UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARA

FACULTAD DE CIENCIAS FSICAS Y FORMALES

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERA

MECNICA, MECNICA ELCTRICA Y
MECATRONICA

Motores de Combustin Interna

Calculo del ciclo de trabajo de un motor 30KW
para automvil hibrido

Corrales Apaza Andre

Fernando Flores Torres
Nez Pacheco Alex

AREQUIPA PER
2013

Contenido
1.

MOTOR HIBRIDO .............................................................................................................. 4

2.

CICLO ATKINSON ............................................................................................................ 4

3.

PARAMETROS GENERALES......................................................................................... 5

4.

5.

6.

7.

8.

3.1.

Datos generales .......................................................................................................... 5

3.2.

Coeficiente de exceso de aire () ............................................................................ 6

3.3.

Composicin en masa de la gasolina...................................................................... 6

3.4.

Composicin molar de la gasolina por Kilogramo de combustible ..................... 6

REACCIN DE COMBUSTIN ...................................................................................... 6

4.1.

Reaccin terica ......................................................................................................... 6

4.2.

Masa de aire terica (lo) ............................................................................................ 6

4.3.

Reaccin real .............................................................................................................. 6

4.4.

Masa molecular del combustible (c) ...................................................................... 7

4.5.

Cantidad de mescla fresca (M1) .............................................................................. 7

4.6.

Cantidad de reactantes (M2) .................................................................................... 7

4.7.

Coeficiente de variacin molecular terico (0) ..................................................... 7

ADMISIN ........................................................................................................................... 7
5.1.

Parmetros inciales ................................................................................................... 7

5.2.

Sobrealimentacin ...................................................................................................... 7

5.3.

Densidad del aire al inicio de la admisin (

5.4.

Presin del aire al final de la admisin (

5.5.

Coeficiente de gases residuales (

5.6.

Temperatura al final de la admisin (

5.7.

Coeficiente de llenado (

) ...................................................... 7
) ......................................................... 8

) ...................................................................... 8
) .............................................................. 8

)....................................................................................... 8

PROCESO DE COMPRESIN A PRESIN CONSTANTE ....................................... 8

6.1.

Temperatura en el punto muerto inferior durante la admisin (

6.2.

Presin en el punto muerto inferior durante la admisin (

) .................... 8

) ............................. 8

COMPRESIN.................................................................................................................... 8
7.1.

Exponente politropico de compresin (n1) ............................................................. 8

7.2.

Presin al final de la compresin (

7.3.

Temperatura al final de la compresin (

) ..................................................................... 8
) ............................................................ 8

COMBUSTIN.................................................................................................................... 9
8.1.

Coeficiente de aprovechamiento de calor (z) ....................................................... 9

8.2.

Coeficiente real de variacin molecular (

) .......................................................... 9

8.3.

Ecuacin de combustin para motores de carburador ......................................... 9

8.4.

Presin al final del proceso de combustin (Pz) ................................................. 10

8.5.

Grado de elevacin de Presin () ........................................................................ 10

8.6.

Presin mxima del ciclo (

)............................................................................. 10

EXPANSIN ..................................................................................................................... 10

9.

9.1.

Exponente politropico de expansin(n2)............................................................... 10

9.2.

Presin al final de la expansin (

9.3.

Temperatura al final de la expansin (

10.

) ..................................................................... 10
) ............................................................ 10

PARMETROS INDICADOS Y EFECTIVOS ......................................................... 11

10.1.

Presin media indicada calculada ( ) .............................................................. 11

10.2.

Presin media indicada real (

10.3.
( )

Presin utilizada para vencer la friccin y activar los mecanismos auxiliares

11

10.4.

Presin Media efectiva (

) ................................................................................ 11

10.5.

Rendimiento mecnico (

) ............................................................................... 11

10.6.

Consumo especifico indicado de combustible (

10.7.

Consumo especifico efectivo del ciclo (

10.8.

Rendimiento indicado del ciclo ( ) ................................................................... 11

10.9.

Rendimiento efectivo del ciclo (

10.10.

Consumo horario de combustible ...................................................................... 11

11.

) ........................................................................ 11

) ......................................... 11

) ...................................................... 11

) .................................................................... 11

DIMENSIONES PRINCIPALES DEL MOTOR ........................................................ 12

11.1.

Cilindrada total del motor .................................................................................... 12

11.2.

Volumen de trabajo del cilindro .......................................................................... 12

11.3.

Dimetro del cilindro ............................................................................................ 12

11.4.

Carrera ................................................................................................................... 12

11.5.

Cilindrada final de un cilindro.............................................................................. 12

11.6.

Cilindrada final del motor ..................................................................................... 12

11.7.

Velocidad media del pistn ................................................................................. 12

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

CALCULO TERMICO DE UN MOTOR TERMICO HIBRIDO DE 30 KW
1. MOTOR HIBRIDO
Se conoce como hbridos a los automviles que utilizan un motor elctrico, y un motor
de combustin interna para realizar su trabajo. A diferencia de los automviles solo
elctricos, hay vehculos hbridos que no es necesario conectar a una toma de
corriente para recargar las bateras, el generador y el sistema de "frenos
regenerativos" se encargan de mantener la carga de las mismas.
Al utilizar el motor trmico para recargar las bateras, se necesitan menor nmero de
estas por lo que el peso total del vehculo es menor ya que el motor trmico suele ser
pequeo.
Los hbridos se equipan con motores de combustin interna, diseados para funcionar
con su mxima eficiencia. Si se genera ms energa de la necesaria, el motor elctrico
se usa como generador y carga las bateras del sistema. En otras situaciones,
funciona slo el motor elctrico, alimentndose de la energa guardada en la batera.
En algunos hbridos es posible recuperar la energa cintica al frenar, que suele
disiparse en forma de calor en los frenos, convirtindola en energa elctrica.
La combinacin de un motor de combustin operando siempre a su mxima eficiencia,
y la recuperacin de energa del frenado, hace que estos vehculos alcancen mejores
rendimientos que los vehculos convencionales. Se dispone de un sistema electrnico
para determinar qu motor usar y cundo hacerlo.
CONFIGURACIONES

Paralelos: tanto la parte elctrica como la trmica pueden hacer girar las
ruedas.
En serie: solo la parte elctrica da traccin, el motor trmico se utiliza para
generar electricidad.

2. CICLO ATKINSON
El motor de ciclo Atkinson es un tipo de motor de combustin interna, inventado por
James Atkinson en 1882. El ciclo Atkinson se dise para ofrecer mayor eficiencia a
expensas de la potencia, se estn empezando a aplicar en las aplicaciones hbridas
modernas.
En un motor de combustin interna alternativo MCIA convencional las vlvulas de
admisin, que llevan la mezcla de aire y combustible, se cierran cuando el pistn
comienza la compresin. En el ciclo Atkinson se retrasa el cierre de las vlvulas de
admisin, volviendo as, parte de la mezcla al conducto de admisin. Con este
procedimiento se consigue un considerable ahorro de combustible, una menor
temperatura y presin en el cilindro restando vibraciones al motor y aumentando la
eficiencia global del ciclo terico de Otto.

3. PARAMETROS GENERALES
3.1. Datos generales
Potencia nominal
Nc
30 KW
Velocidad nominal del motor
n
4500 RPM
Numero de cilindros
t
3
Relacin de compresin

8.5
Relacin de expansin

13
Tipo de motor
Encendido por chispa 4 tiempos
Combustible
Gasolina
Ciclo termodinmico
Atkinson

Ciclo Atkinson

Ciclo de trabajo del motor

3.2. Coeficiente de exceso de aire ()
Los motores de encendido por chispa presentan mayores eficiencia en valores
de entre 1.1 y 1.3, por lo que se tomara un valor =1.2.
3.3. Composicin en masa de la gasolina
Carbono 88.5%
Hidrogeno 14.5%
3.4. Composicin molar de la gasolina por Kilogramo de combustible

4. REACCIN DE COMBUSTIN
4.1. Reaccin terica
(

4.2. Masa de aire terica (lo)

(

4.3. Reaccin real

(

4.4. Masa molecular del combustible (c)

Los valores promedio de masa molecular de la gasolina varan entre 110-120,
por lo tanto:
4.5. Cantidad de mescla fresca (M1)

4.6. Cantidad de reactantes (M2)

4.7. Coeficiente de variacin molecular terico (0)

5. ADMISIN
5.1. Parmetros inciales
Temperatura de calentamiento de la carga
Temperatura de gases residuales

T
Tr

Presin de gases residuales

Pr

Coeficiente de sumario de amortizacin de la velocidad y

resistencia del sistema de admisin

2+

Velocidad de la carga en la seccin de la vlvula

ad

90
m/seg

5.2. Sobrealimentacin
Sin sobre alimentacin, por lo tanto:

5.3. Densidad del aire al inicio de la admisin (

30 K
1050 K
0.12
MPa

5.4. Presin del aire al final de la admisin (

5.5. Coeficiente de gases residuales ( )

5.6. Temperatura al final de la admisin (

5.7. Coeficiente de llenado (

)
(

)
(

6. PROCESO DE COMPRESIN A PRESIN CONSTANTE

6.1. Temperatura en el punto muerto inferior durante la admisin (

6.2. Presin en el punto muerto inferior durante la admisin (

7. COMPRESIN
7.1. Exponente politropico de compresin (n1)
El exponente politropico de compresin en los motores encendidos por
chispa vara de 1.3 a 1.37, por lo tanto:
7.2. Presin al final de la compresin (

7.3. Temperatura al final de la compresin (

8. COMBUSTIN
8.1. Coeficiente de aprovechamiento de calor (z)
Asumimos un valor de z=0.85
8.2. Coeficiente real de variacin molecular ( )
(
)
8.3. Ecuacin de combustin para motores de carburador
8.3.1. Calor especifico de la mezcla fresca (cv)
Asumimos que el calor especifico de la mezcla antes de la combustin
igual a la del aire, por lo tanto:

8.3.2. Energa interna de 1 Kmol de mezcla fresca al final del proceso de

compresin (Uc)

8.3.3. Calor especifico de los productos de combustin (cv//)

Para calcula el poder calorfico de los productos de combustin, se debe
sumar los trminos que resultan de multiplicar cada uno de los poderes
calorficos de los componentes por sus fracciones volumtricas.
Teniendo en cuenta que la fraccin volumtrica es igual a la fraccin
molar se tiene:

8.3.4. Energa interna de 1 Kmol de productos de combustin al final del

proceso de compresin (Uc//)

8.3.5. Energa de interna del los productos de combustin despus de la

combustin (Uz//)

(
)

8.3.6. Temperatura al final del proceso de combustin (Tz)

=1
Temperatura (C)
2100
2200
2300
Energa interna (KJ/Kmol) 61491 64836 67213

8.4. Presin al final del proceso de combustin (Pz)

8.5. Grado de elevacin de Presin ()

8.6. Presin mxima del ciclo (

9. EXPANSIN
9.1. Exponente politropico de expansin(n2)
Los exponentes politropicos promedio de expiacin en los motores encendidos
por chispa son1.23-1.3, por lo tanto:
9.2. Presin al final de la expansin (

9.3. Temperatura al final de la expansin (

10. PARMETROS INDICADOS Y EFECTIVOS

10.1.
Presin media indicada calculada ( )
(

( )

( )

10.2.

Presin media indicada real (

10.3.

Presin utilizada para vencer la friccin y activar los mecanismos

auxiliares ( )
Se utilizan coeficientes experimentales y la velocidad del pistn (vp).
Asumimos una velocidad de pistn igual a 10m/seg. Por lo tanto:

10.4.

Presin Media efectiva (

10.5.

Rendimiento mecnico (

10.6.

Consumo especifico indicado de combustible (

10.7.

Consumo especifico efectivo del ciclo (

10.8.

Rendimiento indicado del ciclo ( )

10.9.

Rendimiento efectivo del ciclo (

10.10.

Consumo horario de combustible

11. DIMENSIONES PRINCIPALES DEL MOTOR

11.1.

Cilindrada total del motor

11.2.

Volumen de trabajo del cilindro

11.3.

Dimetro del cilindro

Definimos:
Asumimos j=1

Fijamos el dimetro como

11.4.

Carrera

Fijamos la carrera como:

11.5.

Cilindrada final de un cilindro

11.6.

Cilindrada final del motor

11.7.

Velocidad media del pistn