ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

CARRERA DE INGENIERA ELCTRICA

DISEO ELECTROMECNICO DE LNEAS DE TRANSMISIN







PROYECTO FINAL


DISEO DE UNA LNEA DE TRANSMISIN DE 69 KV QUE VA
ATRANSPORTAR UNA POTENCIA DE 50 MW ENTRE CUMBAYA Y
TUMBACO

INTEGRANTES:
GABRIELA CABRERA
RUBN HERNNDEZ
CARLOS NEZ
PARALELO: GR1
PROFESOR: Ing. RAL CANELOS MSc


DESCRIPCIN DEL PROYECTO
El presente proyecto tiene por objetivo el transporte de energa elctrica desde una
central trmica ubicada en Cumbay hasta una subestacin que est ubicada en Tumbaco,
tal como se muestra en la figura.

CONSIDERACIONES PARA LA SELECCIN DE LA RUTA
El diseo de una lnea de transmisin de energa elctrica , es por s misma, una obra de
ingeniera, que involucra la ingeniera elctrica, desde luego, ingeniera civil, normativa
ambiental vigente, topografa, geografa, geo mensura, cartografa entre otras disciplinas,
las que deben ser abordadas en forma sistmica, de lo contrario los conflictos sern, los
compaeros habituales, que nadie desea tener.

Para esto se deben tener las siguientes consideraciones:
Ubicar el trazado propuesto en lo posible lo ms cercano a las vas existentes de
segundo o tercer orden o caminos vecinales, lo que facilitar acceder al sitio donde se
instalarn las estructuras con los materiales, herramientas y equipos.
Evitar en lo posible que la lnea atraviese zonas pobladas o sobre viviendas.
Evitar en lo posible que la lnea pase por reas con bosques nativos o plantados, a fin
de minimizar el desbroce de los rboles y especies nativas, por el derecho de
servidumbre para la construccin y mantenimiento.
Seleccionar la ruta de forma que los puntos de implantacin de las torres sean sitios
de geologa estables, evitando cruzar por zonas de posibles deslizamientos.

Tratar de que los tramos tengan alineaciones de mayor longitud posible, evitando
tener muchos ngulos a fin de reducir los costos de construccin.
Garantizar la factibilidad tcnica del proyecto desde el punto de vista de las
condiciones de clima, suelo, geomorfolgicas, geolgicas-geotcnicas y paisajsticas de
la zona.

RUTA 1
Longitud: 4.65 [km]

RUTA 2
Longitud: 3.34 [km]



ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL
DESCRIPCIN DEL ENTORNO FSICO
Componente Fsico

En el rea de estudio las alturas varan entre los 2200 a 2500 msnm, esto le ubica en dos
zonas climticas: Seco Temperado donde se registra una temperatura media anual de 12 a
18 C y una precipitacin superior a los 200 mm pero inferior a los 500mm y la zona Hmedo
Temperado que registra temperatura promedio de 12 a 18 C y precipitaciones anuales
promedio de 1000 a 1500 mm.
La lnea de transmisin planificada atraviesa dos sectores claramente definidos, el sector
Nororiental (Cumbaya y Tumbaco) de Quito, existe una predominancia con superficies
aplanadas, Cumbaya presenta relieves predominantemente de tipo mesas muy disertadas
y colinas alargadas alternadas con vertientes irregulares, todas estas estructuras en el
sentido del callejn. Ambos sectores muestran evidencia de un moldeado neo- tectnico
muy marcado.
Componente Bitico
Flora


En general la lnea de transmisin se encuentra dentro de la Regin Interandina, en esta
regin existen valles que presentan climas templados y los pramos andinos, con una
fisonoma muy variada e irregular en ciertas reas, El sitio de la ruta se caracteriza por
cultivos de ciclo corto como maz, y la presencia de plantaciones de eucalipto en sus
alrededores.
Fauna

La deforestacin y eliminacin de la cobertura vegetal nativa caracterstica de la zona de
estudio ha reducido los hbitats naturales para la fauna terrestre.
En general las zonas del proyecto se encuentran alteradas existiendo asentamientos
humanos, destinando las tierras a actividades de cultivo. Las malas prcticas agrcolas
(quema) han contribuido al incremento en la degradacin del ambiente con la consecuente
afectacin a las poblaciones de fauna silvestres de la zona.
Componente Socioeconmico.
En la visita de campo se observ que son terrenos cercanos a quebradas, tierra de
cangahua, con poco cultivo de ciclo corto, pasto para animales y bosques de eucalipto.
reas de Influencia
El rea de influencia directa corresponde al rea aledaa a la infraestructura a construirse
y comprende aquellos componentes del ambiente que son afectados directamente por la
instalacin y operacin del proyecto, donde los impactos generales en la etapa de
construccin son directos y de mayor intensidad. Es aqu donde ocurre el desbroce y
movimiento de tierras necesario para la implantacin de la infraestructura, constitucin del
derecho de va y otras relacionadas con stas.
reas Sensibles
Por tratarse de una infraestructura lineal superficial, no se prev que las instalaciones de la
Lnea de Subtransmisin Tumbaco-Cumbaya afecten de algn modo la litologa o
estructuras geolgicas del entorno.
Impactos del Proyecto
La evaluacin de los impactos del proyecto indica que estos son mayoritariamente de baja
magnitud, dentro del mdulo de la matriz de identificacin que califica los efectos se
observa que se genera gases y polvo durante el desbroce, movimiento de tierras,
movilizacin y transporte, el ruido es generado por todas las actividades del proyecto, los

desechos slidos, corte de vegetacin se genera en el desbroce y colocacin de las
estructuras. Como se mencion la magnitud de los impactos en su gran mayora es baja.
En lo que respecta a los impactos identificados se observa que los componentes
ambientales afectados por todas las actividades del proyecto son a la poblacin rural y
empleo, notndose que el empleo sufre afectacin positiva en su totalidad.
Plan de Manejo Ambiental
El Plan de Manejo Ambiental presentado en este estudio de impacto ambiental definitivo
ha sido realizado tomando en cuenta las diferentes actividades propuestas en la descripcin
del proyecto para la construccin, operacin y mantenimiento de la lnea.
Los planes de manejo se dividen en cuatro partes que son las siguientes:
1. Plan de Manejo para la Fase de Construccin Programa de prevencin de impactos

Programa de manejo de desechos
Programa de mitigacin de impactos
Programa de contingencias
Programa de relaciones comunitarias
Programa de seguridad industrial y salud ocupacional
Programa de sealizacin
Programa de capacitacin y educacin ambiental
Programa de monitoreo y seguimiento

2. Plan de Manejo para la Fase de Operacin

Programa de operacin y mantenimiento
Programa de monitoreo al restablecimiento de la vegetacin
Programa de seguimiento a medidas compensatorias

3. Programa de Auditora Ambiental Interna (AAI)

4. Plan de Retiro y Abandono






DETERMINACIN DE LA RUTA
La ruta se la ha establecido segn los parmetros del estudio de impacto ambiental, en el
cual se determin que los riesgos ambientales eran mnimos y la ruta es la ms adecuada
para la construccin de la lnea es la ruta 2, por tanto, el recorrido que establecido es el que
se muestra en las siguientes figuras:





CLCULO DEL CONDUTOR ECONMICO

Enero Dieciembre 40MW I =
40 MW
fp 3 69 kV
= 418 A

Tablas de conductores:


Segn tabla:
Conductor Base ASCR 397kcmil 30/7 LARK





TABLA DE CARACTERSTICAS DE LOS CONDUCTORES.

= R

T + 50
T + 20
T = 228

PLAN OPERATIVO
Los clculos y tablas se presentan a continuacin:
CONDUCTOR
397.5MCM
PERODO CARGA (MVA) CORRIENTE ( A ) RESISTENCIA ( )
PRDIDAS
(kW)
ANUAL 44.44 418 0.752 131.51


CONDUCTOR
397MCM IBIS

PERODO CARGA (MVA) CORRIENTE ( A ) RESISTENCIA ( ) PRDIDAS (kW)
ANUAL 44.44 418 0.751 131.31


CONDUCTOR
266.8MCM
PERODO CARGA (MVA) CORRIENTE ( A ) RESISTENCIA ( ) PRDIDAS (kW)
ANUAL 44.44 418 1.11 194.67


COSTO EN PRDIDAS (%)
CONDUCTOR 397.5 MCM 153
CONDUCTOR 397.5 MCM IBIS 194
CONDUCTOR 266.8 MCM 244






50
100
150
200
250
100 150 200 250
Costo de Prdidas
Costo de Prdidas

CLCULO DE LOS PARMETROS ELCTRICOS DEL CONDUCTOR
ESTRUCTURA TIPO (Distancias en metros)


Disposicin fsica de los conductores:


Clculo de la reactancia de la lnea:
Para LARK GMR=8.44mm
Para la distancia media geomtrica se tiene:
= 2.24 2.24 2

= 2.15

La inductancia es:
= 210

ln

/

= 210

ln
2.15
0.00844
/ = 1.1010

/

= 1.1010

1000
1
= 1.1010

/

La reactancia es:

= 2 = 2 60 1.1010

/ = 0.4146 /

Clculo de voltaje de recepcin
Datos: 40MW 69kV fp: 0.9 en retraso
= cos

0.9 = 25.84

Clculo de la impedancia de la lnea:
= +
= 0.016/ + 0.4146/ 3.34km
= 0.0534 + 1.385

Circuito:

=
690

3
= 39.840

Corriente de fase:

=
4025.84

0.9 3 690

= 371.8825.84

= 371.88 25.84

+ = 40.280.5

+ = 69.770.5

Voltaje nominal 69 kV
Potencia 40 MW
Conductor ASCR LARK
Resistencia 0.016 /km
Inductancia 0.4146 /km
Capacitancia 0 lnea corta







PARMETROS MECNICOS
Partiendo de un conductor LARK 397 MCM de las siguientes caractersticas:
Tensin ruptura kg 9152
Peso unitario kg/m 0.929
Modulo elasticidad kg/mm2 8100
Seccin mm2 20.47
Dimetro mm 14.31
Coeficiente dilatacin
o
C
-1
1.90E-05
Ampacidad A 505


CLCULO DE LA PUESTA A TIERRA DE CADA ESTRUCTURA
RESISTIVIDAD DEL SUELO
Las propiedades elctricas del suelo son en s mismas de inters e importancia, tal es el caso
de la resistividad, factor determinante en la resistencia de cualquier electrodo a tierra. Es
tambin de inters el estudio de la resistividad en si mismo y en la forma en que esta vara,
con el propsito de obtener la informacin necesaria de la naturaleza del subsuelo.
Los principales factores que determinan la resistividad del suelo son:
Tipo de suelo.
Composicin qumica de las sales disueltas.
Contenido de humedad.
Efecto de la temperatura.
Tamao y distribucin del grano del material.
Compactacin y Presin.
La estructura fsica de los electrodos de una toma a tierra puede presentar diferentes
configuraciones, segn sea el caso. Puede constar de una placa enterrada o una varilla hincada
en el terreno, o de un conjunto de varillas enterradas e hincadas en el terreno. Los conductores
de conexin a tierra sern de cobre desnudo, de calibre # 2 AWG, 7 hilos.
Se tomar para este trabajo una resistencia del suelo de 20 , as para lograr estos se han
dispuesto el uso de varilla Copperweld de 6 pies de longitud x 5/8, y segn la resistividad
del suelo se establecen distintas disposiciones de las varillas y el nmero de estas para cada
estructura.
El valor de la resistencia de puesta a tierra est dada por:



Siendo:
R = Resistencia de puesta a tierra en ohmios ()
= Resistividad en ohmios.m ( .m)
L = Longitud de la varilla en m.
A = Radio equivalente de la varilla en m.
En las siguientes figuras se presentan las diferentes combinaciones que se pueden dar:
Una sola varilla:
A = a

Dos varillas:



Tres varillas:




Cuatro varillas:



a = radio de cada varilla (m).
A = radio equivalente de las varillas en m.
A
L
L
R
2
ln
2

=
s s
s
s
s
s
as A =
3 2
as A =
4 2
2as A =

s = separacin entre varillas en m.
En el archivo adjunto de Excel se detalla las resistividades medidas as como los clculos para
establecer el sistema de puesta a tierra adecuado.
Para 1, 2 3 y 4 varillas Copperweld de 1.83 metros de longitud y 16 mm de dimetro, separadas
10 metros entre s.

Segn la siguiente tabla se observa las caractersticas de resistividad para distintos suelos y
los escogidos se muestran en el archivo adjunto de Excel.



Como se puede observar, la resistividad no es uniforme a lo largo de la ruta de la lnea,
teniendo valores elevados en los sitios arcillosos y bajos en terrenos hmedos con cultivos.
Para que la resistencia cumpla con la norma, se puede emplear las diferentes opciones de
puesta a tierra indicadas, as se muestra la siguiente tabla.


ESTRUCTURA RESISTIVIDAD DISTANCIA S (m) Radio equivalente (A) Resistencia DISEO PT
1 a 6 234 10 2.65 6.60 3 Varillas
7 a 12 134 10 0.08 11.33 3 Varillas
13 a 18 145 10 0.08 10.00 3 Varillas



COORDINACION DE AISLAMIENTO

Ng = Densidad de descargas a tierra por km2

Td = El nivel isoceranico de la zona por donde atraviesa la lnea es 30
a= 1,3
k = 0.025.
=

( ) 08 . 2 30 * 025 . 0
3 . 1
= = Ng Descargas /
2
km por ao
Este valor se considera alto, por lo que, para garantizar una adecuada proteccin las
estructuras escogidas tendrn un cable de guarda formando un ngulo de proteccin menor
a 30 grados a lo largo de toda la lnea y en el caso de estructuras con dos postes se instalarn
dos hilos de guarda en ese tramo.
Nivel De Aislamiento:
Para este caso hemos tomado como referencia la zona de pichincha con lo cual tenemos los
siguientes datos proporcionados por el observatorio astronmico de Quito.

El nmero de aisladores se calcula considerando:
Solicitaciones de contaminacin baja con una distancia de fuga de 2 cm/kV.
Para una altura de aproximadamente 2500 m.s.n.m.,
df = Distancia de fuga de un aislador (cm) = 29.2
Para el aislador clase ANSI 52-3, tenemos:

18336
2500
76 log
18336
76 log log = =
h
b

5225 . 55 = b
Latitud: 0 12 57,34 S
Longitud: 78 2956,64 W
Altura: 2 500 msnm
Temperatura media del aire:13.2C
Humedad relativa media: 75%



76 . 0
2 . 13 273
5225 . 55 * 92 . 3
273
* 92 . 3
=
+
=
+
=
Ta
b
d

22 . 6
2 . 29 * 76 . 0
2 * 69
*
*
= = =
df d
Dfo V
Nc

6 unidades tipo suspensin clase ANSI 52 -3 de 10 pulg. * 5 3/4 pulg. y una resistencia
mecnica de 15.000 libras. Para las cadenas de retencin se considera un aislador adicional
(f) de acuerdo a lo estipulado en la norma.
La distancia de fuga para los aisladores "Line Post" ser superior a 144.2 cm. (56.8 pulg.).

CRITERIOS PARA LA LOCALIZACION DE ESTRUCTURAS
Los criterios que se tomaron en consideracin para la ubicacin de estructuras son los
siguientes:
Que el nmero total de estructuras sea el menor posible, procurndose al mismo
tiempo, reducir a un mnimo el nmero de estructuras de alturas diferentes, de
aquellas escogidas como bsicas.

Evitar, siempre que sea posible, el uso de estructuras especiales, tratando de resolver
el problema, con el uso de estructuras normales.

Procurar uniformizar la distribucin de estructuras, de forma que se obtengan vanos
del mismo orden. Se trat de evitar vanos adyacentes muy desiguales, hacindose un
estudio para cada caso en particular.

Se busc ubicar estructuras en las cumbres de las lomas, en terrenos ondulados y
montaosos.

Se evit la ubicacin de las estructuras cerca de ros, quebradas, carreteras, caminos
de acceso, viviendas y puntos inestables.


Para este trabajo se consider un solo tipo de estructura tomando en cuenta las
consideraciones anteriores, en el archivo de Excel se muestra la localizacin y elevaciones
de cada estructura implementada.






Distancias mnimas en cruces con lneas existentes
La lnea de menor tensin ser considerada de baja tensin, es decir que la lnea de
subtransmisin a 69 kV deber pasar siempre por encima de los alimentadores primarios.
La distancia mnima viene dado por la frmula 1.5 + (Vff/150), en donde Vff es la tensin
nominal en KV de la lnea inferior, sin embargo para este proyecto las distancias verticales
mnimas admisibles en cruces con las lneas a 13.8 kV, 22 y 69 kV se establecieron en los
siguientes valores:
Cruce con lneas a 13.8 kV: 2.5 m
Cruce con lneas a 22 kV: 2.7 m

Distancias mnimas horizontales
Para la ubicacin de estructuras, las distancias mnimas horizontales consideradas desde las
estructuras (torres) a ser ubicadas para la lnea de subtransmisin a 69 kV, con respecto a
caminos y otros son las que a continuacin se sealan:

Canales de regado: 6 metros
Caminos de segunda importancia: 15 metros
Caminos importantes: 30 metros
Lneas de 13.8 kV: 10 m. de las estructuras o conductores
Lneas de comunicacin: 10 m. de las estructuras o conductores
Ros sin peligro de sofocacin: 50 metros.
La distancia horizontal ser medida desde el centro de la estructura al punto ms prximo
de obstculo sealado.
Aproximacin con rboles
La distancia entre partes bajo tensin y rboles situados debajo y lateralmente a la lnea,
en los cuales existe la posibilidad de escalamiento por trabajos de explotacin (por ejemplo
frutales), deben alcanzar por lo menos a 3.7 metros con conductores inclinados con viento.
Coordenadas UTM (17M)
ESTRUCTUR
A H(msnm)
h
(m) X (Este) Y (Sur)
Tras vano
(m)
Ubicacin
Geogrfica
1 2328 0 784823.26 9978050.27 0.00 TUMBACO
2 2331 3 784643.60 9977964.63 200
3 2333 5 784563.87 9977777.03 200
4 2331 3 784372.95 9977725.05 269
5 2309 -19 784177.85 9977778.23 256
6 2286 -42 783980.59 9977825.90 221
7 2269 -59 783784.48 9977866.30 206
8 2274 -54 783861.20 9978047.76 201
9 2292 -36 783666.60 9978089.31 175
10 2294 -34 783470.62 9978117.01 188
11 2300 -28 783272.50 9978081.76 181
12 2305 -23 783079.12 9978041.07 178
13 2338 10 782879.85 9978070.67 201
14 2356 18 782680.75 9978106.39 190
15 2366 28 782483.60 9978085.59 212
16 2371 33 782285.49 9978063.34 214
17 2373 35 782113.66 9977959.53 226
18 2377 39 782099.39 9977766.48 109 CUMBAYA


CLCULO DE CATENARIA, VANO, VANO PROMEDIO y FLECHA
En el perfil topogrfico de una lnea de transmisin de potencia, los vanos no
necesariamente son a nivel, incluso por las caractersticas geogrficas (por ejemplo en zonas
rurales del Ecuador), pueden disearse lneas que obligan a calcular por separado vanos
contiguos con marcados desniveles.

Se debe establecer tambin que por la geografa del terreno donde se implanta la ruta es
muy irregular por lo que los clculos se establecen como vanos a desnivel.
Por tanto se deber analizar el comportamiento dl conductor en las condiciones a desnivel
y se determinar los parmetros mecnicos para la correcta instalacin del conductor.
Para el clculo de estos parmetros se establecern las siguientes ecuaciones:

Donde:
y: Es la ecuacin de la catenaria (m)
C: El parmetro de la catenaria del conductor suspendido (m)
x: Es el valor de la abscisa en donde se encuentra suspendido el conductor (m)

Donde:
To: tiro inicial del cable kg
Wc: Peso unitario en kg/m
ECUACION DE LONGITUD


Donde:

L: longitud del conductor
xa: representa la abscisa en donde se encuentra el punto de suspensin izquierdo del cable
xb: representa la abscisa del extremo derecho, respecto al sistema de ejes coordenados
cartesianos.

Ecuacin de desnivel

Como se puede observar en la siguiente figura h representa la altura del desnivel.


Cuando h= 0:


Si h diferente de 0:




Donde:
L: representa la longitud del cable a nivel (m)
a: Representa el vano del conductor (m)

FLECHA Y SAETA

xm: valor de la abscisa a medio vano


SAETA.- La saeta se define como la distancia vertical entre el punto de suspensin ms bajo
del cable y su vrtice.





NOTA:
Los clculos se realizaron mediante un programa diseado en Microsoft Excel
Tensin tiro 21%Tr kg 1921,92
Tensin ruptura kg 9152 To
Peso unitario kg/m 0,929 Wc
Modulo elasticidad kg/mm2 8100
Seccin mm2 107,22
Dimetro m
1,43E-
01
Coeficiente
dilatacin C-1
1,90E-
05
Ampacidad A 359

b vano real
xm Vano medio
h Desnivel
a vano
C
Parmetro de la
Catenaria
Y Catenaria
f' flecha a nivel
f flecha a desnivel


Tramo a C h b L' L xm y xa xb f' f s
1 ---- 2 200 2068,81 3 200,02 200,08 200,10 31,03 2069,04 -68,97 131,03 2,42 2,42 1,15
2 ---- 3 200 2068,81 5 200,06 200,08 200,14 51,71 2069,45 -48,29 151,71 2,42 2,42 0,56
3 ---- 4 269 2068,81 3 269,02 269,19 269,21 23,07 2068,93 -111,43 157,57 4,37 4,37 3,00
4 ---- 5 256 2068,81 -19 256,70 256,16 256,87 153,40 2074,50 25,40 281,40 3,96 3,97 0,16
5 ---- 6 221 2068,81 -42 224,96 221,11 225,06 390,84 2105,83 280,34 501,34 2,95 3,00 18,99
6 ---- 7 206 2068,81 -59 214,28 206,09 214,36 584,71 2151,98 481,71 687,71 2,56 2,67 56,08
7 ---- 8 201 2068,81 -54 208,13 201,08 208,20 549,32 2142,16 448,82 649,82 2,44 2,53 48,69
8 ---- 9 175 2068,81 -36 178,66 175,05 178,72 422,64 2112,13 335,14 510,14 1,85 1,89 27,15
9 ---- 10 188 2068,81 -34 191,05 188,06 191,11 372,14 2102,37 278,14 466,14 2,14 2,17 18,70
10 ---- 11 181 2068,81 -28 183,15 181,06 183,21 318,77 2093,41 228,27 409,27 1,98 2,00 12,59
11 ---- 12 178 2068,81 -23 179,48 178,05 179,53 266,58 2086,00 177,58 355,58 1,91 1,93 7,62
12 ---- 13 201 2068,81 10 201,25 201,08 201,33 102,88 2071,36 2,38 203,38 2,44 2,44 0,00
13 ---- 14 190 2068,81 18 190,85 190,07 190,92 195,70 2078,07 100,70 290,70 2,18 2,19 2,45



ESFUERZOS Y TENSIONES DEL CABLE Y ESTRUCTURA PARA UN VIENTO DE 90 [km/h]

Dado un coeficiente de seguridad K=2.5, hallamos la mxima tensin admisible que puede
soportar el cable conductor sin que sufra daos permanentes. adm= r/k = Tr/(k x St) =
(9152Kg)/(2.5 x 248 mm2) = 14.76 Kg/mm2
Calculando para cada estado los esfuerzos que sufrir el conductor se halla el estado ms
desfavorable. Se tom como vano medio o vano de clculo a =200 mts
Estado uno: 1 = W/St = (0.929Kg/m)/(248 mm2) = 3.746x10
-3
Kg/m.mm2
Estado tres: 3 = Wt/St =

16
0.6 +
80

Donde:

Vano crtico:

24

Para el estado cuatro el procedimiento es similar.
El vano crtico se calcula mediante:
14 ---- 15 212 2068,81 28 213,84 212,09 213,93 272,45 2086,77 166,45 378,45 2,72 2,74 6,70
15 ---- 16 214 2068,81 33 216,53 214,10 216,62 317,77 2093,26 210,77 424,77 2,77 2,80 10,74
16 ---- 17 226 2068,81 35 228,69 226,11 228,81 319,12 2093,47 206,12 432,12 3,09 3,12 10,27
17 ---- 18 109 2068,81 39 115,77 109,01 115,78 725,27 2197,24 670,77 779,77 0,72 0,76 12,32

24

En la siguiente tabla se resumen los valores obtenidos mediante clculos en Excel:

Estado Pv Wt' delta ac
3 0,83337429 0,93914946 0,00875909 469,00
4 0,13962471 0,45495501 0,00424319 425,52


Como el vano medio adoptado para el clculo (300mts.) es mayor que el vano crtico, se
determina que el estado ms desfavorable entre el estado uno y el tres, es el de mayor
sobrecarga, o sea el estado tres ( 3 > 1).
Ahora si comparamos el estado tres con el estado cuatro obtenemos:
Como el vano medio adoptado para el clculo (400mts.) es mayor que el vano crtico, se
determina que el estado ms desfavorable entre el estado tres y el cuatro, es el de mayor
sobrecarga, o sea el estado tres ( 3 > 4).
2 = 1 = 4.038x10
-3
Kg/m.mm2
A = E

+
y

E
24

B =
y

E
24


A = 8100 19.1X10

45 15 14.13 +
200

1200 4.04x10

24x14.13

A = 7.03 kg/mm

B =
200

x8100x4.04x10

24
= 495.38 kg/mm

De donde:
T

+ AT

= B

7.03 = 495.38

= 11.07 kg/mm

H = Ts =

xSt = 11.07 107.22 = 1186.92 kg

f

=
Wa

8H
=
0.433 300

8 1186.92
= 4.1 m

Bibliografa:
LNEAS DE TRANSMISIN DE POTENCIA, Volumen 1, Aspectos Mecnicos y
Conductores, Ing. Juan Bautista Ros
Apuntes en Clase de Diseo Electromecnico de Lneas de Transmisin, Ing. Ral
Canelos, Escuela Politcnica Nacional 2014