Antecedentes.

Carretera
Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Se distingue de un
simple camino porque est especialmente concebida para la circulacin de vehculos
de transporte.

Historia de las carreteras
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de
Cristo
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes de
Cristo
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Camino
Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio Romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio Romano comenzar a construir una gran
red de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias en
una red que cubrir 78000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio Islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn se
extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
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En el siglo XVII, la construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos dependa
de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de las
mismas. Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 con el
fin de sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de tarifas. Sin
embargo en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sistema.
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Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un
nuevo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como Autobahn que
seran las primeras autopistas de la historia.

Hoy en da Mxico lo han catalogado mal por su tipo de material y diseo de sus carreteras.

Normas de Servicio Tcnicos
Proyecto Geomtrico
Para precisar el significado de algunos trminos empleados en esta parte se han
formulado las definiciones en trminos a que se refiere.
Definicin de trminos
01-Acotamiento: Faja contigua a la calzada, comprendida entre su orilla y la lnea de
hombros de la carretera o, en su caso, la guarnicin de la banqueta o de la faja
separada.
02-Alineamiento Horizontal: Proyeccin del eje de proyecto de una carretera sobre en
plano horizontal.
03-Alineamiento Vertical: Proyeccin del eje de proyecto de una carretera sobre un
plano vertical.
04-Ampliacion de Curva: Incremento al ancho de corona y de calzada, en el lado
interior de las curvas del alineamiento horizontal.
05-Banqueta: Faja destinada a la circulacin de peatones, ubicada generalmente a un
nivel superior al de la calzada.
06-Bombeo: Pendiente Transversal descendiente de la corona o subcorona, a partir de
su eje y hacia ambos lados, en tangente horizontal.
07-Bordillo: Elemento que se construye sobre los acotamientos, junto a los hombros
de los terraplenes, para evitar que el agua erosione el talud del terrapln.
08-Calzada: Parte de la corona destinada al trnsito de vehculos.
09-Cero: En seccin transversal, punto de interseccin de las lneas definidas por el
talud del terrapln o del corte y el terreno natural.
010-Contracuneta: Canal que se ubica arriba de la lnea de ceros de los cortes, para
interceptar los escurrimientos superficiales del terreno.
011-Corona: Superficie terminada de una carretera, comprendida entre sus hombros.
012-Cuneta: Canal que se ubica en los cortes, en uno o en ambos lados de la corona,
contiguo a la lnea de hombros, para drenar el agua que escurre por la corona y/o el
talud.
013-Curva Circular Horizontal: Arco de circunferencia del alineamiento horizontal que
une dos tangentes consecutivas.
014-Curva Espiral de Transicin: Curva de alineamiento horizontal que liga una
tangente con una curva circular, cuyo radio varia en forma continua, desde infinito
para la tangente hasta el de la curva circular.
015-Curva Vertical: Arco de parbola de eje vertical que une a dos tangentes del
alineamiento vertical.
016-Curva Vertical en Columpio: Curva vertical cuya concavidad queda hacia arriba.
017-Curva Vertical en Cresta: Curva vertical cuya concavidad queda hacia abajo.
018-Defensa: Dispositivo de seguridad que se emplea para evitar, en lo posible, que los
vehculos salgan de la carretera.
019-Derecho de va: Superficie de terreno cuyas dimensiones fija la secretaria, que se
requiere para la construccin, conservacin, reconstruccin, ampliacin, proteccin y,
en general, para el uso adecuado de una va de comunicacin y/o de sus servicios.
020-Distacia de Visibilidad de Encuentro: Distancia de seguridad mnima necesaria
para que en caminos de un solo carril, los conductores de dos vehculos, que circulan
en sentido contrario, se puedan detener antes de encontrarse.
021-Distacia de Visibilidad de Parada: Distancia de seguridad mnima necesaria para
que un conductor que transita a la velocidad de marcha sobre pavimento mojado, vea
un objeto en su trayectoria y pueda parar su vehculo antes de llegar a l.
022-Distancia de Visibilidad de Rebase: Distancia mnima necesaria para que el
conductor de un vehculo pueda adelantar a otro que circula por el mismo carril, sin
peligro de interferir con un tercer vehculo que venga en sentido contrario y se haga
visible al iniciarse la maniobra.
023-Normas para Proyecto Geomtrico: Disposiciones, requisitos, condiciones e
instrucciones que la secretaria fija o dicta para la elaboracin de sus proyectos
geomtricos.
024-Faja Separadora Central: Es la zona que se dispone para precaver que los
vehculos que circulan en un sentido invadan los carriles de sentido contrario.
025-Grado de Curvatura: Angulo subtendido por un arco de circunferencia de 20
metros de longitud.
026-Grado Mximo de Curvatura: Limite superior del grado de curvatura que podr
usarse en el alineamiento horizontal de una carretera con la sobre elevacin mxima,
al la velocidad de proyecto.
027-Guarniciones. Elementos parcialmente enterrados que se emplean principalmente
para limitar las banquetas, camellones, isletas y delinear la orilla de la calzada.
028-Hombro: En seccin transversal, punto de intercepcin de las lneas definidas por
el talud del terrapln y la corona o por esta y el talud interior de la cuneta.
029-Horizonte de Proteccin: Ao futuro que corresponde al final del periodo previsto
en el proyecto de la carretera.
030-Lavadero: Obra complementaria de drenaje, que se constituye para desalojar las
aguas de la superficie de la carretera y evitar su erosin.
031-Libradero: Ancho adicional que se da a la corona de las carreteras de un solo
carril, en una longitud limitada, para permitir el paso simultaneo de dos vehculos.
032-Longitud Crtica: Es la longitud mxima de una tangente vertical con pendiente
mayor que la gobernadora, pero sin exceder la pendiente mxima.
033-Pendiente: Relacin entre el desnivel y la distancia horizontal que hay entre dos
puntos.
034-Pendiente Gobernadora: Es la pendiente que tericamente puede darse a las
tangentes verticales en una longitud indefinida.
035-Pendiente Mximo: Es la mayor pendiente de una tangente vertical que se podr
usar en una longitud que no exceda a la longitud crtica correspondiente.
036-Pendiente Mnima: Es la menor pendiente que una tangente vertical debe tener
en los tramos en corte para el buen funcionamiento del drenaje de la corona y las
cunetas.
037-Rasante: Proteccin del desarrollo del eje de la corona de una carretera sobre un
plano vertical.
038-Seccion Transversal: Corte vertical normal al alineamiento horizontal de la
carretera.
039-Sobreelevacion: Pendiente transversal descendiente que se da a la corona hacia el
centro de las curvas del alineamiento horizontal para contrarrestar, parcialmente, el
efecto de la fuerza centrifuga.
040-Talud: Inclinacin de la superficie de los cortes o de los terraplenes.
041-Tangente Horizontal: Tramo recto del alineamiento horizontal de una carretera.
042-Tangente Vertical: Tramo recto del alineamiento vertical de una carretera.
043-Transito Mixta: Distancia que se utiliza para pasar de la seccin en tangente a la
seccin en curva circular y viceversa.
044-Transito Diario Promedio Anual (TDPA): Numero de vehculos que pasan por un
lugar dado durante un ao, dividido entre el nmero de das del ao.
045-Velocidad de Marcha: Velocidad media de todos de un grupo determinado de
vehculos, obtenida dividiendo la suma de las distancias recorridas entre la suma de los
tiempos de recorrido en que los vehculos estuvieron efectivamente en movimiento.
046-Velocidad de Proyecto: Velocidad mxima a la cual los vehculos pueden circular
con seguridad sobre un tramo de carretera y que se utiliza para su diseo geomtrico.

Clasificacin de las Carreteras.
Las carreteras se clasifican de acuerdo con su trnsito diario promedio anual (TDPA)
para el horizonte de proyecto en la forma siguiente:
Tipo A
01) Tipo A2: para un TDPA de 3000 a 5000 vehculos.
02) Tipo A4: para un TDPA de 5000 a 20000 vehculos.
b) Tipo B: para un TDPA de 1500 a 3000 vehculos.
c) Tipo c: Para un TDPA de 500 a 1500 vehculos.
d) Tipo D: para un TDPA de 100 a 500 vehculos.
e) Tipo E: para un TDPA de hasta 100 vehculos.

Las normas geomtricas de las carreteras clasificadas, varan segn sus caractersticas
topogrficas del terreno que atraviesen. Se consideran los siguientes tipos de terreno:
a) plano: que el terreno es plano.
b) Lomero: que el terreno no es plano, tiene algunas elevaciones.
c) Montaoso: en estos terrenos las vertientes tienen mayor pendiente y las
diferencias de altura entre las vaguadas y la divisoria es ms notoria. Deben conocerse
los sitios por donde atravesar o cruzar.