RODAMIENTOS HISTORIA, FABRICACIN Y GENERALIDADES

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MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MAQUINAS HISTORIA, FABRICACIN Y GENERALIDADES SOBRE RODAMIENTOS

SNTESIS HISTRICA: Desde los orgenes prehistricos del hombre, se considera tal vez como uno de los inventos ms revolucionarios (por lo menos en las culturas eurasiticas), a la rueda. Es sorprendente notar que las culturas americanas precolombinas, si bien conocan la rueda, no hacan uso prctico de sta mas que para algunos uguetes ! entretenimientos. "uizs la observacin de un tronco rodando cuesta aba o por una ladera, dio la idea a nuestros antepasados de su posible aplicacin para el traslado de cargas pesadas. En distintas culturas, ha! registros del transporte por medio de la utilizacin de troncos cilndricos (posteriormente me orado por piedras labradas en esa #orma, para con#erir ma!or resistencia ! duracin.) Estas rudimentarias ruedas sin e e, evolucionaron hacia el con unto e e$ rueda bsico que conocemos en la actualidad. %o es aventurado suponer que el e&cesivo rozamiento en el apo!o del e e con la rueda, ha!a sido considerado como inconveniente desde el punto de vista tanto por la generacin de calor por #riccin, como por el desgaste prematuro de las piezas en cuestin. 'al vez estas primeras observaciones dieron lugar a la creacin de rudimentarios (rodamientos) constituidos por cuerpos rodantes bastos ! elementales. %o ha! registros histricos de estos hechos ! tan solo podemos basarnos en la intuicin para suponer esta pre$evolucin de los co inetes con cuerpos rodantes. *os registros histricos de reduccin del rozamiento por resbalamiento se remontan al mtodo utilizado por los egipcios para el transporte de los enormes bloques de piedra utilizados en la construccin de templos, palacios ! pirmides, como as tambin para erigir obeliscos. *os primeros usos racionales del e#ecto de rodamiento, se remontan a varios siglos a.+., +algula, emperador romano, hizo construir una serie de estatuas de varias toneladas de peso, soportadas por rodamientos de bolas crapodinas$, sobre el lago de %emi (en la actual .talia)/ los griegos utilizaron rodillos para transportar sus naves desde el 0ol#o de +orinto hacia el mar Egeo - a travs del .stmo de +orinto $. +omo primeros registros escritos de manera cient#ica #iguran los estudios sobre las #uerzas ! el movimiento realizados en 1 233 por *eonardo Da 4inci, ! posteriormente - en 1 256 - 7envenutto +ellini realiz el primer rodamiento de bolas, que permiti hacer pivotar una pesada estatua sobre su pedestal. 8 partir de ah, los rodamientos siguen una rpida evolucin, 1 916, :enr! ;ull! constru!e un cronmetro de precisin equipado de rodamientos. 1 9<3, El e e de un molino en .nglaterra se monta sobre una crapodina de bolas moderna. 1 9=6, El ingls 4augham solicita la primer patente sobre rodamientos de bolas. 1 <3>, ;e patenta una crapodina a rodillos cnicos. 1 <?6, El rodamiento de bolas toma #orma de#initiva, nace la aula separadora de elementos rodantes. @atentes de 7all!, Durand ! Aesnard. 1 <9<, 8parece el rodamiento de rodillos cnicos (patente de Bodge). 1 =35, Cichtel ! ;achs (en 8lemania), ! Aalicet ! 7lin (en Crancia) patentan el primer rodamiento de bolas con pistas en los aros, tal como se conoce actualmente/ simultneamente +onrad pone a punto el rodamiento sin pistas. 1 =3?, Dirne! lanza el rodamiento a rodillos. *os rodamientos alcanzan entonces su #orma de#initiva, contribu!endo la industria - particularmente la automotriz - a su gran di#usin. *as #ormas varan poco de aqu en ms, pero el per#eccionamiento es continuo, aumentos de precisin, robustez, velocidades, capacidades de carga, duracin, disminucin del ruido, versatilidad de tamaEos, etc.
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8 travs de la normalizacin, se agrupan series importantes de elementos mecnicos diversos, permitiendo una produccin masiva a ba o costo para productos de mu! alta calidad. ;e pueden encontrar actualmente rodamientos de todo tipo ! para toda clase de industrias, 8utomovilstica, turismo, utilitarios, transporte de pasa eros. 8grcola, tractores, cultivadoras, cosechadoras, etc. +onstruccin, grFas, hormigoneras, etc. +iclismo ! motociclismo Ainera, dragas, e&cavadoras, etc. Aantenimiento Cerroviaria Aquinas$herramientas Electromecnica, bombas, turbinas, motores elctricos, compresores, ventiladores. 8erospacial %aval ... CONSTITUCIN Y DIMENSIONES: 7a o distintos tipos, series normalizadas, variedades (estancos, ranurados, de aros partidos, aulas diversas, cuerpos rodantes, tolerancias, etc.), los rodamientos se presentan de mFltiples #ormas, pero presentando en general una unidad con#ormada por los siguientes elementos bsicos, aros (con sus correspondientes pistas o caminos de rodadura) aula (o separador) elementos rodantes (bolas, cilindros, conos truncados, agu as, barriles) *as distintas series agrupan a los rodamientos segFn su tipo, en lo que se re#iere a cuerpos rodantes, tipo de cargas que soportan, aplicacin espec#ica, etc., lo que en general puede de#inirse como caractersticas geomtricas ! aplicacin. *as normas establecen esta caracterstica, segFn las primeras ci#ras o letras de la designacin, 6 ! "6 Bodamientos rgidos de una hilera de bolas (para cargas radiales, a&iales $ en ambos sentidos $ o combinadas). # Bodamientos de una hilera de bolas con contacto angular (para cargas radiales, a&iales - en un solo sentido - o combinadas. ;oportan - a igualdad de dimensiones - ma!or carga que uno rgido de una hilera de bolas, esto es debido a que contienen ma!or cantidad de elementos rodantes. ;e pueden montar apareados en disposiciones (G) o en (H), con lo que soportan tambin cargas a&iales en ambos sentidos o (en tandem), para ma!or carga a&ial en un solo sentido). $ ! % Bodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular (para cargas radiales, a&iales - en ambos sentidos - o combinadas. ;oportan $ a igualdad de dimensiones radiales ! de elementos rodantes - una carga algo menor que un par de rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular apareados, pero ocupan menor espacio a&ial). " ! & Bodamientos de bolas a rtula con dos hileras - Bodamientos oscilantes a bolas (para cargas radiales moderadas, a&iales $ en ambos sentidos - o combinadas. Especialmente apto para cargas que producen #le&in sobre el e e, !a que posibilitan un cierto giro sobre el plano medio del rodamiento, sin que se transmitan cargas debidas al momento. *os caminos sobre el aro interior son independientes para cada hilera, no as el e&terior que es comFn a ambas al ser este de #orma es#rica cncava. ;e #abrican tambin con agu ero cnico para #acilitar el monta e ! desmonta e). N ! NU Bodamientos de rodillos cilndricos con pestaEas solo en aro interior, o solo en aro e&terior, respectivamente.(;oportan solamente cargas radiales, permitiendo el desplazamiento a&ial del e e. 8ptos para e es que requieren de un cierto grado de libertad en sentido a&ial, !a sea por dilataciones o uegos del e e - apo!o libre $).
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N' Bodamientos de rodillos cilndricos con pestaEas en aro e&terior ! solo de un lado en aro interior.(;oportan cargas radiales con untamente con cierta carga a&ial, pero en un solo sentido - en el e e desde el lado de la pestaEa - permitiendo el guiado del e e en un sentido). NF Bodamientos de rodillos cilndricos con pestaEas en aro interior ! solo de un lado en aro e&terior.(;oportan cargas radiales con untamente con cierta carga a&ial, pero en un solo sentido - en el e e desde el lado opuesto de la pestaEa del aro e&terior - permitiendo el guiado del e e en un sentido). NU( Bodamientos de rodillos cilndricos con pestaEas en aro e&terior ! solo de un lado en aro interior, ! un anillo suelto del lado libre del aro interior.(;e utilizan como apo!os #i os, con gran capacidad de carga radial). 'odos los tipos de rodamientos de rodillos cilndricos (%, %I, %J ! %I@), son desmontables, lo que les con#iere una gran seguridad ! #acilidad de armado cuando se requiere un a uste #ino de los mismos. $) ! $" ! $& Bodamientos de rodillos cnicos. (;oportan cargas radiales ! a&iales en un solo sentido, con valores elevados de capacidad de carga. *a capacidad de carga a&ial se incrementa proporcionalmente al ngulo de contacto. Deben montarse apareados disposiciones e (G) o en (H) - !a que aFn en caso de carga radial pura, sta genera una cierta componente a&ial que debe ser soportada por el rodamiento opuesto. @ueden montarse con uego a&ial, o con pre$carga mediante la regulacin de la distancia entre caras #rontales de los aros. *os aros interior ! e&terior pueden montarse independientemente, lo que les con#iere las mismas virtudes que los de rodillos cilndricos. &" ! && Bodamientos de rodillos abarrilados a rtula con dos hileras - Bodamientos oscilantes de rodillos (para cargas radiales elevadas ! con choques, o combinadas, no aptos para cargas a&iales puras. Especialmente apto para cargas que producen #le&in sobre el e e, !a que posibilitan un cierto giro sobre el plano medio del rodamiento, sin que se transmitan cargas debidas al momento - dem que los de bolas a rtula $. *os caminos sobre el aro interior son independientes para cada hilera, no as el e&terior que es comFn a ambas al ser este de #orma es#rica cncava. ;e #abrican tambin con agu ero cnico para #acilitar el monta e ! desmonta e). %" Bodamientos a&iales a bolas de una hilera o a simple e#ecto (soportan cargas a&iales mu! elevadas pero en un solo sentido ! a ba as velocidades). %& Bodamientos a&iales a bolas de dos hileras o a doble e#ecto (soportan cargas a&iales mu! elevadas en ambos sentidos ! a ba as velocidades). *a cara in#erior de apo!o de los rodamientos a&iales de bolas (crapodinas) pueden ser planas o es#ricas, #acilitndose en este Fltimo caso la absorcin de pequeEas oscilaciones radiales. &* Bodamientos a&iales oscilantes de rodillos de simple e#ecto (soportan elevadas cargas a&iales en un solo sentido, ! tambin cargas radiales de hasta algo mas de la mitad de la a&ial que actFa simultneamente. ;u construccin es similar a la de los rodamientos de rodillos cnicos, pero con un ngulo de presin mu! elevado, siendo el camino de rodadura cncavo$es#rico). Desde el punto de vista dimensional, las normas de#inen de manera precisa cada nFmero en cada serie, cu!o dimetro interior se encuentra indicado por las dos Fltimas ci#ras, de la siguiente manera, - GGG)) 13 KmmL - GGG)" 1> KmmL - GGG)& 12 KmmL - GGG)$ 19 KmmL - 8 partir de GGG)+ producto de las Fltimas ci#ras por cinco E ., GGG3? ? & 2 M 53 KmmL
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GGG>3 >3 & 2 M 133 KmmL ... ... ... ... ... Htro parmetro indicativo son los pre#i os ! su#i os que complementan a la designacin base. En el caso de los su#i os (colocados a continuacin de la designacin base), estos indican, N NS , M F Y E , EE - , - Banurado. Banurado con arandela de retencin. 8gu ero cnico (indicado sobre el aro interior). Jaula en aleacin de cobre. Jaula en acero. Jaula en poliamida. Estanco (simple o doble). @rotegido (simple o doble).

+uando es necesario indicar uegos ! precisiones especiales, esto se indica por medio de dos ci#ras, tal que, $ 1er. ci#ra, 1 o > Juego reducido. 5 o 6 Juego aumentado. >da. +i#ra, clase de precisin segFn %orma ..;.H. 3, ?, 2, 6.

Htras marcas suelen indicar re#erencias de #abricacin. FABRICACIN .ELEMENTOS Y MATERIALES/: *os distintos elementos componentes de un rodamiento, se #abrican utilizando diversos materiales segFn las necesidades espec#icas en cada caso, - 8ros, ;e con#eccionan de acero, presentado en #orma de barras o tubos cilndricos (sin costura), o #or ados en caliente por matrices - en el caso de grandes dimensiones $ , ! sobre todo por laminado procedimiento ste que le con#iere al material una me or orientacin de las #ibras. El acero utilizado es pre#erentemente aleado. 8 #in de con#erirle caractersticas de resistencia mecnica, al desgaste ! otras deseables, se agregan elementos en las siguientes proporciones, - +arbono (3,=2 a 1,32 N) - ;ilicio (3,1 a 3,5 N) - Aanganeso (3,>2 a 3,6 N) - 8zu#re (3,3>2 N A&imo) - Cs#oro (3,35 N A&imo) - %quel (3,6 N A&imo) - +romo (1,5 a 1,? N) 'ambin se suele aEadir Aolibdeno, para #avorecer la penetracin del templado. *os aros, luego de cortados se tornean, procedindose luego a la realizacin de tratamientos trmicos de templado ! revenido, posteriormente se recti#ican ! por Fltimo se pulen los caminos de rodadura. - +uerpos rodantes, ;e provee la materia prima en #orma de alambre de acero tre#ilado o en barras de aceros especiales. ;egFn se trate de es#eras o cilindros, se estampan en #ro o prensan en caliente, procedindose luego a una primer recti#icacin, luego un cementado ! posteriormente varios recti#icados #inos, para #inalmente pulir los elementos. Ina vez obtenidos los distintos cuerpos rodantes, se procede a su clasi#icacin por tolerancias de dimensiones - dimetros $. Jaulas,
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;e realizan por embutido, a partir de lminas metlicas (cintas, #le es, etc.) de latn, pudiendo tambin #abricarse de acero dulce, aleaciones de cobre, aleaciones ligeras, poliamida, te idos impregnados con resinas #enlicas, etc. 'odos estos materiales se someten a estrictas normas de control, desde la recepcin en laboratorio a travs de un proceso de veri#icacin sistemtico donde se evalFan particularmente los porcenta es de inclusiones no metlicas ! uni#ormidad del material (reparticin de carburos) - previo al envo a #abricacin. FABRICACIN .(ROCESOS/: Es importante destacar que tanto los equipamientos como las tcnicas utilizadas en la #abricacin de rodamientos son estrictamente establecidas por %ormas internacionales (..;.H. '+ 6), tanto en lo que se re#iere a tolerancias dimensionales cuanto de #orma. @. e ., para un alesado de 12 KmmL la holgura es de < KmL, para un dimetro de 1>3 KmmL, la holgura de dimetro del aro e&terior no debe superar entonces los 1< KmL. Estos valores son para #abricaciones estndar, siendo para precisiones ma!ores (?$2 o 6), las holguras ms estrechas. +omo consecuencia de lo e&puesto, es evidente que las herramientas de traba o deben estar permanentemente en per#ecto estado, por lo que las precisiones de estos equipamientos deben ser permanentemente controlados por medio de mtodos estadsticos, posibilitando entonces la plani#icacin de los a ustes ! mantenimientos, ! eventualmente la detencin del proceso antes de que puedan producirse piezas #uera de tolerancias. 8lgunos de los parmetros de control son, - .nstalaciones de #iltrado de lquidos re#rigerantes ! de corte. - Evacuacin de virutas ! desechos. - .nstalaciones de lavado de piezas. - +limatizacin de las salas de control ! de monta e. *os procesos para los elementos que se detallan a continuacin corresponden particularmente a un rodamiento rgido de una hilera de bolas, di#iriendo sutilmente para los otros tipos (elementos rodantes cilndricos, cnicos o abarrilados, aulas para rodamientos de rodillos o de dos hileras de elementos, aros para rodamientos de rodillos cnicos o a&iales, etc.). En algunos casos se mencionan las correspondientes di#erencias. 8ros, 1. +orte, @or medio de tornos automticos de mFltiples cabezales, se produce el corte de los aros, partiendo de tubos o barras de acero. 4arias herramientas operan simultneamente, produciendo el #renteado, redondeado, cha#lanado, caminos, dimetro e&terior, etc. >. Bepaso, +iertas operaciones no pueden ser e#ectuadas al mismo tiempo que el corte, por lo que se e#ectFa un repaso de los aros sobre tornos automticos, para realizar el #renteado de la cara posterior, cha#lanados posteriores, ! otras operaciones ms delicadas como cortes de las pistas. 5. .denti#icacin, En esta etapa se procede a marcar los aros con las caractersticas propias que lo identi#ican, por medio de punzonado en una de sus caras. Esta operacin se realiza a presin controlada, a #in de evitar de#ormaciones en las pistas. 6. 'ratamiento trmico, Estas operaciones modi#ican las caractersticas del metal, siendo el temple el que le con#iere su dureza ! el revenido que sirve para eliminar tensiones internas. ;e utilizan bsicamente dos tipos de temple, a baEo de sal o directo por aceite. Este proceso, asegura cotas precisas ! una me or resilencia del metal. *as instalaciones automatizadas con trans#erencia continua ! regulacin automtica, permiten una gran uni#ormidad ! calidad en los tratamientos, controlados por ensa!os de dureza BocOPell ! por el estudio de granulometra del metal. *a ma!ora de los hornos de temple a aceite automticos, traba an
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a temperatura en atms#era controlada, procedimiento que me ora las propiedades de las piezas tratadas. 2. Becti#icado de #rentes, Esta operacin se e#ectFa por medio de muelas de esmeril paralelas, o por medio de platos magnticos ! muela. ?. Becti#icado de dimetro e&terior, @roceso realizado por medio de recti#icadoras sin centro. 9. 8lesado, ;e realiza por medio de recti#icadoras especiales, sobre el dimetro interior de los aros interiores. <. +aminos, Becti#icado de los caminos de rodadura sobre los dos aros (e&terno e interno). =. 'erminacin #ina, Este proceso se realiza por medio de mquinas especiales, particulares para cada #abricante de rodamientos. Este proceso es uno de los que ms in#lu!en sobre la calidad de los aros de un rodamiento. 13. +ontrol, @or medio de tcnicas de control estadstico de procesos, $ ! en casos especiales por control individual de cada elemento - se procede a evaluar la calidad ! cumplimiento a las especi#icaciones del elemento.

1.+HB'E >.BE@8;H 2.BE+'.C.+8DH DE

5..DE%'.C.+8+.Q%

6.'B8'8A.E%'H CBE%'E;

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?.BE+'.C.+8DH DE* 9.8*E;8DH D.SAE'BH EG'EB.HB

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13.+H%'BH*

+uerpos rodantes, 1. @rensado, @or medio de distintos mtodos, se puede obtener la es#ericidad - en el caso de bolas $. Dentro de los ms conocidos, est el de obtencin por per#ilado a partir de alambre de acero, por prensado en #ro a travs de prensas horizontales de alta cadencia. *os elementos presentan al #inal de este proceso un reborde ecuatorial ! polos que luego se eliminan por abrasin en mquinas rotativas. >. Becti#icado, Esta operacin le con#iere al elemento una #orma ! cota apro&imada previa al tratamiento trmico. *as bolitas unto al abrasivo, se introducen entre dos platos de gargantas circulares, cu!a rotacin de uno de ellos produce la abrasin del metal en los puntos altos de los elementos rodantes, apro&imndolos as a una #orma es#rica per#ecta. 5. 'ratamiento trmico, Esta operacin, les con#iere a los elementos rodantes su dureza de#initiva, consistiendo en un temple ! revenido, tal como en el caso de los aros. 6. @ost$recti#icado, @ermite apro&imar los elementos a sus dimensiones de#initivas, lo cual es complementado por medio de mquinas de platos rotativos de distintos tipos. 2. 'erminacin, *as di#erentes tcnicas ! me oras en los mtodos de produccin ! control han permitido lograr un gran progreso en la calidad de los cuerpos rodantes, al punto que elementos producidos pocos aEos atrs no pasaran las e&igencias actuales de #abricacin. ?. Aedicin, *uego del lavado ! secado, se realizan las operaciones #inales de inspeccin ! control cualitativo consistentes inicialmente en una
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(apreciacin visual) por medio de aparatos electrnicos de veri#icacin, proceso que permite eliminar las piezas de#ectuosas que pudieren e&istir ! que escaparon a etapas precedentes. 9. +alibracin, ;e procede a la separacin por dimetros ! tolerancias, a travs de diversos sistemas de seleccin.

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Jaulas, 1. Estampado, @roceso realizado sobre prensas automticas, (en el caso de rodamientos de bolas de una hilera, sta se halla #ormada por dos medias$ aulas unidas por medio de remaches. *a unin se e#ectFa una vez colocados los cuerpos rodantes entre los aros) estas poseen mFltiples punzones, que e#ectFan los cortes ! embuticiones sucesivos sobre una banda de metal continua para los rodamientos de grandes series. Ina vez terminadas, solo resta la eliminacin de las rebabas. 1. En el caso de rodamientos a rodillos cnicos, son necesarias varias prensas ! mquinas para la con#eccin de las aulas. @rimero se e#ectFa un corte de obleas circulares. >. Embuticin, ;e produce la trans#ormacin en (copas) por medio de prensas. 5. Bebabado, ;e eliminan los rebordes por medio de mquinas especiales. 6. @unzonado, 8 travs de prensas se per#oran los alo amientos para los rodillos. 2. +orte del #ondo, Tltima operacin en prensa, sobre la base de la (copa). ?. E&pansin ! terminacin, +orresponde a la apertura de la (copa), eliminacin de rebabas ! e&pansin, luego de la cual se retrae a su #orma de#initiva.

1.E;'8A@8DH E% @BE%;8 8I'HAS'.+8 (J8I*8 @8B8 BHD8A.E%'H; DE 7H*8;)

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5.BE7878DH 6.@I%UH%8DH ?.EG@8%;.Q%

2.+HB'E DE CH%DH

1.+HB'E DE H7*E8;

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Ensamble, 1. @reparacin, ;e seleccionan los elementos correspondientes para lograr un con unto que cumpla con las tolerancias especi#icadas segFn norma (aros, elementos rodantes, aulas, elementos adicionales). >. *impieza, %ingFn rodamiento se ensambla - ni nuevo, ni re$acondicionado sin que sus elementos sean previamente limpiados - uno de los mtodos ms usuales es por medio de ultrasonido $. 5. Aonta e, *as bolitas se introducen entre los aros, por medio de una ligera ovalizacin producida por de#ormacin elstica del metal producida sobre el aro e&terior, la cual permite la colocacin del Fltimo elemento. 6. En aulado, *as bolitas se distribu!en de manera equidistante sobre una de las media$ aulas, procedindose luego al cierre colocando la otra media$ aula. 2. Bemachado, 8mbas media$ aulas se ensamblan por remachado, realizado a travs de prensas automticas rotativas de alimentacin continua. ?. *avado, @ara eliminar todo cuerpo e&traEo que pudiera haber quedado sobre el con unto. 9. +ontrol #inal, ;e e&aminan el aspecto, se miden las cotas, uegos, ruido, etc. <. Engrasado, ;e produce en caliente, por medio de una grasa especial para evitar la o&idacin ! otros e#ectos nocivos sobre el rodamiento. Esta grasa puede ser provisoria - solo para almacenamiento, debiendo reemplazarse o completarse una vez montado - o de#initiva. =. Embala e, @or medio de papel especial de proteccin contra la corrosin, $ pudiendo ser incluso al vaco $ ! colocacin en ca a identi#icada con sus especi#icaciones. Estas deben ser las su#icientes para permitir reconocer al elemento sin necesidad de e&traerlo de su embala e interior de proteccin hasta su colocacin.

5.AH%'8JE

2.BEA8+:8DH

?.*848DH

9.+H%'BH* C.%8*

<.E%0B8;8DH

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CALIDAD Y CONTROLES: 'anto los mtodos de #abricacin como los de control, su#ren cambios permanentes debido al avance de las tcnicas de produccin ! a la bFsqueda permanente de la me ora continua. *a eliminacin de de#ectos, #ruto de la aplicacin de metodologas de prevencin de errores contra las anteriores de correccin, contribu!en a una me or ! ms racional aplicacin de los recursos, logrando reduccin de costos ! aumento de la calidad ( tanto en lo que ello signi#ica en cuanto a las cualidades intrnsecas el producto,
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duracin, capacidades de carga, variedades, etc./ cuanto a los servicios ane&os, manutencin, eliminacin de re$traba os, #iabilidad, etc.). Esto implica que controlar !a no signi#ica (medir ! retirar las piezas #uera de tolerancia). 8ctualmente es necesario establecer las causas de rechazo ! eliminarlas de#initivamente del proceso productivo, $ de ser posible en la #ase de implementacin $ de manera que no vuelvan a repetirse, me orando consecuentemente la calidad del producto #inal como consecuencia de la aplicacin de la calidad en todas las etapas del proceso. 0racias a la creciente automatizacin de los procesos productivos, los operarios quedan liberados de las tareas manuales ! tediosas, pasando a actuar como controladores ! supervisores de los procesos. *a reduccin de las tolerancias de #abricacin, $ ! consecuentemente su me ora $ ha sido posible gracias al me oramiento de los medios ! mtodos de produccin ! control. *os dispositivos de control concebidos por los #abricantes de rodamientos, permiten veri#icaciones rpidas de las de#ormaciones ! vibraciones (estado super#icial en particular), a travs de ampli#icaciones superiores a 23 333 veces.

E"I.@H; DE AED.+.Q% V +H%'BH* DE +8*.D8D DE BHD8A.E%'H;

MONTA'E: %o solo es indispensable una buena seleccin del rodamiento para asegurar la duracin del sistema mecnico, sino tambin e&tremar las precauciones durante el monta e (tolerancia de los e es ! alo amientos, mtodos de colocacin ! particularidades del rodamiento en cuestin). 8rboles ! alo amientos, deben ser cuidadosamente medidos, en #uncin de las cargas ! puntos de aplicacin de las mismas, como as tambin las velocidades de rotacin ! uegos internos del rodamiento. Debern ser tenidos en cuenta las eventuales alineaciones !Wo desalineaciones de los alo amientos, dilataciones, etc. *impieza, %unca son su#icientes las precauciones a observar en cuanto a este particular, - El rodamiento se entrega en e&tremas condiciones de limpieza dentro del envoltorio, condicin que cambia al ser sacado del mismo para su colocacin. - En general, la grasa protectora con la que viene provisto, se dilu!e con la propia del mecanismo por lo que no debe ser retirada premeditadamente. - %o se debe retirar el rodamiento de su empaque, sino hasta el momento del monta e. - *impiar cuidadosamente los alo amientos ! e es. - ;i #uese necesario lavar el rodamiento, utilizar na#ta, solventes u otros agentes limpiadores espec#icos, pero con un 13 N de aceite en disolucin. %T%+8 utilizar na#ta pura, tricloroetileno u otros solventes (secos). +olocacin, Deben ser respetadas las siguientes premisas, - Evitar el monta e por choque. - %unca e#ectuar es#uerzo sobre el aro opuesto a aquel que se pretende #i ar. - @resionar de manera uni#orme ! pare a (evitar el (cruce) de los aros).
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+H*H+8+.Q% @HB @BE%;8

En general, un correcto monta e se e#ectFa por dilatacin con calor del alo amiento - para la colocacin del aro e&terior $, o del aro interior por inmersin en aceite entre <3 a 133 X+ - para #i ar este sobre el rbol $. Es vlida tambin la alternativa opuesta, o sea contraccin del aro e&terior o del e e (por en#riamiento). +uando no #uese posible realizar la colocacin por estos procedimientos, se deber utilizar una prensa que permita el monta e pare o ! sin golpes, siempre actuando sobre el aro a #i ar, por intermedio de un tubo. ;i inde#ectiblemente el monta e debiese ser por choque, deber utilizarse un tubo de metal blando (bronce o aluminio), cu!a cara de apo!o debe estar bien plana. En el caso de rodamientos de rodillos cnicos (que deban montarse en oposicin), ! al igual que en el caso de rodamientos con agu ero cnico, (sobre manguitos de #i acin) debe controlarse el uego #uncional una vez producido el a uste de#initivo. El cumplimiento de estas recomendaciones permitirn evitar gran parte de las averas que a#ectan a los rodamientos, - 8)$ .mprontas de los elementos rodantes sobre las pistas en los caminos. - 7)$ .ncrustacin de partculas e&traEas en los caminos. - +)$ 8nulacin de los uegos internos. - D)$ Descascarillado de los caminos.

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MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MQUINAS ING. ALEJANDRO G. MESTRALLET (J.T.P.)

RODAMIENTOS HISTORIA, FABRICACIN Y GENERALIDADES

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ING. ALEJANDRO G. MESTRALLET (J.T.P.)