REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION UNIVERSITARIA UNIVERSIDAD POLITECNICA TERRITORIAL DEL NORTE

DE MONAGAS LUDOVICO SILVA CARIPITO ESTADO MONAGAS

Profesor: Ing. Miguel Reyes.

Integrantes: TSU. Carreo ngel TSU. Moya Reywil TSU. Vctor Risquez

Caripito, Marzo del 2014

INTRODUCCION

La definicin moderna del trmino mquina es el conjunto de elementos que permiten vencer una resistencia o transformar una informacin aplicando una energa. El curso pasado se analiz los elementos que pueden componer una mquina, como engranajes, tornillos, etc. En este curso se analizan las mquinas trmicas. Una mquina trmica es un dispositivo que trabaja de forma cclica o de forma continua para producir trabajo mientras se le da y cede calor, aprovechando las expansiones de un gas que sufre transformaciones de presin, volumen y temperatura en el interior de dicha mquina. Veremos el funcionamiento real de algunas mquinas, y el ciclo termodinmico que sigue el gas en su interior, pero para realizar clculos hacemos unas hiptesis: El gas que evoluciona en el interior de la mquina es ideal. Aunque suele entrar y salir gas de las mquinas, se analiza un volumen fijo, como si fuera siempre el mismo gas el que se calienta, se enfra, recibe o realiza trabajo. Las combustiones se consideran como aportes de calor desde una fuente a temperatura elevada, y la expulsin de gases quemados con la prdida de calor que eso supone, se considera enfriar el volumen fijo. Los procesos que sufre el gas son cclicos, y el final de cada ciclo coincide con el estado inicial del gas.

INTRODUCCION Y CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS TERMICAS. Una mquina trmica es un dispositivo que trabaja de forma cclica o de forma continua para producir trabajo mientras se le da y cede calor, aprovechando las expansiones de un gas que sufre transformaciones de presin, volumen y temperatura en el interior de dicha mquina. Veremos el funcionamiento real de algunas mquinas, y el ciclo termodinmico que sigue el gas en su interior, pero para realizar clculos hacemos unas hiptesis: a) El gas que evoluciona en el interior de la mquina es ideal. b) Aunque suele entrar y salir gas de las mquinas, se analiza un volumen fijo, como si fuera siempre el mismo gas el que se calienta, se enfra, recibe o realiza trabajo. c) Las combustiones se consideran como aportes de calor desde una fuente a temperatura elevada, y la expulsin de gases quemados con la prdida de calor que eso supone, se considera enfriar el volumen fijo. d) Los procesos que sufre el gas son cclicos, y el final de cada ciclo coincide con el estado inicial del gas. e) CICLOS DE MAQUINAS TERMICAS QUE TRABAJAN CON GAS. CICLO DE CARNOT.

CICLO ERICCSON

CICLO STIRLLING

CICLO AKTINSON En un motor de combustin interna alternativo MCIA convencional las vlvulas de admisin, que llevan la mezcla de aire y combustible, se cierran cuando el pistn comienza la compresin. En el ciclo Atkinson se retrasa el cierre de las vlvulas de admisin, volviendo as, parte de la mezcla al conducto de admisin. Con este procedimiento se consigue un considerable ahorro de combustible, una menor temperatura y presin en el cilindro restando vibraciones al motor y aumentando la eficiencia global del ciclo terico de Otto. El Prius de Toyota equipa este sistema en los motores de sus autos hbridos.

El motor de ciclo Atkinson original, est basado en el de ciclo Otto. La relacin de expansin difiere del de compresin, eso provoca que pueda alcanzar mayor eficiencia que un motor de ciclo Otto. Mientras que el motor que dise Atkinson no es ms que una ancdota histrica, el ciclo Atkinson est siendo implantado en nuevos motores gracias a que ofrece una importante reduccin del consumo de combustible con respecto al ciclo Otto. La desventaja de un motor con ciclo Atkinson sobre el tradicional de ciclo Otto es que ofrece menos potencia. Actualmente existen varios modelos de coches que montan un motor de ciclo Atkinson, todos ellos en combinacin con motores elctricos, dando lugar a los llamados coches hbridos. Entre estos vehculos destacan el Toyota Prius y el Auris

HSD (las siglas de Hybrid Synergy Drive), el Ford Escape, el Lexus RX 450h , el Hyundai Sonata y el futuro Ford Evos Concept.

CICLO BRAYTON

CICLO OTTO

CICLO DIESEL

CICLO SEMI-DIESEL-SABATHE Este ciclo, realiza la aspiracin y la compresin del aire en sus dos primeros tiempos, lo mismo que el Diesel, pero la relacin de compresin no es tan alta como para realizar la combustin por simple contacto del combustible con el aire comburente caliente. Cuando el motor est en marcha se mantiene caliente una superficie de la pared de la cmara de combustin no refrigerada por agua y se puede obtener la temperatura de ignicin por una compresin baja, del orden de 20 a 25 kg/cm2. Es un ciclo de cuatro tiempos, siendo su funcionamiento el siguiente, En el primer tiempo se abre la vlvula de admisin y se produce la aspiracin de aire. En el segundo tiempo se comprime el aire adiabticamente, alcanzndose al final de esta compresin una temperatura T2 menor de 800C por lo que para obtener la combustin por simple contacto del combustible pulverizado con el aire comprimido, se necesita aportar calor. La temperatura de ignicin se puede conseguir de varias formas, mediante un calentamiento de la cmara de combustin o introduciendo el combustible a mayor temperatura, o haciendo incidir por choque, el combustible contra las paredes de la cmara de combustin, o haciendo saltar en 2 una chispa mediante una buja, etc. En el tercer tiempo se produce la combustin de la mezcla (aire-combustible) a volumen constante y a presin constante, de forma que al comienzo se produzca una combustin violenta, siendo ms suave al final de la misma. Los gases producidos en la combustin se expansionan en el cilindro de trabajo generando un trabajo segn la transformacin adiabtica. En el cuarto tiempo se abre la vlvula de escape y se produce una cada brusca de presin hasta eliminar caloras al exterior. A continuacin, los gases de la combustin se expulsan al exterior, renovndose la carga de aire en 0, reinicindose el ciclo.

DEFINICION DE CICLO CARNOT El ciclo de Carnot se produce cuando un equipo que trabaja absorbiendo una cantidad de calor Q1 de la fuente de alta temperatura, cede un calor Q2 a la de baja temperatura produciendo un trabajo sobre el exterior. El rendimiento viene definido por

y, como se ver adelante, es mayor que cualquier mquina que funcione cclicamente entre las mismas fuentes de temperatura. Una mquina trmica que realiza este ciclo se denomina mquina de Carnot. Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo ideal son reversibles, el ciclo puede invertirse. Entonces la mquina absorbe calor de la fuente fra y cede calor a la fuente caliente, teniendo que suministrar trabajo a la mquina. Si el objetivo de esta mquina es extraer calor de la fuente fra se denomina mquina frigorfica, y si es ceder calor a la fuente caliente, bomba de calor.

CICLO RANKINE El ciclo Rankine es un ciclo que opera con vapor, y es el que se utiliza en las centrales termoelctricas (y antiguas mquinas de vapor en locomotoras o barcos). Consiste en calentar agua en una caldera hasta evaporarla y elevar la presin del vapor. ste ser llevado a una turbina donde produce energa cintica a costa de perder presin. Su camino contina al seguir hacia un condensador donde lo que queda de vapor pasa a estado lquido para poder entrar a una bomba que le subir la presin para nuevamente poder introducirlo a la caldera. Para mejorar el rendimiento del ciclo se pueden aprovechar los gases de escape de la chimenea para precalentar el agua comprimida, reconduciendo el vapor que sale de la turbina a la caldera para recalentarlo y aprovecharlo en una segunda turbina de baja presin o aprovechando parte del vapor de la turbina para precalentar el agua antes de entrar en la caldera ( regeneracin).

CICLO COMBINADO Se denomina ciclo combinado en la generacin de energa a la coexistencia de dos ciclos termodinmicos en un mismo sistema, uno cuyo fluido de trabajo es el vapor de agua y otro cuyo fluido de trabajo es un gas producto de una combustin o quema.1 En la propulsin de buques se denomina ciclo combinado al sistema de propulsin COGAS.

Esquema del funcionamiento de una central de ciclo combinado 1.-Generadores elctricos- 2.-Turbina de vapor- 3.-Condensador.- 4.-Bomba impulsora- 5.Intercambiador de calor- 6.-Turbina de gas

Los sistemas de intercambio de cogeneracin son sistemas de produccin en los que se obtiene simultneamente energa elctrica y energa trmica til partiendo de un nico combustible. Al generar electricidad con un motor generador o una turbina, el aprovechamiento de la energa primaria del combustible es del 25% al 35%, lo dems se pierde. Al cogenerar se puede llegar a aprovechar del 70% al 85% de la energa que entrega el combustible. La mejora de la eficiencia trmica de la cogeneracin se basa en el aprovechamiento del calor residual de los sistemas de refrigeracin de los motores de combustin interna para la generacin de electricidad. El gas natural es la energa primaria ms utilizada para el funcionamiento de las centrales de cogeneracin de electricidad y calor, las cuales funcionan con turbinas o motores de gas. No obstante, tambin se pueden utilizar fuentes de energa renovables y residuos como biomasa o residuos que se incineran. Adems, esta tecnologa reduce el impacto ambiental debido al ahorro de energa primaria que implica. Si se tiene en cuenta que para producir una unidad elctrica por medios convencionales se necesitan 3 unidades trmicas, mientras que en cogeneracin se necesitan 1,5 unidades, la cantidad total de agentes contaminantes emitidos se ver disminuida en un 50%. Este procedimiento tiene aplicaciones tanto industriales como en ciertos edificios singulares en los que el calor puede emplearse para calefaccin u obtencin de agua caliente sanitaria como por ejemplo ciudades universitarias, hospitales, etc. Con estos sistemas se mejora la eficiencia energtica, consiguiendo con el mismo combustible ms energa, con lo que se consigue un ahorro de ste y tambin una disminucin de las emisiones de CO2.

Planta de ciclo combinado

CONCLUSION

Est muy claro que las maquinas trmicas fueron las que impulsaron la revolucin industrial en aquel entonces, esto significo la implementacin y modificacin de diferentes sistemas y ciclos de termodinmica. Hoy en da aun se implementan todos estos ciclos en cada uno de los aparatos que utilizamos a diario, pues los aviones comerciales, de guerra, los automviles que utiliza diversos sistemas como el Otto y Atkinson, los transportes de cargas pesadas utilizando el ciclo diesel y bueno, una gran diversidad de dispositivos trmicos. Se denomina ciclo termodinmico a cualquier serie de procesos termodinmicos tales que, al transcurso de todos ellos, el sistema regresa a su estado inicial; es decir , que la variacin de las magnitudes termodinmicas propias del sistema sea nula. No obstante, a variables como el calor o el trabajo no es aplicable lo anteriormente dicho ya que stas no son funciones de estado del sistema, sino transferencias de energa entre ste y su entorno. Un hecho caracterstico de los ciclos termodinmicos es que la primera ley de la termodinmica dicta que: la suma de calor y trabajo recibidos por el sistema debe de ser igual a la suma de calor y trabajo realizados por el sistema. Un motor trmico de eficiencia perfecta realizara un ciclo ideal en el que todo el calor se convertira en trabajo mecnico. El cientfico francs del siglo XIX Sadi Carnot, que concibi un ciclo termodinmico que constituye el ciclo bsico de todos los motores trmicos, demostr que no puede existir ese motor perfecto. Cualquier motor trmico pierde parte del calor suministrado. El segundo principio de la termodinmica impone un lmite superior a la eficiencia de un motor, lmite que siempre es menor del 100%. La eficiencia lmite se alcanza en lo que se conoce como ciclo de Carnot. ngel Carreo

CONCLUSION

La termodinmica es el de sistema macroscpico, que se define como un conjunto de materia que se puede aislar espacialmente y que coexiste con un entorno infinito e imperturbable. El estado de un sistema macroscpico en equilibrio puede describirse mediante propiedades medibles como la temperatura, la presin o el volumen, que se conocen como variables termodinmicas. Todas las relaciones termodinmicas importantes empleadas en ingeniera se derivan del primer y segundo principios de la termodinmica. Resulta til tratar los procesos termodinmicos basndose en ciclos: procesos que devuelven un sistema a su estado original despus de una serie de fases, de manera que todas las variables termodinmicas relevantes vuelven a tomar sus valores originales. En un ciclo completo, la energa interna de un sistema no puede cambiar, puesto que slo depende de dichas variables. Por tanto, el calor total neto transferido al sistema debe ser igual al trabajo total neto realizado por el sistema. Los ciclos termodinmicos son la aplicacin ms tcnica de la termodinmica, ya que reproducen el comportamiento cclico del fluido de trabajo de una mquina trmica durante el funcionamiento de sta. En los apartados siguientes se estudiarn los ciclos termodinmicos ms caractersticos por su carcter didctico, por sus especiales propiedades o por su aplicabilidad a mquinas trmicas de utilizacin en la industria o en el transporte. Es necesario indicar que los ciclos termodinmicos constituyen una referencia terica, que a menudo no se corresponde con exactitud con la evolucin real de un fluido en el interior de una mquina trmica, debido a muchas razones como son: las irreversibilidades de los procesos, las prdidas de calor, las fugas msicas, las prdidas de carga en los conductos, la heterogeneidad de los fluidos circulantes, y debido igualmente a otros fenmenos de compleja simulacin. En este sentido puede afirmarse que los ciclos termodinmicos son los modelos matemticos ms sencillos, dentro del amplio espectro de modelos que pretenden simular el comportamiento de las mquinas trmicas. Reywil Moya

CONCLUSION

El cientfico francs del siglo XIX Sadi Carnot, que concibi un ciclo termodinmico el cual constituye el ciclo bsico de todos los motores trmicos; demostr que no puede existir ese motor perfecto. Cualquier motor trmico pierde parte del calor suministrado. Se denomina ciclo termodinmico a cualquier serie de procesos termodinmicos tales que, al transcurso de todos ellos el sistema regresa a su estado inicial, es decir, que la variacin de las magnitudes termodinmicas propias del sistema sea nula. Adems podemos agregar que los ciclos termodinmicos son la aplicacin ms tcnica de la termodinmica, ya que reproducen el comportamiento cclico del fluido de trabajo de una mquina trmica durante el funcionamiento de la misma. Por tanto, es necesario indicar que los ciclos termodinmicos constituyen una referencia terica que a menudo no se corresponde con exactitud con la evolucin real de un fluido en el interior de una mquina trmica. En tal sentido puede afirmarse que los ciclos termodinmicos son los modelos matemticos ms sencillos, dentro del amplio espectro de modelos que pretenden simular el comportamiento de las mquinas trmicas. El gas natural es la energa primaria ms utilizada para el funcionamiento de las centrales de cogeneracin de electricidad y calor, las cuales funcionan con turbinas o motores de gas. Adems, esta tecnologa minimiza el impacto ambiental debido al ahorro de energa primaria que implica. Si se tiene en cuenta que para producir una unidad elctrica por medios convencionales se necesitan el doble de unidades trmicas que se aplicaria por medios de cogeneracin, la cantidad total de agentes contaminantes emitidos se ver disminuida en un 50%. Con estos sistemas se mejora la eficiencia energtica, consiguiendo con el mismo combustible ms energa; por consiguiente, se obtendria un ahorro del combustible y tambin una disminucin de las emisiones de CO2.

Victor Risquez

BIBLIOGRAFIA

Haywood, R.F. Ciclos termodinmicos de potencia y refrigeracin. Ed. Limusa.1999. engel, Y.A.; Boles, M.A. Termodinmica. McGraw-Hill. Mxico, 1995 Kreith, F. The CRC handbook of thermal engineering. Ed. CRC Press y Springer.2000. Gmez, J.L.; Monlen, M.; Gallego, G. Trmodinmica tcnica. Servicio dePublicaciones de la Universidad Politcnica de Valencia, Valencia, 2002.