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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
Qu es un motor diesel de EFI Qu es el EFI-diesel?
La ECU detecta las condiciones de fun-
cionamiento del motor en base a las
seales procedentes de diversos senso-
res. Con esta informacin, la ECU con-
trola elctricamente el volumen de
inyeccin de combustible y la sincroni-
zacin de la inyeccin para que los
actuadores alcancen el nivel ptimo de
funcionamiento.
(1/2)
El sistema EFI-diesel controla electrnicamente el volu-
men de inyeccin de combustible y la sincronizacin de
la inyeccin para que se alcance un nivel ptimo. Al
hacerlo, se consiguen lo siguiente:
1. Alta potencia de salida del motor
2. Bajo consumo de combustible
3. Bajas emisiones de gases de escape
4. Poco ruido
5. Descarga reducida de humo blanco y negro
6. Capacidad de arranque mejorada
Diesel (tipo mecnico)
Volumen de inyeccin: Regulador (mecnico)
Ajuste del encendido: Temporizador
Sensores
Sensor de
velocidad del motor
Sensor de posicin
del acelerador
Actuadores
Otros controles
ECU
Sensor de posicin
del cigeal
Otros sensores
e interruptores
Control de
la sincronizacin
de inyeccin
Control
del volumen
de inyeccin
Diagnstico
Diesel (mecnica)
EFI-diesel
Bomba
Depsito de
combustible
Regulador
Sincro-
nizador
Filtro de
combustible
Boquilla
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
REFERENCIA
Lista de abreviaturas
A/C...Air Conditioner (Aire acondicionado)
ECT...Electronic Controlled Transmission (Transmisin controlada electrnicamente)
ECU...Electronic Control Unit (Unidad de control electrnico)
EDU...Electronic Driver Unit (Unidad de accionamiento electrnico)
EFI...Electronic Fuel Injection (Inyeccin electrnica de combustible)
E/G...Engine (Motor)
EGR...Exhaust Gas Recirculation System (Sistema de recirculacin de los gases de escape)
ISC...Idle Speed Control (Control del rgimen de ralent)
SCV...Suction Control Valve (Vlvula de control de la aspiracin)
SPV...Spill Control Valve (Vlvula de control de descarga)
TCV...Timing Control Valve (Vlvula de control de la distribucin)
TDC...Top Dead Center (Punto muerto superior) Bottom Dead Center (Punto muerto inferior)
VRV...Vacuum Regulating Valve (Vlvula de regulacin de vaco)
VSV...Vacuum Switching Valve (Vlvula de conmutacin de vaco)
EFI-diesel
Volumen de inyeccin: SPV (Control de la ECU)
Ajuste del encendido: TCV (Control de la ECU)
(2/2)
Tipos de diesel de EFI Tipos de EFI-diesel
Existen dos tipos de EFI-diesel:
Bomba
Depsito de
combustible
Sincro-
nizador
Filtro de
combustible
TCV ECU
SPV
Boquilla
1. EFI-diesel convencional
2. Diesel de rampa
comn
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
REFERENCIA
Principales tipos de motor que utilizan EFI-diesel
EFI-diesel convencional
5L-E
(bomba tipo mbolo axial)
1KZ-TE E/G
(bomba tipo mbolo axial)
1HD-FTE E/G
(bomba tipo mbolo radial)
15B-FTE E/G
(bomba tipo mbolo radial)
EFI-diesel de rampa comn
1CD-FTV E/G
1KD-FTV E/G
2KD-FTV E/G
1ND-TV E/G
1. EFI-diesel convencional
La sincronizacin y el volumen de inyeccin de com-
bustible estn controlados electrnicamente.
El mecanismo de control utilizado para los procesos
de bombeo, distribucin e inyeccin se basa en el
mecanismo utilizado en el sistema diesel de tipo
mecnico.
Control del volumen de inyeccin: SPV
Control de sincronizacin de la inyeccin: TCV
Bomba de tipo mbolo axial*
Bomba de tipo mbolo radial*
*Al igual que con las bombas de tipo mecnico, exis-
ten dos tipos de bombas, denominadas segn la
forma de su porcin de bombeo.
2. EFI-diesel de rampa comn
En lugar de que sea la bomba misma la que distribuye
el combustible a los cilindros, el combustible se alma-
cena en la rampa a una presin necesaria para la
inyeccin.
Al igual que con el sistema EFI de un motor de gaso-
lina, los inyectores se abren y se cierran de acuerdo
con las seales de inyeccin procedentes de la ECU
para que se consiga la inyeccin de combustible
ptima.
Control del volumen de inyeccin: duracin de aper-
tura del inyector
Control de sincronizacin de la inyeccin: sincroniza-
cin de puesta en marcha del inyector
Depsito de
combustible
Filtro de
combustible
Bomba
TCV
SPV
ECU
Boquilla
Depsito de
combustible
Rampa comn
Filtro de
combustible
Bomba
SCV ECU
Inyector
Sensor de presin
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
REFERENCIA
Distribucin de los componentes (1HD-FTE E/G)
Diesel de EFI convencional Configuracin del sistema EFI-diesel convencional
Configuracin del sistema convencional
1. Sensores
2. Actuador
3. ECU y otros
ECU del motor
Sensor de temperatura
del aire de admisin
Calefactor de admisin
VSV (para el obturador
de admisin)
VSV (para EGR)
Vlvula de regulacin del vaco
Bomba de inyeccin Sensor de temperatura del agua
Sensor de posicin del cigeal
EDU
DLC3
Sensor
de posicin
del pedal
del acelerador
Interruptor
del pedal
del acelerador
Vlvula de EGR
Sensor de turbocompresin
VSV (para el sensor
de turbocompresin)
Vlvula de EGR
VSV (para el sensor
de turbocompresin)
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
1. Sensores
(1) Sensor de posicin del pedal del acelerador
Detecta el ngulo de apertura del acelerador en con-
diciones de ralent.
(2) Sensor de temperatura del aire de admisin
Detecta la temperatura del aire de admisin.
(3) Sensor de turbocompresin
Detecta la presin del colector de admisin.
(4) Sensor de temperatura del agua
Detecta la temperatura del agua.
(5) Sensor de posicin del cigeal
Detecta la posicin de referencia del ngulo del cige-
al.
(6) Sensor de velocidad
Montado en la leva de rotor de la bomba, este sensor
detecta el rgimen del motor y el ngulo de leva de la
bomba.
(7) Sensor de temperatura del combustible
Detecta la temperatura del combustible.
(2/5)
2. Actuador
(1) Vlvula EGR (Vlvula de recirculacin de los gases
de escape)
Controla el volumen de afluencia de los gases EGR.
(2) SPV (Vlvula de control de descarga)
Controla el volumen de inyeccin de combustible.
(3) TCV (Vlvula de control de la distribucin)
Controla el volumen de inyeccin de combustible.
(3/5)
3. ECU y otras piezas
(1) ECU (unidad de control electrnico)
Determina las condiciones de funcionamiento en base
a las seales procedentes de diversos sensores y
enva las seales de mando ptimas al motor
(2) EDU (slo la bomba de tipo mbolo radial)
Amplifica las seales ECU y acciona la SPV.
(3) Bomba
Bombea y distribuye el combustible.
(4) Filtro de combustible y sedimentador
Elimina las partculas extraas y el agua del combus-
tible.
(5) Inyector
Inyecta el combustible bombeado por la bomba.
(4/5)
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
4. Flujo de combustible y seales en el EFI-diesel
convencional
(1) Flujo de combustible
La bomba de combustible del interior de la bomba
aspira el combustible del depsito hacia la bomba. La
bomba presuriza el combustible y lo distribuye al
inyector de cada cilindro.
La presin de combustible hace que el inyector se
abra e inyecte combustible en el cilindro.
(2) Flujo de seales
La ECU recibe seales procedentes de diversos
sensores con el fin de determinar las condiciones de
funcionamiento del motor.
A continuacin, la ECU enva seales para controlar
la SPV y la TCV en la bomba con el fin de conseguir
la sincronizacin y el volumen ptimo de la inyeccin
de combustible.
OBSERVACIN:
El circuito de retorno del combustible desde el
inyector o la bomba de inyeccin no aparece en la
ilustracin de la izquierda, pero el circuito de retorno
del combustible est conectado al sistema de
combustible.
(5/5)
Diesel de EFI de rampa comn Configuracin del sistema EFI-diesel de rampa
comn
Configuracin del sistema EFI-diesel de rampa comn
1. Sensores
2. Actuador
3. ECU y otras piezas
(1/5)
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
REFERENCIA
Configuracin del sistema EFI-diesel convencional
Distribucin de los componentes (1CD-FTV E/G)
1. Sensor
(1) Caudalmetro de aire
Detecta el volumen del aire de admisin.
(2) Sensor de posicin del pedal del acelerador
Detecta el ngulo de apertura del acelerador en con-
diciones de ralent.
(3) Sensor de posicin del rbol de levas
Identifica los cilindros.
(4) Sensor de temperatura del aire de admisin
Detecta la temperatura del aire de admisin.
(5) Sensor de turbocompresin
Detecta la presin del colector de admisin.
(6) Sensor de temperatura del agua
Detecta la temperatura del refrigerante.
(7) Sensor de posicin del cigeal
Detecta el ngulo de rotacin del cigeal.
(8) Sensor de presin del combustible
Detecta la presin de combustible en la rampa
comn.
(9) Sensor de temperatura del combustible
Detecta la temperatura del combustible.
(2/5)
Vlvula de EGR
Bujas de incandescencia
Air flow Meter
DLC3
Glow plugs
Injector
Sensor de posicin del rbol de levas
EDU
ECU del motor
Sensor de posicin del cigeal
VSV (para la vlvula de EGR)
Bomba de suministro
Sensor de presin
del combustible
Rampa comn
ECU del motor
Bujas de incandescencia
Inyector
Sensor de posicin del rbol de levas
EDU
Sensor de posicin del cigeal
VSV (para la vlvula de EGR)
Bomba de suministro
Sensor de presin
del combustible
Sensor de temperatura del agua
Vlvula del regulador elctrico de vaco
(para el control de la vlvula de EGR)
Mariposa diesel
Rampa comn
Sensor de temperatura del agua
Vlvula del regulador elctrico de vaco
(para el control de la vlvula de EGR)
Mariposa diesel
Vlvula de EGR
Bujas de incandescencia
Caudalmetro de aire
DLC3
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
2. Actuador
(1) Inyector
Inyecta combustible de acuerdo con las seales perti-
nentes.
(2) Vlvula EGR
(Vlvula de recirculacin de los gases de escape)
Se abre y se cierra de acuerdo con las seales proce-
dentes de la ECU para recircular los gases de escape
con el fin de reducir las emisiones.
(3) SCV
(Vlvula de control de la aspiracin)
Montada en la bomba de suministro, la SCV regula el
volumen de combustible que es aspirado a la bomba
de suministro.
(3/5)
3. ECU y otras piezas
(1) ECU (unidad de control electrnico)
Determina las condiciones de funcionamiento en base
a las seales procedentes de diversos sensores con el
fin de enviar las seales de mando ptimas al motor
(2) EDU
Amplifica las seales ECU para accionar los inyectores.
(3) Rampa comn
Almacena el combustible que ha sido comprimido por
la bomba de suministro a la presin requerida para la
inyeccin.
(4) Bomba de suministro
Aumenta la presin del combustible requerido para la
inyeccin y enva el combustible a la rampa comn.
(5) Filtro de combustible y sedimentador
Elimina las partculas extraas y el agua del combustible.
(4/5)
4. Flujo de combustible y seales en el EFI-diesel de
rampa comn
(1) Flujo de combustible y seales en el diesel convencional
La bomba de alimentacin en la bomba de suministro
aspira el combustible del depsito. El combustible que
ha sido presurizado por la bomba de suministro para
alcanzar la presin de inyeccin adecuada se enva a
la rampa comn donde quedar almacenado.
El combustible almacenado se distribuye a travs de
los tubos de inyeccin a los inyectores de los cilin-
dros, y cuando se accionan los inyectores, se inyecta
el combustible.
(2) Flujo de seales
La ECU recoge informacin procedente de los senso-
res y enva seales a la SCV con el fin de conseguir la
presin de combustible deseada.
Adems, la seal de presin procedente de la rampa
comn se enva de vuelta a la ECU. La ECU enva
seales a la EDU para accionar los inyectores, la
EDU aplica el aumento de tensin a los inyectores, y
stos inyectan el combustible.
OBSERVACIN:
El circuito de retorno del combustible desde el inyec-
tor, la bomba de suministro o la rampa comn no apa-
recen en la ilustracin de la izquierda, pero el circuito
de retorno del combustible est conectado al sistema
de combustible.
(5/5)
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
Elementos de control bsicos
Elementos de control bsicos
Funciones controladas por la ECU en los sistemas EFI-diesel convencional y EFI-diesel de rampa comn:
Observaciones sobre mantenimiento
Tabla de sntomas de problemas (para el sistema EFI-diesel convencional)
Si el cdigo de anomala no se confirma en la inspeccin del DTC y el problema sigue sin ser confirmado en la
inspeccin bsica, detecte y repare la avera de acuerdo con el orden enumerado en el cuadro inferior.
Sntoma
No arranca (arranque difcil)
rea afectada:
Motor de arranque
Rel del motor de arranque
Circuito del interruptor de arranque en punto muerto (A/T)
Arranque difcil con el motor fro
rea afectada:
Circuito de control del calefactor de admisin
Circuito de la seal STA
Circuito del interruptor de aumento del ralent del calefactor
Inyector
Filtro de combustible
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Arranque difcil con el motor caliente
rea afectada:
Circuito de la seal STA
Inyector
Filtro de combustible
Presin de compresin
ECU del motor
Bomba de inyeccin
El motor se cala poco despus del arranque
rea afectada:
Filtro de combustible
Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Otros (el motor se cala)
rea afectada:
Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU
Circuito de rel de la vlvula de derrame
Sistema de combustible
Sistema de admisin
Control de restriccin del
aire de admisin
Control del volumen de inyeccin
Control de la sincronizacin
de inyeccin
Control de la relacin de inyeccin
Precalentamiento
Control de la buja
de incandescencia
Otros
Control del motor
Control de ISC
Control EGR
Control de reduccin
de vibraciones en ralent
Control del rel principal
Control de ECT
Funcin de diagnstico
Funcin a prueba de fallos
Control de comunicacin
de la ECU
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
ECU del motor
IBomba de inyeccin
Primer ralent incorrecto (ralent deficiente)
rea afectada:
Filtro de combustible
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Rgimen de ralent del motor alto (ralent deficiente)
rea afectada:
Circuito de seal de A/C
Circuito de la seal STA
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Rgimen de ralent del motor bajo (ralent deficiente)
rea afectada:
Circuito de seal de A/C
Boquilla del inyector
Circuito de control de EGR
Presin de compresin
Holgura de vlvulas
Conducto de combustible (purga de aire)
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Ralent duro (ralent deficiente)
rea afectada:
Boquilla del inyector
Conducto de combustible (purga de aire)
Circuito de control de calefaccin de admisin
Circuito de control de EGR
Presin de compresin
Holgura de vlvulas
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Funcionamiento irregular con el motor caliente (ralent deficiente)
rea afectada:
Boquilla del inyector
Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU
Presin de compresin
Conducto de combustible (purga de aire)
Holgura de vlvulas
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Funcionamiento irregular con el motor fro (ralent deficiente)
rea afectada:
Boquilla del inyector
Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU
Circuito de control de calefaccin de admisin
Presin de compresin
Conducto de combustible (purga de aire)
Holgura de vlvulas
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Titubeo/Aceleracin deficiente (mala conduccin)
rea afectada:
Boquilla del inyector
Filtro de combustible
Circuito de control de EGR
Presin de compresin
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Detonaciones (mala conduccin)
rea afectada:
Boquilla del inyector
Circuito de control de EGR
ECU del motor
Humo negro (mala conduccin)
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
rea afectada:
Boquilla del inyector
Circuito de control de EGR
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Humo blanco (mala conduccin)
rea afectada:
Circuito de control de EGR
Circuito de control de calefaccin de admisin
Boquilla del inyector
Filtro de combustible
ECU del motor
Bomba de inyeccin
Velocidad irregular/Funcionamiento irregular (mala conduccin)
rea afectada:
Boquilla del inyector
ECU del motor
Bomba de inyeccin
(1/1)
Tabla de sntomas del problema (para diesel de EFI de rampa comn)
Si no se confirma la anomala en el DTC y el problema sigue sin ser confirmado en la inspeccin bsica, contine
en este paso y realice la localizacin de averas de acuerdo con el orden enumerado en el cuadro inferior.
Sntoma
No arranca (arranque difcil)
rea afectada:
Motor de arranque
Rel del motor de arranque
Sensor de temperatura del agua
Arranque difcil con el motor fro
rea afectada:
Circuito de la seal STA
Inyector
Filtro de combustible
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Mariposa diesel
Arranque difcil con el motor caliente
rea afectada:
Circuito de la seal STA
Inyector
Filtro de combustible
Presin de compresin
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Mariposa diesel
El motor se cala poco despus del arranque
rea afectada:
Filtro de combustible
Inyector
Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Mariposa diesel
Otros (el motor se cala)
rea afectada:
Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU
Inyector
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Mariposa diesel
Primer ralent incorrecto (ralent deficiente)
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
rea afectada:
Filtro de combustible
Inyector
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Rgimen de ralent del motor alto (ralent deficiente)
rea afectada:
Circuito de seal de A/C
Inyector
Circuito de la seal STA
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Rgimen de ralent del motor bajo (ralent deficiente)
rea afectada:
Circuito de seal de A/C
Inyector
Circuito de control de EGR
Presin de compresin
Holgura de vlvulas
Conducto de combustible (purga de aire)
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Mariposa diesel
Ralent duro (ralent deficiente)
rea afectada:
Inyector
Conducto de combustible (purga de aire)
Circuito de control de EGR
Presin de compresin
Holgura de vlvulas
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Mariposa diesel
Funcionamiento irregular con el motor caliente (ralent deficiente)
rea afectada:
Inyector
Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU
Presin de compresin
Conducto de combustible (purga de aire)
Holgura de vlvulas
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Mariposa diesel
Funcionamiento irregular con el motor fro (ralent deficiente)
rea afectada:
Inyector
Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU
Presin de compresin
Conducto de combustible (purga de aire)
Holgura de vlvulas
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Mariposa diesel
Titubeo/Aceleracin deficiente (mala conduccin)
rea afectada:
Inyector
Filtro de combustible
Circuito de control de EGR
Presin de compresin
ECU del motor
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Mariposa diesel
Detonaciones (mala conduccin)
rea afectada:
Inyector
Circuito de control de EGR
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Humo negro (mala conduccin)
rea afectada:
Inyector
Circuito de control de EGR
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Mariposa diesel
Humo blanco (mala conduccin)
rea afectada:
Circuito de control de EGR
Inyector
Filtro de combustible
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
Mariposa diesel
Velocidad irregular/Funcionamiento irregular (mala conduccin)
rea afectada:
Inyector
ECU del motor
Bomba de suministro
Sensor de presin del combustible
(1/1)
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
Instalacin de los engranajes de distribucin
Vuelva a instalar la bomba de inyeccin alineando las
marcas del engranaje de distribucin del cigeal, el
pin loco y el engranaje conductor de la bomba para
que coincidan la fase de la bomba y la del motor.
(1/1)
Instalacin de la correa de distribucin del diesel de
EFI de rampa comn
Igualmente en el diesel EFI de rampa comn, alinee las
marcas de correspondencia de las poleas de forma simi-
lar.
Para sincronizar la vlvula SCV y el mbolo, alinee la
posicin de la polea de la bomba.
Marca de correspondencia 1
Marca de correspondencia 2
Marca de
correspondencia 1
Marca de
correspondencia 1
Marca de
correspondencia 2
Marca de
correspondencia 2
Marca de
correspondencia 3
Marca de
correspondencia 3
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
Marca de correspondencia 3
(1/1)
Inspeccin de fugas en el tubo de fugas del inyector
Despus de instalar el tubo de fugas del inyector, com-
pruebe si hay fugas.
Una vez haya instalado el tubo de fugas del inyector en la
culata (en algunos modelos), conecte el manmetro de
turbocompresin (SST) al conducto, presurcelo y com-
pruebe que no hay fugas.
(1/1)
Tornillo hueco
Nueva junta (A)
Nueva junta (B)
Culata
No.1 tubo de
fugas del
inyector
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
Ejercicio
Los ejercicios le permitirn comprobar su nivel de asimilacin del material de este captulo. Despus de
hacer cada ejercicio, el botn de referencia le llevar a las pginas relacionadas. Si obtiene una respuesta
incorrecta, vuelva al texto para revisar el material y encontrar la respuesta correcta. Una vez contestadas
todas las preguntas correctamente, pasar al captulo siguiente.
Captulo
Pgina del texto
relacionado
Ejercicios
Respuesta
incorrecta
Todas las
respuestas
correctas
Retorno al texto
relacionado para revisin
Captulo siguiente
Pgina del texto
relacionado
Ejercicios
Respuesta
incorrecta
Todas las
respuestas
correctas
Retorno al texto
relacionado para revisin
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
Pregunta- 1
Las siguientes ilustraciones 1 - 3 muestran el tipo de motor diesel. En la lista siguiente, seleccione las palabras que
corresponden a cada ilustracin.
Pregunta- 2
Marque cada uno de estos prrafos como Verdadero o Falso.
a) Diesel (tipo mecnico) b) EFI-diesel convencional c) EFI-diesel de rampa comn
Respuesta: 1. 2. 3.
No. Pregunta
Verdadero o
falso
Respuestas
correctas
1
Pese a que el control del volumen y de la sincronizacin de la inyec-
cin del modelo EFI-diesel convencional est realizado por la ECU
del motor, la presurizacin del combustible y los mecanismos de
distribucin son idnticos a los del tipo mecnico convencional.
Verdadero
Falso
2
Tanto en el sistema EFI-diesel convencional como en el sistema
EFI-diesel de rampa comn, el volumen y la sincronizacin de la
inyeccin estn controlados con gran precisin por la ECU para que
se ajusten a las condiciones de conduccin.
Verdadero
Falso
3
En el EFI-diesel convencional, los inyectores estn controlados de
acuerdo con las seales procedentes de la ECU del motor.
Verdadero
Falso
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Tecnico superior de diagnostico - Sistema de control del motor diesel Generalidades
Pregunta- 3
La tabla siguiente muestra las piezas que controlan el volumen de inyeccin y la sincronizacin de la inyeccin.
En la lista siguiente, seleccione las palabras que corresponden a 1-4 en la tabla.
a) SCV (vlvula de control de la aspiracin) b) Inyector c) Temporizador
d) TCV (Vlvula de control de la distribucin) e) Inyector f) EDU (Unidad de arrastre electrnico)
g) SPV (Vlvula de control de derrame)
Respuesta: 1. 2. 3. 4.
Sincronizacin
de la inyeccin
Volumen de inyeccin
Diesel mecnica
EFI-diesel convencional
EFI-diesel de rampa comn
Regulador
Inyector
( 2 )
( 4 )
( 1 )
( 3 )