Radiadores

Se conoce como radiador, a la parte, que en los vehiculos motorizados, sirve para
enfriar el agua o coolant. El radiador se encuentra ubicado en el frente del
vehiculo, tiene tapn para reponerle el agua, y cuando el vehiculo esta equipado
con transmision automatica; dentro de el se encuentra instalado un enfriador de
aceite, que se conecta a la transmisin por medio de dos mangueras, o tuberias,
que llevan y traen el aceite.
Algunas personas, drenan el agua ,usando el tapn que trae el radiador en la
parte baja, para renovarle el agua o liquido enfriante. Otras aprovechan, para
darles un lavado utilizando un lquido, o solvente que aplican dentro del radiador y
hacen trabajar el motor, digamos 20 minutos, para luego renovarle el agua, o
lquido enfriante.

Pero sabe usted como rellenar nuevamente el agua o lquido de
enfriamiento del radiador?
En MAPESA.CL, siguiendo nuestro compromiso de aprender, y trasladar
experiencia; hemos desarrollado este tema, que esperamos nos sea de utilidad.
En principio, debemos referirnos al hecho, de que los radiadores en la actualidad
ya no los construyen de metal, nos referimos a las partes conocidas como las
bandejas [tinas] del radiador, [parte superior e inferior] algunos usan bandejas
laterales.
Estas bandejas acopladas al panal del radiador; ahora las construyen de plastico
duro ( el nombre es algo sofisticado, pero, para nosotros no deja de ser plstico).
Cuando son de metal, en los talleres de radiadores quitan la soldadura a estas
tapas; y haciendo uso de una sonda o bayoneta, limpian todos los canales del
panal para luego lavarlos, y dejarlos totalmente libre de sarro o suciedad,
instalando nuevamente las bandejas en su lugar, fijandolas con nueva soldadura.
Cuando son de plastico, algunos talleres, quitan las grapas que detienen la
bandeja de plstico, hacen el mismo trabajo de limpieza, e instalan una nueva
bandeja. (las bandejas usadas se deforman con el calor, y una vez quitadas son
dificiles de acoplar con el empaque de hule nuevo, para engraparlas nuevamente).
El trabajo, que se hace a un radiador de plastico, resulta mas costoso. Por eso
en la mayoria de casos, se prefiere instalar nuevo radiador.
A esta decision, debemos agregar el hecho, de que si tenemos un vehiculo con
transmision automatica; los radiadoresllevan instalados dentro de una de las
bandejas un enfriador de aceite.
El enfriador de aceite frecuentemente de forma cilindrica, se acomoda a lo largo
de la bandeja; es hueca en su estructura y por alli circula el aceite que va y viene
de la transmisin.
El tiempo de uso, el sarro y la suciedad, con frecuencia perfora este enfriador,
contaminando el agua del radiador, y el aceite de la transmision.
Ok. Una vez instalado el radiador nuevo o reacondicionado, debemos llenarlos de
agua o liquido enfriante. Y, aqui esta el problema.
Recordemos que el agua debe circular por todos los conductos o pasajes de agua
que tiene el motor, y mantenerse en circuito cerrado circulando, de lo contrario
tendriamos que estar surtiendolo de agua cada 5 minutos.
Pues bien; si usamos la boca del radiador para llenar el agua, el aire que se
encuentra dentro del radiador, no permitira un llenado correcto, (recordemos que
el termostato instalado, no permite circular el agua hasta que el motor este
caliente). Por esta razn, los fabricantes han equipado algunos motores con un
tornillo de purga, que en la mayoria de casos se encuentra cerca del termostato.
La idea es, que mientras usted surte el agua por la boca del radiador, el aire debe
salir por el otro extremo ( si no hay tornillo de purga afloje una manguera en la
parte alta del motor y de facil acceso, podria ser una de las mangueras pequeas
que van hacia la garganta de aceleracion ), de lo que se trata es que el motor debe
cargarse de agua desplazando hacia afuera todo el aire.
En cuanto haga funcionar el motor, active el calentor (calefactor) del vehiculo , esto
hara que el agua circule por ese sistema ocupando su espacio, evitando que se
quede aire encerrado..
El liquido enfriante o coolant, Ayuda a evitar la corrosion dentro del sistema de
enfriamiento; pero tenga en cuenta lo siguiente: el agua pura en clima frio puede
congelarse, y expulsar los tapones de seguridad del motor. El coolant o antifrezze,
tarda mas en enfriarse, por esta razn se recomienda mezclarlo con agua, usando
su criterio en cuento al clima de su entorno, o lugar donde circula su vehiculo.

Todos los radiadores llevan instalados un abanico, ventilador, papalote, etc. [o
como quiera llamar al conjunto de paletas, que dan vueltas para impulsar aire].
Algunos son movidos por electricidad, y otros los mueve la polea instalada en la
bomba de agua.

La funcion del abanico, consiste en soplar aire hacia el motor.[ es importante saber
esto, debido a que una inversion en la coneccion de sus alambres o cables, haran
que sople hacia el radiador, lo cual no es correcto]
Por lo general los abanicos electricos, empiezan a funcionar, cuando el agua
dentro del motor alcanza la temperatura preestablecida, en su rango de tolerancia
[cuando la aguja de control en el tablero, alcanza la mitad de su recorrido].
Algunos modelos de vehiculos, traen el abanico [ventilador], acoplados al frente del
motor, acompaando las vueltas de la bomba de agua. En estos casos, este tipo
de abanico trae instalado, una especie de embrague trmico [los embragues
termicos, sirven para regular las vueltas que la bomba de agua transmite hacia el
abanico, dependiendo de la temperatura].
En este tipo de abanico, con frecuencia nos encontramos, con casos en que la
bomba de agua da 1000 vueltas, y el abanico 100 [esto es debido al desgaste por
tiempo de uso, el embrague trmico, ya no endurece el acople, dando lugar a un
calentamiento excesivo del motor]. En estos casos algunos mecnicos,desarman
este embrague, [cuando no son sellados], y buscan la forma de endurecerlos, sin
alterar el balance. [ no trate de ponerle un tornillo o perno atravezado, porque hara
mucho ruido y se aflojar con facilidad].

Los radiadores, traen un deposito de recuperacion, la funcin de este depsito
consiste en recibir el agua que el radiadorexpulsa cuando el sistema se calienta y
lo recupera cuando lo requiere, si no tuviera este depsito el agua se perdera y
tendramos que estar reponiendolo constantemente.

Es impotante ponerle cuidado, a este deposito, pues un mal funcionamiento,
debido a roturas, o goteras puede originar un sobrecalentamiento del motor.
La explicacin es la siguiente: cuando el agua se calienta aumenta su volumen;
este exceso de volumen se traslada hacia el depsito de recuperacin; Luego,
cuando el agua se enfra se forma un vacio en el sistema de enfriamiento; este
vacio chupa, absorbe, o succiona el agua que se encuentra en el depsito de
recuperacin; cumpliendose asi; el recorrido constante del agua o refrigerante.
Por ello es importante reparar cualquier filtracin de agua; ya que esto daria lugar
a que el sistema pierda vacio [succionando aire]; lo que dara como consecuencia,
un mal funcionamiento del sistema de recuperacin. En este sistema es importante
tener un tapn o tapa de radiador en buenas condiciones.
Por ejemplo en algunos casos, un tapn defectuoso; daria como consecuencia,
que el vacio no pueda recuperar el agua; mostrando mangueras aplastadas,
chupadas, y/o comprimidas.