PROGRAMACIN LINEAL - PROBLEMA DEL

TRANSPORTE
Introduccin
Qu significa problema de transporte? . Supongamos que un fabricante tiene tres plantas que
producen el mismo producto. Estas plantas a su vez mandan el producto a dos depsitos. Cada
planta puede mandar productos a todos los depsitos, pero el costo de transporte vara con las
diferentes combinaciones. El problema es determinar la cantidad que cada planta debe mandar a
cada depsito con el fin de minimizar el costo total de transporte.
!a manera m"s f"cil de reconocer un problema de transporte es por su naturaleza o
estructura
#de$%acia&' de un origen %acia un destino, de una fuente %acia un usuario, del presente %acia el
futuro, de aqu %acia all", una relacin de uno a otro . (l enfrentar este tipo de problemas, la
intuicin dice que debe %aber una manera de obtener una solucin. Se conocen las fuentes ) los
destinos, las capacidades ) demandas ) los costos de cada tra)ectoria. *ebe %aber una
combinacin ptima que minimice el costo +o ma,imice la ganancia-. !a dificultad est" en el
gran n.mero de combinaciones posibles , debido a eso el problema del transporte recurre a
buscar soluciones con la computara ) soft/are especializado..
El responsable de gestin del trasporte debe determinar una poltica ptima '
cmo hacer e!ar o" #roducto" de "u" di$er"o" de#"ito"% #anta" de #roduccin o
&ode!a" a "u" con"umidore" o ciente"% con e o&'eto de "ati"(acer a demanda a un
co"to m)nimo de tran"#orte o de en$)o.
0eamos un e1emplo ' !a destilera San !orenzo S( posee tres plantas de produccin'
Ensenada , *oc2 Sud ) San !orenzo. !as capacidades de las tres plantas durante el
pr,imo trimestres ser"n de 3444 ,3544 ,6444 + en camiones cisternas, unos 75444 litros
por camin- ) dos centros principales de distribucin, 8osario que demanda 6744
camiones ) 9uenos (ires que demanda 3:44 .
El costo de cada via1e en dlares est" determinado por '
8;S(8<; 9=E>;S (<8ES
E>SE>(*( 634 334
*;C? S=* 3@4 A4
S(>
!;8E>B;
@A 635
Cinimizar CD 634E33F334E36F3@4E63FA4E66F@AE73F635E76
S=GEH; ( '
E33FE36D3444
E63FE66D3544
E73FE76D3644
E33FE63FE73D6744
E36$E666FE76D3:44
S;!=C<I> ' E33D4,E36D3444,E63D3344,E66D:44,E73D3644,E76D4
Costo mnimo de 7JJ@44
3
(nalicemos el problema desde otra perspectiva'
Kara resolverlo podemos utilizar la siguiente tabla'
8osario 9uenos (ires ;ferta
Ensenada E33 634 E36 334 3444
*oc2 Sud E63 3@4 E66 A4 3544
San !orenzo E73 @A E76 635 3644
*emanda 6744 3:44
8esolucin ' Empiezo por la Luente uno )a asigno el menor costo es decir las 3444 a la
variable E36 ,ba1o a loa segunda fuente asigno lo que falta de 9uenos (ires al menor
costo que es E66 :44 ) el resto de la oferta a 8osario E63 es decir 3344 , ) a%ora
analizo la otra fuente San !orenzo , optimizo la ma)or produccin a menor costo de
distribucin que es 8osario donde restaban por cubrir 3644 camiones %ago entonces
E73D3644 ) cubr todas las demanda ssin que me sobre lo producido en alguna
destilera.
MODELO DEL TRANSPORTE
El modelo de transporte debe determinar un plan de transporte o envo de una mercanca
de varias fuentes a varios destinos, es decir, cantidad de unidades de productos que se
enviar" de cada fuente a cada destino tal que se minimice el costo de transporte total.
*atos'
3. >ivel de oferta en cada fuente ) cantidad de demanda en cada destino.
6. El costo de transporte unitario de la mercanca de cada fuente a cada destino.
Klanteamiento del Codelo de Hransporte'
;i D Cantidad de la oferta +recursos- en la fuente +origen- iM
*1 D Cantidad de la demanda +necesidad- en el destino 1M
Ci1 D Costo de transporte unitario +o de distribucin- entre la fuente i ) el destino 1M
Ei1 D Cantidad transportada o enviada de la fuente i al destino 1.
i D 3,6,...,m 1 D 3,6,...,n
6
El Codelo Neneral de Krogramacin lineal que representa el modelo de transporte es el
siguiente'
Cinimizar 4
su1eto a'
4i D 3,6,...,m !a suma de los envos desde una fuente no puede ser ma)or que
su oferta.
41 D 3,6,...,n !a suma de los envos a un destino debe satisfacer su demanda.
Ei1 4M para todas la i ) 1
En este modelo general implica que la oferta total debe ser cuando menos igual a la
demanda total.
Cuando la oferta total es igual a la demanda total, la formulacin resultante recibe el
nombre de Codelo de Hransporte 9alanceado. Este difiere del modelo general slo en
el %ec%o de que todas las restricciones son ecuaciones, es decir.
4i D 3,6,...,m
41 D 3,6,...,n
En la realidad se puede encontrar que la oferta no sea igual a la demanda, sin embargo,
un modelo de transporte siempre puede balancearse.
Pro#iedade" de o" Pro&ema" de Tran"#orte'
3. Soluciones Enteras.
Kara los problemas de transporte en donde las ofertas ;i ) las demandas *1
tienen un valor entero, todas las variables b"sicas Ei1 +asignaciones-, en toda solucin
b"sica inicial factible +inclu)endo la ptima-, tienen tambin valores enteros.
6. Soluciones Lactibles.
=na condicin necesaria ) suficiente para que un problema de transporte tenga
soluciones factibles es que' !os recursos totales disponibles +ofertas- deben ser iguales a
las e,igencias totales +demanda-, lo que e,ige entonces que el problema debe estar
balanceado.
Si no se cumple, entonces significa que ;i *1 est"n indicando que %a) un
requerimiento que no es e,actoM por esta razn se debe introducir en el modelo un
origen o destino OimaginarioO o OficticioO.
Inter#retacin de a" (uente" * de"tino" (icticio"+
i. !a cantidad de unidades enviadas a un destino desde una fuente ficticia,
representar" la cantidad faltante en ese destino.
ii. !a cantidad de unidades enviadas a un destino ficticio desde una fuente,
representar" una cantidad e,cedente en esa fuente.
El costo de transporte unitario asociado es cero +4-, puesto que en el caso i. no se est"n
enviando las unidades )a que no e,istenM en el caso ii. las unidades permanecen en la
fuente )a que el destino es ficticio.
Kuede formularse un problema de transporte como un problema de programacin lineal )
aplicarse el mtodo simple,. Si se %iciera, se encontrara que los problemas de transporte tienen
caractersticas matem"ticas .nicas. Kara visualizar esto, considrese el siguiente e1emplo'
Parina de So1a embolsada es uno de los productos m"s importantes de la compaQa P & T. !os
Parina de So1a se preparan en tres Embolsados +cercanas a Salto , Krov. de 9s (sM a 8ufino, Sta.
Le ) a 8o <0, Crdoba - ) despus se mandan por camin a cuatro depsitos de distribucin
+en 8osario,Sta. LeM9a%a 9lanca , pcia de 9s (sMSanta 8osa , !a Kampa ) 0illa Cercedes ,San
!uis -. Kuesto que los costos de embarque constitu)en un gasto importante, la gerencia %a
7
iniciado un estudio para reducirlos lo m"s posible que se pueda. Se %a %ec%o una estimacin de
la produccin de cada Embolsado para la pr,ima temporada ) se %a asignado a cada *epsito
una cierta cantidad de la produccin total de Parina de So1a. En la siguiente tabla se
proporciona esta informacin +en unidades de carga de camin-, 1unto con el costo de transporte
por camin cargado para cada combinacin de embolsado$depsito. Como se ve %a) un total de
744 cargas de camin que se deben transportar. El problema es determinar el plan de asignacin
de estos embarques a las distintas combinaciones de embolsado$depsito que minimice el costo
total de transporte.
Co"to de em&ar,ue -./ #or car!a
De#"ito
0 1 2 3 Produccin
0 :@: 537 @5: A@R R5
Em&o"ado 1 756 :3@ @J4 RJ3 365
2 JJ5 @A6 7AA @A5 344
A"i!nacin A4 @5 R4 A5
Este, de %ec%o, es un problema de programacin lineal del tipo de los problemas de
transporte. Kara formularlo, sea B el costo total de transporte ) sea ,i1 +i D 3, 6, 7M 1 D 3, 6, 7, :-
el n.mero de cargas de camin que se mandan de la Embolsado i al *epsito 1. Entonces el
ob1etivo es seleccionar los valores de estas 36 variables de decisin +las ,i1- para'
Cinimizar BD :@:,33 F 537,36 F @5:,37 F A@R,3: F 756,63 F :3@,66 F @J4,67 F RJ3,6:
JJ5,73 F @A6,76 F 7AA,77 F @A5,7:
su1eta a las restricciones'
,33 F ,36 F ,37 F ,3: D
R5
,63 F ,66 F ,67 F ,6: D
365
,73 F ,76 F ,77 F ,7: D
344
,33 F ,63 F ,73 D
A4
,36 F ,66 F ,76 D
@5
,37 F ,67 F ,77 D
R4
,3: F ,6: F ,7: D
A5
,i1 4 +i D 3, 6, 7M 1 D 3, 6, 7, :-
!a siguiente tabla muestra los coeficientes de las restricciones. Como se ver" enseguida,
lo que distingue a este problema como un problema de transporte es la estructura especial en el
patrn de estos coeficientes, no su conte,to. Solucin ptima es'
Costo min de 356575 ,33 D 4, ,36 D 64, ,37 D 4,3: D 55 ,63 D A4, ,66 D :5, ,67 D 4, ,6: D 4, ,73 D 4,
,76 D 4, ,77 D R4, ,7: D 74
Coe(iciente de+
,33 ,36 ,37 ,3: ,63 ,66 ,67 ,6: ,73 ,76 ,77 ,7:
3 3 3 3
3 3 3 3 8estricciones
3 3 3 3 de Embolsado
A 4 3 3 3
3 3 3 8estricciones
3 3 3 de *epsito
3 3 3
:
Modelo general del problema de transporte
Kara describir el modelo general del problema de transporte es necesario emplear
trminos que sean muc%o menos especficos que los que se usaron para los componentes del
e1emplo prototipo. En particular, el problema general de transporte se refiere +literal o en sentido
figurado- a la distribucin de cualquier bien desde cualquier grupo de centros de
abastecimiento, llamados or)!ene", a cualquier grupo de centros de recepcin, llamados
de"tino", de tal manera que se minimicen los costos totales de distribucin. !a correspondencia
en terminologa entre el e1emplo prototipo ) el problema general se resume en la siguiente tabla'
E'em#o #rototi#o Pro&ema !enera
Cargas de Parina de So1a embolsada =nidades de un bien
Hres Embolsados m orgenes
Cuatro depsitos n destinos
Kroduccin de la Embolsado i si recursos en el origen i
(signacin al *epsito j *emanda dj en el destino j
Costo de embarque por carga
desde la Embolsado i al *epsito j
Costo cij por unidad distribuida
desde el origen i al destino j
(s, por lo general, el origen i +i D 3, 6, ..., m- dispone de si unidades para distribuir a los
destinos ) el destino j +j D 3, 6, ..., n- tiene una demanda de dj unidades que recibe desde los
orgenes. =na suposicin b"sica es que el costo de distribucin de unidades desde el origen i al
destino j es directamente proporcional al n.mero distribuido, donde cij denota el costo por
unidad distribuida. <gual que para el e1emplo prototipo, estos datos de entrada se pueden resumir
en forma mu) conveniente en la ta&a de co"to" * re,uerimiento" que se muestra enseguida'
Co"to #or unidad di"tri&uida
De"tino
3 6 . . . n 8ecursos
3 c33 c36 . . . c3n s3
Ori!en 6 c63 c66 . . . c6n s6
. . . . .
. . . . . . . .
. . . . .
m cm3 cm6 . . . cmn sm
*emanda d3 d6 . . . dn
Sea B el costo total de distribucin ) ,i1 +i D 3, 6, ..., mM j D 3, 6,..., n- el n.mero de
unidades que se distribu)en del origen i al destino j, la formulacin de programacin lineal para
este problema es'
Cinimizar B D
c x ij ij
j
n
i
m

= =

3 3
su1eta a
5
x s
x d
ij i
j
n
ij j
i
m
=
=
=
=

para i D3, 6, ... , m
para 1 D 3, 6, ... , n
3
3
)
,i1 4, para toda i ) j
>ote que la tabla que resulta de los coeficientes de las restricciones tiene la estructura
especial que se muestra en la siguiente tabla'
Coe(iciente de
,33 ,36 . . . ,3n ,63 ,66 . . . ,6n . . . ,m3 ,m6 . . . ,mn
3 3 . . . 3
8estricciones
3 3 . . . 3
de origen
.
.
.
A 4 3 3 . . . 3
3 3 3
8estricciones
3 3 . . . 3
de destino
. . .
. . .

.
.
.
3 3 3
Cualquier problema de programacin lineal que se a1uste a esta formulacin especial es
del tipo de problemas de transporte, sin importar su conte,to fsico. *e %ec%o, se %an realizado
numerosas aplicaciones no relacionadas con el transporte que se a1ustan a esta estructura
especial. Ssta es una de las razones por las que el problema de transporte se suele considerar
como uno de los tipos especiales de problemas de programacin lineal m"s importantes.
=na condicin necesaria ) suficiente para que un problema de transporte tenga
soluciones factibles es que'
s d i j
j
n
i
m
=
= =

3 3
Esta propiedad se puede verificar observando que las restricciones requieren que'
s d x i j ij
j
n
i
m
j
n
i
m
) sean iguales a
= = = =

3 3 3 3
E"ta condicin de ,ue o" recur"o" totae" de&en "er i!uae" a a demanda tota en reaidad
e5i!e ,ue e "i"tema e"t6 &aanceado. Si el problema tiene alg.n significado fsico ) esta
condicin no se cumple, casi siempre significa que, o bien si, o bien d1 de %ec%o representan una
cota ) no un requerimiento e,acto. Si este es el caso, se puede introducir un #origen& o
@
#destino& imaginario +llamado ori!en (icticio o de"tino (icticio- para captar la %olgura, con el
fin de convertir las desigualdades en igualdades ) satisfacer la condicin de factibilidad.
El problema de transporte es slo un tipo especial de problemas de programacin lineal
) puede resolverse aplicando el mtodo simple, tal ) como lo %emos estudiado. Sin embargo,
veremos que si se aprovec%a la estructura especial que se muestra en la tabla anterior, se puede
lograr un importante a%orro en los c"lculos. Se %ar" referencia a este procedimiento
simplificado como el m6todo "im#e5 de tran"#orte.
Kara %acer %incapi en la simplificacin lograda por el mtodo simple, de transporte, se
revisar" primero la forma en que el mtodo simple, general +no simplificado- establecera el
problema de transporte en forma tabular. *espus de construir la tabla de los coeficientes de
restriccin +vea la tabla anterior-, de convertir la funcin ob1etivo a la forma de ma,imizacin )
de usar el mtodo de la C para introducir las variables artificiales z3, z6, ..., zmFn en las mFn
ecuaciones de restriccin respectivas, se ve que las columnas de la tabla simple, tendran la
forma que se muestra en la siguiente tabla'
7aria&e Ec8 Coe(iciente de Lado
&9"ica n:m8 ; 8 8 8 5i' 8 8 8 <i 8 8 8 <m=' 8 8 8 derecho
B +4- 3 ci1 C C 4
+3-
.
.
.
zi +i- 4 3 3 si
.
.
.
zmF1 +mF1- 4 3 3 d1
.
.
.
+mFn-
En esta tabla, todos los elementos que no se muestran en estas columnas son ceros. El
.nico a1uste que queda por %acer antes de la primera iteracin es eliminar algebraicamente los
coeficientes distintos de cero de las variables b"sicas iniciales +artificiales- en el rengln de B
+rengln 4-.
*espus de cualquier iteracin subsecuente, el rengln 4 tendra la forma que se
muestra en la siguiente tabla'
7aria&e Ec8 Coe(iciente de Lado
&9"ica n:m ; 8 8 8 5i' 8 8 8 <i 8 8 8 <m=' 8 8 8 derecho
B +4- 3 ci1ui
v1
Cui Cv1

= =
s u d v i i
i
m
j j
j
n
3 3
( causa del patrn de ceros ) unos que siguen los coeficientes en la tabla anterior, ui ) v1
tienen la siguiente interpretacin'
ui D m.ltiplo del rengln i original que se %a restado +directa o indirectamente- del rengln
4 original durante todas las iteraciones del mtodo simple, que llevaron a la tabla
actual.
R
v1 D m.ltiplo del rengln m+j original que se %a restado +directa o indirectamente- del
rengln 4 original durante todas las iteraciones del mtodo simple, que llevaron a la
tabla actual.
El rengln 4 actual se puede obtener sin usar ningn otro rengln con slo calcular los
valores de ui ) v1 directamente. Como cada variable b"sica debe tener coeficiente cero en el
rengln 4, estos valores se pueden obtener resolviendo el sistema de ecuaciones'
ci1uiv1 D 4 para cada i ) j tal que ,i1 es variable b"sica,
lo cual se puede %acer de manera directa.
(dem"s de los datos de entrada +los valores de ci1, si ) d1-, la .nica informacin que
necesita el mtodo simple, de transporte es la solucin b"sica factible actual, los valores
actuales de ui ) v1 ) los valores resultantes de ci1uiv1 para las variables no b"sicas ,i1. Cuando
se resuelve un problema a mano es conveniente registrar esta informacin en una ta&a "im#e5
de tran"#orte, como la que se muestra enseguida'
En los casos en que la sumatoria de todo lo que se produce en todos los orgenes es
ma)or que la sumatoria de todo lo que se demanda en todos los destino o viceversa, entonces se
dice que el problema no est balanceado. En estos casos lo primero que se debe %acer antes de
intentar resolver el problema es balancearlo.
Para el caso de SOBREPRODUCCIN -
si
i
m
=

3
>
dj
j
n
=

3
/
Si el caso es que se dispone de ma)or produccin de la que se demanda, entonces para
balancear el problema se agrega un destino imaginario o artificial +llamado tambin destino
ficticio- el cual tendr" como demanda dic%a sobreproduccin. En cuanto a los costos asociados
A
a este nuevo destino los estableceremos a cero +por qu?-. El siguiente dibu1o muestra lo que se
debe %acer'
donde
dnF3 D
s d i j
i
m
j
n
= =

3 3
)
ci,nF3 D 4, para i D 3, 6, ..., m
Para el caso de SOBREDEMANDA -
dj
j
n
=

3
>
si
j
n
=

3
/
Si el caso es que se tiene ma)or demanda de lo que se produce, entonces para balancear
el problema se agrega un origen imaginario o artificial +llamado tambin origen ficticio- el cual
tendr" como recursos +producir"- dic%a sobredemanda. En cuanto a los costos asociados a este
nuevo origen los estableceremos a cero +por qu?-. El siguiente dibu1o muestra lo que se debe
%acer'
J
donde
smF3 D
d s j i
j
n
i
m
= =

3 3
)
cmF31 D 4para 1 D 3, 6, ..., n
Como todas las restricciones funcionales en el problema de transporte son igualdades,
el mtodo simple, obtendra una solucin inicial b"sica factible introduciendo variables
artificiales ) us"ndolas como variables b"sicas iniciales. !a solucin b"sica que resulta de %ec%o
slo es factible para la versin aumentada del problema, por lo que se necesita un buen n.mero
de iteraciones para %acer que el valor de estas variables artificiales sea cero ) se alcancen las
soluciones b"sicas factibles reales. El mtodo simple, de transporte pasa por alto todo esto,
pues usa un procedimiento m"s sencillo para construir directamente una solucin b"sica factible
real en la tabla de transporte.
(ntes de describir este procedimiento, es necesario establecer que el n.mero de
variables b"sicas en cualquier solucin b"sica de un problema de transporte es una menos de lo
que se espera. >ormalmente en los problemas de programacin lineal, se tiene una variable
b"sica por cada restriccin funcional. En los problemas de transporte con m recursos ) n
destinos el n.mero de restricciones funcionales es mFn. Sin embargo,
el n.mero de variables b"sicas D m F n 3.
Esto se debe a que se mane1an restricciones de igualdad ) este con1unto de m F n
ecuaciones tiene una ecuacin adicional o +redundante- que se puede eliminar. !a razn es que
se sabe que la cantidad total que se manda desde todos los orgenes debe ser igual que la
34
cantidad total que se recibe en todos los destinos. Kor lo tanto, cualquier solucin bsica
factible en una tabla de transporte debe aparecer con e,actamente m F n 3 asignaciones no
negativas, en donde la suma de las asignaciones en cada rengln o columna es igual a su
demanda o sus recursos
M6todo" #ara encontrar "oucione" (acti&e"8
(l iniciar, todos los renglones de los orgenes ) las columnas de destinos de la tabla
simple, de transporte se toman en cuenta para proporcionar una variable b"sica +asignacin-.
3. Se selecciona la siguiente variable b"sica +asignacin- entre los renglones ) columnas
en que todava se puede %acer una asignacin de acuerdo a alg.n criterio.
6. Se %ace una asignacin lo suficientemente grande como para que use el resto de los
recursos en ese rengln o la demanda restante en esa columna +cualquiera que sea la
cantidad m"s pequeQa-.
7. Se elimina ese rengln o columna +la que tena la cantidad m"s pequeQa en los
recursos odemanda restantes- para las nuevas asignaciones.+i el rengln ! la columna
tiene la misma cantidad de recursos ! demanda restante" entonces arbitrariamente se
elimina el rengln# $a columna se usar despu%s para proporcionar una variable
bsica degenerada" es decir" una asignacin con cero unidades#-
:. Si slo queda un rengln o una columna dentro de las posibilidades, entonces el
procedimiento termina eligiendo como b"sicas cada una de las variables restantes +es
decir, aquellas variables que no se %an elegido ni se %an eliminado al quitar su rengln
o columna- asociadas con ese rengln o columna que tiene la .nica asignacin posible.
*e otra manera se regresa al paso 3.
E1emplo'
!a farmacutica Carlton abastece de drogas ) otros suministros mdicos tiene tres plantas en'
Claveland, *etroit, Nreensboro ) posee H cuatro centros de distribucin en' 9oston, (tlanta, St
!ouis.!a gerencia de Carlton desea realizar el trnsporte de sus productos de la manera m"s
econmica posible, el costo es'.
El costo de transporte por unidad es constante
T Hodos los transportes ocurren simult"neamente.
T Solo se considera el costo de transporte entre el lugar de origen ) el de destino
T !a oferta total es igual a la demanda total.
33
0ariables de decisin'
Ei1 D cantidad a transportar desde la f"brica i a la distribuidora 1 donde i D 3+Claveland-,
6+*etroit-, 7+Nreensboro- ) 1 D 3+9oston-, 6+8ic%mond-, 7+(tlanta-, : +St,!ouis/
36
M6todo de a e",uina noroe"te8
3. &egla de la esquina noroeste' la primera eleccin es ,33 +es decir, se comienza en la
esquina noroeste de la tabla simple, de transporte-. *e a% en adelante, si ,i1 fue la
.ltima variable b"sica seleccionada, la siguiente eleccin es ,i,1F3 +es decir, se mueve
una columna a la derec(a- si quedan recursos en el origen i. *e otra manera, se elige
,iF3,1 +es decir, se mueve un rengln %acia abajo-.
Kara %acer m"s concreta esta descripcin, se ilustrar" el procedimiento general,
utilizando la regla de la esquina noroeste en el siguiente e1emplo'
8ecursos
5
6
7
*emanda 7
: 6 3
34
34
!o primero que debemos %acer al resolver cualquier problema de transporte es
comprobar que est balanceado, si no lo estuviera, agregamos un origen o un destino artificial
seg.n sea el caso para conseguir que el problema quede balanceado ) podamos comenzar a
resolverlo. En nuestro e1emplo, la sumatoria de los recursos de los tres orgenes es de 34
unidades que es igual a la sumatoria de las demandas de los destinos, por lo que nuestro
problema est" balanceado ) podemos iniciar con la resolucin.
Comenzamos asignando en la esquina noroeste de la tabla, es decir, en la celda
correspondiente a la variable b"sica ,33 +paso 3-, podemos observar que en la primera columna
se demandan 7 unidades del bien ) en el primer rengln disponemos de 5 unidades, entonces
enviamos las 7 unidades demandadas desde el origen 3 %acia el destino 3 +)a que %a) los
recursos suficiente para satisfacer toda la demanda- ) decrementamos a 6 los recursos restantes
37
: R 7 @
6 7 6 :
7 : A 5
en ese origen +paso 6-. Con esto cubrimos toda la demanda del primer destino + *epsito- ) lo
cancelamos para las pr,imas asignaciones +paso7-'
8ecursos
2
> 1
6

7
*emanda 2 ?
: 6 3
!a siguiente asignacin ser" en la celda correspondiente a la variable ,36 +paso 3- )a que
todava le quedan recursos al origen 3 +adem"s es la esquina noroeste de la tabla restante
despus de %aber eliminado la primera columna-. >otemos que en el segundo destino se
demandan : unidades del bien ) a%ora solamente se disponen de 6 unidades en el origen 3,
entonces se envan las 6 unidades del origen 3 al destino 6 para satisfacer 6 de las : unidades
demandadas en este destino quedando 6 por satisfacer +paso 6- ) cancelamos el origen 3 )a que
no tiene m"s unidades del bien para enviar a otro destino
+paso 7-'
8ecursos
7 1
> 1 ?
6
7
*emanda 7 4
3 1 6 3
!a siguiente asignacin ser" en la celda correspondiente a la variable ,66 +paso 3- )a que
no le quedan unidades del bien al origen 3 +notemos tambin que esa celda es la que se
encuentra en la esquina noroeste de la tabla restante despus de %aber eliminado el primer
rengln ) la primera columna ) no olvidemos que estamos aplicando la regla de la esquina
noroeste-. Ua que solamente faltan 6 unidades para satisfacer por completo la demanda del
segundo destino ) se disponen e,actamente de 6 unidades en el segundo origen, entonces
enviamos 6 unidades del bien del origen 6 al destino 6 +paso 6- ) cancelamos el segundo
rengln )a que no le quedan m"s unidades para enviar a otro destino. *e1amos pendiente la
eliminacin de la segunda columna )a que nos servir" m"s adelante para %acer la asignacin de
una variable b"sica degenerada, es decir, una asignacin con cero unidades +paso 7-'
8ecursos
5 6 4
3:
: R 7 @
6 7 6
:
7 : A 5
:
R
7 @
6 7 6 :
7 : A 5
: R 7 @
7 6
1
1 ?
7
*emanda 7 4
3 1 ? 6 3
!a siguiente asignacin ser" en la celda correspondiente a la variable ,76 +paso3- )a que no le
quedan m"s unidades al origen 6. >otemos que )se demandan cero unidades del bien en el
segundo destino*, en este momento es cuando %acemos una asignacin de cero unidades
convirtiendo as a la variable ,76 en una variable b"sica degenerada +paso 6- ) a%ora s podemos
cancelar la segunda columna para )a no considerarla m"s en las siguientes asignaciones +paso
7-. >otemos que esta demanda de cero unidades es satisfec%a sin ning.n problema por el origen
7 )a que ste dispone todava de 7 unidades del bien'
8ecursos
7 6
5 6 4
6
6 4
?
2
*emanda 7 4
3 1 ? 6 3
Como solamente queda un rengln dentro de las posibilidades +el rengln 7 no %a sido
cancelado-, entonces aplicando el paso : del procedimiento general para construir una solucin
inicial b"sica factible, la siguiente asignacin ser" en la celda que corresponde a la variable ,77
+paso 3-. Ua que la demanda del tercer destino +6 unidades- puede ser satisfec%a mu) bien por el
tercer origen, entonces enviamos 6 unidades del bien del origen 7 al destino 7 quedando
solamente 3 unidad en el tercer origen +paso 6- para enviarlo al cuarto destino ) con eso cubrir
su demanda de una unidad, cancelando de esta manera tanto el destino 7 como el destino : ) el
tercer rengln )a que la demanda de todos los destinos )a %a sido satisfec%a ) no quedan m"s
unidades del bien en ning.n origen'
8ecursos
7 6
5 6 4
6
6 4
4 1 0
2 0 ?
*emanda 7 4
: 6 4 1 ? 0 ?
Costo = 5
35
6 7 6 :
7 : A 5
: R 7 @
6 7 6 :
7 : A 5
: R 7 @
6 7 6 :
7 : A 5
!a sol!c"#n "n"c"al b$s"ca %act"ble es ,33D7, ,36D6, ,66D6, ,76D4 +variable b"sica
degenerada-, ,77D6 ) ,7:D3 ) el costo total de transporte asociado a esta primera #Pol+tica de
Transporte* factible es de'
,33 c33 ,36 c36 ,66 c66 ,76 c76 ,77 c77 ,7: c7:
Costo D 7 +7- F 6 +R- F 6 +:- F 4 +7- F 6 +A- F 3 +5- D 56 unidades
Es necesario aclarar que esta no es la solucin final del problema, es necesario aplicar a
esta primera solucin factible la prueba de optimalidad )a que puede e,istir una me1or )pol+tica
de transporte* que minimice todava m"s el costo total.
Tre" #anta" de ener!)a e6ctrica con ca#acidade" de 1>% 3? * >? mione" de @io$atio"Ahora%
#ro#orcionan eectricidad a tre" ciudade"8 La demanda m95ima e" de 2?% 2> * 1> mione" de
@io$atio"Ahora8 E co"to de tran"#orte #or min de @io$atioAhora e"t9 dado en a "i!uiente ta&a+
Ciudad 0 Ciudad 1 Ciudad 2 Panta 0 .B?? .C?? .C?? Panta 1 .21? .2?? .2>? Panta 2 .>?? .3D?
.3>? Encuentre una "oucin #tima #or e M6todo de a e",uina nore"te
*espus construimos la tabla de transporte asociada e iniciamos asignando 65 a la celda +3,3- )
a1ustamos la oferta ) la demanda como se muestra en la tabla'
(%ora asignamos 5 a la celda +6,3- ) a1ustamos la oferta ) la demanda como se muestra en la
tabla'
En seguida asignamos 75 a la celda +6,6- ) a1ustamos la oferta ) la demanda como se muestra en
la tabla'
3@
Kosteriormente asignamos 4 a la celda +7,6- ) a1ustamos la oferta ) la demanda como se muestra
en la tabla'
*espus a1ustamos el rengln restante, como se muestra en la tabla'
Entonces tenemos una solucin inicial' ,
3,3
D65, ,
6,3
D5, ,
6,6
D75, ,
7,6
D4, ,
7,7
D65 ) ,
7,:
D65, con un
costo mnimo de V7A,754
3R