520 Sbado 19 enero 2002 Suplemento del BOE nm.

17
A.1
FLIGHT PLAN / PLAN DE VUELO
APENDICE A
PLAN DE VUELO Y PLAN DE VUELO REPETITIVO
1. Formulario de plan de vuelo modelo OACI.
ADDRESSEE (S)
Destinatario (s)
PRIORITY
Prioridad
<< FF
3MESSAGE TYPE
Tipo de mensaje
<< ( FPL
FILING TIME
Hora de depsito
ORIGINATOR
Remitente
SPECIFIC IDENTIFICATION OF ADDRESSEE(S) AND/OR ORIGINATOR
Identificacin exacta del (de los) destinatario(s) y/o del remitente
<<
<<
<<
<<
<<
<<
)<<
<<
<<
<<
/
7AIRCRAFT IDENTIFICATION
Identificacin aeronave
8FLIGHT RULES
Reglas de vuelo
TYPE OF FLIGHT
Tipo de vuelo
SUPPLEMENTARY INFORMATION (NOT TO BE TRANSMITTED IN FPL MESSAGES)
Informacin suplementaria (En los mensajes FPL no hay que transmitir estos datos)
FILED BY / Presentado por
PILOT IN COMMAND / Piloto al mando
SPACE RESERVED FOR ADDITIONAL REQUIREMENTS
Espacio reservado para requisitos adiccionales
9NUMBER
Nmero
TYPE MOF AIRCRAFT
Tipo de aeronaveMM
WAKE TURBULENCE CAT.
Cat. de estela turbulenta
10EQUIPMENT
Equipo
13DEPARTURE AERODROME
Aerdromo de salida
TIME
Hora
15 CRUISING SPEED
Velocidad de crucero
LEVEL
Nivel
ROUTE
Ruta
TOTAL EET / EET Total
HR. MIN .
16DESTINATION AERODROME
Aerdromo de destino
18OTHER INFORMATION / Otros datos
ALTN AERODROME
Aerdromo alt.
2ND, ALTN AERODROME
2 aerdromo alt.
C /
R /
E /
P /
N /
/
REMARKS / Observaciones
A /
D
AIRCRAFT COLOUR AND MARKINGS / Color y marcas de las aeronaves
C
NUMBER
Nmero
CAPACITY
Capacidad
COVER
Cubierta
COLOUR / Color
19.
ENDURANCE
Autonoma
EMERGENCY RADIO
Equipo radio de emergencia
DINGHIES / Botes neumticos
S P D M J L J F U V
/ /
U V E
LIGHT
Luz
FLUORES
Fluor UHF
UHF UHF ELBA
UHF
HR. MIN
PERSONS ON BOARD
Personas a bordo
POLAR
Polar
DESERT
Desrtico
MARITIME
Martimo
J UNGLE
Selva
SURVIVAL EQUIPMENT / Equipo de supervivencia
J ACKETS / Chalecos
)<<
APNDICE A
Suplemento del BOE nm. 17 Sbado 19 enero 2002 521
2. INSTRUCCIONES PARA COMPLETAR EL FORMULARIO DE PLAN DE VUELO.
2.1. GENERALIDADES.
Sganse con exactitud los formatos prescritos y la manera de indicar los datos.
Comincese insertando los datos en el primer espacio. Cuando haya exceso de espacio, dje-
se ste en blanco.
Insrtense siempre las horas con 4 cifras, UTC.
Insrtense las duraciones previstas con 4 cifras (horas y minutos).
El espacio sombreado que precede a la Casilla 3 es para uso exclusivo de los servicios ATS y
COM, a no ser que haya sido delegada la responsabilidad de originar los mensajes de plan de vuelo.
El trmino aerdromo en los planes de vuelo incluye tambin emplazamientos distintos a
los definidos como aerdromos, pero que pueden ser utilizados por algunos tipos de aeronaves,
por ejemplo, helicpteros o globos.
2.2. INSTRUCCIONES PARA LA INSERCION DE LOS DATOS ATS.
Compltense las Casillas 7 a 18 como se indica a continuacin.
Compltese tambin la Casilla 19 como se indica a continuacin, cuando lo requiera la autori-
dad ATS competente o cuando se considere necesario.
Los nmeros de las casillas del formulario no son consecutivos, ya que corresponden a los
nmeros de las Secciones Tipo de los mensajes ATS.
CASILLA 7: IDENTIFICACION DE LA AERONAVE (MAXIMO 7 CARACTERES) (1)
INSERTESE una de las siguientes identificaciones de aeronave, sin exceder de 7 caracteres:
a) Las marcas de matrcula de la aeronave (por ejemplo, EIKAO, 4XBCD, N2567GA) cuando:
1) el distintivo de llamada radiotelefnico que emplear la aeronave consista en esta iden-
tificacin slamente (por ejemplo, OOTEK), o cuando vaya precedida del designador te-
lefnico OACI de la empresa explotadora de aeronaves (por ejemplo, SABENA OOTEK);
2) la aeronave no est equipada con radio;
b) el designador de la empresa explotadora de aeronaves seguido de la identificacin del vue-
lo (por ejemplo, KLM511, NGA213, J TR25) cuando el distintivo de llamada radiotelefnico
que emplear la aeronave consista en el designador telefnico OACI de la empresa explota-
dora de aeronaves seguido de la identificacin del vuelo (por ejemplo, KLM511, NIGERIA
213, HERBIE 25); o
c) las marcas de matrcula o distintivo de llamada rediotelefnico tctico cuando se trate de
aeronaves militares en vuelos nacionales.
(1) Las disposiciones relativas al empleo de los distintivos de llamada radiotelefnicos estn
contenidos en el Libro Cuarto. Los designadores OACI y los designadores telefnicos de em-
presas explotadoras de aeronaves estn contenidos en el Doc. 8585 de OACI, Designadores
de empresas explotadoras de aeronaves, de entidades oficiales y de servicios aeronuticos.
CASILLA 8: REGLAS DE VUELO Y TIPO DE VUELO (UNO O DOS CARACTERES)
REGLAS DE VUELO A.2
522 Sbado 19 enero 2002 Suplemento del BOE nm. 17
INSERTESE una de las siguientes letras para indicar la clase de reglas de vuelo que el piloto
se propone observar:
I si son IFR
V si son VFR
Y si son IFR primero (1)
Z si son VFR primero (1)
(1) Indquese en la casilla 15 el punto, o puntos, en los cuales se ha previsto hacer el cambio
de reglas de vuelo.
TIPO DE VUELO
INSRTESE una de las letras siguientes para indicar el tipo de vuelo, cuando lo requiera la au-
toridad ATS competente:
S si es de servicio areo regular
N si es de transporte areo no regular
G si es de aviacin general
M si es militar
X si corresponde a alguna otra categora, distinta de las indicadas.
CASILLA 9 NUMERO Y TIPO DE AERONAVES Y CATEGORIA DE ESTELA TURBULENTA
NUMERO DE AERONAVES (1 o 2 CARACTERES)
INSRTESE el nmero de aeronaves, si se trata de ms de una.
TIPO DE AERONAVE (2 a 4 CARACTERES)
INSRTESE el designador apropiado, segn se especifica en el Doc. 8643 de la OACI -Designa-
dores de tipos de aeronave-, o el designador militar espaol en vigor si se trata de aeronave mili-
tar espaola en vuelo nacional.
INSRTESE ZZZZ, e INDIQUESE en la casilla 18 el (nmero(s) y) tipo(s) de aeronaves, precedi-
dos de TYP/, si el designador no ha sido asignado, o si se trata de vuelos en formacin que com-
prendan ms de un tipo.
CATEGORIA DE ESTELA TURBULENTA (1 CARACTER)
INSRTESE una barra oblicua, seguida de una de las letras siguientes, para indicar la catego-
ra de estela turbulenta de la aeronave:
H PESADA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue de
136.000 kg. o ms;
M MEDIA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue de
menos de 136.000 kg., pero ms de 7.000 kg.;
L LIGERA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue de
7.000 kg. o menos.
CASILLA 10: EQUIPO
EQUIPO DE RADIOCOMUNICACIONES, DE AYUDAS PARA LA NAVEGACION Y LA
APROXIMACION
INSRTESE una letra, como sigue:
N si no se lleva equipo COM ni equipo de ayudas para la navegacin y la aproximacin, pa-
ra la ruta considerada, o si el equipo no funciona, o
S si se lleva equipo normalizado COM y de ayudas para la navegacin y la aproximacin pa-
ra la ruta considerada y si tal equipo funciona, y/o (1) A.3
Suplemento del BOE nm. 17 Sbado 19 enero 2002 523
INSRTESE una o ms de las letras siguientes para indicar el equipo COM y de ayudas para la
navegacin y la aproximacin, disponible y que funciona:
A (Sin asignar) M Omega
B (Sin asignar) O VOR
C LORAN C P (Sin asignar)
D DME Q (Sin asignar)
E (Sin asignar) R Certificacin de tipo de RNP (5)
F ADF T TACAN
G GNSS U UHF RTF
H HF RTF V VHF RTF
I Navegacin inercial W Aprobacin RVSM (6)
J Enlace de datos (3) X) Aprobacin MNPS (7)
K MLS Y) Equipo radio de 8,33 kHz (8)
L ILS Z dems equipo instalado a bordo (2)
(1) Los equipos VHF RTF, ADF, VOR e ILS se consideran normalizados, salvo que la autoridad
ATS competente prescriba alguna otra combinacin.
(2) S se usa la letra Z, especifquese en la Casilla 18 cualquier otro tipo de equipo instalado a
bordo, precedido de COM/ y/o NAV/, segn corresponda.
(3) Si se usa la letra J , especifquese en la casilla 18 el equipo instalado a bordo, precedido de
DAT/, seguido de una o varias letras segn corresponda.
(4) La informacin sobre capacidad de navegacin se proporciona al ATC a efectos de autori-
zacin y encaminamiento.
(5) La inclusin de la letra R indica que la aeronave satisface las condiciones del tipo RNP
prescrito para el tramo o tramos de ruta, la ruta o rutas y/o el rea en cuestin.
(6) La inclusin de la letra W indica que la aeronave dispone de aprobacin para el vuelo en
espacio areo RVSM. En la casilla 18 deber incluirse la matrcula de la aeronave precedi-
da de REG/.
(7) La inclusin de la letra X indica que la aeronave dispone de aprobacin para el vuelo en
espacio areo MNPS. En la casilla 18 deber incluirse la matrcula de la aeronave precedi-
da de REG/.
(8) La inclusin de la letra Y indica que la aeronave est dotada de equipo radio con capacidad
de asegurar una separacin entre canales de 8,33 kHz.
EQUIPO DE VIGILANCIA
INSRTESE una o dos de las letras siguientes, para indicar el tipo de equipo de vigilancia en
funcionamiento, instalado a bordo:
Equipo SSR
N NIL
A Respondedor - Modo A (4 dgitos-4.096 cdigos)
C Respondedor - Modo A (4 dgitos-4.096 cdigos) y Modo C
X Respondedor -Modo S sin transmisin de identificacin de aeronave ni de altitud de pre-
sin
P Respondedor - Modo S, comprendida la transmisin de altitud de presin pero sin trans-
misin de identificacin de aeronave
I Respondedor - Modo S, comprendida la transmisin de identificacin de aeronave pero
sin transmisin de altitud de presin
S Respondedor - Modo S, comprendida la transmisin de altitud de presin y la transmisin
de identificacin de aeronave
Equipo ADS
D Funcin ADS
CASILLA 13: AERODROMO DE SALIDA Y HORA (8 CARACTERES)
INSRTESE el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aerdromo de salida, o si no se ha
asignado indicador de lugar; A.4
524 Sbado 19 enero 2002 Suplemento del BOE nm. 17
INSRTESE ZZZZ, e INDIQUESE, en la Casilla 18, el nombre del aerdromo, precedido de
DEP/, o si el plan de vuelo se ha recibido de una aeronave en vuelo;
INSRTESE AFIL, e INDIQUESE, en la Casilla 18, el indicador de lugar OACI de cuatro letras de
la dependencia ATS de la cual pueden obtenerse datos del plan de vuelo suplementario, precedi-
dos de DEP/;
LUEGO, SIN NINGUN ESPACIO;
INSRTESE para un plan de vuelo presentado antes de la salida, la hora prevista de fuera cal-
zos, o para un plan de vuelo recibido de una aeronave en vuelo, la hora prevista o actual de paso
sobre el primer punto de la ruta a la cual el plan de vuelo se refiere.
CASILLA 15: RUTA
INSRTESE la primera velocidad de crucero como en (a) y el primer nivel de crucero como en
(b), sin espacio alguno entre ellos;
LUEGO, SIGUIENDO LA FLECHA;
INSRTESE la descripcin de la ruta, como en (c).
(a) VELOCIDAD DE CRUCERO (MAXIMO 5 CARACTERES)
INSRTESE la velocidad verdadera, para la primera parte o la totalidad del vuelo en crucero,
en funcin de:
Kilmetros por hora, mediante la letra K seguida de 4 cifras (ejemplo: K0830); o
Nudos, mediante la letra N seguida de 4 cifras (ejemplo: N0485); o
Numero de Mach, cuando la autoridad ATS competente lo haya prescrito, redondeando a las cen-
tsimas ms prximas de unidad Mach, mediante la letra M seguida de 3 cifras (ejemplo: MO82).
(b) NIVEL DE CRUCERO (MAXIMO 5 CARACTERES)
INSRTESE el nivel de crucero proyectado para la primera parte o para toda la ruta que haya
que volar, por medio de:
Nivel de vuelo, expresado mediante una F seguida de 3 cifras (ejemplos: F085; F33O); o
Nivel mtrico normalizado en decenas de metros, expresado mediante una S seguida de 4 ci-
fras, cuando lo indique la autoridad ATS competente (ejemplo: S113O); o
Altitud en centenares de pies, expresada mediante una A seguida de 3 cifras (ejemplos: A045;
A100); o
Altitud en decenas de metros, expresada mediante una M seguida de 4 cifras (ejemplo:
M0840);
o respecto a los vuelos VFR no controlados, las letras VFR.
(c) RUTA (INCLUYENDO CAMBIOS DE VELOCIDAD, NIVEL Y/O REGLAS DE VUELO)
VUELOS A LO LARGO DE LAS RUTAS ATS DESIGNADAS
INSRTESE el designador de la primera ruta ATS si el aerdromo de salida est situado en la
ruta ATS o conectado a ella, o las letras DCT seguidas del punto de encuentro de la primera ruta
ATS, seguido del designador de la ruta ATS, si el aerdromo de salida no est en la ruta ATS ni
conectado a ella.
LUEGO, INSRTESE cada punto en el cual est previsto cambiar de velocidad o nivel, cambiar
de ruta ATS (1), y/o cambiar de reglas de vuelo, A.5
Suplemento del BOE nm. 17 Sbado 19 enero 2002 525
SEGUIDO, EN CADA CASO, del designador del prximo tramo de ruta ATS, incluso si es
el mismo que el precedente, o de DCT, si el vuelo hasta el punto prximo se va a efectuar
fuera de una ruta designada, a no ser que ambos puntos estn definidos por coordenadas
geogrficas.
(1) Cuando se planee la transicin entre una ruta ATS inferior y una ruta ATS superior, y cuan-
do la orientacin de dichas rutas sea la misma, no ser necesario insertar el punto de tran-
sicin.
VUELOS FUERA DE LAS RUTAS ATS DESIGNADAS
INSERTENSE los puntos normalmente separados por no ms de 30 minutos de tiempo de
vuelo o por 370 km. (200 NM), incluyendo cada punto en el cual se piensa cambiar de velocidad
o nivel, cambiar de derrota, o cambiar de reglas de vuelo; o cuando lo requiera la autoridad ATS
competente,
DEFINASE la derrota de los vuelos que predominantemente siguen la direccin este-oeste en-
tre los 70N y los 70S, por referencia a los puntos significativos formados por las intersecciones
de paralelos de latitud en grados enteros, o medios, con meridianos espaciados a intervalos de
10 de longitud.
Para los vuelos fuera de dichas latitudes las derrotas se definirn mediante puntos significati-
vos formados por intersecciones de paralelos de latitud con meridianos normalmente espacia-
dos a 20 de longitud.
En la medida de lo posible, la distancia entre dos puntos significativos no exceder de una ho-
ra de tiempo de vuelo. Se establecern otros puntos significativos segn se considere necesario.
Para los vuelos que predominantemente siguen la direccin norte-sur, defnanse derrotas por
referencia a los puntos significativos formados por la interseccin de meridianos en grados com-
pletos de longitud con paralelos especificados, espaciados a 5.
INSRTESE DCT entre puntos sucesivos, a no ser que ambos puntos estn definidos por coor-
denadas geogrficas o por marcacin y distancia.
USESE SOLAMENTE la representacin convencional de los datos que figuran en 1) a 5), que
siguen, y SEPARESE cada elemento con un espacio.
1) RUTA ATS (2 A 7 CARACTERES)
El designador cifrado asignado a la ruta o al tramo de ruta, (ejemplo: B1, R14, V10,
TAWNY14), con inclusin, cuando corresponda, del designador cifrado asignado a la ruta
normalizada de salida o de llegada (ejemplo: BCN1, B1, R14, UB10, KODAP2A).
Para planes de vuelo IFR/GAT que despeguen de cualquier aerdromo espaol, el pri-
mer campo de ruta (despus de indicar el grupo velocidad/nivel de vuelo) debe ser el si-
guiente:
- El nombre en clave del primer punto significativo de la SID utilizada.
- El nombre en clave del punto significativo de la primera ruta ATS a la que se dirija, cuan-
do no se haya publicado una SID en el aerdromo de salida. Este punto puede ir precedi-
do del indicador DCT.
El campo ruta no debe nunca incluir las siglas SID/STAR, ni las descripciones de las
mismas.
Esta instruccin se establece debido a requisitos operativos del IFPS.
2) PUNTO IMPORTANTE (2 A 11 CARACTERES)
El designador cifrado (2 a 5 caracteres) asignado al punto (ejemplos: LN, MAY, HADDY), o
si no ha sido asignado ningn designador cifrado, una de las indicaciones siguientes:
Grados solamente (7 caracteres):
2 cifras que indiquen la latitud en grados, seguido de N (Norte) o S (Sur), seguido de
3 cifras que indiquen la longitud en grados, seguido de E (Este) o W (Oeste). Com-
pltese el nmero correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando ceros (ejemplo:
46N078W). A.6
526 Sbado 19 enero 2002 Suplemento del BOE nm. 17
Grados y minutos (11 caracteres):
4 cifras que indiquen la latitud en grados y en decenas y unidades de minutos, seguido de
N (Norte) o S (Sur), seguido de 5 cifras que indiquen la longitud en grados y en dece-
nas y unidades de minutos, seguido de E (Este) o W (Oeste). Compltese el nmero
correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando ceros (ejemplo: 4620N 07805W).
Marcacin y distancia con respecto a una ayuda para la navegacin:
La identificacin de una ayuda para la navegacin (normalmente un VOR), con 2 o 3 ca-
racteres; LUEGO la marcacin desde la ayuda, con 3 cifras, dando los grados magnticos;
LUEGO la distancia desde la ayuda, con 3 cifras, que expresen millas marinas. Complte-
se el nmero correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando ceros (ejemplo: un
punto a 180 magnticos y a una distancia del VOR DUB de 40 millas marinas, debera
indicarse as: DUB180040).
3) CAMBIO DE VELOCIDAD O DE NIVEL (MAXIMO 21 CARACTERES)
El punto en el cual est previsto cambiar de velocidad (5% TAS o 0,01 Mach o ms) o cam-
biar de nivel, expresado exactamente como en 2), seguido de una barra oblicua y tanto la
velocidad de crucero como el nivel de crucero, expresados exactamente como en a) y b),
sin un espacio entre ellos, aun cuando slamente se cambie uno de estos elementos.
Ejemplos: LN/N0284A045
MAY/N0305F180
HADDY/N0420F330
4602N07805W/N0500F350
46N078W/M082F330
DUB180040/N0350M0840
4) CAMBIO DE REGLAS DE VUELO (MAXIMO 3 CARACTERES)
El punto en el cual est previsto cambiar de reglas de vuelo, expresado exactamente como
en 2) 3), seguido de un espacio y de una de las indicaciones siguientes:
VFR si es de IFR a VFR
IFR si es de VFR a IFR
Ejemplos: LN VFR
LN/N0284A050 IFR
5) CAMBIO DE TIPO DE VUELO (GAT/OAT).
El IFPS procesa la parte GAT de planes de vuelo mixtos GAT/OAT (civil/militar) cuando stos
afecten al rea ECAC.
Deber indicarse el punto de cambio de OAT a GAT o viceversa de la manera siguiente: Pun-
to de cambio/GAT o Punto de cambio/OAT.
Ejemplos:
N0400F280 .......... NTM/OAT TB6
N0460F370 .......... TB6 NTM/GAT UR110
El IFPS asume que todos los planes de vuelo comienzan con control areo civil (GAT), a me-
nos que se indique un cambio a GAT posteriormente en la ruta. En este caso asume que todo
el tramo anterior al cambio en la ruta es OAT.
6) ASCENSO EN CRUCERO (MAXIMO 28 CARACTERES)
La letra C seguida de una barra oblicua; LUEGO el punto en el cual est previsto iniciar el
ascenso en crucero, expresado como en 2), seguido de una barra oblicua; LUEGO la veloci-
dad que se piense mantener durante el ascenso en crucero, expresada exactamente como
en a), seguido de los dos niveles que determinan la capa que se piensa ocupar durante el
ascenso en crucero, cada nivel expresado exactamente como en b), o el nivel sobre el cual
el ascenso en crucero est previsto, seguido de las letras PLUS, sin un espacio entre ellos: A.7
Suplemento del BOE nm. 17 Sbado 19 enero 2002 527
Ejemplos: C/48N050W/M082F290F350
C/48N050W/M082F290PLUS
C/52N050W/M220F580F620
CASILLA 16: AERODROMO DE DESTINO Y DURACION TOTAL PREVISTA, AERODROMO(S) DE
ALTERNATIVA
AERODROMO DE DESTINO Y DURACION TOTAL PREVISTA (8 CARACTERES) (1)
INSRTESE el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aerdromo de destino, seguido, sin
un espacio, de la duracin total prevista. o si no se ha asignado indicador de lugar,
INSRTESE ZZZZ seguido, sin un espacio, de la duracin total prevista e INDIQUESE en la Ca-
silla 18 el nombre del aerdromo, precedido de DEST/.
(1) En el caso de un plan de vuelo recibido de una aeronave en vuelo, la duracin total previs-
ta se cuenta a partir del primer punto de la ruta a la que se aplica el plan de vuelo.
AERODROMO(S) DE ALTERNATIVA (4 CARACTERES)
INSRTESE el(los) indicador(es) de lugar OACI de cuatro letras, de no ms de dos aerdromos
de alternativa, separados por un espacio, o si no se ha asignado un indicador de lugar del aer-
dromo de alternativa,
INSRTESE ZZZZ e INDIQUESE en la Casilla 18 el nombre del aerdromo, precedido de
ALTN/.
CASILLA 18: OTROS DATOS
INSRTESE 0 (cero) si no hay otros datos, o cualquier otra informacin necesaria, preferente-
mente en el orden indicado a continuacin, mediante el indicador apropiado seguido de una ba-
rra oblicua y de la informacin que ha de consignarse:
RFP/ El formato RFP/Qn se emplear para indicar el nmero del plan de vuelo sustitutivo,
donde n se sustituir por 1 para la primera sustitucin, 2 para la segunda sustitu-
cin, y as sucesivamente.
Ejemplos: RFP/Q1, RFP/Q2, etc.
EET/ Designadores de puntos significativos o lmites de la FIR y duracin total prevista hasta
esos puntos, o designadores de lmites de la FIR cuando est prescrito en acuerdos re-
gionales de navegacin area o por la autoridad ATS competente (1).
(1) No es obligatorio insertar la duracin total prevista hasta los lmites de la FIR Madrid
y Barcelona.
Ejemplos: EET/CAP0745 XYZ0830
EET/EINN0204
RIF/ Los detalles relativos a la ruta que lleva el nuevo aerdromo de destino, seguido del in-
dicador de lugar OACI, de cuatro letras, correspondiente a dicho aerdromo. La ruta re-
visada debe ser objeto de renovacin en vuelo de la autorizacin.
Ejemplos: RIF/DTA HEC KLAX
RIF/ESP G94 CLA APPH
RIF/LEMD
REG/ Marcas de matrcula de la aeronave, si son distintas de la identificacin de la aeronave
consignada en la Casilla 7 y cuando en la casilla 10 se incluyan las letras W o X.
SEL/ Clave SELCAL, si est prescrito por la autoridad ATS competente.
OPR/ Nombre del explotador, si no se desprende claramente de la identificacin de la aero-
nave consignada en la Casilla 7. A.8
528 Sbado 19 enero 2002 Suplemento del BOE nm. 17
STS/ Razn del tratamiento especial por parte del ATS:
- STS/HUM: Vuelos que operan por razones humanitarias.
- STS/HOSP: Vuelos mdicos especficamente declarados por las autoridades sanita-
rias.
- STS/SAR: Vuelos en misin de bsqueda y salvamento.
- STS/HEAD: Vuelos con tratamiento de jefe de estado.
- STS/STATE: Otros vuelos de autoridades del estado.
- STS/PROTECTED: Vuelos que requieren una seguridad especial. Indica que el plan
de vuelo slo estar disponible para determinadas personas.
- STS/EMER: Vuelos en situacin de emergencia.
- STS/NONRNAV: Aeronave de Estado no equipada con RNAV.
- STS/EXM833: Aeronave exonerada del requisito de transporte obligatorio de equipo
de radio con capacidad de separacin entre canales de 8,33 kHz.
- STS/ Texto libre: Ejemplo: (un motor parado) STS/ONE ENG INOP.
Si fuera necesario utilizar ms de un designador en el mismo FPL se har en campos
STS/separados. Ejemplo: STS/HEADSTS/PROTECTED.
Nota: estos designadores deben ser utilizados nicamente por las autoridades estata-
les o sanitarias apropiadas. El uso fraudulento de estos designadores se considera un
quebranto serio de los procedimientos y ser sancionado como tal.
TYP/ Tipo(s) de aeronave, precedido(s), en caso necesario, del (de los) nmero(s) de aero-
naves, cuando ZZZZ est insertado en la Casilla 9.
PER/ Datos de performance de la aeronave, cuando as lo prescriba la autoridad ATS com-
petente.
COM/ Datos importantes relativos al equipo de comunicaciones segn lo requiera la autori-
dad ATS competente. (ejemplo: COM/UHF solamente).
DAT/ Datos importantes relacionados con la capacidad de enlace de datos, utilizando una o
varias de las letras S, H, V y M. Ejemplo:
- DAT/S para enlace de datos por satlite
- DAT/H para enlace de datos HF
- DAT/V para enlace de datos VHF
- DAT/M para enlace de datos SSR en modo S
NAV/ Datos importantes relativos al equipo de navegacin segn lo requiera la autoridad
ATS competente. (ejemplo: NAV/INS).
DEP/ Nombre del aerdromo de salida, cuando ZZZZ est insertado en la Casilla 13, o el in-
dicador de lugar OACI de cuatro letras de la ubicacin de la dependencia ATS de la
cual pueden obtenerse datos del plan de vuelo suplementario, cuando AFIL est inser-
tado en la Casilla 13.
DEST/ Nombre del aerdromo de destino, si se inserta ZZZZ en la Casilla 16.
ALTN/ Nombre del(los) aerdromo(s) de alternativa, si se inserta ZZZZ en la Casilla 16.
RALT/ Nombre de aerdromo(s) de alternativa en ruta.
CODE/ Direccin de aeronave (expresada como cdigo alfanumrico de seis caracteres hexa-
decimales) cuando lo requiera la autoridad ATS competente. Ejemplo: F00001 es la
direccin de aeronave ms baja contenida en el bloque especfico administrado por la
OACI.
RMK/ Cualquier otra observacion en lenguaje claro, cuando as lo requiera la autoridad ATS
competente o cuando se estime necesario.
DOF/ El formato DOF/AAMMDD se emplear para indicar, cuando se determine, la fecha de
realizacin del vuelo, donde AAMMDD se sustituir por seis dgitos, dos para el ao,
dos para el mes y dos para el da, por ese orden. A.9
Suplemento del BOE nm. 17 Sbado 19 enero 2002 529
CASILLA 19: INFORMACION SUPLEMENTARIA
AUTONOMIA
Despus de E/, INSRTESE un grupo de 4 cifras para indicar la autonoma de combustible en
horas y minutos.
PERSONAS A BORDO
Despus de P/, INSRTESE el nmero total de personas (pasajeros y tripulantes) a bordo,
cuando as lo requiera la autoridad ATS competente.
INSRTESE TBN (que ha de notificarse) si no se conoce el nmero total de personas en el mo-
mento de presentar el plan de vuelo.
EQUIPO DE EMERGENCIA Y SUPERVIVENCIA
R/ (RADIO)
TCHESE U si no est disponible la frecuencia UHF de 243,0 MHz.
TCHESE V si no est disponible la frecuencia VHF de 121,5 MHz.
TCHESE E si no se dispone de radiobalizas de emergencia para localizacin de aerona-
ves (ELBA).
S/ (EQUIPO DE SUPERVIVENCIA)
TACHENSE todos los indicadores si no se lleva a bordo equipo de supervivencia.
TCHESE P si no se lleva a bordo equipo de supervivencia polar.
TCHESE D si no se lleva a bordo equipo de supervivencia para el desierto.
TCHESE M si no se lleva a bordo equipo de supervivencia martimo.
TCHESE J si no se lleva a bordo equipo de supervivencia para la selva.
J / (CHALECOS)
TACHENSE todos los indicadores si no se llevan a bordo chalecos salvavidas.
TCHESE L si los chalecos salvavidas no estn dotados de luces.
TCHESE F si los chalecos salvavidas no estn equipados con fluorescena.
TCHESE U V o ambos, segn se seal en R/, para indicar los medios de comunica-
cin por radio que lleven los chalecos.
D/ (BOTES NEUMATICOS)
(NMERO) TACHENSE los indicadores D y C si no se llevan botes neumticos a bor-
do; y
(CAPACIDAD) INSRTESE la capacidad total, nmero de personas, de todos los botes
neumticos que se lleven a bordo; y
(CUBIERTA) TCHESE el indicador C si los botes neumticos no estn cubiertos; y
(COLOR) INSRTESE el color de los botes neumticos, si se llevan a bordo.
A/ (COLOR Y MARCAS DE LA AERONAVE)
INSRTESE el color de la aeronave y las marcas importantes.
N/ (OBSERVACIONES)
TCHESE el indicador N si no hay observaciones, o
INDIQUESE todo otro equipo de supervivencia a bordo y cualquier otra observacin rela-
tiva a dicho equipo. A.10
530 Sbado 19 enero 2002 Suplemento del BOE nm. 17
C/ (PILOTO)
INSRTESE el nombre del piloto al mando.
2.3. PRESENTADO POR
INSRTESE el nombre de la dependencia, empresa o persona que presenta el plan de vuelo.
2.4. ACEPTACION DEL PLAN DE VUELO
INDIQUESE la aceptacin del plan de vuelo en la forma prescrita por la autoridad ATS competente.
2.5. INSTRUCCIONES PARA LA INSERCION DE LOS DATOS COM
Casillas a completar:
COMPLETENSE los dos primeros renglones sombreados del formulario, y
COMPLETESE el tercero slo cuando sea necesario, de acuerdo con las disposiciones del Ca-
ptulo 9, prrafo 4.9.2.1.2, del Libro Cuarto, salvo que el ATS prescriba lo contrario.
3. INSTRUCCIONES PARA LA TRANSMISION DE LOS MENSAJ ES DE PLAN DE VUELO
PRESENTADO (FPL)
Correccin de errores evidentes:
A menos que se prescriba lo contrario,
CORRIJ ANSE los errores y omisiones evidentes de presentacin, (por ejemplo, las barras obli-
cuas) para asegurar el cumplimiento de lo previsto en la Seccin 2.
Conceptos que han de transmitirse:
TRANSMITANSE los conceptos indicados a continuacin, a menos que se prescriba lo contrario:
a) los conceptos consignados en los renglones sombreados que preceden a la Casilla 3.
b) empezando con <<=(FPL de la Casilla 3:
todos los smbolos y datos que figuran en los recuadros sin sombrear hasta el smbolo
)<<=del final de la Casilla 18;
las funciones de alineacin adicionales que sean necesarias para impedir la inclusin de
ms de 69 caracteres en cualquier lnea de las Casillas 15 o 18. La funcin de alineacin ha
de insertarse slo en lugar de un espacio, a fin de no subdividir ningn grupo de datos;
los cambios a letras y cambios a cifras (no impresos previamente en el formulario), que
sean necesarios;
c) el Fin de la AFTN, como se indica a continuacin:
Seal de Fin de Texto:
i) un CAMBIO A LETRAS
ii) dos RETORNOS DE CARRO, un CAMBIO DE LINEA
Orden de la alimentacin de pgina:
Siete CAMBIOS DE LINEA A.11
Suplemento del BOE nm. 17 Sbado 19 enero 2002 531
A.12
Seal de Fin de Mensaje:
Cuatro letras N
3.1. En el caso de vuelos con escalas intermedias en que se presenten planes de vuelo en el
arodromo de salida inicial, para cada etapa de vuelo:
a) la ARO del aerdromo de salida inicial:
1) transmitir un mensaje FPL para la primera etapa del vuelo, dirigido a las dependen-
cias ATS interesadas en dicho vuelo;
2) transmitir un mensaje FPL separado por cada etapa siguiente del vuelo, dirigido a la
ARO del aerdromo de salida correspondiente.
b) la ARO de cada aerdromo de salida subsiguiente tomar medidas al recibir el mensaje
FPL, como si el FPL se hubiera presentado localmente.
4. INSTRUCCIONES PARA LA TRANSMISION DE LOS MENSAJ ES DE PLAN DE VUELO
SUPLEMENTARIO (SPL)
Conceptos que han de transmitirse:
Trnsmitanse los conceptos que se indican a continuacin, a menos que se prescriba lo contrario:
a) El indicador de prioridad AFTN, indicadores de destinatario <<=, hora de depsito, indica-
dor del remitente <<=y, de ser necesario, indicacin especfica de los destinatarios y/o del
remitente;
b) Comenzando con <<=(SPL:
Todos los smbolos y datos de las partes no sombreadas de las Casillas 7, 16 y 18, pero el
), del final de la Casilla 18, no ha de transmitirse, y luego los smbolos contenidos en la
parte no sombreada de la Casilla 19 hasta el )<<=, inclusive, de la Casilla 19;
las funciones de alineacin adicionales que sean necesarias para impedir la inclusin de
ms de 69 caracteres en cualquier lnea de las Casillas 18 y 19. La funcin de alineacin ha
de insertarse slo en lugar de un espacio, a fin de no subdividir un grupo de datos;
cambios a letras y cambios a cifras (no impresos previamente en el formulario), que sean
necesarios;
c) el fin de la AFTN, como se indica a continuacin:
Seal de Fin de Texto:
i) un CAMBIO A LETRAS
ii) dos RETORNOS DE CARRO, un CAMBIO DE LINEA
Orden de alimentacin de pgina:
Siete CAMBIOS DE LINEA
Seal de Fin de Mensaje:
Cuatro letras N
532 Sbado 19 enero 2002 Suplemento del BOE nm. 17
5. EJ EMPLO DE FORMULARIO DE PLAN DE VUELO COMPLETADO
A.13
FLIGHT PLAN / PLAN DE VUELO
ADDRESSEE (S)
Destinatario (s)
PRIORITY
Prioridad
<< FF
3MESSAGE TYPE
Tipo de mensaje
<< ( FPL
FILING TIME
Hora de depsito
ORIGINATOR
Remitente
SPECIFIC IDENTIFICATION OF ADDRESSEE(S) AND/OR ORIGINATOR
Identificacin exacta del (de los) destinatario(s) y/o del remitente
<<
<<
<<
<<
<<
<<
)<<
<<
<<
<<
A C F 4 0 2
I
N
E A 3 0
H
S / C
E H A M 0 9 4 0
E H A M Z P Z X
7AIRCRAFT IDENTIFICATION
Identificacin aeronave
8FLIGHT RULES
Reglas de vuelo
TYPE OF FLIGHT
Tipo de vuelo
SUPPLEMENTARY INFORMATION (NOT TO BE TRANSMITTED IN FPL MESSAGES)
Informacin suplementaria (En los mensajes FPL no hay que transmitir estos datos)
FILED BY / Presentado por
PILOT IN COMMAND / Piloto al mando
SPACE RESERVED FOR ADDITIONAL REQUIREMENTS
Espacio reservado para requisitos adiccionales
9NUMBER
Nmero
TYPE OF AIRCRAFT
Tipo de aeronave
WAKE TURBULENCE CAT.
Cat. de estela turbulenta
10EQUIPMENT
Equipo
13DEPARTURE AERODROME
Aerdromo de salida
TIME
Hora
15 CRUISING SPEED
Velocidad de crucero
LEVEL
Nivel
ROUTE
Ruta
TOTAL EET/EETTotal
HR. MIN
L P P T
16DESTINATION AERODROME
Aerdromo de destino
18 INFORMATION OTHER / Otros datos
L P P R 0 2 3 0
ALT. AERODROME
Aerodromo Altn
2ND, ALTN AERODROME
2 aerdromo alt.
DENKE
C /
R /
E /
P /
N /
/
REMARKS / Observaciones
WHITE
A /
D
AIRCRAFT COLOUR AND MARKINGS / Color y marcas de las aeronaves
1 1 3 3 0 C YELLOW
NUMBER
Nmero
CAPACITY
Capacidad
COVER
Cubierta
COLOUR / Color
19.
ENDURANCE
Autonoma
EMERGENCY RADIO
Equipo radio de emergencia
DINGHIES / Botes neumticos
0 3 4 5
S P D M J L J F U V
/
/
U V E
LIGHT
Luz
Fluores
Fluor UHF
UHF UHF ELBA
UHF
HR. MIN
3 0 0
PERSONS ON BOARD
Personas a bordo
POLAR
Polar
DESRT
Desrtico
MARITIME
Martimo
J UNGLE
Selva
SURVIVAL EQUIPMENT / Equipo de supervivencia
J ACKETS / Chalecos
REG/FBVGA SEL/EJFL
EET/LPPC0158
K 0 8 3 0 F 2 9 0 LEK2B LEK UA6 XMM/M078F330
UA6 PON UR10N CHW UA5 NTS DCT 4611N00412W
DCT STG UA5 FTM FATIM1A
)<<
EHAAZQZX EBURZQZX EDDYZQZX LFFFZQZX
LEFRRZQZX LFBBZQZX LECMZQZX LPPCZQZX
L 9 0 8 3 6
AIR CHARTER INT.
Suplemento del BOE nm. 17 Sbado 19 enero 2002 533
6 .FORMULARIO DE LISTA DE PLAN DE VUELO REPETITIVO MODELO OACI (RPL)
A.14
A
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A
534 Sbado 19 enero 2002 Suplemento del BOE nm. 17
7. INSTRUCCIONES PARA COMPLETAR EL FORMULARIO DE LISTA DE PLAN DE VUELO
REPETITIVO (RPL)
7.1. GENERALIDADES.
Antense solamente los planes de vuelo que hayan de realizarse de acuerdo con IFR (Reglas
de vuelo I en el formulario FPL).
Se supone que todas las aeronaves realizan vuelos regulares (tipo de vuelo S en el formulario
FPL); en caso contrario, notifquese en Q (Observaciones).
Se supone que todas las aeronaves que vuelen segn RPL estn equipadas con respondedo-
res en clave 4096, modos A y C. En caso contrario notifquese en Q (Observaciones).
Antense los planes de vuelo en orden alfabtico segn el indicador de lugar del aerdromo
de salida.
Antense los planes de vuelo para cada aerdromo de salida en orden cronolgico segn las
horas previstas de fuera calzos.
Sgase con exactitud la representacin convencional de los datos indicada para el formulario
de plan de vuelo, a menos que se indiquen especficamente otras cosas en 7.4.
Insrtense siempre las horas con 4 cifras UTC.
Insrtense todas las duraciones previstas con 4 cifras (horas y minutos).
Insrtense, en renglones separados, los datos correspondientes a cada tramo de la operacin
con una o ms paradas; es decir, desde cualquier aerdromo de salida hasta el aerdromo de
destino siguiente, aunque el distintivo de llamada o el nmero de vuelo sea el mismo para los
diferentes tramos.
Indquense con claridad todas las adiciones y supresiones de acuerdo a lo establecido para la
casilla H en 7.4. En las listas subsecuentes se anotarn los datos corregidos y agregados y se
omitirn los planes de vuelo suprimidos.
Numrense las pginas indicando el nmero de pgina y el nmero total de pginas que se
han presentado.
Utilcese ms de una linea para cualquiera de los RPL en los que no sea suficiente el espacio
proporcionado para las casillas O y Q en una lnea.
7.2. LA CANCELACION DE UN VUELO SE EFECTUARA DE LA FORMA SIGUIENTE:
1) antese en la casilla H un signo menos (-) seguido de los dems conceptos del vuelo can-
celado;
2) insrtese una entrada subsiguiente que consiste en un signo ms (+) en la casilla H y la
fecha del ltimo vuelo en la casilla J , sin modificar los dems conceptos del vuelo cance-
lado.
7.3. LAS MODIFICACIONES DE UN VUELO SE ANOTARAN DE LA FORMA SIGUIENTE:
1) efectese la cancelacin segn se indica en 7.2; y
2) insrtese una tercera entrada con los nuevos planes de vuelo en los que se notificarn, se-
gn sea necesario, los conceptos apropiados, incluso las nuevas fechas de validez que fi-
guran en las casillas I y J ,
3) todas las entradas correspondientes al mismo vuelo se insertarn sucesivamente en el or-
den antes mencionado. A.15
Suplemento del BOE nm. 17 Sbado 19 enero 2002 535
7.4. INSTRUCCIONES PARA LA INSERCION DE LOS DATOS RPL
Compltense las casillas A a Q como se indica a continuacin:
CASILLA A: EXPLOTADOR
INSRTESE el nombre del explotador.
CASILLA B: DESTINATARIO(S)
INSRTESE el nombre del organismo u organismos, designado(s) por los Estados para
administrar los RPL correspondientes a las FIR o a las zonas de responsabilidad afectadas
por la ruta de vuelo.
CASILLA C: AERODROMO(S) DE SALIDA
INSRTESE el indicador, o indicadores, de lugar del aerdromo, o aerdromos, de
salida.
CASILLA D: FECHA
INSRTESE el ao, mes y da correspondientes a la fecha de presentacin del plan en ca-
da pgina presentada, segn grupos de 6 cifras.
CASILLA E: NUMERO DE SERIE
INSRTESE el nmero de presentacin de la lista, mediante dos cifras que indiquen las
dos ltimas del ao, un guin y el nmero de secuencia de la presentacin para el ao in-
dicado (comincese con el Nm. 1 cada nuevo ao).
CASILLA F: PAGINA DE
INSRTESE el nmero de pgina y el nmero total de pginas presentadas.
CASILLA G: INFORMACION SUPLEMENTARIA EN
INSRTESE el nombre del lugar en el que se mantiene disponible, y puede obtenerse in-
mediatamente, la informacin normalmente proporcionada en la casilla 19 del FPL.
CASILLA H: TIPO DE INSCRIPCION
INSRTESE un signo menos (-) para cada plan de vuelo que deba suprimirse de la lista.
INSRTESE un signo ms (+) para cada inscripcin inicial y, si se efectan otras pre-
sentaciones para cada plan de vuelo que no se haya incluido en la presentacin ante-
rior.
No es necesario incluir los datos correspondientes a cualquier plan de vuelo que no hayan
sido modificados despus de la presentacin anterior.
CASILLA I: VALIDO DESDE
INSRTESE la fecha primera (ao, mes, da) en que est programado el vuelo regular.
CASILLA J : VALIDO HASTA
INSRTESE la ltima fecha (ao, mes, da) en que est programado el vuelo segn lo indi-
cado en la lista, o UFN si no se conoce la duracin.
CASILLA K: DIAS DE OPERACION
INSRTESE el nmero correspondiente al da de la semana en la columna correspondien-
te; lunes =1 a domingo =7.
INSRTESE un cero (0) en la columna correspondiente, para cada da en que no se reali-
cen vuelos.
CASILLA L: IDENTIFICACION DE LA AERONAVE (Casilla 7 del FPL OACI)
INSRTESE la identificacin de la aeronave que se ha de utilizar en el vuelo.
CASILLA M: TIPO DE AERONAVE Y CATEGORIA DE ESTELA TURBULENTA
(Casilla 9 del FPL OACI)
INSRTESE el designador OACI apropiado segn se especifica en el Doc 8643 de OACI -
Designadores de tipos de aeronave.
INSRTESE el indicador H, M o L, segn corresponda: A.16
536 Sbado 19 enero 2002 Suplemento del BOE nm. 17
A.17
H -PESADA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue
de 136.000 Kg ms;
M -MEDIA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue de
menos de 136.000 Kg (300.000 lb), pero de ms de 7.000 Kg;
L -LIGERA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue de
7.000 Kg o menos.
CASILLA N: AERODROMO DE SALIDA Y HORA(Casilla 13 del FPL OACI)
INSRTESE el indicador de lugar del aerdromo de salida.
INSRTESE la hora de fuera calzos, es decir, la hora prevista en que la aeronave iniciar el
desplazamiento asociado con la salida.
CASILLA O: RUTA(Casilla 15 del FPL OACI)
a) VELOCIDAD DE CRUCERO
INSRTESE la velocidad verdadera respecto a la primera parte o a la totalidad del vuelo en
crucero de acuerdo con la casilla 15 a) del plan de vuelo OACI.
b) NIVEL
INSRTESE el nivel de crucero proyectado para la primera parte o para toda la ruta de
acuerdo con la casilla 15 b) del plan de vuelo OACI.
c) RUTA
INSRTESE la ruta completa de acuerdo con la casilla 15 c) del plan de vuelo OACI.
CASILLA P: AERODROMO DE DESTINO Y DURACION TOTAL PREVISTA
(Casilla 16 del FPL OACI)
INSRTESE el indicador de lugar del aerdromo de destino.
INSRTESE la duracin total prevista.
CASILLA Q: OBSERVACIONES
INSRTESE:
a) Informacin de todo el equipo disponible que, normalmente, se notifica en la casilla 10 del
formulario de plan de vuelo OACI; y
b) Toda informacin requerida por la autoridad ATS competente, datos notificados normal-
mente en la casilla 18 del plan de vuelo OACI y
c) Toda otra informacin pertinente al plan de vuelo que resulte de inters para los ATS.
Suplemento del BOE nm. 17 Sbado 19 enero 2002 537
A.18
8. EJ EMPLO DE FORMULARIO YA COMPLETADO DE LISTA DE PLAN DE VUELO
REPETITIVO (RPL)
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