Costos de Soldadu

CAPITULO IV
CAPTULO IV

ESTUDIO ECONOMICO DE LAS PROPUESTAS.

4.1 ESTUDIO ECONOMICO DE LAS PROPUESTAS

En este captulo se da a conocer el estudio econmico de las propuestas
factibles de solucin al problema de la rotura del puente delantero del vehculo
Hyundai Accent Verna LC, 2002 -2005; para ello se realizar el clculo de costos de
soldadura en base a proformas realizadas a distintas empresas, tales como: de compra
- venta de estructuras metlicas, venta de soldadura y dedicadas a soldadura mediante
el uso de suelda tipo MIG/MAG.

Como se pudo observar en el captulo III planteamos tres alternativas de
solucin mediante la modificacin de la geometra original del diseo del puente
delantero, por lo tanto analizaremos solamente estos casos, dado que son alternativas
factibles que pueden ser aplicadas con el fin de disminuir las concentraciones de
esfuerzos producidas sobre el elemento de anlisis, para que no se produzca la rotura
del mismo.

4.1.1 COSTOS DE SOLDADURA

Cada una de las actividades de soldadura representa un costo partiendo de la
dificultad y el diseo que requiera el proceso de soldadura, para ello se da a conocer
los parmetros generales y frmulas para el clculo de costos de soldadura, se intenta
enfocar el problema con un equilibrio justo entre la exactitud y la simplicidad, es
decir proponiendo frmulas de costos de fcil aplicacin, aun cuando ello signifique
eliminar trminos de incidencia leve en el resultado buscado.

PARAMETROS GENERALES

Flujo de gas: Cantidad de gas necesario para proteccin por unidad de
tiempo.

Proceso Flujo Gas (m3/hr)
MIG Slido 0.8 - 1.2
MIG Tubular 1.0 - 1.4
TIG 0.5 - 1.0

Peso del metal depositado: Cantidad de metal de aporte necesario para
completar una unin soldada.

Tabla. 4.1.2 peso del metal depositado (Pmd)
Fuente: Manual de soldadura / Pdf / Indura.

Eficiencia de aportacin: Relacin entre el metal efectivamente depositado y
la cantidad en peso de electrodos requeridos para efectuar ese depsito.

Proceso Eficiencia Deposicin (%)
Electrodo Manual 60 - 70
MIG Slido 90
MIG Tubular c/proteccin 83
MIG Tubular s/proteccin 79
TIG 95
Arco Sumergido 98

Tabla. 4.1.3 Eficiencia de aportacin
de distintos electrodos

Tabla. 4.1.1 Flujo de gas

Factor de operacin: Se define como la relacin entre el tiempo en que ha
existido arco y el tiempo real o tiempo total pagado.

Proceso Factor de Operacin (%)
Electrodo Manual 5 - 30
MIG Slido 10 - 60
MIG Tubular 10 - 60
TIG 5 20
Arco Sumergido 50 - 100

Velocidad de deposicin: Cantidad de material de aporte depositado en una
unidad de tiempo.

Figura. 4.1.1 Velocidad de deposicin de la suelda MIG

FORMULAS PARA EL CALCULO DE LOS COSTOS DE SOLDADURA

Cada una de las frmulas que se dan a conocer a continuacin, parten de los
parmetros de las tablas y figuras descritas anteriormente. El resultado de las mismas
est expresado en las unidades de dlares/metro lineal.

Tabla. 4.1.4 Factor de operacin

Tabla. 4.1.5 Frmulas para el clculo de los costos de soldadura

Cabe recalcar que el proceso de soldadura est relacionado directamente a
otras operaciones, por tal motivo nunca debe ser considerado y costeado
aisladamente.

Cualquier operacin de fabricacin de productos, incluye generalmente:

Abastecimiento y almacenamiento de materias primas.
Preparacin de estos materiales para soldadura, corte, etc.
Armado de los componentes.
Soldadura.
Operaciones mecnicas subsecuentes.
Tratamientos Trmicos.
Inspeccin.

Las tres ltimas operaciones en nuestro caso no se consideraran para el costo
de soldadura, debido a que el proceso final es la soldadura del puente delantero, para
despus proceder al montaje del mismo sobre el vehculo.

4.1.2 CALCULO DEL COSTO DEL PROCESO DE SOLDADURA

Se da a conocer el costo que va a tener las alternativas de solucin factibles
propuestas en el captulo III, para ello se efectuar el clculo de soldadura y se
incrementar el costo de procesos adicionales necesarios tales como: montaje y
desmontaje del puente delantero, adquisicin y adaptacin de los distintos refuerzos.

Se procede a efectuar el clculo de los costos del proceso de soldadura, de las
tres alternativas de solucin (ver grfica), las cuales son:

1. Reforzar las zonas 1,2, mediante la aportacin de suelda MIG/MAG y el uso
de un refuerzo tipo placa rectangular sobre la zona 3.

de un refuerzo tipo perfil L sobre la zona 3.

de un refuerzo tipo perfil L y placa rectangular sobre la zona 3.
Zona 1
Zona 3
Zona 2

4.1.2.1 CALCULO DEL PROCESO DE SOLDADURA DE LA PRIMERA
ALTERNATIVA

Para realizar el clculo de la primera alternativa de solucin, debemos
conocer los aspectos generales que tiene la misma, costos de los elementos a utilizar
y los costos de mano de obra, as:

ASPECTOS GENERALES

CARACTERISTICAS DE LA SUELDA
Zonas 1 2 3
Tipo de refuerzo suelda suelda Placa rectangular
Tipo de suelda -
Tipo de
soldadura
MIG/MAG
Recargue
MIG/MAG
Recargue
MIG/MAG
Recargue
Permetro a ser
soldado (mm)
62,5 62,5 381
Longitud del
cordn de
soldadura (mm)
375 375 1600
Tamao del
cordn de
soldadura (mm)
1,59 1,59 1,59

DIMENSIONES DE LA PLACA RECTANGULAR

Largo

200mm.

Ancho

2 pulg.

Espesor

3/8 pulg.
Tabla. 4.1.6 Aspectos generales de la primera alternativa de solucin
Fuente: Los Autores
Largo
Ancho
Espesor

COSTOS

ELEMENTOS A UTILIZAR

Material Costo
Refuerzo tipo placa rectangular 0,70 dlares
Gas Argn 37,83 dlares/m
3
CO2 2,31 dlares/Kg
Electrodo (dimetro = 0,9mm) 3,40 dlares/Kg
Equipo Costo
Soldadora 4,00 dlares/hora
Herramienta menor 1,00 dlar/hora

GASTOS

Proceso Costo
Proceso de montaje y desmontaje del
puente delantero
40 dlares
Mano de obra del soldador 3,00 dlares/hora
Mano de obra del ayudante 2,00 dlares/hora
Gastos generales 4,00 dlares/hora
Tabla. 4.1.7 Costos y gastos de los elementos a utilizar, primera alternativa de solucin
Fuente: Los Autores

Cabe recalcar que los datos de la tabla 4.1.7, se obtuvieron a partir de
proformas (ANEXO 5), y de consultas realizadas a distintos talleres y empresas, que
se dedican a realizar mecnica en general y procesos de soldadura, ests ltimas sin
brindar una proforma debido a la poltica de la empresa.

Se visitaron empresas y talleres, tales como: MEGACERO, EL HIERRO,
CACIA, TALLERES CHALCO, TALLERES MEGATEC, TALLERES VALTOR e
INDUSTRIAS AGA.

CALCULO DEL PROCESO DE SOLDADURA

Se procede a realizar el clculo utilizando las frmulas descritas en la tabla
4.1.5, teniendo en cuenta que para la suelda MIG/MAG se utilizan las tres primeras
frmulas, adems que el proceso de soldadura se lleva a cabo en un tiempo de 3
horas y los gastos generales comprende todo lo referente a los productos consumibles
que se van a utilizar en el proceso como: consumo de energa elctrica, wipe,
solventes, depreciacin de los equipos herramientas, capacitacin del personal, etc;
el mismo se considera un 20% del valor de la suma de los costos de mano de obra,
equipo utilizado y procesos
20
, teniendo as:

Costo del electrodo por metro lineal:

Donde,

Pmd: peso del metal depositado = 0,098 Kg/ml, tabla 4.1.1
Valor del electrodo = 3,40 dlares/Kg
Eficiencia deposicin = 90%, tabla 4.1.3
Longitud del cordn de soldadura = suma de los cordones en forma lineal =
2350mm = 2,35ml

20
MANUAL PARA CONSTRUCTORES / CIA. Fundidora de fierro y acero de Monterrey, S. A.
Costo de mano de obra y gastos generales:

Donde,

Pmd: peso del metal depositado = 0,098Kg/ml
Valor de mano de obra y gastos generales = 14 dlares/hora, al ocupar un
tiempo de 3 horas = 42 dlares
Velocidad deposicin = 2Kg/hora, Fig. 4.1.1, al ocupar un tiempo de 1
hora=2Kg
Factor de operacin = 30%, tabla 4.1.4
Longitud del cordn de soldadura en forma lineal = 2,35ml

Costo del gas - Argn:

Donde,

Valor del gas - Argn = 37,83 dlares/m
3

hora=2Kg
Flujo del gas = 1 m
3
/hora, tabla 4.1.1, al ocupar un tiempo de 1 hora = 1m
3

Longitud del cordn de soldadura = 2,35ml

Costo del CO2:

Donde,

Pmd: peso del metal depositado = 0,098 Kg/ml
Valor del CO2 = 2,31 dlares/Kg

El costo total del proceso de soldadura es la suma de los costos de los
materiales utilizados y mano de obra, tenemos que:

Una vez obtenido el costo del proceso de soldadura, sumamos los costos de
los procesos adicionales, as:

Por lo tanto, para llevar a cabo la primera alternativa de solucin, en la cual se
utiliza un cordn total de suelda de 2,35m y un refuerzo tipo placa rectangular sobre
la zona tres, se requiere de un presupuesto de 62,64 dlares aproximadamente.

4.1.2.2 CALCULO DEL PROCESO DE SOLDADURA DE LA SEGUNDA
ALTERNATIVA

Para realizar el clculo de la segunda alternativa de solucin, de igual manera
debemos conocer los aspectos generales que tiene la misma, costos de los elementos
a utilizar y los costos de mano de obra, as:

ASPECTOS GENERALES


Zonas 1 2 3
Tipo de refuerzo suelda suelda Perfil L
Tipo de suelda -
Tipo de
soldadura
MIG/MAG
Recargue
MIG/MAG
Recargue
MIG/MAG
Recargue
Permetro a ser
soldado (mm)
62,5 62,5 400
Longitud del
cordn de
soldadura (mm)
375 375 1600
Tamao del
cordn de
soldadura (mm)
1,59 1,59 1,59

DIMENSIONES DEL PERFIL TIPO L

Largo

200 mm.

Lados iguales

70 mm.

Espesor

6 mm.
Tabla. 4.1.8 Aspectos generales de la segunda alternativa de solucin
Fuente: Los Autores

COSTOS


Material Costo
Refuerzo tipo perfil L 1,75 dlares
3
CO2 2,31 dlares/Kg
Equipo Costo

GASTOS

Proceso Costo
puente delantero
40 dlares
Tabla. 4.1.9 Costos y gastos de los elementos a utilizar, segunda alternativa de solucin
Fuente: Los Autores
Largo
Lados iguales
Espesor
Cabe recalcar que los datos de la tabla 4.1.9, como mencionamos
anteriormente se obtuvieron a partir de proformas (ANEXO 5), y de consultas
realizadas a distintos talleres y empresas, que se dedican a realizar mecnica en
general y procesos de soldadura, ests ltimas sin brindar una proforma debido a la
poltica de la empresa.


frmulas, adems que el proceso de soldadura se lleva a cabo en un tiempo de 3.25
equipo utilizado y procesos, teniendo as:


Donde,

2350mm = 2,35ml


Donde,

tiempo de 3.25 horas = 45,5 dlares
hora=2Kg


Donde,

3

hora=2Kg
Flujo del gas = 1 m
3
3

Longitud del cordn de soldadura = 2,35m

Costo del CO2:

Donde,




Por lo tanto, para llevar a cabo la segunda alternativa de solucin, en la cual
se utiliza un cordn total de suelda de 2,35m y un refuerzo tipo perfil L sobre la zona
tres, se requiere de un presupuesto de 65,04 dlares aproximadamente.

4.1.2.3 CALCULO DEL PROCESO DE SOLDADURA DE LA TERCERA
ALTERNATIVA

Para realizar el clculo de la tercera alternativa de solucin, de igual manera
debemos conocer los aspectos generales que tiene la misma, costos de los elementos
a utilizar y los costos de mano de obra, as:

ASPECTOS GENERALES


Zonas 1 2 3
Tipo de refuerzo suelda suelda
Perfil L y placa
rectangular
Tipo de suelda - MIG/MAG MIG/MAG MIG/MAG
Tipo de
soldadura
Recargue Recargue Recargue
Permetro a ser
soldado (mm)
62,5 62,5 800
Longitud del
cordn de
soldadura (mm)
375 375 1600
Tamao del
cordn de
soldadura (mm)
1,59 1,59 1,59

DIMENSIONES DEL PERFIL TIPO L

Largo

200 mm.

Lados iguales

75 mm.

Espesor

6 mm.

DIMENSIONES DE LA PLACA RECTANGULAR

Largo

7/3/4 pulg.

Ancho

2/1/2 pulg.

Espesor

3/8 pulg.

Tabla. 4.1.10 Aspectos generales de la tercera alternativa de solucin
Fuente: Los Autores

Largo
Ancho
Espesor
Largo
Lados iguales
Espesor

COSTOS


Material Costo
Refuerzo tipo perfil L 1,75 dlares
Refuerzo tipo placa rectangular 0,89 dlares
3
CO2 2,31 dlares/Kg
Equipo Costo

GASTOS

Proceso Costo
puente delantero
40 dlares
Tabla. 4.1.11 Costos y gastos de los elementos a utilizar, tercera alternativa de solucin
Fuente: Los Autores

Cabe recalcar que los datos de la tabla 4.1.9, como mencionamos
anteriormente se obtuvieron a partir de proformas (ANEXO 5), y de consultas
realizadas a distintos talleres y empresas, que se dedican a realizar mecnica en
general y procesos de soldadura, ests ltimas sin brindar una proforma debido a la
poltica de la empresa.


frmulas, adems que el proceso de soldadura se lleva a cabo en un tiempo de 3.5
equipo utilizado y procesos, teniendo as:


Donde,

2350mm = 2,35ml


Donde,

tiempo de 3.5 horas = 49 dlares
hora=2Kg


Donde,

3

hora=2Kg
Flujo del gas = 1 m
3
3

Longitud del cordn de soldadura = 2,35m

Costo del CO2:

Donde,




Por lo tanto, para llevar a cabo la tercera alternativa de solucin, en la cual se
utiliza un cordn total de suelda de 2,35m, y refuerzos tipo perfil L y placa
rectangular sobre la zona tres, se requiere de un presupuesto de 67,26 dlares
aproximadamente.

CONCLUSION

Como se pudo observar en el clculo de costos de proceso de soldadura, los
presupuestos no tienen mucha variacin de precios, esto es explicable ya que se
utiliza aproximadamente la misma cantidad de suelda, alrededor 2,35m; lo que
difiere en las tres alternativas de solucin, es el tipo de refuerzo a utilizar sobre la
zona 3 del puente delantero y el tiempo del proceso de soldadura empleado.

Los resultados obtenidos del clculo de costos del proceso de soldadura, son:

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

PRESUPUESTO
Reforzar las zonas 1,2, mediante la
aportacin de suelda MIG/MAG y el uso
de un refuerzo tipo placa rectangular
sobre la zona 3.

62,64 dlares
de un refuerzo tipo perfil L sobre la zona
3.

65,04 dlares
de un refuerzo tipo perfil L y placa
rectangular sobre la zona 3.

67,26 dlares
Tabla. 4.1.12 Presupuesto de las alternativas de solucin
Fuente: Los Autores

El clculo realizado es terico pero se aproxima bastante a los precios reales,
de acuerdo a consultas realizadas de distintos talleres de mecnica en general y
dedicados a procesos de soldadura mediante el uso de suelda MIG/MAG, tales como:
TALLERES CHALCO, TALLERES MEGATEC, TALLERES VALTOR e
INDUSTRIAS AGA.

Entonces, se recomienda que se aplique la tercera alternativa de solucin ya
que no difieren mucho los precios (tabla 4.1.12), adems como se pudo apreciar en el
captulo III, el esfuerzo producido sobre la zona 3, equivalente a 115,44MPa, con
aplicacin de este tipo de refuerzo no sobrepasa el esfuerzo permisible del material,
equivalente a 139,44MPa, con lo que se consigue garantizar el ptimo desempeo
del elemento sin que se produzca la rotura del mismo.

CONCLUSIONES

La realizacin de ste proyecto permiti fortalecer los conocimientos
adquiridos durante nuestra preparacin acadmica, adems de relacionarnos
con un determinado grupo de la sociedad, en nuestro caso con los seores
transportistas del servicio pblico liviano (taxis) y con entidades relacionadas
con la problemtica, que permitieron observar de manera directa el problema
de la rotura del puente delantero de los vehculos Hyundai Accent Verna LC,
2002-2005, motivndonos a brindar alternativas de solucin factibles en base
a un anlisis investigativo y tcnico.

Se pudo constatar que el problema de la rotura del puente delantero
nicamente se da en los vehculos de transporte de servicio pblico liviano de
la marca Hyundai Accent Verna LC, 2002 2005, los cuales son alrededor de
444 vehculos, dando lugar a una problemtica social, ya que se trata de
unidades pblicas al servicio de la comunidad, dicho problema origin
inconformidad por parte de los dueos de dichas unidades, ya que podan ser
excluidos del transporte pblico, sin que se d una solucin tcnica al
problema.

Al realizar los ensayos de laboratorio, pudimos observar que el ensayo de
traccin da resultados de mayor aproximacin a los reales que el ensayo
metalogrfico, dado que para el ensayo de traccin los resultados se muestran
de forma automtica dependiendo del comportamiento de la probeta en la
Maquina Universal de ensayos, mientras que para el ensayo metalogrfico
depende mucho de la visualizacin de quien realice el ensayo y de la
informacin existente en el Atlas de estructuras de materiales.

Con el ensayo de traccin pudimos darnos cuenta que el material que se
utiliza en la fabricacin del puente delantero del vehculo Hyundai Accent
Verna, es un material dctil, dado que su porcentaje de alargamiento es de
27%, adems logramos obtener sus propiedades mecnicas tales como:
esfuerzo de fluencia (232,4 MPa), esfuerzo ltimo a la tensin (319 MPa),
Mdulo de elasticidad (210 GPa), Coeficiente de Poisson (0,28), las mismas
que son necesarias para realizar la modelacin, mediante el uso de un
software de simulacin especializado con elementos finitos.

Para poder encontrar las fuerzas que actan sobre el conjunto bastidor
monocasco puente delantero, las cuales son indispensables para la
simulacin, partimos con la obtencin de datos reales del vehculo Hyundai
Accent Verna, donde nicamente se utiliz los datos de los sistemas de mayor
influencia sobre el comportamiento del vehculo, tales como: pesos
considerables, eficiencia de frenado, y frecuencias de oscilacin del sistema
de suspensin, de tal manera de realizar un anlisis esttico, poniendo en
equilibrio todos los elementos de unin existentes desde las ruedas hasta el
conjunto.

El software de simulacin especializado con elementos finitos, es una
herramienta esencial en ingeniera para el diseo o modificacin de
maquinas, herramientas u otros elementos, ya que permite la modelacin
dinmica y esttica en base a parmetros internos tales como: material, peso,
geometra del elemento, etc; y externos tales como: fuerzas, presiones,
temperatura, etc; en nuestro caso fue de gran utilidad, ya que permiti realizar
mediante una modelacin esttica, el clculo de los esfuerzos existentes sobre
el conjunto bastidor monocasco puente delantero, en base a fuerzas
calculadas de los sistemas del vehculo, que permiti emitir conclusiones
tcnicas del porque se produce la rotura del puente delantero, y adems da la
facilidad de modificar el diseo en base a los parmetros internos, para
observar el comportamiento que va a tener el conjunto, con el objetivo de
disminuir la cantidad de pruebas fsicas, lo que representa ahorro de tiempo y
dinero.

Con la ayuda del software de simulacin especializado en elementos finitos
se pudo determinar los esfuerzos existentes sobre el conjunto bastidor
monocasco puente delantero, en donde pudimos observar que existen zonas
de concentracin de esfuerzos que oscilan entre 232,4 y 552MPa, que
sobrepasan en primera instancia el esfuerzo de fluencia, equivalente a
232,4MPa, y el esfuerzo ltimo de traccin del puente delantero, equivalente
a 319MPa, provocando en dichas zonas una deformacin plstica y la rotura
respectivamente, adems dichas zonas coinciden con las zonas de rotura
reales del puente delantero, consiguiendo de esta manera el modelo ptimo de
comportamiento del conjunto bastidor monocasco puente delantero, frente a
fuerzas externas que actan sobre el vehculo.

Para la modelacin del conjunto bastidor monocasco puente delantero, se
realiz tres formas de discretizacin, empleando un tamao de malla gruesa
(Nmero de nodos 350025, Nmero de elementos 186102), media (Nmero
de nodos 355432, Nmero de elementos 188753) y fina (Nmero de nodos
365216, Nmero de elementos 196496), las cuales tuvieron un tiempo de
anlisis de 1.16 horas, 1 hora y 1.5 horas respectivamente, dando una
variacin de los resultados obtenidos de la simulacin en cada caso, lo que
permiti observar que al utilizar un tamao de malla fina, se analice de mejor
manera el conjunto, es decir, que se obtengan valores de mayor aproximacin
a los reales.

Entre las causas de la rotura del puente delantero, pudimos observar
mediante la ayuda del software de simulacin especializado con elementos
finitos, que las fuerzas externas que afectan al vehculo, es decir, peso del
vehculo y las fuerzas producidas por el sistema de suspensin y frenos, no
inciden sobre la rotura del elemento, dado que al variar los parmetros
iniciales (fuerzas externas), considerando las condiciones mnimas y extremas
de funcionamiento del vehculo, es decir las prestaciones (estado de las vas)
a las que est sometido, disminuyen las fuerzas sobre el conjunto bastidor
monocasco puente delantero, pero de igual manera se produce la rotura del
puente delantero en las zonas de rotura reales del mismo, dado que los
esfuerzos resultantes sobre dichas zonas sobrepasan el esfuerzo ltimo a la
tensin, equivalente a 319MPa, quedando como nicas causas de la rotura del
puente delantero el tipo de material utilizado en la fabricacin y el diseo
original de la geometra del elemento.

Se pudo determinar que una de las causas para que se produzca la rotura del
puente delantero, es por el tipo de material utilizado en su fabricacin, esto se
comprob al realizar una nueva modelacin del conjunto bastidor monocasco
puente delantero, con la ayuda del software de simulacin especializado en
elementos finitos, utilizando otro tipo de material para el puente delantero, en
nuestro caso el Acero Dual Phase 600 laminado en fro, el cual posee
caractersticas mecnicas superiores a las del material utilizado en la
fabricacin del mismo, de tal manera que no se produzca la rotura del
elemento, ya que el esfuerzo de fluencia del nuevo material es 410MPa y el
esfuerzo ltimo a la tensin es 700MPa, dando como resultado solamente una
deformacin plstica del elemento, sin que se d lugar a la rotura del mismo,
debido a que el esfuerzo mximo existente sobre el puente delantero,
mediante la simulacin realizada, dio como resultado 552MPa.

Dado que se tiene que dar soluciones factibles a la rotura del puente
delantero, se plantearon tres alternativas de solucin en base a modificaciones
sobre el diseo original de la geometra del elemento, en donde se realiz el
clculo de soldadura, y una verificacin de la mejor alternativa de solucin
mediante el uso de un software de simulacin especializado en elementos
finitos, dando como resultado una disminucin de los esfuerzos en las zonas
donde exista mayor concentracin de esfuerzos, ya que dichos esfuerzos no
sobrepasan el esfuerzo de fluencia del material de fabricacin, equivalente a
232,4MPa, por lo tanto, es ideal colocar refuerzos, ya sea mediante la
aportacin de suelda MIG/MAG y/o mediante colocacin de perfiles sobre
las zonas afectadas, para que el puente delantero solamente sufra una
deformacin elstica, permitiendo el ptimo funcionamiento del mismo.

El anlisis del estudio econmico realizado, demostr que los precios son
accesibles para los todos los dueos de los vehculos Hyundai Accent Verna,
de tal manera de solucionar el problema de la rotura del puente delantero,
mediante la modificacin del diseo original de la geometra del elemento, ya
sea con la utilizacin de uno o varios refuerzos.

RECOMENDACIONES

Para poder realizar la modelacin mediante el uso de un software
especializado con elementos finitos, se recomienda realizar primeramente una
geometra lo ms aproximada posible a lo real, adems de discretizar en
elementos lo ms pequeos posibles, produciendo una malla ms fina, de tal
forma de obtener resultados de mayor aproximacin a los reales y as poder
realizar modificaciones lgicas de acorde al diseo original, tambin se debe
conocer la finalidad, caractersticas y funcionamiento del elemento de
anlisis.

Si se desea realizar un anlisis estructural conservador para diseo o
modificacin de elementos de mquina, herramientas, y tener mayor certeza
de que no se producir falla, es aconsejable aplicar el criterio de falla bajo
carga esttica del esfuerzo cortante mximo, es decir la teora de Tresca, ya
que tiene una menor rea donde no se produce la falla.

Se recomienda el uso de la suelda MIG/MAG con respecto a la suelda
elctrica, debido a que la misma presenta caractersticas mecnicas
superiores, demostradas mediante ensayos de traccin realizado a dos
probetas, adems de las ventajas que ofrece la misma, como es la
disminucin de escoria y un cordn de suelda liso.

Es recomendable el uso de combinacin de refuerzos, para disminuir los
esfuerzos existentes sobre el puente delantero, debido a que permitir obtener
esfuerzos inferiores al esfuerzo permisible del material, equivalente a
139,44MPa, con lo que garantizamos que no se produzca falla en el elemento,
adems que el presupuesto necesario para colocar combinacin de refuerzos
es similar a colocar un solo refuerzo, difiere nicamente en una cantidad de
cinco dlares aproximadamente.

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