Generadores de corriente alterna

en automocin
EL ALTERNADOR

Qu tipo de mquina elctrica necesitaremos?
Mejores condiciones de
Seguridad y Confort: Mayor
demanda de potencia para
equipos elctricos y
electrnicos.
Incremento del trfico en las
ciudades: Mayor funcionamiento
al ralent y en circunstancias
ms desfavorables.
Generadora de corriente para MANTENER A !ATER"A
en buen estado de carga y #$M"N"#TRAR %&RR"ENTE
"NME'"ATA ( %&N#TANTE A &# #ER)"%"&#.
Anlisis de las caractersticas energticas
Luego nuestra mquina ser

Dnamo o Alternador?
Carga a menor
nmero de r.p.m.
I
n
t
e
n
s
i
d
a
d

d
e

c
o
r
r
i
e
n
t
e

(
A
)
Nmero de revoluciones por minuto (r.p.m.)
Estabiliza la corriente
Carga a mximo
nmero de r.p.m.

El Alternador frente a la Dnamo.
!e donde pro"ienen las "entajas.#
'el desarrollo de los '"&'&#
como elemento de
rectificacin* ya que+
$ #uprimen la rectificacin
mecnica tanto la reali,ada
por el colector y escobillas
en la dnamo* como en los
re-uladores mecnicos del
alternador.
$ #oportan altas revoluciones
sin estar sometidos a
des-aste.

Alternador: Ventajas
Mayor gama de "elocidad de giro.
Conjunto rotor muy compacto.
%n solo elemento regulador de tensi&n.
Menor espacio y peso.
'rabajo en ambos sentidos de giro.
(ida til superior.

Mayor -ama de velocidad de -iro
$ )as re"oluciones de giro "an de *++ a ,.+++
r.p.m.
$ La corriente de la dnamo solo es efectiva a partir
de 1.500 r.p.m.
$ En el alternador la corriente es efectiva a partir de
ralent, garantizando la alimentacin de batera y
los servicios.
$ En la dnamo, a altas r.p.m. sufre chisporroteo el
colector y las escobillas con elevado desgaste y
temperatura.
$ En el alternador, al estar las bobinas del inducido
en el estator se evitan los desgastes producidos
en el colector de la dnamo.

%on.unto rotor muy compacto
$ )as masas polares y la bobina
inductora forman un con!unto motor
muy compacto.
$ La corriente de ecitacin es muy
pe!ue"o.
$ Escobillas y anillos rozantes son
unidireccionales.
$ #o eiste formacin de arco a altas
velocidades.
$ $elocidades de rotacin de 1%.000 r.p.m.

$n solo elemento re-ulador de tensin
$ El regulador para el alternador s&lo
necesita un elemento regulador de
tensi&n- dado .ue los diodos se /acen
cargo de la funci&n de disyuntor para:
$ &esconectar el alternador de la batera y
los servicios al caer la tensin del
alternador por deba'o de la tensin de la
batera, impidiendo la circulacin de
corriente en sentido contrario.
$ #o es necesario regulador de intensidad
dado !ue es el propio inducido el !ue
limita la intensidad m(ima admisible.

Menor espacio y peso
$ )os alternadores son ms ligeros y
de menor tama0o .ue los
generadores de corriente continua:
$ )ara una misma potencia nominal, el
tama"o es de un *5 a +5, menor.
$ El peso puede rondar entre el %0 y
%5, menos.
$ -).e. &inamo . / 0g, 1lternador . % 0g2.

Traba.o en ambos sentido de -iro
$ 1uede trabajar en ambos
sentidos sin necesidad de
modificaci&n:
$ Es necesario asegurarse el
sentido de rotacin del ventilador
para una perfecta refrigeracin.

)ida /til superior
$ )a "ida del alternador es superior
por.ue:
$ Es m(s robusto y compacto
$ 1usencia de colector en el inducido.
$ 3antenimiento superior a los 100.000
0m.
$ 4oporta me'or altas temperaturas,
inclemencias meteorolgicas,
suciedad y vibraciones.

Principio Electrodinmico
$ El principio se basa en el
hecho de !ue cuando un
conductor el5ctrico corta
las lneas de fuerza de un
campo magn5tico, se
6induce7 en dicho
conductor una tensin
el5ctrica.
$ Los valores de la agu'a del
voltmetro indican los valores
m(imos correspondientes a
cada media vuelta.
8on giro uniforme del motor, la curva de
tensin entre los valores m(imos es senoidal

Generacin de una onda monofsica
alterna senoidal.

El alternador elemental monofsico
$ 4eg9n la Ley de LE#:,
la corriente inducida se
debe a la variacin del
flu'o en el conductor y
se opone a la causa
!ue la ha creado. )or
tanto;
$ El alternador se basa en
el principio de un campo
magn2tico .ue 3I45
delante de un
C67!%C'64 8I96.

Rectificacin del alternador monofsico
$ )a rectificaci&n de la
onda alterna senoidal
se realiza a tra"2s de
diodos- mediante:
$ $n diodo obteniendo
ondas variables
continuas de solo el
semiperiodo positivo
$ %uatro diodos
obteniendo ondas
variables continuas,
tanto de los
semiperiodos positivos
y negativos. -En puente2

Alternador trifsico elemental
$ El alternador trifsico
elemental est compuesto
por:
$ : imn
$ ; bobinados <:=+>?
$6btenemos as@ A
semiperiodos por "uelta del
imn
"
#
$
%
&
'

Conexionado de los bobinados
$ Estrella:
$ )a tensi&n de cada fase es
igual a la suma de la tensi&n
de dos bobinados.
$ (rojo B (azul C ( fase.
$ I rojo C I azul C I fase.
$ 'riangulo:
$ )a Intensidad de la fase es
igual a la suma de la
intensidad de dos bobinados.
$ (rojo C (azul C ( fase.
$ I rojo B I azul C I fase.

Rectificacin del alternador trifsico
$ Cuando la tensi&n "a en
el sentido del grfico- la
corriente sale por el
diodo 0- alimenta a la
bater@a y "uel"e al
bobinado por la masa y
el diodo 1.
$
In"ertido el sentido de la
tensi&n en el bobinado-
la corriente sale por el
diodo 2- y "uel"e por la
masa y el diodo 3.
4in embargo el sentido de la corriente no ha cambiado en la batera.

Mejoras para el alternador trifsico
elemental.
5? : Imn y A Dobinados.
D? = Imanes y := Dobinados.
C? A Imanes y ;A Dobinados.
Existen dos
posibilidades
para obtener una
corriente menos
ondulada.
1.- Girar el alternador
a mayor velocidad mayor velocidad
estando limitados a
regmenes muy altos
2.- Aumentar la Aumentar la
cantidad de cantidad de
bobinados bobinados, estando
limitados por el
tamao del alternador
'e la solucin 2 veamos que
soluciones tenemos+

e!ora A): 1 imn y bobinados
$ )os seis bobinados debern agruparse de dos
en dos en serie. Sus corrientes se adicionan-
pero no /ay mas de A alternancias por "uelta.
"uelta a an#lisis de me!oras

e!ora $): 2 imanes y 12 bobinados
$ Multiplicados por dos del caso anterior- los :=
bobinados debern agruparse de E en E y en
serie. Sus corrientes se adicionan existiendo :=
alternancias por "uelta.
"uelta a an#lisis de me!oras

e!ora C): imanes y ! bobinados
$ Dobinados de ; grupos y := bobinados.
$ Cada grupo de bobinados "an enrollados en sentido in"erso-
para adicionar corrientes y bajo influencias magn2ticas
in"ersas <7FSF7FS...?.
$ Se obtiene as@ una corriente importante y poco ondulada.
$ ;A alternancias por "uelta.
"uelta a an#lisis de me!oras

e!oras en el Alternador: "esumen
Gue /emos obtenido a mayor cantidad de imanes
y bobinados en una "uelta.#:
5. %na corriente muy importante.
D. %na corriente poco ondulada.
#$%$&A'$()*
&+')$',
',)-&".'&$VA-

El Alternador: /s0uema conceptual
ALTERNADOR
Excitaci&n
<egulador
(ATER)A
%
r
e
e
x
c
i
t
a
c
i
&
n
(")

Circuitos del Alternador:
'ircuito de 'arga o 1otencia
Es la corriente generada para cargar la bater@a y alimentar los
consumidores el2ctricos. Se toma del borne DB.5nalizando el
circuito para 1*0 = de la fase u- tendremos el siguiente
recorrido: Dobinado %- diodo % <B?- DB alternador- diodo H <F?-
bobinado I- punto neutro.
5nimado

Circuitos del Alternador: 'ircuito de /2citaci3n
Es la corriente necesaria para formar el campo magn2tico-
deri"ada del de"anado estat&rico y rectificada por tres diodos
especiales de excitaci&n. Su recorrido ser: >obinado ? -@2, diodo
de ecitacin, borne &@ alternador, borne &@ del regulador, borne
&A del regulador, borne &A del alternador, devanado de
ecitacin del alternador, borne &B del alternador, diodo del lado
negativo, bobinado C -B2, punto neutro.
5nimado

Circuitos del Alternador: 'ircuito de 1ree2citaci3n
!urante el arran.ue
/ay .ue preexcitar el
alternador- ya .ue el
campo magn2tico
remanente del rotor es
muy escaso.
Conectado el
interruptor de
encendido la corriente
pasa por la bater@a-
atra"iesa la lmpara de
control de carga- el
regulador y el
de"anado de
excitaci&n.

Estructura del Alternador
)a estructura bsica de un alternador esta formada por :
$
&evanado estatrico trif(sico como parte fija.
$
&evanado de ecitacin en el rotor, con dos anillos rozantes
como parte m&"il.
$
&os escobillas .ue pasa la corriente de excitaci&n del
de"anado estat&rico al de"anado giratorio de excitaci&n.
$
4eis diodos de potencia ->@2
$
Dres diodos de ecitacin -&@2

Estructura del Alternador: -ecci3n parcial
"
#
$
%
&
'
*
+
,
"-
:. 'apa cojinete lado
anillos rozantes.
=. 4ectificador.
;. !iodo de 1otencia.
E. !iodo de excitaci&n.
*. 4egulador
portaescobillas y
escobillas de carb&n
A. Estator
,. 4otor.
J. (entilador.
K. 1olea.
:+. 'apa cojinete lado
accionamiento.

Estructura del Alternador: 1or pie4as
Tapa
protectora
.laca de
Diodos
Tapa .orta
diodos
Regulador
/istema
Tensor
Rodamiento
Rotor
Estator
Rodamiento
0arcasa
.olea

Estructura del Alternador: /stator
$ 5rmadura formada por un conjunto de lminas de
acero tro.ueladas en forma de corona circular.
$ El devanado inducido o estatrico est compuesto por
un conjunto de espiras formando tres series o fases
conexionadas en estrella o tringulo.

Estructura del Alternador: "otor
$ Eje de acero sobre el .ue es montan:
$ !os mitades de masa o ruedas polares- tambi2n llamados colectores de
flu'o- formado por dos discos de acero forjado de donde salen un
nmero de polos en forma de almena. %no se aloja en los /uecos del
otro- consiguiendo polos intercalados.
$ %n cilindro aislante termoestable donde se instala dos anillos rozantes-
.ue conecta con mediante soldadura a la bobina inductora.

El alternador: 'omprobaci3n de
5uncionamiento sobre el ve6culo 718.
$ 5ntes de desmontar el alternador- se deben
realizar las siguientes pruebas y comprobaciones:
$
%omprobar que el
acumulador o
batera se
encuentra
completamente
car-ado.

El alternador: 'omprobaci3n de
5uncionamiento sobre el ve6culo 728.
$ 8olocar un voltmetro entre el borne de salida de
corriente >@ y masa. En caso !ue el alternador
est5 aislado, entre >@ y -B2

El alternador: 'omprobaci3n de
5uncionamiento sobre el ve6culo 7!8.
$ 3edir con un ampermetro la corriente entre el
alternador y la batera. Esta comprobacin se
puede hacer con una pinza amperim5trica y
multmetro.

$ 1ccionar la llave de contacto sin arrancar el
motor del vehculo. La luz de control debe
encenderse, de no ser as es sntoma de avera.
El alternador: 'omprobaci3n de
5uncionamiento sobre el ve6culo 798.

El alternador: 'omprobaci3n de
5uncionamiento sobre el ve6culo 7:8.
1 2 -
"&3# 2 4 2 "$5+
$ 8on los servicios desconectados, arrancar el motor y
ponerlo a ralent. La luz de control se debe apagar. 4i
permanece encendida y el ampermetro no marca carga
es se"al de avera.
$ La lectura del tensin de >@ y masa debe estar entre
1+,E y 15,* $.

El alternador: 'omprobaci3n de
5uncionamiento sobre el ve6culo 78.
4 6 constante5
$ 1celerar lentamente el motor.
$ La lectura del tensin de >@ y masa debe ser
constante. 4i aumenta al aumento de revoluciones
el regulador traba'a defectuosamente.

El alternador: 'omprobaci3n de
5uncionamiento sobre el ve6culo 7;8.
1 entre "& a #- A5
$ )arar el motor del vehculo y descargar un poco la
batera, encendiendo luces y accesorios -+B5 min2.
$ 1rrancar y acelerar el motor, comprobando !ue el
alternador carga la batera. El ampermetro debe de
marcar de 15 a *0 1, seg9n fabricante y modelo.

El alternador: 'omprobaci3n de la
'orriente de /2citaci3n
$ )a corriente de excitaci&n puede estar limitada por el
desgaste de las escobillas- pro"ocando .ue la corriente de
carga del alternador sea baja.
)ara realizar la
comprobacin
realizar;
$ .in7a amperimtrica
sobre el cable de
e8citaci9n5
$ Acelerar :asta #5---
r5p5m5
$ El m;ltmetro entre
$ y , 5.
4olo para reguladores montados en carrocera.

El alternador: 'omprobaci3n de la
&ensi3n de "i4ado
$ 1ara medir el rizado de la corriente de salida del alternador:
$ A.ustaremos el multmetro para medir corrientes alternas 4A%5*
escala de volta.e.
$ 6untas de prueba+ Ro.a a !7 y Ne-ra a una buena masa.
$ ecturas superiores de 8.1 )* diodos en mal estado.

El alternador: 'omprobaci3n de la
'orriente de <uga
$ 1ara comprobar la corriente de fuga de los diodos de potencia:
$ A ve9culo parado y batera desconectada.
$ A.ustaremos el multmetro para medir Amperios.
$ 6untas de prueba+ Ro.a a !7 y Ne-ra al terminal de cone:in.
$ ecturas de corriente como m:imo 2 mA. 4Normal+ 8.1 mA5

El alternador: 'omprobaci3n de pie4as y conjuntos
$ 5ntes de proceder a la comprobaci&n
de piezas y conjuntos- realizar una
limpieza escrupulosa de 2stos-
eliminando toda grasa- pol"o- barro- etc
ad/erida a los mismos.
$ )as comprobaciones sern:
$ )isuales
$ Mecnicas
$ Elctricas

Comprobaciones del ",&,"
$ (isuales y mecnicas:
$ Duen estado de las mu0e.uillas del eje y los colectores de
flujo comprobando .ue no /ay un excesi"o desgaste- ni
rayas- grietas- golpes ni signos de oxidaci&n.
$ )a se0ales de c/ispeo- excesi"o desgaste y aspecto rugoso
pueden ser corregidos por un mecanizado en torno cuya
excentricidad mxima no debe sobrepasar los +.+* mm y el
dimetro m@nimo no debe ser inferior al indicado por el
fabricante <sobre : mm.?

Comprobaciones del ",&,"
$ El2ctricas:
$ 8omprobacin de aislamiento a masa; Colocaremos una
lmpara serie <p.e. :*I ==+(? y comprobaremos
aislamiento a masa entre anillo rozante y el eje.
$ 8omprobacin de la resistencia entre anillos rozantes;
Mediremos resistencias entre anillos. El "alor segn
fabricante. <E L , 6/mios?. Si la lectura es menor-
cortocircuito entre espirasM si es mayor conexi&n
defectuosa o soldadura deficiente en los anillos. Si es
infinito bobina del rotor cortada <circuito abierto?

Comprobaciones del /-&A&,"
$ (isuales y mecnicas:
$ Comprobar .ue no existen
deformaciones ni deterioros en
bobinados y en el aislamiento.
$ El2ctricas
$ 8omprobacin de aislamiento a
masa; Colocaremos una lmpara
serie <p.e. :*I ==+(? y
comprobaremos aislamiento entre
cada uno de los terminales de las
fases y masa.
$ 8omprobacin de la resistencia
entre fases; Mediremos resistencias
entre fases. El "alor de las
resistencias es muy pe.ue0o <+.:J a
+.;* o/mios? segn fabricante.
R < -5$

Comprobaciones de los =$,=,-
$ 1ueden ser de dos tipos:
$ Fndependientes anclados en armaduras formando puente rectificador
$ Fntegrados como puente rectificador compacto.
$ )a comprobaci&n de los diodos independientes se /acen
desconectados del estator y por medio de pol@metro con
funci&n de comprobaci&n de diodos o continuidad con se0al
sonora.
$ 1odemos encontrar dos tipos de diodos segn figuras:
$ &iodo positivo c(todo base y &iodo negativo (nodo base

Comprobaci&n de 1uente "ecti5icador
$ %so generalizado: )uentes rectificadores con
diodos integrados.
$ 1ueden ser de dos tipos
$ 1uente rectificador /exadiodo <seis diodos?
$ 1uente rectificador nanodiodo <nue"e diodos?
=
e
8
a
d
i
o
d
o
s
N
a
n
o
d
i
o
d
o
s

1uente "ecti5icador >e2adiodo.
$ (erificaci&n de este tipo de puente:
$ 'ipo de puente con una masa <5? o tres masas <D?.
$ %omprobacin diodos inferiores de potencia; con lmpara de
pruebas- borne <B? a conexiones de masa y borne <F? a
conexiones del estator. %na prueba por cada fase.
$ %omprobacin de diodos superiores de potencia; borne <B? a
conexiones del estator y borne <F? a conexi&n salida de corriente
DB.

1uente "ecti5icador )anodiodo.
$ (erificaci&n de este tipo de puente:
$ 'ipo de puente con una masa <5? o tres masas <D?.
$ La comprobacin de los diodos de potencia es id5ntica al puente
headidos.
$ %omprobacin de diodos au:iliares o de e:citacin; borne <F?
a salida de comn de diodos de excitaci&n y borne <B? a
conexiones de terminales de bobinas inducidas del estator.
In"irtiendo el orden no debe encender la lmpara de pruebas.

Comprobaci&n 'onjunto portaescobillas
$ (isuales y mecnicas:
$ >uen deslizamiento de las escobillas -12 y su desgaste.
$ 4us alo'amientos -82, sin golpes ni suciedades.
$ 4us muelles ->2, fleibles y sin suciedad.
$ El2ctricas:
$ 5islamiento: entre ambas escobillas, escobilla positiva y
masa -borne de ecitacin y masa2.
$ Continuidad: entre terminales y escobillas.

? 6asta a0u el alternador...
$ En el tema siguiente analizaremos la funci&n del
regulador en el alternador y los distintos tipos de
reguladores <electromecnicos y electr&nicos?