AERODINAMICA GENERAL II

ANTEPROYECTO

Dispositivos Hipersustentadores (Flaps)

Lo que se expone en el presente apunte es un resumen para abordar un clculo simple
de flaps. Se recomienda al lector consultar la bibliografa indicada al final de ste apunte para
realizar un estudio y clculo con mas profundidad.

Asignada una deflexin de un valor | en el hipersustentador para una incidencia
dada de vuelo, se determinarn los incrementos ACl, ACd y ACm, que se corresponden con el
aumento de sustentacin, resistencia y momento del ala para esa deflexin del dispositivo.
Clculados los mismos, se podrn obtener las nuevas representaciones grficas de las curvas:
Cl - o, Cd - o, Cl Cd y Cl Cm.









Figura 1
1

Figura 2

De acuerdo a las Figuras 1 y 2, se definirn los siguientes parmetros a tener en cuenta para el
clculo:

C/C = relacin entre la cuerda alar extendida alargada y la cuerda de referencia.

Cf / C = relacin entre cuerdas del flap y C.

Cf / C = relacin entre la cuerda del flap y C.

| = ngulo de deflexin del hipersustentador (en grados).

b
f1
/ b y b
f2
/ b = relaciones obtenidas segn medidas definidas por la figura anterior.
2
( b
f2
- b
f1
) / b = relacin entre la extensin neta del flap y la envergadura.

= b
2
/ S : alargamiento geomtrico del ala.

t / C = espesor porcentual mximo del ala medido en la zona interesada por el
hipersustentador.

R.R. = relacin de ahusamiento ( entre la cuerda alar de extremo y raz del ala ).


Figura 3

3
Determinacin del AC
L
debido al hipersustentador

El aumento de sustentacin ser:

3 2 1
. 1

.
) 6 (
) (
. .
0

|
)
`

+ = A
=
C
C
C
C
C
F
A F
C
L L
(1)


Con el valor del alargamiento alar y en la grfica de la Figura 4 se obtiene la variacin de
inclinacin de la curva de sustentacin debido a ese alargamiento.



Figura 4


Los valores de
1
,
2
y
3
, se obtienen de sendos grficos donde:

1
: es el rendimiento del flap de acuerdo al porcentaje de cuerda que ocupa.

2
: da el rendimiento para distintos espesores de perfil y ngulo de deflexin.

3
: es un factor de correccin, dado que el flap no ocupa toda la envergadura.

Dichos parmetros se pueden obtener de los grficos de las Figuras 5, 6 y 7.


4

Figura 5


Figura 6


5

Figura 7

El valor de
3
se obtiene a partir de la siguiente ecuacin, utilizando los valores extrados de
la grfica correspondiente de la Figura 7

( ) ( )
b
b
3 b
b
3 3
1
f
2
f
=
(2)

El clculo de AC
L
se deber realizar para varios valores del ngulo de ataque o y para cada
posicin de deflexin de flaps, previamente establecida. Debindose, luego, realizar las
nuevas trazas en la curva C
L
- o para cada valor de la deflexin de los flaps, como est
indicado en la Figura 1.


Determinacin de AC
D
por influencia del hipersustentador


El incremento de resistencia se produce por la variacin de la forma del perfil alar que se
traduce en una resistencia pasiva AC
Do
, a su vez un segundo incremento por la modificacin
del campo fluidodinmico (variacin de la circulacin debida al incremento de sustentacin
en AC
L
) que produce un aumento de resistencia inducida del ala en un valor AC
Di
.

Clculo del AC
Do


La relacin para el clculo est dada por:

3 2 1
. . o o o = A
Do
C
(3)
6
Donde:

o
1
= es funcin de la relacin Cf / C y del espesor t / C.
o
2
= es funcin de | y la relacin t / C.
o
3
= es anloga a
3



b
bf
b
bf
1
3
2
3 3
. . o o o =
(4)

Figura 8


7

Figura 9

Las Figuras 8 y 9 permitirn determinar los valores de los parmetros o.

La interferencia ala-fuselaje obtenida experimentalmente hace que se deba corregir el AC
Do
,
para el caso del hipersustentador plano deber multiplicarse por 0,85 y para el
hipersustentador con ranura por un factor de 1,4.


Calculo del AC
Di


La expresin para el AC
Di
esta dada por:

)
`

A
+ +
A
= A
=
L
L
e
L
D
C
C
K
A
C
C
i
0
2
. 2
1 .
.
|
t
(5)

En sta expresin el AC
L
es el obtenido de la ecuacin (1)
Los otros valores corresponden a:

C
L|=0
: valor del coeficiente de sustentacin para deflexin de flaps nula y para la condicin
de vuelo establecida.
A
e
: alargamiento efectivo del ala con flaps sin deflexin.

K : del diagrama presentado en la Figura 10 con ,
.
.
rad
L
rad
L
e
C
C
A
|
.
|
c
c
|
|
|
.
|
c
c
o
o
y con la
pendiente de la curva (parte lineal).

3 , 57 .
0
.
|
.
|
c
c
=
|
.
|
c
c
o o
L
rad
L
C C
(6)
8
El valor de K se obtiene por interpolacin, como indica la Figura 10, a partir de los valores
2/3, 1 y 2 de
. rad
L
e
C
A
|
|
|
|
.
|
c
c
o
.


9

Figura 10

Determinacin del AC
m
debido al dispositivo hipersustentador


Para el caso del ala rectangular con un hipersustentador extendido a toda la envergadura

( )
(
(

|
|
.
|

\
|
+
|
|
.
|

\
|

A +

|
|
.
|

\
|
A = A
=
=
1 1 .
4
2
' ' '
2
'
'
0
0
C
C
C
C
C
C
C
C C
C
C
C C
VL r
m
L L
m m
|
|
(7)

donde
0
VL
m
C
= |
es el valor obtenido de la expresin:

o
(

|
.
|

\
|
o c
c
+
|
.
|

\
|
o c
c
+ = .
C C
C C
2
m
1
m
m m
ala VP
(8)

cuando se determina la curva (C
m
C
L
) el aumento de Cm debido al fuselaje.

AC
L
se obtiene de la ecuacin (1) y ACm
r
se toma de acuerdo al hipersustentador adoptado.
Para el caso de un hipersustentador con ranura tendremos:

( )
( )
2 1 1
'
6

F
A F
C
r
m
= A
(9)

1
y
2
son los ya obtenidos para el clculo de AC
L
.

Para el caso del hipersustentador con ranura es posible asignar directamente el valor de
1
de
la siguiente forma:

10
40 , 0 26 , 0 para 26 , 0
26 , 0 1 , 0 para 29 , 0
1
1
s s =
s s =
C
C
C
C
f
f

Figura 11

Obtenido el valor ACmr, para tener en cuenta la relacin con la envergadura se corregir con:

r
m 2 m
C . C A = A
(10)
11

Figura 12

2
es funcin de b
f
/ b y de la relacin que ocupe el hipersustentador respecto de la
envergadura.
Para
2
es necesario hacer un anlisis anlogo al de los factores
3
y o
3
.
El ltimo factor a tener presente es que el ACm obtenido de la ecuacin (10) est referido al
25 % de la cuerda media aerodinmica.


Bibliografa

[1] Reports and Memoranda No. 2622 The Aerodynamic Characteristics of Flaps A.D.
Young February 1947