UNIVERSIDAD DEL BIO BIO

Facultad de Ciencias Empresariales

Ingeniera Civil en Informtica




Laboratorio n 10:
Conservacin del
Momentum Lineal




Integrantes:
Felipe Contreras
Rodolfo Contreras
Jos Osses
Profesor: Eduardo Chanda
Fecha realizacin: 26-05-14
Fecha de entrega: 02-06-14




Objetivo de la experiencia

Verificar el Principio de Conservacin de la cantidad de movimiento lineal para un
choque frontal.




Equipo utilizado

Los materiales usados en la experiencia fueron: -Carritos metlicos
-Sensor de velocidades
-Pesos variados
-Computador
- Aspiradora para eliminar el roce
- Plastilina
-Riel de aire

















Metodologa utilizada

Los primeros pasos al iniciar nuestro trabajo fue verificar que el equipo a utilizar en
este laboratorio estuviera correctamente posicionado de manera optima para
obtener la mayor exactitud en los clculos obtenidos por estos en la experiencia.
Esto quiere decir que verificamos que el riel y el sensor estuviera aliniados
correctamente para que el software que estaba en el computador que utilizamos
nos diera datos confiables

Una vez verificado que todo estuviera correcto proseguimos a masar los dos
carritos que mas adelante iban a participar de la experiencia de conservacin de
momentum linial la experiencia principal mente consiste en
Haga chocar 2 carros de distinta masa que se encuentran sobre el riel de aire. Para
ello, d un
impulso al carro de masa m1, de tal manera que impacte a m2 que se encuentra
en reposo y
continen su movimiento juntos despus del choque. Para determinar las
velocidades de los
carros use un sensor de movimiento, el cual registra el movimiento antes y
despus del choque
distanciamos C1 de C2 a una distancia aproximadamente de 1 metro y en C2 seria
el carro que estar en reposo y por esto este carro tenia una plastilina en la zona
del impacto el siguiente paso fue lanzar C1 contra C2 activando simultaniamente el
software que trabajaba junto al sensor para rescatar las velocidades que lleva C1
antes de impactar al C2 cuando lo impacta y posteriormente al impacto luego de
esto solo nos quedo repetir la experiencia 4 veces y rescatar los datos del
computador

.



Principios tericos

Ley de conservacin del momentum lineal

Cuando un cuerpo est en reposo resulta relativamente sencillo asociar su inercia, es
decir, la resistencia al cambio de estado de reposo, solamente a la masa. En efecto, es la
masa la magnitud que nos indica en gran medida la magnitud de la fuerza que debemos
aplicar para sacara aun cuerpo en reposo. Sin embargo, cuando un cuerpo est en
movimiento, esta resistencia a cambiar de estado de movimiento, aumentando,
disminuyendo o cambiando la direccin de la velocidad, depender no slo de la masa
sino que adems de la velocidad con que se mueve el cuerpo.
Por ejemplo, una pelota de tenis de 200 gramos que viaja a 10 m/s es fcil de detener con
una raqueta, con la mano o con el cuerpo. Pero si esa misma pelota se mueve a 800 m/s
(la velocidad de una bala) nos provocara serios daos al intentar detenerla con el cuerpo.
Lo mismo ocurre con los frenos de los vehculos motorizados; ya que para detener un auto
compacto (de 950 kg) a 90 km/ se requiere una fuerza mucho menor que la que se debe
aplicar para detener aun camin que viaje a la misma velocidad pero cuya masa sea de
8000 kg.
Resumiendo, la inercia de un cuerpo en movimiento depende tanto de su velocidad como
de su masa, es decir, depende una magnitud denominada momentum o cantidad
de movimiento lineal.
El momentum o cantidad de movimiento lineal, (p) corresponde al producto de la masa
(m) y la velocidad (v) de un cuerpo, es decir, p = mv.

Las unidades de esta magnitud son las siguientes:
P = mV [kgm/s]
Cuando sobre un cuerpo acta una fuerza neta de tal forma que produce un cambio en el
momentum, decimos que la fuerza aplic un impulso sobre el cuerpo. Por ejemplo:

En este caso se observa que la accin de la fuerza neta produjo una variacin (en este caso
aumento) de la veloicidad y con ello una variacipn (aumento) del momebntum lineal.
Este efecto de la fuerza sobre el momentum del cuerpo, es decir, el impulso, depende por
una parte de la intensidad de la fuerza y por otra parte, del tiempo t durante el cual acta
la fuerza. Es decir, podemos definir operacionalmente el impulso I como:
Cuyas unidades son:
I = F
N
t
I = F
N
t [Ns]
Y fcilmente se puede demostrar que las unidades Ns son equivalentes con las del
momentum, es decir kgm/s. Del mismo modo, se puede demostrar que el impulso es
equivalente al cambio de momentum experimentado por el cuerpo:
I = F
N
t
I = mV mV0
I = p p0
I = Dp
Una observacin importante, es el carcter vectorial de el momentum y el impulso,
caracterstica muy importante al momento de analizar el principio de conservacin del
momentum y su aplicacin.
Conservacin del momentum
Si hay dos cuerpos, el momentum total de ellos ser p = p1 + p2. Ahora bien, la
importancia de este concepto radica en lo siguiente: si el sistema de cuerpos est aislado,
es decir, no actan fuerzas externas sobre l, p es una cantidad que se conserva. Por
ejemplo, si dos bolitas o carritos se mueven sobre una misma recta, en condiciones en que
el roce pueda ser despreciado, el momentum total del sistema (p) permanece constante
en el tiempo, pase lo que pase. Es decir, si las bolitas o carritos chocan, p ser
exactamente el mismo antes, durante y despus del choque. Esta es la ley de
conservacin del momentum lineal.









Datos experimentales tabulados



Resultados obtenidos y algunos ejemplos de clculos





Discusin de los resultados

caso 1:
entre la p (0,2457 kg*m/s) y la p' p(0.2194 kg* m/s) existe una leve diferencia (0,0263 kg*
m/s), esto puede ser debido a que la velocidad despues de chocar con el carro que se
encontraba estatico no disminuyece o mantiviese lo suficiente, generado asi las diferencias
existente entre ambos numeros.
Caso 2:
este caso es el mas cercano a lo esperado en la experiencias, debido a que diferencia(siendo
p (0,275 kg*m/s), p'(0,263 kg* m/s) y su diferencia(0,012 kg* m/s)) son minusculas y muy
cercanas a cero en comparacian a los demas casos, lo cual puede llevar a pensar que estas
pequeas diferencias se produjeron por un pequeo error de calculo o una mala ejecucion
de la experiencia
Caso 3:
en el caso 3 las diferencias( siendo p (0,228 kg*m/s), p'(0,534 kg* m/) y su
diferencia(0,306 kg* m/s )) son bastante mayores, esto pudo haber sido generado por algun
error en la medicion del sensor o simplemente porque la velocidad al momento de impactar
no descendio lo suficiente para que p y p' se mantuviesen iguales
Caso 4:
esta leve diferencia (siendo p (0,362 kg*m/s), p'(0,326 kg* m/s)y su diferencia (0,036 kg*
m/s)) se pudo haber generado por la cercania que tenian ambas masas al momento de
empezar el movimiento, ya que estaban muy juntas el censor no logro percibir por
completo cuales eran sus velocidades.