V.

- TURBOCOMPRESOR AXIAL
V.1.- INTRODUCCION
Los compresores axiales ms primitivos que se construyeron alrededor de 1900 por Sir Charles
Parsons, eran de baja relacin de compresin y alcanzaban rendimientos muy modestos, del orden del
55%, debido al desprendimiento de la capa lmite en el labe, por lo que se abandonaron en favor de los
compresores centrfugos de varios escalonamientos por su ms alto rendimiento, del orden del 70 al
80%.
Los primeros turbocompresores axiales de rendimiento aceptable aparecen mucho ms tarde; en
1926, A. A. Griffith establece los principios bsicos de su teora del perfil aerodinmico para el diseo
de compresores y turbinas, y es a partir de aqu cuando se emprende el desarrollo de los compresores
axiales.
Cuando se comparan los compresores axiales con las turbinas axiales, las diferencias provienen de
los propios procesos del flujo; cuando el fluido se acelera rpidamente en un conducto sufre una prdida
moderada de presin de remanso, pero cuando experimenta una rpida deceleracin, que provoca un
gradiente adverso de presin, se puede producir desprendimiento del flujo y, en consecuencia, grandes
prdidas.
Para limitar estas prdidas, es necesario mantener la relacin de deceleracin del flujo a travs de
las coronas de labes en valores bajos, circunstancia que implica el que para una relacin de compre-
sin dada, un turbocompresor axial tenga muchos ms escalonamientos que una turbina axial.
Su diseo entraa una gran dificultad dada la importancia especial que el mtodo aerodinmico y el
mtodo de diseo de los labes con torsin tiene en estas mquinas. El ngulo de desviacin,
1
-
2
, de
los labes de un turbocompresor axial tiene que ser muy reducido si se quiere mantener un rendi-
miento elevado, siendo inferior a 45, mientras que en las Turbinas de vapor o de gas es mucho mayor.
TC axiales.V.-95
ANALISIS BIDIMENSIONAL DEL ESCALONAMIENTO DE UN COMPRESOR AXIAL
Un escalonamiento de un turbocompresor axial consiste en una corona de labes mviles o rotor
seguida de otra de labes fijos o estator. Los labes del rotor estn montados sobre un tambor y los del
estator sobre la carcasa.
Si en este turbocompresor axial los ltimos escalonamientos tienen una relacin (base/extremo)
alta, el problema de diseo se simplifica considerando que las condiciones del flujo no varan en las
direcciones circunferencial y radial, lo que equivale a suponer que existen infinitos labes en cada
corona y que las condiciones del flujo que imperan en el dimetro medio de la misma son idnticas para
cualquier otro dimetro.
Los labes se pueden suponer rectos, (misma geometra a lo largo de su altura), y si la relacin
(r
base
/r
exterior
) es alta, los incrementos de presin y velocidad del labe a lo largo de su altura son
pequeos por lo que la hiptesis de diseo anterior es suficientemente correcta.
Fig V.1.-Escalonamiento de un turbocompresor axial y tringulos de velocidades
ROTOR.- El proceso en el rotor es un proceso adiabtico en el que se transfiere trabajo al fluido. El
fluido llega a los labes del rotor con una velocidad absoluta c
1
, que forma un ngulo
1
con la direccin
axial, y atraviesa los conductos divergentes formados por los labes del rotor, que ceden energa mec-
nica al fluido aumentando su energa cintica y su presin esttica.
El fluido sale del rotor con una velocidad relativa, w
2
< w
1
, y una velocidad absoluta, c
2
> c
1
, debido
a la energa cedida por el rotor. A continuacin, el fluido atraviesa los conductos divergentes que for-
man los labes del estator decelerndose y aumentando consecuentemente su presin esttica.
El flujo entra en el rotor sin rotacin, por lo que:

c
1u
= 0
1
= 90
mientras que la velocidad axial c
m
es constante.
TC axiales.V.-96
Fig V.2.- Escalonamiento de un turbocompresor axial

c
2u
- c
1u
= w
2u
- w
1u

w
2u
= - c
m
cotg
2
; w
1u
= - c
m
cotg
1
El trabajo de compresin en un escalonamiento de un turbocompresor axial, o trabajo perifrico,
es:

T
u
= (i
2
+
c
2
2
2 g
) - (i
1
+
c
1
2
2 g
) =
u (c
2u
- c
1u
)
g
=
u c
m
(cotg
1
- cotg
2
)
g
De esta ecuacin se deduce que como en un turbocompresor axial la diferencia, cotg
1
- cotg
2
es muy pequea, el aumento del salto entlpico por escalonamiento se tiene que conseguir mediante
un aumento de la velocidad perifrica u de c
m
.
Como a un salto perifrico pequeo le corresponde un incremento de presin por escalonamiento
pequeo, la relacin de compresin
c
por escalonamiento en estos turbocompresores axiales es a su
vez muy pequea, del orden de, 1,15 1,35, aproximadamente, y mucho menor que en el turbocompre-
sor centrfugo.
Sin embargo sto no es problema para que en la actualidad el turbocompresor axial predomine
sobre el turbocompresor centrfugo en el campo de las grandes potencias, grandes caudales e incluso
grandes relaciones de compresin, del orden de,
c
= 4, que se alcanzan aumentando el nmero de esca-
lonamientos.
Estos escalonamientos se suceden unos a otros, ya sean de tambor o de disco, constituyendo una
TC axiales.V.-97
mquina compacta con una reducida seccin transversal, lo que constituye una gran ventaja sobre el
turbocompresor centrfugo, sobre todo en la aplicacin a los turborreactores de los aviones que preci-
san de pequeas superficies frontales.
Los turbocompresores axiales pueden ser subsnicos y supersnicos; nosotros slo trataremos los
turbocompresores subsnicos, que son los ms corrientes.
1 2
3
4
5
6
Fig V.3.-Esquema del corte longitudinal de un turbocompresor axial: 1) Corona fija; 2) Estator; 3) Tambor;
4) Corona mvil de un escalonamiento; 5) Corona directriz de entrada; 6) Corona directriz final; 7) Eje
Por lo que respecta a las prdidas, saltos entlpicos, rendimientos, potencias, refrigeracin, etc, lo
visto en los turbocompresores centrfugos, es aplicable a los turbocompresores axiales.
V.2.- INCREMENTO DE PRESION EN UN ESCALONAMIENTO DE TC AXIAL
El incremento de entalpa en un escalonamiento de compresor adiabtico es:

i = i
3
- i
1
=
u (c
2u
- c
1u
)
g
en el supuesto de que la energa cintica es sensiblemente la misma a la salida del escalonamiento (3) que a la
entrada del escalonamiento (1), c
3
c
1
.
El trabajo de compresin realizado es:

T
u
=
u c
m
(cotg
1
- cotg
2
)
g
Como en un turbocompresor axial el incremento de presin por escalonamiento es muy reducido, la
TC axiales.V.-98
variacin de la densidad ser tambin muy pequea; si en primera aproximacin se supone para un
escaln que la densidad, = Cte, (no en el turbocompresor completo), se obtiene:

di = du + p dv + v dp = du + p dv = dQ = 0 = v dp =
dp

i
3
- i
1
=
p
3
- p
1

por lo que el incremento de presin terico en un escalonamiento de turbocompresor axial con, = Cte,
y c
3
c
1
es:

p
3
- p
1
=
u (c
2u
- c
1u
)
g
=
{(w
1
2
- w
2
2
) - (c
2
2
- c
1
2
)}
2 g
= ( p
2
- p
1
) + ( p
3
- p
2
)
ROTOR.- En la corona mvil del escalonamiento del turbocompresor axial con = Cte, el incre-
mento de entalpa, (para un observador unido al rotor), es:

i
1
+
w
1
2
2 g
= i
2
+
w
2
2
2 g
;
p
2
- p
1

= i
2
- i
1
=
w
1
2
- w
2
2
2 g
es decir, el aumento de entalpa en el rotor est ligado el aumento de presin esttica, fenmeno que
slo es debido a un proceso de difusin del flujo relativo por ser, w
1
> w
2
ESTATOR.- El incremento de presin terico en la corona fija (estator) del escalonamiento de un
turbocompresor axial con, = Cte, y c
3
c
1
es:

i
2
+
c
2
2
2 g
= i
3
+
c
3
2
2 g
; i
3
- i
2
=
c
2
2
- c
3
2
2 g
=
c
2
2
- c
1
2
2 g
por cuanto se trata de un proceso adiabtico y en el mismo no se realiza ningn trabajo, es decir, la
energa aportada por el rotor se emplea en aumentar la presin, la velocidad del aire, c
2
> c
1
, y en ven-
cer las distintas prdidas.
El aumento de presin es debido a un proceso de difusin, c
2
> c
1
El establecer la hiptesis, = Cte, equivale a tratar al compresor axial como una bomba axial, por
lo que las ecuaciones anteriores son idnticas a las que proporcionan los incrementos de presin en la
bomba axial o en un ventilador.
FACTOR DE DISMINUCIN DE TRABAJO EN LOS TC AXIALES.- Las ecuaciones que se han visto
hasta ahora son slo vlidas en la teora unidimensional, es decir, para un nmero infinito de labes,
por lo que en el turbocompresor axial es preciso considerar un factor de disminucin de trabajo ., ya
que el trabajo dado por la ecuacin de Euler, en el caso real, no es igual al salto interno del escalona-
miento debido a los efectos tridimensionales que tienen lugar en el conducto anular del turbocompre-
TC axiales.V.-99
sor; se ha comprobado que el trabajo dado por la ecuacin de Euler es superior al salto interno, por lo
que para obtener este ltimo es necesario multiplicar el resultado de la ecuacin de Euler por el factor
de disminucin de trabajo . < 1.
El trabajo perifrico o energa comunicada al fluido por el rodete, T
u
, (teora unidimensional), es:

T
u
=
u (c
2u
- c
1u
)
g
=
u c
m
(cotg
1
- cotg
2
)
g
que representa el aumento de entalpa del fluido en el escalonamiento, y que para un gas perfecto es,
c
p
T, luego

T
u
=
u c
m
(cotg
1
- cotg
2
)
g
= c
p
T
u
T
u
=
u c
m
(cotg
1
- cotg
2
)
g c
p
en la que T
u
es el incremento real de temperatura, expresando el subndice la validez de la ecua-
cin slo en la teora unidimensional.
El factor de disminucin de trabajo en el turbocompresor axial es:

=
T
u
T
u
=
T
u
T
u
< 1
El que el factor sea menor que la unidad se debe a que la velocidad meridiana o axial c
m
se ha
obtenido mediante la ecuacin de continuidad, suponiendo que c
m
es constante de la base al extremo
del labe.
Sin embargo, en el turbocompresor axial real c
m
no es constante, como se indica en la Fig V.4, que
representa la variacin de c
m
segn medidas experimentales desde la base al extremo del labe del tur-
bocompresor axial, por lo que el valor de c
m
en la ecuacin,
Fig V.4.-Variacin de c
m
de la base al extremo del labe
en un turbocompresor axial

Fig V.5.-Factor de disminucin de trabajo , en funcin
de la relacin de cubo en un turbocompresor axial.
TC axiales.V.-100
T
u
=
u c
m
g c
p
(cotg
1
- cotg
2
)
es excesivamente elevado, lo que implica tambin que lo sean los de c
u
y el factor, cotg
1
- cotg
2
.
En los clculos, el factor de disminucin de trabajo se puede suponer del orden de 0,86; depende
de la relacin de cubo , y para ms exactitud deber tomarse de la Fig V.5 en funcin de dicha rela-
cin.
V.3.- GRADO DE REACCION
Si se sigue manteniendo la teora unidimensional, = Cte, el grado de reaccin de un turbocom-
presor axial se puede definir utilizando la misma ecuacin que define el grado de reaccin de las turbo-
mquinas hidrulicas, es decir:

=
Salto de presin en la corona mvil
Salto de presin en el escalonamiento
=
p
2
- p
1
p
3
- p
1
donde los subndices se refieren a las secciones indicadas en la Fig V.1 que corresponde a un escalona-
miento con grado de reaccin, 0,5 < < 1.
El grado de reaccin de un turbocompresor axial puede tener un valor cualquiera comprendido
entre 0 y 1 e incluso tomar valores menores que 0 y mayores que 1.
Todos estos valores se pueden conseguir con una corona mvil, y una corona fija, que en el caso
general se puede disponer antes o despus de la corona mvil.
Fig V.6.-Tringulos de velocidad de diferentes escalonamientos de turbocompresores axiales,
con la misma relacin de presiones, pero distintos grados de reaccin, < 0, = 0, = 0,5, = 1, y > 1.
En la Fig V.6 se presentan cinco casos en los que la corona mvil va antes que la fija, tomando
los valores indicados. Para cada uno de estos casos se han trazado los tringulos de velocidades y al
pie de ellos los esquemas de la corona mvil y fija, siendo stas la disposiciones ms corrientes.
Tambin es posible colocar la corona fija antes de la mvil.
Para establecer mejor la comparacin, en los cinco casos se ha mantenido la misma velocidad peri-
frica u, as como el mismo c
u
y, por tanto, el trabajo absorbido en todos los escalonamientos de la
Fig V.6, u c
u
, es el mismo; c
1m
= c
2m
= c
m
, es igual tambin en todos los tringulos.
El grado de reaccin, = 0, correspondiente al escalonamiento puro de accin y el, < 0, se utilizan
TC axiales.V.-101
algunas veces cuando es posible la instalacin de un difusor del compresor para la transformacin de
energa, por ejemplo, en los exhaustores.
El grado de reaccin, = 1, corresponde al escalonamiento puro de reaccin.
En general, el grado de reaccin ms utilizado en un turbocompresor axial est comprendido entre
0,4 1, siendo algunas veces mayor que 1.
Dentro de esta gama se encuentran los tres tipos de escalonamientos correspondientes a los trin-
gulos de velocidades de la Fig V.7 que constituyen una clasificacin que ha sido muy empleada, en los
que, c
3
= c
1
:
a) Escalonamiento simtrico, = 0,5 ;
1
< 90;
b) Escalonamiento sin rotacin (a la entrada), 0,5 < < 1;
1
= 90;
c) Escalonamiento con contrarrotacin (a la entrada), > 1;
1
> 90
Fig V.7.- Tringulos de velocidades e incrementos de presin en la corona fija y en la corona mvil,
para los tres tipos de escalonamientos ms corrientes de turbocompresores axiales:
a) Escalonamiento simtrico: = 0,5 ;
1
< 90 ;
2
< 90 , Fig V.7a
b) Escalonamiento sin rotacin (a la entrada): 0,5 < < 1 ;
1
= 90 ;
2
< 90, Fig V.7b
c) Escalonamiento con contrarrotacin (a la entrada); > 1 ;
1
> 90 ;
2
< 90, Fig V.7c. Este tipo de
escalonamiento se suele disear para la salida del rodete axial,
2
= 90.
Los turbocompresores axiales de turbina de gas de aviacin se caracterizan por tener grandes
velocidades perifricas, y se utiliza el turbocompresor axial de, = 0,5, que tiene la ventaja construc-
tiva de utilizar el mismo perfil de labe para la corona mvil y la corona fija, pudiendo realizar una
compresin ms uniforme.
En las turbinas estacionarias, (sus velocidades perifricas son ms reducidas), se utiliza un turbo-
compresor axial de, =1, porque para una misma velocidad perifrica u se alcanza una mayor presin
en el escalonamiento, y al mismo tiempo se consigue un compresor ms estable.
Comparando entre s los tipos de escalonamiento representados en la Fig V.6.c.d vamos a considerar
las siguientes situaciones:
a) Se puede suponer que u = c
m
as como el ngulo de desviacin,
2
-
1
. En este caso, la presin
para, =1, es mayor que para, = 0,5 puesto que en este ltimo la diferencia,

cotg
1
- cotg
2 ,
es
TC axiales.V.-102
menor que en el primero, ya que del tringulo de velocidades se deduce que:

cotg
1
- cotg
2
=
sen (
2
-
1
)
sen
1
sen
2
b) Se puede suponer que u = c
m
, as como,

cotg
1
- cotg
2
, por lo que las presiones creadas por
los escalonamientos tambin son iguales, mientras que,

2
-
1
, ser mayor en el caso de = 0,5 y por
tanto, las prdidas sern tambin mayores, y la estabilidad de funcionamiento del compresor ser
menor.
Tabla V.1.- Estudio comparativo de los tres diseos bsicos de turbocompresor axiales en funcin de
Escalonamiento Simtrico Sin rotacin Contrarrotacin
Grado de reaccin 0,5
w pequea
los escalonamientos Poco rozamiento w intermedia w grande
Buen rendimiento
u grande u intermedia u pequea
los escalonamientos Reduccin del nmero de escalonamientos
u y w la misma en todos
los escalonamientos Aumento de la capacidad para un cierto trabajo Aumento de la capacidad para un cierto trabajo
grande
Reduccin del nmero de escalonamientos Intermedio pequeo
p
0,5 < < 1 > 1
u y cm la misma en todos
w y cm la misma en todos
cm grande
cm intermedia cm pequea
V.4.- COEFICIENTES DE DISEO
Coeficiente de presin .- El coeficiente de carga o de presin de un escalonamiento, referido al
extremo del labe, expresa la capacidad de trabajo T
u
por unidad de masa desarrollado por el escalona-
miento, se define como:

=
T
u
u
2
g
siendo T
u
el salto energtico isentlpico en el escalonamiento; el coeficiente as definido vara de la base
al extremo, a lo largo de la longitud radial del labe, por lo que viene referido en cada caso a la seccin
de que se trate.
En los turbocompresores de varios escalonamientos los valores de en la base y en la mitad del
labe son:

base
< 1 ;
mitad del labe
< 0,7
TC axiales.V.-103
El Teorema de Euler aplicado a las Turbomquinas proporciona:

T
u
=
u
g
(c
1u
- c
2u
) =
u
g
(c
1
cos
1
- c
2
cos
2
) =
c
1m
tg
1
= c
1
cos
1
=

=
u
g
c
1m
(cotg
1
- cotg
2
)

=
g T
u
u
2
=
c
1m
u
(cotg
1
- cotg
2
)
Coeficiente de caudal o de flujo .- Est relacionado con el tamao de la mquina para un gasto
msico G dado, y se define por la expresin:

a
=
c
m
u
En el diseo de los turbocompresores axiales de varios escalonamientos, se recomienda mantener:

a
0,45
Los valores usuales de
a
referidos no al dimetro exterior, sino al dimetro medio, suelen estar
comprendidos entre, 0,5 0,8.
Relacin de cubo .- Se define como la relacin entre el radio de la base y el radio exterior del labe:

=
r
base
r
exterior del labe
El coeficiente se escoge tanto mayor, cuanto mayor sea el coeficiente de presin adoptado; la
experiencia demuestra que el valor ptimo oscila entre un mnimo y un mximo en la forma,

0,9
1,4 - 0,9
< < (0,8 0,85) 0,5 < < 0,85
Nmero especfico adimensional de revoluciones .- El nmero especfico adimensional en los turbo-
compresores axiales se define en la forma:

=
(1 -
2
)
a

3/ 4

N de Mach, M.- Sabemos que para un escalonamiento, se tiene, T
u
=
u
2
g
TC axiales.V.-104
Aumentar la relacin de compresin de un escalonamiento equivale a aumentar T
u
para lo cual,
una vez escogido un valor de , la velocidad perifrica u aumentar, lo que implica, para valores cons-
tantes de c
m
y c
u
a la entrada del rodete un aumento creciente de w
1
, que al acercarse a la velocidad
del sonido c
s
aumenta el nmero Mach:

M =
w
1
c
s
hasta llegar al valor crtico, que viene a estar comprendido entre 0,65 y 0,85, pasando de rgimen sub-
snico a transnico.
En los labes de gran espesor y gran curvatura el nmero crtico es an menor, y disminuye al
aumentar el ngulo de ataque, dependiendo finalmente del ngulo de posicin del perfil en el enrejado.
Si el rgimen pasa de supersnico a subsnico, en el compresor se crean ondas de choque, con des-
prendimientos locales de la capa lmite, aumento de las prdidas y disminucin del rendimiento. Para
que se produzcan estos fenmenos basta conque en algn punto del perfil, que se encuentra de ordina-
rio en la superficie convexa, se llegue a la velocidad del sonido; all la velocidad local es muy superior a
la velocidad media de la corriente.
Como el n de Mach crtico se determina a la velocidad media, sto explica que los fenmenos
supersnicos ocurran antes de que la velocidad media de la corriente alcance la velocidad del sonido; en
esta situacin aumenta la resistencia al arrastre, y disminuye simultneamente el empuje ascensio-
nal, lo que equivale a un descenso rpido del rendimiento del turbocompresor en el enrejado de labes.
Para un mismo enrejado de labes, en el que se mantiene la semejanza de los tringulos de veloci-
dades, un aumento de u implica un aumento de w
1
y c
m
, por lo que la limitacin de estas ltimas veloci-
dades implica la limitacin de la velocidad perifrica u.
En los turbocompresores de varios escalonamientos, an manteniendo M > M
crt
se puede lograr
un aumento del salto entlpico por escalonamiento, con la consiguiente reduccin del nmero de los
mismos, aprovechando el hecho de que la temperatura del aire aumenta con la compresin, y por lo
tanto, la velocidad del sonido cs, siendo su valor del orden de, c
s
= 20 T
V.5.- FORMAS BSICAS DEL PERFIL MERIDIONAL
El diseo de la carcasa y del tambor, para que siempre se logre una disminucin de la altura del
labe en el sentido del flujo, que tenga en cuenta la disminucin del volumen especfico con la compre-
sin, se puede hacer de seis formas distintas, que se representan en la Fig V.8.
Dimetro exterior d
p
constante, Fig V.8a.- La disminucin creciente de la altura del labe se consigue
aqu con el aumento del dimetro d
b
en la base, en el sentido de la compresin.
Con este tipo de diseo se alcanzan grandes valores del trabajo de compresin por escalonamiento,
del orden de, 30 40 kJ/Kg, reducindose el nmero de escalonamientos.
TC axiales.V.-105
Las desventajas de este diseo son:
a) Si el gasto es pequeo y la relacin de compresin total es grande, los labes de las ltimas coro-
nas mviles son muy cortos, lo que influye desfavorablemente en el rendimiento.
b) Esta construccin es tecnolgicamente complicada.
Fig V.8.-Formas bsicas del corte meridional de un turbocompresor axial
Dimetro d
b
constante, Fig V.8-b.- En este diseo el dimetro medio del labe d
m
es variable. El tra-
bajo por escalonamiento es menor que en el caso anterior, pero desaparecen las dos desventajas enun-
ciadas.
Dimetro d
m
constante, Fig V.8c
El dimetro d
m
aumenta al principio y luego disminuye, Fig V.8d.- En el intervalo L
1
, el dimetro d
m
aumenta, para disminuir luego en el intervalo L
2
.
El dimetro d
m
aumenta en el sentido del flujo, Fig V.8e.- Con este disposicin se consigue disminuir el
nmero de escalonamientos, para caudal volumtrico pequeo y grado de compresin elevado.
El dimetro d
m
disminuye en el sentido del flujo, Fig V.8f.- Con este diseo se consiguen elevados rendi-
mientos, si los caudales volumtricos son pequeos y las relaciones de compresin elevadas.
La eleccin de uno u otro tipo de diseo depender tambin del grado de reaccin, que puede variar
de un escalonamiento a otro, y de la aplicacin a que se destine el compresor.
V.6.- NUMERO DE ESCALONAMIENTOS
Al igual que en los turbocompresores radiales se puede hacer una estimacin del nmero de escalo-
namientos a base de los datos iniciales conocidos Fig V.20, que reproducimos, calculando el nmero
especfico adimensional de revoluciones del turbocompresor completo.
Para determinar se calcula primero n
q
para la unidad completa

n
q
= 5,543 n
Q
T
u
3/ 4
y posteriormente con ayuda de la Tabla V.2, el valor de que proceda.
TC axiales.V.-106
Fig V.20.- Estimacin del nmero de escalonamientos Z de un turbocompresor
Tabla V.2.- Clculo de los valores de a partir del n
q

Adimensional Adimensional
333
nq ns
n0
rpm
m
3
/seg
m
3/ 4
rpm
CV
m
5/ 4
0,274
total
158,13
total
esttica
nq
ns
n0
3,65 total
1246 total
577
total
esttica
total
0,000822
total
0,4744
total
esttica
0,006324
total
esttica
0,001733
total
esttica
2,108
total
esttica
1
1
1
1
0,003

El caudal medio es, Q =
Q
1
+ Q
2
2
, siendo Q
1
un dato inicial de clculo en el diseo del turbocompre -
sor de forma que:

Q
2
= Q
1

p
2
p
1
1 +
(
p
2
p
1
)
( -1)/
- 1

i

en la que
p
2
p
1
es la relacin de compresin y el rendimiento interno
i
hay que estimarlo, alcanzn-
dose rendimientos internos en cada escalonamiento del orden de, 0,9 0,92, siendo el rendimiento
interno de todo el compresor del orden de, 0,86 0,90.
El salto energtico total en la mquina T
u
es:

T
u
=

- 1
R T
E
{(
p
F
p
E
)
( -1)/
- 1}
TC axiales.V.-107
V.7.- DIMENSIONES PRINCIPALES DE UN TC AXIAL DE DIAMETRO EXTERIOR CONS-
TANTE
Se han hecho numerosos estudios tericos y experimentales, basndose en la teora de la semejan-
za, que se recogen en grficos como los que se representan en las Fig V.9 y 10, (Eckert), y que permi-
ten estimar rpidamente las dimensiones principales de un turbocompresor axial de dimetro exterior
constante, que slo es aplicable al diseo (a) de la Fig V.8.
Por lo que se refiere a los tres diseos fundamentales estudiados anteriormente Fig V.7, los grfi-
cos de las Fig V.9 y 10 slo son aplicables al diseo sin rotacin,
1
= 90, de la Fig V.7b, y en ninguna
manera al diseo con contrarrotacin de la Fig V.7c,
1
> 90.
Si la rotacin es positiva,
1
< 90, como en la Fig V.7a, los grficos s se pueden aplicar.
Dado que el campo de grados de reaccin, 0 < < 1, es el ms corriente en los turbocompresores
axiales, y como en esa gama se pueden aplicar estos grficos, queda patente la gran utilidad de los
mismos para un clculo previo.
En el grfico representado en la Fig V.9 se encuentran los valores ptimos para el coeficiente de
presin , el coeficiente de caudal
a
, la relacin de cubo y el rendimiento interno ptimo
i
de un
escalonamiento, en funcin del nmero especfico adimensional de revoluciones del turbocompresor
axial referido a un escalonamiento.
Para determinar el valor de de cada escalonamiento, hay que calcular el salto adiabtico isentr-
pico medio del escalonamiento en la forma:

i =
1,03 T
u
Z
Fig V.9.- Valores ptimos de ,
a
, y
i
, de un escalonamiento de
turbocompresor axial, en funcin del nmero especfico adimensional
de revoluciones , sin rotacin a la entrada,
1
= 90
TC axiales.V.-108
en la que el valor 1,03 es, aproximadamente, el factor de recalentamiento del fluido.
El nmero especfico adimensional de revoluciones del turbocompresor axial de cada escalonamiento ,
disminuye desde el primero hasta el ltimo escalonamiento, aumentando al mismo tiempo la relacin de cubo y
el coeficiente de presin.
Si se conoce el nmero especfico adimensional de revoluciones
1
para el primer escalonamiento,
se obtienen de la Fig V.9 los valores de
1
,
a1
,
1
,
i1
.
Fig V.10.-Diagrama de Eckert para la obtencin de las dimensiones principales
de un turbocompresor axial de varios escalonamientos
En los turbocompresores de varios escalonamientos no siempre es posible optimizar todos los
escalonamientos, por lo que habr algunos que no alcanzarn la condicin de rendimiento ptimo. En
esta situacin se utilizar el grfico de la Fig V.10, que permite estimar el rendimiento a alcanzar en
cada caso.
Este grfico no es vlido para el diseo con contrarrotacin.
Para calcular el dimetro perifrico de los labes d
e
se puede utilizar la frmula:

d
e
=
4 Q
1
(1 - )
2

a1
u
e
donde.
u
e
es la velocidad perifrica en el extremo del labe a la entrada del escalonamiento que coincide con la
velocidad u
e
correspondiente al dimetro exterior
Q
1
es el caudal volumtrico del primer escalonamiento
a1
es el coeficiente de caudal del primer escalonamiento.
TC axiales.V.-109
Si el nmero de revoluciones n es un dato inicial, el dimetro d
e
es:

d
e
=
u
e
n

y la longitud axial del labe, b = (0,25 0,35) d
e
, para, d
e
= 300 600 mm
Para dimetros d
e
mayores, los valores son en general ms pequeos y para dimetros menores
ms grandes.
V.8.- PROCEDIMIENTO DE CALCULO DEL TC AXIAL
En el diseo de un turbocompresor axial es importante tener en cuenta las siguientes consideracio-
nes:
a) Rendimiento ptimo en el punto de diseo (objetivo muy frecuente en todo diseo).
b) Mayor economa en la construccin, an sacrificando algo el rendimiento.
c)Seguridad de funcionamiento y resistencia.- Si el salto isentlpico total que se alcanza en un escalo-
namiento del turbocompresor axial oscila, por ejemplo, entre 8 y 15 kJ/Kg, y se busca una mquina
totalmente exenta de vibraciones y bombeo, se escogern dentro de la gama indicada los valores ms
bajos; para los turbocompresores mviles se escogern los valores intermedios y los ms elevados
para los turborreactores de los aviones.
d) El nmero de revoluciones es con frecuencia el factor decisivo en el diseo; de manera que si el
nmero de revoluciones viene prescrito por la mquina conducida, el diseo puede ser totalmente
distinto que si ste pudiese ser elegido arbitrariamente en el proyecto.
e)Realizacin de un diseo adiabtico o diseo refrigerado.
DISEO REFRIGERADO.- Con los datos iniciales del proyecto y con el diagrama (i-s) se tiene:
- Presin y temperatura del gas a la entrada del turbocompresor, p
E
,T
E
- Relacin total de compresin, p
F
/p
E
- Salto isentlpico total o salto energtico en la mquina
- Presin y temperatura real del gas al final de la compresin, p
F
,T
F
, calculada esta ltima mediante la estima-
cin de un rendimiento interno medio del escalonamiento
ie
y del factor de recalentamiento.
- El gasto msico G constante en toda la mquina o el caudal volumtrico a la entrada, estando
ambos relacionados por la ecuacin,

Q
E
= G v
E
= G
R T
E
p
E
- Seleccin del nmero de revoluciones n (si no es dato del proyecto).
- Clculo del nmero de escalonamientos Z.
TC axiales.V.-110
- Decidir entre diseo con torbellino libre en el que el grado de reaccin es variable, mnimo en la base del
labe y creciente con la altura del mismo, siendo c
m
= Cte, y circulacin = 2 c
u
r= Cte, o con grado de reaccin
constante, = Cte, en todo l.
- Seleccin del perfil del labe en la base, que tenga un coeficiente de empuje ascensional elevado, un coeficiente
de arrastre bajo y que sea estable en una amplia gama de ngulos de ataque. Con frecuencia se selecciona primero
un perfil base simtrico, a continuacin se escoge una lnea media y una distribucin de espesores.
- Seleccin de los coeficientes de presin , de caudal
a
, y de empuje ascensional C
a
desde la entrada a la
salida de la mquina.
- Determinacin del dimetro medio del primer escalonamiento y de la longitud radial a del labe a la entrada
del mismo, si no se tiene en cuenta el espesor de los labes, por medio de las ecuaciones:

u
e1
=
d
e1
n
60
; d
m1
a
1
c
1m
= G v
E
siendo v
E
el volumen especfico del aire a la entrada.
En este esquema se prescinde de la refrigeracin, que se podr hacer despus de cada cuerpo del
turbocompresor, o incluso despus de cada escalonamiento en los turbocompresores ms eficientes, y
consideramos cada cuerpo, o respectivamente cada escalonamiento, idealmente adiabtico.
Valores usuales de la velocidad axial c
m
son:
Compresores estacionarios, 80 120, m/seg
Compresores mviles, 140 200, m/seg
La longitud radial de los labes no debe ser menor de 35 40, mm.
Los valores de d
m1
y altura del labe a
1
estn relacionados entre s y con la relacin de cubo por la
ecuacin:
=
d
b1

d
e1
=
d
m1
- b
1
d
m1
+ b
1
= 0,5 0,85
en la que se escoge, por ejemplo 0,5 en el primer escalonamiento y 0,85 en el ltimo.
- Determinacin del dimetro medio del ltimo escalonamiento, utilizando el coeficiente de caudal
a(ltimo)
y
v
F
.
- Seleccin de la forma del corte meridional.
- Construccin de los tringulos de velocidades, tanto a la entrada como a la salida, al menos en la
base, labe medio, y extremo del labe (aunque conviene hacerlo en ms secciones del labe). A conti-
nuacin se comprueba el ngulo de desviacin,
2
-
1
, que ha de tener un valor conveniente. Es muy
TC axiales.V.-111
difcil que los ngulos de la corriente a la entrada
y salida
1
y
2
coincidan con los ngulos que for-
man las tangentes a la lnea media del labe, por
lo que, en general, aun en el punto de diseo, el
desvo de la corriente no coincidir con el desvo
que marca la lnea media del perfil, como se
observa en la Fig V.12.
- Determinacin del paso relativo, t/L, en todas las sec-
ciones, que suele oscilar entre, 0,9 1, pudindose
extender la gama por un lado y por otro de, 0,5
1,5. El nmero de labes Z viene relacionado con
el paso t por la ecuacin:

t =
d
m
Z
- Determinacin de la cuerda del perfil L
m
en el dime-
tro medio.
- Diseo del labe de la base al extremo, teniendo en cuenta la ecuacin:

C
a
L (u -
c
u
2
)
2
+ c
m
2
= Cte
- Comprobacin del nmero de Mach en cada seccin del labe
- Determinacin del rendimiento del escalonamiento, del estado del gas y de la longitud del labe a la salida del
escalonamiento.
A continuacin se repite el proceso de clculo para los restantes escalonamientos y finalmente se
determina el rendimiento interno del turbocompresor.
TC axiales.V.-112
Fig V.12.- Corte meridional de una corona mvil
de turbocompresor axial y desarrollo cilndrico