se accione el botn de apertura y
cierre de puertas, tambin cuando inicie un desplazamiento durante la
operacin.
La Unidad Lgica (UL) de control reportar al Sistema de RCC, todos los
datos alusivos al modulo electrnico de monitoreo del vehculo.
Los sensores deben estar ptimamente calibrados, los datos que generen
deben ser enviados al modulo electrnico de monitoreo para su respectiva
lectura, almacenamiento y disposicin para la Unidad Lgica (UL) de control
y para la captura a travs de un equipo de cmputo externo que conecte
para tal fin.
Las seales mnimas que debe capturar el modulo electrnico de monitoreo
del vehculo para luego enviarlas a la Unidad Lgica (UL) de control se
listan a continuacin:

42
Eventos / Seales Tipo
Puertas: abierta y cerrada (por sistema de puerta e itinerario) Evento
Parada: cualquier tipo de parada (V = 0, por itinerario) Evento
Alarmas de fallas (alarms/warnings) Evento
Engine Fire Alarm Evento
Engine Fault Alarm Evento
Engine Oil Temperature Alarm Evento
Engine Oil Pressure Alarm Evento
Engine Oil Level Alarm Evento
Engine Air Filter Alarm Evento
Coolant Level Alarm Evento
Coolant Temprature Alarm Evento
Luces interiores: prendido y apagado Evento
Luces externas: prendido y apagado Evento
Letreros externos: prendido y apagado Evento
Aire Acondicionado: prendido y apagado Evento
Aire Acondicionado: temperatura interna Evento
Elevador de sillas de ruedas: prendido y apagado Evento
Consumo de combustible (L/km) Evento
Peso del vehculo/eje con puerta abierta Evento
Peso del vehculo/eje con puerta cerrada Evento
Distancia (km) Evento
Revoluciones del motor (RPM) Segundo
Velocidad del vehculo (km/h) Segundo
Carga media del motor (Kw/h) Segundo
ID del vehculo Evento
Frenada brusca Evento
Aceleracin brusca Evento
Registro diario de datos (ver Nota 1) Evento
Hora oficial [HH:MM:SS] (ver Nota 2) Segundo

5.3 Direccin

El vehculo deber contar con un sistema de direccin asistida ya sea hidrulico o
electrnico.

43
5.4 Suspensin

Los vehculos utilizados para la operacin de servicios de alimentacin podrn
contar con un sistema de suspensin mecnico o mixto.
5.5 Peso

El peso del vehculo con carga plena no debe superar los pesos mximos por ejes
establecidos en la norma NTC 5206.

5.6 Frenos

Todos los vehculos del Sistema deben dar estricto cumplimiento a lo
Establecido en las normas tcnicas y al Cdigo Nacional de Trnsito y
Transporte en lo referente al sistema de frenos, en particular lo especificado en
las normas NTC 5206 para vehculos alimentadores.
En todo caso, debern siempre garantizarse condiciones de frenado seguras,
buscando preservar la seguridad e integridad fsica de personas ocupantes,
conductor, peatones y habitantes en las diferentes cuencas de funcionamiento
del SIT-VA.
5.7 Transmisin

Los vehculos utilizados para la operacin de servicios de alimentacin podrn
contar con caja de velocidades manual automtica.
Para todos los casos, la caja de velocidades utilizada deber ser seleccionada
y/o ajustada teniendo en cuenta las caractersticas geomtricas de las vas del
Valle de Aburr, garantizando en todo momento un buen desempeo del
vehculo.

5.8 Pneles de Control

Todos los vehculos deben contar con un tablero de control, con los siguientes
instrumentos como mnimo: indicador de velocidad, indicador de revoluciones
del motor, nivel de combustible, presin de aceite, temperatura del motor,
voltaje, luces encendidas, manmetro para la presin de aire del sistema de
frenos con un testigo de color rojo, y alarma sonora que indique la baja presin
del sistema neumtico de frenos.
44
Toda la informacin visualizada en el pnel de control debe ser integrada al
mdulo de monitoreo de la operacin y almacenada all para el mantenimiento
por parte del OPERADOR DEL SERVICIO y el seguimiento por parte del La
EMPRESA y de la Autoridad de Transporte Masivo.
Todos los vehculos contarn con un tacgrafo digital que registre y almacene
la siguiente informacin: Velocidad, tiempo de marcha y detencin, y distancia
recorrida.
El tacgrafo registrar las variaciones de velocidad entre 0 y 120 km/h, con
una precisin de +/- 3 km/hora. Dicha informacin se almacenar por un
periodo mnimo de 24 horas.
Adicionalmente, en los pneles de control se deber habilitar un espacio
adecuado para la instalacin de la pantalla de la unidad lgica.
Los pneles debern contar con un indicador visible al conductor que alerte
siempre que haya una variacin en parmetros normales de operacin del
sistema de frenos o cualquier otro sistema.
Las seales de anomalas en las condiciones de operacin normal, deben ser
compatibles con la unidad lgica del vehculo.
Se le deber incorporar a los pneles de control un sistema de regulacin de
velocidad de tal forma que el vehculo no pueda superar la mxima velocidad
permitida en vas urbanas.

5.9 Sistema de Combustible

El sistema de combustible deber cumplir con lo establecido en las referencias
normativas expresadas en el presente documento, sobre la utilizacin de gas
natural y nivel mximo de emisiones al ambiente.
5.10 Depsitos de Combustible

Los depsitos de combustible deben cumplir con lo establecido en las
referencias normativas aplicables, en particular lo indicado en la NTC 3847
cilindros de alta presin para el almacenamiento de gas natural utilizado como
combustible para automotores.
Debern estar encerrados dentro de una estructura metlica que lo proteja en
el caso de una colisin o volcamiento, o estar ubicados dentro de los dos
bastidores del chasis.
Dichas estructuras debern ser instaladas por el ensamblador del chasis o del
vehculo.
45
Los depsitos de combustible debern ser resistentes a la corrosin o estar
recubiertos con pintura anticorrosiva que garanticen su vida til, en
condiciones operativas normales.
Los conductos o tuberas del sistema de alimentacin de combustible en
ningn caso debern pasar dentro del habitculo de pasajeros, y debern
estar protegidas y mantenerse libres de fugas o prdidas, esfuerzos anormales
de torsin, flexin, friccin y vibracin de la estructura del vehculo o del motor.
La ruta de los ductos de combustible deber disearse de tal forma que en el
evento de presentar fuga no tenga posibilidad de caer sobre elementos del
sistema de escape o de otra fuente de alto calor o de fuentes donde se
generen chispas.
En todo caso deber tenerse en cuenta lo aplicable con la normatividad
colombiana contenida en la NTC-4821 y la Resolucin 80582 de 2002 del
Ministerio de Minas y Energa, en lo relacionado con vehculos dedicados a
gas natural.

5.11 Circuitos Elctricos

Todos los cables y los aparatos elctricos debern resistir las condiciones de
temperatura y de humedad a las que estarn expuestos en condiciones
normales de operacin.
En el compartimiento del motor se prestar atencin a su resistencia a la
temperatura ambiente, a los vapores y al aceite.
Ningn cable o circuito podr ser utilizado para conducir una corriente de
intensidad superior a la de diseo, evaluando adems su forma de montaje y
la temperatura ambiente mxima.
Todo circuito elctrico que alimente algn dispositivo distinto del motor de
arranque, el circuito de encendido, bujas de precalentamiento, apagado del
motor, circuito de carga o la batera, debe estar protegido por un fusible o su
equivalente.
Se deber garantizar en cualquier circuito que todos sus componentes
estn diseados para el voltaje con el cual van a trabajar.
Las instalaciones elctricas debern estar selladas y protegidas de la
humedad y en ningn caso podrn ubicarse dentro de la cabina de pasajeros.
Todo cable elctrico que pase por un orificio deber tener fijacin que impida
su movimiento, y el orificio deber tener la proteccin adecuada para impedir
el dao del cable por corte o friccin.
En vehculos alimentadores se deben tomar las previsiones de circuitos
elctricos para el sistema de comunicaciones, internas y externas del vehculo,
46
sistema de altavoces, sistemas de informacin al usuario, sistema de control y
sistemas de conteo de pasajeros; adems de lo anterior, en vehculos
alimentadores lo requerido para el sistema de validacin del medio de pago.
Todo esto de acuerdo con los diseos del agente recaudador del sistema.
5.12 Carrocera - acabado interno

En ningn caso el recubrimiento y acabado interior del vehculo podr ser
tapizado o en lminas metlicas.
Todos los acabados interiores del vehculo debern fabricarse en material
lavable, resistente al desgaste, retardante al fuego, auto extinguible y no
toxico, sin perjuicio de cumplir con las especificaciones de seguridad de la
NTC 3586 o la norma FMVSS 302 ultima revisin o equivalentes a nivel
internacional.
En el compartimiento del motor, no debe utilizarse ningn material de
insonorizacin inflamable o susceptible de impregnarse de combustible o
lubricante, salvo si cuenta con un revestimiento impermeable y no inflamable.
5.13 Carrocera - apariencia externa

El color externo e interno de los vehculos, ser el que se determine para la
utilizacin de la imagen corporativa del SIT-VA.
Las pinturas utilizadas para la carrocera deben ser resinas tipo poliuretano.

5.14 Asideros

En relacin con los elementos de sujecin, asideros horizontales y verticales, se
deber tener en cuenta lo estipulado en el captulo 5.9.17 ELEMENTOS DE
SUJECIN de la Norma NTC 5206 y en ningn caso se debern instalar tirantes
de agarre. Adicionalmente se deber considerar lo siguiente:

Los asideros debern ser elementos continuos y no podrn presentar
uniones en puntos diferentes a las intersecciones o en puntos de anclaje a la
carrocera del vehculo.
Toda barra de sujecin dispondr al menos de 200 milmetros de longitud para
acomodar la mano, en caso de que existan tirantes de agarre con barra de
sujecin la longitud mnima de la barra ser de 150 milmetros.
Las barras verticales y asideros de sujecin debern ser construidos en un
material antideslizante y en tubos de acero recubierto en material plstico PVC
47
encapsulado, cuyo color ser definido por La EMPRESA. Tambin podrn
emplearse tubos de acero inoxidable.
Se debern ubicar barras de sujecin horizontales adyacentes a cada una de
las puertas de servicio, a una altura entre 1.750 milmetros y 1.900 milmetros,
medida desde la plataforma del vehculo, y debern contar con tirantes de
agarre las cuales no deben obstaculizar el acceso a las escotillas o salidas de
emergencia ubicadas en el techo de los vehculos.
Para el caso en que hubiese asientos en la zona donde se ubican las barras
de sujecin horizontal, stas no podrn estar a ms de 150 milmetros
medidos a partir del borde del asiento con el pasillo en direccin hacia las
ventanas.
Se debern colocar asideros a cada lado de las puertas de servicio, de manera
que tengan un punto de agarre a disposicin de un pasajero que est de pie
sobre el suelo o plataforma del vehculo.
Los pasamanos podrn sujetarse directamente a la estructura de los asientos,
garantizndole en todo momento condiciones de seguridad al pasajero.
Los asientos para pasajeros adyacentes al pasillo central debern poseer
pasamanos o asideros de sujecin laterales que faciliten a los nios una
sujecin firme y segura, sin afectar el ancho libre del pasillo correspondiente a
las medidas internas del vehculo, de forma tal que no entorpezcan el trnsito
en el pasillo central.
Los asientos debern disponer de una barra de sujecin horizontal en la parte
superior del espaldar, la que en ningn caso podr sobresalir ms de 150
milmetros del espaldar.

5.15 Asientos de Pasajeros y del Conductor

Los asientos debern cumplir con los requerimientos expuestos en las Normas
Tcnicas Colombianas, en especial lo indicado en la norma NTC 5206.
Cada bus alimentador destinado a la movilizacin de personas con movilidad
reducida, debern contar con un espacio delimitado para la ubicacin de
personas en sillas de ruedas. El mismo debe estar identificado con la
simbologa respectiva, adems de disponer de cinturones de seguridad para la
sujecin de la silla de ruedas, a una altura tal que permita una fcil maniobra
para el usuario.
Los asientos del vehculo destinados para el uso preferencial de ancianos,
madres embarazadas, nios y personas con movilidad reducida debern tener
la identificacin y sealizacin que al respecto indique La EMPRESA, y
48
cumplir con lo especificado para Sillas de uso preferencial en la Norma NTC
5206 numeral 5.9.10.3.
El anclaje de los asientos podr ser directo a la plataforma del vehculo o al
panel lateral de la carrocera.
En cualquier caso el medio de sujecin de los asientos deber proporcionar la
suficiente firmeza en caso de un accidente o colisin evitando lesiones a los
pasajeros.
Los asientos de la ltima fila no podrn ser continuos, si no que sern asientos
dobles o sencillos.
Los asientos para pasajeros no podrn tener brazos laterales.
Los asientos para pasajeros no podrn presentar ningn tipo de acolchado o
tapicera y debern estar libres de filos o aristas o de cualquier elemento corto
punzante que puedan presentar lesiones a los pasajeros y adems y estar
fabricados con materiales ignfugos.
Se deber garantizar la estabilidad del color de los asientos que sea definido
por La EMPRESA, a todo lo largo de la duracin del contrato de operacin,
teniendo en cuenta las condiciones climticas y el deterioro normal diario, de lo
contrario debern ser reemplazados.
El asiento para el conductor deber contar con apoya cabezas, ser acolchado
con amortiguacin hidrulica o neumtica regulable en altura. Al respecto
podr consultarse lo especificado en la Norma ISO 2631-1 Mechanical
vibration and shock -Evaluation of human exposure to whole-body vibration.
Para todos los casos, los materiales de los asientos tendrn que cumplir con
las disposiciones de seguridad especificadas en el presente documento sin
perjuicio de las normas de seguridad contempladas por la autoridad
competente.

5.16 Aspectos Generales de la construccin del vehculo

Los vehculos podrn construirse como un chasis carrozado o como un
vehculo de carrocera integral o autoportante, cumpliendo con las
disposiciones de accesibilidad de los pasajeros previstos en los puntos
anteriores.
En el caso de vehculos carrozados y vehculos con carrocera integral, la
carrocera debe ser homologada por el fabricante del chasis.
El OPERADOR DEL SERVICIO estar obligado a hacer cumplir todas las
condiciones para el adecuado diseo y construccin de la carrocera, de
acuerdo con criterios de seguridad, accesibilidad, comodidad y economa.
49
Es una obligacin del OPERADOR DEL SERVICIO obtener la certificacin del
fabricante del chasis, y de que la carrocera que se ha integrado con el mismo
es tcnica y funcionalmente compatible.
La estructura de la carrocera debe cumplir con lo establecido en el numeral 5
del documento Regulation No. 66 Uniform Provisions concerning the approval
of Large Passenger Vehicles with regard to the Strength of their
Superstructure de la Naciones Unidas.
Para asegurar el cumplimiento de estas regulaciones se exigir al
OPERADOR DEL SERVICIO, una certificacin de la carrocera, avalada por
una entidad certificadora internacional reconocida, indicando que dicho
vehculo cumple con este requerimiento.
Este requerimiento puede ser reemplazado en vehculos con capacidad para
40 hasta 50 pasajeros con la realizacin del ensayo de cargas sobre techo
establecido en la NTC 5206 o su equivalente internacional.
Para la verificacin del cumplimiento de esta condicin, el OPERADOR DEL
SERVICIO deber presentar una certificacin en donde el fabricante
manifieste que de acuerdo al diseo estructural, o a travs de pruebas fsicas
o de modelaciones computacionales, el diseo cumple con la resistencia y las
deformaciones requeridas.
La carrocera debe contar con placa metlica de fijacin para la conexin a
tierra de los dispositivos a instalar en la parte superior de la carrocera; por
ejemplo antenas de radio, GPS, etc.
El criterio de diseo del chasis tendr que tomar en cuenta para la ubicacin
de los elementos, la optimizacin de la superficie disponible para pasajeros,
ajustndose a la norma tcnicas respectivas, NTC 5206.
La estructura del chasis o carrocera en ningn caso podr ser modificada sin
la autorizacin expresa del fabricante y acreditada ante La EMPRESA. Se
considera como modificacin todo cambio en las dimensiones y reubicacin de
los componentes estructurales del chasis o carrocera, reubicacin del motor,
caja de velocidades y direccin.
Para el caso de vehculos con carrocera autoportante, bajo ninguna
circunstancia se permitir la modificacin de los elementos de la carrocera, ni
la reubicacin de partes mecnicas o estructurales por agentes diferentes al
fabricante de la estructura.
Los vehculos para el sistema no podrn utilizar un chasis diseado y fabricado
con destinacin a ser utilizados en vehculos de carga y traccin.
La estructura de la carrocera deber incorporar materiales metlicos tales
como el acero o metales ligeros, sin perjuicio de construirse estructuras mixtas
utilizando otros materiales cuyas caractersticas ofrezcan resistencia, duracin
y seguridad igual o superior a la obtenida con los materiales metlicos.
50
Las uniones de elementos que componen la carrocera y adosados a ella
debern estar unidos firmemente entre s, durante toda la concesin
minimizando el nivel de vibraciones y ruido al interior del habitculo para
pasajeros.
El habitculo para pasajeros y su sistema de ventilacin no deber permitir el
paso de agua, polvo, humo o cualquier otro agente nocivo que cause molestia
a los pasajeros ni alterar el ruido permisible al interior del vehculo.

5.17 Bateras

Todos los vehculos debern contar con un habitculo ubicado fuera del
compartimiento de pasajeros para el alojamiento especfico de la batera.
Los vehculos tambin debern contar con un dispositivo al alcance del
conductor que permita el corte de energa proveniente de la batera.
Todas las bateras debern estar slidamente fijadas y fcilmente accesibles
para su mantenimiento.

5.18 Capacidad

El OPERADOR DEL SERVICIO deber entregar en formato digital La
EMPRESA, para su aprobacin, el diseo y la distribucin interna de la
carrocera de cada tipologa de vehculo que vincular al SIT-VA en lo que se
refiere al modo terrestre automotor antes de iniciar el proceso de fabricacin
de la carrocera.
El vehculo deber contar con un equipo para el registro y almacenamiento
permanente del nivel de ocupacin del vehculo.

5.19 Piso

Por ningn motivo se permitir el uso de lminas metlicas como
recubrimiento para el piso o interior del vehculo.
Todo desnivel que se presente al interior de los vehculos, deber estar
adecuadamente sealizado, tal y como se indica en la normatividad
colombiana al respecto.
Se debe garantizar que el material que recubre el piso o plataforma tenga una
duracin correspondiente a 15 aos o el plazo que se asigne a los contratos
51
de operacin para el sistema, incluyendo su cambio peridico, de ser
necesario.
El material que recubre el piso o plataforma deber evitar toda clase de
filtraciones de lquidos garantizando la estanqueidad al interior del vehculo.

5.20 Extintores de Incendio y Botiqun de Primeros Auxilios

En cada vehculo debe preverse un espacio para la fijacin de uno o varios
botiquines de primeros auxilios.
El espacio reservado no deber ser inferior a 7 cm3, ni su dimensin ms
pequea o inferior a 80 milmetros.
Los extintores de incendio y los botiquines de primeros auxilios pueden estar
protegidos contra el robo y el vandalismo, con la condicin que su
emplazamiento est claramente indicado y que estn provistos de los medios
que permitan su fcil utilizacin en caso de emergencia.

5.21 Iluminacin

La zona de conduccin deber tener un sistema de iluminacin independiente
de la iluminacin interior del vehculo, de tal forma que no refleje la luz en el
vidrio panormico y obstaculice la visin.
Las zonas de las puertas debern tener sistema de iluminacin automtica que
ilumine el piso y/o techo del vehculo, garantizando el acceso y salida segura
de los usuarios.
El sistema de iluminacin se deber activar automticamente durante el
periodo en el cual permanezcan abiertas las puertas, siempre y cuando el
sistema de iluminacin interior del vehculo est encendido.
Los vehculos debern contar con luces delimitadoras de su contorno.
El sistema de iluminacin deber ser integrado al mdulo de monitoreo de
operacin, que permita generar el control del Sistema, en horas nocturnas o
das de poca iluminacin.

5.22 Identificacin

Todos los vehculos debern poseer un espacio mnimo de 270 milmetros de
ancho por 180 milmetros de altura en cada cuerpo del vehculo para ubicar la
numeracin asignada al servicio por la autoridad de transporte.
52
Adems en el interior del vehculo, en un sitio visible se identificar la
capacidad de pasajeros sentados y de pie que admite el vehculo.
Panel externo del vehculo para informacin al usuario.
Los vehculos debern poseer desde su fabricacin y durante todo el trmino
de su vinculacin al servicio del mismo, pneles externos de informacin para
suministrar al usuario antes de su ingreso al vehculo, la informacin necesaria
que le permita como mnimo identificar rutas, origen y destino de la misma, tipo
de servicio y otra informacin que determine La EMPRESA. Estos deben
poder ser operados por el conductor o seleccionados desde la unidad lgica a
su plan de recorridos.
El OPERADOR DEL SERVICIO ser responsable por la proteccin y
mantenimiento del pnel externo del vehculo para informacin al usuario, y
debe generar las condiciones para proteger contra el robo, dao o deterioro
fsico prematuro a causa de actos externos o internos, garantizando las
ptimas condiciones de funcionamiento.
El OPERADOR DEL SERVICIO debe generar las condiciones para proteger la
electrnica del pnel externo del vehculo para informacin al usuario, contra el
ingreso de polvo y agua, para evitar daos que afecten o puedan afectar el
ptimo funcionamiento y operacin de los paneles.
La informacin que se debe mostrar en los paneles debe estar siempre legible
y visible, particularmente cuando el vehculo dentro de la operacin se
encuentre estacionado en una parada autorizada y cuando el vehculo est en
movimiento cumpliendo con la ruta o servicios establecidos.
Los paneles externos del vehculo para informacin al usuario deben estar
debidamente instalados, configurados, probados, certificados, homologados y
en pleno funcionamiento desde el momento de la vinculacin del vehculo a la
operacin, y durante todo el trmino del contrato de prestacin de servicios.
Estos paneles deben de tener la posibilidad de recibir informacin de la unidad
lgica del bus.
Los paneles externos que se dispongan en el vehculo para informacin al
usuario, como mnimo, debe contener una pantalla para visualizacin luminosa
de dos lneas, que debe ser de matriz de leds, plasma u otro, con mejor o
superior especificacin tcnica.
Debe permitir al usuario de transporte dar lectura en cualquier hora del da o
de la noche, durante la operacin, an en condiciones climticas difciles, a la
siguiente informacin: el cdigo de identificacin del OPERADOR DEL
SERVICIO (si aplica), el cdigo de la ruta o servicio en operacin, el hito que
identifica el origen o inicio operativo de la ruta, el hito que identifica el destino o
final operativo de la ruta y los dems mensajes institucionales que sean
determinados por La EMPRESA y/o la Autoridad de Transporte Masivo.
53
Cada vehculo deber tener instalado, un pnel externo para informacin al
usuario en cada uno de los siguientes lugares del vehculo: (I) Frontal: Deber
desplegar la informacin del servicio que se encuentra prestando. Debe
ubicarse delante del vehculo en la parte superior del parabrisas permitiendo al
usuario la lectura desde una distancia mnima de 100 metros de da y de
noche. El pnel debe poseer un sistema que impida el empaamiento de la
informacin suministrada, en cualquier condicin climtica adversa, (ii)
Laterales: Deber ser ubicado en cada uno de los cuerpos del vehculo en la
parte superior adyacente a las puertas de acceso y contendr como mnimo el
nmero de destino del servicio prestado. El pnel de destino lateral tendr una
dimensin de: 600 milmetros de longitud por 250 milmetros de altura, y (iii)
Posterior: Deber contener como mnimo el nmero de destino del servicio
prestado y se ubicar en la parte superior derecha del vidrio panormico
trasero. El Pnel de destino trasero tendr una dimensin de: 600 milmetros
de longitud por 250 milmetros de altura.
En el caso de la instalacin de pneles y sistemas para la informacin al
usuario dentro del vehculo por parte del agente recaudador, debern dejarse
las previsiones necesarias en la fabricacin de los vehculos.

5.23 Sistema de Ventilacin

El diseo del sistema de ventilacin forzada propuesto por el OPERADOR
DEL SERVICIO deber contar con la aprobacin La EMPRESA y tener en
cuenta las particularidades propias de la operacin con motores a gas natural.
El sistema de ventilacin debe asegurar que no pase polvo, agua, humo o
cualquier otro agente nocivo que cause molestia a los pasajeros.
El puesto del conductor debe contar un sistema de ventilacin mecnica de
tres velocidades con las rejillas orientables para cara, cuerpo y pies.
El parabrisas frontal deber tener un sistema desempaante, con capacidad
para retirar la condensacin del aire en la totalidad del vidrio, bajo cualquier
condicin de operacin del vehculo, el cual deber estar certificado con
mediciones del fabricante del desempaador la capacidad mnima de cada
desempaador debe ser de 600 m3/hora en vehculos alimentadores.

5.24 Sistemas de Seguridad y Emergencia

Los vehculos contarn con un interruptor para solicitar ayuda del conductor y
su respectiva alarma en el tablero de instrumento.
54
Todos los buses deben tener vidrios de seguridad segn las especificaciones
tcnicas que se encuentran estipuladas en la Norma NTC 1467, siendo las
ventanas laterales y posterior en vidrio templado y el parabrisas frontal en
vidrio laminado.
Los vidrios de los buses deben ser totalmente transparentes y libres de
cualquier propaganda o adhesivos que dificulten la visibilidad, excepto los
distintivos de advertencia o sealizacin de salidas de emergencia o
requerimientos legales como revisiones tcnicas contempladas en el Cdigo
Nacional de Trnsito y Transporte. Todos los vehculos debern utilizar llantas
que cumplan las Normas Tcnicas Colombianas NTC-1303 y NTC-1304.
Deber garantizarse en todo caso la existencia de un panel transparente que
permita al conductor la visibilidad hacia la parte posterior del vehculo.
Todos los buses debern contar con cinturones de seguridad retractiles de tres
puntos en el asiento del conductor de acuerdo con las Normas Tcnicas
Colombianas NTC-1570 y NTC-2037 o sus equivalentes a nivel internacional
segn sea aplicable.
Adicionalmente, los buses debern contar con una alarma visual y sonora que
se active en el caso en que el conductor inicie la marcha del vehculo sin la
utilizacin del cinturn de seguridad.
Las luces traseras de frenado, posicin y direccionales deben tener una
dimensin mnima en la cual pueda inscribirse un crculo de 140 milmetros de
dimetro y deben llevar un tercer stop ubicado en la parte central y a una
altura intermedia de la carrocera, de las mismas dimensiones del anterior.
Las luces traseras de frenado, posicin y direccionales, debern garantizar
durabilidad de 50.000 horas de operacin como mnimo y tecnologa de
LEDs en conformidad con la reglamentacin europea, marcacin de
aprobacin E o e en cada componente. Se exigir presentacin de
certificacin europea.
Cada bus debe tener como mnimo dos faros delanteros independientes o
integrados, los cuales deben cumplir las especificaciones del Reglamento No.
87 de las Naciones Unidas Uniform Provisions concerning the approval of
daytime running lamps for power driven vehicles referente a la capacidad y
pruebas para ser utilizados como luz da.
Las aristas que se presenten en la carrocera ya sea por desniveles o
escalones debern estar demarcadas de color amarillo.
Todas las instrucciones que hagan alusin al funcionamiento de sistemas de
emergencia u otros elementos, siempre debern indicarse en idioma espaol y
en ingls.
Los buses con motores dedicados a gas natural comprimido vehicular y sus
componentes (mangueras, ductos, vlvulas de alivio de presin, mezclador
55
airegas, vlvula de exceso de flujo, dispositivos de alivio de presin, cubierta
hermtica, inyectores de gas, lneas rgidas de conduccin, filtro, ajustador de
flujo de gas, accesorios y lneas flexibles de conduccin) debern cumplir con
las Normas Tcnicas Colombianas NTC-4300, 4824, 4829, 4830-2, 4830-3,
4830-4, 4830-5, 4830-6, 4830-7, 4830-8, 4830-9, 4830-10, 4830-11, 4830-12,
4830-13, 4830-14, 4830-15, 4830-16 y 4830-17 y 5212-1.
Los buses con motores dedicados a gas natural comprimido vehicular debern
cumplir con lo estipulado en las Normas Tcnicas Colombianas NTC 3847 y
NTC 4828 referentes a las pruebas y requisitos que deben cumplir las
unidades de almacenamiento utilizados para almacenar este tipo de
combustible.
En todo caso, siempre se deber cumplir la normatividad nacional vigente en
lo pertinente con vehculos dedicados a gas natural comprimido, as como con
las estaciones para el suministro de este combustible, en especial lo indicado
en la Norma Tcnica Colombiana NTC-4821: componentes del sistema de
Combustible para vehculos que funcionan con gas natural comprimido, y la
Resolucin 80582 de Abril de 1996, la cual reglamenta el almacenamiento,
manejo y distribucin del gas natural comprimido (GNC) para el uso en
vehculo automotores.

5.25 Ventanera

Las ventanas debern cumplir con las condiciones de seguridad y materiales
segn la norma NTC 1467 o su equivalente internacional.
Las ventanas laterales estarn divididas horizontalmente en dos (2) mdulos
independientes.
El alto mnimo del mdulo superior ser equivalente al 30% del alto de la
ventana y el alto mximo del mdulo superior ser el equivalente al 50% del
alto de la ventana. Tanto el mdulo superior como inferior podrn permitir su
apertura manual, a fin de contribuir a la ventilacin del vehculo, evitando en
todo caso la cada de pasajeros fuera del bus. En el caso de ventanas de
emergencia, deber atenderse a lo indicado en el captulo correspondiente a
ventanas de emergencia de las normas NTC 4901-3 numeral 5.5.2, NTC
4901-1 numeral 4.1.10.2 y NTC numeral 5.8.5.5.
Con la finalidad de fijar el vidrio panormico frontal y trasero, se podr usar el
sistema de empaque.
El vidrio del conductor y los mdulos superiores de los vidrios laterales pueden
utilizar marco. El material del marco de fijacin ser aluminio anodizado o
pintura electrosttica color negro.
56
La visibilidad inferior de la ventana debe estar entre 650 milmetros y 1000
milmetros medida desde el punto donde se apoyan los pies del pasajero hasta
la lnea inferior de la ventana. Se permite que la visibilidad inferior se
disminuya hasta 500 milmetros medidos de la misma forma dada
anteriormente, siempre y cuando cuente con un dispositivo de proteccin hasta
una altura de 650 milmetros. Garantizando en todo momento condiciones de
seguridad al pasajero.
La visibilidad superior del vehculo alimentador debe ser mnimo de 1650
milmetros. (Norma NTC 5206 numeral 5.9.5 alturas de visibilidad).
Las ventanas laterales debern estar protegidas del agua que escurre por el
techo en caso de lluvia, por una canalizacin; cuando el bus es desacelerado
y/o acelerado el sistema de canalizacin no podr permitir que el agua se
escurre sobre la ventana del conductor o zonas de las puertas de servicio.
La implementacin de ventanas de corredera, estar supeditada al sistema de
ventilacin forzada de tal manera que se garantice el confort de los usuarios
presentado a previa aprobacin.

5.26 Condiciones de Accesibilidad

En todos los buses se debern cumplir las condiciones de accesibilidad
general que se establecen, sin perjuicio de las especiales previstas para el
acceso de discapacitados, reguladas en el aparte pertinente del presente
documento.
El piso o superficie del bus debe distribuirse de tal forma que permita el fcil
acceso, tanto a los pasajeros sin discapacidad como a aquellos que tengan
algn tipo de movilidad reducida.
Los buses deben instalar en el dintel de las puertas de salida un indicador
luminoso y acstico, visibles de prximas paradas y de arranque para las
personas con discapacidad visual y auditiva; igualmente, en el dintel exterior
del bus dos (2) seales luminosas y otra acstica (verde y roja), que indiquen
que el vehculo est parado o que va arrancar (la seal sonora es
imprescindible solo ante el arranque).
Para todos los casos se debern atender las disposiciones establecidas en la
Resolucin 004659 de noviembre 10 de 2008 expedido por el Ministerio de
Transporte, y por las dems normas que lo modifiquen, subrrogue o deroguen,
bien sea parcial o totalmente.
Se deber contar siempre con dispositivos sonoros y luminosos ubicados al
interior de los vehculos padrn y articulado, que informen a los usuarios tanto
de forma escrita como auditiva, y con la debida anticipacin, el nombre de la
57
siguiente o siguientes estacin(es) de parada, as como el origen y destino de
la ruta que estn sirviendo.

5.27 Caractersticas Ambientales de los Buses

El OPERADOR DEL SERVICIO deber certificar que los motores dedicados a
gas natural seleccionados para la operacin cumplan con los ciclos de pruebas
y valores limites de emisiones establecidos por la Directiva 1999/96/CE del
parlamento europeo, o su equivalente a las normas americanas. En todo caso
no podrn nunca superar el nivel de emisiones EURO IV, y esto deber
certificarse completamente por el fabricante de los vehculos y/o motores de
los vehculos alimentadores del sistema.
Sin perjuicio de lo anterior, el OPERADOR DEL SERVICIO deber tener en
cuenta el cumplimiento de los requisitos establecidos para la importacin de
este tipo de vehculos en relacin con sus condiciones de impacto ambiental,
en particular la obtencin del aval de la certificacin de emisiones por prueba
dinmica exigida en Colombia de forma previa a la importacin, expedido por
el Ministerio de Ambiente y Desarrollo sostenible.
Para todos los efectos y de manera permanente durante la vigencia de la
operacin, todos los buses aportados por el OPERADOR DEL SERVICIO
cumplirn las siguientes condiciones mnimas de desempeo ambiental:
Deber garantizarse que bus, una vez ubicado en el Valle de Aburr y
debidamente ajustado o calibrado y aclimatado, cumpla las normas vigentes
sobre niveles mximos de emisiones por fuentes mviles expedidas por
autoridad ambiental y/o el Ministerio de Ambiente y Desarrollo sostenible, y en
todo caso, no podr superar el nivel de emisiones EURO IV.
En ningn caso y para ningn periodo de la operacin del sistema, los buses
podrn tener niveles de emisiones de ruido superiores a 88 dB(A) externos, de
acuerdo al procedimiento de medicin establecido en la norma 70/157/EEC y
niveles de emisiones que superen los lmites establecidos por el rea
Metropolitana del Valle de Aburr (AMVA), como autoridad ambiental y de
transporte masivo.
Si transcurrido el proceso de aclimatacin vehicular en los trminos y
condiciones que determine al efecto del AMVA como autoridad ambiental, se
encuentra la necesidad de cambiar el tipo o marca de alguno de los
componentes del motor o de los elementos de control de emisiones para
mejorar el desempeo automotor, el OPERADOR DEL SERVICIO deber
solicitar autorizacin al AMVA justificando tcnicamente la razn para ese
cambio.
58
En ningn caso podrn hacerse modificaciones en el motor que impliquen
violacin de las normas ambientales.
Dichas autorizaciones no liberarn al OPERADOR DEL SERVICIO de la
responsabilidad del cumplimiento de las exigencias contractuales establecidas,
ni de las normas ambientales, sabiendo que el control del desempeo
ambiental lo podr realizar cualquier entidad competente para ello.

5.28 Modificaciones a las caractersticas generales de los
vehculos.

El OPERADOR DEL SERVICIO podr proponer para el servicio de
alimentacin, un bus con variaciones sobre la tipologa de referencia
establecida en el presente documento, por razones de topografa o bajas
especificaciones viales que se presenten en algunas zonas o servicios
especficos de operacin en las cuencas del Valle de Aburr, elevando
solicitud ante el AMVA como autoridad de transporte masivo, el cual en todo
caso deber contar siempre con la respectiva homologacin para su
funcionamiento en territorio colombiano, como parte de un sistema integrado
de transporte masivo.
En todo caso, los buses nuevos a incorporar en la operacin, debern
funcionar con motores dedicado a gas natural con tecnologa EURO IV,
adems cumplir con la normativa respectiva de acuerdo con su capacidad.
Para el caso de vehculos entre 10 y 79 pasajeros sta se encuentra
consignada en la norma NTC 5206: Vehculos para el transporte terrestre
pblico colectivo y especial de pasajeros. Requisitos y mtodos de ensayo.
Excepto aquellos que se acojan en lo establecido
Los buses que deban incorporarse a la operacin durante la duracin de los
contratos respectivos, podrn llegar a tener mejores caractersticas que las
establecidas para la tipologa general o especial de los buses de operacin,
con el objeto de incorporar modernas tecnologas, elevando solicitud ante el La
EMPRESA y/o el AMVA como autoridad de transporte masivo, en la cual se
deber adems certificar que dichas caractersticas no impliquen ninguna
disminucin en la calidad del servicio, ni aumento en las tarifas para el usuario
final, ni cambios en el tipo de combustible a emplear para el sistema; y que la
incorporacin respectiva no perjudica el esquema de costos y riesgos del
sistema, ni requiere revisin alguna del equilibrio econmico del respectivo
contrato de prestacin de servicios, o variacin en el plazo del mismo.

59
5.29 Servicio para personas con discapacidad

El sistema deber cumplir plenamente con las premisas que garantizan la
accesibilidad de personas con movilidad reducida o en situacin de
discapacidad, para lo cual los vehculos debern ceirse a lo contemplado en
la Resolucin 004659 del 10 de noviembre de 2008 del Ministerio de
Transporte, o en la normatividad vigente al momento de vincularse el vehculo
respectivo a la operacin.
El OPERADOR DEL SERVICIO, deber cumplir para los vehculos
alimentadores que se incorporen con las especificaciones establecidas en la
norma NTC 5701: Vehculos accesibles para el transporte urbano de
personas, incluidas aquellas con movilidad y/o comunicacin reducida.
Capacidad mnima de nueve pasajeros ms conductor (anteriormente
denominada END-0045), tal como al respecto se encuentra estipulado en la
resolucin 004659 del 10 de noviembre de 2008.
Se debern implementar mecanismos de informacin a los usuarios con
movilidad reducida, que les permitan conocer la programacin de los servicios
respectivos.

5.30 Mantenimiento de los vehculos

Es una obligacin de resultado para el OPERADOR DEL SERVICIO, brindar a
la flota el mantenimiento ptimo para su operacin eficaz y en adecuadas
condiciones mecnicas y de seguridad.
Constituyen obligaciones del OPERADOR DEL SERVICIO en relacin con el
mantenimiento de los vehculos, las siguientes:
Presentar ante La EMPRESA, en el momento en que stos lo soliciten, los
manuales y estndares mnimos de mantenimiento recomendados por los
fabricantes o proveedores de los vehculos que pondr a disposicin de la
operacin de alimentacin del sistema, en el que se detalle el respectivo
procedimiento de inspeccin, as como de su frecuencia y tipo de chequeo
para todas y cada una de las condiciones tcnicas especificadas para el
vehculo, el cual debe presentarse con la aprobacin o el reconocimiento
expreso y escrito del fabricante o proveedor.
Estos estndares y procedimientos deben contemplar como mnimo la
programacin del mantenimiento preventivo, los servicios y las reparaciones
mayores de acuerdo con el kilometraje recorrido y la normatividad interna que
permita, a travs de las informaciones suministradas por el conductor, evaluar
la necesidad de un mantenimiento correctivo.
60
El OPERADOR DEL SERVICIO debe contar con un sistema de aseguramiento
de calidad y un manual de calidad en el que se incluyan los procedimientos
conformes con las normas tcnicas ISO que le permitan cumplir con el control
de los trabajos realizados, y obtener antes del tercer ao de operacin la
certificacin de cumplimiento de las Normas ISO vigentes en ese momento
para las actividades objeto del contrato de prestacin del servicio, expedida
por una entidad debidamente autorizada al efecto.
El OPERADOR DEL SERVICIO deber enviar semestralmente a LA
EMPRESA una certificacin para cada uno de los vehculos, expedida por el
proveedor o un auditor tcnico, antes del 1 de febrero y 31 de Julio de cada
ao, y durante toda la vigencia del contrato, la cual debe dar constancia de lo
siguiente:

Que se han realizado los procedimientos de mantenimiento indicados por
los proveedores, en las condiciones y periodicidad aconsejadas, indicando
fecha, kilometraje, trabajo(s) efectuados, repuestos utilizados y costo.
Que la calidad de los trabajos de mantenimiento realizados son adecuados
frente a las necesidades del vehculo para su ptimo funcionamiento en
condiciones de regularidad y seguridad para los usuarios.
El OPERADOR DEL SERVICIO garantizar en forma permanente el buen
estado mecnico de los vehculos de su flota. Por este motivo, la funcin de
mantenimiento preventivo y correctivo deber cumplir los estndares mnimos
de periodicidad y procedimientos de calificacin que corresponda a la
tecnologa de los vehculos que la conforman, los que en todo caso podrn ser
monitoreados y supervisados por el La EMPRESA, y para efectos de lo cual el
OPERADOR DEL SERVICIO se encuentra obligado a poner a disposicin del
La EMPRESA, sus vehculos para realizar las revisiones tcnicas que permitan
verificar el buen estado de los mismos, cada vez que as se le requiera, para lo
cual debe acometer las siguientes tareas:
Preparar y mantener actualizado un manual de inspeccin y reparacin.
Efectuar un estudio de las tcnicas de revisin para la medicin de gases de
escape. A estos efectos, se entender por revisin el procedimiento prctico
realizado en el taller, que pueda ser aplicado a la medicin de gases de
escape y que permita, con un buen grado de certeza, obtener valores
equivalentes a los que se pudieran obtener en un dinammetro.
Realizar un anlisis y seleccin de la tcnica de revisin aplicable y de los
equipos necesarios para su aplicacin.
Disear los sistemas para obtencin y manejo de la informacin relativa a al
mantenimiento.

61
5.31 Mantenimiento Preventivo

El OPERADOR DEL SERVICIO deber integrar a su programa normal de
mantenimiento preventivo, un conjunto de actividades orientadas a la revisin
sistemtica de los componentes del vehculo que incidan directamente sobre
las emisiones contaminantes del motor, sobre el ruido y el calor que emita el
vehculo.
La EMPRESA deber prever que el OPERADOR DEL SERVICIO en la
disposicin final de los elementos sobrantes de las operaciones de
mantenimiento de los vehculos cumpla con la normatividad ambiental vigente,
as como los compromisos indicados en las polticas del AMVA para la
prestacin del servicio del SIT-VA, en especial los relacionados con las
Condiciones de la gestin ambiental de la operacin, tal como se encuentran
publicados en el centro de documentos del proceso.
En relacin con los planes de mantenimiento preventivo y correctivo el
OPERADOR DEL SERVICIO deber acometer, bajo la supervisin de La
EMPRESA, las siguientes tareas:

o Definicin de las rutinas de inspeccin y reparacin.
o Estudio de las tcnicas de revisin para la medicin de gases de
escape. A estos efectos, se entender por revisin el procedimiento
prctico realizado en el taller, que pueda ser aplicado a la medicin
de gases de escape y que permita, con un buen grado de certeza,
obtener valores equivalentes a los que se pudieran obtener en un
dinammetro.
o Anlisis y seleccin de la tcnica de revisin aplicable y de los
equipos necesarios para su aplicacin.
o Diseo de los sistemas para obtencin y manejo de la informacin
relativa al mantenimiento.
o A partir de la informacin obtenida en las operaciones de
mantenimiento, el OPERADOR DEL SERVICIO deber hallar el
tiempo til de los componentes mencionados anteriormente, de tal
manera que se establezcan frecuencias de reparacin y cambio.
El OPERADOR DEL SERVICIO es responsable por garantizar el estado
mecnico de los buses de su flota. Por este motivo, las funciones de
mantenimiento preventivo y correctivo debern cumplir estndares mnimos de
periodicidad y procedimientos de calificacin, que sern monitoreados y
supervisados por La EMPRESA.
62
Los encargados del proceso de mantenimiento, deben contar con los equipos
y el personal calificado requerido para llevar a cabo los planes de
mantenimiento especificados por los fabricantes de los buses.
El OPERADOR DEL SERVICIO deber integrar a su programa normal de
mantenimiento preventivo, un conjunto de actividades orientadas a la revisin
sistemtica de los componentes del vehculo que incidan directamente sobre
las emisiones contaminantes del motor y sobre el ruido y el calor que emita el
bus.
El OPERADOR DEL SERVICIO deber prever que la disposicin final de los
Elementos sobrantes de las operaciones de mantenimiento de los vehculos
sea acorde con la normatividad ambiental vigente y las polticas del AMVA
para la prestacin del servicio de operacin del SIT-VA.

5.32 Vinculacin de vehculos al servicio

Slo podrn vincularse al servicio los buses que obtengan las condiciones
establecidas en los parmetros definidos por la autoridad de transporte.
El OPERADOR DEL SERVICIO deber acreditar ante la autoridad
competente, para la expedicin de la tarjeta de operacin, el cumplimiento de
los siguientes requisitos:
o Para buses nuevos, la certificacin de los fabricantes o proveedores
de los vehculos, en la que declaren bajo su responsabilidad, que los
vehculos fabricados cumplen ntegramente la tipologa prevista en el
presente documento.
o Someter y obtener la aprobacin del bus en una revisin tcnico-
mecnica que permita verificar (i) el cumplimiento de la tipologa y de
la dotacin mnima de los buses, en los trminos establecidos en el
presente documento para los vehculos nuevos y (ii) el cumplimiento
respecto del uso de la imagen del SIT-VA.
o Someter y obtener la aprobacin de LA EMPRESA y/o del agente de
recaudo, control y comunicaciones, de los sistemas de programacin
y control de flota y de recaudo, quienes debern certificar que la
funcionalidad de la unidad lgica y de los sistemas de comunicacin,
control y recaudo que le permitan al bus su operacin integrada con
el sistema, son adecuados y cumplen con los requisitos establecidos
en el presente documento.
o Matrcula del vehculo en el registro nico automotor
o Acreditar a satisfaccin del AMVA como Autoridad de Transporte
Masivo, la vinculacin de (los) vehculo(s), certificando la
63
desvinculacin, de los vehculos a racionalizar de la flota de
transporte pblico colectivo.
o Acreditar que el vehculo cuenta con el seguro obligatorio de
accidentes de trnsito.
o La obtencin de la autorizacin previa y expresa del AMVA para la
vinculacin del vehculo a la operacin del SIT-VA en lo que se
refiere al modo terrestre automotor, ser requisito indispensable para
remunerar la actividad que desarrolle el OPERADOR DEL
SERVICIO dentro del sistema a travs de cada uno de los vehculos
que sean puestos en operacin al servicio del mismo.
Una vez el bus sea vinculado al servicio, durante toda la vigencia del
respectivo contrato de prestacin de servicios, el OPERADOR DEL SERVICIO
deber mantener a disposicin de La EMPRESA y el AMVA como Autoridad
de Transporte Masivo, en la sede de operacin del OPERADOR DEL
SERVICIO y permanentemente actualizada, toda la informacin en una base
de datos que especficamente organizar para hacer seguimiento y control a
las condiciones de la flota vinculada al servicio. Para estos efectos, el
OPERADOR DEL SERVICIO elaborar en medio electrnico una hoja de vida
de cada uno de los vehculos, con el siguiente contenido mnimo:
o Detalle de las intervenciones por mantenimiento preventivo que se le
hagan.
o Kilmetros recorridos
o Fallas tcnicas o mecnicas presentadas en el vehculo
o Fallas presentadas por los sistemas de recaudo, programacin,
control o telecomunicaciones.
o Accidentes sufridos por el vehculo.
o Revisiones tcnico-mecnicas junto con su resultado.
Se podr en cualquier momento solicitar al OPERADOR DEL SERVICIO,
cuando se encuentre conveniente, actualizar la informacin relacionada con el
estado tcnico-mecnico del vehculo; igualmente, cuando se considere
necesario revisar y convalidar la idoneidad del funcionamiento de los equipos
de programacin, control, recaudo y telecomunicaciones del vehculo, para lo
cual ordenar la prctica de las pruebas y revisiones que encuentre
pertinentes, obligndose el OPERADOR DEL SERVICIO a cumplir a cabalidad
con las rdenes y requerimientos que en tales sentidos le formulen La
EMPRESA y el AMVA. En relacin con los equipos a bordo de los vehculos
requeridos para el recaudo, esta obligacin es responsabilidad del agente
recaudador del Sistema, como quiera que es el encargado del suministro e
instalacin de los mismos.
64
La autoridad de transporte podr adelantar las respectivas investigaciones y
adoptar las correspondientes sanciones, cuando verifique directamente o a
travs de terceros, que el vehculo ha dejado de cumplir con cualquiera de los
requisitos acreditados al momento de su vinculacin al servicio y de la
expedicin de la tarjeta de operacin.

5.33 Exclusin del servicio a vehculos de la flota

Los vehculos slo podrn mantenerse vinculados al servicio si se conservan
en perfectas condiciones de trnsito, equipados de conformidad con las leyes,
reglamentos, normas y procedimientos aplicables a la materia.
Sin perjuicio de lo anterior, La EMPRESA, sin indemnizacin alguna, podr
retirar los buses que presenten una o varias de las siguientes situaciones:
Haber recorrido del orden de 800.000 Km para los buses alimentadores, o 15
aos de operacin, caso en el cual el vehculo ser desvinculado del servicio
de transporte, obligndose el OPERADOR DEL SERVICIO a proceder a su
desintegracin fsica, lo cual deber ser acreditado ante LA EMPERSA Y EL
rea Metropolitana dentro de los quince (15) das siguientes a la fecha de
desvinculacin del bus del servicio.
Cuando a juicio de La EMPRESA el vehculo presente riesgos para la
seguridad de los pasajeros.
Cuando el bus presente deficiencias que tengan incidencia directa o indirecta
en una contaminacin sonora o del aire, superior a los lmites previstos en el
presente contrato o en la ley.
Cuando el bus presente modificaciones tcnicas o mecnicas respecto de la
tipologa inicial del vehculo, que no hayan sido aprobadas.
Cuando el bus haya sufrido accidentes que afecten gravemente Su estructura
y/o se encuentre en riesgo la seguridad de los pasajeros.
Cuando quiera que se desvincule un vehculo del servicio, el OPERADOR DEL
SERVICIO, se obliga a realizar todos los trmites pertinentes y conducentes
para presentar a La EMPRESA un bus nuevo, acondicionado y de su
propiedad de tal forma que no se afecte la eficacia, eficiencia, calidad y
continuidad del servicio.
En todo caso, con la firma del contrato de concesin, el OPERADOR DEL
SERVICIO asume la obligacin incondicional y de resultado, de sacar de
circulacin la flota con que presta el servicio en el Valle de Aburr con
posterioridad a la terminacin del contrato de concesin, bien sea que dicha
terminacin ocurra por vencimiento del plazo o por causa de la terminacin
65
anticipada del mismo, cualquiera que sea la causal que de lugar a la
terminacin y cualquiera que sea la edad de la flota.
La seriedad y cumplimiento de dicho compromiso ser garantizado al
momento de finalizar el respectivo contrato de concesin, con una pliza que
el OPERADOR DEL SERVICIO deber extender por un trmino mnimo de
tres (3) aos contados a partir de la fecha de la liquidacin del respectivo
contrato, de la cual La EMPRESA, ser beneficiario.
5.34 Buses aptos para la operacin

El servicio de alimentacin al Sistema se prestar con buses que cumplan y
presenten las condiciones, exigencias y todos los requisitos tcnicos y avalados
por la autoridad competente y LA EMPRESA, de acuerdo al numeral 5 y 6 de este
Documento y reglamento de operaciones, adems debern:

Ser vehculos destinados exclusivamente para la explotacin de los
servicios alimentadores al sistema.
Cuentan con equipo embarcado para el sistema de recaudo, control y
comunicacin.
Tienen una capacidad de 50 pasajeros
Su circulacin se har por los carriles compartidos con el trfico mixto,
siguiendo un recorrido predeterminado bajo las reglas de operacin, niveles
de servicio y dems condiciones establecidas.
Deben cumplir con la versin vigente de la norma NTC 5206 y la NTC
5701:2009 Vehculos accesibles con caractersticas para el transporte
urbano de personas, incluidas aquellas con movilidad y/o comunicacin
reducida. Capacidad mnima de nueve pasajeros ms conductor.
Deben cumplir con la imagen institucional del SIT-VA.
Deben cumplir todas las condiciones establecidas por la EMPRESA.
Deben tener la tarjeta de operacin vigente y portarla.
Deben tener la certificacin de los fabricantes o proveedores de los
vehculos, que declara, que los vehculos fabricados cumplen ntegramente
la tipologa prevista.
Deben tener y portar el certificado de la revisin tcnico-mecnica
Deben tener el sistema de recaudo, control y comunicaciones funcional y
operativo (RCC).
Debe tener matrcula del vehculo en el registro nico automotor
Acreditar que el vehculo cuenta con el seguro obligatorio de accidentes de
trnsito.
66
Debe tener una hoja de vida con el siguiente contenido mnimo y la cual se
podr en cualquier momento solicitar por parte de LA EMPRESA:
o Detalle de las intervenciones por mantenimiento preventivo
o Detalle de las intervenciones por mantenimiento correctivo
o Kilmetros recorridos
o Fallas tcnicas o mecnicas presentadas
o Fallas presentadas por los sistemas de recaudo, programacin,
control o telecomunicaciones
o Accidentes sufridos por el vehculo
o Revisiones tcnico-mecnicas junto con su resultado.

5.35 Reserva operacional

La flota del OPERADOR DEL SERVICIO deber contar con una reserva
operacional definida del 5% mnimo exigido por La EMPRESA.

67
6. CONDICIONES DE SOPORTE DE LA OPERACIN (RCC)
6.1 Descripcin

Para el cumplimiento de las funcionalidades de RCC (recaudo, comunicaciones,
control y gestin de la explotacin del sistema de transporte), LA EMPRESA
instalar los siguientes equipos al interior de cada bus:

Equipo embarcado de control, recaudo y comunicaciones el cual incluye la
unidad lgica y la consola de conductor.
Equipo de validacin del medio de pago
Barreras de control de acceso
Contadores de pasajeros.
Cableado.
Todos los accesorios requeridos para el correcto funcionamiento de los
equipos embarcados como: botn de pnico, antenas, cableado de control,
de instrumentacin, entre otros.

Adicional a estos equipos el OPERADOR DEL SERVICIO estar obligado a
instalar:

Equipo de radio comunicaciones de voz.
Equipos de informacin al viajero.

El OPERADOR DEL SERVICIO estar obligado a realizar cualquier mejora o
modificacin en los equipos que sea necesaria para el buen funcionamiento de los
mismos y de su interaccin con los sistemas de control de flota y de recaudo del
SIT-VA, para lo cual atender los requerimientos que en cualquier momento le
formulen La EMPRESA y/o el AMVA, constituyendo sta una obligacin de
resultado de carcter permanente durante toda la vigencia del contrato respectivo.

6.2 Procedimiento de Ingreso de los buses al Sistema de
Control

Como requisito para la vinculacin de los buses al sistema RCC el OPERADOR
DEL SERVICIO deber entregar a LA EMPRESA el vehculo para la instalacin
del equipo embarcado para lo cual se requiere la documentacin que acredite que
el vehculo cumple con todos las exigencias tcnicas.

68
Para la recepcin de un vehculo para la instalacin de los equipos de RCC, se
deber diligenciar entre las partes el documento que se denominar:
PROTOCOLOS DE RECEPCIN DEL VEHCULO, en estos protocolos quedarn
registrados todos los aspectos que permitan determinar en qu condiciones
mecnicas y de acabados con que se recepciona el vehculo por parte de LA
EMPRESA.

Posteriormente LA EMPRESA verificar si el bus cumple con las exigencias
tcnicas para la instalacin del equipo embarcado o requiere previamente de
adecuaciones y ajustes.

Lo anterior ser consignado por el personal tcnico de LA EMPRESA en el
documento que se denominar PROTOCOLOS DE VERIFICACIN DE
REQUERIMIENTOS PARA LA INSTALACIN DEL EQUIPO EMBARCADO, en el
cual se determinar que adecuaciones y ajustes debe realizar el OPERADOR
DEL SERVICIO a su costo y bajo su responsabilidad.

Si el vehculo no requiere adecuaciones o si las adecuaciones ya fueron
realizadas, se proceder a la instalacin del equipo embarcado, finalizando esta
etapa con la realizacin del PROTOCOLOS DE PRUEBAS DEL EQUIPO
EMBARCADO, que ser certificado con el documento que se denominar de la
misma manera.

Luego de que la instalacin de los equipos en el vehculo y el PROTOCOLO DE
PRUEBAS DEL EQUIPO EMBARCADO fueron ejecutados y aprobados en su
totalidad, el vehculo ser entregado al OPERADOR DEL SERVICIO y registrado
en el sistema de RCC, lo cual facultar oficialmente al vehculo como apto para la
prestacin del servicio.

Todos los documentos de protocolos definidos en este numeral sern elaborados
una vez EL OPERADOR DEL SERVICIO entregue los documentos que definan la
ingeniera de detalle de los vehculos que sern puestos en servicio del SIT-VA.

6.3 Cuidado de los equipos embarcados

Los equipos de RCC mencionados y de responsabilidad de La EMPRESA sern
instalados en los vehculos que cumplan con lo dispuesto en el numeral
TIPOLOGIA DE LA FLOTA de este documento.

69
Los equipos instalados en los vehculos se usarn exclusivamente para la
prestacin del servicio de transporte definido por la autoridad.

Dichos equipos embarcados son propiedad de LA EMPRESA y ser esta quien se
encargue de instalar, velar por su correcto funcionamiento e integridad, salvo el
equipo de radio y los equipos de informacin al viajero que sern responsabilidad
el OPERADOR DEL SERVICIO. Para cumplir esto el OPERADOR DEL SERVICIO
est obligado a:

Facilitar al personal designado por LA EMPRESA, el ingreso a sus instalaciones y
acceso a los vehculos, para que realice las labores de instalacin, mantenimiento
e inspeccin de los equipos, cuando LA EMPRESA lo requiera.

Custodiar y mantener en buen estado los equipos instalados en los vehculos, el
OPERADOR DEL SERVICIO ser responsable por los daos, prdida o
deterioros, diferentes al uso normal de los equipos.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber velar por la correcta operacin que deben
realizar los conductores de los vehculos sobre los equipos embarcados de
control, recaudo y comunicaciones.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber facilitar, promover y comprometer la
asistencia de los conductores a los cursos o programas de capacitacin que LA
EMPRESA ofrezca sobre el uso adecuado de los equipos embarcados.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber garantizar que ninguna persona ajena a
LA EMPRESA intervenga, se conecte o manipule los equipos embarcados
propiedad de LA EMPRESA. Slo podr hacerlo personal autorizado por LA
EMPRESA y previo aviso al conductor o al responsable del vehculo por parte del
OPERADOR DEL SERVICIO

El OPERADOR DEL SERVICIO deber garantizar que el mdulo de monitoreo del
vehculo cumpla con lo especificado en el numeral TIPOLOGIA DE LA FLOTA de
este documento.

EL OPERADOR DEL SERVICIO debe nombrar un coordinador, quien ser el
responsable de comunicar a LA EMPRESA las novedades de los equipos
embarcados y con quien LA EMPRESA, acordar los mantenimientos y atencin
de fallas.

70
El OPERADOR DEL SERVICIO no podr instalar ningn equipo de control,
recaudo y comunicaciones diferentes a los instalados por LA EMPRESA.

Si el OPERADOR DEL SERVICIO requiriese instalar equipos adicionales
diferentes a los especificados para RCC bajo su cuenta y riesgo deber contar con
la previa autorizacin de LA EMPRESA.

LA EMPRESA con cargo al OPERADOR DEL SERVICIO, repondr los equipos a
bordo del vehculo, cuando estos sufran deterioros o fallas por el uso inadecuado
imputable al OPERADOR DEL SERVICIO o por prdida o hurto.

6.4 Condiciones para la Instalacin de los equipos embarcados

Para garantizar la correcta Instalacin de los equipos embarcados:

El OPERADOR DEL SERVICIO debe suministrar los planos de las carroceras en
la cual se instalarn los equipos a bordo sin importar el modelo de estas.

Para los vehculos nuevos, los planos se deben entregar antes de la construccin
de estos, con el objetivo de indicar que previsiones se deben considerar para la
instalacin de los equipos de RCC.

Para los vehculos de modelos anteriores al ao 2011 se deben suministrar los
planos actualizados de la carrocera y los circuitos elctricos para definir las
modificaciones que se requieran y poder estimar el tiempo de instalacin de los
equipos de RCC. En caso de requerirse modificaciones del vehculo estas sern
por cuenta y costo del OPERADOR DEL SERVICIO y de acuerdo con el
procedimiento descrito en el numeral Procedimiento de Ingreso de los buses al
Sistema de Control de este documento.

Previo a la instalacin de los equipos embarcados, LA EMPRESA verificar
mediante una lista de chequeo si el vehculo cumple con las condiciones mnimas
requeridas de acuerdo con el procedimiento descrito en el numeral Procedimiento
de Ingreso de los buses al Sistema de Control de este documento.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber facilitar el vehculo a LA EMPRESA, para
la instalacin de los equipos de RCC, de tal manera que los trabajos sean
realizados de manera continua, con retrasos no mayores a tres (3) das por motivo
de das festivos, o fuerza mayor siguiendo los procedimientos descritos en el
71
numeral Procedimiento de Ingreso de los buses al Sistema de Control de este
documento.

LA EMPRESA y el OPERADOR DEL SERVICIO acordarn el cronograma de
instalacin de los equipos en los vehculos. La disponibilidad del vehculo no
deber generar sobre costos para LA EMPRESA.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber entregar los vehculos para la instalacin
de los equipos sin ningn equipo de recaudo o control instalado (ej: registradora).

El OPERADOR DEL SERVICIO realizar la instalacin del cableado de potencia
que le solicite LA EMPRESA para el funcionamiento de los equipos de recaudo y
control y lo dejar dispuesto para la conexin de los equipos a cero (0) metros de
donde se indique.

El OPERADOR DEL SERVICIO ser responsable de realizar la instalacin
elctrica, conexin a la batera y las respectivas protecciones. LA EMPRESA se
encargar de las conexiones entre equipos utilizando el cableado elctrico
realizado por El OPERADOR DE SERVICIO, para lo cual este deber disponer de
personal tcnico capacitado para apoyar esta actividad a su costo. As mismo el
OPERADOR DEL SERVICIO velar por que estas conexiones permanezcan
siempre en ptimo estado y no sean manipuladas por personas sin conocimiento
tcnico.

El OPERADOR DEL SERVICIO se encargar de realizar todas las modificaciones
mecnicas, de cerramientos y los requerimientos de fijacin requeridos para la
correcta instalacin de los equipos y asumir los costos que ello implique.

El OPERADOR DEL SERVICIO es responsable por los soportes mecnicos donde
van fijados los equipos de recaudo, control y comunicaciones y por el suministro
de la energa elctrica y la calidad de la misma en condiciones estables. La batera
debe tener una capacidad tal que le permita soportar una carga mnima de 15
amperios adicionales para la alimentacin de todos los equipos electrnicos
embarcados que instalar LA EMPRESA para el sistema de recaudo, control y
comunicaciones. Si a juicio del personal tcnico de LA EMPRESA las condiciones
elctricas y mecnicas no son las adecuadas para el correcto funcionamiento de
los equipos, no se realizar la instalacin en ese vehculo en particular hasta tanto
no sea subsanada dicha condicin por El OPERADOR DEL SERVICIO, el cual
asumir los costos que ello implique.

72
El OPERADOR DEL SERVICIO deber garantizar que el vehculo sea
suministrado de fbrica con el amplificador de audio y la cantidad de parlantes que
garanticen una adecuada inteligibilidad de los mensajes al interior del vehculo. LA
EMPRESA conectar el equipo embarcado a la unidad de amplificacin la cual
debe contar con una interfaz estndar de audio ubicada en la cabina del vehculo.

El OPERADOR DEL SERVICIO tambin someter el diseo de los paneles de
informacin exterior e interior y sus interfaces a la aprobacin de LA EMPRESA.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber someter a consideracin de LA EMPRESA
el diseo de lo concerniente al sistema de altavoces e informacin al viajero.

6.5 Pruebas a los equipos embarcados

Finalizada la instalacin de los equipos embarcados, LA EMPRESA realizar los
protocolos de pruebas, de acuerdo con el procedimiento descrito en el numeral
Procedimiento de Ingreso de los buses al Sistema de Control de este
documento, para garantizar el correcto funcionamiento de los mismos, en este
procedimiento se requiere la presencia de personal autorizado del OPERADOR
DEL SERVICIO.
6.6 Registro del vehiculo en el sistema.

Una vez se hayan ejecutado satisfactoriamente los protocolos de prueba de
acuerdo con el procedimiento descrito en el numeral Procedimiento de Ingreso de
los buses al Sistema de Control de este documento, el vehculo ser registrado
en el sistema RCC.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber suministrar todo los datos que solicite LA
EMPRESA para el registro de los buses en el sistema de recaudo, control y
comunicaciones.

6.7 Instalacin del equipo embarcado en otro vehiculo

En el caso que el OPERADOR DEL SERVICIO decida cambiar de vehculo por
prdida o accidente o incrementar su flota, debe asumir todos los costos
asociados como son: el desmonte de los equipos del vehculo, las adecuaciones
elctricas, mecnicas y de cerramiento del nuevo vehculo, y el valor de la
73
instalacin de los equipos. En este caso LA EMPRESA evaluar el vehculo, la
parte elctrica y la ubicacin correcta de los equipos embarcados, y aplicar el
mismo tiempo y las mismas condiciones para instalar los equipos como ocurre con
una instalacin de primera vez, adicionando un mximo 24 horas para el
desmonte de los equipos. Esto se har en el lugar que determine La EMPRESA.
6.8 Retiro de vehculo por contingencia.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber anunciar a LA EMPRESA todo retiro de un
vehculo por un lapso superior a 12 horas.

En caso que el vehculo sufra un siniestro o se requiera retirar para mantenimiento
no programado, el OPERADOR DEL SERVICIO deber informarlo a LA
EMPRESA dentro de las 12 horas siguientes.
6.9 Mantenimiento preventivo y correctivo.

Con el fin de garantizar la disponibilidad del equipo embarcado en el bus. La
Empresa realizar una programacin peridica de los siguientes tipos de
mantenimiento:

Preventivo.
Correctivo.

Para todos los casos, LA EMPRESA o quien esta autorice ser la nica encargada
de realizar todos los tipos de mantenimiento que impliquen intervencin fsica o
lgica a los equipos y dispositivos electrnicos que hagan parte del sistema de
recaudo, control y comunicaciones y que hayan sido previamente instalados en el
autobs por LA EMPRESA.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber tener disponibles buses de reemplazo
para la prestacin del servicio de transporte cuando se requiera realizar el
mantenimiento del equipo embarcado de los buses que se encuentren
programados por LA EMPRESA.

LA EMPRESA enviar la planificacin del mantenimiento al OPERADOR DEL
SERVICIO, el cual garantizar la disponibilidad de los buses para realizar dicha
labor sin afectar la programacin de los servicios comerciales.

74
Las fallas de los equipos embarcados que afecten la disponibilidad de los buses
ya sea durante el curso de la operacin o antes de su inicio no eximen a los
OPERADORES DEL SERVICIO para responder por las multas y desincentivos
operativos a que haya lugar ya que este debe contar con una reserva operacional
para responder a este tipo de contingencias.

El OPERADOR DEL SERVICIO, deber tener en cuenta que durante cualquier
tipo de mantenimiento propio de los buses, no debe intervenir los equipos
embarcados de recaudo, control y comunicaciones, ni manipular las conexiones
elctricas. En caso de requerirlo deber solicitar la presencia de personal tcnico
de LA EMPRESA para evitar daos. Toda avera derivada de un procedimiento
inadecuado durante el mantenimiento por parte del OPERADOR DEL SERVICIO
ser asumida por el mismo con los costos que esto conlleve.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber entregar a LA EMPRESA el manual de
mantenimiento de los buses y LA EMPRESA verificar en el momento que lo
considere el cumplimiento del mismo.

El OPERADOR DEL SERVICIO garantizar dentro de sus procesos que los
equipos embarcados de recaudo, control y comunicaciones no se vern afectados
durante las tareas de mantenimiento propio del vehculo.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber dar a conocer a LA EMPRESA el
cronograma de mantenimiento preventivo de los buses y deber reportar a LA
EMPRESA el retiro de los mismos y la duracin del mantenimiento, con 24 horas
de anterioridad.

En caso de falla de algn equipo embarcado, el conductor o quien lo identifique
deber dar aviso inmediatamente al centro de mando (CMO) y este informar a
LA EMPRESA.

Los mantenimientos tambin pueden ser programados de manera extempornea
con base a la informacin que suministre el OPERADOR DEL SERVICIO a LA
EMPRESA.

75
7. SISTEMA DE RECAUDO

Para garantizar la descarga de tablas, listas restrictivas y la entrega oportuna de
las transacciones al sistema de recaudo del SIT-VA, los vehculos del
OPERADOR DEL SERVICIO debern estacionarse en el lugar definido por LA
EMPRESA al menos una vez al da.

7.1 Medio de pago

El recaudo se realizar usando exclusivamente la tarjeta sin contacto CIVICA.

El OPERADOR DEL SERVICIO no deber recibir ningn tipo de tarjeta diferente
a lo referenciado.

El conductor no podr vender viajes a los usuarios, este proceso se realizar en
los lugares destinados para ello. Tampoco podr permitir ingreso al vehculo sin
cobro.

El OPERADOR DEL SERVICIO ser responsable por aquellos fraudes que llegare
a realizar el conductor o el personal tcnico a su cargo y que hayan sido
evidenciados por el personal de LA EMPRESA o por los sistemas tcnicos del
RCC.

7.2 Cambio de tarifas

Los cambios en las tarifas son motivados, controlados y emitidos por la autoridad
competente, mediante resolucin.

Para que el cambio de la tarifa sea efectivo, El OPERADOR DEL SERVICIO
deber asegurar que todos los vehculos pasen por los lugares definidos por LA
EMPRESA, antes de la fecha de entrada en vigencia de la nueva tarifa.

LA EMPRESA realizar un monitoreo para verificar que todos los validadores de
los vehculos estn efectivamente actualizados. En caso de encontrar vehculos
que no hayan pasado por los sitios definidos, LA EMPRESA notificar al
OPERADOR DEL SERVICIO la situacin detectada y este ltimo tendr la
obligacin de hacer llegar el vehculo a los sitios definidos por la empresa para la
76
actualizacin respectiva. En caso de no hacerlo, el OPERADOR DEL SERVICIO
asumir el menor valor cobrado en el vehculo.

7.3 Reportes

Para la consulta de los reportes a travs de Internet deber utilizar equipos y
medios de comunicacin de propiedad del OPERADOR DEL SERVICIO.

77
8. CONDICIONES DE VINCULACIN Y RACIONALIZACIN

8.1 Cumplimiento de requisitos en la vinculacin de flota

Los OPERADORES DEL SERVICIO de alimentacin al momento de vincular los
vehculos debern cumplir con los siguientes requisitos mnimos:

Contar con la certificacin de los fabricantes o proveedores de los
vehculos, en la que acredite que los vehculos fabricados cumplen la
tipologa prevista en el presente documento y el Reglamento de
Operaciones expedido por la Empresa.
Contar con la revisin tcnica que permita verificar el cumplimiento de la
tipologa y la dotacin mnima de los vehculos, as como del cumplimiento
de las especificaciones tcnicas y tecnolgicas
Acreditar la propiedad del vehculo con copia de la tarjeta de propiedad
expedida por la Secretara de Trnsito y Transporte correspondiente.
Acreditar que el vehculo se encuentra debidamente matriculado y
registrado ante la Secretara de Trnsito y Transporte o ante las entidades
en quienes sta haya delegado a cualquier ttulo el registro y control de la
matrcula de automotores.
Acreditar a satisfaccin que cumpli con la reduccin de oferta de
transporte pblico colectivo que el operador concesionario del servicio de
alimentacin asumi con la presentacin de su propuesta, aportando el
acto administrativo de la Secretara de Transportes y Trnsito competente,
en el que conste que ha reducido la capacidad transportadora.
Acreditar el certificado de desintegracin de los vehculos en el plazo y con
la gradualidad estipuladas en las condiciones para ofertar, las que debern
contener las multas y dems acciones contractuales por el no cumplimiento
de este requisito.
Acreditar que los vehculos cuentan con el seguro obligatorio de accidentes
de trnsito vigente (SOAT), en tanto el mismo subsista como una obligacin
legal, y cualquier otro seguro obligatorio que se llegare a establecer
legalmente en el futuro.
Dems requisitos establecidos por la normatividad legal vigente al momento
de realizar los respectivos trmites.

8.2 Racionalizacin

78
Para la operacin de la alimentacin en la cuenta 3, el oferente deber
comprometerse en reducir y adelantar los trmites de desvinculacin del
transporte pblico colectivo (con o sin desintegracin fsica) 173 vehculos,
seleccionando vehculos con tarjeta de operacin vigente al 1 de febrero del 2012
en el Municipio de Medelln. Del 100% de los vehculos a desvincular, como
mnimo el 50% se debern desintegrar fsicamente. El valor de los vehculos para
efectos del cumplimiento de la obligacin ser el determinado en la tabla del
Anexo 8 - Tabla de valores mnimos de precios de renta y venta. Anexo a este
documento.
.
Para la operacin de la alimentacin en la cuenta 6, el oferente deber
comprometerse en reducir y adelantar los trmites de desvinculacin del
transporte pblico colectivo (con o sin desintegracin fsica) 343 vehculos,
seleccionando vehculos con tarjeta de operacin vigente al 1 de febrero del 2012
en el Municipio de Medelln. Del 100% de los vehculos a desvincular y
desintegrar, como mnimo el 50% se debern desintegrar fsicamente. El valor de
los vehculos para efectos del cumplimiento de la obligacin ser el determinado
en la tabla de Anexo 8 - Tabla de valores mnimos de precios de renta y venta.
Anexo a este documento.

Para la operacin de la alimentacin de las cuencas 3 y 6, la cantidad de unidades
a racionalizar por cuenca, establecida en el presente documento, se debe llevar a
cabo en la siguiente forma:

Se desintegrarn fsicamente de acuerdo a la reglamentacin vigente del
rea Metropolitana del Valle de Aburr, priorizando la salida del servicio de
los vehculos de mayor antigedad.
Los vehculos a desintegrar tipo buses y buseta debern ser mximo hasta
modelos 2000 y los microbuses hasta modelos 2003. Dichos vehculos
podrn pertenecer a cualquier otra ruta del Municipio de Medelln.
El OPERADOR DEL SERVICIO deber tener en cuenta en su
estructuracin financiera el costo de la desvinculacin del vehculo con o sin
desintegracin y si los propietarios de los mismos harn parte o no de la
forma asociativa que prestar el servicio en la respectiva Cuenca.
Los vehculos a racionalizar deben operar en el Municipio de Medelln,
priorizando los vehculos de la cuenca.
Se deber asegurar un 10% de ejecucin antes del inicio de la operacin y
los OPERADORES DEL SERVICIO debern postular un plan de ejecucin
del resto de la racionalizacin, sin embargo no podr durar en este proceso
ms de un ao despus de iniciada la operacin.
79

La flota a racionalizar en los servicios de alimentacin de las cuencas 3 y 6, debe
cumplir los siguientes requisitos:

Que los vehculos hagan parte de la capacidad transportadora de una
empresa de transporte que preste los servicios de transporte pblico
colectivo de las rutas a eliminar de las cuencas 3 y 6 o en su defecto en el
Municipio de Medelln.
Cuando se postule un vehculo que pertenezca a cualquier otra cuenca del
Municipio de Medelln, deber aportar los actos administrativos en los que
conste la desvinculacin del vehculo de la ruta a eliminar (Cuenca 3 y 6), el
ajuste de capacidad de la empresa, la manifestacin expresa de renunciar
al derecho de reposicin; la correspondiente desvinculacin del servicio de
transporte pblico colectivo del vehculo a desintegrar, y la cancelacin de
la tarjeta de operacin.
Cuando el vehculo a desintegrar pertenezca a las rutas a eliminar de las
Cuencas 3 y 6 deber allegar solo el acto administrativo correspondiente a
la desvinculacin, donde se indique el ajuste de la capacidad de la
empresa, la manifestacin expresa de renuncia a la reposicin y la
cancelacin de la tarjeta de operacin.
Que los vehculos de transporte pblico colectivo que se vayan a
desintegrar debern llegar al lugar del proceso de desintegracin
completos y ensamblados, es decir, con todas las partes que componen el
automotor y por sus propios medios y rodando, de acuerdo a la
reglamentacin que para el efecto expida la autoridad de transporte.
Todos los vehculos a racionalizar debern cancelar su registro o matrcula,
los permisos y actos administrativos que autorizaban su operacin.

8.3 Operacin y racionalizacin servicios integrados actuales.

Para la operacin y racionalizacin de las rutas integradas actuales a metro se
contempla su operacin con flota modelo 2011 o superior, teniendo en cuenta su
tipologa de la siguiente manera:
El concesionario, a su libre decisin podr operar las rutas integradas con flota
actual existente, equivalentes mximo a 27 (bus/buseta) ms 20 (Micros) para la
cuenca 6, y 17 (bus/buseta) para la cuenca 3 podr operar las rutas integradas
con mximo 32 vehculos en la cuenca 6 y 18 en la cuenca 3, usados modelo
2011 o superior de capacidad 40 a 50 pasajeros.

80
Para esta operacin los vehculos usados que se podrn utilizar son modelos 2011
o superior. La flota nueva deber ser a gas natural dedicado cumpliendo con el
numeral de tipologa que se exige para la flota nueva.

Los vehculos y propietarios de esta racionalizacin podrn ser vinculados segn
el modelo de democratizacin exigido y harn parte de los requisitos habilitantes y
si aplican de los requisitos de ponderacin del proceso de contratacin.

El concesionario de la cuenca 3 deber garantizar la racionalizacin mnima
equivalente a 17 vehculos y la incorporacin de la flota usada sealada
anteriormente bien sea para operacin o desintegracin a su libre opcin.

El concesionario de la cuenca 6 deber garantizar la racionalizacin mnima
equivalente a 47 vehculos y la incorporacin de la flota usada sealada
anteriormente bien sea para operacin o desintegracin a su libre opcin.

81
9. INDICADORES DE CALIDAD DE LOS SERVICIOS DE
ALIMENTACIN DEL SIT-VA.

Uno de los principios del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburr es
mejorar la calidad de vida de los habitantes del Valle de Aburr, por tal razn, los
parmetros de calidad se podrn incrementar segn las necesidades del servicio,
de tal manera, que sus niveles de servicio al usuario sean los propios de un
sistema gil y moderno y respondan en forma adecuada a los principios
constitucionales y legales que orientan el transporte, sin desvirtuar los principios
de estructuracin del SIT-VA.
9.1 Principios generales de calidad del SIT-VA

El cumplimiento a todos y cada uno de los ndices de calidad que rigen la
operacin, recaudo, control y comunicaciones de los servicios ofrecidos por el SIT-
VA, son de obligatorio e imperativo cumplimiento por parte de los OPERADORES
DEL SERVICIO, y en consecuencia el incumplimiento de los ndices de calidad,
constituyen una falta grave contra el Sistema por cuanto atentan contra su
eficiencia operativa, su accesibilidad para el usuario, la aceptacin y calidad del
servicio, y por ende tiene la potencialidad de poner en riesgo la viabilidad del
Sistema, es por esto que se establece la obligatoriedad del cumplimiento del
Anexo 4. Manual de Indicadores de calidad de los servicios de Alimentacin del
SIT-VA por parte de Los OPERADORES DEL SERVICIO y quienes adems
debern:

Colaborar en el logro del cumplimiento de los ndices y estndares de
operacin, as como en la medicin y seguimiento de las variables y
factores que podran alterar el cumplimiento de stos.
Sugerir y formular recomendaciones, para que se optimice el
desempeo del SIT-VA, y para mejorar y ajustar los estndares de
servicio e ndices de calidad en orden a obtener cada vez mejores
resultados en la operacin del Sistema.
Implantar procesos de produccin y tecnologa de soporte a la
operacin, orientada a garantizar que su desempeo dentro del SIT-VA
contribuya al logro de los principios de calidad del servicio, as como al
cumplimiento de los estndares e ndices de calidad.

82
10. PATIOS Y TALLERES

Los patios son las reas en las que los vehculos que prestan el servicio de
alimentacin, se estacionarn mientras no estn operando servicios del SIT-VA;
tambin son centros de produccin en donde se deben realizar los ciclos que
permitan al OPERADOR DEL SERVICIO cumplir con sus obligaciones
contractuales; esto sin perjuicio de la posibilidad de que una o varias de las
actividades del ciclo de produccin del transporte se puedan realizar en diversas
instalaciones, a opcin del OPERADOR DEL SERVICIO.

10.1 Reglas generales para la operacin de patios

La utilizacin de los patios, estar destinada exclusivamente a atender vehculos
vinculados a la operacin del Sistema bajo el Modo Terrestre Automotor.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber contar con espacios para la operacin de
patios en la(s) zona (s) de operacin que le corresponda(n), y cumplir con lo
estipulado en el presente documento y el reglamento de operaciones.

La ubicacin de las instalaciones para los patios, deber ser la ms cercana
posible a las estaciones de cabecera, de forma que se minimicen los kilmetros
recorridos que se hacen por fuera del servicio, durante los cuales no es posible
recoger ni dejar pasajeros.

La operacin de las reas internas de los patios deber ser definida por el
OPERADOR DEL SERVICIO o el tercero, con la debida aprobacin por parte LA
EMPRESA, con el objetivo de hacer disponibles los servicios necesarios para
ofrecer una flota operativamente confiable y oportuna para el SIT-VA.

El taller se utilizar exclusivamente para prestar sus servicios a los vehculos que
el OPERADOR DEL SERVICIO vincule a la operacin de alimentacin del
Sistema, sin perjuicio de la posibilidad de que en casos excepcionales el prestador
del servicio le facilite servicios a otro OPERADOR DEL SERVICIO del Sistema,
en los trminos y condiciones que convengan para tal efecto y previa autorizacin
de LA EMPRESA.

10.2 Cronograma de adecuacin

83
El OPERADOR DEL SERVICIO deber presentar un cronograma detallado de la
implementacin y dotacin de los patios y talleres, al momento de la legalizacin
del contrato.

84
11. CONDICIONES DE LA GESTIN AMBIENTAL

EL OPERADOR DEL SERVICIO deber cumplir con lo establecido en el Anexo 1 -
Reglamento de operaciones, Anexo 4 Manual de Indicadores y el Anexo 6 -
Gestin ambiental elaborado por la EMPRESA.

El OPERADOR DEL SERVICIO se compromete a estudiar, disear, proponer,
implantar, ejecutar, controlar y supervisar un plan de manejo ambiental.

El objeto del Plan de Manejo Ambiental consistir en identificar, definir y evaluar
los impactos y/o afectaciones ambientales de su actividad como OPERADOR DEL
SERVICIO y definir las medidas ambientales a implementar, incluyendo todo lo
relativo a la adecuacin, mantenimiento y operacin de los Patios y Talleres.

El alcance del Plan de Manejo Ambiental que desarrolle el OPERADOR DEL
SERVICIO, incluyendo todo lo que respecta a las actividades de adecuacin,
mantenimiento y operacin de los patios y talleres, deber considerar los
componentes fsico (aire - emisiones atmosfricas, monitoreo y modelacin de
ruido, componente de agua (tratamiento y disposicin de aguas residuales, plan
de re - utilizacin), manejo de residuos y materiales), bitico (zonas verdes,
intervencin forestal y diseo paisajstico), disposicin final de repuestos, llantas,
aceites usados, considerados como residuos peligrosos, as como los residuos
generados en el mantenimiento y lavado de los vehculos y zonas de parqueo y
componente social.

El Plan de Manejo Ambiental (PMA) se deber estructurar en programas, los
cuales contendrn fichas de manejo ambiental con los siguientes parmetros
como mnimo:

Identificar TODAS las actividades generadoras de impactos ambientales
positivos y negativos y hacerlo por uno de los mtodos probados a nivel
nacional o internacional.
Proponer las medidas ambientales de prevencin, mitigacin, control y
compensacin para cada uno de los impactos generados.
Establecer un cronograma fsico y financiero con los responsables de su
ejecucin.
Tener en cuenta para todas las actividades y para el desarrollo de los
numerales anteriores la normatividad ambiental vigente aplicable.
Establecer claramente el objetivo general y los objetivos especficos del
Plan de Manejo Ambiental.
85
Presentar todos los diseos tpicos de las obras necesarias para cumplir
con el Plan de Manejo Ambiental.
Implementar un plan de participacin de la comunidad con nfasis en la
comunidad afectada por el proyecto.
Establecer un plan de seguimiento y monitoreo al Plan de Manejo
Ambiental con sus respectivos indicadores de impacto y de gestin.
Describir los recursos fsicos, humanos y tcnicos que se requieran para
llevar a cabo el Plan de Manejo Ambiental.

Las medidas ambientales que postulen los OPERADORES DEL SERVICIO no
podrn ser genricas; sern especficas de tal manera que se logre definir
claramente los postulados de donde, cuando y como se realizaran.

Este Plan de Manejo Ambiental (PMA) ser presentado por el OPERADOR DEL
SERVICIO a consideracin y aprobacin de LA EMPRESA, quien tramitar las
aprobaciones y vistos buenos respectivos ante el rea Metropolitana del Valle de
Aburr y dems Autoridades Ambientales competentes.

LA EMPRESA har seguimiento a cada una de las actividades que deber
desarrollar el OPERADOR DEL SERVICIO, directamente o mediante terceros; de
dicha valoracin se harn informes con las observaciones, sugerencias u rdenes
de correccin que sean necesarias, las cuales pondr en conocimiento del
OPERADOR DEL SERVICIO a travs de medio escrito, sin perjuicio de lo cual
tomar las medidas pertinentes segn sea el caso.

El Plan de Manejo Ambiental, deber contener un cronograma detallado, en el que
se incluya el desarrollo temporal de todos los programas del Plan de Manejo
Ambiental, y un cronograma de capacitacin a los funcionarios y empleados del
OPERADOR DEL SERVICIO sobre los aspectos ambientales relacionados con su
actividad especfica.

Para la gestin, supervisin y control de las actividades derivadas de las
obligaciones de Gestin Ambiental contempladas en el presente documento, el
OPERADOR DEL SERVICIO deber disponer de personal idneo, debidamente
calificado.

11.1 Programas del plan de manejo ambiental

86
El Plan de Manejo Ambiental (PMA), deber contemplar como mnimo los
siguientes programas:
Programa de manejo de aguas
Programa de manejo y disposicin final de residuos domsticos e
industriales (sistema de separacin y reciclaje), manejo de combustibles,
aceites y grasas
Programa de conservacin, restauracin y compensacin de cobertura
vegetal manejo de la implementacin del diseo paisajstico para el
proyecto
Programa de control de emisiones atmosfricas (fuentes fijas y mviles)
Programa de control de ruido (fuentes fijas y mviles)
Programa de mantenimiento de instalaciones
11.1.1. El Programa de manejo de aguas

Incluir como mnimo:

Medidas de manejo y control de agua: cauces, y drenajes superficiales.
Medidas de manejo de aguas residuales: domsticas e industriales y dems
vertimientos resultantes. (Tratamientos primarios, implementacin de
trampas y filtros) sistemas de uso eficiente y ahorro del agua para lavado
de vehculos y mantenimiento de las instalaciones.
Medidas de manejo y control de aguas subterrneas (previendo el posible
uso de pozos en un futuro inmediato para suministro del agua de lavado de
la flota) esquema de monitoreo que caracterice las aguas residuales
generadas en las instalaciones (muestreo trimestral de parmetros bsicos-
DBO, DQO, SS, grasas y aceites).

11.1.2. El Programa de manejo y disposicin final de residuos
Regulara como mnimo:

Elaboracin del PMIRS exigido en la Resolucin 526 de 2004.
El manejo y disposicin de residuos domsticos e industriales (sistema de
separacin y reciclaje).
El transporte y sitios donde se realizar la disposicin de residuos slidos y
lquidos especiales.
El acondicionamiento de reas especificas para el almacenamiento de
residuos especiales.
87
Las entidades y transportadores autorizados a encargarse de la recoleccin
y reciclaje de residuos especiales.
El manejo de vertimientos de todos los residuos generados por el
mantenimiento tcnico-mecnico de los vehculos que conforman la flota
deben incluirse dentro de un plan de reciclaje.
Elaborar e implementar un plan de gestin para el manejo de residuos
peligrosos que incluya la separacin, almacenamiento, transporte,
tratamiento y disposicin final de residuos generados.
Las empresas encargadas de realizar las actividades de almacenamiento,
transporte, tratamiento y disposicin final de los residuos debern contar
con las autorizaciones respectivas, considerando que los residuos
generados corresponden a residuos peligrosos.
El manejo de combustibles, aceites y grasas, deber incluir previsiones en
relacin con los siguientes aspectos como mnimo:
Condiciones de suministro, almacenamiento, manejo y abastecimiento de
aceites, combustibles y residuos peligrosos durante la operacin.
Manejo y disposicin final de estos residuos especiales.
Condiciones para el mantenimiento de la flota (mantenimientos preventivos
y correctivos).
Manejo de los residuos generados por el mantenimiento.
Plan de reciclaje en relacin con todas y cada una de las actividades
bsicas de mantenimiento a la flota y equipos.

11.1.3. El Programa de conservacin, restauracin y
compensacin de cobertura vegetal manejo de la implementacin del
diseo paisajstico para el proyecto.

Incluir como mnimo:

Medidas de conservacin y mantenimiento de los cercos vivos perimetrales
implementados para la mitigacin de ruido.
Medidas de conservacin y mantenimiento de las reas verdes ubicadas en
las instalaciones.
Esquema de compensacin ante prdida de individuos y/o reas
empradizadas.

88
11.1.4. El Programa de control de emisiones atmosfricas (fuentes
fijas y mviles).

Incluir como mnimo:

El programa de sincronizacin y monitoreo de emisiones de la flota, la cual
se debe implementar de acuerdo a lo establecido por los Ministerios de
Transporte, de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial el rea
Metropolitana del Valle de Aburr.

11.1.5. El Programa de control de ruido (fuentes fijas y mviles)

Incluir como mnimo:

Medidas para el control de emisiones en la etapa de operacin de los
vehculos, en las zonas de patios y depsitos.
El esquema de monitoreo que caracterice la generacin de ruido en las
instalaciones (muestreo trimestral) seleccin de puntos dentro y en el
permetro de la infraestructura para ver la efectividad de las medidas de
mitigacin teniendo en cuenta los muestreos de la lnea base y etapa de
construccin.

11.1.6. El Programa de mantenimiento de instalaciones

Contemplar como mnimo los siguientes aspectos:

Aseo de buses e instalaciones: La implementacin de sistemas de riego y/o
humectacin eficientes que minimicen el efecto de islas trmicas de
superficies duras y las instalaciones en general.
La implementacin de un esquema de mantenimientos y control de
emisiones en reas especializados con la periodicidad requerida o
concertada en el PMA (zonas de suministro de combustible, zonas de
pintura, zonas de cambio de aceites etc.).
Un componente especial en cuanto a mantenimiento y reposicin peridica
de los elementos que conforman los sistemas de tratamiento, es decir un
89
sistema que mantenga en perfecto Estado toda la maquinaria de
Tratamiento de las Instalaciones
Implementacin de un esquema de mantenimiento a las estructuras
bsicas de las instalaciones con una periodicidad mensual (muros, pisos,
cubiertas, ventaneara, sistema de iluminacin, redes de acueducto y
alcantarillado etc.).

11.2. Compromiso ambiental

El OPERADOR DEL SERVICIO, deber asumir bajo los trminos de su propuesta
un compromiso ambiental con el SIT-VA, que lo obliga a:

Cuidar del Medio Ambiente.
Cuidar la Salud y la Seguridad de sus trabajadores.
Cuidar la Salud y la Seguridad de los usuarios del SIT-VA y de la
comunidad en general del Valle del Aburra.
Suscribir con el AMVA un convenio de produccin ms limpia que genere
una Responsabilidad Ambiental.
Garantizar que el desarrollo de sus diferentes actividades como
OPERADOR DEL SERVICIO, se realice cumpliendo las metas establecidas
en el convenio de produccin ms limpia.

El Convenio de produccin ms limpia a suscribir con el AMVA, tendr los
siguientes objetivos especficos:

Garantizar y mejorar de forma continua el desempeo ambiental y
productivo de la operacin del SIT-VA, mediante la implementacin de
alternativas de produccin ms limpia.
Implementar mecanismos de autogestin que apoyen el proceso de
sensibilizacin ambiental y que permitan evaluar mediante indicadores, el
grado de avance de las metas de mejora ambiental y productiva
establecidas durante la duracin del convenio.

90
12. GESTIN EN SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

El OPERADOR DEL SERVICIO gestionar la seguridad y la salud ocupacional en
un marco que permita identificar y controlar coherentemente los riesgos de salud y
seguridad, reducir el potencial de accidentes, apoyar el cumplimiento de las leyes
y mejorar el rendimiento en general del SIT-VA, conforme a lo establecido por LA
EMPRESA en el Anexo 7. Gestin en Seguridad y Salud Ocupacional.

12.1 Planes de contingencia

EL OPERADOR DEL SERVICIO deber disear los planes de contingencia que
permitan superar con el menor impacto negativo posible, los hechos daosos
(eventuales o futuros y los causados) provenientes de la fuerza mayor y el caso
fortuito que puedan derivar en la afectacin del servicio, conforme con lo
estipulado en el Anexo 1: Reglamento de Operaciones, Anexo 7 Seguridad
Industrial y Salud Ocupacional y Anexo 6. Gestin Ambiental, elaborados por LA
EMPRESA.

EL OPERADOR DEL SERVICIO deber presentar, previo al inicio de la operacin,
un plan de atencin de emergencias o plan de contingencias basado en el anlisis
de los principales riesgos que genera su actividad, el cual deber ser avalado por
el REA METROPOLITANA DEL VALLE DE ABURR.

EL OPERADOR DEL SERVICIO deber difundir y hacer cumplir a su personal y
contratistas los planes de emergencia.

91
13. IMPLANTACIN DE LOS SERVICIOS DE ALIMENTACIN.
13.1 Condiciones generales

El OPERADOR DEL SERVICIO deber tener en cuenta que la implantacin de los
servicios de operacin del SIT-VA se iniciaron con la operacin TRONCAL y
PRETRONCAL, gradualmente y de acuerdo a las pautas definidas por LA
EMPRESA se programar el ingreso de cada una de los servicios de alimentacin.
LA EMPRESA disear el plan de implantacin del SIT-VA de acuerdo a lo
establecido en este documento.
13.2 Implantacin del servicio

EL OPERADOR DEL SERVICIO, deber entregar dentro de los 30 das corrientes
despus de la suscripcin del acta de inicio, el plan de cumplimiento progresivo de
todas las obligaciones de carcter tcnico y operativo, enunciados en el presente
documento y en la minuta del contrato y sus anexos.

La implantacin del servicio deber contar con las etapas que se listan a
continuacin. El OPERADOR DEL SERVICIO deber asumir bajo su costo y
riesgo con todos los gastos que estas etapas le generen:
.
13.2.1 Etapa de fabricacin de los vehculos

Esta etapa comprende desde la firma del acta de inicio correspondiente hasta la
fecha de llegada de la totalidad de la flota de los buses necesarios para la
operacin Durante el desarrollo de esta etapa el OPERADOR DEL SERVICIO
deber cumplir cronolgicamente con los siguientes requisitos.

El OPERADOR DEL SERVICIO deber presentar a los 30 das hbiles
despus de suscribir el acta de inicio del contrato, certificacin de
aprobacin del crdito y plan de desembolsos del mismo por parte de la
entidad financiera.
En el evento en que la entidad crediticia exija cualquier limitacin al dominio
de la flota, esta ser sometida a la previa y expresa autorizacin de LA
EMPRESA, quien lo aceptar siempre que se acrediten los requisitos del
numeral Limitaciones admisibles al dominio de la flota del documento de
pliegos.
92
A los 60 das de suscrita el acta de inicio del contrato, el OPERADOR DE
SERVICIO deber presentar certificacin de la aceptacin del pedido de
buses por parte del fabricante, de acuerdo a las especificaciones tcnicas y
operativas descritas en este documento y en los dems documento del
proceso. Adems esta certificacin deber estar acompaada con el
cronograma de entrega de los buses por parte del fabricante.
Con la llegada del primer vehculo por cada tipologa, el OPERADOR DEL
SERVICIO deber suministrar a LA EMPRESA copia de los manuales de
operacin de los buses y planos definitivos de distribucin interna y
esquemas elctricos. En caso de realizarse cambios en dichos manuales
deber entregar las actualizaciones correspondientes, en todo caso
debern ser entregados en formato digital e impreso en idioma espaol e
ingls.
Aportar certificado de conformidad con el numeral Tipologa de la flota de
este documento.
La etapa final de fabricacin se dar con la entrega de los certificados de
vinculacin emitida por LA EMPRESA del cumplimiento de todos los
requisitos tcnicos, operativos, de imagen institucional y legal de cada uno
de los buses.

13.2.2 Etapa de implantacin de los equipos embarcados de los
sistemas de apoyo a la operacin

Esta etapa iniciar cuando el OPERADOR DEL SERVICIO cuente por lo menos
con diez (10) buses debidamente vinculados de acuerdo con lo estipulado en el
numeral Procedimiento de Ingreso de los buses al Sistema de Control del
presente documento.

Para el caso de los buses ALIMENTADORES nuevos y/o de modelos posteriores
al 2011, se iniciar el montaje con no menos de diez (10) buses una vez estos
hayan cumplido con todas las modificaciones necesarias de acuerdo a los
estipulado en el numeral Procedimiento de Ingreso de los vehculos al Sistema de
Control y a todo aquello que se acuerde entre LA EMPRESA y el OPERADOR
DEL SERVICIO.

Esta etapa terminar en el momento en que todos los buses, tanto los nuevos
como los existentes, tengan instalados los equipos embarcados de los sistemas
de apoyo a la operacin y cumplan con todos los protocolos de prueba que se
93
requieran para garantizar el funcionamiento efectivo de estos y su adecuada
integracin a la prestacin del servicio.

13.2.3 Etapa Preoperativa

La etapa pre operativa se caracteriza por la puesta a punto de cada uno de los
sistemas y las interrelaciones entre los mismos (buses, condiciones de soporte de
la operacin (RCC), infraestructura troncal y alimentadora, personal operativo,
conductores, PCC, CMO entre otros), antes del inicio de la ETAPA DE
OPERACIN REGULAR, etapa que ser declarada por LA EMPRESA de
conformidad con el cumplimiento por parte del OPERADOR DEL SERVICIO de
todas la condiciones legales, administrativas, tcnicas y operativas para integrarse
a la operacin del SIT-VA. En consonancia, esta ser declarada una vez todos las
condiciones de soporte de la operacin (RCC), dispuestos por la EMPRESA, estn
habilitados para operar.

Para la implantacin del servicio en cada una de las fases que se listan a
continuacin se debe cumplir con:

Fase recepcin y ensayo de la flota:

Esta fase inicia desde el momento de la llegada de los buses y hasta el momento
en que estos estn habilitados y con las licencias, permisos y autorizaciones
expedidos por las autoridades competentes. En esta fase el OPERADOR DEL
SERVICIO probar los sistemas, equipos y las funcionalidades que debern
cumplir los buses de acuerdo a las condiciones tcnicas y operativas descritas en
el numeral Tipologa de la flota

Durante esta fase se contemplarn todas las pruebas relativas a los equipos
embarcados de los sistemas de apoyo a la operacin, suministrados e
implantados por LA EMPRESA.

Durante el desarrollo de esta etapa el OPERADOR DEL SERVICIO deber
cumplir con los siguientes requisitos:

El OPERADOR DEL SERVICIO deber entregar diez (10) das antes de la
llegada o recepcin de los primeros buses, los planes y los protocolos de
pruebas de los sistemas y equipos de los buses, plan que deber ser
avalado y aprobado por LA EMPRESA.
94
Plizas de responsabilidad Civil contractual y extracontractual de cada
vehculo
Tarjeta de operacin, tal como lo establece el numeral Permisos de este
documento.
Programa sistemtico de seguridad integral.
Garantizar la disponibilidad de los buses para la instalacin de los equipos
embarcados y disponer de patios y talleres para dicha instalacin.

Fase de Marchas de Capacitacin:

Esta fase consiste en el acercamiento del personal dispuesto para la operacin
(conductores, operadores de ruta en PCC, Operadores de ruta en campo,
operadores de patio, personal de mantenimiento, CMO entre otros) con la
funcionalidad de los sistemas de apoyo a la operacin, los manuales de
funcionamiento de los mismos y el actuar frente al reglamento de operaciones.

Esta etapa ser sin usuarios y tendr una duracin no menor a 15 das calendario
para los buses ALIMENTADORES, el OPERADOR DEL SERVICIO deber contar
por lo menos con el 50% de su personal operativo capacitado (Conductores,
Personal operativo en los patios, talleres, en vas de la troncal, personal
administrativo con funciones de planificacin del servicio).

Para esta etapa el OPERADOR DEL SERVICIO deber disponer por lo menos de
diez (10) buses ALIMENTADORES certificados por LA EMPRESA para la

Esta fase consistir en la incorporacin de los conductores y el personal dispuesto
por el OPERADOR DEL SERVICIO a la infraestructura y operacin de
alimentacin (rutas y sus puntos de parada) y al control y la programacin de los
servicios de la misma, de acuerdo con lo estipulado en los reglamentos y
manuales de operacin de los equipos y sistemas de apoyo a la operacin.

El inicio de esta fase para los buses ALIMENTADORES ser de acuerdo con la
incorporacin de servicios pagos en la troncal o la declaracin de la operacin
regular de la misma. Se considerar finalizada una vez la EMPRESA declare la
operacin regular en las rutas de alimentacin.

Para esta etapa el OPERADOR DEL SERVICIO deber cumplir con:

95
Presentar un programa de servicios de buses y conductores para la
ejecucin de la operacin, programa que deber ser presentado a LA
EMPRESA para su aprobacin.
Contar con los conductores y el personal operativo de lnea, patios y talleres
debidamente capacitados y entrenados para la operacin.
Conocer el Reglamento de Operaciones y haber dispuesto del personal
para la entrega de este conocimiento.
Garantizar la disponibilidad de los buses para la operacin Regular.

13.2.4 Etapa Operativa Regular Paga

El inicio de la operacin con cargo a los usuarios o ETAPA DE OPERACIN
REGULAR ser definida por LA EMPRESA y EL OPERADOR DE SERVICIO
dndole cumplimiento a los niveles mnimos de servicio estipulados por el rea
Metropolitana. Una vez esto este definido, LA EMPRESA de conformidad del
cumplimiento por parte del OPERADOR DEL SERVICIO de todas la condiciones
legales, administrativas, tcnicas y operativas para integrarse a la operacin del
SIT-VA, definir la fecha para la cual se deber iniciar la operacin y solicitar al
OPERADOR DEL SERVICIO la disponibilidad de los recursos de acuerdo al
diseo de la programacin de los servicios de operacin.

El inicio de esta etapa para las rutas ALIMENTADORAS ser de manera gradual.
La EMPRESA declarar el inicio de la ETAPA OPERATIVA REGULAR PAGA, una
vez se cuente con:

La flota total dispuesta para la operacin ALIMENTADORA a METROPLS
y al METRO en las cuencas 3 y 6.
Se cuente con la puesta a punto de todos los sistemas de soporte de la
operacin.
El cumplimiento por parte del OPERADOR DEL SERVICIO de todas las
condiciones legales, administrativas, tcnicas y operativas para integrarse a
la operacin del SIT-VA
13.2.5 Seguimiento y Control

El OPERADOR DEL SERVICIO iniciar la etapa de seguimiento y control del
proceso de implantacin luego de recibir las observaciones y ajustes al documento
de plan el plan de cumplimiento progresivo del contrato de concesin.

96

En el caso que la EMPRESA lo considere podr requerir al OPERADOR DEL
SERVICIO la revisin y ajuste del plan de cumplimiento progresivo y este deber
responder en un plazo no mayor a 3 das calendario

14. MULTAS Y DESINCENTIVOS
14.1 Multas contractuales

LA EMPRESA podr imponer las multas correspondientes de acuerdo con lo
previsto en las clusulas incluidas en el presente captulo en los eventos en que el
CONCESIONARIO incumpla las obligaciones, requisitos, parmetros y
responsabilidades en cuanto a los plazos, estndares o condiciones establecidos
en el Contrato de Concesin y en los manuales anexos al mismo.

Estas multas de apremio, se aplicaran en ejercicio de las facultades
excepcionales de la Administracin en los trminos establecidos en el artculo 17
de la Ley 1150 de 2008.

Las multas sern impuestas mediante acto administrativo motivado, previo el
seguimiento de un procedimiento cuya finalidad es garantizar el derecho de
defensa y el debido proceso del CONCESIONARIO. Estas multas se generarn
por el incumplimiento de cualquiera de las obligaciones establecidas en el
contrato.

En todo caso y para efectos de la tasacin, en ningn evento se impondrn multas
por un valor total acumulado que supere el diez por ciento (10%) del valor total de
los ingresos que por todo concepto perciba el CONCESIONARIO con ocasin del
presente Contrato, durante el mes en que se haya causado la sancin
correspondiente.

Las multas estarn expresadas en el salario mnimo legal mensual vigente para el
momento en el que se est aplicando.
14.2 Desincentivos operativos

Proceder la aplicacin de desincentivos operativos al concesionario, que no
corresponden a las facultades excepcionales de la Administracin y que se
incluyen en el contrato y/o en el Reglamento de operaciones, el cual hace parte
97
del presente contrato. Para estos efectos se considerarn desincentivos aquellos
descuentos generados por cualquier incumplimiento de aquellos requisitos y
parmetros taxativamente contenidos en el reglamento de operaciones o aquellos
establecidos en el contrato que se refieran o tengan equivalencia a los de dicho
reglamento.

Los desincentivos, sern objeto del procedimiento que ms adelante se especifica,
y en caso de proceder, sern descontados al Concesionario.
La introduccin, modificacin o supresin de desincentivos operativos, no afectar
los que se hayan impuesto hasta el da en que aquellos sean vinculantes y
exigibles.

En los manuales expedidos por LA EMPRESA se identificarn e individualizarn
las conductas generadoras de desincentivos operativos derivados de los acuerdos
de niveles de servicio por concepto de servicio al usuario, teniendo en cuenta las
quejas y reclamos que reciba por parte de los usuarios, y las conductas que
observe en el CONCESIONARIO o sus empleados, representantes y
dependientes, que puedan afectar el grado de satisfaccin de los usuarios con el
Sistema

14.3 Procedimiento para la imposicin y liquidacin de multas y
desincentivos operativos.

14.3.1 Multas de apremio en ejercicio de las facultades excepcionales de la
Administracin en los trminos establecidos en el artculo 17 de la Ley 1150 de
2008

La imposicin, liquidacin y pago de estas multas se sujetar al procedimiento
establecido por el artculo 86 de la Ley 1474 de 2011, o la norma que la modifique
o sustituya.

14.3.2 Desincentivos operativos que no corresponden a las facultades
excepcionales de la Administracin y que se incluyen en el contrato y/o en el
manual de operaciones, el cual hace parte del presente contrato

La liquidacin y pago de estos, se sujetar a las siguientes condiciones:
1. LA EMPRESA preparar y remitir al CONCESIONARIO un informe preliminar
de los hechos identificados mediante cualquiera de los mecanismos previstos en
98
el presente contrato para su verificacin que pueden configurar un hecho objeto
de desincentivo.
2. El CONCESIONARIO tendr tres (3) das hbiles a partir del recibo para
presentar a LA EMPRESA sus observaciones sobre el informe preliminar.
3. Con base en dichas observaciones, o ante el silencio del CONCESIONARIO,
LA EMPRESA elaborar y remitir al CONCESIONARIO un reporte detallado de
los incumplimientos identificados, indicando los hechos que lo configuran, la
condicin o previsin contractual incumplida, los mecanismos de verificacin que
dan cuenta de la infraccin identificando las circunstancias de condicin, tiempo y
lugar que la determinaron, y detallando la tasacin o cuantificacin del descuento
que se ha hecho exigible conforme a las previsiones contempladas al efecto en el
presente contrato.
4. Si hubiere alguna objecin por parte del CONCESIONARIO, deber acudir
directamente a los mecanismos de solucin de conflictos del contrato. En este
caso LA EMPRESA no podr ordenar que se efecte descuento alguno, pero se
entender que de resultar vencido el CONCESIONARIO, ste quedar obligado a
cancelar el valor de la descuento ms el valor de los intereses moratorios sobre la
suma correspondiente, calculados a la tasa ms alta admisible por la ley, para el
cobro de intereses moratorios, los que se causarn desde el momento en que se
haya presentado el hecho o la circunstancia que caus el desincentivo hasta la
fecha de su pago efectivo.
5. Si el CONCESIONARIO se allanare, mediante pago efectivo o compensacin
deber manifestarlo as a LA EMPRESA, de manera expresa y por escrito, dentro
de los tres (3) das hbiles siguientes a la fecha en que haya recibido la
comunicacin que d cuenta sobre la infraccin y la cuantificacin del
desincentivo. En caso de allanamiento, en los trminos anteriormente descritos, el
concesionario se beneficiar de un descuento equivalente al cuarenta por ciento
(40%) del valor correspondiente, siempre y cuando renuncie por escrito al ejercicio
de cualquier recurso o accin contra la aplicacin del desincentivo. En todo caso,
si el CONCESIONARIO se allanare al pago o compensacin de dicho
desincentivo, acogindose al beneficio previsto en el presente numeral, y
posteriormente recurre o interpone accin alguna para debatir el informe o
comunicaciones que hayan cuantificado o tasado el desincentivo, se entender
que el pago o el descuento efectuado tiene el carcter de parcial, estando
obligado el CONCESIONARIO a pagar la diferencia, incluyendo los intereses.
Si el CONCESIONARIO no manifiesta a LA EMPRESA de manera expresa y por
escrito, dentro de los tres (3) das hbiles siguientes a la fecha en que haya
recibido la comunicacin que d cuenta sobre la infraccin, la imposicin y la
cuantificacin del desincentivo, su inconformidad o la aceptacin del mismo, se
entender que lo acept, y no se beneficiar del descuento previsto en el numeral
99
anterior. Una vez agotado el trmite, LA EMPRESA ordenar el descuento del
valor del correspondiente desincentivo.
6. Todos los desincentivos que se causen podrn ser pagados a travs de la figura
de la compensacin, descontndose dicho valor de la participacin que el
CONCESIONARIO tenga derecho a obtener, derivada de la ejecucin del presente
contrato. Ser funcin de LA EMPRESA verificar que se hagan los descuentos
correspondientes, de manera oportuna en los periodos de pago de las
participaciones previstos en el presente contrato. En todo caso, el pago o la
deduccin de dichos desincentivos no exonerar al CONCESIONARIO de su
obligacin de cumplir plenamente con los acuerdos de niveles de servicio
contenidos en el presente contrato.
7. LA EMPRESA comunicar al administrador de los recursos del Sistema la
circunstancia de haberse hecho exigible un desincentivo al CONCESIONARIO, as
como su cuantificacin y ordenar su descuento. En todo caso y para todos los
efectos legales, las partes pactan que este contrato conjuntamente con la
comunicacin que incorpora la tasacin, prestar mrito ejecutivo.
8. El CONCESIONARIO, expresamente y en forma voluntaria acepta y autoriza,
con la firma del presente contrato, a LA EMPRESA a solicitar a la FIDUCIA la
compensacin para el pago de los desincentivos de que trata el numeral anterior.

100
15. QUEJAS Y RECLAMOS

Los requerimientos de la comunidad y de los usuarios relacionados con el
OPERADOR DEL SERVICIO, sern tramitados dentro del esquema que LA
EMPRESA maneja en su sistema de quejas y reclamos (SQR).

Por ello, el OPERADOR DEL SERVICIO deber atender en forma oportuna y
eficaz las quejas, reclamos y requerimientos recibidos de los usuarios, la
comunidad y LA EMPRESA dentro de los tiempos establecidos por la misma.

EL OPERADOR DEL SERVICIO deber contar con un coordinador, responsable
de atender y dar respuesta a los requerimientos realizados por LA EMPRESA, en
los tiempos establecidos por sta.

1. Los usuarios contarn con canales de comunicacin como la Lnea Hola Metro,
contctenos de la pgina WEB, www.metrodemedellin.gov.co, y mediante
cartas, fax o a travs del correo corporativo.

2. Las quejas de los usuarios sern registradas por LA EMPRESA en el aplicativo
que se tenga para el efecto y stas sern remitidas al rea responsable en LA
EMPRESA, quien a su vez las remitir al OPERADOR DEL SERVICIO.

3. EL OPERADOR DEL SERVICIO, deber designar un responsable para la
atencin oportuna de las quejas, sugerencias y reclamos. El responsable
contar con 5 das hbiles para dar respuesta a LA EMPRESA.

4. Cada mes LA EMPRESA enviar al OPERADOR DEL SERVICIO el informe
correspondiente y ste deber informar sobre las acciones que ha emprendido
al respecto.

5. Las quejas puestas por los usuarios se considerarn fallas en la operacin,
afectando as los indicadores y estndares de calidad, llevando a la aplicacin
de multas, segn lo definido en el Numeral 15. SANCIONES Y MULTAS y en el
Numeral 10. INDICADORES DE CALIDAD DE LOS SERVICIOS DE
ALIMENTACIN DEL SIT-VA

6. LA EMPRESA, anualmente realizar evaluaciones al nivel de satisfaccin del
usuario del SIT-VA, o cualquier otro tipo de verificaciones en la calidad de la

101
7. El resultado de estas evaluaciones ser presentado o remitido a los
OPERADORES DEL SERVCIO, para que stos conozcan los resultados y
tomen las acciones del caso.

8. Si el resultado de la evaluacin presenta un desempeo bajo, el OPERADOR
DEL SERVICIO, deber presentar en un trmino de 30 das calendario el
respectivo Plan de Mejoramiento, identificando las causas de las quejas, las
acciones correctivas y preventivas y el tiempo en el cual se ejecutarn estas
acciones.

2012 3633 Anexo 4 120422121310 Phpapp02

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