COMPONENTES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA

PARTES PRINCIPALES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA.

A. Bandas Transportadoras.

A.1. Definicin y Funciones.

La funcin principal de la banda es soportar directamente el material a transportar y desplazarlo desde
el punto de carga hasta el de descarga, razn por la cual se la puede considerar el componente principal
de las cintas transportadoras; tambin en el aspecto econmico es, en general, el componente de
mayor precio.
Se sabe que conforme aumenta la longitud, tambin crece el costo de la banda respecto del total.




Cintas de Aramida Con Telas De Cordones


A.2. Tipos principales.
Pueden llevarse a cabo las siguientes clasificaciones de las bandas:

- Segn el tipo de tejido:

De algodn.
De tejidos sintticos.
De cables de acero.

- Segn la disposicin del tejido:

De varias telas o capas.
De tejido slido.

- Segn el aspecto de la superficie portante de la carga:

Lisas (aspecto ms corriente).
Rugosas.
Con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados.

A.3. Constitucin de la banda
La Banda al cumplir la funcin de transportar, est sometida a la accin de las siguientes influencias.
De las fuerzas longitudinales, que producen alargamientos
Del peso del material entre las ternas de rodillos portantes, que producen flexiones locales, tanto en el sentido longitudinal
como en el transversal, y ello a consecuencia de la adaptacin de la banda a la terna de rodillos.
De los impactos del material sobre la cara superior de la banda, que producen erosiones sobre la misma.
Para soportar adecuadamente las influencias anteriores, la banda est formada por dos componentes bsicos:
1. El tejido o Carcasa, que transmite los esfuerzos.
2. Los recubrimientos, que soportan los impactos y erosiones.
El tejido, como es bien sabido, consta de la urdimbre o hilos longitudinales, y de la trama o hilos transversales; las posiciones
relativas de urdimbre y trama.
La urdimbre, que soporta los esfuerzos de traccin longitudinales, es en general bastante ms resistente que la trama, la cual
solo soporta esfuerzos transversales secundarios, derivados de la adaptacin a la forma de artesa y de los producidos por los
impactos. La rigidez transversal de la trama, no debe ser excesiva, con el fin de que la banda pueda adaptarse bien a la artesa
formada por la terna de rodillos
Los recubrimientos o partes externas estn formados por elastmeros (caucho natural), plastmeros (pvc), u otros materiales.
1. Tejido o Carcasa.
Los tejidos empleados en la actualidad, son los siguientes.
Tabla 2. Tejidos de las bandas y su designacin abreviada
Nombre Comn Designacin Abreviada
Algodn B
Rayn Z
Polister E
Poliamida P
Cables De Acero St
2. Recubrimientos
Los recubrimientos de goma sirven para unir los elementos constitutivos de la carcasa y constan de dos partes, la superior y la
inferior.
El espesor del recubrimiento de la carcasa esta en funcin del tipo de aplicacin de la banda y de la anchura de esta.
Como se ha dicho, la goma es el elemento bsico de los recubrimientos; tomando en consideracin las propiedades mecnicas
de resistencia, alargamiento y abrasin, las Normas DIN 22102 y 22131, han establecido las categoras W, X, Y, Z, las cuales se
indican en la Tabla 4.
Tabla 4. Propiedades de los recubrimientos W, X, Y y Z
Calidad de los recubrimientos W X Y Z
Resistencia a la traccin longitudinal (N/mm2) 18 25 20 15
Alargamiento de rotura longitudinal (%) 400 450 400 350
Abrasin mm3 90 120 150 250

Cintas Con Recubrimiento Especial.
B. Rodillos y Soportes.
B.1. Generalidades De Los Rodillos.
Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta transportadora, y de su calidad depende en gran medida el
buen funcionamiento de la misma. Si el giro de los mismos no es bueno, adems de aumentar la friccin y por tanto
el consumo de energa, tambin se producen desgastes de recubrimientos de la banda, con la consiguiente reduccin de la
vida de la misma.
La separacin entre rodillos se establece en funcin de la anchura de la banda y de la densidad del material transportado.

B.2. Funciones De Los Rodillos
Las funciones a cumplir son principalmente tres:
1. Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el ramal superior, y soportar la banda en el ramal inferior; los
rodillos del ramal superior situados en la zona de carga, deben soportar adems el impacto producido por la cada del material.
2. Contribuir al centrado de la banda, por razones diversas la banda esta sometida a diferentes fuerzas que tienden a
decentarla de su posicin recta ideal. El centrado de la misma se logra en parte mediante la adecuada disposicin de los
rodillos, tanto portantes como de retorno.
3. Ayudar a la limpieza de la banda ,aunque la banda es limpiada por los rascadores, cuando el material es pegajoso pueden
quedar adheridos restos del mismo, que al entrar en contacto con los rodillos inferiores pueden originar desvos de la misma;
para facilitar el desprendimiento de este material se emplean rodillos con discos de goma (rodillos autolimpiadores).

Principales funciones de los rodillos.
B.3. Tipos De Rodillos
Los ms utilizados son:
Rodillos de Alineacin, sirven para alinear la banda dentro de la propia instalacin.
Rodillos de Impacto; recubiertos de discos de goma para absorber los golpes provocados por la cada de bloques en las tolvas
de recepcin.
Rodillos de Retorno; los cuales estn formados con discos de goma.
Rodillo cilndrico; con la superficie exterior lisa, tal como la obtenida mediante el empleo de tubos de acero; es el ms
empleado.
Rodillo cilndrico con aros de goma; son adecuados para soportar los fuertes impactos del material en las zonas de carga,
mientras que si se montan en los rodillos de retorno, deben ser adecuados para facilitar la limpieza de la banda.


Rodillos de Impacto

Rodillo de reenvi

Rodillos Especiales
C. Tambores.
C.1. Definicin.
Los tambores estn constituidos por un eje de acero, siendo el material del envolvente acero suave y los discos, ya sea de
acero suave o acero moldeado.
La determinacin de los dimetros del tambor depende del tipo de banda empleado, el espesor de las bandas o el dimetro
del cable de acero, segn sea el caso; a su vez estos espesores o dimetros dependen de la tensin mxima en la banda. Por lo
tanto el dimetro exterior depende de la tensin en la banda.
C.2. Principales Componentes.
Envolvente cilndrica y discos laterales, formando un solo cuerpo.
Eje.
Elementos de Unin.
Recubrimientos.


Componentes de un Tambor
C.3. Tipos De Tambores y Funciones Que Realizan.
a. Desde el punto de vista de las funciones a desempear, haremos dos grandes grupos:
Tambores MOTRICES ,que transmiten la fuerza tangencial a la banda
Tambores NO MOTRICES, los cuales realizan la funcin de cambio de trayectoria de la banda y las cuales pueden dividirse en (
Reenvi ,Tensores ,Desvi ,Presin)
b. Dependiendo de la magnitud de la tensin
Tambores Tipo A: Tambores motrices de alta tensin de la banda, con ngulo abrazado mayor de 30 (tambores motrices).
Tambores Tipo B: Tambores en zona de baja tensin con ngulo abrazado mayor de 30 (tambores de cola).
Tambores Tipo C: Tambores con ngulo abrazado menor de 30 (tambores de desvi).


Tambor de Reenvi.


Tambor de Traccin.
D. Tensores De Banda.
D.1. Funciones Principales.
Los Dispositivos de tensado cumplen las siguientes funciones:
Lograr el adecuado contacto entre la banda y el tambor motriz.
Evitar derrames de material en las proximidades de los puntos de carga, motivados por falta de tensin en la banda.
Compensar las variaciones de longitud producidas en la banda, estas variaciones son debidas a cambios de tensin en la
banda.
Mantener la tensin adecuada en el ramal de retorno durante el arranque.
.

Dispositivos de Tensado

D.2. Tipos De Tensores.
Se clasifican en:
Por su forma constructiva:
De lazo sencillo
De lazo mltiple
Por la forma de aplicar la fuerza tensora:
Automtica
Fija
Por el equipo mecnico que aplica la fuerza:
Gravedad
Husillo
Cabrestante manual fijo
Cabrestante elctrico fijo
Cabrestante elctrico automtico
Por la situacin del equipo de tensado:
En cabeza
En cola
No todas las posibilidades de combinacin entre los aspectos o formas anteriores se presentan en la prctica; los mas
utilizados son el tensor Automtico y Fijo.

E. Bastidores.
E.1. Generalidades y Funciones.
Los bastidores son estructuras metlicas que constituyen el soporte de la banda transportadora y dems elementos de la
instalacin entre el punto de alimentacin y el de descarga del material.
Se compone de los rodillos, ramales superiores e inferior y de la propia estructura soporte.
Los bastidores son el componente ms sencillo de las cintas, y su funcin es soportar las cargas del material, banda, rodillos y
las posibles cubiertas de proteccin contra el viento.

Bastidor y sus Componentes.
E.2. Clasificacin De Los Bastidores.
Pueden clasificarse los bastidores en los siguientes tipos:

Bastidor formado por 2 largueros metlicos.
Generalmente son perfiles de acero laminado en U. Estos perfiles se apoyan en patas que acostumbran ser del mismo perfil
que los largueros, siendo la unin entre ambos rgida; esta disposicin constructiva es la ms corriente, siendo la adecuada
para el montaje de soportes de rodillos, empleada en cintas de gran anchura de banda.
Bastidor tubular.
Formado por tubos cuadrados o redondos, que se apoyan en patas Construidas tambin por tubos o por perfiles laminados.

F. Tolvas De Carga y Descarga.
La carga y descarga de las cintas son dos operaciones a las cuales no se les concede la debida importancia, pese a que de ellas
depende el que el material a transportar inicie adecuadamente su recorrido a travs de la instalacin.


G. Equipos De Limpieza.
G.1. Generalidades e Importancia.
La limpieza en las cintas transportadoras, aun siendo un problema de gran importancia econmica durante el funcionamiento
de las mismas, sigue estando sin resolver totalmente; es curioso que siendo de poco costo los equipos de limpieza,
comparados con el total de la cinta, se escatime en los mismos.
Se escatima con una buena limpieza se obtienen ahorros importantes, pero hay que reconocer la dificultad en conseguir una
buena limpieza en las cintas que transportan cierto tipo de materiales.
G.2. Incidencia Econmica De Una Mala Limpieza.
La incidencia econmica de la mala limpieza tiene tres aspectos:
Prdida de capacidad transportadora, cuyo valor es en general reducido.
Costo de la mano de obra empleada en la limpieza del material fugitivo, depositado en bastidores y suelo, mantenimiento de
los equipos de limpieza (rascadores) y atencin al desvo de bandas, principalmente.
En cintas de gran capacidad, y cuando se ha visto la imposibilidad de la limpieza de la banda en el ramal inferior, se instalan
debajo de este y en las proximidades de la cabeza motriz, transportadores especiales de corta longitud, que recorren el
material desprendido y lo incorpora a la vena principal.
G.3. Dispositivos De Limpieza.
G.3.1. Rascadores Actuando Sobre El Tambor Motriz.
Rascador Pendular De Contrapeso, Con Tiras De Goma.
Rascador "Principal" Con Lminas De Rascado Independientes y Tensin Por Brazo De Torsin.
Rascador Previo.
G.3.2. Rascadores Actuando Sobre Los Dems Tambores.
Rascador En V con Tiras De Goma.
Rascadores Fijos En Diagonal.
Es el ms popular, pero su eficacia es muy limitada. Se emplea en cintas sencillas sin grandes exigencias de limpieza.
Rascador "Principal" Con Lminas De Rascado Independientes y Tensin Por Brazo De Torsin.
Este rascador es mucho ms eficaz que el anterior, pero si el material es muy pegajoso se forman montculos de barro que
limitan mucho su eficacia, siendo necesario el empleo de un rascador previo.
Rascador Previo.
Situado antes del "principal". Se emplea cuando el material es pegajoso y de difcil limpieza, para facilitar el trabajo del
"principal".
El mayor problema con estos rascadores, es el de reposicin de los elementos limpiadores, cuando ya estos se han desgastado.
Sistemas De Limpieza Modernos
El avance tecnolgico ha permitido el uso de quipos muy modernos los cuales realizan sus tareas de una manera eficiente.
En la actualidad existen equipos de limpieza de ultima tecnologa aplicados a las Cintas Transportadoras, los cuales cuentan
con sensores especiales, vlvulas de aire, compresores de aire y otros dispositivos modernos, los cuales brindan una buena
limpieza ,siendo unos des sus principales inconvenientes su costo de Instalacin.

Rascador Primario.

Rascador Secundario.



Sistema De Limpieza Automatizado.
H. Acoplamientos.
H.1. Funciones.
Entre el motor elctrico y el reductor se dispone de un acoplamiento que sirve para amortiguar las vibraciones y sobrecargas y
asegurar un arranque progresivo.
Existen acoplamientos de alta y baja velocidad, a continuacin se presentan algunos tipos de acoplamientos.



I. Frenos y Mecanismos Antiretorno.
I.1. Generalidades.
Los frenos mas utilizados son los de disco, situados en el eje del reductor. En algunos casos generalmente en cintas
descendentes, se montan en el eje del tambor.
En las cintas de pendiente, adems del freno se dispone de un sistema de antiretorno su funcin consiste en retener la carga
en las cintas inclinadas ascendentes, estos sistemas antiretorno acta como un elemento de seguridad.
En las grandes cintas horizontales el frenado en cabeza puede ser insuficiente, por lo que una solucin adoptada consiste en
colocar un freno de disco sobre el tambor de retorno.
J. Reductores.
J.1. Generalidades.
Se emplean dos tipos de reductores en las cintas de gran potencia:
Reductores Suspendidos: Son de montaje flotante.
Esta disposicin presenta la ventaja de precisar un espacio reducido, suprimiendo la alineacin entre el tambor y reductor, el
inconveniente es el de tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir el tambor.

. Reductores Clsicos:
Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. La variante en reduccin planetaria presenta la ventaja de un
espacio mas reducido.
Esta disposicin con acoplamiento de dientes mecanizados permite, mediante el desacoplamiento, la intervencin rpida
sobre un grupo y la marcha a bajo rgimen del otro grupo , en el caso de un tambor motriz con grupos dobles de
accionamiento.

MATERIALES A TRANSPORTAR
Introduccin
Es evidente que lo primero que debe conocerse al proyectar una cinta transportadora, son las
caractersticas del material a transportar. Teniendo en cuenta la gran diversidad de materiales
a granel existentes.
Caractersticas principales
Peso especfico a granel
Relaciona el peso en Toneladas mtricas con el volumen en metros cbicos del material, tal
como es alimentado en las cintas transportadoras; se expresa en Ton/m3.
Tamao
El tamao del trozo de material se define por la mayor dimensin del paraleleppedo en el cual
puede inscribirse. Los materiales se clasifican desde el punto de vista del tamao para su
transporte, en clasificados (o seleccionados), y no clasificados; en los clasificados la relacin de
la mayor a la menor dimensin es igual o menor a 2,5; en los no clasificados es mayor cifra.
Cohesin
Puede decirse que la cohesin es la inversa de la fluidez; cuanto mayor es esta, menor es la
cohesin. Se mide generalmente por el ngulo de reposo; este ngulo es el formado con la
horizontal, por la generatriz del cono que se forma al verter el material desde una cierta altura.
Fluidez
Propiedad de los materiales a granel, caracterizada por la libertad de la partcula o grupos de
ellas para moverse libremente, cuando el material se pone en movimiento por la fuerza de la
gravedad u otra cualquiera.
Abrasividad
Dependiendo de su mayor o menor grado, puede provocar el rpido desgaste de las chapas de
contacto en los tolvines de transferencia, en las bandas y en las guas de carga.
Adhesividad
La adhesin es la propiedad de la materia por la cual se unen dos superficies de sustancias
iguales o diferentes cuando entran en contacto
Temperatura
Si la temperatura del material es elevada, como en el caso del clinker, ello obliga a que los
recubrimientos de la banda sean especiales, con el consiguiente encarecimiento.
Corrosividad
Capacidad de daar o destruir materiales o tejidos orgnicos por accin qumica.
Inflamabilidad
Capacidad de un residuo de inflamarse bajo ciertas condiciones o de combustionarse
espontneamente.
Friabilidad
Capacidad de los materiales para lograr disgregarse (desmenuzarse) fcilmente.
Higroscpicos
Son todos los compuestos que atraen agua en forma de vapor o de lquido de su ambiente, por
eso a menudo son utilizados como desecantes

















CAPITULO 3

MANUAL DE MANTENIMIENTO







INTRODUCCIN AL MANUAL DEL MANTENEDOR

Las prcticas eficaces de mantenimiento son esenciales, componentes gastados o destruidos
pueden ser peligrosos y el tiempo de paralizacin no programada para repararlos es costoso. Esta
seccin del Manual proporciona informacin sobre prcticas de mantenimiento preventivo,
lubricacin general y sugerencias sobre qu precauciones deben tomarse al efectuar
mantenimiento rutinario al equipo. Finalmente, se incluyen guas y elementos para la ubicacin
de fallas.

SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO

Las prcticas de trabajo "Seguras" son esenciales al trabajar con equipos pesados en reas de
construccin. Los altos niveles de ruido, polvo, y el peligro siempre presente inherente a la
maquinaria de alta potencia exigen que la seguridad sea practicada por todo el personal en el
lugar de trabajo y especialmente por aquellos que trabajan en la mquina o cercanos a ella. El
mantenimiento de estas mquinas deber realizarse de acuerdo a las Normas de Seguridad. El no
hacerlo puede resultar en lesiones personales o daos materiales.


Seguridad del Personal


1. Use gafas, guantes, ropa y mscara de seguridad mientras realice un mantenimiento si es
necesario.

2. Mantngase alerta y consciente del mantenimiento que se est realizando.

3. El Personal de Servicio deber aceptar las responsabilidades adicionales de efectuar un
mantenimiento "Seguro" del equipo para conservarlo en condiciones "Seguras" de
trabajo.

4. Con frecuencia, inspeccione la mquina para detectar piezas sueltas, faltantes, gastadas o
daadas. De observarse una condicin de peligro, deber informarse y corregirse a la
brevedad, para evitar daos a la mquina o lesiones al personal.


A. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Realice diariamente una inspeccin de rutina a todos los equipos para detectar piezas sueltas,
gastadas, daadas o faltantes. Los tornillos, pernos y tuercas sueltos debern apretarse de
inmediato. Cambie las piezas gastadas o daadas a la brevedad. Las piezas faltantes necesarias
para la operacin de la mquina, debern reemplazarse antes de intentar ponerla en marcha.

TORNILLOS, PERNOS TUERCAS: Revselos diariamente y apriete o reemplace los tornillos, pernos
y tuercas que sea necesario.

CHAVETAS DE EJE: Revselas continuamente. Las chavetas de eje daadas o perdidas debern
reemplazarse de inmediato.



RODAMIENTOS SELLADOS-- Cuando los sellos de los rodamientos se agrietan o rompen y no
pueden retener la grasa, el intervalo de lubricacin de estos rodamientos deber acortarse segn
corresponda. (Por ejemplo: un rodamiento programado para engrase a intervalos de 50 horas de
servicio podra requerir engrase cada 10 horas si los sellos estn daados).Cambie o repare los
rodamientos daados a la brevedad.


PROPOSICIN DE LISTA DE ACCIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A SEGUIR:

1. Mantenga los respiraderos y venteos libres de suciedad y sedimentos.

2. Limpie de suciedad y sedimentos los tubos de llenado y tapas antes de retirarlas para
inspeccin o agregar lubricantes, combustibles, aceite hidrulico o lquidos
refrigerantes.

3. No aplique ms grasa de la necesaria a los rodamientos sellados ni aplique grasa a alta
presin.

4. Mantenga el aceite en los reductores al nivel recomendado. Poco aceite causa desgaste
y recalentamiento. Demasiado aceite causa recalentamiento y fuga de aceite.

5. Revise diariamente si hay piezas sueltas, gastadas, daadas o faltantes.


ADVERTENCIA DE SEGURIDAD:

Todo Mantenimiento Preventivo de estos equipos deber realizarse de acuerdo a las
Normas de Seguridad. El no hacerlo puede causar lesiones personales o daos
materiales.


LAS PRCTICAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO pueden mejorar drsticamente la
disponibilidad y rendimiento del equipo. Se deber establecer un programa de mantenimiento
preventivo cuando una de las siguientes acciones se ha utilizado en el equipo o sus componentes
para resolver un problema de mantenimiento:

Mantenimiento Correctivo: Mejoras o cambios menores en terreno, substitucin de
componentes o cualquier cambio de material. Destinado a solucionar el problema
cambiando el diseo o funcionamiento del equipo.

Mantenimiento Predictivo: Monitoreo de cambios fsicos para determinar la necesidad
de mantenimiento. El monitoreo de componentes incluye analizadores de vibraciones,
medidores de temperatura, monitores de ruidos, manmetros o cualquier dispositivo
destinado a proporcionar informacin del componente o de su funcionamiento

Mantenimiento Correctivo: Reparacin de componentes slo cuando fallan.
Mantenimiento correctivo, no programado, realizado cuando el equipo se descompone.
Este tipo de mantenimiento es el resultado de una planificacin deficiente y no deber
aceptarse como procedimiento normal. El tiempo de operacin del equipo es de alto
valor y las detenciones no programadas por falla de componentes son muy costosas.

1. MANTENIMIENTO EN LA FAJA TRANSPORTADORA


El personal de operacin y mantenimiento debe ser cuidadosamente entrenado en
procedimientos de operacin seguros, reconocimiento de riesgos potenciales y mantenimiento de
un rea segura alrededor de la faja. El entrenamiento en la operacin y mantenimiento de la
correa debe ser primordial en un buen programa de seguridad. Por favor seguir las siguientes
guas.


Guas de Seguridad:

Debe usarse protecciones en las poleas y otros lugares de riesgo para prevenir lesiones. Si
no se puede usar proteccin adecuada por alguna particularidad operacional, toda el rea
debe ser cerrada e instalar advertencias destacadas (luces, letreros, bocinas, etc.).

Nunca tocar una correa en movimiento. Los trabajos en una faja se deben efectuar slo
cuando el equipo est detenido y toda la energa desconectada y bloqueada.

Por ningn motivo puede haber juegos o actitudes irresponsables en las cercanas de las
fajas. La mayora de los accidentes ocurre por falta de entrenamiento adecuado, falta de
cuidado, juegos y desconocimiento de los riegos posibles.


Mantenimiento:

Un buen programa de mantenimiento es esencial para prevenir o minimizar los costos de
reparacin y detenciones caras. El personal de mantenimiento debe tener las herramientas y
equipos apropiados y debe estar perfectamente capacitado para detectar problemas antes de que
ocurran.

Una buena limpieza y orden son necesarios para una operacin continua y bajos costos de
mantenimiento. Los derrames y excesos de material pueden eventualmente trabar los polines y la
acumulacin de material grueso puede daar la faja. Dado que la faja es un tem de alto costo
dentro de los componentes de cualquier equipo transportador, su cuidado deber ser
preocupacin fundamental. Raspadores de faja, revestimiento de poleas y polines de discos de
goma pueden ser usados para evitar acumulacin de materiales adherentes.

Verificaciones Antes de Poner en Marcha:

Antes de poner en marcha se deben efectuar las siguientes verificaciones:

1. Todos los polines estn correctamente alineados, nivelados y puestos a escuadra con la
correa.
2. Todos los pernos de montaje y ajuste de los polines estn firmemente apretados.
3. Todos los rodillos estn correctamente ubicados y asentados sobre los soportes.
4. Los polines de transicin estn montados en el ngulo de carga requerido y a distancia
correcta de poleas y de polines adyacentes.
5. Ubicacin y orientacin correcta de todos los polines.
6. Todos los polines estn correctamente montados bajo faldones de carga.
7. Verificar que no haya daos en los polines o en la estructura.

Verificaciones Operacionales:

Despus que la correa ha estado en operacin a velocidad normal por un perodo de tiempo, se
deben hacer las siguientes verificaciones. Si se requieren correcciones, tambin deben hacerse en
este momento:

1. Todos los marcos de poln estn firme y correctamente apernados a la estructura.
2. Todos los rodillos de correa estn girando libremente.
3. Cualquier vibracin o ruido que provenga de los rodillos de correa debe identificarse (Los
rodillos nuevos pueden requerir operar algn tiempo para que los sellos internos se
asienten con las partes adyacentes).
4. Cualquier condicin anormal de operacin de un poln debe quedar registrada.
5. Problemas de alineamiento de correa deben corregirse.

Alineamiento de Banda:

Algunas causas de mal alineamiento de correa son:

1. Polines y poleas no estn perpendiculares y centrados en el sistema.
2. Empalme deficiente produce curvas en la correa.
3. Carga y conduccin descentrada del material transportado.
4. Fuerzas transversales aplicadas a la correa por elementos tales como raspadores en
ngulo.
5. Tensin insuficiente de banda lo que reduce la efectividad de alineamiento de las poleas.
6. Tensor de faja no la tensa con efecto, no se mueve en lnea con la banda o provoca
tensiones diferentes en lados opuestos de la banda (comn en sistemas tensores
hidrulicos).
7. Calor a un lado de la correa (p.e. lados soleados / sombros) provocando variacin de
largo entre los lados.
8. Vibracin en el sistema produciendo cargas transversales en la banda.
9. Polines atascados u otros elementos en contacto con la banda.

Gua de Alineamiento Banda:

La Banda se alinea hacia el costado que contacta primero, de manera que su estructura, poleas,
rodillos deflectores y los polines deben ser montados a escuadra de la lnea de la banda y
nivelados de lado a lado. Esto se puede verificar por mediciones con huincha, asegurando que las
diagonales son iguales y un nivel de burbuja.


La Limpieza de caras de poleas, polines y correa es esencial para un buen alineamiento.
Acumulacin de material en estos componentes crea superficies irregulares y fuera de escuadra.

La Secuencia de Alineamiento de la banda se comienza normalmente en la carrera de retorno
trabajando hacia la polea de cola, siguiendo en la carrera de carga en la direccin de movimiento
de la banda. El alineamiento debe ser corregido con la banda vaca y luego verificado con el
sistema a plena carga.

La Correccin del alineamiento se hace mientras la banda est corriendo y debe extenderse a
parte del largo de banda que precede al problema de alineamiento. Despus de un ajuste,
permitir que la correa complete tres revoluciones para determinar el efecto de dicho ajuste.

2. MANTENIMIENTO DE REDUCTORES DE LAS CORREAS


ADVERTENCIA

Antes de dar servicio a los Reductores de la faja, desconecte y bloquee todas las fuentes de
energa hacia el sistema motriz de la correa. Jams trabaje alrededor de una faja o cerca de un
sistema motriz en movimiento. Use siempre ropa de seguridad al trabajar con aceite caliente.

1 Revise diariamente la Temperatura del Aceite o cada 10 horas de trabajo.

2 Revise diariamente si hay ruidos extraos en el reductor, o cada 10 horas de trabajo.

3 Revise mensualmente (400 horas), el nivel de aceite y si hay fugas.

4 Cambio inicial de aceite a las 400 horas. Llene con el lubricante recomendado, ver
"Especificaciones de Lubricacin".

5 Intervalo de cambio de aceite: Semestral (2000 horas). Llene con el lubricante
recomendado, ver "Especificaciones de Lubricacin".

6 Limpie el filtro de aceite y el tapn del venteo cada 3 meses (1000 horas).



PRECAUCION:

Use siempre aceite del mismo tipo y grado al cambiarlo. Antes de llenar con aceite nuevo, lave el
depsito con aceite tibio para extraer sedimentos y partculas sueltas.


3. MANTENIMIENTO DE RODAMIENTOS DE LAS POLEAS

Rodamientos de las Poleas de las correas: Uno a cada lado de la Polea. Revise y vuelva a engrasar
cada 50 horas. No engrase con pistola de alta presin, puede daar los sellos.


4. MANTENIMIENTO DE LOS POLINES

Los polines de carga, impacto y retorno son lubricados por el fabricante durante su armado. Estas
unidades son selladas y consideradas "Lubricadas de por Vida".

Revisar ocasionalmente estas unidades, para detectar posible desgaste.


ADVERTENCIA:

Bloquear/etiquetar toda fuente de energa antes de iniciar cualquier trabajo en la correa o sus
accesorios.




Inspeccin y Mantenimiento:

Deben llevarse a cabo inspecciones semanales, incluyendo lo siguiente:

1. Verificar que todos los rodillos de correa estn girando libremente.

2. Durante la verificacin escuchar por si hay ruidos anormales que casi siempre indican
futuros problemas. Los rodamientos de los rodillos a menudo producen gemidos,
raspados o sonidos estrepitosos antes de una falla.

3. Una pistola detectora de calor puede ser una valiosa herramienta para detectar aumentos
de temperatura o sobrecalentamientos en rodamientos de los rodillos de correa. Si se usa
con un sistema que registre y siga las temperaturas de operacin de los rodillos, stos
pueden ser reemplazados antes que fallen. Esto puede prevenir daos a la correa o al
sistema transportador

4. Todos los rodillos que muestren signos de desgaste o dao, deben ser inspeccionados y, si
es necesario, reemplazados.

5. Los rodillos atascados por material acumulado en sus extremos o por debajo, deben ser
liberados tan pronto sea posible hacerlo en forma segura.

6. El material acumulado en y alrededor de los polines de impacto o atascado en sus anillos
de goma o cubiertas debe ser eliminado regularmente.

7. Un desgaste irregular de los anillos de goma o cubiertas de los rodillos de correa puede
indicar una instalacin descuadrada o acumulacin excesiva de material en la correa.

8. No es recomendable ejecutar reparaciones de mantenimiento en rodillos retirados por
reemplazo, ya que el costo de reparacin es usualmente ms alto que el costo de
reposicin. Los rodillos nuevos son manufacturados y armados en fbricas especializadas
y normalmente durarn mucho ms que rodillos reconstruidos o reparados.

5. MANTENIMIENTO DE SOPORTES DE POLINES

1. Los soportes de polines deben inspeccionarse regularmente por si hay partes dobladas o
rotas. Los soportes son normalmente hechos de acero dulce y pueden ser enderezados o
soldados bajo las normas comunes para fabricaciones de acero.

2. Si se hacen reparaciones con soldadura, primero deben sacarse los rodillos de los
soportes para prevenir arcos elctricos en sus rodamientos.

3. Los soportes de poln son tpicamente diseados para auto sacudirse de polvo y material
transportado. Sin embargo, puede haber acumulacin hmeda o pegajosa que debe
eliminada para evitar interferencia con los rodillos rotatorios.

4. Los soportes de poln son normalmente pintados, pero an as sujetos a deterioro
qumico o por xido, lo que puede afectar su integridad estructural. Dependiendo del
ambiente y de los materiales transportados, los soportes deben ser revisados
peridicamente por este tipo de dao y reparados o reemplazados, segn se requiera.

6. MANTEMINIEMTO DE CENTRO DE CONTROL DE MOTORES ELCTRICOS

Tareas de Mantenimiento:

Operacin Mecnica y Elctrica:

1. Inspeccionar cuidadosamente puertas y costados del gabinete por si hay calor excesivo.

2. Inspeccionar el controlador cada 4000 horas o anualmente. Buscar cualquier signo de
goteo de humedad o condensacin. Sellar las reas afectadas. Sellar cualquier fisura o
apertura que pueda permitir la entrada de humedad al gabinete. Reemplazar o secar y
limpiar cuidadosamente cualquier material aislante mojado o hmedo.

3. Verificar todos los aparatos por partes rotas o faltantes, correcta tensin de resortes,
movimientos libres, oxidacin o corrosin, suciedad y desgaste excesivo.

Terminales:

1. Revisar todas las uniones elctricas y terminales visibles y accesibles en el sistema de
alambrado y barras.

2. Reapretar pernos y tuercas de las uniones de barra si hay cualquier signo de
sobrecalentamiento o aflojamiento.

3. Si cualquier parte parece estar descolorida, picada, corroda o muestra evidencia de
sobrecalentamiento, debe ser reemplazada.

4. Inspeccionar las uniones a presin y aplicar una ligera capa del lubricante recomendado
cada 4000 horas o anualmente.

Contactores:

Voltajes Peligrosos causarn muerte, lesiones personales graves o daos al equipo. Desconectar,
bloquear y conectar a tierra toda la energa de entrada y fuentes de control de energa antes de
empezar a trabajar en ste o cualquier otro equipo elctrico.

Tareas de Mantenimiento:

Inspeccin Contacto Principal
Inspeccin Portafusibles
Verificacin Terminales y Uniones
Limpieza Peridica
Inspeccin Despus de una Falla

Limpieza Peridica:

1. Limpiar peridicamente el controlador de polvo y deshechos.

2. Dejar limpias todas las superficies a intervalos regulares. El polvo puede acumular
humedad provocando interrupcin de voltaje. NO USAR aire comprimido ya que repartir
los contaminantes en otras superficies.

7. MANTENIMIENTO DE COMPONENTES DE FAJA


ADVERTENCIA:

Antes de efectuar algn mantenimiento a cualquier interruptor, bloquear/etiquetar todas las
fuentes de energa al sistema de banda. No hacerlo puede resultar en severo impacto elctrico o
muerte.

Interruptor Velocidad Cero
Interruptores Alineamiento de faja
Interruptor Chute Atorado (Tilt Switch)
Interruptor parada de emergencia

Probar peridicamente el funcionamiento de los interruptores (se recomienda cada 100 horas de
operacin o mensualmente). Tambin, abrir las unidades para ver si hay corrosin, daos por
agua o desgaste cada 100 horas de operacin o mensualmente.

Asegurarse siempre que los interruptores estn totalmente sellados contra el ingreso de
humedad.

Deteccin de Fallas en Interruptores

Verificar la palanca actuadora para asegurarse que est en la posicin normal

Verificar si los terminales de cables estn bien conectados y los tornillos apretados

Verificar para ver si las levas del interruptor no estn actuando el pistn del interruptor.
De ser as, reponer las levas.

Revisar los contactos del interruptor para una operacin adecuada. Reemplazar de ser
necesario

Si todo lo anterior est bien, el problema probablemente est en el circuito externo a los
interruptores.



















B. LUBRICACIN GENERAL DE MANTENIMIENTO

La lubricacin general de mantenimiento es uno de los elementos ms importantes para
mantener el equipo a plena capacidad. El personal de mantenimiento designado para lubricar
este equipo es la primera lnea de defensa contra una falla prematura del equipo y el aumento de
los costos de produccin.

La aplicacin adecuada de lubricantes es el factor individual ms importante en la vida de los
componentes. Las mquinas operan con mayor seguridad y producen a toda capacidad cuando
estn lubricadas adecuadamente. Una lubricacin adecuada es un seguro muy barato comparado
con el alto costo de las reparaciones y prdidas de produccin resultantes. A continuacin se dan
algunos ejemplos de procedimientos de inspeccin:


1 Tapones Magnticos de Drenaje: Todos los depsitos de aceite debern tener tapones
magnticos de drenaje. Estos atrapan grandes cantidades de partculas ferrosas que un
anlisis de aceite no logra detectar. La inspeccin de los tapones magnticos para
detectar partculas metlicas podr identificar problemas que el anlisis de aceite no
detecta.

2 Muestreo de Depsitos de Aceite: Todas las muestras se debern tomar mientras el
aceite est caliente en todos los depsitos. Se recomienda la toma directa de muestras.
No importa cmo se tome la muestra, siempre el rea deber limpiarse antes de hacerlo.

3 Registro de Lubricantes: Todo lubricante que se agregue a los componentes deber
registrarse y ser monitoreado. Un aumento del consumo indicar problemas.

4 Eliminacin de Fugas: Todas las filtraciones y fugas deben eliminarse para evitar el
ingreso de suciedad y el aumento de costos debido al gasto de aceite. El aumento de
suciedad puede alterar otras lecturas que se pueden interpretar como una posible falla.
Las lecturas incorrectas pueden hacer que usted repare un componente en buen estado,
o ignorar un componente que necesita reparacin. Las fugas de aceite, por pequeas que
sean, pueden aumentar los costos considerablemente.

5 Engrase: Al aplicar grasa con pistola de engrase, es necesario tomar precauciones para
evitar que se daen los sellos. Una vez daados, ingresar suciedad al sello y con el
tiempo destruir la parte protegida. A menudo se usa una pistola de alta presin en
sistemas de baja presin, daando los sellos. Los tcnicos de lubricacin deben tener en
cuenta los cambios de la temperatura ambiente y cmo stos afectan las propiedades de
la grasa. Los cambios de temperatura pueden hacer que la grasa se licue o que se
solidifique, dejando la pieza desprotegida.


ADVERTENCIA DE SEGURIDAD:
Toda Lubricacin y Mantenimiento de estos equipos debe realizarse con sus Sistemas
Desconectados y Bloqueados. El no hacerlo puede causar daos materiales, lesiones
personales o muerte.


C. PROCEDIMIENTO DE DETECCIN DE FALLAS

La informacin contenida en esta seccin da una gua para detectar fallas en sistemas elctricos y
mecnicos y de sus componentes.


SOLUCIN A PROBLEMAS EN REDUCTORES Y RODAMIENTOS
DETECCIN DE FALLAS EN FAJAS TRANSPORTADORAS

Causas y Soluciones.


1. Faja arqueada: Evitar rollos de bandas chuecos o almacenados en lugares hmedos. Una
banda nueva debe enderezarse al desenrollarla o debe reemplazarse.

2. Empalme mal hecho o conectores incorrectos: Usar conectores adecuados. Reapretar
despus de un corto tiempo de operacin. Si est mal empalmada, eliminar el empalme y
hacer uno nuevo.

3. Velocidad de la faja muy alta: Reducir la velocidad de la faja.

4. La faja se carga a un lado: Dar tiempo para que la nueva faja se enderece. Si no lo hace o
no es nueva, eliminar la seccin defectuosa y empalmar una nueva seccin.

5. Cinta de corte faltante o inadecuada: Cuando no funciona, instalar banda con cinta de
corte apropiada.

6. Contrapeso muy pesado: Recalcular el peso requerido y ajustar el contrapeso. Soltar el
tensor hasta el punto de resbalamiento, luego tensar un poco.

7. Contrapeso muy liviano: Recalcular el peso requerido y ajustar contrapeso o tensor.

8. Dao por abrasivos, cido, qumicos, calor, hongos, aceite: Usar bandas diseadas para
condiciones especficas. Para abrasivos en cortes o entre las telas, hacer reparaciones
locales con parches fros o permanentes. Sellar los conectores metlicos o reemplazar con
empalme vulcanizado. Proteger la correa de la lluvia, nieve o sol. Si los polines en uso
requieren lubricacin, no engrasar en exceso.

9. Velocidad diferencial incorrecta en poleas dobles: Hacer ajustes necesarios.

10. Faja muy dbil: Recalcular las tensiones mximas de la banda y seleccionar la banda
adecuada. Si la correa no es suficientemente rgida para la carga, cambiar el tipo al
reemplazarla cuando se pierde el servicio.

11. Polines o poleas descuadradas: Realinear. Instalar interruptores de lmite.

12. Polines mal instalados: Reubicar polines o instalar polines adicionales.

13. Carga incorrecta, derrames: Carga debe ser en direccin de avance y velocidad de la
correa, centrada en la correa. Controlar flujo con alimentadores, chutes y faldones.

14. Almacenamiento o manejo inadecuado: Almacenar nuevos rollos en embalaje de fbrica
sobre piso de madera hasta su uso. Almacenar en lugar fresco y seco, protegido del sol,
caeras de vapor, aceite y humos corrosivos. No almacenar rollos de lado. Manipular los
rollos con cuidado. Los rollos no deben ser rodados, arrastrados o botados. Dejar caer
rollos puede romper el embalaje y daar la correa.

DETECCIN DE FALLAS EN POLINE