INFORME N 01

1. INTRODUCCION.
2. MEMORIA DESCRIPTIVA.
2.1 Descripcin General Del Proyecto.
2.2 Caractersticas Tcnicas del Proyecto.
2.2.1 Estudio Hidrolgico de la zona.
2.2.2 Estudios de Trfico Y diseo Geomtrico.
2.2.3 Consideraciones del Impacto Ambiental.
2.3 Conclusiones.
2.4 Recomendaciones.
3. MEMORIAS DE CALCULO DEL DISEO GEOMTRICO
4. PLANOS.























1.0 INTRODUCCION

En el presente trabajo se presenta los criterios y controles que debern adoptarse
para las caractersticas fsicas y geomtricas de las carreteras nuevas en zonas
rurales.

El diseo geomtrico en planta, o alineamiento horizontal es la proyeccin sobre un
plano horizontal de eje real o espacial de la carretera. Dicho eje esta constituido por
una serie de tramos rectos denominados tangentes, enlazados entre si por curvas.
Es importante definir las caractersticas geomtricas de la va, para lograr que el
objetivo del diseo de caminos es de crear una carretera apropiada, con dimensiones
y caractersticas de alineamiento tales que la capacidad resultante sea grande como
la demanda del proyecto. Donde se logre este objetivo el resultado ser un sistema
de carretera bien equilibrado y econmico.


2 .0 MEMORIA DESCRIPTIVA

2.1 DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO
El presente proyecto pretende plasmar el diseo geomtrico de una carretera con un
tipo 3 de terreno segn la clasificacin ortogrfica, teniendo en consideracin los
criterios que intervienen para dicha clasificacin y basndonos en las normas y
guas de diseos actuales.
Es as que partiendo de los planos topogrficos se ha realizado la seleccin de
factores como la velocidad directriz, ancho de calzada, berma, radios mnimos de
curva, peralte, etc. Con la finalidad de realizar el diseo tanto en planta (curvas
horizontales) como en perfil (curvas verticales), desarrollando cada uno de los
elementos de estos componentes.
En tal sentido se desarrolla en forma progresiva cada uno de los puntos que
conlleven al adecuado diseo.




2.2 CARACTERISTICAS TCNICAS DEL PROYECTO

2.2.1 ESTUDIO HIDROLGICO DE LA ZONA

GENERALIDADES
Para el Estudio de Hidrologa se asumieron los datos con fines acadmicos
conforme a la Norma de Diseo Geomtrico.

De esta manera se han dimensionado las obras de drenaje necesarias para que
garanticen la vida til y seguridad de la carretera a ejecutar, permitiendo la
escorrenta, sin problemas, de la creciente de las quebradas en pocas de avenida.

Para el diseo del sistema de drenaje, mediante una evaluacin hidrolgica de las
cuencas comprometidas en dicha zona, se calculan las mximas crecientes y se
determinan las obras de drenaje requeridas, de tal manera que operen correctamente
y se mantengan en buen estado durante un largo perodo.

HIDROLOGA
OBJETIVO
El objetivo del presente estudio es establecer los requerimientos de obras de arte
y drenaje a lo largo de la va.

CONSIDERACIONES EN EL DISEO
Se ha definido para las cunetas, una seccin triangular de 100 x 20 cm (ancho x
altura). Para prever la seguridad de los usuarios, se est considerando el uso de
seales preventivas para indicar la presencia de la cuneta.

SISTEMA DE DRENAJE
CUNETAS
En este sector se han proyectado cunetas triangulares de concreto de fc = 175
Kg/cm2 de 1.00 m de ancho interior y 0.20 m de altura interior y 0.10 m de espesor,
esto con la finalidad de evitar los efectos negativos del escurrimiento superficial por
lluvias.

Como medida de seguridad vial, en este sector y para evitar que los vehculos se
aproximen peligrosamente al borde interno de la cuneta triangular, se ha
implementado la colocacin de Tachas Delineadoras (de color amarillo), espaciadas
entre s como mximo 3 metros.

Las cunetas revestidas sern construidas con juntas de construccin de de
espesor cada 3 m como mximo y las juntas consistirn en mortero asfltico.

Los espacios ocasionados por la construccin, se rellenarn, compactarn y
perfilarn permitiendo el acceso de aguas superficiales.

Para el clculo de la seccin de la cuneta se ha empleado el Mtodo de la
Precipitacin, para lo cual se calcula el caudal de diseo con la siguiente frmula
(Burkli-Ziegler):


Q = 0.022 C A h (s / A) ^ (1/4)

Donde:
Q : el caudal de diseo en metros cbicos por segundo.
h : la precitacin en centmetros por hora correspondientes al aguacero ms
intenso durante diez minutos.
C : un coeficiente de escurrimiento que depende de la naturaleza del terreno.
A : las hectreas tributarias y
s : la pendiente del terreno en metros por kilmetro.

Para el uso correcto de esta frmula es indispensable elegir con criterio los
coeficientes y adems tener datos sobre las precipitaciones. Estas se calculan de
acuerdo con los datos sobre lluvias de que se disponga.
La siguiente tabla da los valores del coeficiente C para usarse en la frmula de
Burkli-Ziegler.

COEFICIENTES DE ESCURRIMIENTO PARA LA FRMULA DE
BURKLI-ZIEGLER.
(Sistema mtrico decimal)

NATURALEZA DEL TERRENO COEFICIENTE
Calles pavimentadas y zonas comerciales 0.750
Calles en zonas residenciales 0.625
Calles con macadam y jardines 0.300
Terrenos de cultivo 0.250
Terrenos montaosos 0.180


Luego de haber hallado el Q (Caudal de diseo) se verifican las pendientes y
velocidades mximas permisibles (de acuerdo a la norma) de la seccin de la
cuneta.
El dimensionamiento de las cunetas se elabora de acuerdo a lo estipulado en la
Norma de Diseo Geomtrico de Carreteras.
Teniendo el dato del caudal de diseo Q se calcula pendientes y velocidades con la
frmula de Manning:

Q = A R
2/3
S
1/2
/ n

Donde:
Q : Caudal de diseo (m3/s)
A : rea mojada de la seccin (m2)
R : Radio Hidrulico (m)
S : Pendiente (%)
n : Coeficiente de rugosidad
2.2 ESTUDIOS DE TRFICO Y DISEO GEOMETRICO

ESTUDIO DE TRFICO

OBJETIVOS Y ALCANCES
El estudio comprende en la determinacin del ndice Medio Diario Anual y las
caractersticas del volumen de trfico para cada uno de los tramos homogeneos.

La va materia del presente estudio tiene una clasificacin, segn su demanda, como Va de
Tercera clase de dos carriles. El valor de IMDA (ndice Media Diaria Anual) es de 400
veh/da.