INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER

ANALISIS ESTRUCTURAL I

ANALISIS ESTRUCTURAL DEL PUENTE LA BREA
UBICACIN:















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ANALISIS ESTRUCTURAL I

MODELAMIENTO ESTRUCTURAL


TIPOS DE APOYOS
Apoyo articulado fijo

Apoyo articulado mvil

SECCIONES DE LOS ELEMENTOS


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DETALLE DE ALIGERADO














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METRADO DE CARGAS

CARGAS EN EL PUENTE:
Cargas Muertas.
Cargas Vehiculares de Diseo
Estudio de las Cargas Vehiculares (Efectos Dinmicos provocados por el paso
de Vehculos)
Tambin se consideraron los efectos de viento y la accin de la temperatura.

CARGA MUERTA:
1. Peso de la estructura metlica: (CONSIDERACIONES DE DISEO)



PROPIEDADES DEL ACERO:
Peso unitario del acero A36 = 7850Kg/m3
Fy = 36KN
Fu =50 KN



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Peso total de la armadura = 57261.34 kg
PESO DE LA LOSA MACIZA:

LOSA MACISA:



Metrado de carga:

Peso propio de la losa = 0.25 x 2400kg/m3

Peso de la vereda = 0.15 x 2300kg/m3

Peso parcial = 945kg/m2

Peso transmitido al perfil F = AREA TRIBUTARIA x PESO PARCIAL
Peso transmitido al perfil F = (4.55*4.2) x 945 = 18059 kg

Peso transmitido al perfil F en los extremos = (2.3*4.2)x945 kg =9129 kg



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Carga sobre los puentes de carretera y ferrocarriles


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DISTRIBUCIN DE CARGAS:



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TIPOS DE VEHICULOS QUE TRANSCURREN POR EL PUENTE










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PESOS Y MEDIDAS MXIMAS PERMITIDAS:


SISTEMA DE CARGAS:
De acuerdo al tipo de vehculo calculamos 11 tn de carga concentrada como se muestra en
los grficos los cuales son aplicados a la losa las cuales se distribuyen a las vigas principales



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EFECTOS DE VIENTO

ANALISIS CON ESCALLETI











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ANALISIS CON SAP


Deformada y accin de los momentos:










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Efecto de la fuerza cortante:





















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CONCLUSIONES:

En la realidad no existe ninguna unin perfectamente articulados o
perfectamente rgidos, es por eso que la estructura presenta momentos
(mnimos), si fuera perfectamente articulados estos momentos serian nulos.

Las vigas longitudinales se deforman acentuadamente debido al paso de
los vehculos.

La prediccin se basa en una simple aplicacin de la teora estructural,
combinada con factores experimentales. Las lecturas de los medidores de
deformacin, aplicados en ciertos puntos de la estructura, son convertidas a
esfuerzos, registrando los producidos por diferentes cargas.

Los pandeos y las rajaduras pueden llegar a poner en riesgo la estructura.
Las rajaduras comprometen las uniones, ya que neutralizan la accin de los
elementos de unin, como tornillos o pernos.