Punto 15.

- CONCEPTO DE CAPACIDAD, DEMANDA Y VOLUMEN DE

TRANSITO:
La mayora de los componentes del diseo geomtrico de una va
dependen en gran medida del volumen y caractersticas del trnsito que circulara
por ella.
VOLUMEN DE TRANSITO: Es el nmero de vehculos que pasan por una
seccin dada de una va durante un periodo de tiempo especificado. Se puede
expresar en: veh/ao, veh/mes, veh/dia, veh/hora, veh/min, etc.
DEMANDA DE TRANSITO: Es el nmero de vehculos que desean pasar
por una seccin de va durante un periodo de tiempo especificado. Generalmente
se confunden los trminos de demanda con el de volumen de transito pero ambos
valores son muchas veces diferentes.

Diferencia entre volumen, capacidad y demanda.
Si en la seccin del punto B la capacidad es menor que V1+ V2, el volumen
de dicha seccin es V3 esta es mayor a la capacidad, mientras que la demanda
es V1+ V2.
RATA HORARIA DE FLUJO: Es el volumen de trnsito en un periodo
cualquiera expresado como volumen horario. Al hablar de volumen, demanda o
rata horaria de flujo, se debe especificar si se trata de valores por canal, por
sentido o total para ambos sentidos de circulacin.
TRANSITO DIARIO PROMEDIO (TDP): Es el promedio de los volmenes
diarios del trfico que pasa por una seccin de una va durante los 365 das del
ao. Generalmente se expresa en Veh/dia total para ambos sentidos de
circulacin.
V1

V2
V3
1 Canal
2 Canales

CONTEOS DE TRANSITO: Para conocer los volmenes de transito se
hacen conteos de diferente duracin y en diversos sitios. El periodo y el lugar
dependen del propsito para el cual ser utilizado el volumen y la tcnica
empleada en los conteos depende del propsito y de los medios disponibles. Se
hacen conteos manuales y conteos con mquinas (contadores de transito). Los
contadores ms comunes son operados elctricamente y la deteccin de los
vehculos se hace por impulsos de aire desde una manguera; por cada dos ejes
que pisan la manguera se registra un vehculo.
Con el avance de la electrnica ha sido posible la fabricacin de equipos
sofisticados que miden el volumen de vehculos y adems los clasifican y hasta
registran su velocidad.
Punto 2..CARACTERISTICAS DEL TRANSITO: El volumen de trnsito en
una va vara ampliamente en forma horaria, diaria, mensual y anual. Estas
variaciones, su composicin (porcentaje de cada tipo de vehculo) y la distribucin
por direccin y por canal, depende de numerosos factores particulares al sitio y su
rea de influencia.
Los patrones del trfico dependen del tipo de va, existiendo una gran
diferencia entre las urbanas y las rurales.
VIAS URBANAS:
- Los volmenes horarios en das laborables presentan picos pronunciados
durante ciertas horas.
- La variacin diaria del volumen durante los das laborables no es muy
pronunciada aunque normalmente los volmenes ms altos ocurren los
viernes. Los fines de semana y das festivos disminuyen dichos valores.
- Las variaciones mensuales de trfico son poco notables aunque durante las
pocas de vacaciones estudiantiles se nota cierta disminucin en los
volmenes.
- Durante las horas picos hay gran cantidad de automviles y de transporte
pblico. Esto ltimo debe tenerse presente para la localizacin y diseo de
las paradas.
- Por regulaciones legales el trfico grande de camiones generalmente
ocurre fuera de las horas pico.
- La presencia de peatones es caracterstica de muchas vas urbanas. Esto
hay que tomarlo en cuenta en el diseo de las aceras, pasarelas y otros
pasos peatonales.
VIAS RURALES:
- Generalmente no hay picos horarios pronunciados de volumen en los das
laborables.
- La variacin diaria del trfico durante los das laborables es relativamente
pequea; los volmenes ms altos ocurren los viernes, los fines de semana
y los das festivos.
- Durante las pocas de vacaciones generalmente ocurren los mayores
volmenes mensuales.
- El volumen de vehculos de transporte pblico es muy poco.
- El trfico de camiones es relativamente uniforme durante las horas del da.
VOLUMEN DE DISEO: El valor ms usado en los estudios de transporte es el
TDP. Por ser este un promedio no es aconsejable utilizarlo en el diseo de una va
ya que esta resultara congestionada un nmero grande de das del ao cuando el
volumen de trfico fuera mayor al promedio.
Por otra parte, el trfico es fluctuante durante cualquier da, existiendo picos
en algunos periodos del mismo y entonces para el diseo resulta ms lgico
escoger un intervalo de tiempo ms corto que un da. Se considera como prctico
y adecuado el volumen de una hora.
El volumen horario seleccionado para disear una va se conoce como el
volumen horario de proyecto (VHP).
En cada hora del da el volumen de trfico es diferente, el volumen diario
vara de un da a otro, resultando que gran parte de las horas del ao tienen
volmenes diferentes.
Para determinar este valor con mayor exactitud para el diseo usamos la
curva: Volumen Horario (% TDP) vs Horas y generalmente para el diseo de una
carretera se escoge el volumen de la hora 30.
Punto 3..AO DE DISEO: Para el diseo de una va no podemos utilizar
el trfico presente pues este aumenta ao tras ao y aquella se vera rpidamente
congestionada. Si escogemos el volumen que ocurrir dentro de un periodo muy
largo (50 aos) la va resultara muy costosa y su plena utilizacin ocurrira
muchos aos despus de construida. Parte del dinero invertido poda servir mejor
en la construccin de otras carreteras y otras obras de utilidad pblica.
No es recomendable escoger como ao de diseo uno que este ms all de
aquel para el cual se pueda estimar con precisin el trfico; mas all de 25 aos
es difcil hacer estimaciones porque los cambios en la economa, poblacin y
desarrollo de la tierra son difciles de predecir para ese tiempo.
Un periodo usado ampliamente para el diseo es el de 20 aos.
ESTIMACION DE TRFICO FUTURO: El ingeniero de transporte se
encarga de hacer las predicciones del trfico futuro que usara una va, para lo cual
dispone de diversos procedimientos:
- ESTIMACION DEL TRFICO FUTURO EN BASE AL ESTUDIO DE SUS
COMPONENTES: consiste en el estudio por separado de cada una de sus
componentes.
El Trfico que usara una Va consta de:
El trafico actual: Es el usara la va en el momento en que se abra al pblico.
Vo= trafico actual= trafico existente + trafico atrado.

El trfico existente es el que usa actualmente la va si se trata de una
mejora, si se trata de una nueva va el trfico existente es cero.
El trfico atrado es el que proviene de otras vas o de otros medios de
transporte.

- INCREMENTO DEL TRAFICO: est compuesto por:
Crecimiento normal del trafico: es el que se produce independientemente de
que la va se construya o no.
Trafico Inducido: consiste en viajes que no se habran hecho si no se
construye o mejora la va y los cuales se producen por el atractivo que ella
ejerce en cuanto a tiempo, costo del viaje, seguridad, comodidad, en
comparacin a la situacin existente.
Trafico de desarrollo: es el que se genera por los desarrollos que ocurren
en la tierra adyacente y en la zona de influencia de la va. Este trfico no
ocurrira si la va no se construye o mejora.
- ESTIMACION DEL TRAFICO FUTURO USANDO MODELOS
MATEMATICOS:
Cuando se analiza una red de vas (red vial en un rea urbana) es ms
apropiado el uso de modelos (frmulas matemticas) para la estimacin del trfico
futuro. Para aplicar este procedimiento se comienza por dividir el rea en
consideracin en zonas de estudio. En cada zona se ubica un centroide donde se
supone concentrada toda la actividad de dicha zona.

Los modelos que se aplican son:
- Generacin de Viajes.
- Distribucin de Viajes.
- Divisin Modal.
- Asignacin de Rutas.
Punto 4.CAPACIDAD:
La capacidad es el mximo volumen de trfico que puede pasar por un
punto o un segmento uniforme de va durante un periodo de tiempo especificado
bajo las condiciones prevalecientes de la va y del trfico.
Las condiciones de la va se refieren a las caractersticas geomtricas de la
misma como el nmero y ancho de canales, separacin de obstculos laterales,
velocidad de proyecto, pendientes, etc.
Las condiciones del trfico se refieren a las caractersticas del volumen,
composicin (tipos de vehculos), distribucin por canal, caractersticas de los
conductores, etc.
En carreteras de dos canales la capacidad se expresa como la suma de
ambas direcciones, mientras que en vas de canales mltiples se indica por
direccin.
El periodo de tiempo normalmente se refiere a una hora y la capacidad se
expresa en Veh/hora. Sin embargo debido a la variabilidad de los flujos de trfico,
de la velocidad y de la densidad, dentro del periodo de una hora, la capacidad
puede expresarse como una rata horaria de flujo correspondiente a un periodo
menor que el de una hora.
VARIABLES DE UNA CORRIENTE DE TRANSITO: las tres variables
fundamentales que caracterizan una corriente de transito son:
- El Volumen V
- La Velocidad U
- La Densidad D

- La Velocidad puede ser:

VELOCIDAD PROMEDIO DE RECORRIDO (Ur): Se define como la longitud de
un tramo de va dividida por el promedio de los tiempos de recorrido de los
vehculos.
VELOCIDAD PROMEDIO DE MARCHA (Um): se define como la longitud de un
tramo de va dividida por el promedio de los tiempos en movimiento de los
vehculos.
La diferencia entre velocidad de recorrido y velocidad de marcha estriba en que
para el clculo de la primera se considera el tiempo de recorrido que es el tiempo
total para atravesar el tramo e incluye el tiempo mientras el vehculo est parado
por la presencia de semforos u otros controles o por congestin del trfico. La
velocidad de marcha en cambio se calcula considerando solo el tiempo mientras el
vehculo est en movimiento. Cuando no existen interrupciones al trfico y cuando
no hay congestin, la velocidad promedio de recorrido es igual a la velocidad
promedio de marcha.
DENSIDAD: la densidad se define como el nmero de vehculos que estn
presentes en un instante dado en una longitud unitaria de la va. La densidad
media es el promedio de vehculos por unidad de longitud en un periodo de tiempo
dado.
Otras variables que caracterizan una corriente de trfico son:
ESPACIAMIENTO (s): es la distancia en metros entre las respectivas partes
delanteras de dos vehculos consecutivos.
INTERVALO (H): es el tiempo en segundos transcurrido entre el paso de dos
vehculos consecutivos por un punto de una va.