UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA, MINAS, PETRLEOS Y

AMBIENTAL
ESCUELA DE PETROLEOS
QUMICA DEL PETRLEO
PROFESOR: Ing. Juan Bonilla
NOMBRE: Christian Lucas
CURSO: Cuarto Petrleos
TEMA: Motores de combustin
interna
DEBER N 1
FECHA: Quito 201 0! " 20
CALIFICACIN:
Objet!" Ge#e$%&
In#estigar acerca de los motores de combustin interna$ mediante la b%s&ueda
de in'ormacin (ara com(render cada uno de los as(ectos &ue inclu)en los
di'erentes motores.
Objet!"' E'(e)*+)"'
1. Conocer los 'undamentos generales de cada uno de los motores de
combustin interna.
2. Com(render los ciclos termodin*micos de los Motores de Combustin
Interna.
. +esarrollar la ca(acidad de e#aluar las (rinci(ales #enta,as e
incon#enientes de las di'erentes alternati#as 'rente a una a(licacin$
necesidad o ser#icio.
M%$)" Te,$)"
C"#)e(t"
-n motor de combustin interna$ motor a e.(losin o motor a (istn$ es un ti(o
de m*&uina &ue obtiene energ/a mec*nica directamente de la energ/a
&u/mica de un combustible &ue arde dentro de la c*mara de combustin. 0u
nombre se debe a &ue dicha combustin se (roduce dentro de la m*&uina en s/
misma$ a di'erencia de$ (or e,em(lo1 la m*&uina de #a(or.
S'te-%' Q.e C"#'tt./e# U# M"t"$
e')$()"#
S'te-% 0e 0't$b.),#: 2s un con,unto de (ie3as &ue regulan la entrada )
salida de los gases en el cilindro.
S'te-% 0e &.b$)%),#: La 'uncin (rinci(al de este es la de reducir el
ro3amiento entre las (ie3as del motor gracias a la a(licacin de un aceite
lubricante.
F1.$% 2. Partes (rinci(ales de un motor de combustin. F.e#te1 0ebasti*n 4aldi#ia Li3ana
F1.$% 3. 0istema de lubricacin de un motor de combustin interna.F.e#te
S'te-% 0e %&-e#t%),#: es el encargado de suministrar la cantidad de
combustible re&uerida (or el motor de acuerdo a las e.igencias del mismo.
S'te-% 0e e#4$%-e#t": es el encargado de e#acuar el calor &ue se
(roduce en el motor e#itando as/ &ue el motor se sobrecaliente.
S'te-% 0e e#)e#00": es el encargado de dar los (rimeros mo#imientos al
motor con a)uda de uno el5ctrico.
Los motores se (ueden clasi6car de la siguiente manera1
F1.$% 5. 0istema de alimentacin de un motor de combustin interna. F.e#te
0lidechare.
F1.$% 6. 0istema de en'riamiento del motor de combustin interna. F.e#te
slidechare.
F1.$% 7.0istema de encendido del motor de combustin. F.e#te 0lidechare
Se18# &% 4"$-% 0e ($"!")%$ &% I1#),# " e#)e#00" 0e &% -e9)&%
Mediante encendido (ro#ocado1 0on los de ciclo 7tto o de
gasolina.
Mediante encendido (or com(resin1 0on los de ciclo +iesel
Se18# &% 4"$-% 0e :%)e$ &% $e#"!%),# 0e &% )%$1%
Ciclo de cuatro tiem(os$ o rotati#os en los &ue el ciclo de traba,o
se com(leta en cuatro carreras del 5mbolo ) dos #ueltas del cig8e9al.
2n estos motores$ la reno#acin de la carga se controla mediante la
a(ertura ) cierre de las #*l#ulas de admisin ) esca(e.
P$e',# De A0-',# De T$%b%j"
Los motores atmos'5ricos son a&uellos en los &ue la (resin en la
admisin es la atmos'5rica :o algo menor;$ a di'erencia de los
sobrealimentados$ en los &ue la (resin de admisin es su(erior a la
atmos'5rica$ (ara lo &ue se em(lea un com(resor
:generalmente turbocom(resor;. Los motores sobrealimentados se
em(lean cada #e3 m*s$ )a &ue manteniendo el tama9o del motor :(eso;
(ro(orcionan ma)or (otencia. <dicionalmente$ al inde(endi3arse el
motor de la (resin atmos'5rica e.terior$ se logra (aliar la (5rdida de
rendimiento al traba,ar a gran altura. 2n todo caso con#iene e#itar en los
motores de Ciclo 7tto el 'enmeno de la +etonacin :motor alternati#o;.
M"t"$ Ott"
2l motor c/clico 7tto$ cu)o nombre (ro#iene del t5cnico alem*n &ue lo in#ent$
=i>olaus <ugust 7tto$ ?motor con#encional de gasolina de cuatro tiem(os &ue
se em(lea en automocin ) aeron*utica aun&ue tambi5n se lo conoce como
motor de ciclo Beau de @ochas debido al in#entor 'ranc5s &ue lo (atent
:<ugust$ 1AB2;
1i
Ve#t%j%'
1. 26ciente
2. Peso mediano
. 2conmico
1. =i>olaus$ <. +escri(cin de motor c/clico 7tto. Crancia 1AB2.
De'!e#t%j%'
1. Com(le,o
2. Combustible altamente re6nado
F.#)"#%-e#t"
1. Te-(" 0e %0-',# " 2l aire ) el combustible me3clados entran (or la
#*l#ula de admisin.
2. Te-(" 0e )"-($e',# " La me3cla aireDcombustible es com(rimida )
encendida mediante la bu,/a.
. Te-(" 0e )"-b.'t,# " 2l combustible se inEama ) el (istn es
em(u,ado hacia aba,o.
F. Te-(" 0e e')%(e " Los gases de esca(e se conducen hacia 'uera a
tra#5s de la #*l#ula de esca(e.
M"t"$ De'e&
F1.$% ;< Giem(os de 'uncionamiento del motor c/clico 7tto. F.e#te @ecti6caciones )
ser#icios.
Llamado as/ en honor del ingeniero alem*n nacido en Crancia @udol' +iesel$
'unciona con un (rinci(io di'erente ) suele consumir gasleo. -n motor diesel
es un motor en el cual el encendido se (roduce (or una alta tem(eratura &ue
(osibilita la com(resin del aire al interior del cilindro de este.
-n motor diesel 'unciona
mediante la ignicin de la
me3cla aire" gas sin chis(a.
La tem(eratura
&ue inicia la combustin
(rocede de la ele#acin de la
(resin &ue se (roduce en
el segundo tiem(o motor$
com(resin. 2l combustible
diesel se in)ecta en la (arte su(erior de la c*mara de com(resin a gran
(resin$ de 'orma &ue se atomi3a ) se me3cla con el aire a alta tem(eratura )
(resin. Como resultado$ la me3cla se &uema mu) r*(idamente. 2sta
combustin ocasiona &ue el gas contenido en la c*mara se e.(anda$
im(ulsando el (istn hacia aba,o. La biela transmite este mo#imiento al
cig8e9al$ al &ue hace girar$ trans'ormando el mo#imiento lineal del (istn en
un mo#imiento de rotacin.
?2ste motor es de combustin interna ) (uede 'uncionar ba,o ciclos de dos o
cuatro tiem(os. 0u 'undamento se basa en la entrada de aire$ el cual es
com(rimido a altas relaciones del orden de 1B a 2211$ con lo &ue se (ro#oca la
combustinH :+iesel$ 1A!;
2
.
en el &ue describ/a detalladamente el 'uncionamiento del motor. 0in embargo$
no 'ue hasta 1A!A cuando (or 6n +iesel #io cum(lido su sue9o$ (resentando
(ersonalmente en Munich su (rimer
2. +iesel$ @. Theorie und Konstruktion eines rationellen WremotorsH :Geor/a ) construccin de un
motor t5rmico racional;.Crancia.1!A
F1.$% =<Con6guracion Motor de diesel.
motor de cuatro tiem(os alimentado (or gasleo ) re'rigerado (or agua. Cue
(resentado mundialmente (or el (ro(io +iesel en la Ceria Internacional de Paris
en 1!00.
Ve#t%j%'
2< Ba,as emisiones
3< <lto (ar de torsin
5< Menor consumo de combustible
De'!e#t%j%'
1. @uidoso
2. <lto costo de mantenimiento
. Me,or en ba,as #elocidades
C)&"' 0e t$%b%j"
2< Te-(" 0e %'($%),# > <ire (uro entra en el cilindro (or el
mo#imiento descendente del (istn.
3< Te-(" 0e )"-($e',# > el (istn com(rime el aire mu) 'uerte ) este
alcan3a una tem(eratura mu) ele#ada.
F1.$% ?.0istema interno de un Motor de diesel< F.e#te1 @ecti6caciones ) ser#icios.
5< C%$$e$% 0e t$%b%j" > se in)ecta el gasoil$ ) este se enciende
inmediatamente (or causa de la alta tem(eratura.
6< C%$$e$% 0e e')%(e > 2l (istn em(u,a los gases de combustin hacia el
tubo de esca(e.
M"t"$ De 3 Te-("'
2l (rinci(io general del motor de dos tiem(os es la reduccin de la duracin de
los (eriodos de absorcin de combustible ) de e.(ulsin de gases a una (arte
m/nima de uno de los tiem(os$ en lugar de &ue cada o(eracin re&uiera un
tiem(o com(leto.
2n los motores de dos tiem(os la me3cla de combustible ) aire entra en el
cilindro a tra#5s del ori6cio de as(iracin cuando el (istn est* en la (osicin
m*s ale,ada del cabe3al del cilindro.
G$%+)" @. Motor de combustin armado en
'uncionamiento. F.e#te Mesabi.com
G$%+)% 2A. Partes de un Motor de dos tiem(os.
La (rimera 'ase es la com(resin$ en la &ue se enciende la carga de me3cla
cuando el (istn llega al 6nal de la 'ase. < continuacin$ el (istn se des(la3a
hacia atr*s en la 'ase de e.(losin$ abriendo el ori6cio de e.(ulsin )
(ermitiendo &ue los gases salgan de la c*mara.
Ve#t%j%'
1. 0encillo
2. Li#iano
. 2conmico
De'!e#t%j%'
1. Quema aceite
2. Ine6ciente
. <lta #ibracin
M"t"$ B%#Ce& " $"t%t!" D6 te-("'E
Cue in#entado (or C5li. Ian>el$ este motor en #e3 de usar (istones utili3a
rotores (articularmente tiene una manera de 'uncionamiento$ es de modo
sua#e$ silenciosos ) 6able$ gracias a la sim(licidad de su dise9o.
<l igual &ue un motor de (istones$ el rotati#o utili3a la (resin (roducida (or la
combustin de la me3cla aire"combustible. La di'erencia radica en &ue esta
(resin est* contenida en la c*mara 'ormada (or una (arte de la en#ol#ente o
estator ) cerrada (or uno de los lados del rotor triangular$ &ue en este ti(o de
motor reem(la3a a los (istones.
G$%+)" 22.Ciclos del motor de dos tiem(os1 1.com(rension.2.2.(locion..e.(ulsion.F.esca(e
Ve#t%j%'
1. Menor #ibracin
2. Ma)or 6abilidad
. Menos (ie3as m#iles
C)&"' 0e t$%b%j"
1. A0-',#: al rebasar un #5rtice la lumbrera de admisin$ la me3cla
entra en la c*mara siguiente cu)o #olumen aumenta debido a la rbita
e.c5ntrica del rotor.
2. C"-($e',#: el rotor contin%a girando ) la c*mara &ue contiene la
me3cla disminu)e de #olumen al tiem(o &ue la com(rime.
. EF(&"',#: 2l encendido hace &ue la me3cla se &ueme ) e.(anda$
im(ulsando al rotor en este tiem(o de e.(losin$ a la #e3 &ue aumenta
el #olumen de la c*mara.
F. E')%(e: 2l otro #5rtice del rotor (asa la lumbrera de esca(e ) la
descubre (ara &ue salgan los gases. 2l ciclo contin%a de manera
simult*nea en las tres c*maras.
De'!e#t%j%'
1. Menor e6ciencia
2. Ma)or costo de mantenimiento
. 0incroni3acin ) estan&ueidad
G$%+)" 12.Motor
@otati#o o de Ian>el
Grafico 13. Cases de 'uncionamiento del motor
rotati#o1 el rotor triangular abre ) cierra
#entanas en el cilindro como en una de dos
tiem(os. <rriba$ el Ma3da @J"K$ el modelo m*s
e.itoso con Ian>el
C%&"$ 0e )"-b.'t,#
2l calor de combustin (uede e.(resarse como el calor liberado cuando se
&uema una sustancia$ el calor es(eci6co del material es la cantidad de calor
necesaria (ara ele#ar en 1LC la tem(eratura de un gramo de alg%n material.
7tra de6nicin &ue se le (odr/a dar al calor de combustin seria como
el cambio t5rmico &ue su'ren los reacti#os :combustible ) comburente; al estar
a tem(eratura ) (resin ideales (ara la combustin trans'orm*ndose en
(roductos.
2n toda reaccin de combustin se necesita 72 ) se obtienen C72 ) M27.
CMF :g; N 72 :g; O C72 :g; N 2 M27 :g; N 212$A >cal
C2MB7 :l; N 72 :g; O 2 C72 :g; N M27 :l; N 1.2!$A >J
Para medir los calores de reaccin :Q; se utili3a el calor/metro$ &ue consta de
un reci(iente aislado en el &ue se (roducir* la reaccin$ un agitador ) un
termmetro$ &ue nos indica la tem(eratura al comien3o ) al 6nal de la
reaccin1
Q P m Q ce Q :G' " Gi;
+onde m es la masa de la sustanciaR ce$ su calor es(ec/6co$ ) Gi ) G'$ las
tem(eraturas inicial ) 6nal.
G$.(" E&e)t$,1e#"
G$%+)" 26. Ciclos del motor de Ian>el1 <dmisin$ com(resin$ e.(ansin$ esca(e.
-n gru(o electrgeno es una m*&uina &ue mue#e un generador el5ctrico a
tra#5s de un motor de combustin interna.
0on com%nmente utili3ados cuando ha) d56cit en la generacin de energ/a
el5ctrica de alg%n lugar$ o cuando son 'recuentes los cortes en el suministro
el5ctrico. <s/ mismo$ la legislacin de los di'erentes (a/ses (uede obligar a
instalar un gru(o electrgeno en lugares en los &ue ha)a grandes densidades
de (ersonas 2,. Centros comerciales$ restaurantes$ c*rceles$ edi6cios
administrati#os. Una de las utilidades ms comunes es la de generar electricidad en aquellos
lugares donde no hay suministro elctrico, generalmente son zonas apartadas con pocas
infraestructuras y muy poco habitadas. Otro caso sera en locales de pblica concurrencia,
hospitales, fbricas, etc., que a falta de energa elctrica de red, necesiten de otra fuente de
energa alterna para abastecerse.
C"#)&.'"#e'
1. 2l motor de combustin interna obtiene energ/a mec*nica directamente
de la energ/a &u/mica (roducida (or un combustible &ue arde dentro de
una c*mara de combustin.
2. Cada motor act%a de manera di'erente a los otros tanto es as/ &ue
tienen di'erentes ciclos de traba,o &ue los hace m*s e6cientes ) con un
me,or rendimiento unos a otros.
. Los motores de combustin interna &ue ma)or contaminacin del medio
ambiente (ro#ocan son los motores a gasolina.
Re)"-e#0%)"#e'
Buscar con calma en di'erentes (*ginas Seb la in'ormacin
solicitad.
Macer una bibliogra'/a de las (*ginas &ue 'ueron de a)uda en la
consulta (ara tener n res(aldo de la in'ormacin.
Buscar art/culos cient/6cos &ue a)uden a 'ortalecer la in'ormacin
&ue se encuentra.
Bb&"1$%4*%
Motores de combustin internaR
:SSS.Si>i(edia.orgDSi>iDMotorTdeTcombustiUCUBnTinterna ;R Quito$
1A"0!"201R A1V!.
Gi(os de motoresR :SSS.slideshare.netDlin>inT(oDmotores"de"combustion"
interna"(resentation;R Quito$ 1A 0! 201R 11100.
Partes de un motor de combustin internaR
htt(1DDes.scribd.comDdocDK2!A1FDMotor"de"Combustion"Interna")"0us"
0istemas"Presentacion.R Quito$ 1!"0!"201R 2110.
Cuncionamiento motor +ieselR:SSS.l)m.com.m.DtF.html;R Quito$ 1!"0!"
201R 22100.
Motor San>elR: SSS.Si>i(edia.orgDSi>iDMotorTIan>el;RQuito$20"0!"
201R11100.
Cases de 'uncionamiento motor Ian>elR
:SSS.bestcars.uol.com.brDtec(re(DSan>el"1.htm;R Quito$ 20"0!"201R
11100.
i