ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

DISEO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE GRUA






ESTRUCTURAS METLICAS






SORAYA PEREZ CHAPUES
vanessa.angel1000@hotmail.com







ING. CARLOS BALDEN




Quito, Mayo 2013

Tabla de contenido
CAPTULO I ........................................................................................................... 1
1.1 Introduccin. ................................................................................................ 1
1.2 Planteamiento del problema. .......................................................................... 1
1.3 Objetivos. .................................................................................................... 2
CAPTULO II ......................................................................................................... 3
2.1Fundamentos de los puentes gra ......................................................................... 3
2.2 Conceptos. ....................................................................................................... 3
2.3 Caractersticas y tipos de puentes gra ya existentes. ............................................ 3
2.4 Partes de un Puente Gra. .................................................................................. 6
CAPTULO III ...................................................................................................... 11
3.1 Procedimiento de diseo. ................................................................................. 11
3.2 Diseo de Columnas.- ..................................................................................... 11
CAPTULO IV ...................................................................................................... 57
CAPITULO V ....................................................................................................... 65
CONCLUSIONES ............................................................................................... 65
BIBLIOGRAFA ................................................................................................... 66












- 1 -

CAPTULO I

1.1 Introduccin.

El diseo y construccin con acero estructural por muchas de sus caractersticas
deseables, han llevado a que se utilicen los aceros en una gran variedad de aplicaciones.
Los aceros estructurales estn disponibles en muchas formas de productos y ofrecen una
alta resistencia inherente. Tienen un valor de elasticidad muy alto, de manera que las
deformaciones bajo carga son muy pequeas. Adems los aceros estructurales poseen alta
ductilidad. Tienen una relacin esfuerzo deformacin unitaria en forma lineal, incluso para
esfuerzos relativamente altos y su mdulo de elasticidad es el mismo a tensin que a
compresin. Por lo tanto el comportamiento de los aceros estructurales bajo cargas de
trabajo puede predecirse en forma exacta por medio de la teora elstica. Los aceros
estructurales se fabrican bajo condiciones de control, lo que garantiza al comprador alta
calidad uniforme. La estandarizacin de las secciones (Perfiles y lminas) facilita el diseo
y reduce al mnimo los costos de los aceros estructurales.
1.2 Planteamiento del problema.

Los pases en desarrollo requieren de un aparato productivo que pueda satisfacer las
necesidades de la industria en sus diferentes reas. Una de estas reas es la metalmecnica,
la cual apoya y aporta al desarrollo productivo de sectores estratgicos tales como el
petrolero, la construccin, la minera, etc.
Por lo tanto, es fundamental el aporte que pueda brindar la universidad a la industria
metalmecnica mediante el desarrollo del presente proyecto, el mismo que ser una
herramienta que pueda utilizar el empresario que desee montar una industria
metalmecnica.
Al aplicar las normas y estndares internacionales en este tipo de estructuras, el prototipo
diseado cumplir con los requerimientos de seguridad y funcionalidad de la industria
metalmecnica.



- 2 -

Los resultados obtenidos con el estudio permitirn al empresario tener una herramienta que
pueda utilizar para realizar un proyecto metalmecnico.
Las caractersticas de la instalacin donde operara nuestro diseo es considerado tomando
en cuenta las prestaciones actuales y las mejoras que requieren las industrias locales, dicha
informacin se halla contenida en el anexo #1.

1.3 Objetivos.

1.3.1 Objetivo general.
Disear un puente gra tipo, para una industria metalmecnica.

1.3.2 Objetivos especficos.
- Desarrollar la industria metalmecnica lo cual genera ventajas al aparato productivo
del pas.
- Obtener el diseo de un sistema estructural que sirva de base para las necesidades de
infraestructura de una industria metalmecnica.
- Minimizar los tiempos de fabricacin y montaje.
- Satisfacer las necesidades del sector productivo mediante la implementacin del
puente gra tipo.










- 3 -


CAPTULO II
2.1Fundamentos de los puentes gra

En el campo industrial, para el manejo de materiales en tarimas conviene un transporte
propio y especfico, como podra ser el montacargas. Pero algunos trabajos de manejo de
material no pueden llevarse a cabo con tal vehculo. Cargas ms grandes, ms pesadas y/o
ms incomodas requieren la versatilidad de una gra, especialmente si el recorrido de
transporte es complicado.

2.2 Conceptos.

La gra es una herramienta de la industria de la construccin, tambin utilizada para la
elevacin y transporte de carga que, instalado sobre vas elevadas permite a travs de su
elemento de elevacin (polipasto) y de su carro, cubrir toda la superficie rectangular entre
la que se encuentra instalado.

2.3 Caractersticas y tipos de puentes gra ya existentes.

Los puente gra son aparatos destinados al transporte de materiales y cargas en rangos de
1-500 Tm. Por medio de desplazamientos verticales y horizontales en el interior y exterior
de industrias y almacenes. Consta de una o dos vigas mviles sobre vigas carrileras,
apoyada en columnas, a lo largo de dos paredes opuestas al edificio rectangular.

2.3.1 Puente gra monorral.

El puente gra monorral est constituido por una viga y es una solucin eficaz para mover
cargas cuando resulta necesario aprovechar toda la altura disponible del local y el edificio
no es extremadamente ancho.



- 4 -


Los puentes gra de este tipo disponen de doble velocidad en todos los movimientos
(elevacin, traslacin del carro y traslacin del puente) y estn equipados con polipastos
como se muestra en la figura 01.




Fig. 01. Puente gra monorral.

2.3.2 Puente gra birriel.

Consta de doble viga donde se apoya el carro que sustenta el polipasto figura 02. Este
modelo permite alcanzar la mxima altura del gancho. Es ideal para cargas elevadas o
naves con luz media o grande. La capacidad total de carga puede alcanzar 500 Tm.



Fig. 02. Puente gra birriel.
2.3.3 Puente gra prtico.



- 5 -


Puede monorriel o birriel y se diferencia de las anteriores por que la o las vigas estn
conectadas fijas al prtico y el mismo prtico el que se traslada a lo largo de la instalacin,
esto se puede observar en la figura 03mostrada a continuacin.


Fig. 03 Puente gra prtico.

2.3.4 Gras semiprtico.

Es una estructura que desde un lado tiene una perspectiva de puente gra y desde el otro es
un puente monorriel o birriel. En uno de los lados consiste en una serie de columnas fijas u
por el otro en columnas mviles que va fija a la viga de carga. La funcin de la columna
mvil es la de desplazarse a la misma altura de la carga a travs de un riel que se encuentra
sujeto al suelo, observar figura 04.


Fig. 04 Puente gra semiprtico.



- 6 -

2.4 Partes de un Puente Gra.

En la figura XX mostrada a continuacin se presentan los componentes tpicos de un
puente gra.


Fig. 05 Partes de un Puente Gra Monorriel

1. Armario traslacin 12. Soportes proteccin mangueras
2. Armario del polipasto 13. Botonera con conector
3. Final carrera de elevacin 14. Soportes de las mangueras
4. Brazo arrastrador alimentacin del carro 15. Empalme perfil
5. Soporte fijacin 16. Soporte deslizante
6. Carritos 17. Soporte para conduccin cable
7. Motor longitudinal 18. Limitador de carga
8. Brazo tomacorrientes 19. Final carrera de traslacin carro



- 7 -

9. Armario traslacin 20. Tope accionamiento final carro.
10. Final carrera traslacin puente 21. Radio (opcional).
11. Tope final 22. Topes en carro en mono viga.

A continuacin se detalla las partes principales que comprende el puente gra.

2.4.1 Vigas.

Es el miembro principal de carga, constituido por perfiles estructurales cargados
transversalmente al eje de la viga generando esfuerzos de flexin. Ver figura 06

Fig. 06 Vigas de un Puente Gra

2.4.2 Testeros.

Son carros de traslacin que mueven la viga principal del puente a lo largo de su corredera.
Ver figura 07


Fig. 07 Testeros.



- 8 -

2.4.3 Motores de movimiento longitudinal.

Como se puede ver en la figura 08 los motores aportan con la energa motriz a los testeros
para mover el puente gra en su movimiento longitudinal a lo largo de la carrilera.


Fig. 08 Motores de Movimiento Longitudinal

2.4.4 Mandos de puente gra.

Son utilizados para el manejo del puente. Estn constituidos por una serie de botones los
cuales permiten el traslado adecuado de la carga ya sea horizontal o verticalmente y los
movimientos de los carros del puente. Los mandos lo puede realizar una persona desde el
piso o desde la cabina de control si es que el puente lo tiene. Ver figura 09.


Fig. 09 Mandos de Puente Gra desde piso o cabina.

2.4.5 Polipasto.




- 9 -

Constituye el componente que est sujeto a la viga principal del puente el cual es utilizado
para elevar cargas desde.
Existen elementos que pueden adicionarse como: gancho de suspensin, carro de traslacin
manual o elctrica, cable botonera ms largo, cadena, transmisin elctrica con lnea de
arrastre o deslizante, botonera de mando desplazable. Ver figura 10



Fig.10 Polipasto

2.4.6 Lnea de alimentacin.

Constituyen todos los cables que energizan los motores de movimientos de los carros y el
motor de elevacin de carga.




- 10 -

Fig. 11 Cables de Alimentacin.

2.4.7 Ganchos.

El cancho es el elemento al que se acopla a la carga. Ver figura 12.


Fig. 12 Gancho.





- 11 -

CAPTULO III

3.1 Procedimiento de diseo.

El procedimiento de diseo estructural consiste:
a) Determinacin de los parmetros funcionales.
b) Seleccin del tipo de estructura.
c) Determinar las cargas que actan sobre ella.
d) Determinacin de los momentos y fuerzas internas en los componentes
estructurales.
e) Seleccin del material y dimensiones de los miembros y conexiones para logara
seguridad y economa.
f) Revisin del comportamiento de la estructura en servicio.
g) Revisin final.
h) Establecimiento del protocolo de pruebas.

3.2 Diseo de Columnas.-

3.2.1 Identificacin de las cargas que intervienen en el problema:















- 12 -

Diagrama del cuerpo libre general


Fig. 13 Esquema general de las cargas

Anlisis del ancho colaborante Ac:

Fig. 14 Especificacin del ancho colaborante para el anlisis del prtico

Determinacin de la geometra faltante del problema:
-
( ) A 10/ cos15 10,353 m = =
, longitud de la viga inclinada

-
d a sin15 2,679 m = =
, altura desde el final de B hasta el tope de la estructura





- 13 -

3.2.1.1 Carga W
Representa la suma de la carga muerta
M
W y la carga viva
V
W
M V
W W W = +

3.2.1.1.1 Carga muerta
M
W
M PP S
W W W = +
Donde:
PP
W es la carga de peso propio
S
W es la carga de seguridad

a. Carga de peso propio
PP
W
PP X Y Z
W W W W W' = + + +
Donde
X
W es el peso de la estructura (del prtico)
Y
W es el peso de los canales entre los perfiles A y la cubierta de acero
Z
W es el peso de la cubierta de acero
W' es el peso del conjunto puente gra

a.1) Peso de la estructura
X
W
No sabemos los perfiles que se usan, eso es lo que estamos determinando
Asumimos que los elementos A, B y C (fig. 01) corresponden a perfiles W18x40 que son
los que se planean usar para el clculo de las columnas.

Del manual de la AISC: W18x40
2 2
A 11,8 in 7,613E 3 m = =
Densidad del acero estructura A36
( )
3
Kg
7850
m
=
( )
X
W 7,613E 3 2a 2b 2c 7850 = + +
( )
X
W 7,613E 3 2 10,353 2 1,5 2 4,5 7850 = + +



- 14 -

X
W 1871,628 kg =

a.2) Peso de los canales
Y
W
Se considera poner 14 canales tipo C 150x50x3 para el acople entre los perfiles A y la
cubierta.


Fig. 13 Geometra del perfil C que se quiere usar

( )
2
Ay 2(50 3) (144 3) mm = +
( )
2
Ay 7,320E 4 m =
( )
Y Y C
W A A 7850 7,32E 4 6 7850 34,477 kg = = =

a.3) Cubierta
Z
W
Para la cubierta nos basamos en un tiempo de cubierta duratecho de la casa fabricante
NOVACERO.




- 15 -



Fig. 14 Propiedades del duratecho

( )
2 Z
kg
W " 2,17
m
=
1

( ) = =
Z C
W 2 2,17 A A 269,592 kg

a.4) Peso del puente gra W'

DCL del puente gra en posicin extrema:


Fig. 15 DCL del puente gra con el motor y polea en el extremo

Fy 0 =

1
http://www.novacero.com/ws/novacero/novacero.nsf/paginasc/56183406A14601558825715D00837E75?
OpenDocument



- 16 -

C
W' RA RB W = +
Pero para la posicin extrema:
RA RB, se puede despreciar entonces el efecto de RB >>
W' RA Wc =

Lateral en X:

Fig. 16 DCL en la seccin lateral del puente

Fy 0 =

RA 2 RMAX =

- Por objeto de estudio consultamos la casa fabricante de puente gra ABUS
2

- Consideramos un puente gra birrail ZLK con una luz de 20 m y capacidad de carga de
5 T (5 kg).


2
http://www.construnario.com/diccionario/swf/27163/@@@@Puentes%20gr%C3%BAa/Informaci%C3%B3
n%20general%20de%20dise%C3%B1o%20puentes%20gr%C3%BAa.pdf



- 17 -


Tabla N 1. Propiedades del puente gra birrail ZLK

RMAX se refiere a la reaccin mxima en la en el apoyo del puente con la viga carrilera
cuando el puente est en posicin extrema y cargado.
RA 2 39,6 KN 79,2 KN = =
1000N kg
W' 79,2 KN 5000kg
KN 9,8N
=
W' 3081,633 kg =
Por tanto:
PP X Y Z
W W W W W' = + + +
( )
PP
W 1871,628 34,477 269,592 3081,633 kg = + + +
( )
PP
W 5257,33 kg =

b. Carga de Seguridad
S
W
Segn la tesis de Guerrero, Normalizacin de estructuras metlicas tipo puente gra, se
tiene



- 18 -

( )
2 S
kg
W '' 20
m
=
( )
S C
W 20 2A A Kg =
( )
S
W 20 2 10,353 6 2484,72 kg = =

Finalmente:
M PP S
W W W = +
( )
M
W 5257,33 2484,72 7742,05 Kg = + =

3.2.1.1.2 Carga viva
V
W
La nica en consideracin es la carga de granizo

a) Carga de granizo
G
W
Es
( )
2
kg
100
m
, considerando:
- Capa de granizo en el peor de los casos 10 cm
- La peor condicin de lluvias y granizadas en Quito en el cordonazo de San Francisco.
- Densidad del granizo de
( )
kg
0,7
l

( )
2 G C
kg
W 100 2A A
m
=
( ) ( )
G
W 100 2 10,353 6 12423,6 kg = =

3.2.1.2 Carga de Sismo
SS
W


Nota importante: para el clculo de la carga de sismo nos basamos en lo que dice el cdigo
ecuatoriano de la construccin (CEC)
3



3
http://www.disaster-info.net/PED-
Sudamerica/leyes/leyes/suramerica/ecuador/otranorm/Codigo_Ecuatoriano_Construccion.pdf



- 19 -

SS
P E
Z I C
W CORTE BASAL V
R

= =
| |

Donde:
- Z es el factor de zona ssmica, Z 0,4 = , debido a que Quito es una zona de alto riesgo
ssmico (pg. 22, tabla 1, CEC)
- I es el factor de importancia, I 1,0 = , debido a que nuestra estructura no est
especificada en el listado de la norma (pg. 27, tabla 4, CEC)
- C es el factor de conduccin de onda del suelo
S
1,25 S
C
T

=
Donde:
S es el coeficiente del suelo, S 1,2 = , en Quito se tiene un suelo tipo Congagua que
se clasifica como suelo intermedio.
T es el perodo de vibracin (pg. 13, mtodo 1, CEC)
3/ 4
T n
T C h =
Donde:

n
h
es la altura bsica de la edificacin medida desde la base,
n
h 4,5 1,5 2,679 8,679 m = + + =

T
C 0,09 = para prticos de acero
0,75
T 0,09 8,679 0,46 = =
1,2
1,25 1,2
C 3,382
0, 46

= =
-
R
es el factor de reduccin de respuesta estructural (RW en el SAP 2000),
R 7 = (pg. 31, tabla 7, CEC)
-
P
|
es el coeficiente de configuracin estructural de la planta
P PA PB
| = | |
Donde:

PA
|
es el mnimo valor de
Pi
|
dado en la pg 29, tabla 5, CEC.
PA
1,0 | =
, debido a
que no existen irregularidades en nuestra estructura.



- 20 -


PB
1,0 | =
de igual manera porque no existen irregularidades en la configuracin de
nuestra estructura.
P
1,0 | =
-
E
|
es el coeficiente de configuracin estructural en elevacin (pg. 30, tabla 6, CEC)
E EA EB EC
| = | + | + |
E
1,0 | = de igual manera debido a que no hay irregularidades en nuestra estructura.

( )
SS
0,4 1,0 3,382
W 5257,33 kg
7 1,0 1,0

=


( )
SS
W 0,193 5257,33 kg =
( )
SS
W 1016,017 kg =

Finalmente:
( )
M V
W W W 7742,05 12423,6 20165,65 kg = + = + =
( )
W
q 1008,283 kg/ m
20
= =









Diseo de la columna principal (elemento c fig. 1)

3.2.2.1 DCL del prtico



- 21 -



Fig. 17 DCL del prtico en general

T
W 5 1,3 6,5T = = , lo que representa una condicin de seguridad por si existe una
sobrecarga del 30% del puente gra.
Fx 0 =

SS
R1x W 1016,017 kg = =

Fy 0 =

T
R1y R2y W W 0 + =
R1y R2y 20165,65 6500 26665,7 kg + = + =
M1 0 =

SS C
W 6 W 10 W X R2y 20 0 + + =



- 22 -


Determinar la distancia X.-
Para esto asumimos que se desea colocar:
Una columna principal (C) W18x71de 4,5 m
Una columna secundaria (B) W12x35 de 1,5 m
Se coloca una viga carrilera de asiento para el puente gra W12 x 35
Se coloca una mnsula de 100 x 100

Se muestra esto en el siguiente grfico:

Fig. 18 Aproximacin geomtrica de cmo ser el extremo del puente gra

No conocemos la configuracin del puente gra por lo que no es posible determinar esta
distancia X. Sin embargo con una aproximacin grfica se puede decir que la distancia es
de 50 cm.

( )
1016,017 6 20165,65 10 6500 0,5
R2y 10550 kg
20
+ +
= =
R1y 26665,7 10550 16115,6 kg = =




- 23 -

3.2.2.2 DCL de la columna



Fig. 19 DCL resultante de la columna inferior principal

C SS
M M M
M 6500 0,5 1016 1,5 4774 kg-m
= +
= + =

RT 16115,6 6500 22615,6 kg = + =

Diagramas de cortante y momento flector.-
Nos valemos del programa SAP 2000




- 24 -


Fig. 20 Diagrama de Cortante y Momento Flector

De los anlisis del SAP se determina que el momento mximo es de:
( ) Mmax 9346 kgf m =

Anlisis con carga P equivalentePeq
Peq P 0,2M = +
( ) P klb
( ) M klb in
( ) ( )
2,2046lb 2,2046lb in
Peq 22615,6 kg 0,2 9346 kg m
kg kg 0,0254m
= +
( ) Peq 212,1 klb =




- 25 -

Diseo de la columna

Vamos a realizar un procedimiento de prueba y error.-
Material: Acero A572

Propiedad Valor
Sy 50 ksi
Su 65 ksi
E 2100000 kg/cm
2


Tabla N 2.- Propiedades del acero A572

fa (real) Fa (admisible) s
Fa 0,55 Sy 27,5 ksi = =
P
Fa
A
s
( )
2
P 212,1
A 7,71 in
Fa 27,5
> = =

Del manual de la AISC observo que si fue vlido haber escogido un perfil W18x71(pg. 1-
13)

Propiedad Valor
A (transversal) 20,8 in
2

Ixx 1170 in
4

Iyy 60,3 in
4

Rxx 7,50 in
Ryy 1,70 in

Tabla N 3.- Propiedades del perfil W18x71




- 26 -

Se asume que la rigidez de la columna base inferior (elemento C) debe ser mayor en un
50% a la rigidez de la columna secundaria superior (elemento B).
C B
EI 1,5 EI =

Determinacin del factor de esbeltez de la columna
LK
r min
=
rxx es el rmin por que ese es el plano donde va a trabajar el elemento (se flexiona).
K se determina a partir de G1 y G2

G1 = 1,0 el final de la columna es rgidamente anclado
Ic
columna inferior
Lc
G2
Ib
columnasuperior
Lb

1,5 I
4,5
G2 0,5
I
1,5
= =

Con los valores de G1 y G2 se calcula K mediante el nomograma de la pg. 5-125


Por tanto:



- 27 -

( )
in
4,5 m 1,25
0,0254m
30,71 31
7,50 in

= =
Ahora bien con Sy = 50 ksi y = 31 en la pg. 5-75 determino Fa
( ) Fa 27,03 ksi =
Se determina nuevamente fa:
( )
( )
2
212,1 kips
fa 10,2 ksi
20,8 in
= =
Fa 27,03
F.S 2,65
fa 10,2
= = =
fa 10,2
I 0,38 1
Fa 27,03
= = = <

Finalmente, se ve que es correcto el escoger un perfil W18x71 para la columna base.
Diseo de la columna secundaria (elemento b fig. 1)

3.2.3.1 DCL general del prtico sin las columnas base


Fig. 21 DCL del prtico sin columnas base
Fx 0
T1X 1016 kg
=
=

- 28 -


( )
Fy 0
T1y T2y 20165,65 kg
=
+ =

M1 0
1016 1,5 20165,65 10 20 T2y 0
1016 1,5 20165,65 10
T2y
20
T2y 10159,03 kg
=
+ =
+
=
=

T1y 20165,65 10159,03 10006,62 kg = =

3.2.3.2 DCL de la columna

Fig. 22 DCL de la columna secundaria superior

Del anlisis con el SAP 2000:

Fuerza axial mxima:




- 29 -


Fig. 23 Fuerza axial SAP 2000

T1y = -10006,62 (kg) = -22,061 (Kip)
Diagrama de momento flector y momento mximo:

Fig. 24 Diagrama de momento flector



- 30 -

Mmax = 1524 (kg-m) = 132,277 (Kip-in)
Anlisis con carga P equivalentePeq
Peq P 0,2M = +
( ) P klb
( ) M klb in
( ) Peq 22,061 (kip) 0,2 132,277 kip in 48,52 (Kip) = + =

Diseo de la columna

Vamos a realizar un procedimiento de prueba y error.-
Material: Acero A572

Propiedad Valor
Sy 50 ksi
Su 65 ksi
E 2100000 kg/cm
2


Tabla N 2 (repetida).- Propiedades del acero A572

fa (real) Fa (admisible) s
Fa 0,55 Sy 27,5 ksi = =
P
Fa
A
s
( )
2
P 48,52
A 1,76 in
Fa 27,5
> = =

Del manual de la AISC observo que si fue vlido haber escogido un perfil W12x35(pg. 1-
13)

Propiedad Valor



- 31 -

A (transversal) 10,3 in
2

Ixx 285 in
4

Iyy 24,5 in
4

Rxx 5,25 in
Ryy 1,54 in

Tabla N4.- Propiedades del perfil W12x35

Se asume que la rigidez de la columna base superior (elemento B) debe ser mayor en un
50% a la rigidez de la viga techo del prtico (elemento A).
B A
EI 1,5 EI =

Determinacin del factor de esbeltez de la columna
LK
r min
=
rxx es el rmin por que ese es el plano donde va a trabajar el elemento (se flexiona).
K se determina a partir de G1 y G2

G1 = 1,0 el final de la columna es rgidamente anclado (por medio de la soldadura y la
placa base)
Ic
columna superior
Lc
G2
Ib
viga techo
Lb

1,5 I
4,5
G2 3,45
I
10,353
= =

Con los valores de G1 y G2 se calcula K mediante el nomograma de la pg. 5-125




- 32 -



Por tanto:
( )
in
1,5 m 1,6
0,0254m
18
5,25 in

= =
Ahora bien con Sy = 50 ksi y = 18 en la pg. 5-75 determino Fa
( ) Fa 28,51 ksi =
Se determina nuevamente fa:
( )
( )
2
48,52 kips
fa 4,71 ksi
10,3 in
= =
Fa 28,51
F.S 6,05
fa 4,71
= = =
fa 4,71
I 0,17 1
Fa 28,51
= = = <

Finalmente, se ve que es correcto el escoger un perfil W12x35 para la columna superior.
3.3 Diseo de la placa base para la columna principal inferior.
El perfil seleccionado fue un W18x71, cuyas dimensiones de acuerdo con el manual de la
AISC en milmetros son:



- 33 -



Fig. 25.- Geometra del perfil W18x71


Fig. 26 Esquema del acople placa base y columna inferior principal.

( )
T
PB
P
F' c admisible
A
s
Donde:

-
T
P se determin anteriormente en el clculo de la columna base,
Equiv
P 96190 kg = .
Corresponde al valor que ah se defini como la carga equivalente que sera la mxima



- 34 -

reaccin ejercida por la columna a la placa base cuando el puente gra est en posicin
extrema lateral y con el mximo de carga.
-
PB
A es el rea de la placa base que se va a usar.
- F' ces el esfuerzo admisible del hormign.
( )
H
f ' c
F' c
F.S
=
f ' c es el esfuerzo ltimo del hormign
( )
H
F.S es el factor de seguridad del hormign, se evala en 4 (igual o mayor).
( )
( )
2
2
kg
210
cm kg
F' c 52,5
cm
4
= =
( )
( )
( )
2
PB
2
96190 kg
A 1832,20 cm
kg
52,5
cm
> =

Consideraciones:
Una vez ms se acude al mtodo de prueba y error. Se parte primero en considerar las
dimensiones de la seccin con la cual se define unas dimensiones mayores, tomando en
cuenta que tambin debe haber un espacio para los pernos de anclaje.
Probamos una placa de 600x400 mm que tiene una buena distribucin de la seccin y es
mayor a la mnima rea calculada.




- 35 -

Fig. 27 Geometra de vista superior de la placa base supuesta y el perfil de la columna.

Mnimo espesor resultante para una placa de 600 x 400 mm
Como se observa en la figura anterior, con la placa supuesta se tiene una distancia n de
6.543 cm.

( )
( )
2
kg
Sy 50 ksi 3402,30
cm
= =
Esp. min.
( )
( )
( )
2 2
2
2
kg
3 52,5 6,543 cm
cm
t
kg
0,6 3402,3
cm

=

t 1,819 cm 18,19 mm 1in = = s

Por razones de disponibilidad de planchas con espesores de 1in se decide seleccionar este
espesor que es mayor al calculado.
Por lo tanto se tiene una buena seleccin de las placas bases al decir que se desea que
estas sean de 600x400x25 mm
3.4 Diseo de la seccin inclinada



- 36 -


Fig. 28 DCL del prtico seccionado en la mitad

Los datos de las reacciones y todas las fuerzas representadas ya se obtuvieron
anteriormente
Fy 0 =

R1y Wss V4y q 10m 0 =
V4y 16115.6 6500 1008.523x10 469.63 kg = = |
Fx 0 =

V4x 1016 kg 1016 kg=0 +
V4x 0 =
Aislando la seccin inclinada, seccionando en el punto 2:



- 37 -


Fig. 29 Perfil inclinado aislado

Por Fx

y Fy

se tiene que:
R3x 1016 kg =
R3y 469.63 kg =
Al principio del trabajo se haba determinado todos los factores geomtricos del prtico:
d 10.353 m
x 2.679 m
=
=

Tomando en cuenta los ejes x y y que se mostr en el anterior grfico se puede
transformar el conjunto de fuerzas mostradas al siguiente equivalente.

Fig. 30 Resultante equivalente
Lo que constituye una combinacin de flexin y traccin pero como consideramos que la
carga de vienta es cclica y mueve a la estructura de un lado para el otro, podemos



- 38 -

considerar que en el peor de los casos este elemento puede estar a compresin y a parte a
flexin.
Como se vio en el estudio de las cargas combinadas cuando existe flexin y traccin el
efecto de la flexin se comprensa con el de la traccin.
Por tanto tomamos en cuenta el peor caso que podra llegar a pasar para analizar nuestro
prtico:


Fig. 31 Se analiza en el peor de los casos

Fuerza de compresin = 1189.584 N = 0,267 Klbf




- 39 -

Diagramas de cortante y momento flector.-
Valindonos del programa SAP 2000


Fig. 32 Diagrama de cortante y momento flector del perfil inclinado

Del anlisis en SAP se determina que el momento mximo es:
Mmax 120,3664 KN-m =12271.47 Kfg-m=1065.260 Klb-in =

Anlisis con carga P equivalente Peq
Peq P 0,2M = +
( ) P klb
( ) M klb in
Peq 0,267 0,2x1065.260 213.319 (Klb) = + =



- 40 -

Diseo del perfil
Material: Acero A572
Perfil planteado: W18X40
Propiedad Valor
Sy 50 ksi
Su 65 ksi
E 2100000 kg/cm
2


Tabla N2 repetida
fa (real) Fa (admisible) s
Fa 0,55 Sy 27,5 ksi = =
P
Fa
A
s
( )
2
P 213,319
A 7,757 in
Fa 27,5
> = =

Propiedades del W18X40 en el manual de la AISC (pg. 1-13)
Propiedad Valor
A (transversal) 11.8 in
2

Ixx 612 in
4

Iyy 19.1 in
4

rxx 7.21 in
ryy 1.27 in

Tabla N 5.- Propiedades del perfil W18x40
Se necesita mayor rigidez en el perfil inclinado debido a su longitud, por tanto se asume
que su rigidez es el doble de la columna superior que es consecutiva al mismo (literal B, en
la figura 13).

Determinacin del factor de esbeltez del perfil inclinado:



- 41 -

LK
r min
=
rxx es el rmin por que ese es el plano donde va a trabajar el elemento (se flexiona).
K se determina a partir de G1 y G2

G1 = 1,0 el final de la columna es rgidamente anclado (por medio de la soldadura y la
placa base)
Ic
columna superior
Lc
G2
Ib
perfil techo
Lb

I
4,5
G2 1.15 1.2
2 I
10,353
= = ~

Con los valores de G1 y G2 se calcula K mediante el nomograma de la pg. 5-125

K=1,35
Por tanto:
( )
in
10.353 m 1.35
0,0254m
76.319 76
7,21 in

= = ~
Ahora bien con Sy = 50 ksi y = 31 en la pg. 5-75 determino Fa



- 42 -

( ) Fa 19.8 ksi =
Se determina nuevamente fa:
( )
( )
2
213,319 kips
fa 18.078 ksi
11,8 in
= =
Fa 19.8
F.S 1.095
fa 18.078
= = =
fa 18.078
I 0.913 1
Fa 19.8
= = = <

Finalmente, se ve que es correcto el escoger un perfil W18x40 para el diseo del perfil
inclinado del prtico, aunque es bueno considerar que el ndice de trabajo es casi
cercano a 1, de todas maneras, la eleccin de este perfil desde el punto de vista de la
esbeltez, cumple con los requisitos de diseo.




- 43 -

3.5 Diseo de la cimentacin

Fig. 33 Esquema de diseo de la cimentacin

La cimentacin se basa en la construccin de un plinto.
El plinto no es ms que una columna de hormign que va a soportar la zapata.



- 44 -

La zapata no es ms que el asiento del cimiento.
Haciendo la sumatoria de fuerzas longitudinales en el perno:
L
F 0 =

1 2
P F F = +
Siendo:
- F1 la fuerza de compresin en el gancho del perno
- F2 la resultante de las fuerzas de adherencia entre el perno de anclaje y el hormign
Entonces:
p H p
M
fa a L
do
= | + o |
Siendo:
- a el valor dato que se indica en la grfica, est en funcin de la longitud de trabajo del
perno de anclaje, a 5% de la longitud de trabajo del perno de anclaje.
-
H
o es la sumatoria de las fuerzas de adherencia
-
f ' c
fa F' c hormign = resistencia ltima del hormign
F.S
s
- Fc es el esfuerzo admisible del hormign
De manera que:

Dimetro del perno.-




- 45 -

Fig. 34 Esquema del perno de anclaje
Sy
ft Ft 1,66
F.S
s =
Ft 0,6 Sy =
4
P
P
ft Ft
4
= s
t|

Fuerza Po.-

Fig. 35 Esquema de la columna sobre la placa base

Para 4 pernos de anclaje:
X
M 2 Po do =

Para los pernos de anclaje:
ISO 88, los que vienen con rosca,
2
Sy 64 kg/mm = y
2
ut
S 80 kg/mm =
De varilla corrugada norma A-42 (INEN)
2
Sy 4200 kg/cm =

La zapata.-



- 46 -


Fig. 36 Esquema grfico de la zapata

N Po Ai =

2
N f ' s
Po F' s (esfuerzo admisible del suelo) F's=
A F.S
= s
F' s f(tipo del suelo) =

Se tienen 3 tipos de suelo:
Rocoso
2
f ' c 1000 kg/cm =
Limoso, en la sierra
2
f ' c 0,1 kg/cm =
Arenoso, en la costa y el oriente
2
f ' c 0.05 kg/cm =

3.5.1 Clculo de los pernos de anclaje.

Los pernos de anclaje ubicados sobre la superficie de la placa base se definen en un nmero
de 8 elementos, distribuidos simtricamente para que puedan funcionar adecuadamente
para cuando el momento transmitido por la columnas a la cimentacin no desestabilicen el
prtico de sus bases; As se determina el dimetro de cada perno como la longitud efectiva
de cada uno de ellos.


Cuando un momento actu en la columna, la mitad de los pernos de anclaje van a soportar
ese momento, as el nmero de pernos que trabajan a tensin son 4; La distancia entre los



- 47 -

ejes de cada perno en el plano en que acta el momento determina el par que permite
calcular la fuerza aplicada en cada uno de los pernos.

x
M 4.P.d
M
P
4.d
d 520mm
M 4774 kg m
=
=
=
=


Carga aplicada a cada perno:

M 4774 kg m
P 2295,19 kgf
520 4.d
4. m
1000

= = =
| |
|
\ .



3.5.1.1 Dimetro mnimo de los pernos:

El esfuerzo de fluencia para los pernos se considera de los que corresponden a los del tipo
ISO 8.8
2 2
kg kg
y
mm cm
S 64 6400 = =
2
2
t
p
t y
kg
t
mm
kg
t
mm
P
f
4
f 0,6S
f 0,6(64 )
f 38,4
s
|
t
=
=
=


Despejando
p
| de la ecuacin anterior se tiene:




- 48 -

( )
( )
( )
2
p
kgf
t
mm
p
4 2295,19kgf
4P
.f
. 38,4
8,723mm. 16mm Nocumplenorma
| = =
t
t
| = s


Este dimetro calculado representa el dimetro mnimo requerido para soportar la carga
aplicada. Segn especificaciones del Euro cdigo EA95 menciona que no suelen emplearse
pernos de dimetro inferior a 16 mm por lo que por facilidad de encontrar una varilla de un
dimetro determinado en el mercado se procede a elevar el dimetro de la misma a la de 1
in.

3.5.1.2 Determinacin de la longitud efectiva del perno.
Para determinar la longitud efectiva del perno se utiliza la siguiente relacin:

' '
c p H p
'
' c
c
' '
H c
P F .a. F . . .L
f
F ;Esfuerzo real aplicadoal hormign.
FS
a 5% ; Ala del perno.
F fr.F ;Esfuerzo de adherencia.
fr factor de adherencia.
L :Longitudefectiva el perno.
= | + t |
=
=
=


( ) 2
2
2
'
kg ' ' c
c c
cm
kg
kg ' cm
c
cm
f
F f 210 .
FS
FS 4.
210
F 52,5
4
a 0,05L.
= =
=
= =
=


3.5.1.3 Esfuerzo de adherencia.
El esfuerzo de adherencia depende del tamao del resalte de las corrugas del perno de
anclaje, as se tiene el factor de adherencia tomado de la siguiente tabla en funcin del
dimetro del perno.



- 49 -




As para un dimetro de una pulgada (25,4mm) el factor correspondiente es: fr 0,056 =


2 2
' '
H c
kg kg '
H
cm cm
F fr.F
F 0,053.(52,5 ) 2,54
=
= =

' '
c p H p
P
L
F .0,05 F . .
=
| + t |

( )( )( ) ( ) ( ) 2 2
kgf kgf
cm cm
kg kg kg
cm cm cm
2295,19kgf
L
52,5 2,54cm 0,05 2,94 . . 2,54cm
2295,19kgf 2295,19
L 80cm
6,6675 23,46 30,13
=
+ t
= =
+


Como se puede observar la longitud efectiva del perno es de 80cm.


3.5.1.4 Longitud total del perno.
La longitud total del perno se determina a partir de la longitud efectiva del perno ms la
longitud correspondiente al espesor de la placa base y por ltimo la longitud de roscado del
perno.

T placa rosca
T
T
L L e L
L 80cm 2,54cm 5cm
L 85cm
= + +
= + +
=


3.5.1.5 Longitud del Ala del perno.
Corresponde al 5% de la longitud efectiva.



- 50 -

( )
a 5%.L
a 0,05. 80cm 4cm
=
= =


3.5.2 Determinacin del rea de la zapata.

El rea de la zapata se determina a partir de la carga Axial equivalente que corresponde a la
mayor carga aplicada sobre el eje de la columna a transmitirse a la cimentacin.

Para determinar el rea de la zapata se debe cumplir con la siguiente relacin:

'
s 2
N
F
A
s

'
s
N: Carga Axial.
F :Esfuerzo admisible del suelo.


Se toma como parmetro que el suelo es de tipo Limoso, y por lo tanto tiene un esfuerzo
ltimo de
2
kg
cm
1 .

2
2
2
kg
'
kg ' c cm
s
cm
2 2
kg '
s
cm
1
f
F 0,25 .
FS 4
N 79126,032kg
A 316504,128cm .
F 0,25
A 562,58cm 5,63m
= = =
= = =
= =


El clculo anterior mostrado indica que la zapata debe cubrir un rea de 5,63 m por cada
lado.

3.6 Diseo de la viga Carrilera.




- 51 -

Para el diseo de la misma se toma como condicin extrema de trabajo que el puente gra
este ubicado en el centro de la viga y que toda la carga del puente gra este ubicada en el
extremo prximo a la viga carrilera.
Como se menciono anteriormente la carga de trabajo del puente gra es de 5 toneladas pero
se tomo una sobre carga que sube a un valor de 6,5 toneladas, esta ltima es la carga
dominante para el diseo de la viga de 6 metros de longitud.

P 6,5Ton 14,33Kip
L 6m 19,685ft 236,22in
= =
= = =




Fig. 36 Estado de carga de la viga carrilera.



Fig. 37 Diagrama de momento flector (Kip-ft).




- 52 -



Fig. 38 Diagrama de esfuerzo cortante (kip).

Como primera aproximacin se asume que:
b y
F 0,66S 0,66(50Ksi) 33Ksi = = =
Con este valor se procede a calcular una seccin para tener una referencia de la misma, as
entonces se tiene:


2
3
Kip
b
in
M 859,34Kip in
S 26,04in .
F 33

= = =

De las tablas de la AISC se tiene un mdulo se seccin prxima con el perfil:
3
1
c
u
R
W8x31
S 27,5in .
L 7,2ft
L 14,5ft L
M 76kip ft
L Lu
=
=
= <
=
>


Como se puede observar esta aproximacin nos indica que estado de anlisis para la viga
corresponde al tercer caso donde independientemente de la seccin
u
L L > y
b y
F 0,6S < .

Ahora se quiere determinar qu valor de esfuerzo admisible
b
F determina la esbeltez
F
del
elemento.




- 53 -

3
b
i b
y
3
b
i
y
2
1 1
b
2 2
1
2
102x10 C
L ;C : Factor de gradiente de momento.
S
510x10 C
L
S
M M
C 1,75 1,05 0,3
M M
M Menor momentoen los extremos.
M Mayor momentoen los extremos.
=
=
| | | |
= + +
| |
\ . \ .
=
=


Segn nuestro diagrama de momento flector
1 2
M y M son cero y por lo tanto
b
C 1,75 =

i F s
L L s s

F
T
L 236,22in
108,36
r 2,18in
= = =
( )( )
( ) ( )
3
i
3
i
2
b 3
102x10 .(1,75)
L 59,74
50
510x10 .(1,75)
L 133,60
50
50 108,4
2
F .50 22,36Ksi
3 1530 x10 1,75
= =
= =
(
( = =
(

.
Segunda Aproximacin:

3
2
859,34 Kip in
S 38,43 in
22,36 Ksi

= =
De las tablas de la AISC se escoge un perfil aproximado al mdulo de la seccin, con lo
que se tiene el perfil:



- 54 -

3
3 2
R
c
u
W12x30
S 38,6 in . S
M 106 Kip ft
L 5,8 ft
L 7,8 ft L
L Lu
= >
=
=
= <
>


Como la longitud de la viga es an mayor a la longitud ltima, se procede nuevamente a
calcular una esbeltez.

F
T
F s
L 236,22in
136,54
r 1,73in
L
= = =
>


Esta esbeltez nos indica otro mtodo de clculo para
b
F

3
b
b 2
T
3
4
170x10 C 170x1000x1,75
F 15,95 Ksi.
L
(136,54)
r
859,34Kip in
S 53,87in .
15,95Ksi
= = =

= =


Tercera Aproximacin.
Ahora se escoge un perfil con mdulo de seccin mayor a la ltima calculada y que
adems tenga una longitud ltima mayor a la de la viga.
As tenemos entonces:

u
3
5 4
R
'
y
W10x54
L 20,3 ft. L
S 60 in . S
M 165kip ft
F 63,5Ksi.
= >
= >
=
=




- 55 -


Con lo cual se llega a la seleccin este perfil como el ms adecuado para la viga carrilera.

Factor de seguridad;
63,5
FS 3,98
15,95
= =





- 56 -

3.7 Diseo final del prtico.-

Fig. 39.- Diseo del prtico
Se puede observar:
- Las placas bases
- La columna inferior principal W18x71
- La columna superior secundaria W18x40
- La viga inclinada de perfil W18x40
Se muestra un detalle ms ampliado:

Fig. 40 Ampliacin y detalles





- 57 -

Fig. 41 Diseo del Galpn


Fig. 42 Ampliacin donde se puede observar la viga carrilera en rosado y los canales
C en violeta donde se pondr el Novatecho

CAPTULO IV
COSTOS



- 58 -


El presupuesto total de la ejecucin de la obra es de acorde a la
situacin del mercado, lo que supone un importe por unidad de superficie construida de
.







- 59 -





- 60 -



Rubro: 1

Unidad: Kg R= (kg/hora): 209,000
Detalle: Suministro de acero estructural A-36 K= (hora/kg): 0,0048

EQUIPOS
Descripcin
Cantidad
A
Tarifa B
Costo Hora
C=A*B
Costo Unitario
D=K*C
%
0,00%
MANO DE OBRA
PARCIAL M
0,000 0,00%
Descripcin Cantidad Jornal/Hora Costo Hora Costo Unitario %



- 61 -

A B C=A*B D=C*K
0,00%
MATERIAL
PARCIAL N
0,000 0,00%
Descripcin Unidad Cantidad A Unitario B
Consumo C=
A*B
%
Acero
Estructural
Kg 1,20 1,60 1,920 1,31%
TRANSPORTE
PARCIAL O
1,920 1,31%
Descripcin Unidad Cantidad A
Unidad Costo
B
Costo C=A*B %
Acero
estructural
Kg 1,20 0,001 0,001 0,05%

PARCIAL P
0,001 0,05%

GLOBAL

Total costos directos X= M+N+O+P 1,921 80,00%

UTILIDAD 15,00% 0,29 12,00%

GASTOS
ADMINISTRATIVOS
8,00% 0,15 6,40%

GASTOS
FINANCIEROS
2,00% 0,04 1,60%

VALOR
PROPUESTO
2,40 100,00%

Rubro: 2

Unidad: Kg R= (kg/hora): 69,700
Detalle: Fabricacin Acero estructural K= (hora/kg): 0,0144

EQUIPOS
Descripcin
Cantida
d A
Tarifa B
Costo Hora
C=A*B
Costo Unitario
D=K*C
%
Equipo oxicorte 1 4,0 4,0 0,058 0,04%
Moto soldadora 1 5,0 5,0 0,072 0,05%
Gra 1 20,0 20,0 0,288 0,20%
Esmeril 1 1,5 1,5 0,022 0,01%
MANO DE OBRA
PARCIAL M
0,439 0,30%
Descripcin
Cantida
d A
Jornal/Hor
a B
Costo Hora
C=A*B
Costo Unitario
D=C*K
%
Soldador
ASME
1 2,5 2,5 0,036 0,02%



- 62 -

Mecnico
armador
1 2,5 2,5 0,036 0,02%
Operador gra 1 2,50 2,5 0,036 0,02%
Ayudante de
pintura
1 2,44 2,4 0,035 0,02%
MATERIAL
PARCIAL N
0,143 0,10%
Descripcin Unidad Cantidad A Unitario B
Consumo C=
A*B
%
Electrodos
E7018
Kg 0,04 4,50 0,180 0,12%
Oxigeno m3 0,04 6,00 0,240 0,16%
Disco esmeril U 0,020 1,60 0,032 0,02%
TRANSPORTE
PARCIAL O
0,452 0,31%
Descripcin Unidad Cantidad A
Unidad Costo
B
Costo C=A*B %
PARCIAL
P
0,000 0,00%

GLOBAL

Total costos directos X= M+N+O+P 1,034 80,00%

UTILIDAD 15,00% 0,16 12,00%

GASTOS
ADMINISTRATIVOS
8,00% 0,08 6,40%

GASTOS
FINANCIEROS
2,00% 0,02 1,60%

VALOR
PROPUESTO
1,29 100,00%

Rubro: 3

Unidad: Kg R= (kg/hora): 76,350
Detalle: Pintura Acero estructural K= (hora/kg): 0,0131

EQUIPOS
Descripcin
Cantida
d A
Tarifa B
Costo Hora
C=A*B
Costo Unitario
D=K*C
%
Compresor125
HP
1,0 10,0 10,0 0,131 15,63%
Equipo de
Pintura
1,0 2,0 2,0 0,026 3,13%
MANO DE OBRA
PARCIAL M
0,157 18,75%
Descripcin
Cantida
d A
Jornal/Hor
a B
Costo Hora
C=A*B
Costo Unitario
D=C*K
%



- 63 -

Pintor 3,0 3,0 9,0 0,118 14,07%
Ayudante de
pintura
2,0 2,5 5,0 0,066 7,81%
0,000 0,00%
MATERIAL
PARCIAL N
0,183 21,88%
Descripcin Unidad Cantidad A Unitario B
Consumo C=
A*B
%
Pintura
anticorrosiva
Gl 0,01 15,00 0,150 17,89%
pintura de
aluminio
Gl 0,01 16,00 0,160 19,09%
Diluyente Gl 0,002 10,00 0,020 2,39%
0,000 0,00%
TRANSPORTE PARCIAL
O
0,330 39,37%
Descripcin Unidad Cantidad A
Unidad Costo
B
Costo C=A*B %
PARCIAL
P
0,00 0,00%

GLOBAL

Total costos directos X= M+N+O+P 0,671 80,00%

UTILIDAD 15,00% 0,101 12,00%

GASTOS
ADMINISTRATIVOS
8,00% 0,054 6,40%

GASTOS
FINANCIEROS
2,00% 0,013 1,60%

VALOR
PROPUESTO
0,838 100,00%

Rubro: 4

Unidad: Kg R= (kg/hora): 209,110
Detalle: Montaje de acero Estructural K= (hora/kg): 0,0048

EQUIPOS
Descripcin
Cantida
d A
Tarifa B
Costo Hora
C=A*B
Costo
Unitario
D=K*C
%
Moto soldadora 1 5,0 5,0 0,024 1,48%
Gra 1 50,0 50,0 0,240 14,83%
Equipo Oxicorte 1 4,5 4,5 0,022 1,33%
Equipo de inspeccin
Ultrasnica
1 60,0 60,0 0,288 17,80%



- 64 -

MANO DE OBRA PARCIAL M 0,574 35,45%
Descripcin
Cantida
d A
Jornal/Hor
a B
Costo Hora
C=A*B
Costo
Unitario
D=C*K
%
Mecnico Armador 5 2,5 12,5 0,060 3,71%
Operador gra 2 2,5 5,0 0,024 1,48%
Inspector END 1 25,00 25,0 0,120 7,42%
Soldador ASME 1 2,50 2,5 0,012 0,74%
MATERIAL PARCIAL
N
0,216 13,35%
Descripcin Unidad Cantidad A Unitario B
Consumo C=
A*B
%
Electrodos kg 0,03 4,50 0,135 8,34%
Oxigeno-Acetileno m3 0,02 14,00 0,280 17,30%
Disco de esmeril u 0,050 1,60 0,080 4,94%
Grata u 0,002 5,00 0,010 0,62%
0,000 0,00%
TRANSPORTE PARCIAL O 0,505 31,21%
Descripcin Unidad Cantidad A
Unidad
Costo B
Costo C=A*B %
PARCIAL P 0,000 0,00%

GLOBAL

Total costos directos X= M+N+O+P 1,295 80,00%

UTILIDAD 15,00% 0,19 12,00%

GASTOS
ADMINISTRATIVO
S
8,00% 0,10 6,40%

GASTOS
FINANCIEROS
2,00% 0,03 1,60%

VALOR
PROPUESTO
1,62 100,00%

Rubro: 5

Unidad: m
3
R= (m
3
/hora): 0,763
Detalle: Hormign estructural f'c= 280kg/cm2 K= (hora/ m
3
): 1,311

EQUIPOS
Descripcin
Cantida
d A
Tarifa B
Costo Hora
C=A*B
Costo Unitario
D=K*C
%
Hormigonera 1 2,0 2,0 2,623 1,79%
Vibrador de
hormign
1 1,5 1,5 1,967 1,34%
Herramienta 1 0,5 0,5 0,656 0,45%



- 65 -

menor
MANO DE OBRA
PARCIAL M
5,246 3,59%
Descripcin
Cantida
d A
Jornal/Hor
a B
Costo Hora
C=A*B
Costo Unitario
D=C*K
%
Operadores 2 2,5 5,0 6,557 4,48%
MATERIAL
PARCIAL N
6,557 4,48%
Descripcin Unidad Cantidad A Unitario B
Consumo C=
A*B
%
Cemento Kg 500,00 0,18 90,000 61,52%
Arena m3 0,78 8,00 6,240 4,27%
Ripio m3 0,900 8,00 7,200 4,92%
TRANSPORTE PARCIAL
O
103,440 70,71%
Descripcin Unidad Cantidad A
Unidad Costo
B
Costo C=A*B %
Arena m3 0,78 0,77 0,601
Ripio m3 0,90 0,77 0,693
Cemento Kg 500,00 0,001 0,500 0,34%
PARCIAL
P
1,794 0,34%

GLOBAL

Total costos directos X= M+N+O+P 117,037 80,00%

UTILIDAD 15,00% 17,56 12,00%

GASTOS
ADMINISTRATIVOS
8,00% 9,36 6,40%

GASTOS
FINANCIEROS
2,00% 2,34 1,60%

VALOR
PROPUESTO
146,30 100,00%

CAPITULO V

CONCLUSIONES
- Las vigas es el miembro principal de carga, constituido por perfiles estructurales
cargados transversalmente al eje de la viga generando esfuerzos de flexin.
- Los testeros son carros de traslacin que mueven la viga principal del puente a lo
largo de su corredera.



- 66 -

- Los motores de movimiento longitudinal aportan con la energa motriz a los testeros
para mover el puente gra en su movimiento longitudinal a lo largo de la carrilera.
- Los mandos de puente de gra estn constituidos por una serie de botones los cuales
permiten el traslado adecuado de la carga ya sea horizontal o verticalmente y los
movimientos de los carros del puente. Los mandos lo puede realizar una persona
desde el piso o desde la cabina de control si es que el puente lo tiene.
- Polipasto constituye el componente que est sujeto a la viga principal del puente el
cual es utilizado para elevar cargas.
- Las lneas de alimentacin constituyen todos los cables que energizan los motores
de movimientos de los carros y el motor de elevacin de carga.
- Finalmente, se ve que es correcto el escoger un perfil W12x35 para la columna
superior, para el diseo de la columna secundaria.
- Finalmente, se ve que es correcto el escoger un perfil W18x71 para la columna
base, para el diseo de la columna primaria.
BIBLIOGRAFA

- Diseo de Estructuras de Acero, Bresler, LIN y SCALZI, Editorial LIMUSA, 1970

- Diseo de Estructuras Metlicas, McCROMAC, JACK, 1971

- Manual de la AISC (American Institute of Steel Construction, Inc); Chicago, Illinois,
1980

ANEXO 1. Determinacin de los parmetros funcionales.

Determinacin de los parmetros funcionales.
ASPECTOS DE ANLISIS Valor (m)
Caractersticas generales del
edificio
Ancho : 20
Largo: 36
Altura mxima: 8,87



- 67 -

# de prticos 7
Localizacin: Conocoto
Distancia entre prticos
P1-P2 6
P2-P3 6
P3-P4 6
P4-P5 6
P5-P6 6
P6-P7 6
Nmero de prticos diferente 2 (Extremos)
Caractersticas del prtico
Descripcin
Luz: 20
Altura: 8,87
Gradiente: 15
Tipo de perfil: W
Material: Acero estructural
Conexiones
Columna-Trabe: Soldadura
Trabe-Trabe: Soldadura
Prtico-vigas gra: Soldadura
Cimentaciones
Base de la columna: Placa y pernos de anclaje
Vigas laterales
Material: Acero estructural
Tipo de perfil: W
Puente gra
Capacidad: 5T
Peso: 3081.6 kg
Luz: 19,75
Nmero de rieles: 2
Tipo de control de mando No determinado
Tipo de perfil: W
Trole y malacate Peso: Considerado en el PG.



- 68 -

Arriostramiento Laterales: Por determinar
Cubierta Paneles de acero (2,17 kg/m
2
)