Apendice B - Especificaciones.

FONDO ADAPTACIN
ESTUDIOS Y DISEOS PARA EL CONTROL DE INUNDACION, PROTECCION DE TERRAPLEN Y LA REHABILITACIN DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ENTRE EL PR 0+0000 AL PR 28+0000 EN LA RUTA 2516; ESTUDIOS Y DISEOS PARAS LAS OBRAS DE ESTABILI ACION DE TALUDES EN LOS PUNTOS CRITICOS ENTRE EL PR 108+0000 AL PR 1!0+0000 EN LA RUTA 2515 Y PROTECCION A LA EROSION OCASIONADA POR EL RIO MA"DALENA EN EL CANAL DEL DI#UE A LA CIMENTACION DEL PUENTE CALAMAR $PR 1!8+180 %& 1!8+5'5( EN LA RUTA 2515, CORREDOR VIAL PONEDERA ) CARRETO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLANTICO*
APENDICE B
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLI"ATORIAS O+,-./0 10 2012
ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLIGATORIAS: ESTUDIOS Y DISEOS PARA EL CONTROL DE INUNDACION, PROTECCION DE TERRAPLEN Y LA REHABILITACIN DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ENTRE EL PR 0+0000 AL PR 28+0000 EN LA RUTA 251 ! ESTUDIOS Y DISEOS PARAS LAS OBRAS DE ESTABILI"ACION DE TALUDES EN LOS PUNTOS CRITICOS ENTRE EL PR 108+0000 AL PR 1#0+0000 EN LA RUTA 2515 Y PROTECCION A LA EROSION OCASIONADA POR EL RIO MAGDALENA EN EL CANAL DEL DI$UE A LA CIMENTACION DEL PUENTE CALAMAR %PR 1#8+180 &' 1#8+5(5) EN LA RUTA 2515, CORREDOR VIAL PONEDERA * CARRETO EN EL DEPARTAMENTO DEL ATLANTICO+
INTRODUCCIN. Como requisitos mnimos que el contratista debe seguir para el cumplimiento de los Alcances del Proyecto, estn las Especificaciones y Normas Tcnicas enerales para Carreteras, las normas de Ensayo de !ateriales y las normas y !anuales de "ise#o eomtrico, Estructural y de Pa$imentos, las cuales enmarcan los procedimientos, parmetros, la selecci%n ob&eti$a de criterios, la calidad y en general todas las definiciones de tipo tcnico en las diferentes etapas del contrato que permitan y describan c%mo debe 'acer el contratista para cumplir con el Alcance del Proyecto de acuerdo con los lineamientos que requiere la entidad, las cuales se indican en el presente Apndice. (o anterior, sin per&uicio de cumplir con todos los documentos que 'agan parte integral de los trminos y condiciones contractuales. 1*1 D23045 6 C573,/-++287 E3,/-+,-/%& 9%/% V:%3 (as obligaciones para las acti$idades de dise#o y construcci%n de )as, se enmarcan en las siguientes especificaciones y normas tcnicas generales* ESPECIFICACIONES "ENERALES DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS adoptadas mediante +esoluci%n No. ,,-.// del 01 de agosto de .,,2 del !3N34TE+35 "E T+AN4P5+TE. Adems de los documentos que las actualicen, modifiquen o aumenten. MANUAL DE DISEO "EOMETRICO PARA CARRETERAS , adoptado mediante +esoluci%n No. ,,1/61 del 0. de no$iembre de 077/ del 3N4T3T8T5 NAC35NA( "E )3A4. MANUAL DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO PARA CARRETERAS DE DOS CARRILES 6 SE"UNDA VERSION adoptado mediante +esoluci%n No. ,,1/69 del 0. de no$iembre de 077/ del 2 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS* 1 "UIA METODOLO"ICA PARA EL DISEO DE OBRAS DE REHABILITACION DE PAVIMENTOS 7 ASF;LTICOS DE CARRETERAS, adoptada mediante +esoluci%n No.,,.61/ del .2 de &ulio de .,,. 0, del INSTITUTO NACIONAL DE VIAS* 2 AASHTO* <AASHTO "UIDE FOR DESI"N OF PAVEMENT STRUCTURES 1''! : American 0. Association of 4tate ;ig'<ay and Transportation 5fficials, 077-. PCA* <THIC=NESS DESI"N FOR CONCRETE HI"H>AYS AND STREET PAVEMENTS:. Portland 09 Cement Association 07/9. # <DISEO, CONSTRUCCIN Y MANTENIEMIENTO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO?* 3nstituto 06 Colombiano de Productores de Cemento = 3CPC. .,,9 ,
MANUAL DE RECICLA@E DE PAVIMENTOS CON CEMENTO* 3nstituto Colombiano de Productores 0/ de Cemento = 3CPC. .,,. 07 5 MANUAL DE DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO PARA VIAS CON BA@OS, MEDIOS Y ALTOS VOLUMENES DE TRANSITO* 3nstituto Colombiano de Productores de Cemento = 3CPC. .0 .,,/ CDI"O COLOMBIANO DE DISEO SISMICO DE PUENTES, adoptado mediante +esoluci%n No. ,,,-6,, del ., de >unio de 0776 del !3N34TE+35 "E T+AN4P5+TE. NORMA SISMORRESISTENTE NSR)10 El pago de estas acti$idades est contemplado dentro de los recursos del ?ondo Adaptaci%n. Para el recibo definiti$o de las obras y terminaci%n del contrato deber reali@arse durante el Altimo mes de $igencia del contrato, la Altima $erificaci%n de la e$aluaci%n y diagnostico superficial y estructural de la obra. 1*2 C573,/-++287, M0A5/%B207,5 6 M%7,072B207,5 (as obligaciones para las acti$idades de construcci%n y mantenimiento, se enmarcan en las siguientes .9 especificaciones y normas tcnicas generales* ESPECIFICACIONES "ENERALES DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS adoptadas mediante .6 +esoluci%n No. ,,-.// del 01 de agosto de .,,2 del MINISTERIO DE TRANSPORTE. Adems de .2 los documentos que las actualicen, modifiquen o aumenten. NORMAS DE ENSAYO DE MATERIALES PARA CARRETERAS , adoptadas mediante +esoluci%n .7 No. ,,-.7, del 01 de agosto de .,,2 del MINISTERIO DE TRANSPORTE* Adems de los -, documentos que las actualicen, modifiquen o aumenten. 1 DISEO, CONSTRUCCIN Y MANTENIEMIENTO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO?* 3nstitutoColombiano de Productores de Cemento = 3CPC. .,,9. MANUAL DE RECICLA@E DE PAVIMENTOS CON CEMENTO* 3nstituto Colombiano de Productores . de Cemento = 3CPC. .,,.. MANUAL PARA LA INSPECCIN VISUAL DE PAVIMENTOS RC"IDOS* !inisterio de Transporte = 3nstituto Nacional de )as. .,,6. EVALUACIN Y DIA"NSTICO SUPERFICIAL Y ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO El pago de estas acti$idades est contemplado dentro de los $alores asignados en las
$igencias .,,7, .,0,, .,00, .,0. y .,0-, para el mantenimiento del proyecto. (a medici%n de las metas de mantenimiento se reali@ar anualmente, desde la fec'a de entrada en operaci%n del tramo 'asta la culminaci%n del contrato. Para el recibo definiti$o de las obras y terminaci%n del contrato deber reali@arse durante el Altimo mes de $igencia del contrato, la Altima $erificaci%n de la e$aluaci%n y diagnostico superficial y estructural del pa$imento. (a medici%n del cumplimiento de las metas de mantenimiento se 'ar mediante una e$aluaci%n y diagnostico superficial y estructural del pa$imento, la cual ser reali@ada por la 3nter$entora, pero el contratista deber proporcionar la logstica, equipos, operadores de equipos, materiales y dems recursos necesarios para reali@ar la e$aluaci%nB la 3nter$entora dispondr Anicamente de los recursos de personal Cayudantes, tcnicos, administrati$os y profesionalesD, para reali@ar el estudio, anlisis y resultados de estas e$aluaciones. (a e$aluaci%n, diagn%stico superficial y estructural del pa$imento que establecern el cumplimiento o no de las metas de mantenimiento son* 1*! P%D2B07,53 R:E2153F %( I7D07,%/25 10 &%3 G%&&%3 10& P%D2B07,5* (a 3nter$entora reali@ar a lo largo de todo el tramo un in$entario detallado de las fallas presentes en el pa$imento, identificando el tipo de deterioro y el tipo, la eEtensi%n y gra$edad de estas fallas de acuerdo a las consideraciones y el procedimiento descrito en el F!anual para la inspecci%n $isual de pa$imentos rgidos: del !inisterio de Transporte = 3nstituto Nacional de )as. .,,6 .( E3+%&57%B207,5 Para calificar el escalonamiento o $ariaciones de ni$el entre losas en una carretera de pa$imento de concreto, se presenta a continuaci%n los rangos de calificaciones correspondientes a los $alores de dic'o da#o. -0 8nidad de !edida de Calificac i%n mm Guen o H. +ango de Calificaci%n +egula !alo r .HmH .,IJ 1 1
0 Para efectos de la calificaci%n de este elemento se deber considerar la medida del mEimo escalonamiento entre dos losas consecuti$as en mm. (a medida deber efectuarse de
manera sistemtica cada 0,, m o la longitud ms cercana a este $alor correspondiente a losas completas y en caso de considerarse necesario podr numerarse las losas. Para recolectar la informaci%n y obtener la calificaci%n de un tramo, se emplear el siguiente procedimiento* Para cada Kil%metro, se recopilar la informaci%n indicando la altura de los escalonamientos, el nAmero de puntos afectados y su ubicaci%n. 8na $e@ recopilada la informaci%n se efectuar el producto del $alor del escalonamiento mEimo de cada sector por la longitud de ste Altimo C0,, m o la longitud ms cercana a este $alor correspondiente a las losas completasD y se proceder a obtener las sumatorias tanto de las longitudes como de los productos ya referidos. "el procedimiento anterior se podr establecer el escalonamiento de cada Kil%metro di$idiendo la sumatoria de los productos entre la sumatoria de las longitudes,. Establecido el $alor del escalonamiento de cada Kil%metro se proceder a asignar la calificaci%n que se estableci% anteriormente. 1 Par obtener la calificaci%n correspondiente al escalonamiento de un tramo, se proceder la calificaci%n obtenida para cada uno de los Kil%metros del tramo. +( F23-/%3 6 "/20,%3 Para calificar las fisuras y grietas de las carreteras construidas en pa$imento de concreto 'idrulico, se indican a continuaci%n los rangos de calificaciones correspondientes a los porcenta&es del rea fisurada con respecto al rea total del sector en anlisis 8nidad de !edida de Calificaci%n Gueno ,IL 1.,I +ango de Calificaci%n +egular 1.0IL01I !alo 01I
I de rea afectada
(a medici%n se reali@ar mediante el recorrido a pie de un equipo de personal especiali@ado quien medir el rea afectada por fracturas y el rea total del sector anali@ado. (a medida se efectuar de manera sistemtica cada 0,, m o la longitud ms cercana a este $alor correspondiente a losas completas y en caso de considerarse necesario podrn numerarse las losas. 4egAn el tipo de fisuras y grietas que se presenten, el rea afectada se demarcar y medir de la siguiente manera* 1 Para los agrietamientos cuyas manifestaciones tienen formas longitudinales y que comprenden todo tipo de grietas y fisuras aisladas, el rea afectada se determinar multiplicando la longitud total de la falla, por un anc'o de 9, cm., C., cm a cada lado de la
fisura o grietaD Para el caso de agrietamientos mAltiples o reas que se traslapen, se definirn polgonos conformados por cuadrados o rectngulos, cuyas dimensiones sern fcilmente medibles. Para recolectar la informaci%n y obtener la calificaci%n de un tramo, se emplear el siguiente procedimiento* 1 4e recopilar la informaci%n de los sectores anali@ados indicando las correspondientes reas afectadas y reas anali@adas en metros cuadrados y su locali@aci%n. 8na $e@ recopilada la informaci%n se proceder a obtener tanto las sumatorias de las reas afectadas como de las reas totales. 2 4e calcular el porcenta&e de rea afectada por fisuras y grietas de cada sector efectuando la di$isi%n de las reas afectadas entre las reas anali@adas correspondientes, multiplicado dic'o $alor por 0,,. Establecido el $alor del porcenta&e de cada sector, se proceder a asignar la calificaci%n que se estableci% anteriormente. Para obtener la calificaci%n correspondiente al estado de las &untas de un tramo, se proceder la calificaci%n obtenida para cada caso uno de los sectores del tramo, con base en la longitud de cada uno de ellos. 1( E3,%15 10 &%3 @-7,%3 Para calificar el estado de las &untas en una carretera de pa$imento rgido se presentan los rangos de calificaci%n correspondientes a los $alores de dic'o da#o 8nidad de !edida de Calificaci%n Gueno , L 1., I +ango de Calificaci%n +egular 1.0 = 01I !alo 01 I
I (ongitud en mal estado
(a medici%n se reali@ar mediante el recorrido a pie de un equipo de personal especiali@ado quien medir la longitud de las &untas en mal estado y la longitud total de las &untas del sector anali@ado. (a medida se efectuar de manera sistemtica cada longitud ms cercana a los 0,, m correspondientes a las losas completas y para ello debern numerarse todas las losas. Para recolectar la informaci%n y obtener la calificaci%n de un tramo, se emplear el siguiente procedimiento* 1 4e recopilar la informaci%n de los sectores anali@ados, indicando la correspondiente longitud de las &untas en mal estado y su locali@aci%n Cabscisa y nAmeros de losas entre las
cuales se encuentra la &unta afectadaD y la longitud total de las &untas del sector anali@ado. (a longitud total de las &untas anali@adas podrn 'allarse con base en el anc'o y la longitud de las losas y el nAmero de losas obser$adas 2 4e calcular el porcenta&e de longitud de las &untas en mal estado de cada sector efectuando la di$isi%n del nAmero de losas afectadas entre el nAmero total de losas, multiplicando dic'o $alor por 0,,. Establecido el $alor del porcenta&e de &untas en mal estado de cada sector, se proceder a asignar la calificaci%n que se estableci% en la tabla anterior. Para obtener la calificaci%n correspondiente al estado de las &untas de un tramo, se ponderar la calificaci%n obtenida para cada uno de los sectores del tramo, con base en la longitud de cada uno de ellos. 0( R-E5321%1 (a unidad de medida utili@ada para determinar la rugosidad es el Mndice 3nternacional de +ugosidad C3+3D, eEpresado en metros por Kil%metro CmNKmD, el cual se determinar por medio de un rugosmetro patronado y aceptado de acuerdo con las prcticas de la ingeniera $ial. (a rugosidad de un pa$imento se encuentra asociada tanto con los costos de operaci%n $e'icular, como con el ndice de ser$icio presente C34PD, concepto desarrollado en el AA4;5 +oad Test y aceptado / internacionalmente como una medida de la calidad y comodidad del ser$icio que presta el pa$imento al usuario. (a e$aluaci%n de este parmetro puede reali@arse por medio del equipo de medici%n o sistema bsico +5!"A4 C+5A" !EA48+E!ENT "ATA ACO8343T35N 4P4TE!D, el cual es un equipo que funciona a partir de un sensor digital que mide el despla@amiento $ertical entre el $e'culo y el pa$imentoB el perfil del pa$imento se obtiene por la suma integrada de las mediciones cada 0,,., m y una medici%n de distancia que es lle$ada a cabo por un dispositi$o colocado en la rueda del $e'culo que al girar da una lectura de la distancia recorrida por el $e'culo (a medici%n se efectAa de manera continua, en la 'uella de circulaci%n eEterna de cada uno de los carriles Cpara $as de dos carriles de circulaci%nD y en cada uno de los carriles eEternos para $as de dos cal@adas de circulaci%n. Con estas mediciones se obtienen los datos que luego se procesan y con los cuales se determinan los $alores del 3+3. (a medida de la +ugosidad puede obtenerse tambin mediante el equipo ingles 4C+3! o a partir del le$antamiento del perfil longitudinal mediante el anali@ador del perfil longitudinal CA.P.(. .1D o similares, que garanticen la correcta transformaci%n de las unidades de medida de cada equipo en $alores de unidades 3+3 CmNKmD. Cualquier otra alternati$a de equipos de medici%n debe ser plenamente sustentada y a$alada por la inter$entora, efectuando tramos de prueba representati$os por el sistema de mira y
ni$el Para calificar la rugosidad de tramos de carretera en pa$imento rgido, se tiene en cuenta los $alores indicados en la tabla, correspondientes a los $alores de rugosidad obtenidos para cada sector. Con las calificaciones de los sectores se determinar la calificaci%n ponderada del tramo atendiendo a la longitud de cada uno de los sectores. 8nidad de !edida de Calificaci%n 3+3 Gueno H -.1 +ango de Calificaci%n +egular -.6 = 9.1 !alo 9.1
En caso de que se registren $alores de 3+3 mayores a 9.1 mNKm para un sector determinado, el contratista tendr un pla@o de C0D mes, a partir del reporte del inter$entor para me&orar la condici%n de la 2 cal@ada y as mismo restablecer su calificaci%n a un $alor menor o igual a 9.,. G( R0323,07+2% %& D03&2H%B207,5 Para calificar los desli@amientos en una carretera de pa$imento rgido se presentan los rangos de calificaciones correspondientes a los $alores de dic'o da#o de acuerdo con* U721%1 10 M0121% 10 C%&2G2+%+287 Gueno 0,, L 11 R%7E5 10 C%&2G2+%+287 +egular 11 L 91 !alo -1
Coeficiente resistencia al desli@amiento
(a medici%n se reali@ar mediante el recorrido a pie de un equipo de personal especiali@ado quien medir el rea afectada y el rea total de un sector anali@ado. (a medida se efectuar de manera sistemtica cada 0,, m o la longitud ms cercana a este $alor correspondiente a losas completas y en caso de considerarse necesario podrn numerarse las losas. Para efectos de e$aluaci%n de la carretera, sta se di$idir en sectores de 0 Km o la longitud ms cercana a este $alor correspondiente a losas completas y en caso de considerarse necesario podrn numerarse las losasB a los cuales se reali@aran mediciones de resistencia al desli@amiento en tangente y en cur$a, utili@ando el pndulo T.+.+.(. CTransport and +oad +esearc' (aboratoryD, siguiendo las normas y especificaciones establecidas por el 3nstituto Nacional de )as y en particular la norma N(TL 021N2- que guarda correspondencia con la A.4.T.!. E-,-L67, en todo lo que se relaciona con las caractersticas del pndulo utili@ado Caparatos y material necesarioD, su calibraci%n, monta&e y atendiendo estrictamente el procedimiento metodol%gico para la toma de lecturas y su correcci%n por temperatura.
"ependiendo de la geometra de la carretera, se trata de abarcar la posibilidad de contar en el sector, al menos con mediciones en dos C.D secciones trans$ersales en tangente y dos C.D en cur$a. 4in embargo, si las condiciones de tra@ado no lo permiten y en algAn sector no eEiste la cobertura requerida para efectuar la medida en la tangente o para reali@arla en cur$a, la inter$entora decidir sobre el reempla@o de la medida Ctangente por cur$a o cur$a por tangenteD, en sitios representati$os, de tal manera que para cada sector se obtengan al menos cuatro C9D $alores de resistencia al desli@amiento CC"+D. En cada secci%n trans$ersal donde se efectuar la medida con el pndulo T++( se reali@arn los ensayos en cada carril para $as de dos C.D carriles de circulaci%n Cuno por sentidoD, o en los dos C.D carriles eEternos en las $as de dos C.D cal@adas, adoptando como sitios de medici%n las @onas correspondientes a las 'uellas de circulaci%n. En cada punto del ensayo se tomarn como mnimo cinco C1D lecturas y de eEistir diferencias en ms de tres C-D unidades, se continuar reali@ando medidas 'asta que tres C-D consecuti$as den la misma lectura, en cuyo caso se tomar esta Altima como $alor efecti$o del punto ensayado sobre el pa$imento. 8na $e@ efectuadas las mediciones, se promediarn las lecturas de cada punto de ensayo y se corregirn por efecto de temperatura de acuerdo con la norma ya citada. A continuaci%n se promedian los $alores de Coeficiente de +esistencia al "esli@amiento CC+"D obtenido en cada secci%n trans$ersal. Para obtener el $alor del Coeficiente de +esistencia al "esli@amiento CC+"D del sector, se promediarn los $alores determinados para las secciones trans$ersales que queden in$olucradas dentro del mismo. "e acuerdo con el $alor obtenido se asignar la calificaci%n correspondiente a la tabla arriba mencionada Para el clculo de la calificaci%n de un tramo, se promediarn las calificaciones de los sectores pertinentes % se ponderarn las calificaciones cuando alguno de los sectores presenten una longitud diferente a un C0D Kil%metro. En caso de presentarse una calificaci%n mala que equi$ale a $alores de Coeficiente de +esistencia al "esli@amiento CC+"D menores de -1, para algAn sector, el contratista deber me&orar la condici%n de resistencia en un pla@o no mayor a un C0D mes. "ependiendo del grado de peligrosidad que pueda representar al usuario una alta condici%n de desli@amiento, en un sitio determinado, debern adoptarse acciones correcti$as inmediatas. E( E39035/03 10 C%9% Para la determinaci%n de los espesores de las capas que conforman la estructura del pa$imento, la 3nter$entora deber guardar los registros de los espesores de las capas que conforman la estructura del pa$imento, a medida que esta 'aya sido construida. En aquellos sectores en los cuales la estructura de pa$imento ya eEista, se determinarn los espesores de las capas empleando mtodos no destructi$os, para tal efecto, el Contratista deber contar con un eoradar, equipo de auscultaci%n que entre otras utilidades permite
estimar los espesores en la estructura del pa$imento. "ic'o equipo deber generar registros continuos con un alto rendimiento y la descarga de la informaci%n deber ser automtica. Al finali@ar el Altimo a#o del contrato, el Contratista deber establecer la Altima categora $ial y asegurar mediante la aplicaci%n de los modelos de deterioro del 4istema ;"! 9, que por lo menos durante un a#o la categora final esperada se mantendr. En el e$ento de que la medici%n de las $ariables funcionales y estructurales reali@ada por el 3N)3A4 al trmino de un a#o posterior a la fec'a de terminaci%n del contrato, no cumplan con la categori@aci%n esperada, el 3N)3A4 adelantar las acciones legales a que 'aya lugar contempladas en el contrato. 4e entender que el contratista 'a cumplido con las metas de mantenimiento siempre y cuando todos y cada uno de los tramos que conformen los sectores del proyecto calificaci%n FG8EN5:. En el e$ento que por menos uno de los tramos no cumpla con las e$aluaci%n establecida, el 3nstituto no certificar el cumplimiento de la !eta respecti$a a la Etapa de 5peraci%n y !antenimiento y el contratista contar con un mes, para reali@ar las acti$idades de mantenimiento establecidas por la inter$entora como necesarias para solucionar la transitabilidad del o los tramos e$aluados. 1*I P%D2B07,5 F&0J2.&0 (a e$aluaci%n, diagn%stico superficial y estructural del pa$imento que establecern el cumplimiento o no de las metas de mantenimiento son* 3n$entario de ?allas del Pa$imento, Mndice del "eterioro 4uperficial F3s:, Mndice de +egularidad 4uperficial F3+3:, !edida de las "efleEiones de la Estructura del Pa$imento, Espesores de las capas de la Estructura de Pa$imento, estimaci%n del NAmero Estructural Efecti$o F4NE:, cuyo alcance es el siguiente* %( I7D07,%/25 10 &%3 F%&&%3 10& P%D2B07,5* la 3nter$entora reali@ar a lo largo de todo el tramo un in$entario detallado de las fallas presentes en el pa$imento, identificando el tipo de deterioro CA % GD y el tipo, la eEtensi%n y gra$edad de estas fallas de acuerdo a las consideraciones y el procedimiento descrito en la F ua !etodol%gica para el "ise#o de 5bras de +e'abilitaci%n de Pa$imentos Asflticos de Carreteras: del !inisterio de Transporte = 3N)3A4, Etapa - = Establecimiento de la Condici%n del Pa$imento, numeral -.0 Clasificaci%n y cuantificaci%n de los deterioros del pa$imento, Tabla -.0.0., Tabla -.0..., Tabla -.0.-., Tabla -.0.9. y Apndice -.0. .( D0,0/B27%+287 10& C712+0 10 D0,0/25/5 S-90/G2+2%& I3* (a 3nter$entora deber calcular el Mndice de "eterioro 4uperficial 3s a partir del tipo, eEtensi%n y gra$edad de las fallas Tipo A encontradas a lo largo del tramo, de acuerdo a las consideraciones y el 9 procedimiento descrito en la F ua !etodol%gica para el "ise#o de 5bras de +e'abilitaci%n de Pa$imentos Asflticos de Carreteras: del !inisterio de
Transporte = 3N)3A4, Etapa - = Establecimiento de la Condici%n del Pa$imento, ?igura -.0... Con el ob&eto de establecer de una manera adecuada el Mndice de "eterioro 4uperficial 3s, el Contratista deber segmentar el corredor $ial en tramos de 0,, metros lineales y a cada uno de estos tramos asignar un $alor de 3s sumando todos los deterioros Tipo A presentes en dic'o tramo. Es decir, el 3s solo ser representati$o de longitudes mEimas de 0,, metros lineales de $a. +( D0,0/B27%+287 10& C712+0 10 R0E-&%/21%1 S-90/G2+2%& IRIF (a 3nter$entora deber establecer el Mndice de +egularidad 4uperficial de acuerdo a las consideraciones y el procedimiento descrito en la F ua !etodol%gica para el "ise#o de 5bras de +e'abilitaci%n de Pa$imentos Asflticos de Carreteras: del !inisterio de Transporte = 3N)3A4, Etapa - = Establecimiento de la Condici%n del Pa$imento, numeral -... +egularidad 4uperficial del Pa$imento. Para tal fin, el contratista deber disponer de un equipo de alto rendimiento que permita medir rugosidad de Clase 33 o 333, segAn la clasificaci%n de la ?;QA. Clase 33* 3ncluye perfil%grafos de medici%n directa. Este grupo tambin incluye mecanismos sin contacto con la $a como el lser, $iga de luces o tcnicas acAsticas, las cuales deben ser mantenidas con la respecti$a calibraci%n, de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Estos equipos permitirn obtener con precisi%n la rugosidad de las $as sin $erse afectadas por la incidencia de la 6 $ariaci%n de la $elocidad en la toma de datos. Clase 333* Equipo de correlaci%n y de respuesta. (os sistemas de este tipo miden la respuesta de un dispositi$o dinmico que circula por la superficie de la $a a una $elocidad constante. Estos dispositi$os usan trasductores de despla@amiento de e&eNcuerpo y aceler%metros montados en e&es yNo cuerpos. En esta clase estn todos los medidores de regularidad del tipo respuesta debidamente calibrados. (a utili@aci%n de este tipo de equipos ser determinada por la geometra y $elocidad de la $a, ya que como se eEplic% anteriormente, se necesita mantener una $elocidad constante durante el proceso de medida. (a 3nter$entora ser quien determine la Clase del equipo que deba usar el Contratista para el desarrollo de sta acti$idad. (a 3nter$entora deber obtener una lectura continua de la superficie del pa$imento representada en $alores 3+3, en mNKm. (as mediciones se reali@arn en el carril de circulaci%n ms deteriorado registrndose la rugosidad en ambas 'uellas. "ado que el equipo utili@ado para la medici%n del 3+3 registra una medida continua, la 3nter$entora deber asignar un $alor de 3+3 promedio a cada uno de los tramos de longitud de 0,, metros lineales establecidos para la asignaci%n del 3s. 1( M0121% 10 &%3 D0G&0J25703 10 &% E3,/-+,-/% 10 P%D2B07,5F (a 3nter$entora deber medir las defleEiones de la estructura de pa$imento que se
encuentra a lo largo del tramo de acuerdo a las consideraciones y el procedimiento descrito en la F ua !etodol%gica para el "ise#o de 5bras de +e'abilitaci%n de Pa$imentos Asflticos de Carreteras: del !inisterio de Transporte = 3N)3A4, Etapa - = Establecimiento de la Condici%n del Pa$imento, numeral -.9. E$aluaci%n Estructural del Pa$imento !ediante Pruebas No "estructi$as. Para tal fin, el Contratista deber contar con un "eflect%metro tipo "ynatest, Ruab, "ynaflect o similar, de alto rendimiento, que posea automati@aci%n en el registro de la cur$a completa de defleEi%n, con espaciamientos definidos a lo largo de todo su cuenco de defleEi%n, por acci%n de una carga dinmica. Para el desarrollo de la presente acti$idad, la 3ntere$entora deber tomar medidas de defleEi%n cada 1, metros lineales en cada una de las cal@adas que conforman la secci%n tras$ersal de la $a, de manera alterna en uno y otro carril de cada una de las cal@adas y reali@ar las correcciones por temperatura del pa$imento $ersus temperatura ambiente a que 'aya lugar. (a 3nter$entora deber determinar los $alores correspondientes a la cur$a completa de defleEi%n cada 1, metros lineales de manera alterna en uno y otro carril, la cual debe ser medida en milsimas de milmetros, con espaciamientos definidos a lo largo de todo su cuenco de defleEi%n Clongitud mnima 0,1 metrosD. 0( D0,0/B27%+287 10 &53 E39035/03 10 &%3 C%9%3 K-0 C57G5/B%7 &% E3,/-+,-/% 10& P%D2B07,5F (a 3nter$entora deber guardar los registros de los espesores de las capas que conforman la 1 estructura del pa$imento, a medida que esta 'aya sido construida. En aquellos sectores en los cuales la estructura de pa$imento ya eEista, se determinarn los espesores de las capas empleando mtodos no destructi$os de acuerdo a las consideraciones y el procedimiento descrito en la F ua !etodol%gica para el "ise#o de 5bras de +e'abilitaci%n de Pa$imentos Asflticos de Carreteras: del !inisterio de Transporte = 3N)3A4, Etapa - = Establecimiento de la Condici%n del Pa$imento, numeral -.9. E$aluaci%n Estructural del Pa$imento !ediante Pruebas No "estructi$as. "ado que se requieren reali@ar pruebas no destructi$as para la determinaci%n de los espesores de la . estructura de pa$imento, el Contratista deber contar con un eoradar, equipo d auscultaci%n que entre otras utilidades permite estimar los espesores en la estructura del pa$imento. "ic'o equipo deber generar registros continuos con un alto rendimiento y la descarga de la informaci%n deber ser automtica. "ebido a que los espesores de la estructura de pa$imento sern utili@ados para el clculo del nAmero estructural efecti$o a partir del rea del cuenco de defleEi%n, se requiere de manera particular obtener los espesores de la estructura eEactamente en los sitios donde se midieron las defleEiones cada 1, metros lineales con el "eflect%metro. Como mnimo, la 3nter$entora deber establecer el espesor con&unto de las capas asflticas Cen el e$ento de que eEista ms de una capaD, el espesor de la base granular y de la subbase
granular y. deber poder interpretar situaciones de carcter particular en las cuales se presenten capas conformadas por otros tipos de materiales como losas de concreto 'idrulico. G( E3,2B%+287 10& NLB0/5 E3,/-+,-/%& EG0+,2D5 $SNE(* (a 3nter$entora deber a partir del rea del cuenco de defleEi%n y de los espesores de la estructura de pa$imento, mediante la tcnica del retroclculo, estimar el nAmero estructural efecti$o 4NE, ba&o las consideraciones de la metodologa de dise#o de pa$imentos AA4;T5. "ado que el rea del cuenco de defleEiones se estimar cada 1, metros lineales, el nAmero estructural efecti$o 4NE se calcular cada 1, metros lineales y la 3nter$entora deber asignar un $alor de 4NE promedio a cada uno de los tramos de longitud de 0,, metros lineales establecidos para la asignaci%n del 3s y del 3+3. 4e puede decir que de esta forma se est estimando el NAmero Estructural Efecti$o ms conser$ador. Al finali@ar el Altimo a#o del contrato, el Contratista deber establecer la Altima categora $ial y asegurar mediante la aplicaci%n de los modelos de deterioro del 4istema ;"! 9, que por lo menos durante un a#o la categora final esperada se mantendr. En el e$ento de que la medici%n de las $ariables funcionales y estructurales reali@ada por el 3N)3A4 al trmino de un a#o posterior a la fec'a de terminaci%n del contrato, no cumplan con la categori@aci%n esperada, el 3N)3A4 adelantar las. acciones legales a que 'aya lugar contempladas en el contrato. 8na $e@ asignados los $alores del Mndice de "eterioro 4uperficial 3s, Mndice de +egularidad 4uperficial 3+3 y NAmero Estructural Efecti$o 4NE a cada uno de los tramos de 0,, metros lineales que conforman el sector, la inter$entora deber tramificar la totalidad del pa$imento que constituye el sector e$aluado en secciones 'omogneas, las cuales tendrn como longitud mnima 0,, metros. (a longitud mEima de las secciones 'omogneas ser definida por las caractersticas funcionales C3s e 3+3D y estructurales C4NED, continuas que se presenten a lo largo del corredor. (os rangos de los $alores establecidos para cada una de las $ariables funcionales y estructurales asignados a cada tramo de 0,, metros lineales y que permitirn la tramificaci%n del pa$imento del sector se muestran en la Tabla No. 0* Tabla No. 0 )A+3AG(EG8EN5+E 8(A+!A(53s0 y .-, 9 y 16 y 23+3H -- L 1J 14NEJ 9- L 9H 4e entender que el contratista 'a cumplido con las metas de mantenimiento siempre y cuando todos y cada uno de los tramos que conformen los sectores del proyecto calificaci%n FG8EN5:. En el e$ento que por menos uno de los tramos no cumpla con las e$aluaci%n establecida, el 3nstituto no certificar el cumplimiento de la !eta respecti$a a la Etapa de 5peraci%n y mantenimiento y el contratista contar con un mes, para reali@ar las acti$idades de mantenimiento establecidas por la inter$entora como necesarias para
solucionar la transitabilidad del o los tramos e$aluados. El pago de las metas o las sanciones por incumplimiento en las metas se reali@ar de acuerdo con lo establecido en el Apndice E y el AneEo 0, del presente pliego de condiciones. 2*1 D23045 6 C573,/-++287 E3,/-+,-/%& 9%/% P-07,03 6 V2%1-+,53 D0M2+-&%/03* (as obligaciones para las acti$idades de dise#o y construcci%n de puentes, se enmarcan en las siguientes especificaciones y normas tcnicas generales* CDI"O COLOMBIANO DE DISEO SISMICO DE PUENTES, adoptado mediante +esoluci%n No. ,,,-6,, del ., de >unio de 0776 del MINISTERIO DE TRANSPORTE* NORMA SISMORRESISTENTE NSR)'8, contenida en la (ey 9,, de 0772 de 07 de Agosto de 0772 y el "ecreto -- de 7 de enero de 077/, que adopta el +eglamento de Construcciones 4ismorresistentes. !*1 S04%&2H%+287 (as obligaciones para las acti$idades de se#ali@aci%n, se enmarcan en las siguientes especificaciones y. normas tcnicas generales* MANUAL DE SEALI ACIN N DISPOSITIVOS PARA LA RE"ULACION DEL TRANSITO EN CALLES CARRETERAS Y CICLORUTAS DE COLOMBIA, adoptado mediante +esoluci%n No.1 ,,0,1, de 1 de mayo de .,,9 del MINISTERIO DE TRANSPORTE. NORMA TECNICA COLOMBIANA N NTC RETROREFLECTIVAS PARA CONTROL DE TRANSITO* IO!' LAMINAS
NORMA 8*1)IC N SEALI ACION VERTICAL* ORDEN ESPAOLA 10& 28 10 12+20B./0 10 1'''* CAPITULO O NSEALI ACION Y SE"URIDAD) DE LAS ESPECIFICACIONES "ENERALES DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS adoptadas mediante +esoluci%n No. ,,-.// del 01 de agosto de .,,2 del MINISTERIO DE TRANSPORTE. (a se#ali@aci%n 'ori@ontal y $ertical retroreflecti$a, se deber elaborar con tecnologa prismtica Tipo )33 o de caractersticas superiores. 2*1 S04%&2H%+287 (as obligaciones para las acti$idades de se#ali@aci%n, se enmarcan en las siguientes especificaciones y normas tcnicas generales*
MANUAL DE SEALI ACIN N DISPOSITIVOS PARA LA RE"ULACION DEL TRANSITO EN CALLES CARRETERAS Y CICLORUTAS DE COLOMBIA, adoptado mediante +esoluci%n No. ,,0,1, de 1 de mayo de .,,9 del !3N34TE+35 "E T+AN4P5+TE. NORMA TECNICA COLOMBIANA N NTC REFLECTIVAS PARA CONTROL DE TRANSITO* IO!' LAMINAS RETRO)
NORMA 8*1)IC N SEALI ACION VERTICAL* ORDEN ESPAOLA 10& 28 10 12+20B./0 10 1'''* CAPITULO O NSEALI ACION Y SE"URIDAD) DE LAS ESPECIFICACIONES "ENERALES DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS adoptadas mediante +esoluci%n No. ,,-.// del 01 de agosto de .,,2 del !3N34TE+35 "E T+AN4P5+TE. !*1 O,/% N5/B%,2D21%1 6 A+,53 A9&2+%.&03 Adems de los requisitos anteriores, el contratista en desarrollo de las etapas de iniciaci%n y construcci%n deber cumplir entre otras con las disposiciones de las normas y actos administrati$os que se relacionan con ingeniera para carreteras. "ecreto (ey ./00 de 0729 FPor el cual se dicta el C%digo Nacional de +ecursos Naturales +eno$ables y de Protecci%n al !edio Ambiente y sus reglamentarios. (ey /, de 077-, por la cual se eEpide el Estatuto Administraci%n PAblica. eneral de Contrataci%n de la
(ey 001, de .,,2, por la cual se introducen medidas para la eficiencia y la transparencia en la (ey /, de 077- y se dictan disposiciones generales sobre la contrataci%n con recursos pAblicos. (ey 77 de 077- Fpor la cual se crea el !inisterio del !edio Ambiente, se reordena el 4ector PAblico encargado de la esti%n y Conser$aci%n del !edio Ambiente y los +ecursos Naturales +eno$ables, se organi@a el 4istema Nacional Ambiental, 43NA y se dictan otras disposiciones.: y sus "ecretos reglamentarios. (ey 0,1 de 077- L Por la cual se dictan disposiciones bsicas sobre el transporte y sus Normas reglamentarias. (ey 2, de 077- Fpor la cual se desarrolla el artculo transitorio 11 de la Constituci%n Poltica:. (ey -60 de 0772 FPor la cual se establecen mecanismos de integraci%n social de las personas con limitaci%n y se dictan otras disposiciones:. (ey 90/ de 0772, (ey 19/ de 0777, (ey 2/. de .,,. y "ecreto 0./ de .,,-,
reglamentario de la (ey 2 90/ de 0772, por las cuales se consagran unos instrumentos para la bAsqueda de la con$i$encia, la eficacia de la &usticia y en materia de reincorporaci%n a la sociedad ci$il. "ecreto 9/./ del .9 de diciembre de .,,/, y sus decretos modificatorios 7-0 de .,,7 y .97- de .,,7 y lo establecido en la +esoluci%n No. ,,92/ del - de febrero de .,0. y +esoluci%n No. ,,2,,0 del 0/ de no$iembre de 0772, emanada de la "irecci%n eneral del 3n$ias, por medio de la cual se establecen los porcenta&es mnimos y su $igencia en las garantas de los contratos que celebre el ?5N"5. "ecreto 0-., de 077/ FPor el cual se reglamenta la consulta pre$ia con las comunidades. +esoluci%n No. ,,-,,, del 1 de &unio de 077/, emanada de la "irecci%n eneral del 3nstituto, por medio de la cual se adopta la poltica ambiental del 3nstituto Nacional de )as. (ey 17, de .,,,* Por la cual se dictan disposiciones para promo$er el desarrollo de las micro, peque#as y medianas empresa. (ey 6/1 de .,,0. L Por el cual se eEpide el C%digo de !inas y se dictan otras disposiciones y sus Normas reglamentarias. (ey 206 de .,,0. L Por la cual se eEpiden normas para el saneamiento de la informaci%n contable en el sector pAblico y se dictan otras disposiciones en materia tributaria. (ey 2-9 de .,,.. L Por la cual se eEpide el C%digo "isciplinario Snico. (ey 267 de .,,.. C%digo Nacional de Trnsito y sus Normas reglamentarias. (ey 2/7 de .,,.. L Por la cual se dictan normas para apoyar el empleo y ampliar la protecci%n social y se modifican algunos artculos del C%digo 4ustanti$o del Traba&o. (ey /06 de .,,-. L Por medio de la cual se apoya la 3ndustria Nacional a tra$s de la Contrataci%n PAblica. (ey /./ de .,,-. L Por la cual se eEpiden normas para el control de la e$asi%n del 4istema de 4eguridad 4ocial. (ey /9. de .,,- FPor la cual se modifica la reglamentaci%n del e&ercicio de la ingeniera, de sus profesiones afines y de sus profesiones auEiliares, se adopta el c%digo de tica profesional y se dictan otras disposiciones.: (ey /1, de .,,-. L Por la cual se reglamentan las $eeduras ciudadanas. +esoluci%n No. ,,00,0 del - de abril de .,,-, emanada de la "irecci%n eneral del
3n$ias, por la cual se adopta el !anual de erencias Tcnicas Comunitarias como norma para el desarrollo de las $eeduras tcnicas e&ercidas en los proyectos a cargo del ?5N"5. +esoluci%n No. ,,1./. del 0/ de diciembre de .,,-, emanada del 3nstituto Nacional de )as, por la cual se adopta el !anual de 3nter$entora en el 3nstituto Nacional de )as. +esoluci%n No. ,,,6- de .,,- TPor la cual se fi&a el procedimiento para el trmite y otorgamiento de permisos para la ocupaci%n temporal mediante la construcci%n de accesos, de tuberas, redes de ser$icios pAblicos, canali@aciones, obras destinadas a la seguridad $ial, traslado de postes, cruce de redes elctricas de alta, media o ba&a tensi%n, en la infraestructura $ial nacional de carreteras concesionadasT. (ey 7,1 de .,,9, Por medio de la cual se modifica la (ey 17, de .,,, sobre promoci%n del desarrollo del micro, peque#a y mediana empresa colombiana y se dictan otras disposiciones. +esoluci%n No. ,,9-99 del 1 de octubre de .,,9, emanada de la "irecci%n eneral del 3n$ias, por la cual se reglamenta la competencia, el procedimiento, se fi&a los requisitos y se adoptan documentos modelo para la liquidaci%n de los contratos celebrados por el ?5N"5, y se delega una facultad. +esoluci%n No.,-012 del .6 de &ulio de .,,9, emanada de la "irecci%n eneral del 3nstituto, por medio de la cual se establecen los criterios para la elaboraci%n e implementaci%n de planes de gesti%n socio predial con miras a compensar los impactos sociales generados en la adquisici%n de reas requeridas para la e&ecuci%n de proyectos a cargo del 3nstituto Nacional de )as. "ecreto .9-9 de &ulio 0/ de .,,6 FPor la cual se reglamenta la (ey /, de 077-, se modifica parcialmente el "ecreto .02, de .,,. y se dictan otras disposiciones:. +esoluci%n No. ,,,71, del 01 de mar@o de .,,6 FPor la cual se dicta una medida tendiente a me&orar la seguridad $ial del pas, reglamentando la @ona de carretera utili@able:. +esoluci%n No. ,-66. del 0- de agosto de .,,2, emanada del 3nstituto Nacional de )as, por medio de la cual se establecen las sanciones y se se#alan las causales y cuantas para 'acer efecti$a la Clusula de !ultas en los contratos celebrados por el ?5N"5. "ecreto ,66 de .,,/, por el cual se reglamenta parcialmente la (ey 001, de .,,2. "ecreto .929 de .,,/, por el cual se reglamenta parcialmente la (ey /, de 077- y la (ey 001, de .,,2. +esoluci%n No. --26 del ./ de &ulio de .,0,, emanada de la "irecci%n eneral del
3nstituto, por medio de la cual se establecen las funciones de los super$isores de proyectos, de contratos de obra y consultora. +esoluci%n No. ,,-6.9 del .0 de septiembre de .,00, emanada del !inisterio de Transporte, por la cual, a partir de su $igencia, debern instalarse con carcter obligatorio las $allas informati$as. El ?5N"5 suministrar la cantidad y la informaci%n requerida. ua Ambiental para Proyectos )iales del 3nstituto Nacional de )as. Actuali@ada en .,00.

Apendice B - Especificaciones.

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Apendice B - Especificaciones.

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

FONDO ADAPTACIN

ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS OBLI"ATORIAS O+,-./0 10 2012

I (ongitud en mal estado

Coeficiente resistencia al desli@amiento

También podría gustarte