Está en la página 1de 6

Sistemas de Inyeccin Diesel con Control Electrnico

Instructor: Ingeniero Fernando Maldonado



Temas:
Informe N 1 Bomba de Inyeccin Lineal
Informe N 2 Bomba de Inyeccin Rotativa V.E
Informe N3 Bomba de Inyeccin Rotativa tipo CAV

Grupo: TG-3065

Fecha: Quito, 18 de Marzo de 2014

Integrantes:
*Cristian Chiguano.
*Daniel Enrquez.
*Carlos Puma.
*Carlos Hernndez.
*Jean carl Laura.
*Henry Yanacallo.
*Yessenia Ordoez.






Informe de Practica N1
1.-Tema: Bomba de Inyeccin en lnea.
2.-Objetivos:
2.1.-Objetivo General:
- Analizar el funcionamiento de la bomba de Inyeccin en lnea.
-Conocer sus partes y procedimientos de armado y desarmado.
2.2.-Objetivos Especficos:
*Desarmar la Bomba de inyeccin en lnea en un proceso ordenado.
*Analizar cada una de las partes internas y determinar posibles daos.
*Observar el equipo de trabajo y su desenvolvimiento durante el desarrollo de la prctica.
3.-Herramientas Empleadas:
Debemos de disponer de herramientas adecuadas, pero en este caso:
*Juego de llaves Mixtas.
*Desarmador Plano.
*Playo de Presin.
3.1.-Mecanismo Empleado:
*Bomba de Inyeccin Lineal marca FIAT modelo PE8P120A920/5LF302
4.-Bomba de Inyeccin Lineal:
Este tipo de bomba ideada por Robert Bosch a principios del siglo XX ha sido la ms utilizada
por no decir la nica que funcionaba sobre todo en vehculos pesados, incluso se uso en
turismos hasta la dcada de los 60 pero se vio sustituida por las bombas rotativas ms
pequeas y ms aptas para motores rpidos. Este tipo de bombas es de constitucin muy
robusta y de una fiabilidad mecnica contrastada, sus inconvenientes es su tamao, peso y que
estn limitadas a un nmero de revoluciones que las hacen aptas para vehculos pesados pero
no para turismos. La bomba en lnea est constituida por tantos elementos de bombeo,
colocados en lnea, como cilindros tenga el motor. En su conjunto incluye adems de los
elementos de bombeo, un regulador de velocidad que puede ser centrifugo, neumtico o
hidrulico; un variador de avance automtico de inyeccin acoplado al sistema de arrastre de
la bomba.


5.-Desarrollo de Prctica:
La Bomba de inyeccin en lnea ya esta desmontada, por tanto llevaremos a cabo la practica
desde este punto en adelante, Aseguramos la bomba de inyeccin a una entenalla y la
sujetamos con fuerza para poder desmontar el Regulador o GOVERNOR usando en este caso
un destornillador plano, debemos tener cuidado con su varillaje interno, sacamos todo lo que
nos pueda estorbar durante el proceso de desarmado de la bomba de inyeccin en lnea.
Hecho esto nos dirigimos a la parte superior de la bomba en donde encontraremos las vlvulas
de retencin las cuales con la ayuda del la llave adecuada vamos a proceder a desarmar una a
una y ver sus partes internas:

Hecho esto podemos continuar a la parte inferior de la bomba en donde podremos encontrar
unos agujeros en donde podremos introducir un pasador para poder presionar el resorte de la
bomba y poder sacar el rbol de levas en este caso esto proceso va ser un poco tardado ya que
esta es una bomba grande de 8 cilindros por lo que este proceso se llevara a cabo con mucho
cuidado. El rbol de levas de la bomba se saca por la parte delantera de la bomba.

Hecho esto liberamos los resortes atascados y procedemos a sacar el pistn PLUNGER, corona
dentada y el manguito cilndrico.

Hecho esto ya tendremos la bomba de inyeccin diesel desarmada y colocada cada parte sobre
la mesa de trabajo de una manera ordenada empezamos a limpiar todo lo que este con
muestras de suciedad usando diesel, si las piezas parecen estar inutilizadas para trabajar de
nuevo es necesario que sean reemplazadas para no tener problemas.

Esta es una bomba Lineal ZEXEL pero se puede usar para demostrar cmo debe quedar una
bomba de inyeccin al ser desarmada.
Una vez hecho esto y luego de haber lavado y limpiado los componentes de la bomba
procedemos al armado de la bomba, para esto usamos diesel como lubricante para que las
piezas no sufran de friccin, procedemos a introducir el pin PLUNGER, la corona dentada y
el manguito cilndrico, luego introducimos el muelle de la bomba y lo comprimimos con ayuda
de una racha y as mismo lo atoramos con un pasador e introducimos el rbol de levas y una
vez terminado esto procedemos retirar el pasador con mucho cuidado.
Seguimos hacia arriba de la bomba y armamos cada una de las vlvulas de retencin
introducindolas con sumo cuidado de no perder ninguna pieza interna de las vlvulas ya que
esto podra acarrear problemas graves.
Una vez finalizado este proceso comenzamos a armar el GOVERNOR con un proceso inverso al
desarmado poniendo sumo cuidado en el varillaje interno y posteriormente regulando los
tornillos de ralent y de altas revoluciones.



6.-Analisis de los Resultados:
Durante este proceso se puede determinar q las piezas sujetas a un desgaste superior son el
rbol de levas, los pistones PLUNGER, los resortes de las vlvulas de retencin pueden perder
su tensin por lo que se puede provocar la prdida de presin del diesel.
Para esto debemos usar las tolerancias especificadas por el fabricante y as poder dar un
diagnostico oportuno y as evitar los daos futuros.
7.-Conclusiones:
Pues en este trabajo se pudo apreciar ms a fondo las piezas internas que deben ser mas
revisadas en un mantenimiento as que podemos decir que el objetivo se ha cumplido y
llevado a cabalidad, en tanto hay un problema con muchas personas en un solo grupo por lo
que se debe proveer un sistema de control ms alto para evitar accidentes.
8.-Recomendaciones:
*Disponer de herramientas y bombas de inyeccin Lineales para cada grupo.
*Siempre debemos tener a mano el manual del fabricante para comparar los resultados de las
tolerancias obtenidas durante el mantenimiento.
*Se debe reemplazar las piezas que diga el manual ya que podran causar problemas, por
piezas de las mismas caractersticas, teniendo en cuenta el aseo.
9.-Anexos:

10.-Biografia y Net Grafa:
1.- Libro de Practicas COLEGIO ELECTRONICO PICHINCHA.
2.- http://www.aficionadosalamecanica.com/bombas_de_inyeccion.htm
3.- http://www.slideshare.net/byker07/bomba-rotativa-21820304