PERFIL

INDICE
RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)
B. Objetivo del Proyecto
C. Balance Oferta y Demanda de los Bienes o Servicios del PIP
D. Descripcin Tcnica del PIP
E. Costos del PIP
F. Beneficios del PIP
G. Resultados de la Evaluacin Social
H. Sostenibilidad del PIP
I. Impacto Ambiental
J. Plan de Implementacin
K. Organizacin y Gestin
L. Conclusiones y Recomendaciones
M. Marco Lgico
I. ASPECTOS GENERALES

1.1 Nombre del Proyecto
1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora
1.3 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas
1.4 Marco de Referencia
II. IDENTIFICACIN

2.1 Diagnstico de la Situacin Actual
2.2 Definicin del Problema y sus causas
2.3 Objetivo del Proyecto
2.4 Alternativas de Solucin

III. FORMULACIN Y EVALUACIN

3.1 Horizonte del Proyecto
3.2 rea de influencia
3.3 Estudio de Trfico
3.4 Anlisis de la Demanda
3.5 Anlisis de la Oferta
3.6 Balance Oferta Demanda
3.7 Costos estimados
3.8 Cronograma
3.9 Beneficios
3.10 Impacto Ambiental
3.11 Evaluacin Econmica
3.12 Anlisis de Sensibilidad
3.13 Anlisis de Sostenibilidad
3.14 Seleccin de Alternativas
3.15 Matrz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada

IV. CONCLUSIONES Y ANEXOS

4.1 Conclusiones y Recomendaciones

RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL EMP. PE - 3N (YANACOCHA
BAJA) PAMPA HERMOSA GANISH DE 10.580 KM. DEL DISTRITO DE
HUARIACA, PROVINCIA DE PASCO - PASCO.

B. OBJETIVO DEL PROYECTO
EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD, EN EL CAMINO VECINAL DEL EMP.
PE - 3N (YANACOCHA BAJA) PAMPA HERMOSA GANISH DE 10.580 KM. DEL
DISTRITO DE HUARIACA

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP

BALANCE OFERTA - DEMANDA
SERVICIO U.M 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Superficie
de rodadura
Km. -10.58
-10.58 -10.58 -10.58 -10.58 -10.58 -10.58 -10.58 -10.58 -10.58
Alcantarillas Unid. -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22
Pontones Unid. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP
Mejoramiento del Tramo de Huariaca - Pampa Hermosa y Ganish, con una Longitud
de 10.580 Km. en un ancho de 3.5m de plataforma. A nivel de AFIRMADO CON
MATERIAL NATURAL DE CANTERA E=0.15. Tendr una pendiente promedio de
9.00%, el terreno que atravesar est compuesto por material suelto, la topografa del
terreno es accidentada En este tramo se construirn 22 alcantarillas de concreto
armado, Conformacin de cunetas triangulares 0.70 x 0.30 m.

El planteamiento tcnico del proyecto est en funcin de los siguientes
parmetros:
IMD : 15 Vh/Da<50 vehculos/da
Longitud : 10.580 km
Velocidad Directriz : 25 Km/hr
Pendiente Mxima : 9%
Radio mnimo Normal : 15 m
Radio mnimo excepcional : 7 m
Ancho Superficie de Rodadura : 3.50 m
Bombeo : 2. %
Cunetas : Triangular 0.70mx0.30m
Talud de relleno : H 1: V 3
Espesor del Afirmado : 0.15 m.
Alcantarillas : modelo TMC

Con la implementacin de la alternativa se pretende mejorar el camino vecinal
que tiene punto de inicio en la localidad de Huariaca, luego hace un recorrido
por la localidad de Ganish y finalmente llegando al fin del tramo en la localidad
Pampa Hermosa; considera tambin la Construccin de puente, alcantarilla,
mejoramiento de alcantarillas, cunetas, badenes y sealizacin vial.
OBRAS A EJECUTAR
Se va a rehabilitar 10.58 km de camino vecinal colocando material de afirmado
de 0.15 m. de espesor con material natural de cantera, la construccin de
alcantarillas de tipo TMC = 24" en una cantidad de 22.00 und, la sealizacin
y la colocacin vial ser instalado de hitos kilomtricos en toda su longitud de
09 hitos, del mismo modo sern colocados las seales preventivas en una
cantidad de 29 und, seales informativas en una cantidad de 2.00 und.

E. COSTOS DEL PROYECTO DE INVERSIN PUBLICA
El resumen de los costos de inversin del proyecto a precios de mercado es:
CONCEPTO
ALTERNATIVA
01
ALTERNATIVA
02
MEJORAMIENTO DE LA SUPERFICIE DEL
CAMINO
869,877.44 1,276,490.75
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 244,554.79 244,554.79
COSTOS DIRECTOS 1,114,432.23 1,521,045.54
GASTOS GENERALES 111,443.22 152,104.55
UTILIDAD 111,443.22 152,104.55
PRESUPUESTO DE OBRA 1,337,318.67 1,825,254.64
SUPERVISIN DE OBRA 40,119.56 54,757.64
ESTUDIO DEFINITIVO 53,492.75 73,010.19
COSTO TOTAL DE LA INVERSION
1,430,930.98 1,953,022.47

F. BENEFICIOS DEL PIP

Beneficios Incrementales por ahorros
en costos de operacin vehicular
En Soles a Precios Sociales

Ao Alternativa 1 Alternativa 2
0
1 269,890.77 269890.77
2 269,890.77 269890.77
3 269,890.77 269890.77
4 269,890.77 269890.77
5 120,200.66 120200.66
6 269,890.77 269890.77
7 271,793.92 271793.92
8 271,793.92 271793.92
9 271,793.92 271793.92
10 271,793.92 271793.92

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
Utilizando los indicadores de Valor Actual Neto (VAN) y el Costo - Beneficio
(C/B), a una tasa social de descuento (9%); por lo cual la alternativa 1 es
aceptable con menor inversin por beneficiario.

INDICADOR
ECONOMICO
PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA
01
ALTERNATIVA
02
INVERSION
1,130,435.47 1,542,887.75
VAN
312,516.26 -99,936.02
TIR
15.03% 7.50%
B/C
1.24 0.94

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

Arreglos Institucionales para las Fases de Operacin y Pre-Operacin.
El Municipalidad Provincial de Pasco ser la institucin encargada del financiamiento
de la obra; as mismo, la Municipalidad Distrital de Huariaca.
conjuntamente con la poblacin beneficiada, ser la institucin encargada del
mantenimiento de la va durante el horizonte de vida del proyecto.

Capacidad de Tcnica.
El Municipalidad Provincial de Pasco cuenta con una capacidad tcnica, operativa y
financiera para la ejecucin de la inversin.
La Unidad Encargada de Operacin y Mantenimiento es la Municipalidad Distrital de
Huariaca por ser de su competencia funcional, aportarn su capacidad tcnica y
logstica para el sostenimiento del mismo, para lo cual cuentan con los equipos y
tcnicos con experiencia para dichas acciones.

Disponibilidad de Recursos
El financiamiento para la etapa de inversin (elaboracin del estudio definitivo y
ejecucin) provendrn del Municipalidad Provincial de Pasco con un financiamiento
del 100% de la Inversin total del proyecto.

Operacin y Mantenimiento
El financiamiento de la ejecucin de las actividades de operacin y mantenimiento
ser asumido por la Municipalidad Distrital de Huariaca, que ser los encargados de
programar las acciones de mantenimiento rutinario y peridico, garantizando la
sostenibilidad del proyecto. Adems para tal fin las autoridades competentes han
firmado un Acta de Compromiso de Mantenimiento, de la va a mejorar.

Participacin de los Beneficiarios.
Los beneficiarios participaran en la ejecucin del proyecto con la mano de obra no
calificada, tanto en la etapa de inversin (ejecucin de las obras) como en la etapa
de puesta en marcha (mantenimiento de la carretera), esto, con la finalidad de
brindar sostenibilidad al proyecto en el tiempo. Los dirigentes de las localidades de
Huariaca, Ganish y Pampa Hermosa firmado Actas de Compromiso de
mantenimiento de las va que forman parte de este expediente.

DISPONIBILIDAD DE TERRENOS
Los terrenos aledaos a la camino vecinal a intervenir, que constituyen el derecho de
va, estn disponibles completamente como se demuestra en las actas firmadas por
los pobladores.

I. IMPACTO AMBIENTAL
Se han identificado los probables impactos negativos y sus costos para mitigacin
respectiva.

A. DESCRIPCION DEL PROYECTO

B. ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES RELEVANTES.

EL PROYECTO DE INTERCONECION VIAL MEJORARA LAS CONDICIONES DE
ACCESO DE LA POBLACION ASENTADA EN LA LOCALIDADES BENEFICIARIAS; EL
ASPECTO AMBIENTAL RELEVANTE ES LA PRESENCIA DE UNA TOPOGRAFIA
VARIADA, EL ASPECTO SOCIAL ES LA PRESENCIA DE PRODUCTORES EN
TORNO A LA CADENA PRODUCTIVA.

MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL DEL EMP. PE - 3N (YANACOCHA BAJA) - PAMPA HERMOSA
GANISH, DISTRITO DE HUARIACA, PROVINCIA DE PASCO PASCO
DETERMINACION DE IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS. ETAPA DE EJECUCIN
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS COMPONENTES Y
VARIABLES AMBIENTALES
SI No
POR CUANTO
TIEMPO?
ESPACIO
AFECTADO
MAGNITUD DE
EFECTOS
P
E
R
M
A
N
E
N
T
E

L
A
R
G
O

M
E
D
I
A
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F
U
E
R
T
E

M
O
D
E
R
A
D
O

L
E
V
E

Medio Fsico
EXISTE ALGN FENMENO NATURAL QUE AFECTAR ESTA
VA? (FENMENO DE EL NIO, HUAYCOS, INUNDACIONES,
ETC?
X X X X X
SUELO
ES POSIBLE LA CONTAMINACION DEL SUELO POR DESECHOS
DOMESTICOS?
X
LA OROGRAFA Y LA DEFORESTACIN SE PRESENTAN EN LAS
ZONAS ALTAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA DIRECTA E
INDIRECTA DE LA VA?
X
EXISTE RIESGO DE EROSIN E INESTABILIDAD DE TALUDES
EN LA ZONA?
X
ES POSIBLE LA CONTAMINACION DEL SUELO POR
VERTIMIENTO DE MATERIAL RESIDUAL DURANTE LAS
ACTIVIDADES DE REPARACIN Y MANTENIEINTO DE LA
INFRAESTRUCTRURA?
X X X X
AGUA
SE DARA INTERRUPCION DE LOS SISTEMAS DE DRENAJE
SUBTERRANEOS Y SUPERFICIALES?
X
PODRA SER AFECTADA LA CARRETERA EN SECTORES
DONDE LOS PRINCIPALES ROS CRUZAN O FLUYEN
PARALELOS A LA VA, PROVOCANDO LA SOCAVACIN Y
EROSIN DE LA PLATAFORMA DE LA CARRETERA?
X
Medio Biolgico
VEGETACIN
LA FLORA DENTRO DEL AREA DEL PROYECTO SE VERA
AFECTADA POR UTILIZACIN DE LA VIA?
X

PUEDE GENERARSE INVASIN DE ESPECIES EXTICAS EN LA
ZONA AFECTADA POR EL DERECHO DE VA?
X

ES POSIBLE SE INCREMENTE LA TALA ILEGAL DE RBOLES EN
ESTA VIA?
X

FAUNA
LAS CONDICIONES DE HABITABILIDAD PARA CIERTAS
ESPECIES SE MODIFICARAN?
X

LA FAUNA SILVESTRE DE LA ZONA, GANADERA DE CABRAS Y
OTRO GANADO NO ESTABULADO PROPICIA PROBLEMAS AL
MEDIO AMBIENTE EN LA ZONA DE LA VA?
X

ESTAS INSTALACIONES REPRESENTAN UN OBSTCULO PARA
EL TRANSITO DE ALGUNAS ESPECIES?
X

Medio Socioeconmico Cultural
EXISTEN POBLACIONES INDGENAS (COMUNIDADES NATIVAS
O CAMPESINAS) CERCANAS A LA CARRETERA? QUE MEDIDAS
SE TOMARAN?
X

EXISTEN CIRCUITOS TURSTICOS EN LA ZONA QUE PUEDAN
SER INFLUENCIADOS POR LA OPERACIN DE LA VA?
X

ESTN CONSIDERADAS LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD VIAL?
X
LA OPERACIN DE LA VA ACENTUAR MOVIMIENTOS
MIGRATORIOS?
X

PAISAJE
EL PAISAJE QUEDARA ESTROPEADO (POR LOS
CORTES DEL CAMINO, LOS DERRUMBES INDUCIDOS,
LAS DEPRESIONES, ETC?)
X

OTROS IMPACTOS X

EXISTEN IMPACTOS PERMANENTES DURANTE LA ETAPA DE OPERACIN, SIN EMBRAGO EL ESPACIO AFECTADO ES EL LOCAL, Y
LA MAGNITUD DE LOS EFECTOS ES LEVE.

DETERMINACION DE IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS. ETAPA DE OPERACIN
SI No
POR CUANTO
TIEMPO?
ESPACIO
AFECTADO
MAGNITUD DE
EFECTOS
P
E
R
M
A
N
E
N
T
E

L
A
R
G
O

M
E
D
I
A
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O

C
O
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C
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L

F
U
E
R
T
E

M
O
D
E
R
A
D
O

L
E
V
E

Medio Fsico
ETC?
X X X X X
SUELO
DOMESTICOS?
X
INDIRECTA DE LA VA?
X
EN LA ZONA?
X
INFRAESTRUCTRURA?
X X X X
AGUA
X
X
Medio Biolgico
VEGETACIN
X

X

ESTA VIA?
X

FAUNA
X

X

X

SE TOMARAN?
X

X

X
MIGRATORIOS?
X

PAISAJE
X

OTROS IMPACTOS X


MEDIDAS DE PREVENCIN, MITIGACION Y/O COMPENSACIN
MEDIDAS
COSTO
SOLES
Medio Fsico

SUELO

LIMITAR EL MOVIMIENTO DE TIERRAS A LAS TEMPORADAS SECAS.
PROTEGER LAS SUPERFICIES MAS SUSCEPTIBLES CON CUBIERTA PROTECTORA.
RESTAURACION DE PATIO DE MAQUINAS Y CAMPAMENTOS
1,780.53
DETERMINAR EL LUGAR ADECUADO PARA LOS DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE, SIN QUE SE ALTERE LA CALIDAD
PAISAJSTICA DEL LUGAR, NO AFECTE PROPIEDADES DE TERCEROS, NI SE GENERE ZONAS INESTABLES.
RESTAURACION DE AREA DE TRABAJO, DEPOSITOS Y OTROS.
1,648.00
VEGETACIN

SE RECOMIENDA REFORESTAR CON VEGETACIN NATURAL (PASTOS O ARBUSTOS) LA ZONA AFECTADA,
ASI COMO PARA BRINDAR PROTECCIN DE LA INFRAESTRUCTURA CONTRA EL VIENTO, DERRUMBES,
HUAICOS Y PARA ESTABILIZAR TALUDES
4,000.00
INCORPORAR MEDIDAS DE MANEJO PARA LA PROTECCIN Y CONSERVACIN DE LA FLORA AMENAZADA. 0
FAUNA


CHARLA A LA COMUNIDAD PARA LA EDUCACION AMBIENTAL . 800
ESCOGER, CONSTRUIR Y MANEJAR CUIDADOSAMENTE LOS SITIOS PARA LOS CAMPAMENTOS, TRATANDO
DE QUE SE MINIMICEN LOS CONTACTOS DE TRABAJADORES CON LOS POBLADORES.
IMPLEMENTACIN DE MEDIDAS DE RESTAURACION Y REHABILITACIN A LOS SITIOS AFECTADOS.
4,467.31
AFICHES AMBIENTALES DE 0.80x0.65 MT. PARA LA CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE Y CULTURAL 600
DE REQUERIRCE DESVIACIONES DE TRAFICO, CONSIDERAR LA ADECUADA SEALIZACIN VIAL Y
AMBIENTAL BAJO LA NORMATIVA.
2,696.32
DAR CHARLA Y LAS CONDICIONES APROPIADAS A LOS TRABAJADORES 800.00
POLOS CON LOGOTIPO AMBIENTAL PARA LA PROTECCIN Y CONSERVACIN DEL MEDIO AMBIENTE 2,750.00
SEGUIMIENTO DE NORMAS AMBIENTALES, APLICACION DE NORMAS DE COMPORTAMIENTO 325.00
COSTO AMBIENTAL ETAPA DE EJECUCIN 21,690.85

J. ORGANIZACIN Y GESTIN

Dentro de este tem precisaremos las Instituciones y su nivel de intervencin dentro del
proyecto:

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PASCO

Se propone como Unidad Ejecutora a la Municipalidad Provincial de Pasco, teniendo
en consideracin el monto de inversin del proyecto S/. 1,430,930.98 Nuevos Soles,
lo cual si sera factible la disposicin de recursos financieros para llevar a cabo la
ejecucin del proyecto, de igual forma cuenta con capacidad tcnica y administrativa,
por contar con profesionales capacitados en temas de inversin.

La modalidad de ejecucin planteada es por Contrata, lo cual permitir reducir costos al
momento de ejecutar el proyecto.
Municipalidad Distrital de Huariaca

La Municipalidad Distrital de Huariaca asume el compromiso de realizar el
mantenimiento respectivo del CAMINO VECINAL DEL EMP. PE - 3N (YANACOCHA
BAJA) PAMPA HERMOSA GANISH DE 10.580 KM, mediante Carta de Compromiso
que garantiza la sostenibilidad del proyecto en un plazo de 10 aos

Esta institucin participa en la etapa de mantenimiento, convenio con el Instituto Vial
Provincial de Pasco, ser tambin la encargada de prever los recursos necesarios, lo
que significa que la Municipalidad Distrital de Huariaca cuenta con capacidades
tcnicas, administrativas y financieras para poder llevar a cabo las funciones asignadas.

IVP Pasco:

El financiamiento en la etapa de pre - inversin y la elaboracin del estudio definitivo
est a cargo del Instituto Vial Provincial de Pasco.
Por su parte el IVP-Pasco.

La ejecucin del presente proyecto se encuentra en la modalidad de contrata, lo cual los
componentes de inversin sustentan dicha modalidad.

K. PLAN DE IMPLEMENTACIN
La programacin de actividades en la fase de inversin se realizar en un plazo no
mayor de 120 das, como tambin instituciones cercanas a la obra cuentan con
maquinarias y equipos para la ejecucin del presente proyecto, el cual sern
adquiridos en la modalidad de alquiler. De esta manera garantizar el inicio oportuno y
adecuado de la obra.

Relacin de Actividades
ACTIVIDAD RESPONSABLE
Elaboracin del Perfil del proyecto IVP PASCO
Ejecucin del Estudio Definitivo del proyecto IVP PASCO
Ejecucin de la Obra Municipalidad Provincial de Pasco
Encargado de Operacin y Mantenimiento de Obra Municipalidad distrital de Huariaca
Elaboracin: Equipo de trabajo

PROGRAMACIN DE ACTIVIDADES
Actividades Duracin
FASE I: INVERSIN 150 das
Elaboracin de expediente tcnico
30 das
Ejecucin y Supervisin de la obra 120 das
FASE II: POST INVERSIN 10 aos
Operacin y mantenimiento de los caminos vecinales 10 aos

El tiempo estimado para la ejecucin de las obras, se estima en 5 meses (20 semanas).
La ejecucin de las obras deber restringirse a la temporada de verano, ya que en la
poca de invierno las lluvias torrenciales dificultaran y hasta paralizaran el avance de
las mismas.
Programacin de Inversiones
Se plantea la ejecucin financiera y cumplimiento de metas fsicas.
Condiciones Relevantes
La Unidad Ejecutora (Municipalidad Provincial de Pasco), debe cumplir con las
condiciones relevantes siguientes:
Gestionar y contar con el financiamiento oportuno de las inversiones.
Contar con el Expediente Tcnico elaborado, revisado y aprobado por el rgano
resolutivo correspondiente.
Elaborar los Trminos de Referencia con la rigurosidad tcnica necesaria, con
precisiones de indicadores y lnea de base, elaborado por personal clave.
Convocar a Licitacin respetando a normatividad vigente.
Seleccionar y contratar a una empresa solvente que ejecutar la obra.
Designar al Supervisin y control de la ejecucin de la obra a profesionales con
experiencia e intachables.

Finalidad
Implementar todos los componentes del proyecto: Mejoramiento de la infraestructura
vial, implementar las actividades necesarias para financiar los costos de operacin y
mantenimiento de la infraestructura.

Objetivos
La implementacin del proyecto, requiere una adecuada organizacin administrativa y
financiera, orientada a lograr los objetivos propuestos en el proyecto.

Polticas
Los Jefes responsables de la Administracin del proyecto y sus principales
colaboradores participan activamente en el proceso de implementacin.

Estrategias
La estrategia es una consideracin decisiva para facilitar el trabajo y asegurar el xito
de la implementacin. Por esta razn, se debe comprometer en la gestin del proyecto
y en las actividades respectivas:
- Al Ministerio de Economa, para garantizar los recursos econmicos para financiar la
ejecucin del proyecto.
- A los niveles Directivos y Ejecutivos del Municipalidad Provincial de Pasco, para que
brinden el apoyo necesario a la implementacin del proyecto asignada al sector.

Modalidades de Ejecucin
Se recomienda las modalidades de ejecucin siguientes:
Por contrata (administracin indirecta). En este rubro se considera a la construccin
de la infraestructura -obras civiles, ello es debido al monto de la inversin y con el fin
de hacer participar a la empresa privada.

Actividades y Recursos Econmicos.
Elaboracin de trminos de referencia y bases de concurso para la elaboracin de
expediente tcnico
Proceso de seleccin para elaboracin del expediente tcnico

Revisin y aprobacin del expediente tcnico. Conformidad y pago del servicio
Elaboracin de trminos de referencia y bases de concurso para ejecucin de
obra
Proceso de seleccin de empresas contratistas para ejecucin de obra
Ejecucin fsica y financiera de obra: Construccin de obras y pago por
valorizaciones
Supervisin de ejecucin de obra
Recepcin y liquidacin de obra

Financiamiento
El proyecto ser financiado con recursos asignados al Municipalidad Provincial de
Pasco; por otro lado las autoridades vienen realizando las gestiones necesarias ante
los diferentes niveles de Gobierno para asegurar el financiamiento del proyecto.

Diagrama de ruta critica

L. MARCO LOGICO

PIP: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL EMP. PE - 3N (YANACOCHA BAJA) PAMPA HERMOSA GANISH DE
10.580 KM. DEL DISTRITO DE HUARIACA, PROVINCIA DE PASCO PASCO

12
MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

RESUMEN DE OBJETIVOS

INDICADORES

MEDIOS DE VERIFICACION

SUPUESTOS
F
I
N

MEJORA SOCIO
ECONMICO DE LA
POBLACIN ASENTADAS
EN LAS LOCALIDADES DE
HUARIACA - PAMPA
HERMOSA Y GANISH

INCREMENTO DEL
INGRESO PERCPITA
AL 3 AO DEL
PROYECTO
- ENCUESTAS REALIZADAS
POR LA MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE HUARIACA Y
EL IVP PASCO.
- ENCUESTAS DEL INEI.
- COMPARACIN DE DATOS
ENAHO
SE MANTIENE UNA
ESTABILIDAD POLTICA
ECONMICA Y SOCIAL
A
NIVEL NACIONAL
P
R
O
P
O
S
I
T
O

EFICIENTE NIVEL DE
TRANSITABILIDAD, EN EL
CAMINO VECINAL DEL
EMP. PE - 3N
(YANACOCHA BAJA)
PAMPA HERMOSA
GANISH DE 10.580 KM.
DEL DISTRITO DE
HUARIACA
.

- INCREMENTO DEL
NDICE MEDIO
DIARIO EN 40% AL 2
ANO DE EJECUCIN
DEL PROYECTO.
- DISMINUCIN DE
LOS COSTOS DE
VIAJE Y
TRANSPORTE DE
CARGA.
- DESARROLLO DE
MAYOR ACTIVIDAD
COMERCIAL.
- REDUCCIN DEL
TIEMPO DE VIAJE EN
10 MIN
- INCREMENTO DEL
VBP AGROPECUARIA
EN 50% AL 3 AO
- REPORTES TCNICOS DE
LA MUNICIPALIDAD
EL IVP PASCO SOBRE EL
MEJORAMIENTO DE LA VA.
EL IVP PASCO.

- LA MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
HUARIACA, EL IVP
PASCO Y LOS
BENEFICIARIOS DEL
PROYECTO
COORDINEN PARA
QUE EL
MANTENIMIENTO
SEA PERMANENTE Y
OPORTUNO.
- MANTENIMIENTO
RUTINARIO DE LA
TROCHA
CARROZABLE QUE
UNE LA LOCALIDAD
DE HUARIACA-
PAMPA HERMOSA Y
GANISH.
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S

ADECUADA SUPERFICIE
DEL CAMINO;

SUFICIENTES OBRAS DE
ARTE Y DRENAJE,
- MEJORAMIENTO
DEL CAMINO
VECINAL DE 10.58
KM. COLOCANDO
0.15 M. MATERIAL
DE Y MEJORANDO
LAS
CARACTERSTICAS
TCNICAS DE LA
VIA.
- CONSTRUCCIN
DE 22
ALCANTARILLAS
DE TMC CON
CABEZALES DE
CONCRETO.
-

- INVENTARIO VIAL.
- INFORMES DE OBRA
- VALORIZACIONES
- RESOLUCIN FINAL
DE EJECUCIN DE
OBRA.
- DISPOSICIN
FAVORABLE DE LA
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
PASCO PARA EL
FINANCIAMIENTO
DEL PROYECTO.
- CUMPLIMIENTO DE
CONVENIOS
SUSCRITOS.
A
C
C
I
O
N
E
S

- ELABORACIN DEL
EXPEDIENTE TCNICO.
- MEJORAMIENTO DEL
CAMINO VECINAL.
- CONSTRUCCIN DE
ALCANTARILLAS,
CUNETAS
-
COSTO DE
INVERSION A
PRECIOS PRIVADOS:
S/. 1,430,930.98
COSTO DE
INVERSION A
PRECIOS SOCIALES:
S/. 1,130,435.00

- RESOLUCIN DE
LIQUIDACIN
TCNICA Y
FINANCIERA DE LA
OBRA.
- INFORMES DE LA
CONSULTORA.
- INFORMES DE
SUPERVISIN Y
MONITOREO DE LA
UNIDAD EJECUTORA.
- DISPOSICIN PARA
LA COORDINACIN
CON LAS
AUTORIDADES DE LA
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
HUARIACA, EL IVP
PASCO Y
REPRESENTANTES
DE LA COMUNIDAD
BENEFICIARIA PARA
LA EJECUCIN DEL
PROYECTO.


13


14
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL EMP. PE - 3N (YANACOCHA BAJA)
PAMPA HERMOSA GANISH DE 10.580 KM. DEL DISTRITO DE HUARIACA,
PROVINCIA DE PASCO - PASCO.

Ubicacin
Departamento /Regin: Pasco
Provincia: Pasco
Distrito: Huariaca
Localidad:
Yanacocha Baja, Pampa
Hermosa, Ganish.
Regin Geogrfica: Sierra
Altitud : 3,039 m. s. n. m.
Latitud : Latitud Sur: 102627

Longitud Oeste:
761116
Coordenadas : 8845959N 369928E
Fecha de Elaboracin: Huariaca, Junio 2,013


15

Pampa Hermosa
(5 km)

Cruce
(2.6km)
Ganish
(4.5km)
Huarica
(0.0 km)

Cuyuma
(12.8km)
Vista Alegre
(0.35km)

PLANO DE LOCALIZACION DE LA VIA

Mapa de ubicacin del departamento Ubicacin de la provincia en
de Pasco en el Per el departamento de Pasco

Ubicacin del CCPP en el Ubicacin del distrito en la
Distrito de Huariaca provincia de Pasco


16

1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

UNIDAD FORMULADORA
Sector : Gobierno Local
Pliego : Municipalidad Provincial de Pasco
Nombre : Instituto Vial Provincial de Pasco IVP PASCO
Responsable de formular el PIP : Ing. Jess A. Gonzales Vergara
Responsable : Econ. Sonia Paola Meza Meza

UNIDAD EJECUTORA:
Sector : Gobierno Local
Pliego : Municipalidad Provincial de Pasco
Nombre : Gerencia de Infraestructura
Funcionario Responsable : Ing. Ernesto Alaya Flores

La Gerencia de Infraestructura tiene por funcin ejecutar los proyectos de
infraestructura considerados en el programa de inversiones del gobierno local y cuenta
con experiencia y capacidad tcnica y administrativa para ejecutar proyectos de
infraestructura urbana y rural dentro de la circunscripcin de la provincia.


17

1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS

Entidades:
Las entidades involucradas en el desarrollo del proyecto son:

BENEFICIARIOS.
Los pobladores de la localidad de Vista Alegre, Pampa Hermosa y Ganish, y caseros
ubicados dentro del mbito de influencia del Proyecto, se encuentran en una zona
productiva, siendo su actividad econmica la Agricultura y pecuario como ovino y
vacuno, no obstante su desarrollo se halla limitado por la existencia de vas
carrozables de mal estado en la zona.
La Rehabilitacin del camino vecinal Vista Alegre, Pampa Hermosa y Ganish, de la
localidad de Huariaca as como de sus Centros Poblados y Caseros, posibilitara el
trnsito de vehculos pequeos y medianos, que permitan sacar los productos y
pasajeros de la zona hacia los principales centros de consumo.
Los pobladores beneficiarios del proyecto, convencidos que con la ejecucin de la
obra se mejorar su calidad de vida, al crearse nuevas oportunidades de desarrollo
para su poblacin y teniendo conciencia de la importancia del proyecto, han apoyado
voluntariamente los trabajos de campo que se han realizado para el presente estudio
as mismo han expresado su compromiso para participar en las diversas actividades
programadas para la ejecucin de la obra: tal es as mediante acta que se adjunta en
el apartado anexos, los beneficiarios se comprometieron a aportar la mano de obra no
calificada para el mantenimiento rutinario de la va en los aos posteriores y ser la
Municipalidad Distrital de Huariaca la encargada de organizar y dirigir a los
beneficiarios en faenas comunales para el mantenimiento y conservacin de la trocha
carrozable a construir, as mismo los pobladores de la zona de influencia
representados por sus autoridades se comprometieron a subsanar legalmente los
predios por donde atraviesa el trazo.
Estas actitudes positivas de los beneficiarios son consideradas como muy favorables
para la ejecucin del presente proyecto.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUARIACA.
La Municipalidad Distrital de Huariaca, participar en el presente proyecto considerado
que el camino vecinal a Rehabilitar desde la localidad de Vista Alegre, Pampa
Hermosa y Ganish, interconectar vialmente a los principales caseros y centros
poblados del Distrito de Huariaca, con la Capital de la Provincia y con ello a las
principales vas carrozables de la Regin; fomentando el intercambio comercial y


18
cultural de los distritos y sus caseros ubicados en la zona de influencia del proyecto al
contar con vas en ptimo estado de transitabilidad que comunican de forma inmediata
con los principales mercados locales y regionales accediendo de esta manera a la
colocacin de los productos agrcolas y Ganadera en los centros de consumo y/o
comercio; dinamizando la relacin entre los productores, comerciantes y
consumidores, permitiendo tambin al mismo tiempo propiciar la integracin cultural
con los pueblos aledaos.
La Municipalidad Distrital de Huariaca participa, considerando que el desarrollo local
es permanente e integral, por lo que dentro de su Plan de Desarrollo hacia las
comunidades ha contemplado elaborar los Estudios para La Rehabilitacin de la
trocha carrozable Vista Alegre, Pampa Hermosa y Ganish, de la localidad de Huariaca
con lo que se estar facilitando la competitividad local y propiciar mejores condiciones
de vida de su poblacin. Dentro del contexto de la Ley Orgnica de Municipalidades
(Ley N 27972) que establece que es funcin de las Municipalidades Distritales
Ejecutar directamente o concesionar la ejecucin de las obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para la produccin, el comercio ,el transporte y
la comunicacin del Distrito, tales como el camino vecinal, puentes, parques, parques
industriales, embarcaderos, terminales terrestres, otras similares, en coordinacin con
las municipalidades distritales o provincias contiguas, segn sea el caso; de
conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal, Plan de Desarrollo Provincial y
Regional.

AUTORIDADES Y POBLACIN.
Por su parte la Poblacin y sus Autoridades de la localidad de Vista Alegre, Pampa
Hermosa y Ganish, en el Taller que se llevo en el Local comunal; se han
comprometido en participar en las limpiezas y mantenimiento del camino vecinal, Por
otra parte tambin manifestaron que no habr ningn impedimento de los
posesionarios de los terrenos por donde va a rehabilitar el camino vecinal. En caso
con los terrenos donde se va a rehabilitar el camino vecinal, no existe ningn
inconveniente porque estos son propiedad del la localidad.

TRANSPORTISTAS.
Los transportistas respaldan el Mejoramiento del Camino Vecinal en estudio, segn
entrevista verbal realizado, ellos manifiesta que en pocas de lluvia el desgaste de los
vehculos se incrementan considerablemente, por lo que existe limitacin en cuanto a
la prestacin del servicio de transporte y este debido al mal estado del camino vecinal
a intervenir, ya que no favorece a los transportistas por el alto costo de mantenimiento
vehicular.

PIP: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL EMP. PE - 3N (YANACOCHA BAJA) PAMPA HERMOSA GANISH DE 10.580 KM. DEL DISTRITO DE HUARIACA, PROVINCIA DE PASCO
PASCO

Matriz de los Involucrados.

CUADRO N 01
Grupos Involucrados Intereses Problemas Percibidos Recursos y Mandatos Intereses con el Proyecto Conflictos Potenciales
Municipalidad
Distrital de
Huariaca

MEJORAMIENTO
DEL CAMINO
VECINAL DEL EMP.
PE - 3N
(YANACOCHA
BAJA) - PAMPA
HERMOSA -
GANISH

Mal estado de conservacin
y deterioro permanente de
la carretera, que ocasionan
demoras en el transporte e
inseguridad para los
pasajeros.
La Municipalidad distrital
de Huariaca, ha priorizado
el proyecto de
rehabilitacin de la
carretera y tiene previsto
recursos financieros para
la contraparte
El proyecto se ejecute a la
brevedad con la
participacin de la
entidades del Gobierno
central
La Municipalidad, no
presenta conflictos en
el rea de influencia del
proyecto.
Poblacin
Beneficiaria
Contar con una
carretera en ptimas
condiciones de
transitabilidad
Dificultad para
transportar
productos de la
zona al mercado
Se cuenta con mano no
calificada
Inmediata ejecucin de la
carretera
No existen conflictos al
interior de la
organizacin
Transportistas
Brindar un servicio
adecuado de
transporte a la
poblacin usuaria
Carretera en psimas
condiciones de
transitabilidad
Modernizar la flota de
transporte
Menor tiempo de recorrido
y
conservacin de unidades
vehiculares
No existen conflictos al
interior de la
organizacin.
Fuente: elaboracin Propia


18
1.4 MARCO DE REFERENCIA

1.4.1 Antecedentes
Teniendo en cuenta la descentralizacin econmica, es poltica sectorial regional y
local, la construccin caminos rurales enmarcados dentro del sistema vial para
promover el desarrollo social y econmico, y como la construccin de caminos rurales,
integran ms y efectivamente las zonas alejadas y aisladas de la capital del distrito con
los centros econmicos regional y nacional, y/o simplemente permiten el intercambio
econmico de la regin.
El proyecto fue priorizado dentro del presupuesto participativo Gobierno local para el
ao 2012, firmndose las respectivas actas y acuerdos respectivos a la ejecucin de
la MEJORAMIENTO de la va que intercomunicara con la localidad de Vista Alegre,
Pampa Hermosa y Ganish, uniendo localidades productivas del Distritito de Huariaca.

1.4.2 Lineamientos de polticas relacionados con el proyecto
Teniendo en consideracin que el mejoramiento de las vas y los accesos rurales,
representan para las ciudades verdaderos factores que promueven el desarrollo
econmico y social; la Municipalidad Provincial de Pasco a travs del Instituto Vial
Provincial de Pasco y la Municipalidad Distrital de Huariaca, ha propiciado la
elaboracin del presente perfil; l cul, corresponde a la primera accin de
cumplimiento obligatorio para identificar y proponer solucin al problema, en
cumplimiento de lo establecido por:
Ley 27293, ley que crea el sistema nacional de inversin pblica en el diario
oficial El Peruano el 28 de junio del 2000; modificada por las leyes N 28522 y
28802, publicadas en el diario oficial del peruano el 25 de mayo del 2005 y el 21
de julio del 2006, respectivamente
Decreto supremo N 102-2007-EF (Aprueba el reglamento del sistema
nacional de inversin pblica en el diario oficial El Peruano el 19 de julio del
2007; en vigencia desde el 02 de Agosto del 2007.
Resolucin Directorial N 009-2007.EF/68.01 (Aprueba directiva general del
Sistema Nacional de Inversin Pblica publicada en el diario oficial El Peruano el
03 de Agosto del 2007).
Resolucin Ministerial N 314-2007.EF/15 (Declaracin de facultades para
declarar la viabilidad de los proyectos de inversin pblica publicada en el diario
oficial El Peruano el 01 de Junio del 2007).


19
Cabe indicar que el siguiente perfil se encuentra dentro de las competencias y
funciones especificadas de las Municipalidades a travs del Instituto Vial Provincial de
Pasco.

La Honorable Municipalidad Provincial de Pasco, el 04 de Agosto del ao 2005, crea el
Instituto Vial Provincial de Pasco IVP Pasco con ordenanza Municipal N 022-2005-
CM-HMPP, con un rgano rector El Comit Directivo y rgano administrativo La
Gerencia General, con asesoramiento de PROVIAS DESCENTRALIZADO antes
PROVIAS RURAL, con la finalidad de realizar la gestin vial de caminos vecinales y
caminos de herradura en la Provincia de Pasco.

1.4.3 Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo Provincial Concertado de
Pasco 2009 - 2021, Plan Vial Provincial Participativo de la Provincia de Pasco
2007-2011:
La clasificacin vial de la carretera corresponde a Vas vecinales y su competencia
corresponde a los Gobiernos Locales de la Provincial de Pasco.

Plan de Desarrollo Provincial Concertado de Pasco 2009 2021
El proyecto se enmarca dentro del Plan De Desarrollo Provincial Concertado De Pasco
2009 2021, dentro del eje de infraestructura, del componente viabilidad y transporte,
siendo el objetivo estratgico: Mejorar, ampliar y conservar la red vial local, para la
integracin con sus distritos, conectada a la red vial departamental y nacional, que
contribuya al mejor aprovechamiento de sus recursos y potencialidades, nivelando la
economa, el desarrollo humano y productivo.
Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas orientadas a
generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al
Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades.
Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores agrcolas y
pecuarios, disminuyendo sus costos de transporte, beneficiando tambin a los turistas
y comerciantes que visitan la zona. Adems, se propone crear un micro corredor
econmico en la zona con la salida de los productos agropecuarios al mercado
regional, directamente a la carretera nacional PE-3N, va de gran importancia
comercial como la Provincia de Lima, Pasco y Hunuco.
Por otro lado El Estado Peruano, mediante sus entes descentralizados, planifica,
ejecuta y desarrolla mecanismos financieros y legales para la realizacin de
actividades vinculadas con la gestin vial, tales como encargos de ejecuciones


20
presupuestales u otros similares establecidos en las normas vigentes sobre Derecho
Pblico.
Gestionar la cooperacin tcnico econmica, para el financiamiento de los proyectos
viales.
Suscribir convenios y contratos con instituciones del sector pblico y privado para la
ejecucin de obras viales y/o de desarrollo.
Desarrollar otras actividades relacionadas a la implementacin del Plan Vial Rural en
el mbito de su jurisdiccin, y otras que las normas legales lo permite.
De acuerdo a las caractersticas del servicio que el proyecto pretende brindar (Camino
Vecinal), se afirma que es de competencia del Estado y que debe resolver, ms an
cuando la poblacin tiene condiciones socio-econmicas en situacin de pobreza. En
consecuencia, el sector privado no invertir en el rea de influencia. Adems se
encuentra acorde a las polticas y objetivos del Ministerio de Transportes y
comunicaciones:

Polticas:
Garantizar la transitabilidad de las carreteras.
Continuar eficientemente los estudios y las obras de construccin,
rehabilitacin y mejoramiento de las carreteras de la red nacional.
Implementar programas de capacitacin permanente del personal.
Objetivos:
Mejorar la eficiencia del sistema de transporte vial nacional, contribuyendo al
desarrollo y la integracin fsica de la Costa, Sierra y Selva mediante la
rehabilitacin, mejoramiento y mantenimiento de la Red Vial Nacional.
Reducir los costos de operacin vehicular y apoyar el reforzamiento de la
capacidad institucional, tcnica, y de planificacin y gestin del gobierno en
materia vial.
Mejorar la programacin de las inversiones viales.
Lineamientos de la Poltica Nacional del Sector Transportes
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha diseado un ambicioso Plan de
Desarrollo Vial el cual tienen por objetivo integrar los centros poblados con las zonas
de produccin y zonas tursticas ms importantes del pas.
El plan, concebido como un aporte fundamental para el desarrollo y la lucha contra la
pobreza, incluye objetivos bien definidos, que van a permitir la incorporacin de
extensas regiones productoras y con altos niveles de riqueza no aprovechada a los
centros urbanos de intercambio y los principales puertos martimos y fluviales.


21
Incremento de Inversin pblica y privada para construccin, Rehabilitacin y
mejoramiento de la Infraestructura.
Promocin del desarrollo, seguridad, calidad de los servicios de transportes.
Conservacin prioritaria de la infraestructura nacional, regional y local.
Promocin de la participacin del Sector Privado en la provisin de servicios e
infraestructura de transporte.
Mejorar la competitividad del pas.
Contribucin a la consolidacin del proceso de descentralizacin.
Fortalecimiento de la gestin medioambiental en el transporte.

Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto.

CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMATICO SEGN SNIP

Funcin: 15 Transporte
Programa: 33 Transporte Terrestre
Sub Programa: 66 Vas Vecinales
Responsable Funcional: Transporte y Comunicaciones

1.5 DESCRIPCIN DEL PROYECTO:
El mejoramiento de la carretera desde Vista Alegre, Pampa Hermosa y Ganish en
estudio ha adoptado los siguientes lineamientos:
Mejoramiento de 10+580 kilmetros de camino vecinal a nivel de afirmado con
mejoramiento de curvas horizontales, pendientes verticales y cunetas.
Construccin de 22 alcantarillas.
Construccin de seales informativas (02), hitos kilomtricos (9) y seales
preventivas (29).
Esquema o plano de localizacin de la va y otras vas existentes, en funcin local,
departamental, regional y nacional.
Se muestra a continuacin plano de localizacin de la va y otras vas existentes, en
funcin local, departamental, regional y nacional.


22
Pampa Hermosa
(5 km)

Cruce
(2.6km)
Ganish
(4.5km)
Huarica
(Yanacocha Baja)
(0.0 km)

Cuyuma
(12.8km)
Vista Alegre
(0.35km)

Vista satelital de la va existen.

GANISH
PAMPA HERMOSA
INICIO DE TRAMO


23


24
2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
2.1.1 SITUACIN Y PROBLEMTICA QUE MOTIVA EL PROYECTO
2.1.1.1 Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del proyecto.
Los pobladores del distrito de Huariaca y las localidades beneficiaras, han definido la
necesidad de mejorar y ampliar el sistema vial local, las localidades se han organizado
para plantear su preocupacin a los gobernantes a fin de que se les atienda el
requerimiento de contar con una va de acceso, que les permita mejorar el acceso de
las poblaciones y zonas productoras, el caso es conocido que la localidad de
Huariaca, est impulsando y ampliando su espacio geogrfico orientado a la
produccin de la granadilla, que es un productor ya reconocido a nivel regional, por las
condiciones de su clima y suelos.
En la actualidad sus comunidades del distrito de Huariaca su articulacin vial con la
capital del distrito es intransitable, en vista a esta situacin la Municipalidad distrital de
Huariaca consider para el 2013, la Rehabilitacin de trochas carrozables nuevas para
que puedan transportar sus productos a los mercados de Huariaca, Hunuco y Pasco.
En cuanto al mbito del proyecto el tramo Huariaca Pampa Hermosa Ganish,
presenta caractersticas de una trocha carrozable en malas condiciones, la misma que
atraviesa cursos de agua (vados naturales), con radios de curva deficientes y psimas
condiciones de transitabilidad, presenta curvas con radios por debajo de los mnimos
permitidos por las normas de diseo de trochas, se tiene curvas y contra curvas, las
curvas no mantienen la distancia de visibilidad de sobre paso y parada, el ancho es
variable, existen cunetas en ciertos tramos y en otros no existen, las alcantarillas
existentes a mas de ser escasas se encuentran colmatadas y falladas, lo cual carecen
de cimientos de concreto que pueda facilitar la transitabilidad vehicular. La circulacin
vehicular en este tramo se ve interrumpida muchas veces por las fuertes
precipitaciones en poca de lluvias debido a la presencia de los cauces de agua
existentes.
El proyecto ha sido propuesto en el plan concertado local y Presupuesto Participativo
para el ao 2013, resultando considerado y priorizada su intervencin.

2.1.1.2 CARACTERSTICAS DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA
MODIFICAR.
Actualmente las localidades cuentan en parte con una va no transitable, con
caminos rurales y sendas, de difcil acceso, que se complica en pocas de lluvia,
esta situacin genera condiciones difciles para el acceso de la produccin hacia
los mercados de consumo.


25

El puente que cruza el rio Huallaga y une el proyecto en mencin, se observa
plataforma con ahuellamientos y material arcilloso donde se hace difcil la circulacin
normal de los vehculos.

Se observa ancho reducido, menor a 3.0 m. en promedio, y sin sistema de drenaje


26

El agua de lluvia circula por la plataforma, formando surcos por falta de un sistema de
drenaje adecuado y se hace difcil la circulacin vehicular.

Otro tramo de la carretera con surcos por falta de drenaje.


27

Otro tramo de la va deteriorada por falta de sistema de drenaje adecuado.

Pampa Hermosa, con zonas de cultivo aprovechables.

En esta foto se observa uno de los atractivos tursticos que se puede aprovechar con
el mejoramiento de la carretera.


28
2.1.1.3 Razones por la que es de inters para la comunidad resolver la situacin
negativa.
Las localidades, involucradas tienen necesidades de contar con una trocha Carrozable
para poder Transitar a los mercados del mbito local, regional o nacional; y a la vez
acceder a productos de consumo local; la poblacin tiene metas de incrementar la
produccin gracias a las potencialidades de las tierras, e incrementar los mrgenes de
utilidades al reducirse los costos de transportes, as como tambin el turismo; todo ello
conlleva al despegue econmico de las poblaciones involucradas, por ello la poblacin
y sus autoridades pone el proyecto como bsico e indispensable.

La circulacin vehicular no es constante, por esta razn los pobladores hacen uso de las acmilas para su movilizacin.

Es necesario ampliar las curvas y construir cruces vehiculares para no interrumpir la circulacin vehicular.


29

Los pobladores de Cuyuma, que se ubican a aproximadamente a 8 kilometros por encima de
Ganish, bajan hasta Ganish para salir a Huariaca, si la va no est operativa tiene que bajar hasta
Huariaca para comercializar sus productos.


30
2.1.1.4 Explicacin del porqu es competencia del estado resolver dicha
situacin.
La lejana, el aislamiento y la poca accesibilidad son caractersticos de las localidades
que conforman las zonas rurales en el Per.
Porque es funcin del estado integrar interna y externamente al pas, para lograr un
racional ordenamiento territorial vinculado a las reas de recursos, produccin,
mercados y centros poblados, a travs de la regulacin, promocin, ejecucin y
supervisin de la infraestructura de transportes y comunicaciones. Por lo tanto a travs
de la Municipalidad Distrital de Huariaca y/o otros organismos se debe atender la
demanda de este camino vecinal para promover un servicio de transporte terrestre
eficiente y seguro, adems que las caractersticas del servicio son netamente
socioeconmicas.

2.1.2 ZONA Y POBLACIONES AFECTADAS.

Ubicacin y Acceso del Proyecto
Camino Vecinal : Huariaca-Pampa Hermosa-Ganish Tramo 0+000 al 10+580 m.
Distrito : Huariaca.
Provincia : Pasco
Departamento : Pasco.

MAPA VIAL DE UBICACIN DE LA ZONA DE INTERVENCION

ZONA DEL
PROYECTO

Leyenda:
Trazo de proyecto


31
ASPECTOS GEOGRFICOS.
Vas de Acceso
La ruta de acceso al punto inicial del tramo principal: Huariaca, Vista Alegre y Pampa
Hermosa desde la capital del Per es como sigue:
Ruta N 01
Lima La Oroya Huariaca. Carretera Asfaltada, de aproximadamente 334.25
Km.
Para cubrir la distancia indicada, es necesario un tiempo aproximado promedio de 7.00
horas a 8.00 horas, dependiendo del tipo de transporte y de la carga del mismo.
A continuacin se indican los cuadros de distancias y tiempos de recorrido al punto
inicial del tramo.
CUADRO N 2
Distancias Ruta N 01 Y Tiempos de Recorrido al Punto Inicial del Tramo
(HuariacaPampa Hermosa - Ganish)

Altitud
La capital del distrito de Huariaca, es la localidad de del mismo nombre a una altitud
de 2,960 metros sobre el nivel del mar y con Latitud Sur de 102630 y longitud
Oeste de 761123.
Coordenadas UTM
En los 8845959N 369928E
Hidrografa
La configuracin hidrogrfica, diversa y generosa enriquece an ms la geografa y la
ecologa de este pueblo. Huariaca conforma un valle interandino, regado por el ro
HUALLAGA. Este importante ri, se va conformando mediante diversos riachuelos que
bajan desde las partes altas. Adems posee una laguna (Cuyuma) y otros ros como el
rio que baja de la laguna Cuyuma.
Por otro lado existe un potencial hdrico que puede aprovecharse para desarrollar la
actividad pesquera con la implementacin de piscigranjas, teniendo en cuenta que la
piscicultura es una actividad con tendencia creciente en nuestro pas.


32
Clima.
La caracterstica climatolgica es templado clido. La temperatura promedio anual
oscila de 20C en poca de verano alcanzando temperaturas hasta 5C por las noches
y siendo caractersticos de la zona Sierra.
El perodo pluvial se registra de Diciembre a Marzo con 550 mm de precipitacin
dentro del perodo de lluvias que se producen entre los meses mencionados.
Accesibilidad.
El viaje desde la ciudad de Cerro de Pasco a Huariaca es aproximadamente 75 km y
de Huariaca a Yanacocha baja, Vista Alegre, Pampa Hermosa Hasta Ganish via
camino de herradura como se puede apreciar en la figura.

Flora
La flora es muy importante, porque da cobertura y alimento a la fauna silvestre,
mantiene la fertilidad de los suelos y la restituye.
Huariaca cuenta con una diversidad de especies entre nativas y exticas, entre los que
sobre sale: retama, el mosquito, zapatito, mostaza, doguito silvestre, canario, buenos
das, pichuiquita, borraja, cederrn, quinual, eucalipto, culen, mua, huantulmi.
Fauna
La fauna silvestre es de origen andino y de la selva alta, favorecido por el complejo
orogrfico de cadenas de montaas y valles. Est compuesta por: Perdiz, muca, cuy
de monte, lagartija, culebra, zorro, paucar, pericos, gaviln, halcn, zorrillo, venado,
trtolas, huanchacos, bhos, etc.
Pampa Hermosa
(5 km)

Cruce
(2.6km)
Ganish
(4.5km)
Huarica
(Yanacocha
Baja)
Cuyuma
(12.8km)
Vista Alegre
(0.35km)


33

ASPECTOS DEMOGRFICOS, SOCIALES Y ECONMICOS.
Aspectos Demogrficos
Poblacin de las Localidades Poblados Beneficiarios
La poblacin total del mbito de influencia del proyecto proyectada al ao 2013
alcanza a 7,961 habitantes, que representa el 91.77% del total Distrital.
CUADRO N 3
CENTROS POBLADOS
POBLACION TASA DE
CRECIMIENTO
POBLACION
1933 2007 2013
Huariaca 2063 6421
1,44
6996
Pampa Hermosa 58 130 142
Ganish 45 132 144
TOTAL 2166 6683 7282
Fuente : INEI- Censo de Poblacin y Vivienda 1993 y 2007
Elaboracin : Equipo de Trabajo

El Crecimiento Poblacional
La dinmica demogrfica del rea de influencia del proyecto se presenta en el
siguiente cuadro, cuyo anlisis se puede inferir lo siguiente.
CUADRO N 4

Poblacin Urbana y Rural
La poblacin del rea del proyecto se concentra en las zonas urbana en un 97.22%, es
decir el total de su poblacin.
La poblacin rural representa el 2.78% del total y est constituido por las localidades y
/o por Centros Poblado que cuentan con ms de 100 viviendas contiguas.


34
CUADRO N 5

Composicin por Sexo
El mbito de influencia del proyecto presenta un predominio relativo de las mujeres, ya
que representan el 50.68% de la poblacin frente al 49.32% de los varones.
CUADRO N 6

Proyeccin de la Poblacin
La proyeccin de la poblacin en el rea del proyecto, se ha calculado sobre la base
de una tasa de crecimiento intercensal (1993 2007), la misma que ha sido
determinado de acuerdo a los patrones de crecimiento del distrito de Huariaca
determinados por el Instituto de Estadstica e Informtica INEI. La tasa de
crecimiento es de 1.44% anual.


35
CUADRO N 7

Aspectos Educativos
Analfabetismo
En la zona de influencia del proyecto no se cuenta con indicadores del porcentaje de
analfabetismo; pero a nivel de distrito tiene un 9.99% de la poblacin analfabeta
siendo comparado con la provincia que es 6.20% estando por encima de la tasa
analfabeta provincial y en comparacin con la tasa del departamento de Pasco que es
de 8.29%; siendo tambin mayor al indicador del departamento en el siguiente cuadro
se muestran los indicadores a nivel distrital, provincial y departamental.
CUADRO N 8


36
CUADRO N 9

Otros Indicadores del Distrito de Huariaca
La poblacin de asistencia al sistema educativo regular en el distrito de Huariaca es
del 75.30% siendo la poblacin escolar y estando por encima del indicador provincial
de 73.90%; la poblacin con educcin superior en el distrito de Huariaca es del
28.50% estando por debajo del indicador provincial de 29.60%; la tasa de
analfabetismo del distrito de Huariacaes del 10%, est representado en su mayora por
el 14.40% de las mujeres y concentrados en el mbito rural con un 5.50% y en
comparacin con la tasa de la provincia de Pasco es de 6.20% un indicador por
encima de la tasa provincial.
CUADRO N 10


37
Aspectos de Salud
En el distrito de Huariaca se cuenta con dos Puesto de Salud, un Centro de Salud y un
hospital para la atencin de los pobladores y est a cargo de los profesionales de
salud pagados por el Ministerio de Salud; a continuacin se muestra las caractersticas
del establecimiento de salud:

CUADRO N 11

En el mbito de influencia del proyecto se cuenta con tres establecimientos de salud,
para la atencin a los habitantes tienen que acudir al establecimiento y est a cargo de
los profesionales de salud pagados por el Ministerio de Salud; a continuacin se
muestra las caractersticas del establecimiento de salud que son los ms cercanos a la
zona.
CUADRO N 12


38
Aspectos Sobre la Vivienda

Tipo de Vivienda
En el distrito de Huariaca el tipo de vivienda predominante es la casa independiente
con un 89.78% del total de viviendas y en el mbito de influencia del proyecto el
90.92% de las viviendas son casas independientes.
CUADRO N 13

Servicios Bsicos

Servicio de Agua Potable
En el distrito de Huariaca el abastecimiento de agua para las viviendas son en un
80.42% se abastece de red pblica dentro o fuera de la vivienda y piln de uso comn
y el 19.58% de las viviendas no cuentan con el servicio de agua y en el mbito de
influencia del proyecto el 83.54% de las viviendas que se abastecen de agua mediante
red pblica dentro de la vivienda, red pblica fuera de la vivienda y piln de uso
comn; mientas que el 16.46% de las viviendas no cuentan con agua potable y por
este motivo se tiene la necesidad de ampliar y mejorar el sistema de agua potable
actual.


39
CUADRO N 14

Servicios de Energa Elctrica
En el distrito de Huariaca las viviendas que cuentan con el servicio de energa elctrica
en un 83.30% y en el mbito de influencia del proyecto las viviendas cuentan con el
servicio de energa elctrica en un 88.49%.
CUADRO N 15


40

Aspectos Econmicos
La economa de las localidades tiene como base principal de ocupacin, ingreso y
alimentacin la explotacin agropecuaria, cuyas formas de produccin son
bsicamente tradicionales, de baja productividad con limitada posibilidad de
capitalizacin; debido fundamentalmente a la poltica econmica implantada de
impulsar la industrializacin dependiente, los cuales ha trado como consecuencia la
postergacin de la agricultura, especialmente la tradicional, cuya produccin ha venido
mostrando una marcada tendencia al estancamiento.
Secundariamente se sustenta en las actividades de comercio y servicio y en forma
muy limitada en las actividades artesanales. La potencialidad de los recursos tursticos
y mineros, an no es explotada por el escaso y limitado sistema de soporte que
permita diversificar la actividad econmica con fines de desarrollo Siendo la estructura
de la economa distrital bsicamente, se nota un deterioro de la actividad agropecuaria
inmersa en un proceso de descapitalizacin, que viene generando un constante flujo
de poblacin emigrante hacia centros urbanos de las ciudades, originando un proceso
de transculturizacin y alineacin que se viene reemplazando aceleradamente las
costumbres y formas de vida propia de la poblacin, con la consiguiente carencia e
insatisfaccin de necesidades bsicas y vitales. En este aspecto juega un papel
preponderante los sistemas de soporte (carretera).

Actividad Agrcola
La principal actividad econmica primaria del distrito de Huariaca es la agricultura,
cuya produccin est orientada bsicamente para el autoconsumo y el 35% a la venta.
En la campaa agrcola 2011, en la regin Pasco se han cultivado 7,150.00 hectreas,
que representa el 83.30% de la superficie cosecha de la regin, siendo los productos
ms predominantes son: arroz cascara, arveja grano verde, braquearia, granadilla,
haba grano verde, maz amarillo duro, maz amilceo, maz choclo, olluco, papa,
pltano, yuca, etc.

Destino de Produccin
La produccin agrcola del mbito de influencia, bsicamente est destinada al
autoconsumo, que representa el 45% de la produccin total, lo que refleja la
caracterstica de la economa de subsistencia del distrito.
El volumen de produccin destinado a la reproduccin (semilla) es mnima, del orden
de 10 a 15% como mximo, dado que el tamao de produccin de las familias
campesinas es minifundio. De otra parte, el porcentaje de produccin destinada a la


41
circulacin es mnima, en ello se da la modalidad de trueque en cantidades
considerables y la venta del producto en dinero representa de 15 a 20% de la
produccin total que se intercambia fundamentalmente en el mercado local por unas
pocas personas y en cantidades mnimas en la ciudad de Pasco.
En cambio la comercializacin de animales se da a travs de intermediarios que
trasladan al mercado del Distrito de Huariaca a la provincia de Pasco; los mismos que
encarecen los precios y dejan escaso margen de ingreso a los ganaderos.

Sistema de Apoyo a la Produccin
La infraestructura econmica de apoyo directo a la produccin, como: la carretera,
canales de riego, agua potable y energa elctrica, es carente y limitado es el rea de
influencia del mbito de estudio.
La red vial terrestre de las localidades de Huariaca, GANISH y PAMPA HERMOSA,
podemos observar que existe solo caminos de herradura en mal estado ya que desde
su apertura a la fecha no se ha realizado trabajos de rehabilitacin y mantenimiento
adecuado. El transporte se realiza mediante acmilas desde las zonas de cultivo hasta
la carretera y de ah se embarca en camiones de poca capacidad de carga y los
pasajeros son atendidos con camiones y autos a lugares cercanos, que en
determinados meses del ao obtienen mnimos ingresos a falta de suficiente volumen
de carga y mayor nmero de pasajeros.

Poblacin Econmicamente Activa
Poblacin Econmicamente Activa en el Distrito de Huariaca es de 2,506 habitantes,
de los cuales el 95.50% es poblacin econmicamente activa ocupada, el 4.50% es
poblacin econmicamente activa desocupada y el 55.50% es no PEA.


42
CUADRO N 16


43
2.1.3 GRAVEDAD DE LA SITUACIN QUE SE INTENTA MODIFICAR.

2.1.3.1 Grado de avance.
Las localidades rurales se interconectan mediante caminos rurales, dificultando
la interconexin de las localidades, la intervencin con el proyecto permitira un
acceso adecuado, permitir rebajar los costos de transporte y las condiciones
de acceso de la poblacin y produccin y reducir el tiempo de llegada a la
localidad de Huariaca-Pampa Hermosa-Ganish.

2.1.3.2 Temporalidad.
El problema de la falta de intercomunicacin vial entre gran parte de las centros
poblados y comunidades del distrito de Huariaca es latente durante 4 dcadas
aproximadamente ya que si existieran estas vas de comunicacin permitiran a
la poblacin rural intercomunicarse a la red local y regional; y de esta manera
mejorar el nivel de vida de los pobladores.

2.1.3.3 Relevancia.
Es de suma importancia su construccin, toda vez que se propone crear un
micro corredor econmico en la zona con la salida de los productos
agropecuarios al mercado local y regional directamente.

2.1.4 IDENTIFICACIN DE PELIGROS NATURALES Y SOCIO NATURALES.

Para el detalle de dichos peligros se utilizarn las plantillas proporcionadas por
el Ministerio de Economa detallado en el manual sobre gestin de riesgos.
Formato N 1: Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del
Proyecto
Parte A: Aspectos Generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona.


44
CUADRO N 17
1.- Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
Si No Comentarios
Inundaciones x
Lluvias intensas x En los meses de Diciembre a Marzo
Heladas x
Friaje /Nevada x
Sismos x
Debemos considerar medidas pues
Huariaca se encuentra en zona de
Sismicidad intermedia.
Sequas x
Estas se dan en un periodo muy
limitado de tiempo pero es importante
considerar.
Huaycos x

Derrumbes / Deslizamientos x
Pero se debe considerar cambios a raz
de la infraestructura a instalar.
Tsunamis x
Incendios Urbanos x
Derrames txicos x
Otros x
2.- Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo anlisis?
Qu tipo de peligros?
Si No Comentarios
Inundaciones x
Lluvias intensas x Es conocida su ocurrencia peridica.
Heladas x
Friaje /Nevada x
Sismos x
A nivel local no, salvo las de carcter
nacional
Sequas x x Es conocida su ocurrencia peridica.
Huaycos x
Derrumbes / Deslizamientos x
Pero se debe considerar cambios a raz
de la infraestructura a instalar.
Tsunamis x
Incendios Urbanos x
Derrames txicos x
Otros x
3.- Existe la probabilidad de ocurrencia de alguno de los
peligros sealados en las preguntas anteriores durante la
vida til del proyecto?
Si No
x
4.- La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros
naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones
para la formulacin y evaluacin de proyectos?
Si No
x


45

CUADRO N 18 Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros

2.1.5 INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN.

En los anteriores aos los pobladores ya presentaron solicitudes para el
mejoramiento de la carretera a la Municipalidad Distrital de Huariaca sin embargo
esta no se concretizado y que en la actualidad nuevamente se vuelve a retomar
dicho pedido por parte de la poblacin beneficiaria.


46
2.1.6 DIAGNSTICO DEL SERVICIO
a) Situacin Actual de la Infraestructura Vial
Desde la progresiva 0+000Km. Hasta la progresiva 10+580Km (Ganish-pampa
Hermosa), el tramo es transitable cuando no llueve pero por las frecuentes lluvias se
hace intransitable por problemas de la cada de pequeos huaycos, la erosin
producida por las aguas de las lluvias que influyen directamente por la plataforma y
emposamiento de agua en la plataforma por presentar la superficie ondulada. Otro
problema que tiene es la pendiente que tiene siendo notorio en las curvas de volteo,
que ocasionan a los vehculos motorizados un sobre esfuerzo fuera de su rendimiento
normal y que por consecuencia acorta la vida til del vehculo.

Pavimento
La va en estudio desde la progresiva 0+000 ( Huariaca) hasta la localidad de Ganish y
Pampa Hermosa presenta un nivel de pavimento aceptable, cuyo material es afirmado,
con un ancho de va que va desde los 2.50 m hasta los 3.50m, con una pendiente en
dos tramos exagerado pasando el lmite de pendiente mxima del 10.00%.
El pavimento presenta ahuellamiento, baches en pequeas dimensiones, erosion,
perdida del material ligante en el material granular.

Obras de Arte
En el tramo en estudio desde el punto inicial hasta el punto final, existen pocas obras
de arte como alcantarillas y pontn.
Las alcantarillas en su mayora se encuentran en psimo estado, el grado de
operatividad de esta en 30.00%, bsicamente se debe a obstrucciones, la cual estas
alcantarillas fueron construidos de forma artesanal.
En el tramo en estudio las cunetas en su gran mayora se encuentran colmatadas,
este tramo no recibe mantenimiento rutinario por parte del instituto vial de Pasco.
Tambin en el tramo existe un pontn cuya luz = 8.00M, este pontn est conformado
por rollizos de madera en buen estado, sirve para paso peatonal y vehicular.

Sealizacin
En todo el tramo en estudio no existe sealizacin alguna, excepto los hitos
kilomtricos.
En todo el tramo del camino vecinal la plataforma cuenta con una capa de afirmado de
0.08cm, tiene un ancho de variable de 2.50 a 3.50m.
Otro problema que se presenta en la carretera es que en pocas de estiaje, la
transitabilidad vehicular se ve dificultado por la presencia de nubes de polvo,


47
originadas por el aire que arrastra los agregados finos de la capa sin afirmar; este
polvo perturba la visibilidad en el vehculo. Y en pocas de lluvia, se producen
patinajes a los vehculos; y baches debido a que la carretera no cuenta con una capa
de afirmado; por estas razones es necesario mejorar la carretera.

Servicio de transporte de pasajeros
El servicio de transporte de pasajeros de Huariaca a Ganish y Pampa Hermosa, tiene
particularidades definidas debido a factores domsticos del territorio; estos debido a
que se cuentan con unidades de transporte de pasajeros con personas que brindan
dichos servicio que el ndice Medio Diario Anual de trfico de vehculos de transporte
es de 51 Veh/dia.


48
2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

2.2.1 DEFINICIN DEL PROBLEMA CENTRAL.
El problema central se ha definido como la DEFICIENTE NIVEL DE
TRANSITABILIDAD, EN EL CAMINO VECINAL DEL EMP. PE - 3N
(YANACOCHA BAJA) PAMPA HERMOSA GANISH DE 10.580 KM. DEL
DISTRITO DE HUARIACA. La mencionada carretera dificulta el trnsito de
pasajeros y de carga, sobre todo en la poca de lluvias de enero a marzo.

El tiempo de traslado de pasajeros de la mencionada ruta es aproximadamente
55 a 65 minutos lo cual es alto y causa una prdida de tiempo para el poblador
de la zona. Por otro lado dificulta el traslado de sus productos agropecuarios a
las distintas ferias como el mercado de Huariaca y Hunuco. Ya que la carretera
es actualmente una limitante por su mal estado y deterioro en la que se
encuentra.

2.2.2 CAUSAS DIRECTAS E INDIRECTAS.

Causa Directa:
Infraestructura Vial en Inadecuadas Condiciones; La carretera que se pretende
intervenir es de 10+580 Km. Las cuales presentan daos en la carpeta de rodadura
baches y encalaminados; Hundimiento y Ahuellamiento; la infraestructura vial se
agrava por los deterioros constantes, en pocas de lluvias, necesita rehabilitacin
integral y adecuada infraestructura complementaria que den transitabilidad
constante al trfico vehicular.
Causa Indirecta 1.1
Inadecuada superficie del camino; La va en estudio desde la progresiva 0+000
(Huariaca) hasta la localidad de Ganish y Pampa Hermosa presenta un nivel de
pavimento aceptable, cuyo material es afirmado, con un ancho de va que va desde
los 2.50 m hasta los 3.50m, con una pendiente en dos tramos exagerado pasando
el lmite de pendiente mxima del 10.00%.
El pavimento presenta ahuellamiento, baches en pequeas dimensiones, erosion,
perdida del material ligante en el material granular.
Causa Indirecta 1.2
Insuficientes Obras de Arte y drenaje; En el tramo en estudio desde el punto
inicial hasta el punto final, existen pocas obras de arte como alcantarillas y pontn.


49
Las alcantarillas en su mayora se encuentran en psimo estado, el grado de
operatividad de esta en 30.00%, bsicamente se debe a obstrucciones, la cual
estas alcantarillas fueron construidos de forma artesanal.
En el tramo en estudio las cunetas en su gran mayora se encuentran colmatadas,
este tramo no recibe mantenimiento rutinario por parte del instituto vial de Pasco.
Tambin en el tramo existe un pontn cuya luz = 8.00M, este pontn est
conformado por rollizos de madera en buen estado, sirve para paso peatonal y
vehicular.

2.2.3 EFECTOS DIRECTOS E INDIRECTOS.
Efectos Indirectos:
Aumento en los tiempos de viaje.
Elevados costos de transporte y operacin vehicular
Incremento de la merma en la produccin agrcola.

Efectos Directos:
Reducido Trfico de Vehculos de Pasajeros y de Carga
Prdida econmica de los productores

Efecto Final.
Retraso Socio Econmico de la Poblacin asentada en las localidades de
Huariaca - Pampa Hermosa y Ganish.

En seguida se identifica el problema central as como sus causas y efectos en el
presente rbol.


50

GRAFICO N 1

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Retraso Socio Econmico de la Poblacin asentada
en las localidades de Huariaca - Pampa Hermosa y
Ganish.
Aumento en los tiempos de
viaje.
Elevados costos de transporte y
operacin vehicular
Incremento de la merma en
la produccin agrcola.
Reducido Trfico de Vehculos de
Pasajeros y de Carga.
Prdida econmica de los
productores.
DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD, EN EL CAMINO VECINAL DEL EMP. PE
- 3N (YANACOCHA BAJA) PAMPA HERMOSA GANISH DE 10.580 KM. DEL
DISTRITO DE HUARIACA.
Inadecuada superficie
del camino

Insuficientes Obras de Arte y
drenaje.

Infraestructura Vial en
Inadecuadas Condiciones


51

2.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

2.4. DEFINICIN DE OBJETIVOS DEL PROYECTO
Medios para alcanzar el objetivo central del proyecto
MEDIO DE PRIMER NIVEL
Infraestructura Vial en Adecuadas Condiciones, que garantice una optima
circulacin tanto para pasajeros como para carga.
Medio Fundamental.- Adecuada superficie del camino; el mejoramiento de la
carretera vecinal permitir el efectivo aprovechamiento de las actividades agrcolas y
pecuarias, la poblacin asentada a lo largo del tramo tendrn fcil acceso a los
servicios bsicos.
Medio Fundamental- Suficientes Obras De Arte Y Drenaje, las obras de arte y
drenaje garantizaran la preservacin de la plataforma de rodadura por erosin del
agua.

Los fines a alcanzar a travs del objetivo central son
Fines
Fines Indirectos:

Incremento del trfico de vehculo de pasajeros y de carga.
Ahorro econmico de los productores.

Fines Directos:
Disminucin en los tiempos de viajes
Disminucin de los costos de transporte y operacin vehicular
Disminucin de la merma en la produccin agrcola

Fin Ultimo.
Mejora Socio Econmico de la Poblacin asentadas en las
localidades de Huariaca - Pampa Hermosa y Ganish.

DEFICIENTE NIVEL DE
TRANSITABILIDAD, EN EL CAMINO
VECINAL DEL EMP. PE - 3N
(YANACOCHA BAJA) PAMPA
HERMOSA GANISH DE 10.580 KM.
DEL DISTRITO DE HUARIACA.
EFICIENTE NIVEL DE
TRANSITABILIDAD, EN EL CAMINO
VECINAL DEL EMP. PE - 3N
(YANACOCHA BAJA) PAMPA
HERMOSA GANISH DE 10.580 KM. DEL


52
GRAFICO N 2

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

Mejora Socio Econmico de la Poblacin asentadas en las
localidades de Huariaca - Pampa Hermosa y Ganish.
Disminucin en los tiempos de
viaje.
Diminucin de los costos de
transporte y operacin vehicular
Disminucin de la merma en
la produccin agrcola
Incremento del Trfico de
Vehculos de Pasajeros y de Carga.
Ahorro econmico de los
productores.
EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD, EN EL CAMINO VECINAL DEL
EMP. PE - 3N (YANACOCHA BAJA) PAMPA HERMOSA GANISH DE
10.580 KM. DEL DISTRITO DE HUARIACA
Adecuada superficie del
camino
Suficientes Obras De Arte
Y Drenaje
Infraestructura Vial en
Adecuadas Condiciones


53
2.5. ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

2.5.1 MEDIOS FUNDAMENTALES

Para el planeamiento de alternativas se ha clasificado a los medios fundamentales
como imprescindibles o no, dentro de los cuales se ha considerado lo siguiente:
Medio Fundamental.- Adecuada superficie del camino; el mejoramiento de la
carretera vecinal permitir el efectivo aprovechamiento de las actividades agrcolas y
pecuarias, la poblacin asentada a lo largo del tramo tendrn fcil acceso a los
servicios bsicos.
Medio Fundamental- Suficientes Obras De Arte Y Drenaje, las obras de arte y
drenaje garantizaran la preservacin de la plataforma de rodadura por erosin del
agua.

Los mencionados medios fundamentales se han seleccionado y considerado como
imprescindibles como eje de solucin del problema.

2.5.2 RBOL DE MEDIOS Y ACCIONES.

Los medios fundamentales determinados en el rbol, son medios complementarios
entre s, no existiendo medios fundamentales que sean mutuamente excluyentes.
Donde:

PIP: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL EMP. PE - 3N (YANACOCHA BAJA) PAMPA HERMOSA GANISH DE 10.580 KM. DEL DISTRITO DE HUARIACA, PROVINCIA DE PASCO
PASCO

rbol de Medios y Acciones

Medio Fundamental 1
Adecuada superficie del camino
Accin N 0 1.1
Mejoramiento del Tramo de Huariaca -
Pampa Hermosa y Ganish, con una Longitud
de 10.580 Km. A nivel de Superficie de
Rodadura Afirmada con 0.15 mts. De
Espesor; con las caractersticas de un Diseo
Geomtrico adecuado, tanto en el trazo en
planta como en su perfil Longitudinal.
Medio Fundamental 3
Suficientes Obras De Arte Y Drenaje
Accin N 0 3.1
Rehabilitacin de Cunetas
en una Longitud de
10+593.60 metros lineales.
Accin N 0 3.2
Construccin de
Alcantarillas de Tipo TMC
=24 tubera circular
metalica de acero corrugado
galvanizado en una longitud
total de 180 metros lineales. Accin N 0 1.2
Mejoramiento del Tramo de Huariaca -
Pampa Hermosa y Ganish, con una Longitud
de 10.580 Km. A nivel de Superficie de
Rodadura Afirmada con 0.15 mts. De
Espesor; con las caractersticas de un Diseo
Geomtrico adecuado, tanto en el trazo en
planta como en su perfil Longitudinal.
ALTERNATIVA
01
ALTERNATIVA
02
ALTERNATIVAS
01 Y 02


88
2.6. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN.

PROYECTO ALTERNATIVO 1

"MEJ ORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL EMP. PE - 3N (YANACOCHA
BAJ A) - PAMPA HERMOSA - GANISH", L=10.580 KM

terreno es accidentada En este tramo se construirn 22 alcantarillas de concreto
armado, Conformacin de cunetas triangulares 0.70 x 0.30 m.

PROYECTO ALTERNATIVO 2
MATERIAL DE CANTERA E=0.15, ESTABILIZADO CON ADITIVO. Tendr una
pendiente promedio de 9.00%, el terreno que atravesar est compuesto por material
suelto, la topografa del terreno es accidentada En este tramo se construirn 22
alcantarillas de concreto armado, Conformacin de cunetas triangulares 0.70 x 0.30 m.
Para la realizacin del trazo DEL CAMINO VECINAL HUARIACA-PAMPA HERMOSA-
GANISH, se han elegido una sola ruta (segn se indica en el plano), finalmente estas
alternativas varan una de otra por el tipo de afirmado del proyecto, pues la alternativa
1 cuenta con un AFIRMADO CON MATERIAL NATURAL DE CANTERA E=0.15. En
toda su extensin, mientras que la alternativa 2 tiene un AFIRMADO CON MATERIAL
CANTERA E=0.15 ESTABILIZADO CON ADITIVO.

FUNDAMENTACIN DE LAS ALTERNATIVAS SELECCIONADAS.
La poblacin estudiantil actualmente se traslada por este va, as como sus productos
agropecuarios a travs del camino vecinal en acmilas, en un recorrido promedio de
2:15 horas, que en tiempo de lluvia el camino es prcticamente intransitable
perdindose gran cantidad de productos y por consiguiente prdida econmica por
parte de los agricultores y de los estudiantes las prdidas de clase, empeorando aun
ms el nivel de vida de la poblacin.


89
Los beneficiarios participarn en la ejecucin del proyecto de la siguiente manera: se
comprometen mediante acta a aportar la mano de obra no calificada para el
mantenimiento rutinario de la va, as mismo se comprometen a realizar el
saneamiento legal de los terrenos por donde atravesar la va.

ALTERNATIVA 1

terreno es accidentada. En este tramo se construirn 22 alcantarillas de concreto
armado y conformacin de cunetas triangulares 0.70 x 0.30 m.

ALTERNATIVA 2
MATERIAL DE CANTERA E=0.15, ESTABILIZADO CON ADITIVO. Tendr una
pendiente promedio de 9.00%, el terreno que atravesar est compuesto por material
suelto, la topografa del terreno es accidentada En este tramo se construirn 22
alcantarillas de concreto armado y conformacin de cunetas triangulares 0.70 x 0.30
m.


90


91

3.1 HORIZONTE DEL PROYECTO

El ciclo de los proyectos de inversin pblica incluye, bsicamente, dos fases:
inversin (Elaboracin del Expediente Tcnico y Ejecucin de la obra) y la post
inversin (Mantenimiento del proyecto).
A su vez, las fases de cada uno de los proyectos alternativos se podrn subdividir en
etapas, las que dependern de las caractersticas particulares de los mismos. La
determinacin de las fases y etapas de cada proyecto alternativo y su duracin es
importante por dos razones: en primer lugar, porque permitir definir las metas
parciales (de avance) de los proyectos alternativos; en segundo lugar, para determinar
el horizonte de ejecucin de cada uno, sobre la base del cual se proyectarn la oferta,
la demanda y las necesidades de inversin respectivas.
CUADRO N 19
Actividades a ejecutarse por etapas Duracin
Elaboracin de expediente tcnico 60 das

Se define los proyectos alternativos que se formularn y evaluarn ms adelante.

Se considera como horizonte temporal del proyecto, tanto para su evaluacin y
anlisis, un periodo de diez (10) aos, tiempo en el cual, la estructura principal que
es el pavimento a nivel de afirmado y las obras de arte, funcionen sin contratiempos, y
se considera que van a retornar la inversin como compensacin. En este periodo el
activo principal constituido como la infraestructura vial (pavimento y obras de arte),
estar sujeto a un constante mantenimiento (rutinario y peridico), para as conservar
su operatividad. Asimismo, para efectos de evaluacin se considera que la
infraestructura tiene una vida til mayor de su horizonte de evaluacin (10 aos), por lo
que al final de dicho periodo existe una utilidad o valor residual constituido como el
10% del valor del activo fijo.


92

Unidades de tiempo durante el Mantenimiento del camino vecinal:

Durante el mejoramiento del camino vecinal : Meses
Durante la operacin y mantenimiento : Aos.

3.2 REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia del proyecto est conformado por los centros poblados que
delimitan a cada lado de la va, del distrito de Huariaca entre ellos se encuentran:
Huariaca, Pampa Hermosa, Ganish hasta Cuyuma.

A continuacin se presenta el esquema del rea de influencia:

CUADRO N 20
COMUNIDADES Y CENTROS POBLADOS AFECTADOS
CENTROS
POBLADOS
POBLACION TASA DE
CRECIMIENTO
POBLACION
1933 2007 2013
Huariaca 2063 6421
1.44
8,389
Pampa Hermosa 58 130 142
Ganish 45 132 144
TOTAL 2166 6683 8765
Fuente : INEI- Censo de Poblacin y Vivienda 1993 y 2007
Elaboracin : Equipo de Trabajo

Pampa Hermosa
(5 km)

Cruce
(2.6km)
Ganish
(4.5km)
Huariaca
(0.0 km)

Cuyuma
(7.2.8km)
Vista Alegre
(0.35km)


93
3.3 ANLISIS DE LA DEMANDA

3.3.1 ESTIMACIN DE LA POBLACIN DEMANDANTE
La poblacin que demanda los servicios que brinda el proyecto son los pobladores del
rea de influencia del proyecto, que hacen un total de 8,675 habitantes.

Proyeccin de la poblacin demandante:
Se considera la proyeccin de la poblacin demandante del servicio, segn la tasa de
crecimiento poblacional de 1.44% del distrito de Huariaca.

CUADRO N 21
DEMANDA DE POBLACION PROYECTADA
Poblacin Ao Poblacin
Poblacin 2013 8,675
Tasa de crec. pob.

1.44

CUADRO N 22
PROYECCION DE LA POBLACION
AOS POBLACIN
0 8,675
1 8,800
2 8,927
3 9,055
4 9,186
5 9,318
6 9,452
7 9,588
8 9,726
9 9,866
10 10,009

La demanda actual la constituye para los logros a corto plazo lo ofertado en el
proyecto. Teniendo en cuenta lo indicado anteriormente, la demanda la constituye el
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL EMP. PE - 3N (YANACOCHA BAJA)
PAMPA HERMOSA GANISH DE 10.580 KM., con la construccin de sus
respectivas cunetas, obras de arte y drenaje.


94
3.3.2 TRAMIFICACION DE LA RED VIAL SEGN LA DEMANDA

Se realizaron los conteos de trfico del da lunes 3, al domingo 9 de junio del 2013 en
la estacin de conteo E-1 ubicado a 2.6 km de la Localidad Huariaca (mnimo 3 das
las 24 horas).
Verificar en el anexo 1 los detalles de conteo y clculo del IMD.

3.3.3 ANLISIS DE LA DEMANDA ACTUAL (TRAFICO)
El conteo de trfico se hizo en la estacin E-01 ubicado en la progresiva 0+000 del
tramo Emp. PE-3N(Yanacocha Baja) Pampa Hermosa - Ganish durante los das 20
al 26 de Agosto del 2012, luego se determin la demanda con la siguiente frmula:

Para realizar el anlisis de la demanda se considerara con el Peaje de Ambo.

IMDS = ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada
IMDa = ndice Medio Anual
Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los das de conteo
FC = Factores de Correccin Estacional correspondiente al peaje de Ambo

7
Vi
IMD
S
FC IMD IMD
S a
*


95
CUADRO N 23
CONTEO DE TRFICO
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Automvil 20 20 18 18 18 20 20
Camioneta 5 5 5 3 5 5 5
C.R. 5 5 4 4 2 6 6
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande
Camin 2E 12 12 12 12 12 12 12
Camin 3E 6 6 6 6 6 6 6
TOTAL 48 48 45 43 43 49 49

IMD CORREGIDO

Factor de correccin estacional tomados del peaje de Ambo correspondiente al mes
de Junio

F.C.E. Vehculos ligeros: 1.04782481
F.C.E. Vehculos pesados: 1.06269340
CUADRO N 24
IMD CORREGIDO
Tipo de Vehculo
Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da TOTAL
IMD
S
FC IMD
a

Lun. Mar. Mi. Jue. Vie. Sb. Dom.
SEMANA
Automvil 20 20 18 18 18 20 20 134 19 1.04782481 20
Camioneta 5 5 5 3 5 5 5 33 5 1.04782481 5
C.R. 5 5 4 4 2 6 6 32 5 1.04782481 5
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.04782481 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.04782481 0
Camin 2E 12 12 12 12 12 12 12 84 12 1.0626934 13
Camin 3E 6 6 6 6 6 6 6 42 6 1.0626934 6
TOTAL 48 48 45 43 43 49 49 325 46 49


96

CUADRO N 25
DEMANDA FLUJO VEHICULAR ACTUAL
Tipo de Vehculo IMD
Distribucin
(%)
Automvil 20 40.82
Camioneta 5 10.20
C.R. 5 10.20
Micro 0 0.00
Bus Grande 0 0.00
Camin 2E 13 26.53
Camin 3E 6 12.24
IMD 49 100.00

3.3.4 Anlisis De La Demanda proyectada.
La proyeccin de trfico se determino utilizando la formula siguiente:

Dnde: Tn = Trnsito proyectado al ao n en vehculo por da
T0 = Trnsito actual (ao base) en vehculo por da
n = ao futuro de proyeccin
r = tasa anual de crecimiento de trnsito
r
vp
= 0.40 Tasa de Crecimiento Anual de la Poblacin (para vehculos de pasajeros)
r
vc
= 0.00 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (para vehculos de carga)
CUADRO N 26
PROYECCION DE LA DEMANDA DE FLUJO VEHICULAR
Proyeccin de Trfico - Situacin Sin Proyecto

Tipo de
Vehculo
Ao
0
Ao
1
Ao
2
Ao
3
Ao
4
Ao
5
Ao
6
Ao
7
Ao
8
Ao
9
Ao
10
Trfico Normal 49 49 49 49 49 49 49 50 50 50 50
Automvil 20 20 20 20 20 20 20 21 21 21 21
Camioneta 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
C.R. 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2E 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
Camin 3E 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6

1
0
1

n
n
r T T


97
Demanda Proyectada "Con Proyecto"
CUADRO N 27
TRFICO GENERADO POR TIPO DE PROYECTO
Tipo de Intervencin % de Trfico Normal
Mejoramiento 15

CUADRO N 28
PROYECCIN DE TRFICO - CON PROYECTO

Tipo de Vehculo
Ao
0
Ao
1
Ao
2
Ao
3
Ao
4
Ao
5
Ao
6
Ao
7
Ao
8
Ao
9
Ao
10
Trfico Normal 49.00 49.00 49.00 49.00 49.00 49.00 49.00 50.00 50.00 50.00 50.00
Automvil 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 20.00 21.00 21.00 21.00 21.00
Camioneta 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00
C.R. 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00
Camin 3E 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00
Trfico
Generado 0.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00
Automvil 0.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00
Camioneta 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
C.R. 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camin 3E 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
IMD TOTAL 49.00 57.00 57.00 57.00 57.00 57.00 57.00 58.00 58.00 58.00 58.00

3.3.4.1 Presentacin De Las Estimaciones Y Proyecciones De La Demanda
(Trafico).
CUADRO N 29
PROYECCIN DE TRFICO - CON PROYECTO

Tipo de Vehculo
Ao
0
Ao
1
Ao
2
Ao
3
Ao
4
Ao
5
Ao
6
Ao
7
Ao
8
Ao
9
Ao
10
Trfico Normal 49.00 49.00 49.00 49.00 49.00 49.00 49.00 50.00 50.00 50.00 50.00
Trfico
Generado 0.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00


98
3.4 ANALISIS DE OFERTA.

3.4.1 OFERTA SIN PROYECTO
La oferta de la infraestructura vial en escenario sin proyecto est determinada por el
tramo Huariaca-Pampa Hermosa - Ganish, caracterizado como Trocha carrozable, el
cual presenta las siguientes caractersticas:
Longitud total de la va es de 10.580 Km. cuyas caractersticas que resaltan son:
ancho promedio de va igual a 3.50 m., sin cunetas y sin obras de arte requeridas para
las funciones de drenaje, con pendientes muy variables por encima de las normas
establecidas para caminos de este tipo y que fluctan en el orden del 9 % a 10%,
predomina la presencia de material suelto, el eje de va no garantiza un
desplazamiento homogneo y seguro, cuyo curso se desarrolla en su mayor longitud
sobre relieve accidentado conforme se muestran en el cuadro siguiente.
CUADRO N 30
CARACTERISTICAS DE LA OFERTA SIN PROYECTO
TRAMO Longitud Topografa Ancho Pendiente Estado Altitud Zona
TRAMO 01:
Huariaca -
Pampa
Hermosa
0+000 - 4+980
4+980m Accidentado 3.5m 2% Malo 3176m Sierra
TRAMO 02:
Cruce- Ganish
0+000 - 5+600
5+600m Accidentado 3.5m 2% Malo 3520m Sierra


99

CUADRO N 31 RESUMEN DEL INVENTARIO VIAL
Camino vecinal DESCRIPCION TRAMO I
1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km) 10.58
Tipo de Material de Superficie Tierra - afirmado
Ancho de Calzada (m) 3.50
Estado de Conservacin Malo
Tipo de dao Encalaminado
Pendiente (%) 10.00
Bombeo No
N. De canteras 01
N de Plazoletas de Paso 02
Sealizacin No

2. Obras de Arte.
. N. Puentes y luz (m) -
Estado de Conservacin -
. N Pontones - y luz(m) 1-(4m)
Estado de Conservacin Regular
. Badenes -
. Muro de Sostenimiento (h<4m) -

3. Drenaje
. Alcantarillas de TMC 24" 17
Estado de Conservacin Malo
. Tajeas -
. Cunetas sin revestir si
Estado de Conservacin sin mantenimiento
4. Aspectos crticos a intervenir
Curvas Peligrosas si
Inundaciones a falta de adecuado sistema de drenaje. si
Tratamiento de Talud No

5. Impacto Ambiental
Zona de Botaderos Si

Fuente: Elaboracin Propia de acuerdo al Inventario Vial.
CUADRO N 32
OFERTA OPTIMIZADA DEL SERVICIO SIN PROYECTO
SERVICIO U.M 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Superficie
de rodadura
Km. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Alcantarillas Unid. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Pontones Unid. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1


100
3.4.2 OFERTA CON PROYECTO
CUADRO N 33
CARACTERISTICAS DE LA VIA CON PROYECTO
Bombeo : 2. %
Espesor del Afirmado: 0.15 m.
Alcantarillas : modelo TMC (22 unidades)

CUADRO N 34
OFERTA DEL SERVICIO CON PROYECTO
SERVICIO U.M 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Superficie
de rodadura
Km. 10.58
10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58 10.58
Alcantarillas Unid. 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22
Pontones Unid. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

3.5 BALANCE OFERTA/DEMANDA.

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que dentro
del mbito del proyecto, se tiene un dficit, por lo que con el proyecto dicho dficit se
reducir en un 100%, a la ejecucin del proyecto.
En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas en la
situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta
proyectada).


101
CUADRO N 35
BALANCE OFERTA - DEMANDA
SERVICIO U.M 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Superficie
de rodadura
Km. -10.58
-10.58 -10.58 -10.58 -10.58 -10.58 -10.58 -10.58 -10.58 -10.58
Alcantarillas Unid. -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22 -22
Pontones Unid. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

3.6 PLANTEAMIENTO TECNICO DE ALTERNATIVAS

Caractersticas Geomtricas y Estructurales del Camino Vecinal
Alternativa 1:
Rehabilitacin a nivel de afirmado y compactado de subrazante con material
natural de cantera (e=15cm) Consiste rehabilitar la trocha carrozable de 10.580
km. a nivel de afirmado y compactado de subrazante con material natural
(e=15cm), Rehabilitacin de la plataforma (3.5 m) - correccin de pendientes
crticos, como tambin se realiza algunas construcciones como la construccin
de alcantarillas, badenes, reposicin de base, limpieza de base, bacheo y
desencalaminado, y Mitigacin de Impacto Ambiental.

Caractersticas Tcnicas Camino Vecinal.
Afirmado (tierra). En lo posible mejorada con material natural de cantera,
perfilado y compactado, min. 10 cm.

Bombeo : 2. %
Alcantarillas : modelo TMC (22 unidades)


102
Alternativa 2:
Rehabilitacin a nivel de afirmado y compactado de subrazante con material
estabilizado de cantera (e=15cm) Consiste rehabilitar la trocha carrozable de
10.580 km. a nivel de afirmado y compactado de subrazante con material
estabilizado de cantera (e=15cm),
Rehabilitacin de la plataforma (3.5 m) - correccin de pendientes crticos, como
tambin se realiza algunas construcciones como la construccin de, alcantarillas,
badenes, reposicin de base, limpieza de base, bacheo y desencalaminado, y
Mitigacin de Impacto Ambiental.
Caractersticas Tcnicas del Camino Vecinal
Suelo natural (tierra) en lo posible mejorado con material de cantera
estabilizado con aditivo; perfilado y compactado.

Bombeo : 2. %
Alcantarillas : modelo TMC


103
3.7 COSTOS DEL PROYECTO

3.7.1 DETERMINACIN DE LAS METAS FSICAS DEL PROYECTO
Son resultados de los metrados de los volmenes de movimiento de tierra y
cuantificacin de obras de arte, drenaje y sealizacin
CUADRO N 36
METAS FISICAS DEL PROYECTO
METAS CANTIDAD UNIDAD
Mejoramiento 10.580 Km
Carpeta de afirmado de 15 cm 10.580 Km
Construccin De Pontn 01 Unid
Construccin de alcantarillas 22.00 Unid.
Conformacin y perfilado de cunetas 10,593.60 M
Construccin de seales informativas 2.00 Unid
Construccin de seales preventivas 29.00 Unid
Construccin de reglamentarias 2.00 Unid
Construccin de hitos kilomtricos 9.00 Unid

3.7.2 ESTIMACIN DE LOS COSTOS DE OBRA A PRECIOS DE MERCADO
A) Costo por partida.
CUADRO N 37
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
Concepto
Alternativas
Alternativa 1
Afirmado Granular
Alternativa 2
Afirmado
Estabilizado
Obras preliminares 36,015.63 36,015.63
Movimiento de tierras 383,878.46 383,878.46
Pavimentos 295,599.33 640,186.88
Obras de arte y drenaje 185,335.66 185,335.66
Sealizacin 21,914.16 21,914.16
Transporte 21,690.85 21,690.85


104
B) COSTO DIRECTO
CUADRO N 38
COSTO DIRECTO POR ALTERNATIVA
Concepto Alternativa 01 Alternativa 02
Costos Directos
944,434.09 1,289,021.64

C) COSTO INDIRECTO Y COSTO TOTAL
Costos directos de obra + Gastos generales + Utilidad = Costo total de obra

CUADRO N 39
COSTO INDIRECTO Y COSTO TOTAL POR ALTERNATIVA
CONCEPTO
ALTERNATIVA
01
ALTERNATIVA
02
MEJORAMIENTO DE LA
SUPERFICIE DEL CAMINO 869,877.44 1,276,490.75
COSTOS DIRECTOS 1,192,675.29 1,114,432.23
GASTOS GENERALES 10% 111,443.22 152,104.55
UTILIDAD 10% 111,443.22 152,104.55
SUPERVISIN DE OBRA 3% 40,119.56 54,757.64
ESTUDIO DEFINITIVO 4% 53,492.75 73,010.19

3.7.3 ESTIMACIN DE LOS COSTOS DE INVERSIN
CUADRO N 40
COSTO DE INVERSION POR ALTERNATIVA
CONCEPTO
ALTERNATIVA
01
ALTERNATIVA
02
MEJORAMIENTO DE LA SUPERFICIE DEL
CAMINO
869,877.44 1,276,490.75
COSTOS DIRECTOS 1,114,432.23 1,521,045.54
GASTOS GENERALES 111,443.22 152,104.55
UTILIDAD 111,443.22 152,104.55
SUPERVISIN DE OBRA 40,119.56 54,757.64
ESTUDIO DEFINITIVO 53,492.75 73,010.19
COSTO TOTAL DE LA INVERSION
1,430,930.98 1,953,022.47


105

3.7.4 COSTOS DE MANTENIMIENTO.
CUADRO N 41
COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
A PRECIOS DE MERCADO
Ao
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
0
1 57,616.16
2 38,212.82
3 38,212.82
4 57,616.16
5 38,212.82
6 38,212.82
7 57,616.16
8 38,212.82
9 38,212.82
10 57,616.16

CUADRO N 42
COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
A PRECIOS DE MERCADO
Ao
Alternativa 1
Mantenimiento
Alternativa 2
Mantenimiento
0 0 0
1 76,425.63 76,425.63
2 76,425.63 76,425.63
3 112,399.22 112,399.22
4 76,425.63 76,425.63
5 76,425.63 76,425.63
6 112,399.22 112,399.22
7 76,425.63 76,425.63
8 76,425.63 76,425.63
9 112,399.22 112,399.22
10 76,425.63 76,425.63


106

3.7.5 COSTOS DE INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO.
CUADRO N 43
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO
Ao
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
Alternativa 1 Alternativa 2
Inversin Mantenimiento Inversin Mantenimiento
0 1,430,931 0 1,953,022 0
1 57,616.16 76,425.63 76,425.63
2 38,212.82 76,425.63 76,425.63
3 38,212.82 112,399.22 112,399.22
4 57,616.16 76,425.63 76,425.63
5 38,212.82 76,425.63 76,425.63
6 38,212.82 112,399.22 112,399.22
7 57,616.16 76,425.63 76,425.63
8 38,212.82 76,425.63 76,425.63
9 38,212.82 112,399.22 112,399.22
10 57,616.16 76,425.63 76,425.63


107


108
4.1 EVALUACION SOCIAL

Para la evaluacin social se ha empleado la metodologa de Costo Beneficio que
consiste en expresar los beneficios a travs del costo de lograr los objetivos del
proyecto. En este caso el indicador Costo Beneficio se establece relacionando el
valor actual de Neto (VAN) de inversin en la rehabilitacin y los costos de operacin
y mantenimiento Vehicular (COM) de la infraestructura vial durante el perodo de
evaluacin de 10 aos, con la poblacin beneficiaria.

Los criterios de evaluacin empleados son:

Perodo de anlisis : 10 aos
Indicador de Rentabilidad: : VAN, TIR,

4.1.1 BENEFICIOS
a) Identificacin de beneficios
Los beneficios directos en un proyecto vial son:
Ahorros de costos de operacin de vehculos (COV).
Ahorros de tiempo de viaje de los usuarios.
Ahorros de costos de mantenimiento.
Otros ahorros en el sistema de transporte (por reduccin de interrupciones en el
camino, por reduccin de mermas en la carga transportada, etc.)

b) Cuantificacin de beneficios por ahorro de costos de operacin vehicular

CLCULO DE BENEFICIOS

Calculo del Beneficio total por ahorro de costos operativos vehicular (Bcov)

Bcov = COVsp-COVcp
Dnde: COVsp = Costo operativo vehicular total sin proyecto(*)
COVcp = Costo operativo vehicular total con proyecto(*)

Nota: (*).COVsp y COVcp se obtienen de las Tablas del COV del MTC


109
CUADRO N 44
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (US$ por km) SEGN TIPO DE VEHICULO
Escenario Regin Tipologa Superficie Estado
Aut
o
Camioneta
.
Bus
Mediano
Bus
Grande
Cam
.
2E
Cam
.
3E
Articulad
o
Sin
Proyecto
Sierra
ONDULADO -
ACCIDENTADO
AFIRMADO EN
MAL ESTADO
Mal
o
0.4
9
0.68 1.05 1.49
2.4
0
2.9
1
3.31
Con
Proyecto
Sierra
ONDULADO -
ACCIDENTADO
AFIRMADO EN
MAL ESTADO
Bue
no
0.3
2
0.56 0.75 1.21
1.5
6
2.0
5
2.54
Nota: Para efectos de estimar los beneficios totales en ahorro de COV, es necesario establecer la correspondencia entre
la tipologa de vehculos de las tablas COV del MTC, con la tipologa de vehculos de los formatos de conteo del MTC.

CUADRO N 45
Costos de Operacin Vehicular - Sin Proyecto
Tipo de
Vehculo Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico
Normal 722,624.07 722,624.07 722,624.07 722,624.07 722,624.07 722,624.07 728,061.65 728,061.65 728,061.65 728,061.65
Automvil 108,751.60 108,751.60 108,751.60 108,751.60 108,751.60 108,751.60 114,189.18 114,189.18 114,189.18 114,189.18
Camioneta 37,609.93 37,609.93 37,609.93 37,609.93 37,609.93 37,609.93 37,609.93 37,609.93 37,609.93 37,609.93
C.R. 37,609.93 37,609.93 37,609.93 37,609.93 37,609.93 37,609.93 37,609.93 37,609.93 37,609.93 37,609.93
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus
Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 345,446.27 345,446.27 345,446.27 345,446.27 345,446.27 345,446.27 345,446.27 345,446.27 345,446.27 345,446.27
Camin 3E 193,206.33 193,206.33 193,206.33 193,206.33 193,206.33 193,206.33 193,206.33 193,206.33 193,206.33 193,206.33
TOTAL 722,624.07 722,624.07 722,624.07 722,624.07 722,624.07 722,624.07 728,061.65 728,061.65 728,061.65 728,061.65

CUADRO N 46
Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 1
Tipo de
Trfico
Normal 492,800.19 492,800.19 492,800.19 492,800.19 492,800.19 492,800.19 496,334.61 496,334.61 496,334.61 496,334.61
Automvil 70,688.54 70,688.54 70,688.54 70,688.54 70,688.54 70,688.54 74,222.97 74,222.97 74,222.97 74,222.97
Camioneta 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95
C.R. 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus
Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 224,300.18 224,300.18 224,300.18 224,300.18 224,300.18 224,300.18 224,300.18 224,300.18 224,300.18 224,300.18
Camin 3E 136,185.55 136,185.55 136,185.55 136,185.55 136,185.55 136,185.55 136,185.55 136,185.55 136,185.55 136,185.55
Trfico
Generado 80,133.78 80,133.78 80,133.78 80,133.78 80,133.78 80,133.78 80,133.78 80,133.78 80,133.78 80,133.78
Automvil 10,603.28 10,603.28 10,603.28 10,603.28 10,603.28 10,603.28 10,603.28 10,603.28 10,603.28 10,603.28
Camioneta 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59
C.R. 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus
Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 34,507.72 34,507.72 34,507.72 34,507.72 34,507.72 34,507.72 34,507.72 34,507.72 34,507.72 34,507.72
Camin 3E 22,697.59 22,697.59 22,697.59 22,697.59 22,697.59 22,697.59 22,697.59 22,697.59 22,697.59 22,697.59
TOTAL 572,933.96 572,933.96 572,933.96 572,933.96 572,933.96 572,933.96 576,468.39 576,468.39 576,468.39 576,468.39


110
CUADRO N 47
Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 2
Tipo de
Trfico
Normal 492,800.19 492,800.19 492,800.19 492,800.19 492,800.19 492,800.19 496,334.61 496,334.61 496,334.61 496,334.61
Automvil 70,688.54 70,688.54 70,688.54 70,688.54 70,688.54 70,688.54 74,222.97 74,222.97 74,222.97 74,222.97
Camioneta 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95
C.R. 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95 30,812.95
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus
Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 224,300.18 224,300.18 224,300.18 224,300.18 224,300.18 224,300.18 224,300.18 224,300.18 224,300.18 224,300.18
Camin 3E 136,185.55 136,185.55 136,185.55 136,185.55 136,185.55 136,185.55 136,185.55 136,185.55 136,185.55 136,185.55
Trfico
Generado 80,133.78 80,133.78 80,133.78 80,133.78 80,133.78 80,133.78 80,133.78 80,133.78 80,133.78 80,133.78
Automvil 10,603.28 10,603.28 10,603.28 10,603.28 10,603.28 10,603.28 10,603.28 10,603.28 10,603.28 10,603.28
Camioneta 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59
C.R. 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59 6,162.59
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus
Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 34,507.72 34,507.72 34,507.72 34,507.72 34,507.72 34,507.72 34,507.72 34,507.72 34,507.72 34,507.72
Camin 3E 22,697.59 22,697.59 22,697.59 22,697.59 22,697.59 22,697.59 22,697.59 22,697.59 22,697.59 22,697.59
TOTAL 572,933.96 572,933.96 572,933.96 572,933.96 572,933.96 572,933.96 576,468.39 576,468.39 576,468.39 576,468.39

CUADRO N 48
Costos de Operacin Vehicular
Ao Sin Proyecto
Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Normal Generado Normal Generado
1 722,624.07 492,800.19 80,133.78 492800.19 80,133.78
2 722,624.07 492,800.19 80,133.78 492800.19 80,133.78
3 722,624.07 492,800.19 80,133.78 492800.19 80,133.78
4 722,624.07 492,800.19 80,133.78 492800.19 80,133.78
5 572,933.96 492,800.19 80,133.78 492800.19 80,133.78
6 722,624.07 492,800.19 80,133.78 492800.19 80,133.78
7 728,061.65 496,334.61 80,133.78 496334.61 80,133.78
8 728,061.65 496,334.61 80,133.78 496334.61 80,133.78
9 728,061.65 496,334.61 80,133.78 496334.61 80,133.78
10 728,061.65 496,334.61 80,133.78 496334.61 80,133.78


111
CUADRO N 49
BENEFICIOS INCREMENTALES
EN SOLES A PRECIOS SOCIALES

0
1 269,890.77 269890.77
2 269,890.77 269890.77
3 269,890.77 269890.77
4 269,890.77 269890.77
5 120,200.66 120200.66
6 269,890.77 269890.77
7 271,793.92 271793.92
8 271,793.92 271793.92
9 271,793.92 271793.92
10 271,793.92 271793.92

4.1.2 COSTOS SOCIALES
A) PARMETROS.
Los precios sociales se calculan multiplicando con los factores de conversin, de
0.79 para la inversin, 0.75 para los costos de mantenimiento
CUADRO N 50
Factores de Conversin
Obras Factor
Inversin 0.79
Mantenimiento y Operacin 0.75
Fuente: Gua Metodolgica Simplificada

CUADRO N 51
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Sociales
Ao
Sin Proyecto Costos
de Mantenimiento Alternativa 1 Alternativa 2
0 1,130,435.47 0 1,542,887.75 0
1 43,212.12 57,319.23 57,319.23
2 28,659.61 57,319.23 57,319.23
3 28,659.61 84,299.41 84,299.41
4 43,212.12 57,319.23 57,319.23
5 28,659.61 57,319.23 57,319.23
6 28,659.61 84,299.41 84,299.41
7 43,212.12 57,319.23 57,319.23
8 28,659.61 57,319.23 57,319.23
9 28,659.61 84,299.41 84,299.41
10 43,212.12 57,319.23 57,319.23


112
CUADRO N 52
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES
En Miles de Soles a Precios Sociales

0 1,130,435 1,542,888
1 14,107 14,107
2 28,660 28,660
3 55,640 55,640
4 14,107 14,107
5 28,660 28,660
6 55,640 55,640
7 14,107 14,107
8 28,660 28,660
9 55,640 55,640
10 14,107 14,107

4.1.3 INDICADORES DE RENTABILIDAD
El clculo de los indicadores de rentabilidad social, como el valor actual neto (VAN) y
la tasa interna de retorno (TIR) nos ayudara a decir la conveniencia o no de realizar el
proyecto de inversin pblica
Tasa Social De Descuento (TSD).
Refleja el costo social de capital invertido por el gobierno, la tasa de descuento vigente
y usado en el presente proyecto es de 9.00%.

4.1.3.1 Evaluacin de Rehabilitacin de caminos: metodologa de
costo/beneficio.
Calculo de los indicadores de rentabilidad (VAN, TIR)


113
EVALUACION ECONOMICA
La metodologa de evaluacin para PIP de rehabilitacin es la de COSTO/BENEFICIO
CUADRO N 53
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
Ao Inversin
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
Beneficios Flujo Neto
0 1,130,435.47 -1,130,435.47
1 14,107.10 269,890.77 255,783.66
2 28,659.61 269,890.77 241,231.16
3 55,639.80 269,890.77 214,250.97
4 14,107.10 269,890.77 255,783.66
5 28,659.61 120,200.66 91,541.05
6 55,639.80 269,890.77 214,250.97
7 14,107.10 271,793.92 257,686.82
8 28,659.61 271,793.92 243,134.31
9 55,639.80 271,793.92 216,154.12
10 14,107.10 271,793.92 257,686.82

TSD: 9.00% VAN 312,516.26
TIR 15.03%
B/C 1.24

CUADRO N 54
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)
Ao Inversin
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
Beneficios Flujo Neto
0 1,542,887.75 -1,542,887.75
1 14,107.10 269,890.77 255,783.66
2 28,659.61 269,890.77 241,231.16
3 55,639.80 269,890.77 214,250.97
4 14,107.10 269,890.77 255,783.66
5 28,659.61 120,200.66 91,541.05
6 55,639.80 269,890.77 214,250.97
7 14,107.10 271,793.92 257,686.82
8 28,659.61 271,793.92 243,134.31
9 55,639.80 271,793.92 216,154.12
10 14,107.10 271,793.92 257,686.82

TSD: 9.00% VAN -99,936.02
TIR 7.50%
B/C 0.94


114

En la alternativa 01 el VAN es 312,516.26 positivo con una TIR de 15.03% y la
relacin de costo beneficio B/C de 1.24.
En la alternativa 02 el VAN es -99,936.02 negativo, con una TIR de 7.50%, la
cual es menor a la TSD (9%) y la relacin de costo beneficio B/C de 0.94, la
cual es menor que 1
De acuerdo a los indicadores presentados podemos concluir que la alternativa
1, es la de mayor rentabilidad social

4.2 ANALISIS DE SENSIBILIDAD.

Determinacin De Las Variables Relevantes

Se ha analizado los escenarios o casos en que existe variacin de la inversin, lo
beneficios, y el caso inversin ms beneficios, como se expone. Se ha establecido un
rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de acuerdo al
detalle siguiente:
CUADRO N 55

VARIABLE RANGO DE VARIACION
MONTO DE INVERCION +-10%, +-20%, +-30%

CUADRO N 56
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL EMP. PE - 3N (YANACOCHA BAJA) PAMPA HERMOSA GANISH DE 10.580 KM. DEL
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA 1
VARIABLES
INVERSION
(-30%)
INVERSION
(-20%)
INVERSION
(-10%)
INVERSION
(+10%)
BENEFICIOS(-
10%)
INVERSION
(+20%)
BENEFICIOS
(-20%)
INVERSION
(+30%)
BENEFICIOS
(-30%)
INVERSION
10%
INVERSION
20%
INVERSION
(30%)
VAN
651,646.90 538,603.35 425,559.81 35,627.25 -241,261.77 -518,150.78

199,472.71

86,429.17
-26,614.38
TIR
25.85% 21.46% 17.94% 9.65% 4.75% 0.13% 12.56% 10.44% 8.58%
C/E
1.66 1.49 1.35 1.02 0.84 0.69

1.14
1.06 0.98


115

CUADRO N 57
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL EMP. PE - 3N (YANACOCHA BAJA) PAMPA HERMOSA GANISH DE 10.580 KM. DEL
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA 2
VARIABLES
INVERSION
(-30%)
INVERSION
(-20%)

INVERSION
(-10%)
INVERSION
(+10%)
BENEFICIOS
(-10%)
INVERSION
(+20%)
BENEFICIOS
(-20%)
INVERSION
(+30%)
BENEFICIOS
(-30%)
INVERSION
10%
INVERSION
20%
INVERSION
(30%)
VAN
362,930.31 208,641.53 54,352.76 -418,070.26 -736,204.50 -1,054,338.74
-
254,224.79
-
408,513.57
-562,802.34
TIR
16.26% 12.75% 9.89% 3.01% -1.15% -5.14% 5.45% 3.68% 2.12%
C/E
1.28 1.15 1.03 0.78 0.64 0.52 0.87 0.80 0.74

4.3 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

Arreglos Institucionales para las Fases de Operacin y Pre-Operacin.
El Municipalidad Provincial de Pasco ser la institucin encargada del
financiamiento de la obra; as mismo, la Municipalidad Distrital de Huariaca.
conjuntamente con la poblacin beneficiada, ser la institucin encargada del
mantenimiento de la va durante el horizonte de vida del proyecto.

Capacidad de Tcnica.
El Municipalidad Provincial de Pasco cuenta con una capacidad tcnica,
operativa y financiera para la ejecucin de la inversin.
La Unidad Encargada de Operacin y Mantenimiento es la Municipalidad
Distrital de Huariaca por ser de su competencia funcional, aportarn su
capacidad tcnica y logstica para el sostenimiento del mismo, para lo cual
cuentan con los equipos y tcnicos con experiencia para dichas acciones.

Disponibilidad de Recursos
El financiamiento para la etapa de inversin (elaboracin del estudio definitivo
y ejecucin) provendrn del Municipalidad Provincial de Pasco con un
financiamiento del 100% de la Inversin total del proyecto.

Operacin y Mantenimiento
El financiamiento de la ejecucin de las actividades de operacin y
mantenimiento ser asumido por la Municipalidad Distrital de Huariaca, que


116
ser los encargados de programar las acciones de mantenimiento rutinario y
peridico, garantizando la sostenibilidad del proyecto. Adems para tal fin las
autoridades competentes han firmado un Acta de Compromiso de
Mantenimiento, de la va a mejorar.
Participacin de los Beneficiarios.
Los beneficiarios participaran en la ejecucin del proyecto con la mano de
obra no calificada, tanto en la etapa de inversin (ejecucin de las obras)
como en la etapa de puesta en marcha (mantenimiento de la carretera), esto,
con la finalidad de brindar sostenibilidad al proyecto en el tiempo. Los
dirigentes de las localidades de Huariaca, Ganish y Pampa Hermosa firmado
Actas de Compromiso de mantenimiento de las va que forman parte de este
expediente.

Disponibilidad de Terrenos
Los terrenos aledaos a la camino vecinal a intervenir, que constituyen el
derecho de va, estn disponibles completamente como se demuestra en las
actas firmadas por los pobladores.

4.4 IMPACTO AMBIENTAL
Se han identificado los probables impactos negativos y sus costos para mitigacin
respectiva. (Ver anexo detalles de impacto ambiental realizado conforme a las guas
para evaluacin de proyectos de pre inversin a nivel de perfil).

DOCUMENTO DE APOYO AL ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL EN LA FORMULACION DE
PERFILES PARA INFRAESTRUCTURA VIAL
A. DESCRIPCION DEL PROYECTO

B. ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES RELEVANTES.

EL PROYECTO DE INTERCONECION VIAL MEJORARA LAS CONDICIONES DE ACCESO DE LA
POBLACION ASENTADA EN LA LOCALIDADES BENEFICIARIAS; EL ASPECTO AMBIENTAL
RELEVANTE ES LA PRESENCIA DE UNA TOPOGRAFIA VARIADA, EL ASPECTO SOCIAL ES LA
PRESENCIA DE PRODUCTORES EN TORNO A LA CADENA PRODUCTIVA.

MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL DEL EMP. PE - 3N (YANACOCHA BAJA) - PAMPA HERMOSA
GANISH, DISTRITO DE HUARIACA, PROVINCIA DE PASCO PASCO


117
CUADRO N 58
DETERMINACION DE IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS. ETAPA DE EJECUCIN
SI No
POR CUANTO
TIEMPO?
ESPACIO
AFECTADO
MAGNITUD DE
EFECTOS
P
E
R
M
A
N
E
N
T
E

L
A
R
G
O

M
E
D
I
A
N
O

C
O
R
T
O

N
A
C
I
O
N
A
L

R
E
G
I
O
N
A
L

L
O
C
A
L

F
U
E
R
T
E

M
O
D
E
R
A
D
O

L
E
V
E

Medio Fsico
ETC?
X X X X X
SUELO
DOMESTICOS?
X
INDIRECTA DE LA VA?
X
EN LA ZONA?
X
INFRAESTRUCTRURA?
X X X X
AGUA
X
X
Medio Biolgico
VEGETACIN
X

X

ESTA VIA?
X

FAUNA
X

X

X

SE TOMARAN?
X

X

X
MIGRATORIOS?
X

PAISAJE
X

OTROS IMPACTOS X



118
CUADRO N 59
DETERMINACION DE IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS. ETAPA DE OPERACIN
SI No
POR CUANTO
TIEMPO?
ESPACIO
AFECTADO
MAGNITUD DE
EFECTOS
P
E
R
M
A
N
E
N
T
E

L
A
R
G
O

M
E
D
I
A
N
O

C
O
R
T
O

N
A
C
I
O
N
A
L

R
E
G
I
O
N
A
L

L
O
C
A
L

F
U
E
R
T
E

M
O
D
E
R
A
D
O

L
E
V
E

Medio Fsico
ETC?
X X X X X
SUELO
DOMESTICOS?
X
INDIRECTA DE LA VA?
X
EN LA ZONA?
X
INFRAESTRUCTRURA?
X X X X
AGUA
X
X
Medio Biolgico
VEGETACIN
X

X

ESTA VIA?
X

FAUNA
X

X

X

SE TOMARAN?
X

X

X
MIGRATORIOS?
X

PAISAJE
X

OTROS IMPACTOS X



119

CUADRO N 60
MEDIDAS DE PREVENCIN, MITIGACION Y/O COMPENSACIN
MEDIDAS
COSTO
SOLES
Medio Fsico

SUELO

LIMITAR EL MOVIMIENTO DE TIERRAS A LAS TEMPORADAS SECAS.
PROTEGER LAS SUPERFICIES MAS SUSCEPTIBLES CON CUBIERTA PROTECTORA.
RESTAURACION DE PATIO DE MAQUINAS Y CAMPAMENTOS
1,780.53
DETERMINAR EL LUGAR ADECUADO PARA LOS DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE, SIN QUE SE ALTERE LA CALIDAD
PAISAJSTICA DEL LUGAR, NO AFECTE PROPIEDADES DE TERCEROS, NI SE GENERE ZONAS INESTABLES.
RESTAURACION DE AREA DE TRABAJO, DEPOSITOS Y OTROS.
1,648.00
VEGETACIN

SE RECOMIENDA REFORESTAR CON VEGETACIN NATURAL (PASTOS O ARBUSTOS) LA ZONA AFECTADA,
ASI COMO PARA BRINDAR PROTECCIN DE LA INFRAESTRUCTURA CONTRA EL VIENTO, DERRUMBES,
HUAICOS Y PARA ESTABILIZAR TALUDES
4,000.00
INCORPORAR MEDIDAS DE MANEJO PARA LA PROTECCIN Y CONSERVACIN DE LA FLORA AMENAZADA. 0
FAUNA


CHARLA A LA COMUNIDAD PARA LA EDUCACION AMBIENTAL . 800
ESCOGER, CONSTRUIR Y MANEJAR CUIDADOSAMENTE LOS SITIOS PARA LOS CAMPAMENTOS, TRATANDO
DE QUE SE MINIMICEN LOS CONTACTOS DE TRABAJADORES CON LOS POBLADORES.
IMPLEMENTACIN DE MEDIDAS DE RESTAURACION Y REHABILITACIN A LOS SITIOS AFECTADOS.
4,467.31
AFICHES AMBIENTALES DE 0.80x0.65 MT. PARA LA CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE Y CULTURAL 600
DE REQUERIRCE DESVIACIONES DE TRAFICO, CONSIDERAR LA ADECUADA SEALIZACIN VIAL Y
AMBIENTAL BAJO LA NORMATIVA.
2,696.32
DAR CHARLA Y LAS CONDICIONES APROPIADAS A LOS TRABAJADORES 800.00
POLOS CON LOGOTIPO AMBIENTAL PARA LA PROTECCIN Y CONSERVACIN DEL MEDIO AMBIENTE 2,750.00
SEGUIMIENTO DE NORMAS AMBIENTALES, APLICACION DE NORMAS DE COMPORTAMIENTO 325.00
COSTO AMBIENTAL ETAPA DE EJECUCIN 21,690.85


120

4.5 SELECCIN DE LA ALTERNATIVA
CUADRO N 61
INDICADORES DE LA EVALUACION ECONOMICA
INDICADOR
ECONOMICO
PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA
01
ALTERNATIVA
02
INVERSION
1,130,435.47 1,542,887.75
VAN
312,516.26 -99,936.02
TIR
15.03% 7.50%
B/C
1.24 0.94

De acuerdo a los resultados de la evaluacin social, la alternativa 1 presenta
indicadores positivos: como VAN > 0, TIR > TSD, y B/C > 1,
La alternativa 2 presenta indicadores negativos: VAN < 0, TIR < TSD, y B/C < 1.
De acuerdo al anlisis de sostenibilidad, ambas alternativas son sostenibles, puesto
que de acuerdo al convenio suscrito entre la Municipalidad Distrital de Huariaca y el
IVP Pasco, aseguran el mantenimiento de la va.
De acuerdo al anlisis de impacto ambiental ambas alternativas, tienen un impacto
positivo en el medio ambiente, debido al mejoramiento de la regulacin hdrica de la
zona.
De lo expuesto se concluye que la alternativa 1 tiene mayor rentabilidad social que la
alternativa 2.


121
4.6 ORGANIZACIN Y GESTIN

Dentro de este tem precisaremos las Instituciones y su nivel de intervencin dentro del
proyecto:

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PASCO

Se propone como Unidad Ejecutora a la Municipalidad Provincial de Pasco, teniendo
en consideracin el monto de inversin del proyecto S/. 1,430,930.98 Nuevos Soles,
lo cual si sera factible la disposicin de recursos financieros para llevar a cabo la
ejecucin del proyecto, de igual forma cuenta con capacidad tcnica y administrativa,
por contar con profesionales capacitados en temas de inversin.

La modalidad de ejecucin planteada es por Contrata, lo cual permitir reducir costos al
momento de ejecutar el proyecto.

Municipalidad Distrital de Huariaca

La Municipalidad Distrital de Huarica asume el compromiso de realizar el mantenimiento
respectivo del CAMINO VECINAL DEL EMP. PE - 3N (YANACOCHA BAJA) - PAMPA
HERMOSA - GANISH, mediante Carta de Compromiso que garantiza la sostenibilidad
del proyecto en un plazo de 10 aos

Esta institucin participa en la etapa de mantenimiento, convenio con el Instituto Vial
Provincial de Pasco, ser tambin la encargada de prever los recursos necesarios, lo
que significa que la Municipalidad Distrital de Huariaca cuenta con capacidades
tcnicas, administrativas y financieras para poder llevar a cabo las funciones asignadas.

IVP Pasco:

El financiamiento en la etapa de pre - inversin y la elaboracin del estudio definitivo
est a cargo del Instituto Vial Provincial de Pasco.
Por su parte el IVP-Pasco.

La ejecucin del presente proyecto se encuentra en la modalidad de contrata, lo cual los
componentes de inversin sustentan dicha modalidad.


122
4.7 PLAN DE IMPLEMENTACIN

La programacin de actividades en la fase de inversin se realizar en un plazo no
mayor de 120 das, como tambin instituciones cercanas a la obra cuentan con
maquinarias y equipos para la ejecucin del presente proyecto, el cual sern
adquiridos en la modalidad de alquiler. De esta manera garantizar el inicio oportuno y
adecuado de la obra.
CUADRO N 62
Relacin de Actividades
ACTIVIDAD RESPONSABLE
Elaboracin del Perfil del proyecto IVP PASCO
Ejecucin del Estudio Definitivo del proyecto IVP PASCO
Ejecucin de la Obra Municipalidad Provincial de Pasco
Encargado de Operacin y Mantenimiento de Obra Municipalidad distrital de Huariaca
Elaboracin: Equipo de trabajo

CUADRO N 63
PROGRAMACIN DE ACTIVIDADES
Actividades Duracin
30 das

El tiempo estimado para la ejecucin de las obras, se estima en 5 meses (20 semanas).
La ejecucin de las obras deber restringirse a la temporada de verano, ya que en la
poca de invierno las lluvias torrenciales dificultaran y hasta paralizaran el avance de
las mismas.
Programacin de Inversiones
Se plantea la ejecucin financiera y cumplimiento de metas fsicas.
Condiciones Relevantes
La Unidad Ejecutora (Municipalidad Provincial de Pasco), debe cumplir con las
condiciones relevantes siguientes:
Gestionar y contar con el financiamiento oportuno de las inversiones.
Contar con el Expediente Tcnico elaborado, revisado y aprobado por el rgano
resolutivo correspondiente.


123
Elaborar los Trminos de Referencia con la rigurosidad tcnica necesaria, con
precisiones de indicadores y lnea de base, elaborado por personal clave.
Convocar a Licitacin respetando a normatividad vigente.
Seleccionar y contratar a una empresa solvente que ejecutar la obra.
Designar al Supervisin y control de la ejecucin de la obra a profesionales con
experiencia e intachables.

Finalidad
Implementar todos los componentes del proyecto: Mejoramiento de la infraestructura
vial, implementar las actividades necesarias para financiar los costos de operacin y
mantenimiento de la infraestructura.

Objetivos
La implementacin del proyecto, requiere una adecuada organizacin administrativa y
financiera, orientada a lograr los objetivos propuestos en el proyecto.

Polticas
Los Jefes responsables de la Administracin del proyecto y sus principales
colaboradores participan activamente en el proceso de implementacin.

Estrategias
La estrategia es una consideracin decisiva para facilitar el trabajo y asegurar el xito
de la implementacin. Por esta razn, se debe comprometer en la gestin del proyecto
y en las actividades respectivas:
- Al Ministerio de Economa, para garantizar los recursos econmicos para financiar la
ejecucin del proyecto.
- A los niveles Directivos y Ejecutivos del Municipalidad Provincial de Pasco, para que
brinden el apoyo necesario a la implementacin del proyecto asignada al sector.

Modalidades de Ejecucin
Se recomienda las modalidades de ejecucin siguientes:
Por contrata (administracin indirecta). En este rubro se considera a la construccin
de la infraestructura -obras civiles, ello es debido al monto de la inversin y con el fin
de hacer participar a la empresa privada.


124
Actividades y Recursos Econmicos.
Elaboracin de trminos de referencia y bases de concurso para la elaboracin de
expediente tcnico
Proceso de seleccin para elaboracin del expediente tcnico

Revisin y aprobacin del expediente tcnico. Conformidad y pago del servicio
Elaboracin de trminos de referencia y bases de concurso para ejecucin de
obra
Proceso de seleccin de empresas contratistas para ejecucin de obra
Ejecucin fsica y financiera de obra: Construccin de obras y pago por
valorizaciones
Supervisin de ejecucin de obra
Recepcin y liquidacin de obra

Financiamiento
El proyecto ser financiado con recursos asignados al Municipalidad Provincial de
Pasco; por otro lado las autoridades vienen realizando las gestiones necesarias ante
los diferentes niveles de Gobierno para asegurar el financiamiento del proyecto.

Diagrama de ruta critica


0
4.8 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

RESUMEN DE OBJETIVOS

INDICADORES

MEDIOS DE VERIFICACION

SUPUESTOS
F
I
N

MEJORA SOCIO
ECONMICO DE LA
POBLACIN ASENTADAS
EN LAS LOCALIDADES DE
HUARIACA - PAMPA
HERMOSA Y GANISH

INCREMENTO DEL
INGRESO PERCPITA
AL 3 AO DEL
PROYECTO
EL IVP PASCO.
- ENCUESTAS DEL INEI.
- COMPARACIN DE DATOS
ENAHO
SE MANTIENE UNA
ESTABILIDAD POLTICA
ECONMICA Y SOCIAL
A
NIVEL NACIONAL
P
R
O
P
O
S
I
T
O

EFICIENTE NIVEL DE
TRANSITABILIDAD, EN EL
CAMINO VECINAL DEL
EMP. PE - 3N
(YANACOCHA BAJA)
PAMPA HERMOSA
GANISH DE 10.580 KM.
DEL DISTRITO DE
HUARIACA
.

- INCREMENTO DEL
NDICE MEDIO
DIARIO EN 40% AL 2
ANO DE EJECUCIN
DEL PROYECTO.
- DISMINUCIN DE
LOS COSTOS DE
VIAJE Y
TRANSPORTE DE
CARGA.
- DESARROLLO DE
MAYOR ACTIVIDAD
COMERCIAL.
- REDUCCIN DEL
TIEMPO DE VIAJE EN
10 MIN
- INCREMENTO DEL
VBP AGROPECUARIA
EN 50% AL 3 AO
- REPORTES TCNICOS DE
LA MUNICIPALIDAD
EL IVP PASCO SOBRE EL
MEJORAMIENTO DE LA VA.
EL IVP PASCO.

- LA MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
HUARIACA, EL IVP
PASCO Y LOS
BENEFICIARIOS DEL
PROYECTO
COORDINEN PARA
QUE EL
MANTENIMIENTO
SEA PERMANENTE Y
OPORTUNO.
- MANTENIMIENTO
RUTINARIO DE LA
TROCHA
CARROZABLE QUE
UNE LA LOCALIDAD
DE HUARIACA-
PAMPA HERMOSA Y
GANISH.
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S

ADECUADA SUPERFICIE
DEL CAMINO;

SUFICIENTES OBRAS DE
ARTE Y DRENAJE,
- MEJORAMIENTO
DEL CAMINO
VECINAL DE 10.58
KM. COLOCANDO
0.15 M. MATERIAL
DE Y MEJORANDO
LAS
CARACTERSTICAS
TCNICAS DE LA
VIA.
- CONSTRUCCIN
DE 22
ALCANTARILLAS
DE TMC CON
CABEZALES DE
CONCRETO.
-

- INVENTARIO VIAL.
- INFORMES DE OBRA
- VALORIZACIONES
- RESOLUCIN FINAL
DE EJECUCIN DE
OBRA.
- DISPOSICIN
FAVORABLE DE LA
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
PASCO PARA EL
FINANCIAMIENTO
DEL PROYECTO.
- CUMPLIMIENTO DE
CONVENIOS
SUSCRITOS.
A
C
C
I
O
N
E
S

- ELABORACIN DEL
EXPEDIENTE TCNICO.
- MEJORAMIENTO DEL
CAMINO VECINAL.
- CONSTRUCCIN DE
ALCANTARILLAS,
CUNETAS
-
COSTO DE
INVERSION A
PRECIOS PRIVADOS:
S/. 1,430,930.98
COSTO DE
INVERSION A
PRECIOS SOCIALES:
S/. 1,130,435.00

- RESOLUCIN DE
LIQUIDACIN
TCNICA Y
FINANCIERA DE LA
OBRA.
- INFORMES DE LA
CONSULTORA.
- INFORMES DE
SUPERVISIN Y
MONITOREO DE LA
UNIDAD EJECUTORA.
- DISPOSICIN PARA
LA COORDINACIN
CON LAS
AUTORIDADES DE LA
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
HUARIACA, EL IVP
PASCO Y
REPRESENTANTES
DE LA COMUNIDAD
BENEFICIARIA PARA
LA EJECUCIN DEL
PROYECTO.


107

4.9 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La Ejecucin del Proyecto de la "MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL
EMP. PE - 3N (YANACOCHA BAJA) - PAMPA HERMOSA - GANISH ", con una
longitud de 10.580 Km, debe ejecutarse entre los meses de Abril a Octubre poca
seca.
En cuanto a la explotacin de canteras, el lugar de botaderos y el uso de las fuentes
de agua se cuentan con la autorizacin de las autoridades comunales Huariaca.
Se debe de tener en cuenta sobre los trabajos de eliminacin de materia excedente
en los lugares determinados en el proyecto (botaderos), a fin de prevenir la
contaminacin de las zonas pastales.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la
Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 1,430,930.98 y S/. 1130,435.00
respectivamente.
El mejoramiento de la Infraestructura Vial, brindara condiciones adecuadas de
transito para todos los vehculos, permitiendo menores tiempos de viaje de pasajeros
a los diferentes destinos comprendidos en el distrito y en la provincia as como de
transporte de mercancas.

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